Авария Ил-76 под Иркутском
Авария Ил-76 под Иркутском | |
---|---|
![]() Разбившийся самолёт за 1 год и 1 месяц до аварии | |
Общие сведения | |
Дата | 26 июля 1999 года |
Характер | столкновение с постройками аэропорта в результате неудачного взлёта |
Причина | Перегруз |
Место |
![]() |
Координаты | 52°15′38″ с. ш. 104°25′54″ в. д.HGЯO |
Раненые | 2 |
Воздушное судно | |
Модель | Ил-76ТД |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Остановки в пути |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Бортовой номер | RA-76819 |
Дата выпуска | 1991 год[1] |
Экипаж | 7 |
Выжившие | 7 (все) |
Авария Ил-76 под Иркутском — авиационная авария, произошедшая в понедельник 26 июля 1999 года, когда грузовой самолёт Ил-76ТД авиакомпании Эльф-эйр, выполняя взлёт с иркутского аэропорта в сторону Байкала, не смог набрать высоту, врезался в служебные постройки аэропорта, проехал несколько сот метров и загорелся. Благодаря оперативным действиям спасательных служб аэропорта Иркутск членов экипажа удалось извлечь из горящей кабины до распространения пожара в передней части самолёта. Авария произошла рядом с историко-мемориальным кладбищем жертв массовых политических репрессий.
Самолёт выполнял чартерный рейс Москва—Иркутск—Тяньцзинь—Иркутск—Пермь—Москва и перевозил 30 тонн товаров из КНР.
Хроника происшествия[2][3]
[править | править код]В 13:46 (UTC+8) Ил-76ТД произвёл взлёт с ВПП иркутского аэропорта. В результате перегруза 170-тонная машина после отрыва от земли не смогла набрать высоту и снесла радиомаяк, прожекторы и будку метеорологической службы аэропорта, после чего фюзеляж протащило по земле около 500 метров и развернуло под углом 90 градусов к направлению взлёта.
После остановки самолёта возник сильный пожар и двое членов экипажа — авиатехник и штурман оказались блокированными в деформированной кабине. В 13:51 к месту происшествия прибыли три пожарные машины аэропорта.
Операция по спасению двух членов экипажа продолжалась 40 минут. Наибольшие трудности были связаны с высвобождением авиатехника. Циркулярной пилой распилили борт, тросами с крючьями растянули кабину, гидравлическими ножницами разжали сплющенный металл и освободили зажатую ногу. Авиатехник получил самые тяжёлые травмы, но врачи посчитали его жизнь вне опасности. Все остальные 5 членов экипажа спаслись самостоятельно и получили лёгкие ушибы.
Причины и последствия аварии
[править | править код]Расследованием аварии занималась специальная комиссия МАК. Наиболее вероятной версией специалисты комиссии называют перегрузку самолёта, однако полностью это доказать не удалось, так как значительная часть груза сгорела, а остальное намокло при тушении пожара. Также одна из возможных версий аварии — плохой разгон. По утверждению разработчиков самолёта груз в 30 тонн не является предельным, и Ил-76 может принять на борт и 40 тонн груза. Предполагается, что совокупность всех факторов и привела к аварии.
После аварии областная комиссия по чрезвычайным ситуациям запретила взлётно-посадочные операции Ил-76 в сторону города. Этот запрет действовал до мая 2001 года.
Примечания
[править | править код]- ↑ AVIA.RU: ПРИЧИНОЙ АВАРИИ САМОЛЕТА ИЛ-76 В ИРКУТСКЕ МОГ БЫТЬ ПЕРЕГРУЗ ИЛИ ПЛОХОЙ РАЗГОН. (недоступная ссылка)
- ↑ airdisaster.ru: Авария Ил-76ТД а/к 'Эльф-эйр' в районе Иркутска . Дата обращения: 16 мая 2009. Архивировано 15 октября 2010 года.
- ↑ MEMORIAL.RU: АВИАКАТАСТРОФА ИЛ-76 В ИРКУТСКЕ . Дата обращения: 16 мая 2009. Архивировано из оригинала 4 июня 2008 года.
- События 26 июля
- Июль 1999 года в России
- Авиационные происшествия 1999 года
- Авиационные происшествия 1990-х годов в России
- Авиационные происшествия в Иркутске
- Авиационные происшествия с Ил-76
- Авиационные происшествия вследствие столкновения с препятствием при взлёте или посадке
- 1990-е годы в Иркутской области