Voo VASP 375: diferenças entre revisões
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O '''Voo VASP 375''' foi uma rota comercial doméstica operada pela [[Viação Aérea São Paulo]] (VASP) utilizando um [[Boeing 737|Boeing 737-317]]. Em [[29 de setembro]] de [[1988]], a aeronave partiu do [[Aeroporto Internacional de Porto Velho]], em [[Rondônia]], com destino ao [[Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão|Aeroporto Internacional do Galeão]], no [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], e previsão de quatro escalas nos aeroportos de [[Aeroporto Internacional de Cuiabá|Cuiabá]], [[Aeroporto Internacional de Brasília|Brasília]], [[Aeroporto Internacional de Goiânia|Goiânia]] e [[Aeroporto Internacional de Confins|Belo Horizonte]]. Na fase final do voo, entre [[Belo Horizonte]] e [[Rio de Janeiro]], um dos passageiros anunciou o sequestro da aeronave e ordenou os pilotos para desviar a rota em direção a [[Brasília]], com o objetivo de colidir a aeronave contra o [[Palácio do Planalto]], sede do [[Gabinete Presidencial (Brasil)|Gabinete do Presidente do Brasil]], devido a um descontentamento |
O '''Voo VASP 375''' foi uma rota comercial doméstica operada pela [[Viação Aérea São Paulo]] (VASP) utilizando um [[Boeing 737|Boeing 737-317]]. Em [[29 de setembro]] de [[1988]], a aeronave partiu do [[Aeroporto Internacional de Porto Velho]], em [[Rondônia]], com destino ao [[Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro-Galeão|Aeroporto Internacional do Galeão]], no [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], e previsão de quatro escalas nos aeroportos de [[Aeroporto Internacional de Cuiabá|Cuiabá]], [[Aeroporto Internacional de Brasília|Brasília]], [[Aeroporto Internacional de Goiânia|Goiânia]] e [[Aeroporto Internacional de Confins|Belo Horizonte]]. Na fase final do voo, entre [[Belo Horizonte]] e [[Rio de Janeiro]], um dos passageiros anunciou o sequestro da aeronave e ordenou os pilotos para desviar a rota em direção a [[Brasília]], com o objetivo de colidir a aeronave contra o [[Palácio do Planalto]], sede do [[Gabinete Presidencial (Brasil)|Gabinete do Presidente do Brasil]], devido a um descontentamento dele com ações políticas adotadas pelo presidente [[José Sarney]].<ref>{{Citar web |url=https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2018/09/29/sequestro-voo-vasp-palacio-do-planalto-jose-sarney/ |titulo=Todos a Bordo - Há 30 anos, sequestrador queria jogar Boeing da Vasp no Palácio do Planalto |data=29 de setembro de 2018 |acessodata=2021-04-01 |website=todosabordo.blogosfera.uol.com.br |lingua=pt-br}}</ref> |
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O sequestrador, identificado como Raimundo Nonato Alves da Conceição e que portava um [[revólver]] calibre [[.32 S&W|.32]], matou o copiloto Salvador Evangelista com um tiro na nuca após este tentar contato com o controle de tráfego aéreo. Após o sequestrador solicitar um novo desvio na rota, desta vez para São Paulo, o piloto executou uma manobra denominada ''"tonneau"'', onde a aeronave executa um giro completo através de seu eixo longitudinal, mesmo desconhecendo se a aeronave poderia sustentar tal manobra. A decisão de executar tal manobra ocorreu para tentar desequilibrar o sequestrador, e pousar no [[aeroporto de Goiânia]], o que não ocorreu com sucesso então o piloto, quase sem combustível e próximo ao aeroporto de Goiânia, executou uma queda em parafuso de nove mil metros que desequilibrou e atordoou o sequestrador. O sequestrador, após exigir uma aeronave menor para fugir, foi baleado com três tiros pela equipe de elite da [[Polícia Federal do Brasil|Polícia Federal]], vindo a falecer alguns dias depois, vítima de [[anemia falciforme]].<ref name="em">{{citar web |título=A história do Boeing que seria jogado no Palácio do Planalto |url=https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2018/09/28/interna_politica,992438/o-dia-em-que-um-aviao-seria-jogado-sobre-o-palacio-do-planalto.shtml |publicado=Estado de Minas |acessodata=22 de Janeiro de 2019 |data=28 de setembro de 2018}}</ref><ref name="Aviation Safety Network">{{citar web|URL=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880929-0|título=Boeing 737-317 PP-SNT|autor=|data=|publicado=[[Aviation Safety Network]]|acessodata=}}</ref> |
O sequestrador, identificado como Raimundo Nonato Alves da Conceição e que portava um [[revólver]] calibre [[.32 S&W|.32]], matou o copiloto Salvador Evangelista com um tiro na nuca após este tentar contato com o controle de tráfego aéreo. Após o sequestrador solicitar um novo desvio na rota, desta vez para São Paulo, o piloto executou uma manobra denominada ''"tonneau"'', onde a aeronave executa um giro completo através de seu eixo longitudinal, mesmo desconhecendo se a aeronave poderia sustentar tal manobra. A decisão de executar tal manobra ocorreu para tentar desequilibrar o sequestrador, e pousar no [[aeroporto de Goiânia]], o que não ocorreu com sucesso então o piloto, quase sem combustível e próximo ao aeroporto de Goiânia, executou uma queda em parafuso de nove mil metros que desequilibrou e atordoou o sequestrador. O sequestrador, após exigir uma aeronave menor para fugir, foi baleado com três tiros pela equipe de elite da [[Polícia Federal do Brasil|Polícia Federal]], vindo a falecer alguns dias depois, vítima de [[anemia falciforme]].<ref name="em">{{citar web |título=A história do Boeing que seria jogado no Palácio do Planalto |url=https://www.em.com.br/app/noticia/politica/2018/09/28/interna_politica,992438/o-dia-em-que-um-aviao-seria-jogado-sobre-o-palacio-do-planalto.shtml |publicado=Estado de Minas |acessodata=22 de Janeiro de 2019 |data=28 de setembro de 2018}}</ref><ref name="Aviation Safety Network">{{citar web|URL=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880929-0|título=Boeing 737-317 PP-SNT|autor=|data=|publicado=[[Aviation Safety Network]]|acessodata=}}</ref> |
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O acidente, que obteve repercussão nacional e internacional, teve sua causa principal atribuída à falta de segurança nos aeroportos brasileiros na época, que não contavam com máquinas de [[raios-x]] e [[Detector de metal|detecção de metais]]. O sequestro é o mais notório ocorrido no Brasil |
O acidente, que obteve repercussão nacional e internacional, teve sua causa principal atribuída à falta de segurança nos aeroportos brasileiros na época, que não contavam com máquinas de [[raios-x]] e [[Detector de metal|detecção de metais]]. O sequestro é o mais notório ocorrido no Brasil.<ref>{{citar web |título=Sequestrador tentou jogar avião no Planalto 13 anos antes do 11/9 |url=http://g1.globo.com/11-de-setembro/noticia/2011/09/sequestrador-tentou-jogar-aviao-no-planalto-13-anos-antes-do-119.html |publicado=G1 |acessodata=22 de Janeiro de 2019 |data=6 de setembro de 2011}}</ref> |
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O avião envolvido no sequestro era um [[Boeing 737 Classic#737-300|Boeing 737-317]], número de série 23176, numeração Boeing 1213, prefixo PP-SNT. Realizou o primeiro voo em 18 de março de 1986, tendo como primeiro cliente a [[Canadian Pacific Air Lines]]. No mesmo ano a aeronave foi arrendada pela [[VASP]] junto a GPA - Guinness Peat Aviation, sendo retomada por falta de pagamento no |
O avião envolvido no sequestro era um [[Boeing 737 Classic#737-300|Boeing 737-317]], número de série 23176, numeração Boeing 1213, prefixo PP-SNT. Realizou o primeiro voo em 18 de março de 1986, tendo como primeiro cliente a [[Canadian Pacific Air Lines]]. No mesmo ano a aeronave foi arrendada pela [[VASP]] junto a GPA - Guinness Peat Aviation, sendo retomada por falta de pagamento no último trimestre de 1992. Em 1993 foi repassada para a Morris Air Service e em 1995 foi adquirida pela [[Southwest Airlines]] sob o prefixo N698SW. Encerrou sua carreira em 2013 sendo abandonado numa pista de pouso no Canadá até ser desmanchado.<ref>[https://www.planespotters.net/airframe/Boeing/737/N698SW-Southwest-Airlines/y43bhNM4 Plane Spotters - N698SW Southwest Airlines Boeing 737-300]</ref><ref>{{Citar web |url=https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-23176.htm |titulo=Southwest Airlines N698SW (Boeing 737 - MSN 23176) (Ex C-FCPK EI-CHD PP-SNT PT-WBF ) {{!}} Airfleets aviation |acessodata=2021-04-01 |website=www.airfleets.net}}</ref> |
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==Sequestro== |
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Raimundo comprou um revólver [[.32 S&W|calibre 32]] e embarcou no voo VP-375. É importante ressaltar que na época, aparelhos de [[raios-X]] e [[detector de metal|detectores de metal]] não eram utilizados para verificar bagagens no [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins|Aeroporto de Confins]], o que permitiu a passagem livre do passageiro. O voo, que vinha de [[Porto Velho]] e fazia escala em [[Belo Horizonte]], decolou às 10h52 e cerca de 20 minutos após a decolagem, com o avião já no espaço aéreo do [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]], Raimundo Nonato anunciou o sequestro: disse que queria entrar na cabine e baleou Ronaldo Dias, um comissário de bordo, quando este tentou impedi-lo. Na época a porta da cabine das aeronaves não era blindada e Raimundo disparou diversos tiros contra ela.<ref>[https://incrivelhistoria.com.br/sequestro-boeing-737-matar-sarney/ Sequestro do boeing 737: Eu quero matar o Sarney - Incrível História]</ref><ref name="Aviation Safety Network"/> Um desses tiros acabou acertando o tripulante extra, Gilberto Renhe, que teve a perna fraturada. Outro disparo acabou acertando o painel do avião, o que fez a tripulação optar por abrir a porta para cessar os disparos. Sem que o sequestrador percebesse, o piloto Fernando Murilo de Lima e Silva acionou pelo transponder o código 7500, que na linguagem da aeronáutica, indica interferência ilícita (sequestro). Quando tentava atender à resposta do [[Cindacta|CINDACTA]] pelo rádio, o co-piloto Salvador Evangelista foi baleado na nuca pelo sequestrador e morreu na hora. Em seguida, Raimundo apontou o revólver para o piloto e exigiu que a aeronave fosse desviada imediatamente para [[Brasília]]. |
Raimundo comprou um revólver [[.32 S&W|calibre .32]] e embarcou no voo VP-375. É importante ressaltar que na época, aparelhos de [[raios-X]] e [[detector de metal|detectores de metal]] não eram utilizados para verificar bagagens no [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins|Aeroporto de Confins]], o que permitiu a passagem livre do passageiro. O voo, que vinha de [[Porto Velho]] e fazia escala em [[Belo Horizonte]], decolou às 10h52 e cerca de 20 minutos após a decolagem, com o avião já no espaço aéreo do [[Rio de Janeiro (estado)|Rio de Janeiro]], Raimundo Nonato anunciou o sequestro: disse que queria entrar na cabine e baleou Ronaldo Dias, um comissário de bordo, quando este tentou impedi-lo. Na época a porta da cabine das aeronaves não era blindada e Raimundo disparou diversos tiros contra ela.<ref>[https://incrivelhistoria.com.br/sequestro-boeing-737-matar-sarney/ Sequestro do boeing 737: Eu quero matar o Sarney - Incrível História]</ref><ref name="Aviation Safety Network"/> Um desses tiros acabou acertando o tripulante extra, Gilberto Renhe, que teve a perna fraturada. Outro disparo acabou acertando o painel do avião, o que fez a tripulação optar por abrir a porta para cessar os disparos. Sem que o sequestrador percebesse, o piloto Fernando Murilo de Lima e Silva acionou pelo [[Transponder (aviação)|transponder]] o código 7500, que na linguagem da aeronáutica, indica interferência ilícita (sequestro). Quando tentava atender à resposta do [[Cindacta|CINDACTA]] pelo rádio, o co-piloto Salvador Evangelista foi baleado na nuca pelo sequestrador e morreu na hora. Em seguida, Raimundo apontou o revólver para o piloto e exigiu que a aeronave fosse desviada imediatamente para [[Brasília]]. |
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Persuadido pelo comandante que as condições de visibilidade não eram boas para aproximação em Brasília (tratava-se na verdade de uma estratégia do piloto para enganar o sequestrador),<ref>[https://www1.folha.uol.com.br/fsp/mundo/ft1209200163.htm 11 de setembro - Herói de sequestro brasileiro acha que terroristas pilotavam aviões]</ref> Raimundo acabou desistindo de jogar o avião contra o Palácio do Planalto, mas impediu o comandante de pousar o avião quase sem combustível no [[Aeroporto Internacional de Brasília]] e na [[Base Aérea de Anápolis]]. O voo prosseguiu para Goiânia, a [[Força Aérea Brasileira|FAB]] colocou um [[Dassault Mirage III|Mirage III]] para interceptar e acompanhar o |
Persuadido pelo comandante que as condições de visibilidade não eram boas para aproximação em Brasília (tratava-se na verdade de uma estratégia do piloto para enganar o sequestrador),<ref>[https://www1.folha.uol.com.br/fsp/mundo/ft1209200163.htm 11 de setembro - Herói de sequestro brasileiro acha que terroristas pilotavam aviões]</ref> Raimundo acabou desistindo de jogar o avião contra o Palácio do Planalto, mas impediu o comandante de pousar o avião quase sem combustível no [[Aeroporto Internacional de Brasília]] e na [[Base Aérea de Anápolis]]. O voo prosseguiu para Goiânia, a [[Força Aérea Brasileira|FAB]] colocou um [[Dassault Mirage III|Mirage III]] para interceptar e acompanhar o voo, pilotado pelo tenente Walter Ricardo Gallette.<ref>[http://www.aereo.jor.br/2009/03/12/em-1988-737-foi-perseguido-por-mirage-iii/ Em 1988 Boeing foi perseguido por Mirage - Poder aéreo]</ref> Raimundo teria decidido então levar o Boeing para São Paulo, mas foi alertado por Fernando que não havia combustível para isso. Segundos depois um dos motores do avião começou a falhar e Fernando executou manobras acrobáticas nunca antes feitas com um avião daquele porte repleto de passageiros com a intenção de desequilibrar o sequestrador e pousar a aeronave.<ref name="em" /><ref name="terra">[https://www.terra.com.br/noticias/brasil/piloto-que-evitou-atentado-a-sarney-nunca-me-dirigiu-a-palavra,786ecc00a90ea310VgnCLD200000bbcceb0aRCRD.html Piloto que evitou atentado a Sarney: 'Nunca me dirigiu a palavra' - Portal Terra]</ref> A estratégia funcionou e Raimundo acabou sendo jogado para longe da cabine, mas assim que o avião estabilizou conseguiu ficar de pé e empunhar novamente a arma. O pouso em Goiânia, no [[Aeroporto Internacional Santa Genoveva]] aconteceu às 13h45. Em terra, o sequestro e as negociações continuaram por várias horas.<ref>{{Citar web |ultimo=Maeda |primeiro=Yosikazu |url=https://acervo.folha.com.br/leitor.do?numero=10372&anchor=4164219&origem=busca&originURL=&pd=ac648c14db5afb0c714d276c677a2d2d |titulo=Sequestro do Boeing termina com mortos e feridos |data=30 de setembro de 1988 |acessodata=2021-04-01 |website=Acervo Digital - Folha de S.Paulo |publicado=Folha de São Paulo |lingua=pt-BR}}</ref> |
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O sequestrador chegou a exigir um avião menor para fugir, mas por volta das 19h, quando descia a escada do avião usando o comandante como escudo, acabou sendo baleado três vezes pela equipe de elite da Polícia Federal.<ref name="Aviation Safety Network"/> Morreu dias depois, vítima de [[anemia falciforme]], sem relação com os tiros, segundo o legista [[Fortunato Badan Palhares]].<ref>[http://veja.abril.com.br/081100/p_164.html Horas de agonia - Revista Veja]</ref> Na época, a morte inesperada do sequestrador gerou a especulação de que ele teria sido morto com uma [[injeção letal]] aplicada pela própria polícia.<ref name="em" /> |
O sequestrador chegou a exigir um avião menor para fugir, mas por volta das 19h, quando descia a escada do avião usando o comandante como escudo, acabou sendo baleado três vezes pela equipe de elite da Polícia Federal.<ref name="Aviation Safety Network"/> Morreu dias depois, vítima de [[anemia falciforme]], sem relação com os tiros, segundo o legista [[Fortunato Badan Palhares]].<ref>[http://veja.abril.com.br/081100/p_164.html Horas de agonia - Revista Veja]</ref> Na época, a morte inesperada do sequestrador gerou a especulação de que ele teria sido morto com uma [[injeção letal]] aplicada pela própria polícia.<ref name="em" /> |
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Em 2000, o sequestro foi descrito no livro "Caixa-preta" do escritor brasileiro [[Ivan Sant'anna]].<ref>[https://www.amazon.com.br/Caixa-preta-relato-desastres-a%C3%A9reos-brasileiros-ebook/dp/B00A3CR70G Caixa-preta: O relato de três desastres aéreos brasileiros eBook Kindle por Ivan Sant'Anna - Amazon.com.br]</ref> |
Em 2000, o sequestro foi descrito no livro "Caixa-preta" do escritor brasileiro [[Ivan Sant'anna]].<ref>[https://www.amazon.com.br/Caixa-preta-relato-desastres-a%C3%A9reos-brasileiros-ebook/dp/B00A3CR70G Caixa-preta: O relato de três desastres aéreos brasileiros eBook Kindle por Ivan Sant'Anna - Amazon.com.br]</ref> |
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A produtora Escarlate produziu em 2023 um filme sobre o caso, ''[[O Sequestro do Voo 375]]''.<ref>[https://www.opopular.com.br/editorias/magazine/ap%C3%B3s-30-anos-sequestro-de-boeing-que-seria-jogado-no-pal%C3%A1cio-do-planalto-vai-virar-filme-1.1627683 Após 30 anos, sequestro de Boeing que seria jogado no Palácio do Planalto vai virar filme - O Popular]</ref> O filme foi gravado nos estúdios da antiga [[Companhia Cinematográfica Vera Cruz]].<ref>{{Citar web|url=https://www1.folha.uol.com.br/ilustrada/2022/12/o-sequestro-do-voo-375-volta-a-crime-com-aviao-que-fica-de-ponta-cabeca-no-set.shtml|título='O Sequestro do Voo 375' volta a crime com avião que fica de ponta cabeça no set|data=2022-12-24|acessodata=2022-12-24}}</ref> |
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Edição atual tal como às 11h32min de 12 de agosto de 2024
Voo VASP 375 | |
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Boeing 737-300 da VASP, semelhante ao envolvido no acidente. | |
Sumário | |
Data | 29 de setembro de 1988 (35 anos) |
Causa | Sequestro por tentativa de ataque terrorista e pane seca |
Local | Aeroporto Internacional de Goiânia, Goiânia, Goiás, Brasil |
Origem | Aeroporto Internacional de Porto Velho, Rondônia |
Escala | |
Destino | Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro |
Passageiros | 98 |
Tripulantes | 7 |
Mortos | 1 (copiloto) |
Feridos | 3 |
Sobreviventes | 104 |
Aeronave | |
Modelo | Boeing 737-317 |
Operador | VASP |
Prefixo | PP-SNT |
Primeiro voo | 18 de março de 1986 |
O Voo VASP 375 foi uma rota comercial doméstica operada pela Viação Aérea São Paulo (VASP) utilizando um Boeing 737-317. Em 29 de setembro de 1988, a aeronave partiu do Aeroporto Internacional de Porto Velho, em Rondônia, com destino ao Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, e previsão de quatro escalas nos aeroportos de Cuiabá, Brasília, Goiânia e Belo Horizonte. Na fase final do voo, entre Belo Horizonte e Rio de Janeiro, um dos passageiros anunciou o sequestro da aeronave e ordenou os pilotos para desviar a rota em direção a Brasília, com o objetivo de colidir a aeronave contra o Palácio do Planalto, sede do Gabinete do Presidente do Brasil, devido a um descontentamento dele com ações políticas adotadas pelo presidente José Sarney.[1]
O sequestrador, identificado como Raimundo Nonato Alves da Conceição e que portava um revólver calibre .32, matou o copiloto Salvador Evangelista com um tiro na nuca após este tentar contato com o controle de tráfego aéreo. Após o sequestrador solicitar um novo desvio na rota, desta vez para São Paulo, o piloto executou uma manobra denominada "tonneau", onde a aeronave executa um giro completo através de seu eixo longitudinal, mesmo desconhecendo se a aeronave poderia sustentar tal manobra. A decisão de executar tal manobra ocorreu para tentar desequilibrar o sequestrador, e pousar no aeroporto de Goiânia, o que não ocorreu com sucesso então o piloto, quase sem combustível e próximo ao aeroporto de Goiânia, executou uma queda em parafuso de nove mil metros que desequilibrou e atordoou o sequestrador. O sequestrador, após exigir uma aeronave menor para fugir, foi baleado com três tiros pela equipe de elite da Polícia Federal, vindo a falecer alguns dias depois, vítima de anemia falciforme.[2][3]
O acidente, que obteve repercussão nacional e internacional, teve sua causa principal atribuída à falta de segurança nos aeroportos brasileiros na época, que não contavam com máquinas de raios-x e detecção de metais. O sequestro é o mais notório ocorrido no Brasil.[4]
Contexto
[editar | editar código-fonte]O maranhense Raimundo Nonato Alves da Conceição nasceu em Vitorino Freire, vindo de uma família pobre do interior do Pará, e tinha um estilo de vida reservado e sem vícios. Foi tratorista em várias empresas de construção, e chegou a trabalhar em obras da empreiteira Mendes Júnior no Iraque.[5] Na época com 28 anos, havia sido demitido de uma obra, e ficou em situação difícil por não conseguir encontrar outro emprego. No final da década de 80, o Brasil enfrentava uma péssima fase econômica com elevados índices de desemprego e inflação.[6] Raimundo decidiu punir quem achava ser culpado pela má situação pela qual ele e o país passavam: o então presidente da República, José Sarney, lançando um avião contra o Palácio do Planalto, onde fica o Gabinete Presidencial.[2][7]
Aeronave
[editar | editar código-fonte]O avião envolvido no sequestro era um Boeing 737-317, número de série 23176, numeração Boeing 1213, prefixo PP-SNT. Realizou o primeiro voo em 18 de março de 1986, tendo como primeiro cliente a Canadian Pacific Air Lines. No mesmo ano a aeronave foi arrendada pela VASP junto a GPA - Guinness Peat Aviation, sendo retomada por falta de pagamento no último trimestre de 1992. Em 1993 foi repassada para a Morris Air Service e em 1995 foi adquirida pela Southwest Airlines sob o prefixo N698SW. Encerrou sua carreira em 2013 sendo abandonado numa pista de pouso no Canadá até ser desmanchado.[8][9]
Sequestro
[editar | editar código-fonte]Raimundo comprou um revólver calibre .32 e embarcou no voo VP-375. É importante ressaltar que na época, aparelhos de raios-X e detectores de metal não eram utilizados para verificar bagagens no Aeroporto de Confins, o que permitiu a passagem livre do passageiro. O voo, que vinha de Porto Velho e fazia escala em Belo Horizonte, decolou às 10h52 e cerca de 20 minutos após a decolagem, com o avião já no espaço aéreo do Rio de Janeiro, Raimundo Nonato anunciou o sequestro: disse que queria entrar na cabine e baleou Ronaldo Dias, um comissário de bordo, quando este tentou impedi-lo. Na época a porta da cabine das aeronaves não era blindada e Raimundo disparou diversos tiros contra ela.[10][3] Um desses tiros acabou acertando o tripulante extra, Gilberto Renhe, que teve a perna fraturada. Outro disparo acabou acertando o painel do avião, o que fez a tripulação optar por abrir a porta para cessar os disparos. Sem que o sequestrador percebesse, o piloto Fernando Murilo de Lima e Silva acionou pelo transponder o código 7500, que na linguagem da aeronáutica, indica interferência ilícita (sequestro). Quando tentava atender à resposta do CINDACTA pelo rádio, o co-piloto Salvador Evangelista foi baleado na nuca pelo sequestrador e morreu na hora. Em seguida, Raimundo apontou o revólver para o piloto e exigiu que a aeronave fosse desviada imediatamente para Brasília.
Persuadido pelo comandante que as condições de visibilidade não eram boas para aproximação em Brasília (tratava-se na verdade de uma estratégia do piloto para enganar o sequestrador),[11] Raimundo acabou desistindo de jogar o avião contra o Palácio do Planalto, mas impediu o comandante de pousar o avião quase sem combustível no Aeroporto Internacional de Brasília e na Base Aérea de Anápolis. O voo prosseguiu para Goiânia, a FAB colocou um Mirage III para interceptar e acompanhar o voo, pilotado pelo tenente Walter Ricardo Gallette.[12] Raimundo teria decidido então levar o Boeing para São Paulo, mas foi alertado por Fernando que não havia combustível para isso. Segundos depois um dos motores do avião começou a falhar e Fernando executou manobras acrobáticas nunca antes feitas com um avião daquele porte repleto de passageiros com a intenção de desequilibrar o sequestrador e pousar a aeronave.[2][13] A estratégia funcionou e Raimundo acabou sendo jogado para longe da cabine, mas assim que o avião estabilizou conseguiu ficar de pé e empunhar novamente a arma. O pouso em Goiânia, no Aeroporto Internacional Santa Genoveva aconteceu às 13h45. Em terra, o sequestro e as negociações continuaram por várias horas.[14]
O sequestrador chegou a exigir um avião menor para fugir, mas por volta das 19h, quando descia a escada do avião usando o comandante como escudo, acabou sendo baleado três vezes pela equipe de elite da Polícia Federal.[3] Morreu dias depois, vítima de anemia falciforme, sem relação com os tiros, segundo o legista Fortunato Badan Palhares.[15] Na época, a morte inesperada do sequestrador gerou a especulação de que ele teria sido morto com uma injeção letal aplicada pela própria polícia.[2]
Consequências
[editar | editar código-fonte]O comandante Fernando Murilo foi condecorado com a Ordem do Mérito Aeronáutico na época do acidente, mas nunca recebeu um agradecimento oficial da presidência pelos seus feitos.[13] Em 2001, 13 anos após o acidente, o piloto recebeu o troféu Destaque Aeronauta do Sindicato Nacional dos Aeronautas por sua contribuição em evitar uma tragédia maior naquele dia.[16] Fernando faleceu em 26 de agosto de 2020, aos 76 anos, por insuficiência respiratória.[17][18]
Em 2011, a Infraero foi condenada em segunda instância a pagar uma indenização de R$250 mil para Wendy Evangelista, filha do co-piloto Salvador Evangelista que morreu no sequestro. A justiça considerou que a entrada de um passageiro com um revólver dentro do avião foi um erro grave, não existindo normas de segurança adequadas na época.[19]
Na cultura popular
[editar | editar código-fonte]Em 2000, o sequestro foi descrito no livro "Caixa-preta" do escritor brasileiro Ivan Sant'anna.[20]
A produtora Escarlate produziu em 2023 um filme sobre o caso, O Sequestro do Voo 375.[21] O filme foi gravado nos estúdios da antiga Companhia Cinematográfica Vera Cruz.[22]
Referências
- ↑ «Todos a Bordo - Há 30 anos, sequestrador queria jogar Boeing da Vasp no Palácio do Planalto». todosabordo.blogosfera.uol.com.br. 29 de setembro de 2018. Consultado em 1 de abril de 2021
- ↑ a b c d «A história do Boeing que seria jogado no Palácio do Planalto». Estado de Minas. 28 de setembro de 2018. Consultado em 22 de Janeiro de 2019
- ↑ a b c «Boeing 737-317 PP-SNT». Aviation Safety Network
- ↑ «Sequestrador tentou jogar avião no Planalto 13 anos antes do 11/9». G1. 6 de setembro de 2011. Consultado em 22 de Janeiro de 2019
- ↑ «Polícia abate sequestrador do 737». Acervo Digital - Folha de S.Paulo. Folha de São Paulo. 30 de setembro de 1988. Consultado em 1 de abril de 2021
- ↑ Ometto, Ana Maria H.; Furtuoso, Maria Cristina O.; Silva, Marina Vieira da (outubro de 1995). «Economia brasileira na década de oitenta e seus reflexos nas condições de vida da população». Revista de Saúde Pública (5): 403–414. ISSN 0034-8910. doi:10.1590/S0034-89101995000500011. Consultado em 1 de abril de 2021
- ↑ Ivan Sant'anna (2000). Caixa-preta: O relato de três desastres aéreos brasileiros. Rio de Janeiro: Objetiva. p. 90-91
- ↑ Plane Spotters - N698SW Southwest Airlines Boeing 737-300
- ↑ «Southwest Airlines N698SW (Boeing 737 - MSN 23176) (Ex C-FCPK EI-CHD PP-SNT PT-WBF ) | Airfleets aviation». www.airfleets.net. Consultado em 1 de abril de 2021
- ↑ Sequestro do boeing 737: Eu quero matar o Sarney - Incrível História
- ↑ 11 de setembro - Herói de sequestro brasileiro acha que terroristas pilotavam aviões
- ↑ Em 1988 Boeing foi perseguido por Mirage - Poder aéreo
- ↑ a b Piloto que evitou atentado a Sarney: 'Nunca me dirigiu a palavra' - Portal Terra
- ↑ Maeda, Yosikazu (30 de setembro de 1988). «Sequestro do Boeing termina com mortos e feridos». Acervo Digital - Folha de S.Paulo. Folha de São Paulo. Consultado em 1 de abril de 2021
- ↑ Horas de agonia - Revista Veja
- ↑ Piloto que evitou tragédia em 1988 é homenageado - O Estado de S. Paulo
- ↑ Morre comandante do avião da Vasp sequestrado em 1988 - G1
- ↑ Branco, Gláucio (27 de agosto de 2020). «Morre Fernando Murilo, comandante herói que evitou a tragédia do voo VASP 375». Airway. Consultado em 1 de abril de 2021
- ↑ 'Meu pai foi um herói', diz filha de piloto morto em sequestro de avião - G1.com
- ↑ Caixa-preta: O relato de três desastres aéreos brasileiros eBook Kindle por Ivan Sant'Anna - Amazon.com.br
- ↑ Após 30 anos, sequestro de Boeing que seria jogado no Palácio do Planalto vai virar filme - O Popular
- ↑ «'O Sequestro do Voo 375' volta a crime com avião que fica de ponta cabeça no set». 24 de dezembro de 2022. Consultado em 24 de dezembro de 2022
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Sangue no voo 375 - Acervo Digital VEJA - Revista VEJA, edição 1048, páginas 40-42 [ligação inativa]
- Piloto que evitou tragédia em 1988 é homenageado - Estadão
- Sequestrador tentou jogar avião no Planalto 13 anos antes do 11/9
- Sequestros de aeronaves
- 1988 no Brasil
- José Sarney
- Acidentes e incidentes da VASP
- Acidentes e incidentes aéreos de 1988
- Acidentes e incidentes aéreos no Brasil
- Acidentes e incidentes envolvendo o Boeing 737
- Atentados terroristas no Brasil
- Acidentes e incidentes envolvendo o Boeing 737 Classic
- 1988 em Goiás
- Goiânia