Chevrolet Celta 2012 a 2015: versões, preços, equipamentos e ficha técnica

A linha 2012 do Celta foi lançada ainda no início de 2011. Foi também a última mudança significativa no desenho do hatch compacto. Entre as novidades, grade reestilizada com uma das barras na cor da carroceria, para-choques redesenhados e faróis e lanternas com máscara escurecida.

Também houve uma mudança na nomenclatura das versões, com a adoção dos padrões que são seguidos até hoje. Assim, o Celta 2012 trazia no catálogo as opções LS e LT. A primeira era a única com possibilidade de carroceria duas portas. Já a opção de quatro portas era oferecida nas duas configurações.

Em 2012, airbags frontais e freios ABS ainda não eram exigidos pela legislação brasileira. Assim, o Celta só adotaria tais itens no ano seguinte, já como linha 2014. Veja abaixo os principais itens de série e opcionais de cada versão:

• LS: vidros verdes, para-choque na cor da carroceria, conta-giros.

Opcionais: limpador e desembaçador traseiro, ar-quente, ar-condicionado, direção hidráulica e protetor de cárter.

• LT: mesmos itens da LS mais vidros e travas elétricos e limpador e desembaçador traseiro.

Opcionais: ar quente, ar-condicionado e direção hidráulica.

Um dos pontos positivos do Celta é o desempenho – acima da média para os carros 1.0 da época. Com uma carroceria leve (menos de 900 kg), o pequeno hatch era capaz de ir de 0 a 100 km/h em pouco mais de 13 segundos.

Isso graças ao motor 1.0 de quatro cilindros da família VHCE. Com 78 cv e 9,7 kgfm, quando abastecido com etanol, possui números parecidos com o dos motores dos modelos de entrada oferecidos atualmente.

Até mesmo os índices de consumo são razoáveis para os padrões de hoje. Com etanol, o Celta 2012 roda 9,5 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada. Quando abastecido com gasolina, os números são, respectivamente, 13,8 km/l e 16,9 km/l.

De acordo com a tabela Fipe, o Celta 2012 na versão LT está avaliado em R$ 28.120. Em sites de anúncios, porém, é possível encontrar unidades por valores até mais baixos, partindo de R$ 23 mil. Porém, essa não é a nossa recomendação.

Como o Celta ficou mais seguro com os novos itens exigidos pela legislação em 2014, os exemplares desse ano são mais indicados – e a diferença de preços não é tão grande. Na tabela Fipe, um Celta LT 2014 vale pouco mais de R$ 32 mil.

Nos classificados online, no entanto, com alguma pesquisa são encontradas unidades por menos de R$ 30 mil. Outra vantagem da linha 2014 é que a versão LT já trazia ar-condicionado e direção hidráulica como itens de série, ao contrário dos exemplares um pouco mais antigos.

Outro ponto positivo é que é possível encontrar veículos menos rodados – ainda assim estamos falando de hodômetros com pelo menos 100 mil km.

No caso dos Celta equipados com as bolsas infláveis, também é preciso ficar de olho se o proprietário anterior atendeu ao recall referente aos airbags mortais da Takata. O reparo é gratuito.

• manutenção fácil e barata
• desempenho (para um carro 1.0)
• consumo de combustível

• espaço interno limitado
• acabamento simples
• nem todas as versões trazem direção hidráulica ou ar-condicionado

Renault Sandero

Se você precisa de mais espaço que um Celta pode oferecer e não está preocupado com desempenho, o Renault Sandero pode ser uma excelente opção. O hatch da Renault é consideravelmente mais comprido, tem entre-eixos melhor e acomoda cinco adultos com relativo conforto. De quebra, oferece generosos 60 litros extras no porta-malas.

Com menos de R$ 30 mil, estão disponíveis exemplares de 2010 na versão 1.0 Expression, já equipados com ar-condicionado, direção elétrica e vidros elétricos.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.