TAP 포르투갈 항공
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![]() TAP 포르투갈 항공의 에어버스 A330-900neo | |||||||
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창립일 | 1945년 3월 14일 | ||||||
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운항개시일 | 1946년 9월 19일 | ||||||
허브 공항 | 리스본 공항 | ||||||
제2 허브 공항 | 프란시스쿠 드 사 카르네이루 공항 | ||||||
거점 도시 | 마데이라 공항 | ||||||
동맹체 | 스타 얼라이언스 | ||||||
상용고객 우대제도 |
TAP Victoria | ||||||
VIP 라운지 | TAP premiumǀlounge | ||||||
보유 항공기 | 78 | ||||||
취항지 수 | 93 | ||||||
본사 | ![]() | ||||||
핵심 인물 | Fernando Pinto (CEO) | ||||||
모기업 | TAP 포르투갈 | ||||||
자회사 | |||||||
웹사이트 | http://www.flytap.com |
TAP 포르투갈 항공(영어: TAP Air Portugal)은 포르투갈의 항공 회사이자 스타얼라이언스의 가맹사로, 허브 공항은 리스본 공항이 있다.
역사
[편집]1945년 3월 14일에 설립하였고 1946년 9월 리스본 ~ 마드리드 구간으로 상업 운항을 시작하였다. 1947년 더글러스 DC-3을 도입했고 1949년에 모로코에 취항했다. 1953년 포르투갈 정부의 주도하에 민영화가 되었다. 1969년 뉴욕행 항로가 개설되었다. 1970년에 보잉 707를 퇴역하고 보잉 747를 도입했지만 수요 부족으로 인해 현역에서 퇴역한 후 매각했다. 1975년 다시 국영화되었고 1979년 한 차례 사명이 변경했다. 1989년에 뉴어크에 취항했으며 1991년에 베를린에 국제선 노선을 신설했다. 1997년에 방콕에 취항했으나 1998년에 방콕과 마카오 국제선 노선이 운항이 중단되고 말았다. 2005년 3월 항공 동맹인 스타얼라이언스의 16번째 가맹사가 되었고 같은 해에 다시 현재의 사명으로 변경했다. 2007년에 PGA 항공을 인수하였다. 최근에 브라질 정부가 브라질의 항공사인 아줄 브라질 항공과 미국의 저가 항공사인 제트블루 항공과 함께 합병하는 안이 검토되고 있다.[1]
운항 노선
[편집]코드쉐어 협정
[편집]- TAP 포르투갈 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있으며 * 표시는 스타얼라이언스 회원에 해당된다.
보유 기종
[편집]현재 사용하는 기종
[편집]기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | |||
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C | Y+ | Y | 합계 | ||||
에어버스 A319-100 | 5 | 0 | 0 | 0 | 144 | 144 | |
에어버스 A320-200 | 15 | 0 | 0 | 0 | 174 | 174 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
에어버스 A320neo | 13 | 5 | 0 | 0 | 174 | 174 | 기존 에어버스 A320-200 주문을 변경 2018년부터 순차적으로 도입 |
에어버스 A321-200 | 3 | 0 | 12 | 0 | 204 | 216 | |
에어버스 A321neo | 12 | 9 | 12 | 0 | 204 | 216 | 기존 에어버스 A321-200 주문을 변경 2018년부터 순차적으로 도입 |
에어버스 A321neo/LR | 11 | 1 | 16 | 0 | 152 | 168 | 기존 에어버스 A321neo 주문을 변경 2019년부터 순차적으로 도입[5] |
에어버스 A330-200 | 3 | 0 | 25 | 0 | 244 | 269 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
에어버스 A330-900neo | 19 | 4 | 34 | 96 | 168 | 298 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
합계 | 81 | 19 |
퇴역 기종
[편집]기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
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에어버스 A310-300 | 7 | 1988년 | 2008년 | 에어버스 A330-200 | |
에어버스 A319-100 | 15 | 1997년 | 2022년 | 에어버스 A320neo 패밀리 | |
1 | 2018년 | 2019년 | 임차 기종 | 에글 아쥐르 임차 운항 | |
에어버스 A320-200 | 11 | 1997년 | 2021년 | 에어버스 A320neo 패밀리 | |
1 | 2018년 | 2019년 | 임차 기종 | 에글 아쥐르 임차 운항 | |
에어버스 A321-200 | 1 | 2002년 | 2020년 | 에어버스 A320neo 패밀리 | |
에어버스 A330-200 | 13 | 2006년 | 2020년 | 에어버스 A330-900neo | |
에어버스 A330-300 | 4 | 2017년 | 2019년 | 에어버스 A330-900neo | |
에어버스 A340-300 | 4 | 1994년 | 2019년 | 에어버스 A330-900neo | |
에어버스 A350-800 | 주문 취소 | 에어버스 A330-900neo | |||
에어버스 A350-900 | 주문 취소 | 에어버스 A330-900neo | |||
보잉 707-320B | 불명 | 1965년 | 1990년 | 에어버스 A310-300 | |
보잉 707-320C | 불명 | 불명 | 에어버스 A310-300 | 퇴역 후 화물기로 사용 | |
보잉 727-100 | 불명 | 1967년 | 1989년 | 보잉 727-200 | |
보잉 727-200 | 불명 | 1975년 | 1991년 | 에어버스 A320 패밀리 | |
보잉 737-200 | 12 | 1983년 | 1999년 | 에어버스 A320 패밀리 | |
보잉 737-300 | 13 | 1988년 | 2001년 | 에어버스 A320 패밀리 | |
보잉 747-200B | 4 | 1972년 | 1984년 | 대체 기종 없음 | |
더글러스 DC-3 | 불명 | 1945년 | 1959년 | 불명 | |
더글러스 DC-4 | 불명 | 1947년 | 1960년 | 불명 | |
록히드 L-1049 슈퍼 콘스틸레이션 | 불명 | 1953년 | 1967년 | 불명 | |
록히드 L-1011 트라이스타 | 불명 | 1983년 | 1997년 | 에어버스 A310-300 | |
수드 에비에이션 카라벨 | 불명 | 1962년 | 1969년 | 보잉 727-200 |
사건 및 사고
[편집]각주
[편집]- ↑ “브라질 항공업계 판도 변화…3대 기업 재편 움직임”. 연합뉴스. 2013년 6월 29일. 2013년 7월 27일에 확인함.[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
- ↑ “SAS/TAP Air Portugal beigns codeshare partnership from Sep 2023”. 2024년 9월 4일.
- ↑ “TAP Portugal Fleet Information”. 2007년 4월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 7월 24일에 확인함.
- ↑ “TAP - Air Portugal Fleet Details and History”.
- ↑ “TAP Air Portugal takes delivery of its first A321LR” (보도 자료). 2019년 4월 5일.
사진
[편집]-
TAP 포르투갈 항공의 에어버스 A319-100
-
TAP 포르투갈 항공의 에어버스 A320-200
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TAP 포르투갈 항공의 에어버스 A321-200
-
TAP 포르투갈 항공의 에어버스 A330-200
외부 링크
[편집]- TAP 포르투갈 항공
- 공식 웹사이트