Polskie Linie Lotnicze LOT
| ||||
Založená | 29. decembra 1928 (ako Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o.) | |||
---|---|---|---|---|
Začiatok činnosti | 1. januára 1929 | |||
Hlavné letiská | ||||
Sekundárne letiská | ||||
Vernostný program | Miles & More | |||
Aliancia | Star Alliance | |||
Veľkosť flotily | 79 | |||
Destinácie | 145 | |||
Materská spoločnosť | Polska Grupa Lotnicza | |||
Sídlo | Varšava, Poľsko | |||
Vedenie | Rafał Milczarski (CEO) | |||
Webová stránka | www.lot.com | |||
Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. ([polskie liňije lotňiče]; doslova: Poľské aerolínie LOT; angl. LOT Polish Airlines) je poľský národný letecký dopravca so sídlom vo Varšave, kde ako hlavnú základňu využíva Letisko Chopina. Ďalšiu hlavnú základňu má na Medzinárodnom letisku Ferenca Liszta v Budapešti. Spoločnosť vznikla v roku 1928. Od augusta 1929 prepravuje cestujúcich aj na medzinárodných linkách. V roku 1930 sa LOT stal členom Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA). Od roku 2003 je členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance.
História
[upraviť | upraviť zdroj]LOT založila 29. decembra 1928 poľská vláda (pod názvom Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o.) spojením dvoch vtedy fungujúcich leteckých dopravcov v Poľsku (Aerolot a Aero). LOT začal svoju činnosť 1. januára 1929.[1] Okrem už existujúcich liniek z Varšavy do Krakova, Poznane, Gdanska a Ľvova boli otvorené aj linky do Bydgoszcze, Katovíc a v roku 1932 do Wilna. Prvými lietadlami vo flotile boli Junkers F 13 (15 kusov) a Fokker F.VIIa/1m (6 kusov). Dňa 2. augusta 1929 LOT otvoril prvú medzinárodnú linku, do Viedne.
V roku 1930 bol LOT prijatý do Medzinárodného združenia leteckých dopravcov (IATA). V roku 1931 vedenie spoločnosť LOT oficiálne uznalo motív žeriava za symbol dopravcu. Logo, ktoré vtedy navrhol vizuálny umelec Tadeusz Gronowski z Varšavy, sa používa sa dodnes. Ešte v tom istom roku LOT začal lietať na linke Varšava – Ľvov – Czerniowce – Bukurešť. V nasledujúcich rokoch LOT otvoril linky do Berlína, Atén, Helsínk a Budapešti. Do roku 1939 sa sieť liniek rozšírila o Bejrút, Rím a Kodaň. V rokoch 1935, 1936 a 1938 pribudli do flotily lietadlá Douglas DC-2, Lockheed Model 10A Electra a Model 14H Super Electra. Prvé poľské lietadlá prevádzkované poľským leteckým dopravcom boli PWS-24. V roku 1934 sa LOT presťahoval z dovtedy využívaného letiska v lokalite Pole Mokotowskie na nové varšavské letisko Okęcie. V súvislosti s poľskou reformou pravopisu sa v roku 1938 zmenil názov spoločnosti z Polskie Linje Lotnicze LOT na Polskie Linie Lotnicze LOT. V tom istom roku uskutočnili piloti a posádka spoločnosti LOT propagačný transatlantický skúšobný let z Los Angeles cez Buenos Aires, Natal, Dakar do Varšavy s cieľom posúdiť možnosť zavedenia linky z Poľska do Spojených štátov. Na rok 1940 LOT plánoval otvorenie liniek do Londýna, Moskvy a tiež transatlantickú linku. Pred vojnou LOT prepravil 218 000 cestujúcich. V roku 1939 zamestnával 697 osôb, z toho 25 pilotov. Po vypuknutí druhej svetovej vojny 1. septembra 1939 a počas následnej nemeckej okupácie LOT pozastavil svoju činnosť. Väčšina lietadiel spoločnosti bola evakuovaná do Rumunska, dve do pobaltských štátov a tri lietadlá L-14H do Veľkej Británie. Rumunská vláda potom získala všetkých 13 lietadiel, ktorým sa podarilo dostať do Rumunska.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Ilyushin_Il-62%2C_LOT_-_Polish_Airlines_-_Polskie_Linie_Lotnicze_AN1950573.jpg/220px-Ilyushin_Il-62%2C_LOT_-_Polish_Airlines_-_Polskie_Linie_Lotnicze_AN1950573.jpg)
Dňa 10. marca 1945 poľská vláda znovuvytvorila spoločnosť LOT ako štátny podnik (Przedsiębiorstwo Państwowe Polskie Linie Lotnicze LOT). Vnútroštátne lety boli obnovené 1. apríla 1945 na trase Varšava – Lodž – Krakov – Rzeszów – Lublin – Varšava. K obnoveniu medzinárodných liniek došlo 11. mája 1945 na trase Varšava – Berlín po získaní desiatich lietadiel Lisunov Li-2 a deviatich Douglasov C-47. V júli 1945 nasledovalo obnovenie liniek do Paríža a Štokholmu. V roku 1947 pribudli linky do Bukurešti, Budapešti, Belehradu a Kodane. Súčasťou flotily spoločnosti LOT bolo v rokoch 1947 – 1948 aj päť v tom čase moderných, hoci problematických lietadiel SNCASE SE.161 Languedoc. V roku 1949 pribudlo do flotily päť sovietskych lietadiel Iliušin Il-12B a v rokoch 1955 – 1957 celkovo 13 Iliušinov Il-14. V roku 1955 LOT otvoril linky do Moskvy a Viedne. Linky do Londýna a Zürichu boli obnovené až v roku 1958 a o dva roky neskôr nasledovalo obnovenie linky do Ríma. Po skončení stalinizmu v Poľsku sa spoločnosti LOT podarilo získať aj lietadlá západnej výroby. Išlo o päť Convairov CV-240 v roku 1957 a tri lietadlá Vickers Viscount v roku 1962. Potom bola flotila LOT-u na dlhý čas založená výhradne na lietadlách sovietskej výroby.
V júni 1961 pribudlo do flotily deväť turbovrtuľových lietadiel Iliušin Il-18, s ktorými začal LOT lietať do Afriky a na Blízky východ. V roku 1963 otvoril linku do Káhiry. V 70. rokoch sa sieť liniek rozšírila o Bagdad, Bejrút, Bengázi, Damask a Tunis. Od apríla 1966 boli LOT-u dodávané lietadlá Antonov An-24 a od novembra 1968 aj prvé prúdové lietadlá Tupolev Tu-134. Tu-134 lietali najmä na európskych linkách. Lietadlom Iliušin Il-62 s dlhým doletom začal LOT lietať na prvých transatlantických letoch v histórii poľskej leteckej dopravy. V máji 1972 začali charterové lety do Montrealu a v apríli 1973 bola otvorená pravidelná linka do New Yorku. V roku 1977 pribudla linka do Bangkoku cez Dubaj a Bombaj.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Tupolev_Tu-134A%2C_LOT_-_Polish_Airlines_-_Polskie_Linie_Lotnicze_AN1394466.jpg/220px-Tupolev_Tu-134A%2C_LOT_-_Polish_Airlines_-_Polskie_Linie_Lotnicze_AN1394466.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/SP-LPA_cropped.jpg/220px-SP-LPA_cropped.jpg)
Na jeseň 1981 sa komerčná letecká doprava v Poľsku priblížila ku kolapsu v dôsledku zásahu komunistickej vlády proti disidentom v krajine po vzostupe zakázaného disidentského hnutia Solidarita. Niektoré západné letecké spoločnosti tak pozastavili svoje lety do Varšavy a s vyhlásením stanného práva 13. decembra toho istého roku boli pozastavené aj všetky lety spoločnosti LOT. Charterové lety do New Yorku a Chicaga boli obnovené až v roku 1984 a 28. apríla 1985 došlo i k obnoveniu pravidelných liniek. V tom období LOT získal lietadlá Tupolev Tu-154M, ktoré nasadil na väčšinu európskych liniek a na Blízky východ. V roku 1986 pribudli transatlantické charterové lety do Detroitu a Los Angeles. Od polovice 80. rokov do začiatku 90. rokov LOT lietal z Varšavy do Chicaga, Edmontonu, Montrealu, Newarku, New Yorku a Toronta. Tieto linky slúžili predovšetkým veľkým poľským komunitám v Severnej Amerike.
Po páde komunistického režimu v Poľsku v roku 1989 začali do flotily spoločnosti LOT opäť pribúdať lietadlá západnej výroby. V apríli 1989 Boeingy 767-200ER, v marci 1990 typ Boeing 767-300ER, v auguste 1991 ATR 72, v decembri 1992 Boeing 737-500 a v apríli 1993 Boeing 737-400. V decembri 1992 sa LOT transformoval na akciovú spoločnosť. V polovici 90. rokov LOT začal s expanziou liniek do západnej Európy, pričom v rýchlom slede otvoril linky do Osla, Frankfurtu a Düsseldorfu. V roku 1996 LOT založil sesterskú spoločnosť EuroLOT, ktorá v skutočnosti pôsobila ako regionálna dcérska spoločnosť.
Expanzia siete liniek pokračovala aj po roku 2000. Dňa 26. októbra 2003 sa LOT stal členom aliancie leteckých spoločností Star Alliance. V roku 2004 LOT vytvoril nízkonákladového dopravcu Centralwings, ktorý však bol po piatich rokoch existencie z dôvodu jeho dlhodobej neziskovosti opätovne začlenený do spoločnosti LOT. V lete 2010 LOT otvoril, resp. obnovil linky do Jerevanu, Bejrútu, Tallinnu, Kaliningradu, Göteborgu a Bratislavy. Od októbra toho istého roku začal LOT opäť lietať do Ázie, na linke Varšava – Hanoj. Okrem iného pribudli aj linky do Tbilisi, Damasku a Káhiry. V auguste 2011 poľská vláda rozhodla, že LOT bude zabezpečovať prepravu oficiálnych poľských predstaviteľov namiesto vládnej letky, ktorá bola rozpustená v dôsledku okolností zistených v rámci vyšetrovania tragickej smolenskej nehody, pri ktorej zahynulo 96 osôb vrátane poľského prezidenta Lecha Kaczyńského. V roku 2012 pribudli do flotily spoločnosti LOT nové diaľkové lietadlá Boeing 787 Dreamliner, ktoré nahradili typ Boeing 767. Dňa 13. januára 2016 LOT začal lietať do Tokia.[2] V roku 2018 otvoril na Medzinárodnom letisku Ferenca Liszta v Budapešti svoju prvú hlavnú základňu mimo územia Poľska.
Destinácie
[upraviť | upraviť zdroj]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Siedziba_PPL_LOT_w_Warszawie_2018.jpg/220px-Siedziba_PPL_LOT_w_Warszawie_2018.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/LOT_Polish_Airlines_%287389310968%29_%282%29.jpg/220px-LOT_Polish_Airlines_%287389310968%29_%282%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/LOT_1968_safety_instruction_card_%28front%29.jpg/220px-LOT_1968_safety_instruction_card_%28front%29.jpg)
LOT v súčasnosti lieta do 131 pravidelných a sezónnych destinácií v Európe, Ázii a Severnej Amerike.
Codeshare
[upraviť | upraviť zdroj]LOT má tzv. codeshare dohodu a v súčasnosti prevádzkuje spoločné lety so spoločnosťami:[3]
- Aegean Airlines
- Aeroflot[4]
- Air Astana
- airBaltic
- Air Canada
- Air China
- Air India
- Air Moldova
- Air New Zealand
- Air Serbia
- All Nippon Airways
- Asiana Airlines
- Austrian Airlines
- Belavia
- Croatia Airlines
- EgyptAir[5]
- El Al[6]
- Jetstar Airways
- Lufthansa
- Luxair
- Scandinavian Airlines
- Singapore Airlines[7]
- Swiss International Air Lines
- TAP Air Portugal
- Turkish Airlines
- United Airlines
Destinácie v minulosti
[upraviť | upraviť zdroj]Pravidelné medzinárodné linky spoločnosti LOT v zime 1971/1972:[8]
- Varšava – Berlín-Schönefeld – Amsterdam (Il-18)
- Varšava – Hamburg – Amsterdam (Il-18)
- Varšava – Viedeň – Atény (Tu-134)
- Varšava – Belehrad (Tu-134)
- Varšava – Bukurešť-Otopeni – Bejrút (Tu-134)
- Varšava – Berlín-Schönefeld – Brusel (Il-18)
- Varšava – Budapešť (Il-18)
- Varšava – Budapešť – Bukurešť-Otopeni (Il-18)
- Varšava – Istanbul-Yeşilköy – Káhira (Il-18)
- Varšava – Nikózia – Káhira (Il-18)
- Varšava – Frankfurt (Il-18)
- Varšava – Štokholm-Arlanda – Helsinki (Tu-134)
- Varšava – Leningrad (An-24)
- Varšava – Moskva-Šeremetievo (Il-18)
- Varšava – Kodaň – Štokholm-Arlanda (Il-18, Tu-134)
- Varšava – Londýn-Heathrow (Tu-134)
- Varšava – Berlín-Schönefeld – Amsterdam – Londýn-Heathrow (Il-18)
- Varšava – Ženeva – Madrid (Tu-134)
- Varšava – Rím-Fiumicino (Tu-134)
- Varšava – Miláno-Linate (Il-18)
- Varšava – Berlín-Schönefeld – Paríž-Le Bourget (Il-18)
- Varšava – Paríž-Le Bourget (Tu-134)
- Varšava – Praha (An-24)
- Varšava – Budapešť – Sofia (Il-18)
- Varšava – Viedeň (Tu-134)
- Varšava – Zürich (Tu-134)
Flotila
[upraviť | upraviť zdroj]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/LOT_Polish_Airlines_B787-8_economy_class_cabin.jpg/220px-LOT_Polish_Airlines_B787-8_economy_class_cabin.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/SP-LLE_interior.jpg/220px-SP-LLE_interior.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/20181020_lot_polish_airlines_menu.jpg/220px-20181020_lot_polish_airlines_menu.jpg)
Súčasná flotila
[upraviť | upraviť zdroj]Flotila spoločnosti LOT pozostávala v decembri 2019 z nasledujúcich lietadiel:[9]
Lietadlo | V prevádzke | Fotografia | Objednávky | Počet sedadiel | Poznámky | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
B | E+ | E | Spolu | Ref. | |||||
Boeing 737-800 | 6 | ![]() |
— | var. | 186 | [10] | |||
Boeing 737 MAX 8 | 13 | ![]() |
13 | var. | 186 | [11] | Všetky lietadlá sú momentálne uzemnené. Jedno lietadlo je v špeciálnych farbách oslavujúcich poľskú nezávislosť. | ||
Boeing 787-8 | 8 | ![]() |
— | 18 | 21 | 213 | 252 | [12] | |
Boeing 787-9 | 7 | ![]() |
- | 24 | 21 | 249 | 294 | [13] | Jedno lietadlo je v špeciálnych farbách oslavujúcich poľskú nezávislosť. |
Embraer E170 | 5 | ![]() |
— | var. | 76 | [14] | Celosvetovo prvý používateľ. Jedno lietadlo je vo farbách aliancie Star Alliance. | ||
Embraer E175 | 13 | ![]() |
— | var. | 82 | [15] | |||
2 | VIP | Trvale prenajaté Ministerstvu národnej obrany. | |||||||
Embraer E190 | 8 | ![]() |
— | var. | 106 | [16] | |||
Embraer E195 | 16 | ![]() |
— | var. | 112 | [17] | |||
EMbraer 195 E2 | 1 | 2 | |||||||
Spolu | 79 | 15 |
Lietadlá používané v minulosti
[upraviť | upraviť zdroj]Lietadlo | Fotografia | Zavedené | Vyradené | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Aero Ae-45 | 1952 | 1957 | LOT zakúpil tri lietadlá, ktoré používal na aerotaxi.[18] | |
Antonov An-24 | ![]() |
1966 | 1991 | Do roku 1977 LOT zakúpil 20 lietadiel.[19] |
Antonov An-26 | ![]() |
1974 | ? | Prenajaté od poľského vojenského letectva.[20] Prevádzkované pre LOT Cargo. |
Boeing 737-300 | ![]() |
1996 | 2005 | |
Boeing 737-500 | ![]() |
1992 | 2012 | |
Boeing 767-200ER | ![]() |
1989 | 2008 | Prvý používateľ v strednej Európe. Náhrada za typ Iliušin Il-62. |
Boeing 767-300ER | ![]() |
1990 | 2013 | Prvý používateľ v strednej Európe. Náhrada za typ Iliušin Il-62. |
Cessna UC-78 | 1946 | 1950 | Štrnásť lietadiel bolo zakúpených z vojnových prebytkov americkej armády a používali sa na výcvik a aerotaxi.[21] | |
Convair CV-240[22] | 1957 | 1966 | ||
Douglas DC-2 | ![]() |
1935 | 1939 | LOT používal tri kusy.[23] |
Douglas C-47 | ![]() |
1945 | 1959 | Deväť lietadiel bolo zakúpených z vojnových prebytkov americkej armády.[24] |
Douglas DC-8-62 | ![]() |
1988 | 1988 | |
Embraer ERJ145 | ![]() |
1999 | 2011 | |
Fokker 100 | ![]() |
2016 | 2016 | |
Fokker F.VII | ![]() |
1929 | 1938 | Šesť vo verzii F.VII/1m a trinásť F.VII/3m.[25] |
Junkers F 13[25] | ![]() |
1929 | 1936 | |
Junkers Ju 52/3mge | ![]() |
1936 | 1939 | LOT získal jeden Ju 52 výmenou za deväť F 13.[23] |
Iliušin Il-12B[18] | 1949 | 1957 | ||
Iliušin Il-14P[26] | 1955 | 1961 | ||
Iliušin Il-18 | ![]() |
1961 | 1990 | |
Iliušin Il-62 | ![]() |
1972 | 1992 | |
Lisunov Li-2[27] | ![]() |
1945 | 1969 | |
Lockheed Model 10A Electra[23] | ![]() |
1936 | 1939 | LOT používal 10 kusov. |
Lockheed Model 14H Super Electra[23] | ![]() |
1938 | 1940 | LOT používal 10 kusov. |
McDonnell Douglas DC-10-30 | 1994 | 1996 | ||
PWS-24 | ![]() |
1933 | 1939 | Prvé poľské lietadlá prevádzkované poľským leteckým dopravcom. |
PZL.4 | ![]() |
1933 | 1935 | Prototyp poľského dopravného lietadla.[28] |
PZL.44 Wicher | ![]() |
1939 | 1939 | Prototyp poľského dopravného lietadla.[23] |
SNCASE SE.161/1 Languedoc | 1947 | 1950 | Všetky lietadlá boli uzemnené v roku 1948.[18] | |
Tupolev Tu-134 | ![]() |
1968 | 1994 | Päť vo verzii Tu-134 a sedem Tu-134A.[20] |
Tupolev Tu-154 | ![]() |
1985 | 1996 | |
Vickers Viscount | ![]() |
1962 | 1969 | Išlo o repasované lietadlá.[22] |
Jakovlev Jak-40 | ![]() |
1982 | 1989 |
Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ History [online]. corporate.lot.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
- ↑ OSUMI, Magdalena. LOT Polish Airlines to start Warsaw-Tokyo flights in January [online]. japantimes.co.jp, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
- ↑ LOT Polish Airlines [online]. centreforaviation.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
- ↑ Aeroflot / LOT Polish expands codeshare network from July 2019. Routesonline, 8 July 2019. Dostupné online [cit. 2019-07-08].
- ↑ EGYPTAIR / LOT Polish Airlines begins codeshare partnership from Nov 2017. Routesonline, 22 November 2017. Dostupné online [cit. 2017-11-22].
- ↑ LIU, Jim. El Al / LOT Polish Airlines begins codeshare service from late-Dec 2018 [online]. routesonline.com, 26 December 2018 06:00, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
- ↑ LOT Polish Airlines plans Taipei codeshare service from late-Nov 2018. Routesonline, 28 November 2018. Dostupné online [cit. 2018-11-28].
- ↑ Polskie Linie Lotnicze LOT (1971/1972) [online]. app.box.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
- ↑ Fleet [online]. lot.com, [cit. 2020-01-23]. Dostupné online.
- ↑ Boeing 737-800 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
- ↑ Boeing 737 MAX 8 seat map [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
- ↑ Boeing 787 Dreamliner Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2021-08-20 z originálu.
- ↑ Boeing 787-9 Dreamliner [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online.
- ↑ Embraer 170 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
- ↑ Embraer 175 [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online.
- ↑ Embraer 190 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. Archivované 2019-11-03 z originálu.
- ↑ Embraer 195 Seat Plan [online]. [Cit. 2019-11-03]. Dostupné online. [nefunkčný odkaz]
- ↑ a b c Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 15 – 18.
- ↑ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, s. 11.
- ↑ a b Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, s. 16 – 19.
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 12.
- ↑ a b Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, s. 2 – 6.
- ↑ a b c d e Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931-1939, s. 13 – 22.
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 8.
- ↑ a b Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1919-1930, s. 14 – 20.
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 23 – 24.
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, s. 4 – 5.
- ↑ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931-1939, s. 9.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]Commons ponúka multimediálne súbory na tému Polskie Linie Lotnicze LOT
Externé odkazy
[upraviť | upraviť zdroj]Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku LOT Polish Airlines na anglickej Wikipédii.