Флоренсия аэропорти
| Флоренсия аэропорти, Перетола Аэропорто ди Фирензе-Перетола | |||
|---|---|---|---|
| |||
| ИАТА коди: ФЛР – ИCАО коди: ЛИРҚ | |||
| Қисқача баён | |||
| Аэропорт тури | Фуқаролик | ||
| Эгаси | Тосcана Аэропорти С.п. А. | ||
| Оператор | Тосcана Аэропорти С.п. А. | ||
| Хизмат доираси | Флоренсия, Италия | ||
| Жойлашуви | Перетола | ||
| Очилган | 4-июн, 1931-йил[1] | ||
| Маркази | |||
| Денгиз сатҳидан баландлиги | фт / 43 м | ||
| Координаталари | 43°48′36″Н 11°12′14″Э / 43.81000°Н 11.20389°Э | ||
| Вебсайти | |||
| Харита | |||
|
| |||
| Учиш/қўниш йўлаклари | |||
| Узунлиги | Юзаси | ||
| фт | м | ||
| 05/23 | 5,118 | 1,560 [2] | Асфалт |
| Маʻлумотлар (2023) | |||
| Йўловчилар сони | 3,077,917 | ||
| Йўловчилар сонининг ўзгариши 22-23 |  +38,1%
| ||
| Парвозлар сони | 38,055 | ||
| Парвозлар сонининг ўзгариши 22-23 | +21,8%
| ||
| Ассаэропорти статистикаси[3] | |||
Флоренсия аэропорти, Перетола (ИАТА: ФЛР, ИCАО: ЛИРҚ), (италянча: Аэропорто ди Фирензе-Перетола), расмий номи Америго Веспуччи аэропорти, Италиянинг Тоскана минтақасининг маркази Флоренсияга хизмат қилувчи халқаро аэропорт. У йўловчилар сони бўйича Пиза халқаро аэропортидан кейин Тоскананинг иккинчи энг гавжум аэропортидир.
Тарихи
[edit | edit source]Дастлабки даври
[edit | edit source]Флоренсияда биринчи аэродром 1910-йилда Кампо ди Марте ҳудудида ташкил этилган, ўшанда ҳарбий маъмурлар майдондан „аэронавигация бўйича тажрибалар“ учун фойдаланишга рухсат берган эди. Кампо ди Марте Флоренсиянинг биринчи аэропортига айланди ва 1920-йиллар давомида шундай бўлиб қолди. Бироқ, майдон тез орада уйлар билан тўлиб кетди ва ўша пайтда брезент билан қопланган ҳаво кемаларини алмаштирган янги самолётлар учун ноқулай эди. 1928-йилда Флоренсия ва Сесто Фиорентино ўртасидаги текисликдаги жой танланди. Перетола аэропорти 1931-йил 4-июнда очилди[1].
Дастлаб Перетола катта майдон бўлиб, у ерда самолётлар ҳеч қандай расмий йўналишсиз учиб, қўнди, аммо кейинчалик Аэронавтика вазирлиги уни кенгайтириш ва янгилашга қарор қилди. Аэропорт Cастелло томон узайтирилди ва 1938—1939-йилларда шимоли-шарққа қараган кенглиги 60 метр ва узунлиги 1000 метр бўлган асфалт учиш-қўниш йўлаги қурилди.
Иккинчи жаҳон уруши пайтида Перетола ҳам Италия қироллик ҳаво кучлари, ҳам Луфтwаффе, 1944-йилдан бошлаб Иттифоқчилар ҳаво кучлари томонидан фойдаланилган. Кейинчалик 1940-йилларда у Доуглас ДC-3 самолётида Аэреа Тесео томонидан амалга оширилган биринчи йўловчи парвозларини қабул қилди[4]. 1948-йилда Аэреа Тесео фаолиятини тўхтатди. 1950-йилларнинг охири, 1960-йилларнинг бошларида Алиталиа ДC-3’дан фойдаланган ҳолда иккита йўналишда парвозларни таклиф қилди: Рим-Флоренсия-Венеция ва Рим-Флоренсия-Милан. АТИ кейинчалик Фоккер Ф27 билан бир нечта маҳаллий рейсларни йўлга қўйди.
1980-йилларнинг бошида аэропорт жиҳозларини янгилаш режалари ишлаб чиқилди. 1984-йилда Саф (ҳозирги АдФ, аэропортни бошқараётган компания) ташкил этилди ва қайта қуриш ишлари якунланди: учиш-қўниш йўлагини чўзиш (1000 метрдан 1400 метрга) ва ёритиш, ВОР/ДМЕ навигация тизимини ўрнатиш ва аэропорт терминалини қайта қуриш амалга оширилди. 1986-йил сентябрда мунтазам парвозлар қайта тикланди. Ўшандан бери парвозлар ва йўловчилар сони муттасил ўсиб бормоқда.
1990-йиллардан бошлаб ривожлантирилиши
[edit | edit source]1990-йилда аэропортга флоренсиялик савдогар ва картограф Америго Веспуччи номи берилди.
1992-йилда АдФ томонидан қурилган янги келганлар учун мўлжалланган бино очилди. Икки йил ўтгач, учиб кетиш биноси очилди ва Флоренсия шаҳар ҳокимяти аэропортга кираверишда автотураргоҳ очди. 1996-йилда учиш-қўниш йўлаги 250 метрга узайтирилди ва АдФ учиш ҳудудини янада кенгайтиришни молиялаштирди. Бугунги кунда янги ҳудудда 15 та рўйхатга олиш столи мавжуд бўлиб, жами 1200 квадрат метр майдонни эгаллаган бўлиб, шундан 770 таси умумий фойдаланиш учун мўлжалланган.
1998-йил 9-апрелдан бошлаб АдФ аэропорт инфратузилмасини бошқариш бўйича глобал имтиёзга эга бўлди ва у техник хизмат кўрсатиш ва ривожлантириш учун мас’улиятни ўз зиммасига олди.
2012-йил 5-декабрда Вуэлинг Европанинг бир нечта йўналишларига парвозлар амалга оширишини ва Флоренсияда операцион базаси очилганини эълон қилди.
Инфратузилмаси
[edit | edit source]
1999-йил охирида терминаллар, самолётлар тўхташ жойлари ва бошқа обектларни таъмирлаш ва кенгайтириш бошланди. 2000-йил июл ойида АдФ фонд бозорида дебютини амалга оширди ва 2001-йилда аэропорт Европада биринчилардан бўлиб ўз хизматлари сифати учун УНИ ЭН ИСО 9001/2000 сертификатига эга бўлди[манба керак].
Флоренсия аэропорти битта учиш-қўниш йўлагига эга ва асосий такси йўли 5-учиш-қўниш йўлагининг охирида жойлашган бўлиб, 23-учиш-қўниш йўлаги охирида жойлашган. Кичикроқ аэропортларда бўлгани каби самолётлар қўнгандан кейин учиш-қўниш йўлагининг охирида айланиб чиқади, кейин тўхташ жойи ва терминалга етиб бориш учун орқага бурилади. Монте Морелло яқинида жойлашганлиги сабабли, самолётлар одатда 23-учиш-қўниш йўлагидан кўтарилади ва шу тариқа самолётлар учиш учун яна учиш-қўниш йўлагидан такси йўлагига тушишга мажбур бўлади[манба керак].
Полизиа ди Стато аэропортга полиция вертолётларини жойлаштирган.
Авиакомпаниялар ва йўналишлар
[edit | edit source]Қуйидаги авиакомпаниялар Флоренсия аэропортида мунтазам ва чартер рейсларини амалга оширади[5][6]:
| Авиакомпания | Манзиллар |
|---|---|
| Аэгеан Аирлинес | Афина |
| Аир Доломити | Франкфурт, Мюнхен |
| Аир Франcе | Париж–Шарл де Голл |
| Аустриан Аирлинес | Вена |
| Бинтер Cанариас |  Гран Канария
|
| Бритиш Аирwайс |  Лондон-CитйМавсумий:  Эдинбург, Лондон-Ҳитроу, Лондон-Станстед[7]
|
| Брусселс Аирлинес | Мавсумий:  Бруссел
|
| Эуроwингс | Мавсумий:  Дüсселдорф[8]
|
| Ибериа | Мадрид |
| ИТА Аирwайс | Рим-Фиумичино |
| КЛМ | Амстердам |
| Лухаир | Мавсумий:  Луксембург
|
| Сcандинавиан Аирлинес | Мавсумий:  Копенгаген,  Осло,  Стокголм-Арланда
|
| Сwисс Интернатионал Аир Линес |  Сюрих Мавсумий: Женева
|
| ТАП Аир Португал |  Лиссабон
|
| Волотеа | Бари,  Бордо, Ҳамбург[9], Каляри, Катания, Нант, Палермо, Прага[10] Мавсумий: Билбао, Лион, Марсел, Олбия, Тулуза
|
| Вуэлинг | Амстердам, Барселона, Катания, Лондон-Гатвик, Мадрид, Палермо, Париж-Орли Мавсумий: Билбао, Олбия,
|
| Wидерøэ | Мавсумий: Берген, Сандефжорд
|
Ер усти транспорти
[edit | edit source]Аэропорт терминалида Флоренсия трамвай тизимининг иккинчи йўлидаги бекат жойлашган[11]. Аэропорт Флоренсия шаҳри билан автобус йўналиши билан ҳам боғланган. Автобуслар Аутолинеэ Тосcане томонидан бошқарилади ва ҳар ярим соатда марказий темир йўл вокзалидан йўлга чиқади. Шунингдек, Флоренсия марказига элтувчи такси хизматлари ҳам бор[12].
Бахциз ҳодисалар
[edit | edit source]- 1997-йил 30-июл: Франсиянинг Ница шаҳридан учиб келган АТР 42 минтақавий самолёти Аир Литторал 701 рейси қўниш чоғида учиш-қўниш йўлагини босиб ўтиб, периметр панжарасидан ўтиб, яқин атрофдаги А11 автомагистрали ёнидаги ариққа қулаб тушди. Капитан тўрт кундан кейин олган жароҳатларидан вафот этди; бортдаги яна ўн тўрт киши яраланди.
Манбалар
[edit | edit source]- ↑ 1,0 1,1 „Флоренcе "Америго Веспуccи" Интернатионал Аирпорт“. Струcтураэ. Қаралди: 2022-йил 8-июл.
- ↑ „Течниcал дата - Тосcана Аэропорти С.п.А.“.
- ↑ „Арчивио“.
- ↑ деЗенг ИВ, Ҳенрй Л. „Луфтwаффе Аирфиэлдс 1935-45 Италй, Сиcилй анд Сардиниа“. Тҳе Луфтwаффе, 1933-45 (2015-йил сентябр). Қаралди: 2022-йил 8-июл.
- ↑ „Флигҳт Тиметабле“. Тосcана Аэропорти (2022-йил 27-март). Қаралди: 2022-йил 8-июл.
- ↑ „Партензе да Фирензе“. 2019-йил 31-июлда асл нусхадан архивланган. Қаралди: 2019-йил 31-июл.
- ↑ „БА CитйФлер НС24 Лондон Станстед Оператионс“. АэроРоутес. Қаралди: 2023-йил 13-декабр.
- ↑ „Эуроwингс НС24 Нетwорк Аддитионс – 30НОВ23“.
- ↑ „Волотеа с'алиа амб Эуроwингс и лланçа вуит новес рутес амб Алеманя“ (2023-йил 15-феврал).
- ↑ „Волотеа то Лаунч Неw Диреcт Флигҳт фром Прагуэ то Флоренcе“ (2023-йил 7-октябр).
- ↑ „Линеа 2“. мобилита.cомуне.фи.ит. 2016-йил 20-июлда асл нусхадан архивланган.
- ↑ „То & Фром Аирпорт - Аирпорт оф Флоренcе“. www.аэропорто.фирензе.ит. 2016-йил 13-июлда асл нусхадан архивланган.
