VW Scene 2009 03 ZJ
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Segens-
reicher
Passat
Events
Sommerfest. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
3. Low-Car-Scene-Event
Drag Day. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Mit den Autobahn Scrapers auf die Viertelmeile
Motorsport
Das große Abenteuer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
VW gewinnt die Rallye Dakar!
108 48 Magazin
Rocco 3 · Die Mischung macht’s – 80er Scirocco 92 Belgian Cuisine · Gut abgeschmeckt – 01er Golf Drag Day · Mit den Autobahn Scrapers auf die Viertelmeile
Offen für alles. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Premiere in Detroit – die Studie “BlueSport”
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News. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Termine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Motormarkt. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Titelthemen
Mein VW. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Leserforum. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Vorschau/Impressum. . . . . . . . . . . . . . . . . 146
5
Spot
G
Lupo, den er sich als Neuwagen im Jahr
etauft auf den Namen “Little 2001 anschaffte, lassen. “Zappelphilip”
Lord of the Rings” zieht Philips lautet denn auch der Spitzname des 25-
VW umher. Ganz ohne Grund Jährigen, der per Airbrush auf dem Auto
6 7
Philip
Rieß
Die Rückseite sieht
Dieses hatte sich Philip unter ästhetischen wie
zusammen mit einem athletischen Gesichts-
Typ: Lupo • Baujahr: 2001 • Motor:
Dachspoiler bei Abt einge- punkten gefällig aus
1,4-Liter-16V, K&N-Sportluftfilter •
handelt. So ohne weiteres Leistung: 75 PS • Getriebe: Serie •
aber passte ihm das Teil Auspuff: Abt-“Sportsline”-Abgasan-
Böser Blick? von der Stange nicht ins lage (ab Kat) mit zwei 76-mm-End-
Na klar! rohren • Fahrwerk: G.A.S.-Airride,
Konzept. Erst nach einem
25-mm-/30-mm-Distanzscheiben
Cleaning-Prozess fügte sich das neue je Seite (v/h) • Bremsanlage: G60-
Designpart nahtlos in seine Position. Bremsanlage vorne • Räder: Por-
Das gleiche saubere Schicksal ereilte sche “Telefon” in 7 x 16 ET52,7 und
die anlaminierten CSR-Schwellerleisten. 8 x 16 ET52,7 (v/h) • Reifen: Dunlop
“SP9000”, 195/40ZR16 • Karosserie:
2008er Audi-TT-Grill und -Tankdeckel,
Weiter ging es mit einer gründlichen Eigenbau-Frontstoßstange im Lupo-
Rasur, welche der Beifahrertür und dem GTI-Look, Heckstoßstange gecleant,
Dach zuteil wurde – ohne Griff hier und Abt-Heckschürzenansatz und -Dach-
Sicken dort sieht der VW eben besser kantenspoiler, anlaminierte CSR-Sei-
tenschwellerleisten, M3-Look-Spiegel
aus. Verabschiedet haben sich zwischen- mit TT-Blinkern, Haubenverlängerun-
zeitlich ferner die Serienspiegel, die Ori- gen (v/h), Lupo-GTI-Xenon-Scheinwer-
ginal-Seitenblinker und der alte Tankde- fer, Radläufe um 20/30 mm je Seite (v/
ckel. Statt dessen kamen M3-Look-Spie- h)geweitet, Dach clean (ohne Sicken),
Man sieht gleich, dass Philip mit seinem Beifahrertür und Heckklappe clean,
gel mit TT-Blinkern und ein Tankdeckel
Serien-Seitenblinker entfernt, Lack:
Projekt richtig schön ans Klein- und vom Audi TT (Modell 2008) zum Einsatz. Airbrush mit Orange und Schwarz
Feingemachte ging. Vom TT-Single- auf “Ibisweiß”, Pinselarbeiten in 24-
Frame-Grill war ja bereits die Rede. Richtig gut drauf sind am Lupo die Far- Karat-Blattgold • Innenraum: 32er
Direkt darunter ist eine Stoßstange im ben. Auf einer Grundlage in “Ibisweiß” Raid-Lenkrad (ohne Airbag), Audi-
TT-Schalthebel und -Pedale, König-
Lupo-GTI-Look angesiedelt. Diese baute breiten sich kühn geschwungene Linien “5000G”-Sitze mit Namensschriftzug
Philip übrigens selbst. An Motorhaube und Flächen in Orange und Schwarz “Little Lord of the Rings”, Interieur
und Gepäckfachklappe legte er eben- aus. Zwischen die grafischen Elemente komplett mit Alcantara bezogen bzw.
falls persönlich Hand an. Zuerst cleante sind mit echtem Blattgold befüllte, klei- teilweise mit Airbrush und Blattgold
er die Deckel. Dann heftete er ihnen verschönt, TT-Tacho, GTI-Cockpitabde-
ne, quadratische Gebilde eingestreut
ckung, TT-Lüftungsdüsen, Rückbank
Blechstreifen an, um den Beleuchtungs- worden. Sie unterstreichen den hoch- entfernt • Hifi: PC-Headunit, PC-Funk-
körpern (vorne GTI-Xenon-Scheinwerfer) karätigen Eindruck dieses Projekts. Die tastatur, Hifonics-Soundsystem, zwei
elegant und formschön etwas über- hohe Kunst des Airbrush mit den effekt- Hifonics-“Colossus II”-Endstufen, fünf
zuziehen. Nicht selbstgefertigt, aber vollen Schattierungen und 3D-Motiven Monitore (4 x 7-Zoll, 1 x 17-Zoll), Fond
mit Alcantara ausgebaut
immerhin eigenhändig modifiziert wurde macht zweifelsohne einen Großteil des
der Ansatz für die Heckstoßstange. Hingucker-Effekts dieses Lupo aus. *(Halter- bzw. Herstellerangaben)
In höchstem Maße sehenswert ist sei- nung war der Auspuff des 16V ja nie. Neben dem starken Klang nährt eine
ne Bodenständigkeit, wenngleich sie Mittlerweile aber werden die Dämpfe G60-Bremsanlage an der Vorderachse
ziemlich niveaulos gestaltet worden ist. nicht länger nur einfach zentral abge- beim Betrachter die Illusion, dass der
Wegen eines G.A.S.-Fahrwerks an Bord leitet, sondern dringen dröhnend durch Lupo zu mehr Tempo imstande sei.
liegt das Auto nämlich fast völlig da- zwei 76-mm-Endrohre einer sonor klin- Nicht jedoch der Motor hat mehr drin,
nieder. Philip findet das aber gut. Zwar genden Abt-Abgasanlage ins Freie. sondern der Innenraum!
lässt er den Lupo hochleben, doch da-
für muss das Auto schön tief liegen und
am besten bis in den Untergrund den
Abgang machen.
8 9
Der 1,4-Liter-16V-Motor leistet nach wie vor 75 PS
10
News
Was fällt sonst noch positiv auf? Na-
türlich sticht der Chromschmuck der
Hifonics-Speaker in den Türen ebenso
Tierische Transporter
ins Auge wie das Flackern von insge- Neugierig nahmen Sigrid und Paul ihre neuen “Arbeitstiere” unter
samt fünf Monitoren. Vier 7- und einen die Lupe: Die beiden sind Pinguine im Zoo Hannover, der sich über
17-Zoll-Bildschirm hat Philip im Auto in Volkswagen Nutzfahrzeuge als offiziellen Automobilpartner freu-
Stellung gebracht. Als zentrale Steuer- en durfte. Ein Caddy und ein Crafter im Zebra-Look werden den
einheit des Multmedia-Equipments Tierpark künftig mobil machen. “Der Zoo ist eine der wichtigsten
fungiert ein PC, der seine Befehle über touristischen Destinationen
eine drahtlose Funktastatur erhält. am Standort und ein Aus-
flugsziel für Familien, da sind
Ach, du lieber Himmel, du hast ja auch Alcantara unsere familienfreundlichen
abbekommen! Fahrzeuge gut eingesetzt”,
erklärt Stephan Schaller, Spre-
cher des Markenvorstands.
Rundum veredelt Die Autos werden Mitarbei-
ter und Tiere künftig sicher
“Little Lord of the Rings” lautet der Künstler- Auch wenn mittlerweile der Sechser am Start ist, hat JMS den und bequem von Ort zu Ort
name des Lupo Fünfer-Golf nicht vergessen. Das Aerodynamikprogramm beginnt bringen. Außerdem stellt VW künftig in der neuen Themenwelt
mit der Frontschürze, die mit einem schwarzen oder silbernen Yukon Bay einen Multivan PanAmericana aus. Für einen der nächst-
Zeit fürs Fazit: Neben Lack und Leder Alu-Gitter sowie Nebelscheinwerfern ausstaffiert werden kann. geborenen Wölfe wird der Automobilhersteller die Patenschaft
gibt es noch etliche andere Dinge, die Dazu gibt es Seitenschweller mit angedeuteten Lufteinlässen und übernehmen und Besuchergruppen in den Zoo einladen. Weitere
Lust auf diesen Lupo machen. Womit einen Heckansatz. Dieser wird ohne Auspufföffnung geliefert, Aktionen sollen die Partnerschaft künftig ergänzen.
wieder einmal bewiesen wäre, dass so dass diese individuell angebracht werden kann – zum Beispiel
man auch mit einem kleinen VW ganz für die ebenfalls lieferbare Links/Rechts-Anlage aus Edelstahl. Für
groß rauskommen kann. den R32 sind zudem Frontspoilerecken und die mittlere Speed-Lip
Saubere Fußballer
Bei dem Sponsor konnte der Umstieg auf erdgasbetriebene Fahr-
zeuge ja nur eine Frage der Zeit sein: Der FC Schalke 04 hat mit
Unterstützung seiner Partner Gazprom Germania, Volkswagen
und der ELE zehn T5, drei Caddy und einen Touran erworben.
Manager Andreas Müller: “Wir können bei diesem Projekt auf
der einen Seite sparen und auf der anderen Seite etwas für die
Umwelt tun.” Von den neuen Fahrzeugen werden Höchstleis-
tungen verlangt: 67 Nachwuchsspieler von der U14 bis zur U19
werden damit künftig zum Schulprojekt, zum Training oder zu
Auswärtsspielen gefahren.
12
News
Hell erleuchtet Retro Classics 2009
Mit ”RDX DAYLed’s” hat RDX-Racedesign aktuell eine stilvoll ge- ”Die ganze Welt automobiler Klassiker” zeigt die ”Retro
schwungene LED-Tagfahrleuchte in sein Angebot aufgenommen. Classics” vom 13. bis 15. März 2009. Bereits zum neunten
Diese soll sich sowohl optisch als auch funktional in die runden Mal wird die Stuttgarter Messe im Frühjahr alles bieten,
Formen des Fahrzeugs einpassen und zeichnet sich durch fünf was das Herz von Oldtimer-Fans begeistert. Dafür sollen
eingebaute LED-Leuchten aus. Das integrierte Steuergerät erlaubt acht Hallen und damit ein ausgebuchtes Messegelände
eine bequeme Montage ohne weiteres Verlegen von Kabeln oder mit einer Fläche von etwa 100.000 Quadratmetern sor-
Schaltern im Fahrzeug-Innenraum. Der Lieferumfang umfasst zwei gen. Auch 2009 wird am Konzept der ”Themenhallen”
Leuchten mit bereits eingebautem Steuergerät, alle benötigten festgehalten. So werden neben Automobilherstellern und
Anschlussleitungen sowie stufenlos schwenkbare Befestigungs- Zulieferern auch Restauratoren und Händler sowie die
winkel, durch die ein An-, Traditionsabteilungen, unter anderem von Porsche und
Ein- oder Unterbau an je- Bosch, präsent sein. Als Topereignis wird speziell dem
der erwünschten Stelle der Bereich Motorsport eine eigene Halle gewidmet, genauso wie dem Thema Youngtimer.
Fahrzeug-Vorderseite und Während Motorsport-Liebhaber auf 10.000 Quadratmetern alle erdenklichen Sportwa-
Starker Sechser eine angepasste Ausrich-
tung erzielt werden kann.
gen, klassische Motorräder sowie Veranstalter, die sich auf Veteranen-Rallyes spezialisiert
haben, finden, kommen Youngtimer-Freunde bei einer eigenständigen Klassiker-Schau
Schon kurz nach dem Start des Golf 6 hält Speed-Buster eine Leis- Erhältlich sind die Tagfahr- auf ihre Kosten. 2008 hatten sich mehr als 50.000 Oldtimer-Fans auf dem neuen Messe-
tungssteigerung für die 1,4-Liter-TSI-Version bereit. Das Multika- leuchten bei RDX Racede- gelände am Flughafen eingefunden.
nal-Modul mit permanenter Überwachung der Abgastemperatur sign mit der erforderlichen
erlaubt eine parallele Optimierung verschiedener Motor-Parame- ECE-R87/DRL-Zulassung. Infos: www.messe-stuttgart.de/retro
ter. So soll sich die Serienleistung von 160 auf satte 193 PS steigern
lassen, während das Drehmoment mit 290 Nm deutlich über den Infos: +49(0)9176/995590 od. www.rdx-racedesign.com
Frühjahrs-
originalen 240 Nm liegt. Das Leistungs-Modul wird inklusive TÜV- Kollektion
Gutachten geliefert. SUV-”Ultrasportler” Rechtzeitig zum nahenden Ende der
Infos: www.speed-buster.de
Das Lieblingsauto Sportlich und wie gemacht für hubraum- und PS-starke Fahr-
zeuge ist der ”Dunlop SP Sport Maxx GT”. Schon lange vor
Winterpause präsentiert das Volks-
warenhaus seine neuen Produkte. So
“Das Auto” ist auch “das Lieblingsauto” der Deutschen – das Beginn der Frühjahrssaison hat der Reifenexperte weitere sind zum Beispiel die seit Jahren nicht
zumindest haben die 360.000 Teilnehmer des ADAC-Preises “Gel- 20- und 22-Zoll-Dimensionen des extrem sportlichen Pneus mehr lieferbaren Scheinwerferringe
ber Engel” entschieden. Damit erhält vorgestellt. Das war aber nur der Anfang. Ab dem kommen- für den Golf jetzt wieder zu haben.
zum ersten Mal ein Golf die begehr- den Frühjahr ist der Pneu in der Dimension 315/25ZR23 zu Sie entsprechen den Originalen der
te Trophäe, die seit 2005 vergeben haben und damit eine mögliche Alternativbereifung für viele Baujahre ´74/´75, können aber an allen
wird. Neben Design und Image spie- große SUV-Modelle wie den Touareg. Anfang 2009 kommt Golf 1 (inkl. Cabrio) und Golf 2 ver-
len bei der Wahl insbesondere Krite- der Ultrahigh-Performance-Reifen außerdem in 275/25ZR20 baut werden. Sie sind in Alu poliert,
rien wie Preis-Leistungs-Verhältnis, XL in den Handel. Dieser soll als Hinterachsreifen in Kombi- Alu matt und Schwarz erhältlich. Au-
Funktionalität, Wirtschaftlichkeit, Si- nation mit der Dimension 235/30ZR20 XL für die Vorderachse ßerdem gibt es endlich Abhilfe gegen
cherheit und Umweltverträglichkeit die ideale Wahl für sportliche Volumenmodelle werden. ausgelutschte GTI-Sitze: Um das ori-
eine Rolle. Der Golf 6 löst damit die ginale Gestühl des sportlichen Einser
C-Klasse von Mercedes als Vorjahres- Infos: +49(0)6181/6801 od. www.dunlop.de zu erhalten, können die Sitzwangen
sieger ab und konnte sich gegen 37 Mitbewerber durchsetzen. (links und rechts), das Mittelteil der
Sitzfläche sowie die äußeren Rücken-
14 15
News
Musikzentrale Premiere
Eine flexibel erweiterbare Musikzentrale bietet Pioneer aktuell Pünktlich zur Essen Motor Show präsentierte Borbet
mit dem CD-Tuner ”DEH-P4100SD” an. Das ”Sound Drive Kon- das neue Rad ”Design X10”, das durch fünf schwarz
zept” integriert das Musikarchiv intern hinter der abnehmbaren lackierte Speichen und fünf Streben mit polierten
Blende – jederzeit zugänglich, immer dabei via SD- oder SD-HC- Oberflächen besticht. Dabei treten die silberglän-
Karte mit bis zu 16-GB-Speicherkapazität. Eine USB-Schnittstelle zenden Speichen gegenüber den schwarzen in den
in der Frontblende ermöglicht den schnellen Zugriff auf weitere Vordergrund und sollen der Felge so eine schweben-
Musiktitel in iPod, iPhone oder USB-Speicher. Damit nicht genug: de Wirkung verleihen. Neben der zeitgemäßen Bi-
Ein universeller Front-Aux-Anschluss und eine IP-Bus-Schnittstelle Color-Lackierung punktet das Rad durch seine ebenso
machen den ”DEH-P4100SD” zur Steuerzentrale für Musikquellen kraftvolle wie sportlichen Linienführung, bei der be-
jeder Art. Er ist sonders das Felgenhorn betont wird. Blickfang in der
Mehr Tiefe
mit praktisch
allen Musikfor-
Preis-Attacke Radmitte ist ein aufgesetzter Stern. Zunächst ist das ”Design X10” in der Abmessung 8 x
18 Zoll erhältlich, folgen wird zum kommenden Frühjahr die Dimension 7,5 x 17 Zoll.
maten und Da- Carpower wartet derzeit mit zum Teil
Der dynamische Auftritt des Golf 6 lässt sich mit einer an- tenspeichern erheblichen Preissenkungen auf. Richtig Infos: +49(0)2984/3010 od. www.borbet.de
sprechenden Tieferlegung weiter unterstreichen: KW hält kompatibel augenfällig wird das bei den Top-Endstu-
dafür gleich mehrere Varianten bereit. Die Variante 1 der und bietet fenserien ”D-REX” und ”SYNTEX”. Die
Gewindefahrwerke mit fester Dämpferkennung bietet mit Wiedergabe- legendären ”D-REX”-Subwooferendstu-
einem Verstellbereich um 35 bis 65 Millimeter eine sportlich-
komfortable Abstimmung. Variante 2 ist zudem mit einer ein-
möglichkeiten von MP3-, WMA-, WAV- und AAC-Dateien auf
CD, SD-Speicherkarten und USB-Speichern. Die Bedienung des
fen von Carpower bekamen laut eigenen
Angaben als Preis-Leistungs-Wertungen
Experten-Runde
stellbaren Zugstufendämpfung ausgestattet und kann damit CD-Tuners und der angeschlossenen Komponenten erfolgt über ein ”hervorragend” bzw. ”sehr gut”. Die Im Rahmen der Essen Motor Show präsentierte Bilstein
den individuellen Bedürfnissen noch besser angepasst werden. den Multifunktionsregler und das große, 16-stellige Display. Ist im aktuellen UVPs aller Carpower-Produkte sein neues Konzept ”Bilstein-Fahrwerk-Experte”. Mit
Variante 3 ist aus dem Motorsport abgeleitet. Hier stehen dem Fahrzeug eine Lenkradfernbedienung vorhanden, kann das Gerät sind neben umfangreichen Produktinfor- diesem Vorhaben will das Unternehmen neue Werk-
Fahrer noch mehr Möglichkeiten offen, wobei die zweistufigen mit einem optionalen Adapter auch darüber gesteuert werden. mationen auf der Website des Herstellers stattpartner im Tuning-Bereich gewinnen. Ziel ist es,
Ventile das optimale Set Up sowohl bei langsam-komfortabler zu finden. Zudem ist das gesamte Sorti- Werkstätten aktiv mit Fachwissen in der Kundenbe-
und sportlich-schneller Fahrweise bieten. Infos: +49(0)2154/9130 od. www.pioneer.de ment im kostenlos erhältlichen Gesamtka- ratung zu unterstützen und somit den Verkauf von
talog ”Electronics for Specialists 2009” von Bilstein-Produkten voranzubringen. Ergänzend zu Tech-
Infos: www.kwautomotive.de Monacor International beschrieben. nikhinweisen mit Einbauhilfen, neuen Produkten oder innovativen Technologien stehen
vor allem Schulungen der Mitarbeiter und Verkaufsförderung im Mittelpunkt. Hierbei
Infos: www.carpower.com kommen Fragen rund ums Fahrwerk oder zu Beispielen aus der täglichen Praxis zum Tra-
gen. Darüber hinaus stehen Mitarbeiter von Bilstein den Partnerwerkstätten telefonisch
Entwicklungsauftrag direkt zur Seite, wenn es im Rahmen der Kundenberatung Fragen zur Verwendung sowie
zum Einbau der Bilstein-Produkte gibt. Für die Teilnahme an diesem Programm müssen
Zu den von Blaupunkt für VW entwickelten Radio- und Naviga-
tionsgeräten gehört seit kurzem auch das “RNS310”. Im Golf 6
Tour-Bus Werkstätten nachweisen, dass sie Meisterbetriebe sind und außerdem an Schulungen
teilnehmen, in denen unter anderem Fachwissen zu Produkten des Unternehmens ver-
kommt das als Einstiegsmodell positionierte Gerät erstmals zum Keine Frage – im Multivan reist es sich be- mittelt wird. Sind diese Bedingungen erfüllt, erhält der neue Werkstatt-Partner eine
Einsatz. Das funktionelle Frontdesign mit schwarz lackierten Ober- quem. Das wissen auch immer mehr Pro- Zertifizierung, die ihn als qualifizierten Bilstein-Fahrwerk-Experten auszeichnet.
flächen umrahmt einen hochwertigen, 13 Zentimeter großen Farb- minente zu schätzen: Take That und Chris
Touchscreen, der zusammen mit den Tasten und einem zentralen de Burgh gingen mit ihm auf Tournee, Infos: +49(0)2333/7910 od. www.bilstein.de
Dreh-/Drückregler eine einfache Bedienung gewährleisten soll. Das Pete Townshend fährt seit kurzem auch
Navigationssystem lotst den Fahrer mit optischen und akustischen privat einen Transporter. Seit dem 8. Janu-
Richtungsangaben sowie detaillierten 3D-Kartendarstellungen ans ar ist auch Oliver Kalkofe im Multivan auf
Ziel. Dabei sorgt ein automatischer Zoom für die – je nach Straßen- Deutschlandtour unterwegs. Der beliebte Video VBox
klasse und Geschwindigkeit – am besten geeignete Zoomstufe. Die
Navigationsdaten kommen serienmäßig von einer CD, können aber Bedienungskünstler Mediensatiriker – wie der Bulli übrigens ein
gebürtiger Hannoveraner – präsentiert bis Leitspeed präsentiert rechtzeitig zum Start in die
auch direkt im Gerät auf eine SD- oder MMC-Karte kopiert werden. Ende Februar sein Programm “Kalkofe LIVE Motorsportsaison 2009 die neue Racelogic-”Video
Das erlaubt eine wesentlich schnellere Routen-Berechnung und Sevic präsentiert mit dem ”SBL0401MP4” einen motorisierten 2009” und freut sich schon auf die Fahrten VBox” – das Datarecordingsystem der Zukunft für
die Option, das CD-Laufwerk vorwiegend für das Abspielen von 2-DIN-DVD-Player mit AM/FM-Radio und ROS, 6,5-Zoll-Touch- zwischen den Auftritten: “Ich werde wäh- ambitionierte Sportfahrer. Sie ist quasi die ”große
Audio- und MP3-CDs zu nutzen. screen und SD-Kartenleser. Zusatzgeräte wie Navigationssystem, rend meiner Tour von Termin zu Termin Schwester” von ”DriftBox” und ”PerformanceBox”
TV-Tuner, Extra-Monitore, Spielekonsole oder Rückfahrkamera hetzen müssen. Da bin ich froh, wenn ich und soll daher Profileistung und -qualität für ein brei-
Infos: www.bosch.com können ebenso angeschlossen werden wie kräftige Zusatzver- in einem Fahrzeug reise, in dem ich auch tes Publikum bieten. Eingesetzt werden kann das
stärker für 5.1-Kanal Surroundsound. 5 x 50 Watt hat das Gerät mal die Beine ausstrecken kann.” System auch bei harten Renneinsätzen.
bereits an Bord. Es ist mit Bluetooth ausgestattet und wird Die ”Video VBox” vereint erstmalig einen leistungsfähigen GPS-Datalogger (inklusive
mit einem iPod-Anschlusskabel geliefert. Zum Lieferumfang Infos: www.kalkofe.de optionaler CAN-Erweiterung) mit einem Solid-State-Videorekorder und zwei Onboard-
gehören außerdem drei Fernbedienungen. Eine davon ist eine Rennkameras. Dabei wird in das Video die Datenaufzeichnung in Echtzeit eingeblen-
Maus, mit der man durch die Bildschirmmenüs scrollen kann; die det – Geschwindigkeit, Querbeschleunigung, Position auf der Strecke und Rundenzeit.
beiden anderen sind für die direkte Bedienung vorgesehen, da Die GPS-Datenaufzeichnung ist hier bis auf 0,1 km/h genau und bei der Messung der
das Gerät eine Dual-Zone-Funktion für getrennte Programm- G-Force bis auf 0,05 Prozent exakt. Die Bildqualität erreicht die volle PAL-Auflösung
wiedergabe über Front- und Rear-Kanäle besitzt. Ein elektro- von 720 x 576. Aber das Beste daran: Das Video steht unmittelbar nach der Fahrt zur
nisches Anti-Schock-System soll für störungsfreien Audio- und Verfügung – ohne jegliche Arbeit am Schnittplatz. Ebenso gibt es eine leistungsfähige
Video-Genuss sorgen. Das Gerät spielt die meisten gängigen Analyse-Software zur Detailbeobachtung inklusive Videobild für perfekte Transparenz,
Musik- und Videoformate ab. damit Ingenieur und Pilot optimal arbeiten können.
16 17
News Termine
04.07.2009 - 05.07.2009 11.09.2009 - 13.09.2009 Oktober
Tattoo ohne
Februar Mai 29.05.2009 - 01.06.2009 19.06.2009 - 21.06.2009
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16. Chemnitzer Treffen
VW- & Audi-Treffen
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01998 Klettwitz (D)
+49(0)2366/808-450
5. Int. Kartrennen, OSC-Lünen +49(0)162/4133845 5. Int. VW-Bus-Treffen 14. Niederbayerisches
Angefangen hat alles mit der internationalen 44225 Dortmund (D) Mörel/VS (D) VW-Kübeltreffen, VW-Käferfreun- www.vw-blasen.com
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stunde des Motorsports im Jahr 1894 waren 23. Europa-Treffen
Tuning-Treffen 05.06.2009 - 07.06.2009 Altenbuch (D)
”pferdelose Wagen aller Art” am Start, und 01.03.2009 BMW Team Tauber 17. Döbelner Käfer-Treffen +49(0)175/4146388 der VW-Typ-3-Liebhaber
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7561 RT Deuringen (NL) E-Mail: [email protected] Döbeln (D) 26.06.2009 - 28.06.2009 (Anmeldung erw.)
öffentlichen Straßen zu gefährlich waren. Bei www.vw-speed.nl +49(0)172/4184155 8. Int. VW- & Audi-Treffen +49(0)4334/189729
einem dieser legendären Straßenrennen, dem 10.05.2009 www.käferbande-döbeln.de VW-Audi Team Mittelfranken www.typ3.de
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31.07.2009 - 02.08.2009
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01558 Großenhain (D)
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18 19
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lässt der Zw n Wieche her ist eben sicher. D ren-
Die Muskeln ei GSI-Hutzen gelüftete tup. S ic Armatu
ter der von
zw te r d er Regie Se n n d ie Kabine den ber
Typ: Golf • Baujahr: 1989 • Motor: n. Hier hie lt u n
g, teren
k a eisen. Darü
VR6, Sportluftfilter, diverse Parts po- Haube spiele in VR6-Aggregat Einzu g e r e in e s Golf 3 vorw d e r R ü ck-
tt is e e in e tr ä E n tfernun g
K fz e u rc h f d ie
liert • Leistung: 174 PS • Getriebe: Se- d e s
Abgase ab
Ka t d aus sc h u greifen end
rie • Auspuff: Jetex-Auspuffanlage das seine a u l (70 x hin Platz für einen raum
mit ovalem
B re it m
4 bank mponenten
ab Kat mit ovalem Endrohr (70 x 140
Jetex-Anlage eie prustet. Dank der 17 a u sb a u , der die Ko ndstufen
mm) • Fahrwerk: Weitec-Gewinde Heck ioneer-Tune
r, E
140 mm) in
s Fr en Parts r Car-HiFi (P
(minus 70/65 mm), 10-mm-/20-mm-
rk e n d e s mit poliert h t e s d e m p h a se r und Sony,
Distanzscheiben • Bremsanlage: Se- Pferdestä sa tz e s g e sy st e m , E
em sowie Ein Dreier-Armaturenträger verjüngt das Interieur
delten Treib rn Audio n Audiosyst Ground
rie • Räder: Schmidt “TH-Line”, 8,5x optisch vere -zölligen Schmidt-Räde uts p re ch e r vo n
15 ET13 (v) und 9 x 15 ET25 (h) • Rei-
auf den mit
15 n Ach- La ei Woofer vo
fen: Dunlop “SP9000”, 215/40-ZR15 e r D u n lo p s) bestückte ller Ravemaster, zw t.
(mit 215/40 selbst “in vo d Zero) in Szene se
tz
v+h • Karosserie: “Rallye”-Front mit rund. Doch run
sen tüchtig u rg e r a u fg
t”, zieht
getönten Xenon-Scheinwerfern, Bon-
t der Wolfsb ei- zu tun bleib
rath-Wischer, M3-Spiegel, Kamei-Grill- Action” bleib ktabsenkung mittels W “Was n u n n o ch
e Bil a n z,
blende, Klarglas-Rückleuchten, Rad- der Schwerp
un
0 /6 5 m m ) und der o la u s e in e vo rl ä u fi g . Dann
(minus 7 Nik Einbau
läufe rundum gezogen, Haube mit
tec-Gewinde m m vorne und in K ompressor- us-
GSI-Lufthutzen; Karosserie gecleant: iterun g (2 0 “i st e r 280 PS a
Türgriffe, Embleme und Leisten ent- Spurverbre st e ts b e h e rrschbar. d ü rf te d er Dampf fü m kann die
n) che
40 mm hinte .” Tja, man groß
s reichen
fernt; Lack: “Jazz-Blue Perleffekt” •
Innenraum: Golf-3-Armaturenträger, n g b ri n g t d a
g u n g o ff e n kundig nie
H a n d li l) A u fre
ortive natürlich
(B
30er Victor-Lenkrad, Jamex-Pedalerie, Durch das sp V ictor-Lenkrad en ge- genug sein!
Momo-Schaltknauf, Sparco-Schalen, am 3 0 er
Kurbeln arco-Schal
Wiechers-Käfig, Rückbank entfernt • el Spaß. Sp en - k Ebeling
HiFi: Pioneer-Tuner, drei Endstu- besonders vi s e in e n straffen Seit - Text & Fotos: Fran
rd ie n
fen (Audiosystem, Emphaser, Sony), währen übe sassen im kurvenräuber
In
Lautsprecher von Audiosystem (vor-
174 PS gebi
eten halt, den die Sound statt Rückbank!
ne) und Ravemaster (hinten), zwei
6 ka nn Nikolaus über
VR
Ground-Zero-Woofer
Dank des implantierten
*(Halter- bzw. Herstellerangaben)
Sport-Look
utzen würzen den
e und GSI-H
Kamei-Blend Zwei Ground-Zero-Woofer machen Druck
Heck ts
am cleanen imeter abwär
Klarglas-R ückleuchten in de ge ht’s 70/65 Mill
ew
Per Weitec-G
Cleane Bleche
betonen die sachlichen
Linien des Zweiers
22
Event
n e -Eve n t, 6 . Se p te m b er 2008
3. Low-Car-Sce
rchen/
e Au fla ge de s Lo w- Ca r-Scene-Events in Taufki
Die dritt
fü llt e sä m tli ch e An fo rd erungen der Fans und
Österreich er n.
hr au be r so wi e de re r, die es noch werden wolle
Autosc
A
her war-
uf die rund 1000 Besuc
alit ati v über-
teten etwa 350 qu
ert ige Fah rzeu-
wiegend hochw
m In- un d Au sla nd,
ge aus de
iles We tte r (bis
heiße Girls und megage sse tzu n-
nd vo rau
33°C). Unter diesen Gru wö rtli ch
z spr ich
gen quoll der Eventplat
konnten somit
über – die Jungs der LCS
hr anknüpfen.
an den Erfolg vom Vorja
m nahm die
Das Low-Car-Scene-Tea
n genauestens
ausgewählten Umbaute
Im me rhi n gab es 86
unter die Lupe.
ka le zu ver ge ben. Über die
exklusive Po
ha gefertigte
nd
“Best of Show”-
Trophäe freute
sich Thomas
Owczarski aus
Chemnitz mit sei-
nem Polo 3 GT.
25
Spot
Patrick Wieting
D
er Polo war das erste eigene Noak-, Mattig- und Dietrich-Teile wur- Der gelernte Industriemechaniker
Auto des heute 26-Jährigen. den montiert, das Blech neu lackiert. tauschte die verbeulten Bleche aus und
Vom Vorbesitzer wohlbehü- Dann parkte ein Renault im Kofferraum passte eine RS2-Frontschürze sowie
tet, ohne Unfall und sogar des kleinen Wolfsburgers. Glücklicher- geeignete Schweller an. Neben einem
scheckheftgepflegt, erwarb Patrick den weise ohne größere Blessuren, machte Kühlergrill ohne Emblem und dem MB-
schwarzen 75-PS-GT im Sommer 2000. sich Patrick schnell Gedanken über Sprinter-Lufteinlass auf der rechten Sei-
Ein Jahr später sollte das Auto bereits umfassendere Eingriffe im Rahmen des te erhielt die Motorhaube eine Verlänge-
seine ersten Modifikationen erfahren: Neuaufbaus. rung aus Blech. Seitlich verschwanden
26 27
Jetzt stand ein Besuch bei HG Motor- Bosch-Silber-Zündkerzen mit einem
sport im Terminkalender! Die Motor- niedrigeren Wärmewert wanderten an
profis rückten einem neuen, ursprüng- und in den Vierzylinder. Dazu kamen
lich 1,3 Liter großen G40-Aggregat zu verstärkte Pleuel und Kurbelwellenla-
Leibe, indem dieses zunächst eine ger, kombiniert mit einer kräftigeren
Hubraumerweiterung auf 1500 ccm Ölpumpe, einem verstellbaren
erhielt. Schmiedekolben, Schrick-286°- Nockenwellenrad sowie vielen weite-
Nockenwelle, G60-Einspritzdüsen und ren Goodies.
28 29
Leider wurde die Freude über die neue Schnell war ihm klar: Um in der Sze-
Kraft kurze Zeit später jäh unterbro- ne aufs Siegertreppchen zu kommen,
Typ: Polo GT • Baujahr: 1993 • Motor: chen – durch einen Motorschaden, der musste auch das Interieur standesge-
1,5-Liter, 76,5-mm-Schmiedekolben,
79-mm-Kurbelwelle, APR-Stehbolzen,
auch das Getriebe in Mitleidenschaft mäß sein. Der Umbau zum Zweisitzer
verstärkte Pleuel und Kurbelwellen- zog. Patrick machte aus der Not eine ließ nicht lange auf sich warten: Zwei
lager, größere Ventile, konische Ven- Tugend und verbaute im Rahmen der Sparco-Vollschalen mit H-Gurten mach-
tilführung, erleichterte Hydrostößel, Reparatur gleich einen wassergekühlten ten den Anfang. Raid lieferte neben
Schrick-286°-Nockenwelle, verstellba-
res Nockenwellenrad, frei program-
G40-Lader; ein Eaton-Kompressor (von dem mit Wildleder bezogenen Sport-
mierbares Steuergerät (EMS Stinger), Mercedes) ist das Sahnehäubchen des lenkrad auch Pedalerie und Schaltknauf.
polierter Eaton-Kompressor, wasserge- erneuten Umbaus. Für die Software ist Die Türverkleidungen und der Heckaus-
kühlter G40-Ladeluftkühler, Edelstahl- ein frei programmierbares Stinger-Steu- bau erhielten schwarzes Leder. Bei der
rohre mit Samco-Schläuchen, G40-Küh-
ler mit Spal-Lüfter, Twister-Sportluftfil-
ergerät verantwortlich. Durch Metallkat, Installation der HiFi-Segmente achtete
ter, Ansaugbrücke und Drosselklappe Bastuck-Edelstahlanlage und zwei un- man stets auf ein präzises Anordnen der
bearbeitet, Pop-Off-Ventil, Racimex- scheinbare Endrohre lassen nun 200 Axton- und Rockford-Lautsprecher sowie
Ölkühler, G60-Einspritzdüsen, Bosch- Pferde ihre Kraft ins Freie donnern. des Subwoofers und der Endstufen.
Silber-Zündkerzen • Leistung: 200 PS •
Getriebe: G40 mit lang übersetztem
Die Sachs-Sintermetall-Kupplung mit
verstärkter Druckplat- Stark, schnell, sportlich – eigentlich ist
te verhindert peinliche an Patricks Polo doch jetzt alles dran,
Pannen beim Ampelstart. oder? Andererseits: Ein bisserl mehr
Das G40-Getriebe erhielt geht immer, und wir vermuten mal, dass
zudem den lang übersetz- weitere verrückte Ideen für das wildge-
ten fünften Gang eines wordene Rentner-Auto nicht lange auf
Diesels. “Damit sind 230 sich warten lassen werden...
km/h realisierbar”, freut
sich Patrick. Text & Fotos: Pit Jaeger
Klare Prioritä-
ten im Fond Sportlich wird‘s auch im Innenraum
5. Gang, Sachs-Race-Kupplung mit ver-
stärkter Druckplatte und gefederter Alpine lieferte die Headunit zum
Sinterscheibe, lange Diesel-Antriebs- Soundsystem
welle, erleichtertes Schwungrad •
Auspuff: G40-Krümmer und Hosen-
rohr, Metallkat (100 Zellen), Bastuck-
Edelstahlanlage (63,5 mm)Fahrwerk:
FK-Königsport-Gewindefahrwerk,
Koni-Dämpfer, Salzmann-Verstär-
kungsrahmen für Dreieckslenker und
Lenkeinschlag, Salzmann-Domlager,
Teflon-Lager, G40-Hinterachse mit
Stabi, Raid-Domstreben v/h, 80-mm-
/100-mm-Spurverbreiterungen (v/h) •
Bremsanlage: gelochte/geschlitzte
Nordmann-Scheiben (G60), Good-
ridge-Stahlflex-Leitungen • Räder: Por-
sche 928, 7 x 16 ET65 (v), 8 x 16 ET52,
3 (h) • Reifen: Continental “ContiSport-
Contact”, 195/40ZR16 (v), 215/35ZR16
(h) • Karosserie: “böser Blick”; Griffe,
Leisten und Embleme entfernt; Ein-
armwischer, DTM-Tankdeckel, MB-
Sprinter-Lufteinlässe, RS2-Frontschürze
und -Seitenschweller, Golf-1-Radläufe
hinten, Mattig-Tropfenspiegel, po-
lierte Schiebedach-Schienen, Schlösser
mit Chrom/Gold, Lack: “Nimbusgrau
metallic” mit Perleffekt • Interieur:
Zweisitzer, Sparco-“Pro2000”-Voll-
schalen, silberne Schroth-H-Gurte, Sparco-Vollschalen mit H-Gurten
Raid-Wildlederlenkrad, Sparco-Pe-
dale, Raid-Schaltkulisse und -knauf,
Alu-Fensterkurbeln, Leder-Seitenver-
kleidungen, Edelstahl-Einstiegsleisten,
MDF/Leder-Kofferraumausbau • HiFi:
Alpine-Radio, Axton-/Rockford-Laut-
sprecher (v/h), zwei Rockford-Verstär-
ker (1 x 4-Kanal, 1 x Mono), Rockford-
10”-Subwoofer, zwei 1F-Powercaps, Effektiv verfeinert!
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30 31
Spot
D
onat ist Mitglied der “Autobahn Day”. Viertelmeile? Nein, ihm ist das Kies- “Der Buggy ist kein Showcar. Ich scheu-
Scrapers” – obwohl sein Bug- bett viel lieber! Natürlich ist der auf die- che ihn wirklich hart durchs Gelände”,
gy alles andere als Autobahn- sen Seiten gezeigte Apal nicht der einzige gibt der ambitionierte Schrauber zu. Sein
tauglich ist. Auch das jährliche luftgekühlte VW des Belgiers – Vorgänger Auto verträgt‘s – kein Wunder, schließ-
Club-Event des belgischen Käfer-Clubs, war ein 66er Old-School-Cabrio, außer- lich konnte Donat sein Projekt ganz nach
der “Drag Day”, wird bei ihm zum “Dreck dem taucht ein Ovali mit 2,3- seinen Anforderungen
Liter-Motor in der Liste sei- gestalten. Denn das,
Die Sitze stammen aus einem Simca Donat setzte die L-Karosserie auf ein Kübel-Chassis Das Mountney-Lenkrad gibt die Richtung an
32 33
Das Verdeck hat der
Belgier selber angefertigt
Donat
Scheppers
Donat interessierte die skurrile, da- Fazit: Für 500 Euro hatte er die Aus- Um auch wirklich überall durchzukom- zum Einsatz. Die für Asphalt-Cowboys
mals noch orangefarbene Karosse- gangsbasis für sein Projekt komplett. men, legte Donat das Typ-181-Heck ein vielleicht etwas ungewöhnliche Grö-
rie – vor allem, weil er sie für 120 Eu- Natürlich floss im Laufe der kom- Stück höher und montierte Offroad- ßenangabe setzt sich übrigens aus
ro mitnehmen konnte. Er machte sich menden zwölf Monate ein Vielfaches taugliche Räder. Auf den vorderen 5,5 dem Außendurchmesser, der Breite
auf die Suche nach einem passenden dieser Summe in sein Auto, aber der x 15-Zoll-Felgen sitzen 30 x 9,5er Kel- und dem Innendurchmesser (Felgen-
Fahrgestell und stieß dabei schnell Spaß jenseits der Straße entschädigt ly-Reifen, hinten kommen 7 x 15-Zöller größe) der Pneus zusammen, jeweils
auf einen 74er Kübel. ihn dafür jederzeit. mit Blackstar “Guyane” in 31 x 10,5/15 in Zoll angegeben.
34 35
Leserservice
Modellautos medienw ww.
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VW Eos 1997 VW Golf IV 2004 VW Golf Variant VW Golf V 2005 VW Jetta Limousine 2005 VW Passat Limousine
blau No. 4310383 rot No. 4310362 “Deutscher Zoll” schwarz No. 4310299 blau No. 4310386 silber No. 4310282
No. 4310303 rot No. 4310255 schwarz No. 4310283
` 24,95 T 29,95 T 32,95 je T 19,95 ` 24,95 je T 24,95
1969 VW 181 VW Käfer 1200 VW Käfer 1200 Export 1957 Karmann Ghia Cabrio
No. 4310502 1972 VW Käfer 1303 Feuerwehr Dortmund Brezelfenster No. 4310379
Peace and Love No. 4310490 No. 4310491
T 29,95 No. 4310436 ` 32,95 ` 34,95 ` 29,95 ` 28,95
2005 VW Polo 2005 VW Fox VW Bora Variant 2002 VW Touareg VW New Beetle Cabrio
silber No. 4310301 schwarz No. 4310382 No. 4310507 No. 4310220 No. 4310346
schwarz No. 4310302 rot No. 4310312 T 29,50 T 24,95
je ` 22,95 je T 24,50 T 34,95
KC-Zusatzscheinwerfer
auf dem
Eigenbau-Bügel
weiteren Ausfahrten mit den Clubkolle- Plan: Scheibenbremsen könnten die Kü- my-Truck-Rücklichter • Innenraum: Kreditkarte
Mountney-Lenkrad, Simca-“Rallye”- Gesamtpreis zzgl. E 4,10 Porto/Verpackung/Versand (Ausland ` 8,00)
gen entschied er sich dann doch dafür, bel-Trommeln ersetzen. Irgendwas findet Sitze, Mika-Windows-Scheiben, Eigen-
seinem Apal ein Verdeck zu verpassen. sich halt immer... bau-Verdeck 7`iÀÀÕvÃÀiV
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Karten-Nr. Gültig bis Kartenprüfnummer
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ÌâiÌ}iÊLÃi`Õ}Ê (unbedingt angeben!)
Das wiederum entstand – ebenso wie *(Halter- bzw. Herstellerangaben)
`iÃÊ7`iÀÀÕvÃÊ°Ê`iÀÊ7>Ài°ÊiÀÊ7`iÀÀÕvÊÃÌÊâÕÊÀV
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Visa American Express Eurocard/Mastercard
E-Mail s.o. “MPS-VW Scene Leserservice“)
die vordere Stoßstange – in Eigenregie. Text: Thomas Pfahl • Fotos: Uwe Weber Visa-/Masterc.-/Euroc.-Kartenprüfnummer: hinten im Unterschriftenfeld die letzten drei Zahlen
American Express-Kartenprüfnummer: vorne oberhalb der Kartennummer die letzten vier Zahlen
Name, Vorname Straße, Nr.
36 Land, PLZ, Ort Tel.-Nr. (für Rückfragen) E-Mail Geburtsdatum Datum, Unterschrift
Spot
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40 41
Spot
Hier lohnt sich ein Blick zurück in die
Vergangenheit, um zu verdeutlichen, wie
schnell die Zeit vergeht. In Deutschland
tobte der Terror im so genannten Deut-
schen Herbst, die Bundesbahn musterte
ihre letzte Dampflokomotive aus, Jimmy
Carter wurde Präsident der USA, und
“Star Wars” feierte seine Weltpremiere.
Prädikat: besonders wertvoll – 77er Golf Alles irgendwie verdammt lang her –
der Rost am Golf erscheint unter diesem
Aspekt also legitim. Nachdem der ge-
Dass man sich in der Klingenstadt Solingen mit Metall auskennt, ist nicht verwunderlich und lernte Trockenbau-
er den Typ 17 end-
allgemein bekannt. David Koch allerdings schuf mit seinem Einser-Golf statt edler Tischkultur lich in seine Halle
ein absolut vorzeigbares hatte fahren kön-
nen, wurde dieser
Stück Automobilkultur! penibel unter die
Lupe genommen.
Nach der genauen
Analyse folgte die
Die kleinen Verschönerungen
frischen das Heck deutlich auf notwendige Kom-
plettzerlegung.
Zeitgenössisch In den darauffol-
unterwegs... genden zwei Mo-
naten wurden die
hinteren Radläufe,
die A-Säulen und
die inneren Kotflü-
gel in mühevoller
Schweißarbeit
erneuert. Ende 2007 – nach Abschluss
der Blecharbeiten – konnte die Karosse
ihren Weg zum Lackierer antreten. Statt
des ehemaligen Weiß sollte von nun an
“Floridablau” den Golf in neuem Glanz
erstrahlen lassen. Natürlich handelt es
sich hierbei um einen Originalton aus
dem Einser-Farbprogramm.
W
für Atura Wheels in 8 x 15 Zoll, um die
er auf der Suche nach einem heute existieren in Deutschland noch rund oder er geht in die Presse‘”, erinnert sich klassische Optik zu unterstreichen. Für
gepflegten Einser der ersten 13.000 Käfer-Nachfolger. Für David stand David. Der Zustand des Golf mit “LS”-Aus- die nötige Bodenhaftung umgeben Yo-
Jahre ist, der sucht entweder schon sehr früh fest, dass es ein Golf 1 stattung war mehr als unbefriedigend. Die kohama-Reifen in 195/50-15 die fünfar-
ewig oder kommt schnell aus den 70ern sein sollte. Wo sonst als Rost-Krankheit hatte voll zugeschlagen. migen Glanzstücke. Für die kommende
zu der Erkenntnis, dass hier und da “ein auf einem Schrottplatz sollte er fündig Das konnte den 24-Jährigen jedoch nicht Saison sind verchromte Felgen vom
paar” Abstriche zu machen sind. Denn gut werden? “Ich bekam einen Anruf, und davon abhalten, sich des Wagens, Bau- ...was sonst!? Pirelli-GTI vorgesehen, dies sei hier
erhaltene Exemplare sind rar geworden, es hieß: ‘Entweder holst du ihn jetzt ab, jahr 1977, anzunehmen. schonmal verraten...
42 43
Für einen über 30-Jährigen erstaunlich faltenfrei
Macht auch im Einser eine gute Figur – GTI-Motor vom Golf 2 Ganze Arbeit wurde auch im
renovierten Innenraum geleistet
44 45
David Koch
E S M ATTER AND 19
AND 8X18 SE SIZE D O 8X
sen, denn letztendlich landete der Golf
X 1 7 BECAU AND
ja dann doch in der Presse… und zwar
AND 7X17
8 G WHEELS
7X16 jDOTZ TUNIN
hier! Doch die Entwicklung des Einsers GER
PASSAENR S
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dotzmag.com
ja noch einmal…
Unauffällig integrierter Hifonics-Monitor Ein echter Klassiker ist auch das “Spucknapf ”-Lenkrad Die Atura Wheels in 8 x 15 werden bald abgelöst Text: Ingo Eiberg • Fotos: Thomas Pfahl
released from
according § 7 DSchG
FDK
46
Event
Mit den Autobahn Scrapers auf die Viertelmeile Am 20./21. September war dann also
wieder der “Drag Day” der Autobahn
Kübelwagen und Bussen unzählige
Fahrzeuge anderer Herkunft ein. Die
Scrapers angesagt. Aus dem einstigen Teilnehmer kommen mittlerweile aus
48 49
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>\Ê«ÃJÛiÃÌiÌâ°`i per Nachnahme (nur in Deutschland, zzgl. NN-Gebühr $ 5,60)
Anzahl von Nr. Titel Einzelpreis Preis in Abbuchung (nur in Deutschland, bitte ausfüllen)
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Mail) od. durch Rücksendung der Ware widerrufen. Die Frist beginnt mit Erhalt der Ware. Zur Wahrung der Widerrufsfrist genügt die rechtzeitige Absendung (unbedingt angeben!)
des Widerrufs o. der Ware. Der Widerruf ist zu richten an MPS Medien Post Shop GmbH & Co. Distributions KG, Hertener Mark 7, 45699 Herten (Tel./ Fax/ Eurocard/Mastercard
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50 Land, PLZ, Ort Tel.-Nr. (für Rückfragen) E-Mail Geburtsdatum Datum, Unterschrift
Spot
Wiedersehen macht Freude – das aktualisierte Styling des Passat lohnt einen zweiten Blick
O
hne Zweifel befindet sich das handelt es sich um eine alte Bekannte.
Passat-Projekt auf einem gu- Neu hingegen ist die lebendige Color-Mo-
ten Weg. Erst recht auf den tivik, welche das Team von Spektakolor
reizvollen Lexanis, die mit gekonnt auf den Body zauberte. Mit die-
205/35er Toyos gesattelt sind. Im “Fire”- sem tollen Design geht der Wolfsburger
Design stellen die US-Alus grandiose jedem Betrachter garantiert voll auf den
Hingucker dar, die mit der auffällig dra- Seh-Nerv. Soll heißen, der Kombi geriet
pierten Karosserie ein perfektes Team auffallend anders. Und das ist auch gut
bilden. Bei der Farbe – ein seidig schim- so. Denn schon viel zu viele gesichtslose
merndes “Raspberry-Red-Flip-Flop” – Blechhaufen bevölkern unsere Straßen.
52 53
Heißes Design – Lexani “Fire” in 7,5 x 18
Antriebsmäßig bietet der Wolfsburger meines Erachtens nicht nötig”, befindet Außerdem trumpft die Ausstattung mit
einen VR6-Motor auf, dessen Leistung Torsten, der sich statt dessen auf die einem edlen Materialmix aus weißem
via durchsatzstarker Abgasanlage (Edel- Neugestaltung des Innenraums konzen- Leder und beigefarbenem Alcantara auf.
stahl-Fächerkrümmer, Eigenbau-Anlage) trierte. Diesbezüglich adeln geglättete Das Styling-Thema zieht Torsten bis zur
auf 184 PS gesteigert werden konnte. und bleich getünchte Kunststoffe den einstigen Ladefläche durch, die heute
“Mehr Tuning hat der Sechszylinder Anblick des Interieurs zur hellen Freude. mehr Showroom als Gepäckabteil ist.
Eine CSR-Heckschürze verleiht der Heckpartie Klinken & Co. haben sich auf Nimmerwiederse- Airbrush und Pinstriping bringen Lebendigkeit
optische Wucht hen verabschiedet aufs Blech
Glücklicherweise also sind die Tage, schwarz lasierte Rückleuchten mit Noch mehr Außergewöhnlichkeit
an denen der VW als gewöhnlicher Airbrush, verchromter Bonrath-Einarm- bekommt der Passat durch die Wirkung
Normalo durch die Lande gondelte, wischer und eine polierte Dachreling des G.A.S.-Airride verliehen, wenn es
ein für allemal gezählt. Zumal auch steuern den reizvollen Rest zum dicht den VW atemberaubend tief zu Boden
das maßgeschneiderte Spoilerkleid geschnürten Styling-Paket bei. Nicht schickt. In der Versenkung verschwindet
(Eigenbau-Frontstoßfänger, CSR-Heck- zu vergessen natürlich der blitzsau- der Passat deswegen aber garantiert
stoßfänger, HSK-Schwellerleisten) ber gecleante Body (Griffe, Schlösser, nicht. Vielmehr erklimmt die Stilistik
keineswegs alltäglich ist. JOM-Spiegel, Antenne, Seitenblinker, Signets und durch die extreme Absenkung neue
A4-Scheinwerfer, geweitete Radläufe, Leisten entfernt)! ästhetische Höhen.
54 55
Außerdem: Fachanzeigen bekannter Branchen-Unternehmen.
In diesem VW SCENE-MARKT findet Ihr:
nauso viel zu gucken wie scher, Dachreling poliert, Karosserie dem Anzeigentext
komplett gecleant: Griffe, Schlösser, an die 82323*.
außen. “Das Auge fährt Antenne, Seitenblinker, Signets und
eben mit”, begründet Leisten entfernt, Fahrertür mit Audi-
Torsten mit verschmitz- Griffleiste, Lack: “Raspberry Flip-Flop”
tem Lächeln das multime- mit Spektacolor-Airbrush • Innen-
raum: 32er Raid “Silberpfeil”, Innen-
diale Farbenspiel von Bo- einrichtung in weißem Leder und bei-
dy und In-Car-Entertain- gefarbenem Alcantara, Kunststoffe
ment. Angesichts dieser geglättet und weiß lackiert, Monitore
Aussage steht kaum zu in den Kopfstützen der Vordersitze
befürchten, dass es dem und der Rückbank • HiFi: Clarion-
Headunit mit DVD und 7”-Monitor,
Passat-Piloten jemals zu Infinity-Soundsysteme
bunt werden dürfte…
*(Halter- bzw. Herstellerangaben)
Text & Fotos: Frank Ebeling Dein Angebot mit Foto im VW SCENE-Kleinanzeigenmarkt. Sende eine MMS mit Markt10001, Deinem Foto und dem Anzeigentext an die 82323*. Wenn kei-
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Gut abgeschmeckt
– 01er Golf –
Belgien hat viel mehr zu bie-
ten als Pommes, Bier und
Schokolade! Kurt Vandecaets-
beek präsentiert mit seinem
Golf ein exquisites Sahne-
stück nach belgischem Cus-
tom-Geschmack – ein echtes
Auto à la carte!
Nur leichte
Kost am Heck
M
it dem belgischen Tuning- Die Ursprungszutaten des Projek- einem Vorbesitzer konnte der Golf nach
Stil ist es wie mit dem tes bestanden neben dem heute dem Austausch sämtlicher Unterlagen
Essen. Entweder mag man noch unangetasteten 110 PS starken und der Summe von 14.500 Euro zur
es – oder eben nicht. Am Selbstzünder-Aggregat aus der noblen Weiterverarbeitung – nein, nicht in die
2001er “Highline”-Exemplar von Kurt “Highline”-Ausstattung und einem ge- Küche, sondern in die Garage gefah-
gibt’s jedenfalls nichts auszusetzen. Mit pflegten schwarzen Blechkleid. Mit nur ren werden.
Airride, Lambo-Türen und grellen Candy-
Lacken hat dieser Golf nichts am Hut –
der Stil der Flamen und Wallonen ist
von klaren Vorgaben und Formen ge-
prägt. Die Karosserie durch Glätten und
konsequentes Weglassen von Zubehör
zu perfektionieren, ist hier das Maß der
Dinge. So hat es auch Kurt mit seinem
Vierer getan. Die Liste der Veränderun-
gen ist nicht sonderlich lang, das Ergeb-
nis überzeugt dennoch – oder gerade
deswegen – auf ganzer Linie. Das cleane Antlitz kann sich sehen lassen! Zutaten aus Übersee runden das Heck ab
92 93
Dort entstand binnen eines Jahres feinen Riecher: Kurt griff auf schwäbi-
und dem Einsatz von rund 5000 Euro sche Zutaten zurück – hochglänzende
ein echter Gourmet-Golf. Am Anfang Räder vom Mercedes-CL-Coupé. Mit
musste das geschmacklich viel zu fa- den 215/35er Pirelli-“P7000”-Gummis
de Fahrwerk einem KW-Gewinde der wirken die 18-Zöller wie das Salz in
Variante 1 weichen. Der Tiefgang von der Suppe. Die Glanzstücke in 8 x 18” Typ: Golf 4 • Baujahr: 2001 • Motor:
bis zu 90 Millimetern ließ die Karosse vorne und 9 x 18” hinten füllen die 1,9-Liter-TDI • Leistung: 110 PS • Ge-
triebe: Serie • Auspuff: Serie • Fahr-
von nun an satt auf der Straße liegen. Radkästen optimal aus. werk: KW, Variante 1, Tieferlegung
In Sachen Felgen bewies das Mitglied 90 mm • Bremsanlage: Serie • Räder:
des Limburger VW-Audi- Segin (Mercedes-Benz), 8 x 18 vorne,
Club ebenfalls einen 9 x 18 hinten • Reifen: Pirelli “P7000”
in 215/35-18 • Karosserie: Heckklap-
pe gecleant, Scheibenwischer hinten
entfernt, Schriftzüge entfernt, US-
Stoßstangenleiste mit weißen Posi-
tionsleuchten, Halbmond aus Haube
entfernt, cleaner Kühlergrill, Rück-
leuchten vom US-Golf • Innenraum:
“Highline”-Ausstattung, Sportsitze in
beigefarbenem Leder, Bora-Lüftungs-
düsen vom Bora, Original-VW-Navi
5-Sterne
Glatt und glänzend präsentiert sich Interieur
der Golf heute dem Zuschauer. Daran
ist auch der “Black Magic”-Lack na-
türlich nicht ganz unschuldig. Weniger
puristisch geht es im
noblen Innenraum
der Limousine zu:
Hier gibt, neben dem
Klare Formensprache “made in Belgium” Garantiert keine ”B-Ware”
Original-VW-MFD-Navi,
vor allem viel beigefar-
An der Karosserie setzte Kurt Akzente benes Leder den Ton
aus Übersee – in Form von weißen an. Die edle Sitzgar-
Seitenmarkierungsleuchten und Rück- nitur besteht aus der
leuchten des US-Modells. Die gesamte werkseitig gelieferten
Karosserie wurde nach dem Rezept Sportbestuhlung. Bel-
“Weniger ist mehr” bearbeitet. So ziert gische Schokolade hat
die Front heute ein von Xenon-Schein- hier natürlich nichts zu
werfern umgebener Kühlergrill ohne VW- suchen! Um auch dem Getestet und
Emblem. Hierfür war es notwendig, den Innenraum die indivi- für gut befun-
übriggebliebenen Halbmond in der Hau- duelle Note zukommen den – das Origi-
be zu verschließen, um die Arbeiten an zu lassen, besorgte nal-MFD-Navi
der Frontpartie erfolgreich zu beenden. sich Kurt die Lüftungsdüsen vom Bora.
Das Heck des Wolfsburgers wurde nach Diese bieten nicht nur den Vorteil, dass
den Regeln der Kunst von allem Zierrat sie sich vollständig verschließen lassen,
befreit. Die Schriftzüge, das VW-Logo sie sind darüber hinaus auch beleuch-
und das Kofferraumschloss ließ der tet. An der übrigen “Highline”-Ausstat-
27-Jährige aus ästhetischen Gründen tung gab es nichts zu verbessern. Der
verschwinden. Den hinteren Scheiben- beinahe vollausgestattete Golf ist eben
wischer sucht der Betrachter ebenfalls ein echter Leckerbissen!
Der gute Stern auf allen Straßen… – Felgen vom vergebens. Diese Kunst des Weglassens
CL-Coupé wirkt definitiv appetitanregend! Text: Ingo Eiberg • Fotos: Dieter Debo
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mehr als 25.000 Besucher Platz finden, werden die heiß begehrten Pokale ausgefahren. Hier noch einmal der deutliche Hinweis:
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LIVE
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ie kann man in diesen
Zeiten nur einen Sportwa-
gen vorstellen? Jeder redet
von dringend benötigten
Öko-Mobilen, praktischen Stadtautos
oder sinnvollen Alternativen für den In-
dividualverkehr. Und da enthüllt VW auf
der NAIAS in Detroit einen zweisitzigen
Mittelmotor-Roadster? Tja, es geht eben
auch anders! Denn der BlueSport ist Weitere Finessen –
keinesfalls ein überflüssiges Spaßmobil. DSG und Touch-
screen
Im Gegenteil: Er zeigt,
wie sich ökologisches
Denken mit dem noch
verbliebenen Rest
Spaß am Auto verei-
nen lassen.
Sportliche Ledersitze vor
einem geilen Cockpit!
Der Zweisitzer ist leicht – gerade mal Der BlueSport ist sparsam – VW denkt der roten Ampel, die so genannte Re-
1200 Kilo bringt er auf die Waage. Gut, ausschließlich an aufgeladene (TDI- kuperation führt die beim Bremsen frei-
das ist immer noch eine Vierteltonne oder TSI-)Motoren. Im Falle des Concept werdende Energie dem Haushalt wieder
mehr, als das Golf 1 Cabrio vor 30 Jah- Cars kommt ein 2-Liter-Turbodiesel zum zu. Am Ende steht ein Verbrauch von der kleine Flitzer äußerst knackig auf
ren wog. Aber im Vergleich zu den ak- Einsatz, der 180 PS beziehungsweise gerade mal 4,3 Litern auf 100 Kilometer seinen 19-Zoll-Felgen. Den Kontakt zur
tuellen Mitbewerbern steht der VW sehr 350 Newtonmeter auf die Hinterräder auf dem Papier. In Verbindung mit dem Straße stellen übrigens 235/35er bzw.
gut da. Der Roadster soll eine äußerst stemmt. Für zusätzliche Agilität sorgt 50-Liter-Tank ergibt sich eine Reichweite 245/35er Pneus her. Fahrwerksseitig
verwindungssteife Karosserie besitzen, dabei das 6-Gang-DSG. In 6,6 Sekun- von 1150 Kilometern – die fährt so man- vertrauen die Wolfsburger auf eine
die Hauben sind aus leichtem Alumi- den erreicht der BlueSport aus dem cher Roadster im ganzen Sommer nicht! McPherson-Vorderachse und ein Mehr-
nium gefertigt. Auch das elektrisch zu Stand die 100-km/h-Marke, erst bei lenkersystem im Heck. Der Mittelmotor
öffnende Softtop gehört mit 27 Kilo- 226 Stundenkilometern ist Schluss. Die Die Studie ist sportlich – mit einem ermöglicht zu guter Letzt eine kernige
gramm zu den echten Fliegengewichten Start-Stopp-Automatik verhindert ein Radstand von 2,43 Metern und Spur- Achslastverteilung von 45:55 – wenn
seiner Klasse. unnötiges Laufenlassen des Motors an weiten von 1,49/1,52 Metern (v/h) steht das nicht Laune macht!
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Noch ist der Mittelmotor-Sportler leider nur eine Studie
Pass
Der Roadster ist schick – das Design- Scirocco. Der eigentliche Karosserie- der Schalter das Orange des Verdecks
Team um Klaus Bischoff und Thomas In-
genlath hat die von Walter de Silva vor-
körper ist schlank, wirkt aber durch
die extrem betonten Radläufe um so
auf. Auch die lederbezogenen Sportsitze
beeinflussen das Fahrzeuggewicht posi-
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gegebene VW-Linie auch beim BlueSport
konsequent umgesetzt. So erinnern
immer wieder einzelne Elemente an die
aktuellen “Brüder” Golf und
kraftvoller. Ein echtes Highlight ist der
Innenraum: Via Touchscreen wird das In-
fo-/Entertainmentsystem bedient, direkt
davor sitzt das Steuerungsrad des DSG.
tiv: Sie sind in Leichtbauweise gefertigt.
D-45679 Herten schriftlich bei der Medien Post Shop GmbH & Co. Abonnementverwaltung KG, Postfach 2122,
D-45679 Herten zu widerrufen. Zur Wahrung der Frist genügt die rechtzeitige Absendung des
Tel.-Nr.
Telefon: +49 (0) 23 66/80 83 00 Widerrufs.
102 103
machen konnte, entdeckte er dann aber
ein noch älteres Exemplar. Das war na-
türlich noch reizvoller. Und so stand die-
ser Käfer 2000 mit einem Verkaufsschild
auf dem Vintage-Treffen in Peppercorn.
P
aul Blofield ist der stolze Be- Weltkrieges wiederaufgenommen – sie tig Wolfsburg. In Handarbeit wurden die immer zimperlich
sitzer dieses 1946er Modells. war seinerzeit zugunsten des Kübel- ersten Käfer gefertigt. Gerade diese Mo- mit den Autos um.
Damit fährt er einen der er- wagens (Typ 82) ausgesetzt worden. delle sind unter den Fans natürlich be- Viele Fahrzeuge
Der 25-PS-Motor
sten Käfer mit dem Namen Damals hatte die Firma Ambi-Budd die sonders begehrt – sofern sie überhaupt verschwanden früher oder später – die läuft wie eine Eins!
“Volkswagen”. Unter der Leitung der Karosserien des militärisch genutzten noch zu finden sind. Denn die anfäng- Amerikaner nahmen sie als billiges
britischen Besatzungsmacht hatte das Wagens zugeliefert. 1945/46 schien die liche Produktion ging überwiegend an Transportmittel mit nach Hause oder
Werk die 1938 begonnene Produktion Zeit für zivile Autos wieder gekommen, die in Deutschland stationierten Be- verheizten sie hier.
des KdF-Wagens nach Ende des Zweiten die “Stadt des KdF-Wagens” hieß künf- satzungsmächte. Und die gingen nicht
So hat auch Pauls Käfer einen längeren
Abstecher über den großen Teich hinter
sich. Dreißig Jahre aus der Geschichte
des VW fehlen schlicht und einfach. Fakt
ist, dass der Wagen im Oktober 1946
gebaut wurde – auf dem Motorblock
ist sogar noch das eingestanzte Datum
“1.10.46” zu erkennen. “Bis in die 70er
Jahre wurde der Käfer wohl gefahren”,
schätzt Paul. Sein Besitzer ließ ihm kei-
ne besondere Zuwendung zukommen,
Für Nostalgiker – der Winker in der B-Säule Patina muss sein... Die Uralt-Käfer sind nur schwer zu finden er musste halt funktionieren.
104 105
Mit den ersten Käfern
lief die Produktion
1945/46 wieder an
wäre der
Historie des
Autos nicht
Altersspuren, die Technik hingegen ist
top in Schuss: “Vor allem die Brems-
leitungen machten mir zu schaffen”,
der Restauration: Er steuerte das Treffen
in Hessisch Oldendorf auf eigener Achse
an. Die Hinfahrt verlief ohne Proble-
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4BDICÛDIFS
gerecht ge- erzählt Paul, der sie nur mit Mühe und me, auf der Rückreise verabschiedete
worden. Und genau dieser Geschichte Not lösen und ersetzen konnte. sich das Getriebe mit einem mächtigen
widersprach auch der hellgrüne Lack. Schlag: Im Differenzial hatte sich ein
Bei JP Supplies fand er den richtigen Beim Innenraum war die Sache einfa- Bolzen gelöst. Das konnte den VW aber
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Ansprechpartner: Die Lackierer haben cher: Das Interieur war beim Kauf noch nur vorübergehend stoppen. Paul re-
sich auf die Wiederherstellung der ty- weitestgehend komplett und in brauch- parierte den Schaden schnell und fährt
pischen Nostalgie-Looks spezialisiert. barem Zustand. Ein Teil des Teppichs seitdem weiterhin in einem der wohl
Und so mischten sie einen seidenmatt- fehlte zwar, konnte aber mit ähnlichen ältesten Käfer über die Insel. Und der
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schwarzen Farbton an, welcher dem der Stücken wieder ergänzt werden. Ansons- läuft und läuft und läuft...
Auslieferung ´46 sehr nahe kommt. Das ten hieß es auch hier: Reinsetzen und
Blech trägt durchaus noch ein paar losfahren! Das tat Paul dann auch nach Text: Thomas Pfahl • Fotos: Mike Key
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S
eit seiner Lehrzeit als Karosse- me in Zürich entdeckte. Ihr 80er Scir- Radläufe
riespengler träumt Heinz vom occo GLI, ehemals silbern, ist das Auto entschied
Einser-Scirocco: “Ein Kollege auf diesen Seiten – wenngleich von (wegen
K – Luftgitter samt fuhr damals einen GLI.” Mit 18 Heinz einer tiefgreifenden Rundumver- der ge-
Vom Mercedes SL aube
te eine Roadster-H
Spritzdüsen opfer Detailarbeit –
die
holte er sich genau so ein Coupé und wandlung unterzogen! planten
Schrauber gecle Regenrinne in den C-Säulen weiß heute eigentlich nicht mehr, wa- Verbreiterung) und am
ant hat der
Nicht nur die Farbe von rum er es später wieder hergab. Jeden- Als gelernter Karosseriespengler fackel- Unterboden Bleche vom Scirocco 2
falls ging ihm der heiße “Wirbelwind” te er nicht lang und schritt bereits am einsetzte: So liegen Sprit- und Brems-
Weiß-blaue Anleihe – die In.pro-Doppelschein-
Heinz Pillers Coupé erinnert an die IROC-Studie nie mehr ganz aus dem Sinn, und als Tag nach dem Kauf zur Demontage. leitungen nun unterhalb des Wagen-
werfer sind für den E36-BMW gedacht von VW. Auch der Schweizer verwirklichte an seinem 80er ihm ein Kollege dessen Scirocco Mk2 Natürlich war das Coupé von Gevatter bodens. Selbst angefertigt hat der
16V anbot, überlegte er nicht lange: Rost über die Jahre “angenagt” worden; Schweizer die neuen A-Säulen sowie
Modell ein ganz besonderes Konzept – mit Corrado- und Scirocco-2-Teilen sowie viel Ei- “Ich wollte sowieso 16V-Technik für etwa an Radläufen, Schwellern (außen das Windlauf- und das Heckabschluss-
genarbeit. Die Fundgrube individueller Details reicht von Mercedes-Lufteinlässen, BMW- meinen Einser. Jetzt fehlte nur noch und innen) oder dem Fußraum. All dies blech. Wobei er letzteres kürzte, um die
eine geeignete Ur-Karosserie, die der konnte Heinz als Reparaturbleche auf- umgearbeitete Rieger-Heckschürze (für
Scheinwerfern und Corrado-Fenstern bis zur Golf-4-Tankklappe. heutige Busfahrer bei einer älteren Da- treiben, wobei er sich hinten für Golf-1- Corrado) leichter anzupassen.
108 109
Typ: Scirocco 1 GLI (Typ 53) • Baujahr:
1980 • Motor: 1,8-Liter-16V (Kenn-
buchstabe “PL”), Kopf geplant und
strömungsgünstig bearbeitet, Schrick-
Nockenwelle (Einlass), Wasserkühler
vom 16V, Hartmann-Motorlager,
Batterie in Kofferraum versetzt •
Leistung: ca. 145 PS • Auspuff: Su-
persprint-Fächerkrümmer, Bastuck-
Anlage ab Kat mit mittig verlegtem
90-mm-Endrohr (Ersatzradwanne
entfernt) • Getriebe: 5-Gang (Scirocco
2 16V) • Fahrwerk: Vorder- und Hin- Natürlich Corrado – zum
terachse komplett Scirocco 16V, Wie- “Rocco 3”-Upgrade gehört
chers-Dom- und -Heckstrebe, KW-Ge- auch das Armaturenbrett
winde Variante 1, Bonrath-PU-Buch-
sen vorn, Servolenkung nachgerüstet,
je 10-/20-mm-Distanzscheiben (v/h) •
Bremsen: innenbelüftete Corrado-
Anlage mit gelochten/geschlitzten
Shark-Attack-Scheiben (vorn), Sciroc-
co-16V-Scheibenbremsen mit geloch- Alles anders – “Angel Eyes”-Augen,
ten/geschlitzten Shark-Attack-Schei- Grill und Grillspoiler sind Eigenbau, Guten Seitenhalt bieten die zweifarbigen
ben (hinten) • Felgen: Keskin “KT4 modifizierte Dietrich-Schürze “Racer”-Halbschalen von FK
New Racer”, 7,5 x 16 ET20 und 9 x 16
ET15 (v/h) • Reifen: Dunlop “SP9000”, Leicht abgeänderte Rieger-Schweller,
195/40ZR16 und 215/35ZR16 (v/h) • Ur-Scirocco-Seitenlinie, moderne
Karosserie: In.pro-Klarglasscheinwer- Lamborghini-Farbe mit IROC-Anklang
fer für BMW E36 mit “Angel Eyes”,
Eigenbau-GFK-Grill und -Grillspoiler,
Dietrich-RS-Look-Frontschürze (für
Golf 3) angepasst, Haube mit Ei-
genbau-Entlüftungsschlitzen (vorn)
und Mercedes-SLK-Luftgittern samt
Spritzdüsen, nach vorn versetzte FK-
M-Look-Spiegel mit LED-Blinkern an
Eigenbau-Adapterplatten, Umbau
auf einteilige Corrado-Türschei-
ben (Türrahmen umgeschweißt,
angepasste Corrado-Fensterhe-
ber-Mechanik, innere Corrado-
Türbleche), Rieger-GTB-Kotflügel
und -Seitenschweller (abgeän-
dert), hinten mit eingeschweiß-
ten Golf-1-Radläufen verbreitert,
Audi-Griffe ohne Schloss, Regen-
rinne in C-Säulen gecleant, Golf-
4-Tankklappe, breite In.pro-Klar-
glas-Rückleuchten für Golf 1 (mit
passenden Trägerblechen), Lester-
Heckflügel für Citroën Xsara ange-
passt, Heckklappenschloss entfernt,
Rieger-GTX-Heckschürze für Corrado,
Lack: “Verde Ithaca” (Lamborghini) •
Interieur: Corrado-Armaturenbrett
und -Türverkleidungen (jeweils mit
schwarzem Kunstleder bezogen, Tür- Der hohe Spoiler sollte ursprünglich ein
taschen entfernt), FK-“Racer”-Halb- Die Spiegel wanderten an die A-Säulen Citroën-Xsara-Heck schmücken
schalen und passend grau-schwarz
bezogene Rückbank, 32er Momo
“Millennium”, Corrado-Cockpit mit
gelben NeuTec-Instrumentenfolien,
Corrado-Lenkstockhebel (rechts mit “Sieht moderner aus” – der einteilige Türscheiben vom Corrado, Golf-1-Radläufen hinten, die Heinz für
MFA), weiße Auto-Gauge-Anzeigen Schweizer entschied sich wobei zugleich die FK-Außenspiegel den Übergang zu Heckschürze und Sei-
für Spannung und Öldruck, Scirocco- für Tankklappe und Ab durch die
nach vorn an die A-Säulen wanderten, Bei all tenschwellern natürlich “verfeinerte”. Mitt
2-Schalthebel, Scirocco-2-Klimaanlage -Verschluss vom Golf 4 tuck-Anlage m e – für das 90er Endrohr de
usste die Ersa
samt Bedienteil nachgerüstet, Alupe-
wo sie – was sonst – auf Eigenbau- den Blech-Tricks Letztere stammen wieder aus dem Rie- tzradwanne we r Bas-
ichen
dale, schwarzer Kunstleder-Himmel, Zur (Blech-)Pflicht Adaptern sitzen. An den Türen fällt blieb Heinz freilich auch in Sachen ger-“GTB”-Kit, mussten sich aber kleine Durch die
schwarzer Teppichsatz, Golf-4-Tank- folgte parallel die Kür – etwa neben dem fehlenden Fenstersteg die Kunststoff nicht untätig – überhaupt ist Eingriffe gefallen lassen. Der für einen Verbreiterungen war ordentlich
deckelsymbol mit Eigenbau-Öffnungs- an der Motorhaube, die mit Eigenbau- Rundung zum Dach hin auf: Heinz hat fast alles an diesem “Rocco” Eigenbau; Citroën Xsara gedachte Heckflügel wur- Platz in den Radhäusern, die Heinz mit
taster • HiFi: Sony-Cassettenradio
“XR-CA370X” mit 10-CD-Wechsler,
Lufteinlässen und den Haubenschlitzen den Rahmen mit Scirocco-2-Blechen von der Lackierung mal abgesehen. Weil de an den Scirocco angepasst, und an 16-Zöllern im Y-Speichendesign füllte.
Alpine-Lautsprecher (Front), Alpine eines Mercedes SLK (ab 2004) bestückt kurzerhand umgeschweißt. Den Fens- die Dietrich-Frontschürze für den Golf 3 der Front leuchten Klarglasscheinwerfer Die 7,5 und 9 Zoll breiten Räder tra-
Koax-Systeme (Hutablage, Kunst- wurde! Die Klinken stammen von Audi, terhebermechanismus (Umbau auf elek- gemacht ist, musste sie der Schrauber für den BMW E36 die Straße aus: “Die gen flache 195/40-16 und 215/35-16er
leder-bezogen), Alpine-Endstufe der neue Tankverschluss (samt innerem trisch) nahm er vom Corrado, musste zunächst an seinen schlanken “Einser” bauen recht weit nach hinten, da hab Dunlop-Pneus. Sie wirken modern und
“PDX2.150”, Kofferraum mit schwar-
zem Teppich und Kunstleder-bezoge-
Deckel) vom Golf 4 und für die breiten das Gestänge aber kürzen. Auch die anpassen. Die Kotflügel nahm er aus ich die Batterie gleich in den Kofferraum sportlich am 80er Coupé, ebenso wie
nen Seitenkästen Golf-1-Rückleuchten (In.pro) schweißte inneren, umgeschweißten Türbleche dem Rieger-GTB-Kit und änderte die versetzt”, erzählt der nimmermüde Tüft- der Lack, den ein weit jüngeres Modell
*(Halter- bzw. Herstellerangaben)
er passende Trägerbleche ein. Am auf- sind Corrado-Teile und bekamen später Radlaufkante gleich etwas ab. So passt ler. Grill und Grillspoiler sind Eigenanfer- aus Sant’ Agata-Bolognese spendete:
wändigsten war aber der Umbau auf entsprechende Verkleidungen. sie besser zu den eingeschweißten tigungen aus Glasfaser. “Verde Ithaca” von Lamborghini.
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Weiße Auto-Gauge-Zusatzanzeigen informie- m Kunstle -Türtafeln mit
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puffanlage entfernte er die Reserverad-
wanne und schweißte ein Blech in den
Das zugehörige Bedienteil sitzt in einem
Corrado-Armaturenbrett, das Heinz – Mit einer
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Kofferraumboden. Die Feinabstimmung ebenso wie die abgeänderten Corrado- dezenten Musikanlage rundete
r-16V,
r 1,8-Lite des KE-Jetronic-Einspritzers übernahm Türtafeln (ohne Türtaschen) – selbst der Schweizer den komplett veredelten
cc o 2 st ammt de 145 PS leistet
m Sciro g rund GDS Motorsport. Natürlich rüstete der eingepasst hat. Zuvor sorgte die Firma Scirocco ab – die Serien-Komponenten
Aus eine lassischem Tunin
d e r d a n k k Relativ modern Schweizer auch Vorder- und Hinterachse Zbinden für schwarzen Kunstlederbezug wichen Sony-Radio, CD-Wechsler und Al- .BSLFOPGGFO
ist auch das Technik-Upgrade (Scheibenbremsen!) vom Spender-16V und fertigte den neuen Dachhimmel an. pine-Lautsprechern. Die Seitenkästen im
des “Einser”, der – aus besagtem Spen-
der-Scirocco – einen 1,8-Liter-16V samt
Coupé nach, inklusive 16V-Querlenker-
abstützung und -Stabis. Vorn sattelte er
Die FK-“Racer”-Halbschalen gab’s bereits
im zweifarbigen Outfit zu kaufen; die Seri-
Kofferraum wurden mit Kunstleder bezo-
gen; in der linken Box sitzt die Batterie.
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5-Gang-Getriebe erbte. Heinz ließ das sogar auf Corrado-Stopper um; gelochte en-Rückbank wurde nachträglich passend Wer den Teppich anhebt, blickt auf ein
“PL”-Aggregat bei Roth Racing überho-
len, den Zylinderkopf planen und strö-
und geschlitzte Scheiben verzögern an
allen vier Rädern. Die Lenkung arbeitet
eingekleidet. Die Lenkstockhebel neben großes VW-Signet, das die Ex-Ersatzrad- "LUVFMM
dem Momo “Millennium” sind Corrado- mulde bedeckt: Nur eines von diversen
mungsgünstig bearbeiten sowie eine nun mit Servo, und sogar eine Klimaan- Ware (rechts mit MFA) und unten im “KT4”-Felge im sportlichen Y-Speichendesign,
Extras an Heinz’ “Rocco 3”...
Schrick-Einlass-Nockenwelle verbauen. lage (Scirocco-2-Extra) hat der Lambo- Mittelbau informieren weiße Auto-Gauge- Corrado-Bremse mit gelochter und geschlitzter
Für die mittig verlegte Bastuck-Aus- grüne “Einser” an Bord. Anzeigen über Spannung und Öldruck. Shark-Scheibe Text & Fotos: Gerald Sandrieser XXXZPVOHUJNFSTDFOFEF
112
Spot
Totalerniedrigt
2000er Polo
W
ie so viele andere macht
sich Thorsten jeden Mor-
gen pünktlich auf zur
Arbeit. Er mag und macht
seinen Job. Treu, fleißig und zuver-
lässig erfüllt er seinen Dienst. Tagein,
tagaus immer im gleichen Trott? Nix
da! Dieser brave Bürger ist kein Bieder-
mann. Thorsten geht nämlich anders
als andere seiner Wege. Der gelernte
Elektroinstallateur schwimmt gegen den
Gleichstrom. Manchmal kommt sogar
der Outlaw in ihm zum Vorschein. Oder
was würde das strenge Auge des Ge-
setzes von dem Außenspiegel auf der
Fahrerseite des 2000er Polo 6NF halten?
Thorsten Statt wie vom VW-Werk vorgesehen,
blickt Thorsten in einen kreisrunden
Schulten ist ein Hot-Rod-Spiegel zurück, der einfach an
der Fensterscheibe eingehakt ist. Oha,
bescheidener Mensch. dieses Ding ist echt eine kleine Sünde
Er vermag sich mit den 55 PS wert, oder etwa nicht?
114 115
Totalerniedrigt
2000er Polo Typ: Polo • Baujahr: 2000 • Motor:
1,0-Liter; diverse Teile verchromt,
lackiert oder vergoldet • Leistung:
“Böser Blick”, 55 PS • Getriebe: Serie • Auspuff: Su-
Mattig-Grill und eine persprint-Abgasanlage (ab Kat) mit
gecleante Frontstoß- 60-mm-Endrohr • Fahrwerk: HPS-Air-
stange frischen das ride, 5-mm-Distanzscheiben rundum •
Polo-Gesicht auf Bremsanlage: Serie • Räder: Phat-
Wheels, 7,5 x 14 ET14 • Reifen: Atiro
“Carat” in 195/45R14 • Karosserie:
Mattig-Grill, Original-Frontstoßstange
gecleant, Motorhaubenverlängerung,
Original-Spiegel entfernt, Hot-Rod-
Spiegel mit 100-mm-Durchmesser, Sei-
tenleisten entfernt, Türgriff auf Bei-
fahrerseite entfernt, Griffmulde auf
Fahrerseite gecleant, JOM-Einarmwi-
scher (vergoldet), Flügeltüren, sämt-
liche Schlösser und Schrauben ver-
chromt oder vergoldet, Lack: Airbrush
auf den Flanken und der gecleanten
Wer saubere
Kofferraumklappe • Innenraum:
Karossen mag,
Billet-Lenkrad mit lackiertem Kranz
wird diesen
und verchromten Speichen, Chrom-
VW lieben
Schaltknauf von Kamei, vergoldete
Audi-TT-Pedale, Wiechers-Vollscha-
lensitze, lackierte Kunststoffteile,
Armaturenbrett gecleant, Türpappen
geledert, Chrom-Rückspigel mit gol-
denen Flammen, Rückbank entfernt •
HiFi: JVC-Headunit, Fondausbau mit
Leder, eine Achtkanal-Endstufe von
D&W, Serienspeaker, zwei 30er und
ein 36er Subwoofer von Audio-
bahn, zwei Dietz-2F-Kondensatoren,
zwei Monitore
*(Halter- bzw. Herstellerangaben)
Halt! Einer wie Thorsten geht nicht auf Zweifellos zählt der Motor mit dem raum zieht. Noch ein Wort zum Interieur:
Abwege. Er fährt lieber auf der sicheren Hubraum einer Kaffeekanne zu den eher Wer im Fahrgastraum des 6NF auf ei-
Seite. Darum ist jede Veränderung am matten Treibsätzen – völlig blass tritt er nen Goldfund aus ist, muss
Auto auch eingetragen. Seine Prüfdienst- dennoch nicht in Erscheinung. Dafür hat nicht lange suchen. Der
stelle hatte gegen den Flügeltürmecha- der Maschinenraum viel zuviel Farbe für Edelschimmer liegt dem Be-
nismus, den entfernten Türgriff auf der die Motorabdeckung sowie Chrom- und trachter in Form der TT-Pe-
Beifahrerseite und das aus der Schweiz Goldschmuck an Schläuchen, Schellen dalerie förmlich zu Füßen.
stammende HPS-Luftfahrwerk keine und Schrauben abbekommen. Was, Du magst kein Gold?
Einwände. Na bitte, geht doch! Warum Okay, dann kriegst Du eben
auch nicht? Mit Thorsten kann man es den Silberblick und erfreust
ja machen, denn er ist keiner von der Dich am schönen Schein
wilden Sorte. Mit 55 PS unter der Haube des Chroms auf dem Ka-
ist er nicht in der Lage, als Pistensau he- In Wiechers-Vollschalensitzen ist man mei-Schaltknauf, den Laut- Der Au-
rumzufuhrwerken – obgleich die ab Kat gut aufgehoben sprecherhalterungen in den ßenspiegel
verbaute Supersport-Abgasanlage seinen gelederten Türverkleidun- ist eines
von vielen
Polo schweinegeil betont! gen und den Speichen des Chromju-
Billet-Lenkrads! welen an
Noch mehr erhebende diesem VW
Augenblicke gefällig? Bitte-
Für glänzende Gangwech- Hier wird das schön, dafür hat dieser Polo schließlich Farbe, Chrom und Gold machen die starke Seite des 1,0-Liter-Motors aus
sel – Chrom-Schalthebel Tanken zum gol-
von Kamei denen Moment Flügeltüren! Wenn die nach oben liften,
sind das echt herausragende Teile. auf den Asphalt begeben, dann machen Publikum ist dem Wolfsburger immer
Wenn wir schon bei den glänzenden sie sich mit 14-zölligen Phat-Wheels dann gewiss, wenn sein Pilot in der
Eigenschaften des Wagens sind, dann Hm, die Himmelfahrt der Türen mag ja (natürlich im Gold-Look) und 195/45er Parkposition die Luft aus den Bälgen
müssen wir neben dem goldfarbenen Air- ganz schön sein; letztendlich aber liegt Atiro-“Carat”-Pneus auf die Socken. Die seines HPS-Airrides ablässt. Sobald
brush auf Flanken und Hecklappe auch Thorstens Glück immer noch auf Erden. den kostspieligen Dayton-Rädern recht dann alle Augen auf den Wagen ausge-
die Gardinenkordel mit der Goldkante Eigentlich ist es immer gerade dort an- ähnlichen Phat-Felgen gehen im Fahr- richtet sind und die Tiefenwirkung ver-
erwähnen, welche sich wie ein Band der zutreffen, wo er mit seinem Polo auf die werksbereich nicht solo auf Blickfang. arbeitet haben, registrieren sie die neu
Noch ist die Luft aus dem HPS-Airride nicht raus Polo-Sympathie durch Motor- und Innen- Kursbestimmend – das Billet-Lenkrad Piste geht. Und wenn sich die beiden Die Aufmerksamkeit von Passanten und akzentuierte Architektur der Karosserie.
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Mattig-Grill und gecleanter Frontstoß- °ÉiL°Êä ÊUÊiÕÌÃ
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Die neueLLS emit 306 PS!
Davon, dass das Interieur des Polo
nicht weniger als seine Fassade niveau-
voll aufgewertet worden ist, war be- 00
reits einmal die Rede. Unerwähnt blieb ´73er Audi 1
bislang, wie all dies geschah – näm- Mileage-Marathon:
lich per gecleantem Armaturenbrett, 8000 km quer durch die
Wiechers-Vollschalensitzen und vielen USA – Wir waren dabei!
lackierten Kunststoffteilen. Das Resultat
Audi-Fans
VW-Fahrerlagers alles andere denn als
Hinterbänkler anzusehen ist.
M
an sieht Marcos T3 den
Retro-Look auf den ersten
Blick an. Das Styling des
87er Bus lässt die 50er Jahre
wieder aufleben. Damals waren die Autos
wirklich chic ab Werk, denn vor einem
halben Jahrhundert gehörten besonders
Mehr Fahrspaß im Nostalgie-Look – 87er T3 schön anzusehende Dinge wie Zwei-
farblackierung, Chrom-Trimm und Weiß-
Himmel oder Hölle? – Beim T3 liegen Pro und Contra eng beieinander. wandreifen zum normalen Programm im
Personenwagenbau. Weil es das ist, was
Insbesondere die frühen Exemplare haben ihre Besitzer das Fluchen Marco gefällt, stylte er seinen Bus so,
wie es früher einmal an der Tagesord-
gelehrt. Marcos Bus stammt zum Glück aus dem Jahre 1987. Da waren nung war. Moment mal! Retro-Chic für
die Kinderkrankheiten weitgehend abgestellt. Dass sein T3, der im VW- den T3? Wäre das nicht eher was für sei-
ne Vorgänger T1 und T2? Nein – dem T3,
Konzern intern “EA162” genannt wird, kein Kummerkasten ist, machte der ja in einer nüchtern-schnörkellosen
Designphase entworfen worden ist, steht
Marco allein jedoch nicht richtig glücklich. Er verlangte mehr von sei- das Emotionen weckende, nostalgische
Die 14-zöllige Rad-Reifen-Kombination
dreht im Stil der 50er Jahre ihre Kreise nem Weggefährten: mehr Chic, mehr Style, mehr Persönlichkeit. Outfit gar nicht schlecht.
120 121
töne zutage, denn golden ist die Felge,
silbrig glänzt die verchromte Radkappe,
und schwarz ist das Gummi der 185er
Typ: T3 Bus • Baujahr: 1987 • Motor: Barum-Vanis-Pneus, an denen ein weißer
1,6-Liter-Turbodiesel • Leistung: 70 PS • Ring elegante Akzente setzt.
Getriebe: Serie • Auspuff: Edelstahl-Ab-
gasanlage im Original-TD-Look • Fahr- Wem das jetzt alles zu bunt geworden
werk: Tieferlegungsfedern, minus 30
mm rundum • Bremsanlage: Serie • Rä- ist, der ist gut beraten, an den
der: originale 14-Zöller • Reifen: 185er Scheiben des T3 vorbeizuschauen.
Barum “Vanis” mit Weißwandring • Die sind nämlich ab B-Säule mit
Karosserie: Eigenbau-Stoßstangen aus Der gülden angestrichene
Dachgepäckträger verfügt orangefarbener Folie bepflastert wor-
Blech, Chrom-Spiegel, orangefarbene
Scheibenfolie, Dreiecksfenster vorne, über Holzplanken den. Zu guter Letzt gab’s auch vorne
goldfarbener Dachgepäckträger mit die volle Tönung, denn der T3 zieht
Holzplanken, T1-Sonnenblende, Chrom- Die Sonnenblende zum Schutz vor Deutschlands sen-
Scheibenwischerarme, Scheibengum- wurde ursprünglich für gender Mittagssonne mit einer T1-
mis mit Chromleisten, Renntankdeckel; einen T1 gebaut Sonnenblende umher. Abschließend
entfernt wurden Antennenloch, Heck-
klappenschloss, Heckklappenembleme sollte vielleicht nicht unerwähnt
und Heckwischer; Lack: “Kupferrot” bleiben, dass das Antennenloch und
und “Elfenbein” (Rolls Royce) • Inte- das Heckklappenschloss des Wagens
rieur: Custom-Lenkrad mit Chromspei- entfernt worden sind. Ein Wort oder auch
chen und beigefarbenem Holzkranz,
“Wolfsburg-Edition”-Schalthebel, Sitze zwei darf man ebenfalls über die ver-
mit braunem Leder bezogen, braune chromten Wischerarme, die ausstellbaren
Instrumententafel, Sitzhalterungen Dreiecksfenster und über die kreisrunden
beigefarben lackiert, Türverkleidung Chrom-Spiegel, die anders als die ollen
und Himmel/Faltdach mit beigefarbe-
Plastik-Kappen einen glänzenden Ein-
nem Vinyl bezogen, Digital-Cockpit •
HiFi: Becker-Retro-Headunit, Zenec- druck machen, verlieren. Zudem sollte
DVD-Player, drei Spectron-Endstufen angemerkt werden, dass es sich bei den
(2 x “SP-R4100” und 1 x “SP-R1500”), Stoßstangen um blecherne Erzeugnisse
13er und 16er Spectron-Speaker, drei aus Eigenproduktion handeln.
20-cm-Spectron-Subwoofer, ein 15-Zoll-
Zenec-Deckenmonitor
*(Halter- bzw. Herstellerangaben)
Marcos Kommandostand
Retro-Chic steht dem T3 gar nicht schlecht
Der T3-Zeit voraus ist Marco mit der Jahre zurück. Da durfte der Zweifarben-
Ansehnlichkeit ist das richtige Stich- Wahl des Cockpits gegangen. Die ana- Look natürlich nicht fehlen. Oben hat
wort, um den 15-Zoll-Deckenmonitor loge Uhrenansammlung wurde nämlich der VW einen Kupferton und unten eine
zu erwähnen. Auf die Ohren kriegt komplett durch eine Einheit mit digita- edle Elfenbeinfarbe aus dem exquisiten
man von Marco natürlich auch etwas. len Anzeigen ersetzt. Deren dunkelblaue Malkasten der Marke Rolls Royce abbe- Zwei Farben, eine Meinung – die Two-Tone-
Für ihn als Inhaber eines ACR-Ladens Fenster, in denen hellblaue Dioden auf- kommen. Besonders gelungen wirkt das Optik mit “Kupferrot” und “Elfenbeinbeige”
ist der gute Ton schließlich Ehrensa- leuchten, sind in eine mittelbraune In- Two-Tone-Outfit vermutlich deshalb, weil steht dem Bus gut
che. Allerdings wirken die Klangerzeu- strumententafel mit weißer Kunstleder- die beiden Farbsegmente durch eine
ger mehr im Verborgenen – und das front eingebunden. Mit dieser modernen schmale, goldene Linie deutlich vonein- Selbst ist der Marco. Und wenn er bei
mit Absicht. Das musikalische Equip- Installation harmoniert der beigefarbene ander abgegrenzt werden. Der Glanz des seinem T3-Projekt mal nicht weiter
ment sollte nach Möglichkeit den Old- Holzkranz des Dreispeichen-Custom- Goldes kommt dem Betrachter andernorts wusste oder eine helfende Hand benö-
Style-Look so wenig wie möglich be- Lenkrads recht gut. nochmals unter die Augen – zum Beispiel tigte, dann waren die Freunde von der
einträchtigen. Deswegen sind die drei beim Anblick des oberen Grillgitters, des VW-Society-Rostock immer zur Stelle.
Spectron-Endstufen unter einer der Soviel zu den inneren Werten des T3. Dachgepäckträgers mit Holzplanken und So war’s. So ist’s. Und so wird es immer
hinteren Sitzgelegenheiten versteckt Lasst uns nun noch einen Blick auf die beim Anschauen der originalen 14-zölligen sein – dann klappt’s auch mit der Lust
worden. Und die Headunit von Becker Fassade des Wagens werfen. Wie bereits Stahlfelgen. Die genaue Inaugenschein- auf den Bus.
namens “Retro” sieht nur so aus, als erwähnt, griff Marco beim Karosserie- nahme der Rad-Reifen-Kombination
wäre sie von gestern. Technisch ist sie styling auf typische Stilelemente der 50er fördert übrigens einen Vierklang der Farb- Text & Fotos: Mathias Ebeling
jedenfalls up to date. Ein 15-Zoll-Deckenmonitor gehört Die Türverkleidung mitsamt Door- Hier rappelt’s in der
zum Unterhaltungsprogramm des VW boards ist neu angefertigt worden. Stuhlkiste! Ein Cockpit mit digitalen Anzeigen ersetzt die analoge Uhrensammlung Im T3 lässt es sich stilvoll sitzen
122 123
Spot
H
Polo-Fan der ersten Stunde, hatte vermutlich
atte Dirk Schneider seinerzeit
das Glück des Tüchtigen: Er gelangte vor etwa den Papst in der Tasche,
oder war es vielleicht sogar
einigen Jahren an einen erstklassigen eine himmlische Fügung, dass
B1 mit sehr wenigen Kilometern der leidenschaftliche Old- und Youngtimer-
Sammler gerade dieses rare und erstklas-
aus einem Nachlass. sig erhaltene Passat-Sahnestück ergattern
konnte? – Nun, wenn man die “Vorzeichen”
kennt, scheinen beide Varianten durchaus
im Bereich des Möglichen…
124 125
Breitenwirkung: Die
originalen 4,5 x 13 Zoll
Stahlfelgen ersetzte
Dirk durch Fünfeinhalb-
Eines Tages rückte während einer Unter- Zöller mit 175/70er
haltung das Thema Auto in den Mittel- Bereifung
punkt, und das Stichwort “mein Passat”
fiel unverhofft. Dirk wurde sofort hell-
hörig. Die ältere Dame schien, wie man
den Ausführungen entnehmen konnte,
ein seltenes Fahrzeug zu besitzen. Eck-
daten: Baujahr 1974, 1. Hand, “Moos-
metallic” und wenige Kilometer. Das
hörte sich durchaus vielversprechend
an! Leider ergab sich für Dirk damals
nicht sofort die Möglichkeit den Wagen
zu inspizieren. Man verblieb jedoch so,
dass, falls die Schwester den Wagen
eines Tages nicht mehr benötigen sollte,
Dirk erster Ansprechpartner bei einem
Verkauf sei. Der Sammler war sich sehr
sicher, dass der alte Passat halten wür-
de, was die ihm bis dato bekannten
Fakten versprachen. Und er sollte recht
behalten. Doch dazu später mehr.
Blicken wir erst einmal rund 35 Jahre lungen gingen jedoch nur sehr zögerlich ungewöhnlich großen Kofferraum; anfangs
zurück und widmen uns der Entstehungs- voran. Rudolf Leiding, neuer Chef bei war er nur mit einer kleinen Klappe unter-
geschichte des Ur-Passat. Volkswagen und ehemaliger Leiter von halb des Heckfensters zu haben, später
Volkswagen do Brasil, brachte die positive kam die große Heckklappe ins Programm.
Anfang der siebziger Jahre standen bei Wende. Kurzfristige Gespräche mit dem Das Fahrwerk mit Starrachse hinten
VW die Zeichen auf Alarm. Die Erdöl- Wolfsburger Tochter-Unternehmen Audi und Federbeinen vorn galt als sehr fort-
Krise nahte, und in Wolfsburg wurde in Ingolstadt, wo ebenfalls ein schneller schrittlich. Zum Geradeauslauf trug eine
noch ein weiteres Problem unüberseh- Programmwechsel zum Überleben er- Neuerung bei: der negative Lenkrollradius
bar: Die Fahrzeuge mit Heckantrieb und forderlich war, brachte die Lösung. Audi der Vorderräder. Audi hatte ihn quasi
luftgekühltem Boxermotor (VW 1600 und hatte bereits ein neues Modell entwickelt, “entdeckt”, Volkswagen zog mit – und
VW 411) waren zwar robust, doch liefen den ersten Audi 80 B1. Man entschied kur- VW-Käufer kamen fortan in den Genuss,
sie der technischen Entwicklung hinter- zerhand, das Grundmodell für Volkswagen eine neue Dimension der Fahrsicherheit zu
her. Für eine kostengünstige Produktion zu übernehmen. Mit einigen Anpassungen erleben.
waren sie zu aufwändig konstruiert und (Entwicklungsauftrag EA 400) wurde aus
daher ungeeignet. Ein neues Modell dem Ingolstädter Stufenheck eine Wolfs- Das Gesamtkonzept kam an: Bereits im
musste her – moderner und auch attrak- burger Fließheck-Limousine, an deren ersten vollen Verkaufsjahr 1974 gingen
tiver. Linienführung die Kundschaft durch die 133.000 Passat in Kundenhand über,
Zuerst kam der K 70, das erste Modell vorausgegangen VW 1600 und VW 411 be- und die Millionengrenze wurde bereits
mit wassergekühltem Motor und Front- reits gewöhnt war: Der Passat 1 betrat die im Dezember 1976 überschritten. Im
antrieb, auf den Markt – ein Überbleibsel automobile Showbühne. April 1980 erreichte der Passat in Sachen Die drei Modellversionen des B1: Schrägheck-Limousine (2-türig), Variant (5-türig) und Schrägheck-Limousine (4-türig)
aus der Erbmasse der schwäbischen Firma Stückzahlen die Zweimillionen-Marke. Im
NSU (1969 fusionierte die “Auto Union Es handelte sich um eine moderne Spätherbst wurde der Nachfolger 32B
GmbH” mit der “NSU Motorenwerke AG” Schräghecklimousine mit Frontantrieb und eingeführt. Spätestens da hatte sich der
zur späteren “Audi AG”). Parallel arbei-
tete man an einer eigenen Studie weiter:
längs eingebautem, wassergekühltem
Reihenmotor. Der B1 – auch Typ 32/33 ge-
Passat Typ 32/33 mit 2,6 Millionen (ca.
500.000 Variant) verkauften Exemplaren
Die Chronologie des Typ 32/33 in der Zusammenfassung
“Entwicklungsauftrag EA 272” lautete das nannt –, ein gewichtsoptimiertes Auto mit bereits seinen Platz in der Automobilge- Anfangs gab es den B1 mit drei Benzinmotoren: einem 1,3-Liter- nahm der neue Passat Variant größere Transportaufgaben (500
Stichwort für einen Prototypen, der heute einer selbsttragenden Karosserie und zwei schichte gesichert. Motor mit 55 PS und einem 1,5-Liter Benziner mit 75 oder 85 kg Zuladung). Er kostete in der “Buchhalter-Ausführung” zunächst
im Wolfsburger Auto Museum aufbewahrt oder vier Türen, bot ausreichend Platz für PS. Die Scheinwerfer waren ein Indiz für die Ausstattung: rund knapp 8.500 DM und war damit nicht teurer als der bis dahin
wird und schon Ähnlichkeiten mit dem bis zu fünf Personen. Zurück zu Dirk Schneider, den Protago- für das Basismodell, oval für L- und LS-Versionen, Doppelschein- beliebte Heckmotor-Wagen VW 1600 Variant, der aus Vorsicht wie
späteren Passat aufweist. Die Entwick- Für Volkswagen-Kunden hatte er einen nisten unserer kleinen Passat-Story. werfer für den TS und später auch den GLI. Im Januar 1974 über- aus fertigungstechnischen Gründen noch eine Weile weiterlief.
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Irgendwann begann sich Schwester
Hetes Gesundheitszustand kontinuier-
lich zu verschlechtern, und schließlich
verstarb die beliebte alte Dame. Ihre
Nichte kümmerte sich um den Nachlass
und wusste glücklicherweise von der
Abmachung, die ihre Tante zu Lebzeiten
mit Dirk getroffen hatte. Sie respektierte
den letzten Wunsch der Erblasserin,
den Passat in guten Händen zu wis-
sen – und war bei Dirk natürlich an der
richtigen Adresse. Der gelernte Drucker
konnte sein Glück kaum fassen, als
er den Passat dann das erste Mal in
Augenschein nehmen konnte: Nahezu
makellos präsentierte sich der B1 innen
wie außen. Beim Blick auf den Tacho-
Der 1,5-Liter-Vierzy-
linder leistet 75 PS
meter fiel Dirk dann fast aus allen Wol- Dirk holte den Passat kurze Zeit später
ken: Ganze 17.356 Kilometer standen mit einem Trailer ab. Anschließend machte
Typ: Passat 1 LS Automatik (2.Hd) • auf dem Zähler. Unglaublich, aber wahr! er eine große Inspektion mit Zahnriemen-
Baujahr: 1974 • Motor: 1,5-Liter-Vier-
zylinder mit Vergaser (1480 ccm) und Das alte WAR-Kennzeichen (Warburg) hat Dirk extra für die Fotoproduktion montiert. Sonst wird
original nur 20.400 Kilometern • Leis- der Passat mit 07er-Kennzeichen bewegt
tung: 75 PS • Auspuff: Serie • Kraft-
übertragung: 3-Gang-Automatikge-
triebe • Fahrwerk: Serie • Bremsen:
Aufpreispflichtig: Die Dreigang-Automatik war nur für den Fünfzehnhunderter-Motor mit 75/85 PS lieferbar Scheibenbremsen vorn, Trommeln
hinten • Felgen: original VW-Stahl-
Top im Schuss zeigen sich auch die beigen Kunststoffverkleidungen und Gerade einmal 20.400 Kilometer zeigt der rad in 5,5 x 13 ET38 (Serie 4,5” x 13
die schwarzen Tür- und Fensteröffner Wegstreckenzähler! ET45) • Reifen: Dunlop in 175/70-13
vorne und hinten • Karosserie: Ka-
rosserie original und ungeschweißt,
4-türig • Lack: Originalfarbe “Moos-
metallic” • Interieur: originale beige
Innenausstattung ohne Kopfstützen,
3-Punkt-Automatik-Sicherheitsgurte
vorne, zeitgenössische Accessoires
(Straßenatlas, Deko-Kissen) • HiFi:
Mono-Radio, Lautsprecher im Arma-
turenbrett (Serie)
*(Halter- bzw. Herstellerangaben)
Passat L von 1973 Passat “Buchhalterausstattung” – Runde Scheinwerfer Der Passat Variant Passat LS – ab 1975 auch mit großer Ladeklappe zu haben Passat L mit eckigen Scheinwerfern (1977)
für die Grundversion kam im Januar 1974
ohne besondere auf dem Markt
Extras (1974-76)
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Mein VW
Dirk wird seinen Passat
auf keinen Fall mehr ab-
geben, so viel ist sicher.
Und so Gott will, wird
er noch viele Jahrzehnte
lang Freude an dem Au-
to haben und das nos-
talgische Feeling der er-
sten Passat-Generation
genießen…
1974 gehörten Kopfstützen noch nicht zur Serienausstattung Name: Dirk Schneider • Geburtsda-
tum: 09.03.1971 • Geburtsort: War-
Drei Generationen Passat: Generationswechsel: Passat 1 (Typ 32/33) trifft Passat 5 (Typ 3B)
Passat Typ 32/33
(1973-1980) rechts
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Mein VW
möchte ich ihn heute vorstellen. Ich bin bra schützt die Front vor Steinschlag,
jetzt fertig mit der Schule und habe et- wenn es mit den Avanti-Racing-Felgen in
wa ein 3/4 Jahr und mein ganzes Geld in 7 x 15 Zoll in 195er Toyos auf die Piste
das Auto gesteckt.” Ausgangsbasis war geht. Für den sportlichen Sound sorgt
das 45-PS-Mobil einer Oma – “die ihn dabei der DTM-Endschalldämpfer von
alles andere als pflegte!” Es gab also Supersport mit zwei 85er Endrohren.
eine Menge zu tun. Und so besticht der Die Optik verschärft das Supersport-
96er heute mit einem nachgerüsteten Gewindefahrwerk mit 60/50 Millimetern
Stylingpaket, gecleanter Frontschürze Tieferlegung. Zur Sicherheit montierte
samt GTI-Lippe und einer ebenso glat- Jan-Eric neue Bremsscheiben und ent-
ten Heckklappe. Auch die Seitenleisten rostete alle Sättel beziehungsweise
hat Jan-Eric entfernt. Der Grill ohne Trommeln. Sie wurden anschließend rot
Emblem, die Golf-4-Seitenblinker und lackiert. Wasserpumpe und Zahnriemen
Sonar-“Angel Eyes” runden das äußere wurden ebenfalls getauscht, dazu gab
Erscheinungsbild ab – zusammen mit es Domstrebe, Haubenlifter und einen
den 6N2-Rückleuchten, die der Polo-Fah- Sportluftfilter für den Motorraum. Den
rer in mühseliger Kleinarbeit angepasst Innenraum veredelte der Polo-Fahrer mit
hat (“nicht wie viele andere, bei denen den “üblichen Chromspielereien”, unter
die Lichter rausstehen...”). Eine Hauben- anderem einem glänzenden Rahmen um
den gekürzten Schaltknauf. Die Pedale
stammen aus einem Audi TT, die origi-
nalen Lautsprecher wurden gegen Pyle-
Selbstversuch Komponenten getauscht. Der dazugehö-
rige “kleine Kofferraumausbau” entstand
Jan-Eric Lanzenberger konnte als begeis- aus dem MacAudio-Subwoofer und
terter VW-SCENE-Leser und Polo-Fahrer Lederimitat. Die Anlage wird vom Fahrer
sein Auto natürlich nicht im Originalzu- über ein 5”-Display mit Touchscreen und
stand belassen: “Ich finde, dass mein Navi gesteuert.
Polo schön dezent und nicht so verbas-
telt ist wie viele GFK-Bomber. Deswegen Fotos: Jan-Eric Lanzenberger
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Motorsport
VW gewinnt die
Rallye Dakar!
Mit dem ersten Platz im TDI-Touareg gelang VW ein historischer Sieg Teilweise trialartige Etappen erwarteten die Teams
Freddy Kottulinsky gehörte zu den ersten Gratulanten:
E
s hat sich viel verändert in den verlassen können. Immerhin verbrachten Carlos Sainz und Michel Périn, die aller-
Gemeinsam mit seinem Beifahrer Gerhard Löffelmann hatte vergangenen 29 Jahren: Damals sie in diesem Fall insgesamt 9500 Kilome- dings kurz vor dem Ende des Marathons
er am 23. Januar 1980 den ersten VW-Sieg bei der “Dakar” bezeichnete der Name der “2. ter auf 14 Etappen nebeneinander. durch einen Unfall mit ihrem Race-Touareg
Rallye Paris-Algiers-Dakar” tat- Endlich hatte sich der seit fünf Jahren be- ausschieden. Auch Platz sechs im Feld der
eingefahren. 29 Jahre später konnten Giniel de Villiers und sächlich noch die gefahrene Route. Heu- triebene Aufwand für Volkswagen Motor- 168 gestarteten Autos ging an VW, und
te ist nur noch das “Dakar” geblieben. sport ausgezahlt – und gleich noch für ein zwar an die Deutschen Dieter Depping
Dirk von Zitzewitz die legendäre Marathon-Rallye mit dem Nach der Absage im vergangenen Jahr und absolutes Novum gesorgt: Als Giniel de und Timo Gottschalk.
Touareg für sich entscheiden. aufgrund der politischen Lage in Afrika ist Villiers und Dirk von Zitzewitz mit 8:59 Mi-
der ganze Tross nach Südamerika umge- nuten Vorsprung als Erste Servicepark bei der Dakar
zogen, das Ziel der Tour durch Argentini- über die Zielrampe rollten,
en und Chile war 2009 die Stadt Buenos hat zum ersten Mal ein
Aires. Auch der Aufwand hat sich enorm Diesel-Fahrzeug die Rallye
vergrößert: Statt eines modifizierten Iltis gewonnen! Zweitplatzier-
kommt nun ein komplett für diese Veran- te wurden übrigens ihre
staltung entwickelter Race-Touareg zum Teamkollegen Mark Miller
Einsatz – begleitet von einem großen und Ralph Pitchford. Ins-
Pulk an Service-Fahrzeugen. Längst haben gesamt hatten auf zehn
GPS-Systeme Einzug gehalten, die bei der von letztendlich 13 ge-
Routenfindung helfen. Eines aber ist ge- werteten Etappen die VW-
blieben: Fahrer und Beifahrer müssen sich Teams die Nase vorn. Als
Der VW-Tross im Jahr 2009 Die technische Abnahme Die Service-Trucks fuhren in einer eigenen Wertung nahezu blind verstehen und aufeinander Favoriten galten lange Zeit
134 135
Dabei liegt vor allem bei dieser Rallye
in der Ruhe die Kraft: Mit einer ruhigen,
zielgerichteten Kommunikation lotste Dirk
von Zitzewitz seinen Fahrer während der
bis zu acht Stunden langen Fahrten über
Schotter, Geröll, Dünen und Kamelgras.
“Wenn etwas schiefläuft, schreien wir
uns nicht etwa gegenseitig an, sondern
suchen sofort, aber ruhig nach dem Aus-
weg aus der Situation”, ergänzt Giniel de
Villiers. So sprang der Copilot zum Bei-
spiel auf der zwölften Etappe aus dem
Auto, um seinem Fahrer den Weg durch Noch ein paar Eckdaten zur diesjährigen am 2. Januar in Buenos Aires mit Motorrä-
ein scheinbar unüberwindbares Geröllfeld Rallye Dakar gefällig? Die erste Etappe wur- dern, Quads, Autos und Trucks gestartet,
zu weisen. Auch im Service lohnte sich de mit einem Durchschnitt von 143 km/h die Ausfallquote lag bei etwa 50 Prozent.
die gute Vorarbeit in Wolfsburg: Große absolviert. Zweimal waren die Teilnehmer in
Reparaturen waren an den Touaregs nicht den Anden auf 4700 Metern über Normal- Text: Thomas Pfahl
nötig, so dass die Techniker die Autos null unterwegs. Insgesamt 530 Teams sind Fotos: Volkswagen Motorsport
nach Plan vorbereiten konnten – und aus-
geruht in den nächsten Tag gingen.
Trotzdem gab es natürlich auch Rück-
schläge – der glücklicherweise glimpflich Endstand der Rallye Dakar 2009
abgelaufene Unfall von Sainz/Périn gehört
sicherlich dazu. Auf der zehnten Etappe 1. Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D); Volkswagen Race Touareg 2
irrte sich von Zitzewitz bei der Ansage, 2. Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA); Volkswagen Race Touareg 2
Auch in Südamerika stieß die dadurch verloren sie etwa 20 Minuten. 3. Robby Gordon/Andy Grider (USA/USA); Hummer
Dakar auf großes Interesse Aber die VW-Fahrer sind Profis genug, um 4. Ivar Tollefsen/Quin Evans (N/GB); Nissan Navara
sich keine Vorwürfe zu machen und lieber 5. Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (PL/B); Nissan Navara
zu sehen, dass sie die verlorene Zeit mit 6. Dieter Depping/Timo Gottschalk (D/D); Volkswagen Race Touareg 2
ihrem 280-PS-Auto wieder aufholen. 7. Miroslav Zapletal/Tomas Ourednicek (CZ/CZ); Mitsubishi L200
8. Leonid Novitskiy/Oleg Tyupenkin (RUS/RUS); BMW X3
Zum ersten Mal hatte die Dakar dem afrikani-
schen Kontinent den Rücken gekehrt 9. Guerlain Chicherit/Matthieu Baumel (F/F); BMW X3
10. Nani Roma/Lucas Cruz Senra (E/E); Mitsubishi Racing Lancer
Was dieses Ergebnis
bedeutet, erklärt
Motorsportchef Kris Motorsport-Direktor
Nissen (links) war
stolz auf seine Jungs Kris Nissen: “Es ist
sehr schwierig, die
‘Dakar’ zu gewinnen. Es gibt zu viele Un-
bekannte, Vorhersagen sind im Vorfeld
unmöglich – noch dazu, da wir zum ers-
ten Mal in Südamerika gefahren sind.”
Seiner Meinung nach war es die richtige
Entscheidung, von Afrika nach Südame-
rika zu gehen: ”Das Umfeld hatte ein
typisch südländisches Flair, während die
Bedingungen auf den Strecken hart und
damit einer ‘Dakar’ würdig waren.” Vor
allem der Start am 2. Januar vor 500.000
Zuschauern hat ihn – wie auch die übri-
gen Beteiligten – beeindruckt. Nach den
Das große Abenteuer entschieden de Villiers/ Der Service der Touaregs verlief äußerst ent-
ersten fünf Tagen war die Hoffnung im
von Zitzewitz für sich spannt
Team geweckt, auch wenn niemand es
wagte, sie auszusprechen: Die Touaregs
liefen super, die Fahrer kamen mit den
Bedingungen bestens klar. “Mit dem
kleinen, kraftvollen TDI-Dieselmotor und
einem hochentwickelten Chassis haben
wir die technischen Möglichkeiten ge-
schaffen, die uns auf jeder Wertungs-
prüfung das beste Paket verschafft ha-
ben”, so Nissen. “Wir haben ein Team
aufgebaut, in dem jeder seine Aufgaben
erfüllt, aber auch seinen Kollegen hilft.
Jeder akzeptiert den anderen. Und das
Ohne Computer geht auch hier nichts mehr! Zeit für Interviews blieb immer wieder führt zu einem großen Zusammenhalt.”
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Leserforum
Eine DODO-Überraschung! Hallo Nico, brombeerfarbene seinerzeit beim “Golf Record Day”. Derzeit sam- Hallo Thomas, getarnten” VW T3 gemacht. Vielleicht könnt Ihr
in jeder Ausgabe findest Du mindestens einen Sportledersitze, meln wir noch Ideen, wie so ein Treffen aus- ganz ehrlich: Mit dem Scirocco hat VW wieder ja was damit anfangen...
Da ich Dich so liebe, Schatz,
schönen Polo, Derbys sind zugegebenermaßen schwarz getönte sehen könnte. Wer hat Lust zu kommen oder ein attraktives Coupé im Programm, wo sollte
bekommst Du hier nun auch ‘nen Platz!
etwas dünner gesät. Umso mehr freuen wir uns Scheiben hin- aktiv mitzuwirken? Wann und wo könnten wir man daneben noch einen Corrado positionie- Daniel Girrulat,
Ein Bild von Dir und Deinem Car –
natürlich über Hinweise auf entsprechende Au- ten. Ich hoffe, dass die Sache aufziehen? Was sollte an Programm ren? Immerhin könnte mit dem “BlueSport” www.vw-society-blankenburg.de
damit bist Du mein VW-SCENE-Star!
tos! Auf unserer Homepage www.vw-scene.de ich vielleicht Infos bekommen werde… geboten werden? Wir freuen uns über jede An- (Bericht ab S. 98) künftig noch ein schicker
Zu guter Letzt
findet Ihr seit kurzem sogar ein Bewerbungs- regung, kommt einfach in unser Forum! Roadster die VW-Palette bereichern, wenn er
– also zum
formular, mit dem Ihr uns ganz schnell Infos Wilhelm Strauch, denn kommt. Nichtsdestotrotz geben wir die
Schluss –
und Bilder zu Eurem Auto schicken könnt! E-Mail: [email protected] Kai Jelitto, www.Golfdrei-cabrio.de Frage gerne an die Leser weiter: Sollte auch
von mir an Dich
·································· ·································· der Corrado wiederbelebt werden? Oder würde
‘nen dicken Kuß! ··································
der aktuelle Scirocco besser Corrado heißen?
Dein Dich lie- Hallo, mein Kisa! Hallo, Hallo, mein Schatz! Auf welcher Basis könnte ein weiteres Coupé
aufbauen – lieber auf der kleineren Polo-Platt-
bender Björn Ich möchte Dir auf diesem Weg sagen, dass ich ich bin Stephan, 31 Jahre alt und seit einem Ich freue form? Oder wäre es in der Passat-Klasse besser ··································
············ Dich über alles liebe, dass Du der wichtigste Unfall ab dem Hals querschittsgelähmt. Seit mich schon aufgehoben?
kurzem bin ich der stolze Besitzer eines VW jetzt auf die
Sehr geehrte
Mensch in meinem Leben bist! Ich gebe Dich
niemandem her, und ohne Dich kann ich nicht T5 und möchte ihn gerne so umbauen lassen, neue VW-Sai- ·································· Hallo, mein Babyschatz,
sein. Am Anfang der Beziehung hatten wir es dass ich ihn selbst fahren kann. Mehr über son mit Dir. na, da staunst Du, was? Dein schicker Dreier
Damen und Herren, nicht sehr einfach, du mich und den geplanten Umbau erfahrt Ihr auf Ein Jahr sind Liebes VW-SCENE-Team! hat es auch
in der aktuellen Ausgabe der VW SCENE (02/09) weißt: Zusammen sind meiner Internetseite www.ein-stueck-freiheit.de. wir nun zu- Als Leser der 1. Stunde gratuliere ich Euch zu endlich mal ver-
ist ein Bericht über den “ADAC Volkswagen Polo wir stark. Ich hoffe, Der Umbau ist leider verdammt teuer. Darum sammen, und es werden hoffentlich noch viele 20 Jahren anhaltender Qualität, Top-Berichten dient, in der VW
Cup”, über den ich mich sehr gefreut habe. Be- dass wir noch sehr lan- brauche ich dringend Hilfe. Keine Angst: Ich folgen! Hier in der VW SCENE möchte ich Dir und -Fotos! Die erste Ausgabe entdeckte ich SCENE abgebil-
sonders erfreut war ich über das Bild auf Seite ge zusammen bleiben – frage jetzt nicht nach Geld – aber könntet Ihr deutlich machen, wie sehr ich Dich liebe. zufällig im Supermarkt, damals dauerte es noch det zu sein. Ich
29 oben rechts, auf dem man sehr schön den hoffentlich für immer. irgendwie bei Eurem nächsten großen Treffen zwei Jahre bis zum Führerschein, doch der VW- liebe Dich!
··································
Käfig erkennen kann. Da ich auch einen Polo Ich liebe Dich sehr und auf meine Seite aufmerksam machen? Je mehr Virus war schon
9N3 habe und mir ebenfalls solch einen Käfig jeden Tag mehr
und mehr.
Leute davon wissen, um so schneller kann ich
meinen Traum wahr werden lassen. Ich bin
Hallo, mein Hase, lange in mir.
Fotos im Kinder-
Dein Schatz
Ellen
in das Fahrzeug bauen möchte, möchte ich Sie
wirklich für jede Idee offen! ich wollte Dir einmal den Wunsch erfüllen, Dein wagen zeigen
nun einmal fragen, ob es möglich sei, dass Sie ··································
Deine Saja Baby in der VW SCENE zu sehen. Und ich wollte mich vorm roten
mir dieses besagte Bild und vielleicht noch ei-
Dir sagen, dass
nige andere Bilder des Überrollkäfigs aus einem ··································
Stephan Kindler,
www.ein-stueck-freiheit.de die Zeit mit
Käfer, und mit
fünf Jahren saß
Hallo Hasi!
Cup-Polo per E-Mail zusenden könnten?
Dir bisher die Nachdem Du soooooo viele Stunden Arbeit in
Hallo, ·································· schönste in mei-
ich auf dem
Schoß meiner und an Deinem Auto verbracht hast und Dir,
M. Klann nem Leben war. als es fertig war,
ich habe mir einen schönen Polo gekauft und
baue ihn gerade auf (will ja kein Serien-Fahr- Hi, mein Schatz, Ich liebe Dich
Tante und drehte
am 70-PS-Golf- ein Rentner einen
Hallo Herr Klann, da staunst Du – neues Auto, neue Anzeige! über alles. Totalschaden ver-
zeug fahren). Meine Frage ist jetzt: Könnt Ihr 1-Lenkrad, als
wir bitten um Verständnis, dass es uns aus
mir sagen, wann und wo die VW-Treffen statt- Ich wollte einfach nur nochmal DANKE sagen sie die Auffahrt passt hat, hab ich
rechtlichen und zeitlichen Gründen nicht mög- ··································
finden? Das wäre super! für all das, was Du für mich getan hast. Es ist rauffuhr! Berich- mir gedacht, ihn in
lich ist, einzelne Bilder auf Wunsch zu versen-
den. Sicherlich besteht aber über die
Dirk
total schön,
mit Dir mein
MC Lünen ten zufolge war der VW SCENE für
immer zu verewi-
Homepage www.volkswagen-motorsport.com eines meiner
Leben zu tei- Wir sind der MC Lünen und kommen aus Lünen gen! Ich hoffe, die
die Möglichkeit, weitere Infos zu dem im Polo ersten Worte
Hallo Dirk, len, und viel- und Umgebung. Unser Club wird gerade ge- Überraschung ist
Cup verwendeten Käfig zu bekommen “VW-Auto”...
auch wenn er in den vergangenen Ausgaben leicht änderst gründet. Bei uns stehen der Spaß und gemein- mir gelungen...
Somit fiel mir das Heft sofort ins Auge, und
·································· noch etwas dünner war – mittlerweile infor- Du ja Deine same Unternehmungen etc. im Vordergrund.
ich wartete schon sehnsüchtig – damals gab‘s
miert unser umfassender Terminkalender (in Meinung Nicht zu vergessen ist natürlich die Verbunden- Dein Schatziiii + Justin
leider nicht jeden Monat ein Heft –, bis das
Hallo Jens, mein Engel... dieser Ausgabe auf S. 19) über die anstehen- nochmal und heit zu allen Marken und unseren Autos. Wir
nächste kam. Das versüßte mir die Zeit bis ··································
den Veranstaltungen. Eine ständig aktualisierte willst mich doch irgendwann heiraten. Ich freu‘ suchen neue Mitglieder, die diese Interessen
Diesmal ist es nicht der Corrado, der hier zum Führerschein und dem ersten Auto, einem
teilen. Neugierig oder interessiert? Dann mel-
glänzt, sondern ICH. Jens – Du bist der Mann Übersicht gibt es zudem auf www.vw-scene.de! mich jetzt schon. Ich liebe Dich...
det Euch einfach, oder kommt mal vorbei. Wir
marsroten 79er GTI! Anbei noch ein Foto mit Hey, mein kleiner Raser,
meines Lebens und der beste Papa, den ich mir ·································· 20 Jahren VW SCENE auf einem Haufen. Einmal
Deine Daniela treffen uns jedes Wochenende am Toom-Markt da ich weiß, dass Du schon lange den Wunsch
für unseren kleinen Martin je wünschen kann. schaffte ich es mit einem meiner Projekte,
(Victoriastr. 3) in 44532 Lünen. hast, dass Dein Auto auch mal hier zu sehen
Du kümmerst Dich so lieb um uns beide. Ich Hallo, mein Baby, ·································· einem 9N, auch in Euer Blatt, die Ausgabe
sein soll, hab ich mir gedacht: Überraschst Du
will Dir danken für das, was Du für uns schon 09/03 war‘s. Bei meinem bisher aufwändigsten
Kontakt: Anja Maschewski, ihn doch einfach einmal! Ich hoffe, Du freust
getan hast und für die vielen schönen Stunden,
ich wünsche Dir auf diesem Wege alles Liebe
& Gute zu Deinem 20. Geburtstag! Bleib so, VW-Freunde Ostsee Tel. +49(0)175/3201078 Projekt, meinem 5er Golf (siehe Foto), ist mir
dich riiiesig. Auf diesem Weg wollte ich Dir auch
die Du mir schon bereitet hast. Ich hoffe, es das leider nicht gelungen. Er ist mittlerweile
wie Du bist, ich bin unendlich froh, Dich an Horch mal! Wir sind immer noch zu wenig und einfach mal beweisen, wie sehr ich Dich liebe!
folgen noch viele, viele mehr davon. Ich will ·································· verkauft, und ich warte auf meinen 211-PS-S-
meiner Seite zu haben und ich liebe Dich über suchen auf diesem Wege neue VW-, Skoda-, Du bist das Wichtigste auf der Welt für mich,
Dich in meinem Leben nie wieder missen. Du Line-A5. Ja, richtig gelesen: ein Audi! Ich kann‘s
und Martin, Ihr seid alles für mich. Ich liebe
alles! Ich hoffe, mir ist die Überraschung ge-
lungen, dass auch Du einmal Dein Auto in der
Audi- oder Seat-Fahrer. Wir sind ein ruhiger,
aber lustiger Haufen. Wir zählen derzeit etwa
Hi Ben, auch kaum glauben, nach 18 Jahren VW-Fahren
Schatz,
und ich
Euch zwei und bin sieh mal: Dein gehe ich das erste Mal “fremd”. Mal sehen, ob
VW SCENE acht Mitglieder und fahren Polo 86C, Golf 2, will Dich
froh, Euch zu haben. Polo in der VW ich rückfällig werde? Nochmal herzliche Gratu-
siehst. Ich Golf 3, Passat 32B, Derby (befindet sich noch nie, nie,
Ich bin der glücklichste SCENE! Ich woll- lation zum Jubiläum und freundliche Grüße aus
liebe Dich im Aufbau). Bei uns ist jede Altersgruppe (inkl. nie ver-
Mensch auf der Welt, te Dir mal eine dem verschneiten Wien!
über alles! Kinder) willkommen. Wir kommen aus Eutin lieren. Du
weil ich zwei so tolle Freude machen.
und treffen uns einmal im Monat in unserer bist mein
Männer an meiner Ich hoffe, das Markus Peter Galos
Seite haben darf! Kuss,
Kuss, Deine Stammgaststätte. Also: Wer Lust bekommen Leben, ich
Maggy hat, meldet sich einfach mal bei uns (bitte kei- ist mir gelungen. Grüße natürlich auch alle an- möchte
mein Schatz! deren Mitglieder der VW ULTRAS! Danke schön!
ne SMS und telefonisch nur am Wochenende). Dir für alles danken und hoffe, wir werden für
·································· Über unsere Homepage könnt Ihr uns eine ·································· immer zusammenbleiben. So, jetzt weiß es die
Deine Jana Grüße, Janine
··································
Diebstahl! Nachricht hinterlassen. Wir grüßen auf diesem
Wege auch die Passat-Kartei Deutschland. ·································· Hallo VW SCENE,
ganze Welt (oder eher alle Autotuner...). Ich lie-
be Dich, mein Honey.
Mir wurde zwischen dem 29. und 31.12.2008
ich habe am Rande des Weihnachtsmarkts in
Hallo, in Dortmund-Hörde mein Golf 3 VR6 gestoh- Kontakt: Tel. +49(0)174/6247776 od. Hallo VW-SCENE-Team, Nord-Velen/NRW zwei Fotos von einem “leicht Deine süße Maus
len – in der Zeit von 22 bis 4 Uhr morgens. www.vw-freunde-ostsee.de
liebes VW-SCENE-Team, Vielleicht hat ihn ja einer gesehen und kann
··································
ich frage mich immer – nachdem es ja jetzt
mir bei der Wiederbeschaffung helfen. Es wäre den neuen Scirocco gibt –, wann kommt nun
da ich seit Jahren schon großer Fan Eures Ma-
gazins bin (komplette Sammlung) und ich mich sehr wichtig für mich, den Golf und alles, was
Golf 3 Cabrio Record Day
eigentlich der neue Corrado raus? Ich finde, das
fehlt noch in der VW-Palette. Macht doch mal
Kommentare, Kummer, Kritik oder Lob? Leserbriefe bitte an:
mit der Zeit besonders für Polo/Derby interes- drin war, wiederzubekommen – mein Job hängt
davon ab! Er hatte eine “Highline”-Ausstattung, In unserem Forum “www.Golfdrei-cabrio.de” ist eine Umfrage, ob die Leute das auch wollen!
siere, würde ich mich freuen, wenn Ihr öfter Postfach 1610 • D-45674 Herten
Xenon-Scheinwerfer, Edelstahl-Auspuffanlage der Wunsch aufgekommen, einen Record Day Ich denke mal, schon...
über einen solchen berichten könntet. E-Mail: [email protected]
(komplett), GTI/BBS-Alus mit neuen 205/50- zu veranstalten, auf dem möglichst viele 3er
Thomas Fax-Nummer: +49 (0) 23 66 / 80 81 49
Nico R. aus Achim 15-Semperit-Winterreifen, Gewindefahrwerk, Körbchen anzutreffen sind – so ähnlich wie
138 139
Spot
– 2 0 0 2 e r Golf
n C u s t o m -Look
n te
Seidl-Parts stylen den VW zum Schürzenjäger Echt fett!
Mario
Wabersich
I
n ganz besonderem Maße lebt die Mit einer kompletten Eigenbau-Abgas-
Präsenz des Golf vom prickelnden anlage, die auf dem Leistungsprüfstand
Mix aus spackem Karosserie-Kleid abgestimmt wurde, ausgerüstet, liefert
und filigranem Color-Finish, welches die agile Maschine aktuell 200 PS ab.
dem Bi-Color-Outfit den individuellen “Angesichts dieses Power-Potenzials
Pfiff verleiht. Die Basis des Schrauber- darf man die Muskeln durchaus auch
Projekts bildet übrigens ein Golf-Son- optisch spielen lassen”, befand Mario
dermodell “25 Jahre GTI”. Dieses ist be- seinerzeit und entschied sich, seinen
reits ab Werk mit einem durchzugsstar- VW in ein betont dralles Dynamik-Dress
ken 1,8-Liter-Turbo-Aggregat gesegnet. zu kleiden.
140 141
Der Entschluss des heute 25-Jährigen der abgestrippte Golf als großes Gan-
blieb nicht ohne Folgen. Denn durch zes. Schließlich setzt der markante
die mittlerweile in Stellung gebrachten Kontrast des eingangs erwähnten Two-
Seidl-Stoßfänger mutiert der Golf zum Tone-Trimms (“Aqua Pearl” und Beige
krass karossierten Schürzenjäger. Sel- mit einem 30-prozentigen “Blue Pearl”-
biger schaut wegen der martialisch ver- Anteil) samt Airbrush dem Konzept
längerten Haube, die stimmig mit dem die Styling-Krone auf. “Für den tollen
Eigenbau-Grill harmoniert, entsprechend Job gebührt meinem Lackierer Denny
angriffslustig aus der Blech-Wäsche. Brunner von D&R ausdrückliches Lob”,
Betont kämpferisch wirkt ferner die Sei- diktiert uns der 25-Jährige in den Notiz-
tenansicht, die mit Schwellerleisten und block. Die furiose Farbgebung vollendet
satt aufgedehnten Gehäusen gewaltigen die Verwandlung des tiefergelegten
Eindruck schindet. (KW-Gewinde, minus 100/90 mm) und
Kontrastreicher Two- großspurigen (plus
Tone-Trimm steigert Die feisten Formate setzt Mario in einen 16 mm vorne und
die effektvolle Aus- spannenden Design-Dialog zum detail- 20 mm hinten)
strahlung
lierten Cleaning. Zugunsten makellos Golf zur spektaku-
gereinigter Bleche mussten Leis- lären Sehenswür-
ten, Griffe und Seitenblinker digkeit. Attraktive
weichen. Tja, mit all dem Ansichtssachen
Kleinkram hat sich der sind die Schmidt-
Wolfsburger früher Alus der “VN-Line”
abgeben müssen. ebenfalls. Denn
Heute hinge- polierte Betten
gen beein- und luxuriös ver-
druckt goldete Schrau-
ben versehen die
schmucken 18-
Zöller mit einem An den Backen legte
genialen Glanz. der GTI mächtig zu
Eine Eigenbau-Abgasanlage verhilft dem 1.8 Durch die böse verlängerte Haube schaut der
Turbo zu 200 PS Wolfsburger grimmig aus der Blechwäsche
142 143
Typ: Golf 4 “25 Jahre GTI” • Bau-
jahr: 2002 • Motor: 1,8-Liter-Turbo •
Leistung: 200 PS • Getriebe: Serie •
Auspuff: komplette Eigenbau-Ab-
gasanlage • Fahrwerk: KW-Gewin-
de, Tieferlegung 100/90 mm (v/h), 2
x 8/10-mm-Distanzscheiben (v/h) •
Bremsanlage: Serie • Räder: Schmidt
“VN-Line” (Tiefbett hochglanzpo-
liert, Schrauben 24-Karat-vergoldet),
9,5 x 18 ET28 und 11,5 x 18 ET0 (v/
h) • Reifen: Toyo, 205/40ZR18 und
265/35ZR18 (v/h) • Karosserie: Eigen-
bau-Grill, modifizierte Stoßfänger
von Seidl-Tuning, Haube in Blech ver-
längert, M3-Spiegel, Hella-Rückleuch-
ten (“Black Magic”), Seitenschweller
rundum geweitet. Karosserie ge-
cleant (Leisten, Griffe, Seitenblinker
und Embleme entfernt), Lack: Two-
Tone (“Aqua Pearl” und Beige mit 30
Prozent “Blue Pearl”), Airbrush und
Pinstriping • Innenraum: TT-Pedale-
rie, GTI-Schaltknauf, König-Schalen,
Wiechers-Bügel (Alu poliert), Aus-
stattung mit beige-schwarzem Leder Reichlich verarbeitetes
für Armaturenträger, Sitze, Tür- und Leder wertet den In-
Seitenverkleidungen sowie Dachsäu- nenraum auf
len • HiFi: Kenwood-DVD-Unit, Hertz-
Zweiwegesystem
144 145
Vorschau
Design muss Unabhängiges Magazin für die VW-Community
sein!
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Ein Tischler mit Ko
en wo hl die me isten 20. Jahrgang / Nr. 226 Ausgabe 03/2009 März
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Strom – er verfolgt seine eige- Ständige Mitarbeiter:
Bo Bertilsson, Dieter Debo, Frank Ebeling,
ne Linie. Auf der Suche nach Mathias Ebeling, Elisabeth Kassing, Mike Key,
der perfekten Welle stieß der Carsten Krome, Christian Petzoldt, Thomas Pfahl,
25-jährige Österreicher auf eine Gerald Sandrieser, Alain Sauquet, Ingo Eiberg, Andreas Ehm
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Anzeigenleitung: Sebastian Spohr, Bettina Piontek
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. Ge bu rts ta g. De Artwork/Layout:
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VW Scene International Nr.04/2009 ist ab dem 06.03.2009 im Handel.
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sind wir für eine kurze Mitteilung an unseren Vertrieb sehr dankbar.
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