MIBA. Die Eisenbahn Im Modell 2012-05
MIBA. Die Eisenbahn Im Modell 2012-05
12
Mai 2012
B 8784 64. Jahrgang
Deutschland 6,90
sterreich 7,60 Schweiz sFr. 13,80
Italien, Frankreich, Spanien 8,95
Portugal (cont) 9,00 Belgien 8,05
Niederlande 8,75 Luxemburg 8,05
05| 2012
www.miba.de
MODELLBAHN-PRAXIS GUT GERSTET MIT HOLZ | MODELLBAHN-ANLAGE STEBURG | MIBA-TEST V 36 K VON VEITH IN H0e, KIBRI-STOPFEXPRESS
Kleinbahn-Prototyp
ZUR SACHE
Wir haben
einen Traum
Wir werden Herrn Grube respektive seinen Nachfolger in acht Jahren mal darauf ansprechen, bis dahin aber lieber unsere eigenen Ziele
verfolgen: Die Nachgestaltung der
Bahn zu einer Zeit, als Betrieb noch
Vielfalt bei Fahrzeugen und Relationen bedeutete. Das alles natrlich
mit bezahlbaren Modellen, die in der
Detaillierung nicht zu grob und nicht
zu empfindlich sind, deren Fahreigenschaften seidenweich sind und
die mit Digitalfunktionen daherkommen, welche ohne Firlefanz den
Spielwert erhhen. Und das Eisenbahnbundesamt spendiert uns 50
Prozent der Investitionen in Lokmodelle und Gleispackungen
Vielleicht ist so eine Zukunft der
Modellbahn nicht vllig utopisch
trumt Ihr Martin (Luther) Knaden
Da
26
Die kleine Brcke nach einer Zeichnung von Pit-Peg bietet mit
ihren beiden Durchlssen ein reizvolles Modellbahnmotiv.
Thomas Mauer baute sie auf einer Anlage ein. Foto: Thomas Mauer
56
32
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
INHALT
RUBRIK
MODELLBAHN-ANLAGE
Klassische H0-Anlage aufgefrischt (1)
Steburg erweitert!
Konzentration in 0
26
44
20
Von
50
VORBILD + MODELL
Vorbild und H0e-Modell der V 36 K
Die Stopfmaschine
09-3X von Plasser &
Theurer sind effektive Gerte
beim Bau von Bahnstrecken.
Gideon Grimmel stellt das
Funktionsmodell von Viessmann
vor. Foto: Andreas Baner
Im Expressgang
50
76
Ein gutes Konzept verfolgt Arnold mit der Realisierung der Halberstdter Wagenfamilie Franz Rittig erinnert an die Vorbilder, whrend sich Gerhard Peter den Modellen
in der Baugre N widmet. Foto: gp
80
F 11 Nord-Expre
18
32
76
Durchdachtes Konzept in
Vorbild und Modell
Halberstdter in N
80
MODELLBAHN-PRAXIS
Hausbau in H0 wie zur
Wirtschaftswunderzeit
22
56
Selbstgebaute Weichen
62
GEBUDE-MODELLBAU
Epoche-I-Schmuckstck in H0 (Teil 2)
68
AUSSTELLUNG
Privatanlagen-Wettbewerb
74
DIGITAL-PRAXIS
Steuern mit iPad & Co
Streichel-Zoo
39
RUBRIKEN
Zur Sache
Leserbriefe
Veranstaltungen Kurzmeldungen
Bcher
Neuheiten
Kleinanzeigen
Vorschau Impressum
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
3
7
84
83
86
92
106
LESERBRIEFE
MIBA 3/2012, Rivarossi-Gmms 60
Richtigstellung
Service
Leserbriefe und Fragen
an die Redaktion
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH
MIBA-Verlag
Am Fohlenhof 9a
82256 Frstenfeldbruck
Tel. 0 81 41/5 34 81-225
Fax 0 81 41/5 34 81-200
E-Mail: [email protected]
Anzeigen
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH
MIBA-Anzeigenverwaltung
Am Fohlenhof 9a
82256 Frstenfeldbruck
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E-Mail: [email protected]
In MIBA 3/2012 hatte ich zum Rivarossi Gmms 60 geschrieben, dass es der
berstopuffer bei einem G-Wagen
nicht bedurft htte. Diese Aussage
mchte ich relativieren. Leider etwas
zu spt fr den Beitrag habe ich die Negative der Gmms 60 von Fritz Willke
sichten knnen und dabei tatschlich
vereinzelte G-Wagen mit berstopuffern entdeckt. Die Bilder lassen darauf
schlieen, dass die von Rivarossi zum
Vorbild gewhlten, von DWM 1964/65
gebauten Wagen (ohne Sprengwerk,
mit einteiligem Obergurt und Stahlsteckdach) tatschlich zumindest teilweise mit berstopuffern abgeliefert
wurden. Als Beleg ein Foto des Gs-60
175 256 von Fritz Willke vmtl. Anfang
1965 in Stuttgart aufgenommen (fr
den Gs-60 175 512 sind die berstopuffer ebenfalls nachgewiesen). Hingegen erhielten die aus Altmaterial aufgebauten Wagen und damit der berwiegende Teil der Gmms 60 normale
Hlsenpuffer, ebenso wie die meisten
Gs 216.
Stefan Carstens (E-Mail)
MIBA 3/2012, Test der Fleischmann-Berg
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Fax 089/3 19 06-194
Sounderlebnis
Besten Dank fr den hervorragenden
Test der D VI Nrnberg, die zu Recht
Bestnoten bekommen hat ha, und das
von einem Mrklin-Bahner! Aber Sie
sehen daran, es gibt auch Leute, die
ber den Tellerrand hinaus blicken.
Zustzlich mchte ich Ihnen diesen
Tipp geben: Nehmen Sie sich die Zeit
und testen Sie auch die Soundversion
dieses Modells es ist ein Erlebnis. Es
zeigt nicht nur die technische Qualitt
der Zimo-Decoder; laut Zimo haben die
Fleischmnner die Soundabstimmung auch selbst gemacht also kein
Zimo-Werk und das bedeutet im Ergebnis: Ich habe bis dato nichts besseres gehrt!!!
Zum Schluss: Danke fr den Bericht
ber Wolfgang Besenhards Rangiermodul. Er ist und bleibt der Beste. Er war
in den 80ern mein Idol und ist, so gesehen, ausschlaggebend dafr gewesen,
dass ich mich 2003 im Kleinserienbereich selbststndig gemacht habe.
Achim Grob (E-Mail)
MIBA 4/2012, Baubericht O 02
Aufreibebeschriftungen
Vielen Dank fr die Baubeschreibung
des O 02 von Schnellenkamp, zu der
Steburg erweitert!
Der eine oder andere Leser erinnert sich vielleicht an die Anlage
Steburg-Ost, deren erste Version in MIBA-Praxis ModellbahnLandschaft vorgestellt wurde und ber deren Entstehungsgeschichte ausfhrlich in MIBA-Spezial 82 berichtet wurde. Immerhin ist die Anlage mittlerweile ber 20 Jahre alt, aber nach wie
vor attraktiv. Nach dem Umzug in ein neues Domizil war ausreichend Platz fr die Modellbahn vorhanden und da stellten sich
Stephan und Burkhard Rieche die Frage, ob man einen derart
alten Bahnhof noch in eine neue Anlage integrieren sollte
8
MODELLBAHN-ANLAGE
86 199 berquert mit einem Personenzug aus Donnerbchsen und Langenschwalbachern den
Bahnbergang am linken Ende von Steburg-West. Der Vorkriegs-Mercedes muss so lange
warten und der kleine Junge wagt sich ganz nah an die faszinierende Lokomotive heran.
In der verkehrsschwachen Zeit bernehmen Triebwagen den Betrieb hier ein VT 70, der aber
wie auch die Dampfloks wohl bald von modernen Schienenbussen abgelst wird.
Fotos: Stephan Rieche
Unten: Bevor die Reisenden zum Bahnhof gehen knnen, mssen sie zunchst den durchfahrenden Gterzug abwarten. Dank der teils aktiven, teils auch edukativen Mithilfe von Modellbahnkollegen wie Horst Losacker, Dirk Meyer und Klaus Sprle ist endlich auch die Mehrzahl
der eingesetzten Fahrzeuge gealtert was deutlich zur realistischen Gesamtwirkung beitrgt.
das rechte Ende ist dagegen frei gestaltet. Beim Weiterbau wird dann das
halbe Modul um die zweite Hlfte ergnzt, und fertig ist das ganze Modul.
Warum dieses? Nun Module sollten
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
11
Der Betrieb
Steburg-West spielt in den Fnfzigerjahren. Allerdings haben wir bei der
Gestaltung der Anlage Wert darauf gelegt, den Zeitraum nicht allzu sehr ein-
Rindviecher und Rundhlzer an der Ladestrae whrend die Khe mit schlagenden Argumenten zum Einsteigen in den Wagen bewegt werden mssen, wartet das Langholz
nur auf den passenden Flachwagen
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Eine deutlich vom Betrieb gekennzeichnete 93 holt an der Holzrampe einen Wagen mit Langholz ab die weiten Wlder in der Umgebung von Steburg fhrten zum Bau dieser an freier
Strecke liegenden Ladestelle, die im Bild unten von einem Personenzug passiert wird.
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Die Loks der Baureihe 93 gehrten zu den unscheinbaren Arbeitspferden zunchst bei der
preuischen Staatsbahn, dann der Reichsbahn und schlielich auch noch bei der Bundesbahn.
Der von Dirk Meyer gekonnt gealterten 93 720 sieht man den jahrelangen Einsatz an. Im Bild
unten wird gerade der beladene Langholzwagen gegen einen unbeladenen ausgetauscht.
keiten beschrnkten die Wahl des Urlaubsorts in der Regel auf einen Bereich von einigen hundert Kilometern
um den Wohnort. Gerade fr Stadtbewohner galt dazu die Devise Hauptsache im Grnen; ein Bedrfnis, dem die
junge DB mit Touristen- und Sonderzgen entgegenkam.
Betriebstechnisch dominierten noch
Dampfloks, zu Anfang der Fnfzigerjahre noch mit hoher Typenvielfalt aus
Einheits- und Lnderbahnbaureihen.
Ende der Fnfzigerjahre reduzierte
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Der Fahrplan
Also fhrt unsere Strecke angenommenermaen in einen kleinen Ort im Harz
oder im Solling. Hier existiert noch weniger Industrie, auch wenig Landwirtschaft, aber dafr viel Forstwirtschaft
und Tourismus. Neben dem fahrplanmigen Grundgerst aus dem obligatorischen Pendlerverkehr in die nahegelegene Kreisstadt und ein, zwei Nahgterzgen gibt es daher also als
Besonderheiten einen Holzzug zur Abfuhr von Langholz und einen Eilzug aus
dem Norden des Landes, den die Hamburger, Bremer oder auch Hannoveraner bevorzugt fr die angesprochene
Fahrt ins Grne benutzen. Im Harz
gab es solche Sonderzge beispielsweise auf der Innerstetalbahn nach Altenau. Ein anderes Beispiel sind die bis
in die Achtzigerjahre verkehrenden Eilzge von Oberhausen oder Bielefeld in
den Sdharz nach Walkenried und
Odertal.
Nach einigem Hin und Her ergab sich
der im Folgenden beschriebene Betriebsablauf. Er basiert darauf, dass die
fnf Gleise im Schattenbahnhof folgendermaen belegt sind:
Gleis 1: VT 70,
Gleis 2: BR 86 mit Personenzug,
Gleis 3: VT 25 als Eiltriebwagen,
Gleis 4: BR 93 mit Gterzug,
Gleis 5: BR 50 oder 56.2 mit Holzzug.
Werfen wir nun einen Blick auf den
Bildfahrplan und gehen den Betriebsablauf durch. Der Betrieb fngt mit einem einfachen Personentriebwagen
an, der angenommenermaen im fiktiven Endbahnhof Lindthal bernachtet hat und kurz nach fnf Uhr morgens die ersten Pendler in die Kreisstadt bringt. Damit dies ein weiterer
Zug gegen sieben Uhr ebenfalls tun
kann, muss er erst aus der Kreisstadt
herkommen und in Lindthal Kopf machen.
Interessant ist ein Personenzugprchen gegen sieben Uhr, das nur zwischen Lindthal und Steburg verkehrt.
Dieser Zug verdankt sein Dasein der
Tatsache, dass ich ein Weinert-Modell
der 93 mit einem gewissen Aufwand in
die 93 526 die letzte ihrer Gattung
und 1968 in Hannover ausgemustert
umgewandelt hatte. Diese Lok ber die
alten Fleischmann-Weichen rattern zu
lassen, war mir zunchst suspekt, das
Risiko einer Entgleisung mit anschlieendem Absturz aus 1,10 m Hhe
schien mir doch etwas zu hoch. Zwar
ist in den vergangenen 20 Jahren noch
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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6WHEXUJ:HVW
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3
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3W
Der Ablauf an einem normalen Betriebstag in Steburg: Links sind die Gleise des verdeckten Schattenbahnhofes Kreisstadt dargestellt, in der Mitte Steburg-West mit
seinen beiden Gleisen, rechts der sichtbare Schattenbahnhof Lindthal. Von oben nach
unten verluft die Zeitachse, diagonal die im Laufe des Tages verkehrenden Zge.
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Wagen fr die groe weite Welt abzuholen. Fr jeden Gterzug hat man brigens die Wahl zwischen den beiden
im Schattenbahnhof auf Gleis 4 und 5
stehenden Garnituren. Kurz nach acht
Uhr abends verlsst der letzte Personenzug Steburg und die Bahnsteige
knnten danach bis zum nchsten
Morgen hochgeklappt werden
Soweit zu unserem Betriebstag in
Steburg, wie er aus verschiedenen Vorbildsituationen zusammengebastelt
wurde. Wie im richtigen Leben sind
auch die Steburger mit dem Fahrplanangebot nicht ganz einverstanden. Allgemein wird ber zu wenig Zge geklagt, besonders ber die groen Lcken am Vormittag. Mal sehen, was
davon zum nchsten Fahrplanwechsel
bercksichtigt wird! Im Modell fahren
wir nicht nach Uhr, sondern vom Zeitablauf losgelst lediglich in der Reihenfolge des Fahrplanes. Mag sein, dass
bei dem Modellfahrplan die eine oder
andere historische oder betriebliche
Unstimmigkeit hineingeraten ist, aber
im Modell macht dieser Ablauf Spa.
Im zweiten Teil dieses Berichtes soll beschrieben werden, wie wir Steburg zu
neuem Glanz verholfen haben.
Stephan Rieche
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Zum Abstellen der auf der Anlage eingesetzten Zge dient der unterirdische Schattenbahnhof,
der in einer Kehrschleife unterhalb von Steburg liegt. Da er von der Vorgngeranlage bernommen wurde, sind nur fnf Gleise angeschlossen, das sechste liegt dort funktionslos. Aber
fr den eher bescheidenen Betriebsablauf reichen auch fnf Gleise. Im Hintergrund ist die seitenverschiebbare Hintergrundkonstruktion zu sehen, auf die im zweiten Teil dieses Berichtes
noch nher eingegangen werden soll.
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18
VORBILD + MODELL
Groes Foto links: Nicht ohne Staunen betrachteten einige altgediente IV K-Mnner
die vermeintliche Ablsung, die als V 36 4801
im Frhjahr 1961 mit birkengrnem Maischmuck dekoriert wurde. Foto: Archiv MIBA
Foto rechts: Probefahrt in den Frhling. Mit
ihrer blauen Lackierung recht attraktiv, erwies sich die innovative V 36 (hier V 36 4801)
als stranfllig, zu schwer und in der Unterhaltung zu teuer. Foto: Dipl-Ing. Hans Mller
Skizze unten: Mit ihren gelenkig angesetzten
Vorbauten folgte die Lok dem Grundsatz guter Bogenlufigkeit, dem bereits die IV K ihren Erfolg verdankte. Als weit weniger gnstig sollten sich Gewicht und Hhe der Lok
(3400 mm ber SO) erweisen. Zeichnung:
Dipl.-Ing. Werner Dietmann
fr den wieder ansteigenden Urlauberverkehr, verlangte nach einer Generallsung. So kam man zur Ansicht, das
Problem liee sich zukunftsorientiert
mit einer modernen Einheits-Diesellok
lsen. Sie sollte, so der Wunsch als Vater des Entwicklungsgedankens, an die
jeweils vorherrschenden betrieblichen
und leistungstechnischen Verhltnisse
der einzelnen Strecken anpassbar sein.
Optimisten gingen davon aus, die neue
Diesellok liee sich mit variierbarer
Leistung spter wohl auch auf anderen
750-mm-Strecken, etwa in der Prignitz
sowie auf Rgen, einsetzen.
Angesichts der qualitativ sehr unterschiedlichen Oberbauzustnde, enger
Radien und starker Steigungen sowie
konstruktiv abweichender Bremssysteme galt das Projekt einer universellen
Schmalspurdiesellok von Anfang an als
ehrgeizige, bei Dampflokprotagonisten
gar als tollkhne Idee junger Leute.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Zuviel verlangt?
Untersuchungen hatten einen Bedarf
von etwa 100 Lokomotiven ergeben.
Bereits 1956 begannen die Konstruktionsarbeiten. Whrend in den Werkhallen des VEB Lokomotivbau Karl
Marx in Babelsberg noch die ersten
Neubauloks der Baureihe 2310 und 5040
der Fertigstellung harrten, standen
junge Ingenieure an den Zeichenmaschinen und versuchten, all das unterzubringen, was das berfrachtete
Pflichtenheft von der neuen Schmalspurlok forderte. Das Leistungsprogramm sah vor, Zge von 250 t in der
Ebene mit einer Maximalgeschwindigkeit von 30 km/h und auf Steigungen
von 1:30 Zuglasten von 100 t mit
11 km/h zu befrdern.
Die Konstruktionsarbeiten zogen sich
hin. Hatte man zuviel verlangt? Die erforderliche Traktionsleistung lie sich
Ernchterndes Finale
Die Baumuster V 36 4801 und V 36 4802
kamen im Dezember 1961 bzw. im Mai
1962 in die Rbd Dresden, wo sie auf
den Strecken von Meien ber Wilsdruff nach Potschappel bzw. nach Lommatzsch sowie zwischen Freital-Hainsberg und Kipsdorf getestet wurden.
Dabei stellten sich zustzlich zur hohen
Achslast
wei-
tere,
gravierende
Probleme heraus, die einer Serienfertigung entgegen standen. Nachdem die
HvM angesichts der kaum ermutigenden Versuche eine Weiterbeschaffung
der V 36 K verwarf und sich auf die Rekonstruktion von Schmalspurdampf-
Messwerte BR V 36 K
Gewicht Lok und Tender:
Haftreifen:
29 g
22 g
Vorbild
1:87
Modell
12 100
139,1
143,8
11 200
128,7
128,6
Pufferlnge:
450
5,2
7,5
620
7,1
7,1
3 400
39,1
39,7
2 300
26,4
26,7
Lngenmae
Puffermae
Geschwindigkeiten (Lokleerfahrt)
Vmax:
54,5 km/h bei 12,0 V
VVorbild:
30 km/h bei 7,4 V
Vmin:
< 2 km/h bei 1,9 V
Auslauf vorwrts/rckwrts
aus Vmax:
aus VVorbild:
Stromaufnahme vorwrts/rckwrts
Leerfahrt:
Lichtaustritt:
64 mm
23 mm
Fhrerhaus:
Breitenma
Breite Fhrerhaus:
36 mA
Hhenma ber SO
555,00
Achsstnde Lok
Gesamtachsstand:
8 000
92,0
92,0
Achse 1 zu Achse 2:
2 000
23,0
23,0
Achse 2 zu Achse 3:
4 000
46,0
46,0
Achse 3 zu Achse 4:
2 000
23,0
23,0
800
9,2
9,2
7,6
Raddurchmesser
berzeugendes Modell
Radsatzmae
Treibrder:
Radsatzinnenma:
Blaues Wunder
Die Modellumsetzung der V 36 K von
Modellbau Veith ist optisch als uerst
gelungen zu werten. Zahlreiche angesetzte Teile wie Griffstangen, Scheiben-
Spurkranzhhe:
0,9
Spurkranzbreite:
0,9
Radbreite:
2,4
Fazit
Ein attraktives Modell, das zum Glck
nur optisch dem Vorbild entspricht und
somit auf der Anlage eine gute Figur macht.
Gideon Grimmel
21
22
Selbstbau. Auf den eigentlichen Gebudebau mchte ich hier nicht weiter eingehen; er folgte den bekannten Methoden.
Kleine Gerstkunde
Bereits zu Beginn der Epoche III wurden die bis dahin noch blichen Stangengerste, bei denen die Gerstleitern
aus einzelnen hlzernen Stangen, die
mit Ketten und Seilen verbunden waren, durch Leitergerste aus vorgefer-
Bekanntes Bastelmaterial
Entsprechend diesen Maen habe ich
auf einer Arbeitspappe mit einem Mastabslineal eine einfache Schneide- und
Montagehilfe gezeichnet. Als Material
kamen ausschlielich Polystyrolprofile
von Evergreen zum Einsatz, die mit
handelsblichem Kleber verklebt werden. Die Gerstleitern entstanden aus
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
MODELLBAHN-PRAXIS
Endmontage
Fr die Montage des Gersts habe ich
zwei Leitern auf einem Hartschaumstck im vorgesehenen Abstand und
rechtwinkelig zueinander mit Nadeln
fixiert. Der kurze Leiterholm, der spter an der Wand steht, liegt dabei unten, der lange oben. Jetzt konnten zuerst die abgelngten Profile fr die
Bohlenlage eingeklebt werden, danach
diejenigen fr die Rckenlehnen, Bordbretter und Diagonalstreben. Die Vorschrift verlangt hier in der ersten Gerstetage nur eine Rckenlehne in maximal 1 m Hhe ber der Bohlenlage;
ab der zweiten Gerstetage sind ein
Bordbrett entlang der Bohlenlage sowie zwei Rckenlehnen vorgeschrieben. Daran hat sich bis heute nichts
gendert; die Vorschrift ist auch unabhngig davon gltig, wenn das Gerst
wie heute meistens blich mit Netzen
oder Planen verdeckt wird.
Die Bordbretter liegen innen entlang
der Bohlen, die Rckenlehnen knnen
dagegen innen oder auen angebracht
sein. Sie wurden meist mit langen Gewindeschrauben durch Lcher in den
Leiterholmen fest verschraubt. Die Diagonalverstrebungen sorgen fr die seitliche Standfestigkeit des Gersts und
waren immer auen angebracht. Dass
diese Vorschriften besonders im privaMIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Ausgangsmaterialien
fr die Gerstleitern
sind die Halbrundstbe Nr. 241 und
die Flachprofile Nr.
132 von Evergreen,
die entsprechend
der aufgezeichneten
Schneidschablone
abgelngt werden.
23
Einrsten
Beim Verkleben hilft eine provisorische Fixierung mit Stecknadeln auf einem Styrodurblock.
Nach dem Anbringen der Laufbohlen lassen sich die weiteren Seitenteile zunchst
ohne weitere Fixierung ansetzen. Danach
lsst sich das sptere Aussehen schon erahnen.
24
Abschluss
Auch am Gebude sollten einige Details
nicht vergessen werden. Dazu gehren
mit Folie abgedeckte Fenster, Lichtschchte fr die Kellerfenster und Zugangstreppen ebenso wie demontierte
Regenrohre. Manchmal wurden auch
die Regenfallrohre so gedreht, dass sie
auen am Gerst befestigt werden
konnten. Meine Baustelle sieht sehr
aufgerumt aus, was sich aus der dargestellten Situation ergab der Grundputz ist aufgetragen und muss nun einige Tage trocknen, ehe der Deckputz
aufgebracht werden kann. Nebenbei
konnte ich auch nur eine Figur finden,
die ohne grere Vernderungen fr
die Darstellung von Putzarbeiten
geeignet war Andreas Drhe
In der Nhe des Haltepunktes steht das gerade frisch verputzte neue Eigenheim der Familie
Drhe. Der Anstrich lsst noch auf sich warten, teilweise gestrichene Wnde wrden sich aber
auch gut machen. Beachtung verdient auch der Durchschlupf am Jgerzaun und der angedeutete Trampelpfad, eine gar nicht mal so selten anzutreffende Vorbildsituation.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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Konzentration in 0
Die klassische, raumfllende Anlage mit verdeckten Strecken
und groen Bahnhfen ist nicht jedermanns Traum. Manche
mgens etwas kleiner und feiner. So auch Hans Hagner, der ein
Kleinod in der Baugre 0 schuf.
26
wrde sich auch nicht mit meiner Philosophie, mit berschaubaren Platzverhltnissen auszukommen, vereinbaren
lassen. Vielmehr mchte ich meiner
Kreativitt freien Lauf lassen und ein
Thema in Abhngigkeit von dem zur
Verfgung stehenden Platz umsetzen.
Dabei soll die Szenerie spter auf den
Betrachter wirken, als ob es so htte
sein knnen.
Agl. Kohlenhandlung
Vor ein paar Jahren enstand das hier
vorgestellte Diorama mit dem Anschlussgleis einer Kohlenhandlung. Sie
trgt meinen Namen ein wenig augenzwinkernde Selbstdarstellung darf
sein. Damit auer dem Zustellen von
Gterwagen ein wenig Betrieb mglich
ist, siedelte ich das Kohlenlager am
Ende einer kurzen Industriestichstrecke an. Somit erscheint auch ein Umfahrgleis recht plausibel.
Die Weiche am Eingang enstand aus
dem Bausatz einer bayerischen Rangierweiche von Modellbau Wenz. Das
Besondere an der Weiche ist die Original-Stellmechanik, deren Zusammenbau eine Elendsfummelei war. Jedoch
hat sich die Mhe in optischer wie auch
mechanischer Weise vollends gelohnt.
Gestellt wird die Weiche ber ein Gestnge vom Anlagenrand aus.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
MODELLBAHN-ANLAGE
Gestaltung
Die wenigen Gebude haben ihren Ursprung in den USA. Die Baustze wandelte ich jedoch soweit um, dass die
Gebude durchaus auch hierzulande
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Am Ende der Rangierfahrt durch das Industriegebiet wird noch ein mit Kohle beladener
O 10 der Kohlenhandlung Hagner zugestellt.
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angetroffen werden knnen. Der Holzschuppen entstand aus dnnem Balsaholz. Der eigentliche Aha-Effekt kam
jedoch trotz detailreicher Gestaltung
erst mit der farblichen Behandlung.
Hier habe ich fr mich eine spezielle
Vorgehensweise ausgetftelt, auf die
ich noch eingehen mchte.
In der Baugre 0 spielt die Vegetation keine unerhebliche Rolle. Die klassische Grasmatte, Islandmoos und mit
Schaumflocken beklebte Bume sind
tabu. Daher habe ich mich damals fr
das Belaubungsmaterial von Silflor entschieden, das es jedoch mittlerweile
nicht mehr gibt. Das Material von miniNatur Rademacher ist aber gleichfalls
gut geeignet, um Bodendecker, Buschwerk und Bume zu gestalten.
Bsche und Bume entstanden brigens auch in eigener Regie. Fr die
Bume drillte ich Bindedraht, den es im
Baumarkt auf der Rolle gibt. Nach dem
Drillen strich ich die Baumrohlinge mit
Weileim ein und berieselte Stmme
und ste mit sehr feinem, fast mehlartigem Sand. Nach dem Trocknen erfolgte die Farbgebung mit Pulverfarben. Zu
guter Letzt wurde die Belaubung nach
Vorgabe des Herstellers auf das Astund Zweigwerk geklebt.
Bei der Gestaltung der Vegetation
habe ich immer wieder die Erfahrung
gemacht, Material nur eines Herstellers
zu verwenden. Das Mischen mit anderen Produkten sagte mir nicht zu. Unterschiedliche Strukturen und Farbgebungen wollten meines Erachtens kein
homogenes Gesamtbild entstehen lassen.
Da es ja nicht berall grnt, gibt es
auch triste Flchen, wo gearbeitet und
gelagert wird oder sonst etwas geschieht. Auch diese Bereiche bedrfen
einer anspruchsvollen Ausfhrung.
Keine Angst, nichts leichter als das. Da
ich mein tglich Brot am Bau verdiene,
ist es mir eine Leichtigkeit, an verschiedene Sande zu kommen.
Hier habe ich jedoch einen kleinen
Geheimtipp parat: Kehren Sie eine abgetrocknete Betonflche ab und sieben
das Zusammengekehrte durch, dann
haben sie ein natrlich ausschauendes
Streumaterial. Streuen Sie es auf die
Anlage und bestuben das Ganze mit
einem Wasser-Splmittel-Gemisch und
nssen es danach mit verdnntem
Weileim, z.B. aus einer Pipette, ein.
Meine Dioramen prsentiere ich in
einem Schaukasten. Das machen unsere britischen Modellbahnfreunde bereits sehr lange und gern und haben
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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Die Schwenkbhne entstand aus einem 0e-Bausatz von Henke, die auf Regelspur getrimmt
wurde und eine Farbgestaltung mit Pulverfarben erhielt.
Nun geht es als Leerfahrt nach links in
Richtung Fiddleyard.
Unten: Gelegentlich
wird die Anschlussbahn auch mit einem
VT 70.5 im Rahmen
eines Museumsbetriebs befahren.
Irgendein Alibi
braucht man ja fr
den Einsatz eines
VTs.
30
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
auf der Relation Ostende/ParisSt. Petersburg. Umspurtechnik auf die russische Breitspur gab es damals noch
nicht, und so mussten die Reisenden in
Eydtkuhnen bzw. Wirballen umsteigen.
Nach Unterbrechung durch den Ersten Weltkrieg und die daraus resultierenden politischen Umwlzungen in
Russland war das neue Ziel des NordExpre Skandinavien. Ab der Fahrplanperiode 1926/27 lief der Zug ber
Berlin nach Warschau mit Kurswagen
nach Riga und Kopenhagen. Nach der
erneuten Unterbrechung durch den
Zweiten Weltkrieg war der Eiserne Vorhang noch etwas weiter nach Westen
gerckt. Die neue Route des L 11/12 (ab
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
VORBILD + MODELL
Da haben wir die se Kleine nochmal, die bereits seit einem guten
halben Jahr auf den Nord-Expre wartet. Walter Hollnagel fotografierte 1952 in Hamburg Altona. Ab 1953 nutzte der Zug den Abzweig
Rainweg zwischen Hamburg Hbf und Altona, um das Kopfmachen im
dortigen Endbahnhof zu vermeiden. Foto: Archiv Michael Meinhold
Oben rechts: Knapp zwanzig Jahre spter machte Sieghardt Rupp alias
Zollfahnder Kressin den Zug unsicher pardon sicher natrlich,
denn er kmpfte im Tatort Kressin stoppt den Nordexpress erfolgreich gegen allerlei Gesindel, das sich im Zug und auf der Lok einer
V 200! breit gemacht hatte. Foto: WDR
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34
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
sich halt unsere Preiserleins aus Ostende mit der zweiten Klasse in dem B-Wagen vom Typ I2 begngen. Fr den folgenden WLAB (Schlafwagen 1.- und 2.Klasse) der CIWL passt das bestens gelungene neue Modell des Typs Y aus
dem Hause L.S.Models allerdings ganz
genau.
Ebenso perfekt fgt sich das nchste
Modell in die Wagenschlange ein. Es
zeigt einen 1.-Klasse-Wagen der franzsischen Rapide-Nord-Serie, auch
seit kurzem bei L.S. erhltlich. Nach
weiteren zwei WLABs vom Typ Yder
CIWL folgt das zweite Problemkind. Fr
den im Reihungsplan angezeigten franzsischen Packwagen mit Seitengang
musste in unserem Fall als Notnagel ein
Uraltmodell der Firma Jouef herhalten.
Der Fahrdienstleiter und Verfasser dieDer Wagenreihungsplan des F 11 vom Sommer
1956. Die den Streckenabschnitt BremenHamburg am Tag unseres Fahrplanspiels durchlaufende Garnitur ist gelb markiert.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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Vormittags kurz vor halb zehn und bei strahlendem Sonnenschein durchfhrt eine 01.10 vom Bw Osnabrck Hbf mit dem F 11 am Haken den
kleinen Bahnhof Ottersberg. Als eine der ersten Maschinen ihres Bws hatte sie schon 1956 den Keks bekommen. Auch der allgemein
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Zur Abwechslung und fr Epoche-III-Fahrer mit 1.-Klasse-Streifen hier die Reihungen des F 11/12
aus der Bahnhofsfahrordnung von Hamburg Hbf fr den Sommer 1958. Abb. Slg. Neumann
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DIGITAL-PRAXIS
Streichel-Zoo
D
Grundidee
Die Grundidee besteht darin, ein Smartphone oder ein Tablet also beides
Gerte fr den mobilen, kabellosen
Betrieb, ausgestattet mit einem berhrungssensitiven Bildschirm (Touchscreen) per Funk mit einem Computer zu verbinden, welcher der Steuerung
der Modellbahn dient. Dabei knnen
einzelne oder alle Programmfenster auf
das mobile Gert verlegt und dort quasi
mit der Fingerspitze bedient werden.
Dabei sind zwei Teilprobleme zu lsen: einerseits das Aufbauen der Verbindung zwischen Mobilgert und
Steuerungscomputer und andererseits
das Finden und Einrichten einer geeigMIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Per WLAN-Zugangspunkt
Sowohl Smartphones als auch Tablets
sind in der Regel mit einem sogenanten
WLAN-Modul ausgestattet, das es den
Gerten ermglicht, drahtlos ber einen vorhandenen WLAN-Zugangspunkt (Access Point, WLAN-Router)
Verbindung zu anderen Gerten aufzunehmen.
Diese Art der Verbindung ist nicht
mit dem mobilen Internetzugang ber
das Netz der Mobilfunkanbieter in
Form vom GSM, GPRS, UMTS, HSDPA
usw. zu verwechseln. Hierber wird
zwar auch ein Netzwerkzugang ermglicht, aber eben in das globale Netzwerk des Mobilfunkanbieters und von
dort weiter in das Internet.
Demgegenber erfolgt per WLAN
i.d.R. der Zugang zu einem lokalen
Netz z.B. dem Netzwerk in der eigenen Wohnung (LAN steht fr local
area network). Demzufolge wird ein
WLAN-Zugangspunkt bentigt, an dem
der Steuerungscomputer angeschlossen ist. Dieser kann wahlweise per
Funk oder Kabel angebunden sein.
Entscheidend fr den Aufbau einer
erfolgreichen Verbindung zwischen
Mobilgert und Steuerungscomputer
ist die Zuordnung beider Gerte im selben Netzwerk. Dies kann oft daran erkannt werden, dass beide Gerte IPAdressen aus demselben Adressbereich haben, sich also nur der letzte der
vier Ziffernblcke unterscheidet.
Dies machen viele WLAN-Zugangspunkte fr den hier betrachteten Fall
leider standardmig anders, indem
Die Installation der Air Display-Software auf dem PC ist absolut problemlos. Nach erfolgter Installation nistet
sich die Software im System-Tray
rechts unten auf der Startleiste ein.
Alle wesentlichen Funktionen lassen
sich so leicht erreichen, inkl. Zulassen
eines Endgertes (hier: MBiPad) und
Anordnung der Bildschirme.
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Software
Nach der Einrichtung des Netzwerkes
stehen nun alle Mglichkeiten offen, die
Modellbahn ber eigene Software
(App) auf dem Mobilgert zu steuern.
Interessanterweise finden sich hufig
auch kostenlose Apps fr verschiedene
Aufgabenstellungen. Fr den hier beschriebenen Fall wird eine App bentigt, die entweder einen Fernzugang
(Remote Desktop) zum Steuerungscomputer erlaubt oder die den Bildschirm des Mobilgerts wie einen
zweiten (oder dritten, vierten, ) Bildschirm am Computer behandelt.
Programme fr den Fernzugang sind
zwar weniger anspruchsvoll, was den
Netzwerkzugang angeht, aber aufgrund der zustzlichen Monitorflche
und der in der Regel hheren Darstellungsqualitt und Reaktionsgeschwindigkeit wird der zweitgenannten Lsung hier der Vorzug gegeben. Andernfalls wird der Inhalt eines Bildschirms
des Steuerungscomputers auf den Bildschirm des Mobilgertes bertragen
und dort an die Auflsung des Bildschirms angepasst oder nur ein Ausschnitt angezeigt, was zu Verzerrungen
oder einem Beschneiden des sichtbaren Inhalts fhrt.
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Auf dem Mobilgert hier ein Apple iPad der ersten Generation
wird das neue Netzwerk (Eisenbahn) bereits angezeigt. Durch Anwhlen wird zum Dialog Verbinden (siehe unten) verzweigt. Hier
muss der gleiche Sicherheitstyp (hier: WPA2) gewhlt werden, der
auch beim WLAN-Zugangspunkt bzw. bei der Ad-hoc-Verbindung
gewhlt wurde. Auch als Kennwort muss die Zeichenfolge gewhlt
werden, die zuvor beim WLAN-Zugangspunkt bzw. bei der Ad-hocVerbindung eingegeben wurde. Im dortigen Dialog wurde sie mit
Passphrase bezeichnet.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
41
Kosten
42
Fazit
Schick sind sie und fr Aufmerksamkeit sorgen sie auch egal ob Tablet
oder Smartphone. Aber schick allein
sollte nicht ausschlaggebend fr den
Erwerb und den Einsatz sein. Die gerte- und digitalsystemspezifischen Apps
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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MODELLBAHN-ANLAGE
Lokfhrer K. Amann hat bereits seine Lok aus dem Schuppen nebenan
vor den kleinen Arbeitszug, welcher mit Kran und anderen ntzlichen
Dingen bestckt ist, gesetzt und wird jeden Moment zu seinem
nchsten Einsatz fahren. Bis die Weichen gestellt sind, brunt er sich
noch kurz in der Frhlingssonne.
Das Wernhuser
Trafohuschen
entstand in komplettem Eigenbau.
Die Dachziegel
wurden einzeln
angefertigt und
eingesetzt. Wie so
manch anderer
Bau auf der Anlage tarnt auch das
Trafohuschen
einen an dieser
Stelle liegenden
Weichenmotor.
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45
Modellbau
Eine fr schwere Zge bestimmte MaK-Diesellok aus dem Hause Wedekind zieht eine neue
Ladung Holz aus dem Werk. In den Silos im
Hintergrund sind Sgespne gelagert, welche
im berdachten Bereich links verladen werden.
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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Legende
%
!
"
#
$
%
Schiebebhne
Bf. Wernhausen
Bahnsteig
Sgespne-Silo
Stellwerk
Holzhalle W. Kamann
Schienenlager
Brcke ber Bach
Bf. Christheim
Gterabfertigung
mit Rampe
Bahnsteige
Wiegehaus
Kopf-/Seitenrampe
Trafohaus
Tankstelle
Lokschuppen
alter Wasserturm
Stellwerk
Holzstapel
optionaler
Schattenbahnhof
Anlagenaufbau
Holzverarbeitung
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Der Name Werner Kamann drfte einigen Enthusiasten in Bezug auf Holzladegut durchaus ein Begriff sein, da er
ein ausgezeichneter und begnadeter
Ladegutbastler mit kreativen Ideen ist. Dies spiegelt sich unter
anderem an dem groen Holzbetrieb, vielen gestapelten Holzgtern auf smtlichen Laderampen und etlichen Flachwagen
mit hlzernem Ladegut aller
Art wider.
Lukas Fehr
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Wem wohl dieser Ford Capri gehrt? Fotos: Lukas und Ludwig Fehr
Unten: Ob die Krbisse im Garten des Wernhausener Fahrdienstleiters
wohl wegen des nahen Chemiewerks so gut gedeihen
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Wert gelegt und benutzen daher Passstcke an allen gut erreichbaren Stellen. Wir haben nur wenige starre Gleisbergnge (d.h., die Gleisenden sind
auf einen Schraubenkopf geltet) im
schlecht zugnglichen Bereich.
Danach wurden die vorgesehenen
Hhenunterschiede mittels zweier
Gleiswendeln hergestellt; bei dieser Gelegenheit wurden auch die ursprnglich geschlossenen Grundplatten der
Segmente mit entsprechenden Zugriffsmglichkeiten versehen.
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Der gelndebauliche Teil zog sich beinahe sechs Jahre hin. Wobei die Anlage
mit den bereits gestalteten und den
Rohbau-Segmenten immer wieder bei
Ausstellungen gezeigt wurde. Beim Gelndebau kann man auf verschiedenen
Anlagenteilen alte und neue Techniken
erkennen. So zum Beispiel bei der Felsgestaltung: Die ersten Felspartien entstanden mit Spachtel und Brste aus
Gips, mit echten Steinen dazwischen.
Spter haben wir echte Steine abgeformt und die Abgsse mit Plakafarbe
und nassem Schwamm nachbearbeitet.
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Bei der Begrnung kann man auf unserer Anlage geradezu Entwicklungsstadien anschaulich machen: Auf dem
ersten Segment sind noch die bekanntberchtigten Flaschenputzer-Bume
in groer Zahl verbaut, auf den nchsten Segmenten wurden mehr und mehr
selbstgebaute bzw. selbstgedrehte und
beflockte Kunststoffbume gepflanzt.
So bietet die Anlage an vielen Stellen
fr den Besucher in Bezug auf die
Landschaftsgestaltung Entscheidungshilfen fr seine individuelle Anwendung auf der heimischen Anlage.
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und 4 cm). Die Breite des Bauwerks ergibt sich durch zwei parallel verlaufende Gleise samt der Korkbettung und
einem Randweg auf jeder Seite, hinzu
kommt die seitliche Brstung der Brcke. Das alles ist keine Hexerei und
die Zeichnung ist schnell erstellt. Vielleicht wundert sich der eine oder andere Leser, warum ich hier immer noch
mit Bleistift und Lineal auf Millimeterpapier herumkritzele wenn es doch
so schne Zeichenprogramme gibt. Die
Antwort ist einfach, denn diese Zeichnung bildet die Grundlage beim Basteln. Die Mae lassen sich ganz einfach
aus der Zeichnung ablesen; dazu bentige ich kein Lineal, anhand der Kstchen ist das gesuchte Ma auf einen
Blick zu sehen.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
MODELLBAHN-PRAXIS
Fr das Mauerwerk wurden Hartschaumplatten von Noch benutzt (hier die Sandsteinmauern, Art.-Nrn. 58074 und 58075); sie lassen sich mit einem scharfen Messer leicht
zuschneiden. Die Stokanten mssen auf Gehrung geschnitten werden. Dies gelingt
ebenfalls mit dem Messer ohne Probleme, ein Holzklotz als Anschlag verhindert das
Wegrutschen. Trotzdem sollte man wegen der scharfen Klinge vorsichtig sein!
Mit einer Feile arbeitet man sich in Richtung Stokante vor, ehe das letzte Material an der Kante mit Schleifpapier entfernt wird.
Die Wandteile knnen danach mit Heikleber fixiert werden, ein Holzklotz oder
ein Metallwinkel sorgt fr Rechtwinkligkeit.
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Ein Zirkel mit Reinadel dient zum Markieren des Gewlbebogens; nach dem
Ausschneiden musste das geschumte
Material fr die Gewlbesteine um rund
3 mm abgetragen werden.
Das Gewlbe entsteht ebenfalls aus einer
Hartschaummauerplatte, deren Strke auf
3-4 mm verringert wurde; durch vorsichtiges Erwrmen mit einem Fhn lsst sie
sich leicht ber einem Zylinder (hier einer
Streumaterialdose) biegen, bis der gewnschte Kreisbogen erreicht ist.
Aus Resten der Mauerplatte, die auf eine Strke von 3 mm gebracht worden sind,
schneidet man sich einzelne Gewlbesteine zu. Mit Weileim wurden unschne Nahtstellen kaschiert danach kann das Bauwerk erst einmal trocknen.
Die Brckenteile erhielten einen neuen
Grundanstrich mit Heki-Sandsteinfarbe;
verdnnt mit wenig Wasser dringt die Farbe auch leicht in die Steinfugen.
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
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Beinahe vergessen!
Das Wasser aus dem
Entwsserungsrohr
hinterlsst mit der
Zeit seine Spuren.
Zur Nachbildung
wurden stark verdnnte schwarze
und braune Abtnfarben aufgetragen.
Das Mauerwerk wurde nach der Fertigstellung mit Lasurfarbe von Heki (Art.
Nr. 7103) behandelt. Die leicht mit
Wasser verdnnte Farbe habe ich mit
einem breiten Pinsel aufgetragen und
vor allem in den Fugen verteilt da soll
sie schlielich haften bleiben und
wischte mit einem nassen Schwamm
die Lasurfarbe sofort wieder von den
erhabenen Stellen ab. Dies sollte zgig
erfolgen und den ganzen Baukrper
umfassen, damit spter keine Ansatzstellen mehr erkennbar sind. Der
Schwamm muss auerdem immer wieder unter flieendem Wasser ausgewaschen werden.
Je nach der Menge des Wassers lsst
sich eine beachtliche Anzahl von Farbnuancen erzielen. Allerdings zeigt die
Erfahrung, dass fr die Gesamtwirkung
ein eher heller Farbton angestrebt werden sollte. Abschlieend hellte ich die
Mauersteine noch mit hellgrauer Acrylfarbe in der Graniertechnik auf. Dazu
wird mit einem Borstenpinsel nur wenig Farbe aufgenommen, auf einem
Stck Papier ausgestrichen und dann
flach ber die erhabenen Flchen gezogen. Diese wirklich simple Methode erzeugt eine verblffende Tiefenwirkung!
Das noch fehlende Entwsserungsrohr
entstand einfach aus einem Stck Lutscherstiel, fr das eine entsprechende
ffnung in die Hartschaumplatten gebohrt wurde. Fr die Wasserspuren
unterhalb des Rohrs verwendete ich
stark verdnnte schwarze und braune
Abtnfarbe.
Die seitlichen Flgelmauern habe ich
erst zugeschnitten, nachdem die Brcke in die Landschaft eingepasst und
der Bahndamm mit Bschung bereits
grob vorbereitet war. Dort, wo die Flgelmauern auf die Widerlager treffen,
musste ich sie noch mit einer Feile
nachbearbeiten, damit sie etwas schrg
standen. Vor dem Modellieren der Gelndehaut sollten die Mauern auf jeden
Fall mit Malerkrepp abgeklebt werden,
denn mgliche Gipsflecken sind nur uerst mhsam wieder zu entfernen.
Damit war jetzt zumindest die Brcke
fertiggestellt nun mssen noch Strae, Bach und Bahndamm gestaltet werden. Hierzu aber demnchst noch
mehr
Thomas Mauer
Als Motiv macht sich ein Straenbogen auch
immer recht gut. Zudem steigt die Strae direkt hinter der Brcke leicht an.
Fotos: Thomas Mauer
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Selbstgebaute Weichen
icherlich kann man im Internet irgendwo Zeichnungen herunterladen. Bei Tillig gibt es unter der Best.-Nr.
09620 eine Planungsmappe fr alle
Elite-Weichen im Mastab 1:1 fr H0.
Wenn aber unbedingt ganz was Bestimmtes entstehen soll, hilft es nur,
schon bei der Zeichnung mit der Eigenleistung zu beginnen.
Ich lie mir damals mithilfe einer
selbstgestrickten Software die Weichen nach Eingabe der zugehrigen
Parameter vom Computer berechnen
und die Schienenlage im Mastab 1:1
fr H0 auf einem Plotter ausgeben. Die
Schwellenlage musste ich allerdings
von Hand einzeichnen, hatte aber dann
bereits meine Bauzeichnung.
Heutzutage geht es auch mit CorelDraw oder auch anderen Grafik- oder
CAD-Programmen. Man braucht dazu
mglicherweise einen DIN-A3-Drucker.
Ich habe das mal mit meiner Doppelweiche W1+W2 versucht, siehe dazu
die Zeichnung auf S. 63 im N-Mastab.
Falls es auffllt: Wegen der Lnge habe
ich ein kleineres K als fr die Rangier-
62
MODELLBAU-PRAXIS
2.0
4,5
Hintere Schiene
Vordere Schiene
Schienen mit wechselnder Polaritt
BE
Mittelpun
BE
8,1
kt fr Kre
is mit r =
198 cm
12,1
14,0
HE H S V S
Bettungskrper
und Schwellen
Formeltabelle
W2
198 - 1:8,20
K = 0,586
Winkel = 7,0
Vorbild 500 - 1:14
V zul. = 65 km/h
Halbmesser:
h = k x H/m
Tangentenlnge:
t = k x T/m
Steigung (tan ):
n=kxN
T = H x tan (/2)
Mittelpunkt fr Kre
12,1
is mit r = 198 cm
W1
Stellbrcke
HE HS V S
BA
14,0
7,45
Stellbrcke
realer
Zungenanfang
198 - 1:7,03
K = 0,586
Winkel = 8,1
Vorbild 500 - 1:12
V zul. = 65 km/h
BA = Bogenanfang
= theoretischer Zungenanfang
BE = Bogenende
BA
b = 1,95 mm
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
t = h x tan (/2)
(m = 87)
a = 1,2 mm
63
Zusatz
l
n
g
e
5,9 cm
gerade
(!)
Zusatzlnge 5,9 cm
Demo-Weiche fr die Baugre H0 (Abbildung 1:1), wie sie beispielhaft gebaut wird.
Theoretisches
Weichenende
BE
Herzstckspitze
120 - 1 : 5,55
K = 0,741
Winkel = 10.2
Vorbild 190 - 1 : 7,5
V zul. = 40 km/h
Theore
ti
Weiche sches
n
und Bo ende
genend
e
10,75
Formeltabelle
10,75
Halbmesser:
h = k x H/m
(m = 87)
Tangentenlnge:
t = k x T/m
Steigung (tg ):
n=kxN
T = H x tan (/2)
t = h x tan (/2)
Hintere Schiene
10,75
Vordere Schiene
Schienen mit wechselnder Polaritt
Schienenplttchen mit Sonderlngen
Stellbrcke
realer
Zungenanfang
BA = Bogenanfang
= theoretischer Zungenanfang
BE = Bogenende
16,5
BA
64
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Auf die Empfehlung in einer Fachpublikation hin habe ich spter bei den
Weichen des Bahnhofs KA-S-Bahn
als Bettungskrper statt Kork Zellkautschuk mit einer Dicke von 6 mm genommen, auf den die Schwellen direkt
aufgeklebt wurden. Das Material ist
tragfhiger als normaler Schaumstoff,
aber trotzdem weich, und daher sehr
gut geruschdmmend. Man erhlt es
in 1 x 1 m groen Stcken im sogannten Technischen Grohandel fr Industrie. Keine Sorge, die Weichen werden
mit dieser Methode stabil genug. Bei
mir ist auch nach 15Jahren Einsatz
noch nichts kaputt gegangen.
Auf der Weichenzeichnung werden
die Kanten der Schwellen ber deren
Ende hinaus verlngert gezeichnet. Das
Papier wird so ausgeschnitten, dass es
an den Lngsrndern bis zur Bschungskante des Oberbaus reicht und
dann nur an den Rndern mit Kleber
angeheftet wird. Danach wird der innere Bereich, in dem die Schwellen liegen, mit dem Cutter wieder herausgeschnitten (und ebenfalls sorgfltig aufbewahrt wir brauchen ihn noch).
Dadurch knnen die Schwellen mit Pattex o.. direkt auf den Untergrund geklebt werden, ohne dass ein womglich
als Membran wirkendes Papier dazwischen liegt. Die Schwellen werden nach
den auf den Randstreifen sichtbaren
Markierungen ausgerichtet.
Nach Verlegung und vorsichtiger Bearbeitung der Gesamtoberflche mit
einem Schleifklotz zum Ausgleich von
kleinen Hhendifferenzen ist die bertragung der Schienenlage auf den
Schwellenrost dran, bzw. war sie in
Katzenzoll noch mit recht unzuverlssigen Methoden dran. Jetzt habe ich
etwas wesentlich Einfacheres erfunden: Sie bertragen nur die Mittellinie
des geraden Gleises auf die Schwellen
und legen davon im richtigen Abstand
die Lage der geraden Backenschiene
fest am Besten mit einem feinen Tuschestift.
Aus dem herausgeschnittenen Innenteil der Zeichnung machen wir eine
Schablone, indem wir noch mehr abschneiden, und zwar alles, was sich
auerhalb der Innenkanten der Backenschienen befindet. Diesen Rest kleben wir auf dnnen Karton und schneiden den sauber entlang der Auenkanten ab. Fr den Bogen geht es mit
Schere und Ruhe besser als mit dem
Messer. Dieses Teil gehrt spter zwischen die Schienenkpfe der Backenschienen.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Die ausgeschnittene Zeichnung wird mit wenig Klebstoff am Rand auf der Schaumstoffunterlage fixiert. Der Bereich der hell dargestellten Schwellen wird anschlieend mit einem Cutter
herausgetrennt (unten).
Kleineisen
Ich habe die Schienenplttchen aus
0,2-mm-Aluminiumblech zurechtgeschnitten und aufgeklebt. In der Zeichnung hatte ich diejenigen mit Sonderlngen vorher bereits schwarz angelegt, um bei der Ausfhrung nicht auch
noch denken zu mssen. Besser und
prziser wren fr die Plttchen jedoch
65
90er-Jahre ein gehandelter Geheimtipp. Alle Rder nach NEM laufen darauf einwandfrei, auch wenn anderes
behauptet wurde. Fr den Weichenbau
wurden die Profile aus dem Schwellenband herausgezogen. Heute gibt es die
Profile auch einzeln.
Man kommt mit feinen Feilen (Hieb
3) und normalem Ltkolben aus. Das
Peco-Neusilbermaterial lsst sich ausgezeichnet bearbeiten und sehr gut lten. Bei nur 1,9 mm Profilhhe ist der
Arbeitsaufwand ohnehin schon deutlich geringer als z.B. bei 2,5 mm oder
gar 2,7 mm vor 60 Jahren.
Eins hatte ich mir ganz energisch zur
neusilbernen Regel gemacht (und
auch zu 99 % beachtet): Die Oberflche
des Schienenkopfs darf nicht angetastet werden, insbesondere nicht zum
Ausgleich von Verlege-Macken. Wenn
man damit erst einmal anfngt, entstehen als Folge wieder neue Fehler, die
sich optisch nach dem Lackieren unschn bemerkbar machen, weil die
Oberflche des Schienenkopfs durch
das Befeilen breiter wird.
Backenschienen
Die gebogene Backenschiene wird so vorgebogen, dass sie spannungsfrei an der Schablone
anliegt. Dann lsst sie sich auch problemlos aufkleben.
Die Backenschienen sind fixiert. Die Taschen in den Backenschienen fr die Weichenzungen
liegen exakt gegenber. Nun folgen Herzstck, Zwischenschienen und Weichenzungen.
fixieren und so zunchst die Lage genau bestimmen. Dann kann man die
Plttchen abschnittsweise festkleben
und immer wieder mit Durchschieben
des Schienenprofiles ausrichten.
Schienenbearbeitung
Ein wichtiger Schritt zur eleganten
Weiche ist ein niedriges Schienenprofil.
Das Peco-Gleis mit Code-75-Profil (Profilhhe knapp 1,9 mm) war Mitte der
Sinnvollerweise fngt man mit den Backenschienen an. Sie mssen im Bereich der Zungen flach eingefeilt werden. Man wird die Weiche aus konstruktiven Grnden auf jeden Fall ein
Stck vor dem theoretischen Weichenanfang beginnen lassen. Im vorliegenden Beispiel (siehe Zeichnung auf S. 64)
hatte ich dafr nur 6mm Platz, weil
sonst die Zeichnung nicht mehr auf die
MIBA-Seite gepasst htte. Den tatschlichen Zungenanfang habe ich um
16,5mm hinter den theoretischen Bogenanfang gelegt. Schon auf der genauen Computerzeichnung sieht man nmlich, dass sonst superfeine Zungenspitzen ntig wren.
Wir fangen mit der geraden Backenschiene an und feilen zunchst die Zungenanlageflche ein. Das Wichtigste ist,
dass diese ber die Profilhhe senkrecht und nicht irgendwie gewlbt oder
verdreht ist. Die Ebenheit lsst sich
sehr gut kontrollieren, indem man die
befeilte Flche fter so ins Licht hlt,
dass es sich darin spiegelt. Fehlbearbeitungen erkennt man durch die unterschiedliche Lichtbrechung sofort
und sollte versuchen, bis zur endgltigen Feiltiefe wenigstens die ersten 3
bis 4 cm ab Zungenspitze in der gewnschten Weise hinzukriegen. Richtung Zungenende nimmt die Feiltiefe
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
man kann aber der geneigten Leserschaft einen solchen Vorschlag nicht
zumuten.
Wir nehmen einfach von Anfang an
die Pappschablone her, welche wir aus
der Zeichnung hergestellt haben, richten diese auf dem Schwellenrost durch
Einmessen vom Schwellenende des
Stammgleises her aus und befestigen
sie an den freibleibenden Kanten mit
Klebeband. Dann knnen wir nur Mut
den Fu der geraden Schiene des
Stammgleises durchgehend mit Sekundenkleber erfreuen und die sich an die
Schablone anschmiegende Schiene auf
die Schwellen setzen.
Weiter geht es mit der gebogenen Backenschiene und wie gehabt dem Einfeilen der Zungenanlageflche. Jetzt
bertragen wir entlang der Schablone
mit dem Stift erst einmal die innere
Schienenkopfkante, nach der sich dann
die aufzuklebenden Schienenplttchen
richten. Die Schablone erneut ansetzen
und an den Enden und auf der geraden
Seite mit Klebeband sichern. Nun die
Backenschiene von Hand vorbiegen
und so lange korrigieren, bis sie sich
spannungsfrei an die gebogene Kante
der Schablone legt. Und dann geht es
weiter wie mit der geraden Backenschiene. Aufpassen muss man in beiden Fllen, dass die eingefeilte Zungenanlageflche sich in Lngsrichtung an
der richtigen Position befindet. Vorsichtshalber empfiehlt sich eine deutliche Markierung auf Schablone und
Schienenkopf. Im kritischen Moment
des Aufklebens kann man sich da leicht
vertun.
Schienenprofile und Schwellen bilden zusammen einen sogenannten Trgerrost, welcher als Ganzes auf dem
weichen Untergrund liegt. Wenn man
irgendwo draufdrckt, verteilt sich die
Last. Vorbohren, Drahtstckchen einsetzen usw. geht alles wesentlich besser. Auerdem ist nach der Montage
der Backenschienen alles weitere leicht
ber Schublehre und evtl. Spurlehren
einzumessen, d.h. eine umfangreiche
bertragung der Bauzeichnung entfllt. Sie dient jetzt nur noch der Kontrolle und bersicht.
Mit dem Fixieren der Backenschienen ist quasi der Rahmen fr die weiteren Bauschritte der Weiche gelegt. In
der nchten Runde geht es um Herzstcke, Weichenzungen und Zwischenschienen.
Peter Rau
67
r die Gesamtwirkung eines Gebudes ist im Modell wie beim Vorbild die Umgebung durchaus wichtig.
Daher sollte neben dem eigentlichen
Empfangsgebude und der groen
Bahnhofshalle, deren Bau in MIBA
4/2012 gezeigt wurde, auch das Umfeld
gestaltet werden. Dazu zhlen neben
den Gleisanlagen auch ein Park und
vor allem Figrchen aus der Frhphase
des Bahnhofs.
Hand-Drehscheibe
Es gibt tatschlich eine sehr schne
Epoche-I-Handdrehscheibe von Hapo.
Doch diese war mir einfach zu teuer.
Daher entschied ich mich fr den Umbau einer einfachen, preiswerten Epoche-III-Spielzeugdrehscheibe von
Fleischmann, die vom Durchmesser genau passt.
68
Landschaftsbau
Bahnhfe im 19. Jahrhundert waren
kahle Sand- und Schotterflchen, wie
zeitgenssische Fotos zeigen. Damit
das Ganze nicht zu langweilig aussieht,
habe ich Kletterpflanzen und Grnflchen hinzugefgt. Whrend das Halb-
GEBUDE-MODELLBAU
Details
69
Figuren
Ein Diorama ohne Figuren ist kein Diorama. Um jedoch die Kosten fr die
handbemalten Figuren ertrglich zu
halten, habe ich einige wenige Szenen
bewusst gestaltet, die das Leben rund
um den Bahnhof andeuten. Hierzu verwendete ich Biedermeier-Figuren von
Merten sowie bayerisches Bahnhofs70
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Die Sandflchen
wurden mit einem
dicken Auftrag von
Weileim, in den
Sand eingestreut
wurde, gestaltet. Fr
das Gestalten der
Schotterbettung
wre ein trockener
Auftrag zweckmiger gewesen
Oben das Diorama
im berblick.
Fotos: Thorsten
Hambusch
Fazit
Dieser Landshuter Kopfbahnhof von
1858 ist mein Selbstbau-Erstlingswerk,
ein Sprung ins kalte Wasser. Es gibt viele faszinierend perfekte Dioramen, die
von unendlicher Hingabe der Modellbauer zeugen und von der Wirklichkeit
kaum zu unterscheiden sind. Doch habe
ich mich davon nicht entmutigen lassen,
auch nicht vom groen Umfang dieses
Werkes. Die Mhen und das Durchhalten ber acht Monate haben sich dann
auch gelohnt. Es ist etwas Einmaliges
entstanden, das mich jeden Tag aufs
Neue erfreut und Besucher immer wieder fesselt. Zur Nachahmung empfohlen!
Thorsten Hambusch
Literaturhinweise
Landshut im 19. Jahrhundert. Theo Herzog, Landshut 1969/1994. Ein leicht lesbares, detailliertes und aufschlussreiches Buch mit
Abbildungen und Quellenzitaten. Es gibt hervorragende Einblicke in das tgliche Leben zur Zeit des Bahnhofbaus
Die Kniglich Bayerischen Staatseisenbahnen. Ihre Lokomotiven und Wagen in Wort und Bild
Gnther Scheingraber, Stuttgart 1975 Mit zahlreichen technischen Zeichnungen bebildertes Nachschlagewerk. Taschenbuch
MIBA: Bahnhfe und Haltepunkte, Sebastian Koch, Broschre aus der Praxis-Reihe, Nrnberg 2002
Eisenbahn-Journal: Gebudemodellbau. Thomas Mauer, Frstenfeldbruck 2005
Weblinks:
http://thorstensseiten.lima-city.de/landshut1858 die Seiten zum Projekt
http://de.wikipedia.org/wiki/Alter_Bahnhof_Landshut Daten und Fakten sowie Querverweise
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
So sieht
Eine betriebsintensive Endstation aus, wie
sie beim Privatanlagen-Wettbewerb auf der
Faszination Modellbau in Karlsruhe den 1.
Preis gewonnen hat. Entstanden ist der Endbahnhof einer elektrifizierten Nebenstrecke
nach einem Entwurf des MIBA-Planungsspezialisten Norbert Josef Pitroff (Pit-Peg) aus
den 60er-Jahren.
Der Erbauer, Gnther Jirouschek (oben), freute sich ber die von VGB-Verlagsleiter Thomas Hilge bergebene Siegerurkunde, die
auch einen 300-Euro-Einkaufsgutschein zugunsten der Hobbykasse beinhaltet.
Fotos: Gerd Peter (3),
Alfred Kirst/Messe Sinsheim GmbH (2)
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AUSSTELLUNG
stalteten wie betriebsintensiven H0Anlage in L-Form, dass Zeit- und Platznte keine Ausrede sind in nur neun
Monaten entstand seine aktuelle Zimmeranlage.
Den dritten Preis der PrivatanlagenJury konnte Ulrich Grumpe einheimsen. Seine Sendener Kreisbahn in
H0, eine Privatbahn im Mnsterland
um 1965 mit dem fiktiven Bahnhof
Suchtrup im Zentrum, punktete mit
wohnzimmertauglichen Abmessungen
von 160 x 40 cm, mit einer bhnenreifperfekten Prsentation und Beleuchtung, mit liebevoll gestalteten Szenen
und Details und letztlich auch mit dem
beschaulich-nostalgischen Betrieb einer typischen Nebenbahn der 60erJahre.
Ein berzeugendes Betriebskonzept
und die vorbildliche Umsetzung eines
US-Landschaftsthemas brachten Gerd
Ziller und sein Nantahala Valley in N
auf den verdienten zweiten Platz bei
den Juroren. Angelehnt an Vorbildsituationen in North Carolina und ausgefhrt entsprechend den Fremo-Normen, werden entlang einer einleisigen
Strecke verschiedene Anschlieer bedient. Streng nach Fahrplan sowie mit
Wagenkarten und Frachtzetteln arbeitet die kleine Graham County Railroad hier publikumswirksam ihre
Transportauftrge ab.
Eine betriebsintensive Endstation
betitelte MIBA-Planungs-Altmeister
Norbert Josef Pitroff aus Pegnitz alias
Pit-Peg in den 60er-Jahren seinen
Entwurf fr eine 3,25 x 1,20 m kleine
Kompaktanlage in H0 und genau so
nannte Gnther Jirouschek auch seine
1:87-Umsetzung der 50 Jahre alten
Planungszeichnungen. Eine elektrifizierte Nebenbahn in beschaulicher
Mittelgebirgslandschaft und ein Endbahnhof, der dank Lokstation, Gterschuppen, Kopf- und Seitenrampe, Ladestrae und Gleisanschlieern unerschpfliche Betriebsmglichkeiten
bietet das alles hob die Jury ganz
oben aufs Siegertreppchen und belohnte den Erbauer mit einem 300-EuroEinkaufsgutschein der MIBA.
Auf dieser Doppelseite sind nur wenige Bilder der kleinen Meisterwerke
zu sehen. Aber in den nchsten Monaten wird die MIBA auf einige der Privatanlagen noch ausfhrlich zurckkommen. Ab sofort gilt jedoch der Grundsatz Nach dem Anlagenwettbewerb ist
vor dem Anlagenwettbewerb. In diesem Sinne: Bis zum nchsten Jahr
in Karlsruhe!
th
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Auf Gerd Zillers N-Modulanlage Nantahala Valley(2. Platz, oben) und Ulrich Grumpes Sendener Kreisbahn in H0 (3. Platz) werden ausfhrliche MIBA-Berichte in den nchsten Monaten erneut zurckkommen.
Gruppenbild mit Dame: Projektleiterin Claudia Kirst freute sich mit Eisenbahn-RomantikModerator Hagen von Ortloff (links) und VGB-Verlagsleiter Thomas Hilge (2.v.r.) ber einen
gelungenen Wettbewerb, zu dem (v.l.n.r.) Albert Messerschmitt, Ulrich Reiff, Ulrich Grumpe,
Gnther Jirouschek, Gerd Ziller und Markus Michelbach groartige Beitrge lieferten.
75
Im Expressgang
Die Stopfmaschinen des sterreichischen Marktfhrers Plasser
& Theurer sind uerst effektive Gerte bei Bau und Sanierung
von Bahnstrecken. Ein solches Fahrzeug ist nun als motorisiertes
Funktionsmodell von Viessmann erhltlich. Wir stellen es vor.
leisbau bei der Eisenbahn galt lange Zeit als uerst personalintensives Unterfangen. Hunderte Personen
waren unter schwersten krperlichen
Bedingungen mit der Errichtung und
Instandhaltung von Trassen und Oberbau beschftigt. Doch schon in den frhen 50er-Jahren entwickelte die aus
Linz stammende Maschinenbaufirma
Plasser & Theurer die erste Gleisstopfmaschine ein Meilenstein der Rationalisierung von Oberbau-Arbeiten.
Heute sind Gleisstopfmaschinen vielseitige Arbeitsfahrzeuge die neben ihrer
namensgebenden Ttigkeit zahlreiche
weitere Aufgaben im Gleisbau bernehmen knnen. So verfgen sie teils ber
76
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
VORBILD+MODELL
Materialwagen
Groraumkabine
Aggregatrahmen
Funktionelles Modell
Das Modell des Stopfexpress 09-3X basiert auf einer Konstruktion, die Viessman mit der Firma Kibri bernommen
hat. Es stellt ein Grundmodell der Plasser & Theurer-Maschine dar, das ohne
zustzlichen Materialwagen auskommt
und nur zum Stopfen und Richten
dient. Zwar hlt das Modell nicht alle
Vorbildmae exakt ein, der Wiedererkennungswert ist aber zweifelsfrei
gewhrleistet und der enorme Funktionsumfang des Modells rechtfertigt
derartige Abweichungen.
Betrachtet man den Viessmann-Stopfexpress, so lag der Entwicklungsaufwand klar in der Nachbildung des faszinierenden Arbeitsprozesses. Eine
Herausforderung stellte sicher die Umsetzung des vorbildgerechten Bewegungsablaufes der Stopfmaschine dar.
Hauptmaschine
3-Schwellen-Stopfaggregate
Kabine vorne
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
77
Auch wenn die aufwendige Mechanik der Maschine bei der Modellumsetzung natrlich vereinfacht werden musste, ist der Wiedererkennungswert enorm. Modellfotos: gg
1:87
Modell
Lngenma
Lnge ber Puffer:
23 040
264,8
263,8
4 030
46,3
44,2
2 900
33,3
33,8
15 800
181,6
180,0
Drehgestell vorne:
1 800
20,7
21,6
Aggregatrahmendrehgestell:
1 500
17,2
17,1
Drehgestell hinten:
1 800
20,7
22,9
Hhenma ber SO
Aufbau:
Breitenma
Breite Fahrzeugkasten:
Achsstnde Gleisstopfmaschine
Drehzapfenabstand:
Fazit
Der Stopfexpress von Viessmann ist ein
auergewhnliches Fahrzeug, das
mehr Betrieb auf die Anlage bringt als
konventionelle Triebfahrzeuge. Die attraktive Modellumsetzung lebt von den
vielen faszinierenden Funktionen, die
das Fahrzeug mit Sicherheit zu einem
Blickfang machen und ber kleine Ungenauigkeiten im Bezug auf die mastblichen Abmessungen hinwegtrsten. Die Vorbildvielfalt und die Varianten des ursprnglichen Kibri-Modells
knnten zuknftig eine groe Modellvielfalt ermglichen.
gg
Kurz + knapp
Raddurchmesser
Drehgestell:
920
10,6
11,0
Aggregatrahmendrehgestell:
730
8,4
9,0
Stopfexpress 09-3X
Baugre H0
Art.-Nr. 26091
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Neben den bewegten Funktionen verfgt der 09-3X von Viessmann ber ein
Soundmodul, das neben dem gut getroffenen Motorengerusch auch das
Verdichten des Schotters akustisch
passend untermalt. Abgerundet werden die vielen Digitalfunktionen durch
eine aufwendige Fahrzeugbeleuchtung.
Neben dem inzwischen beinahe obligatorischen fahrtrichtungsabhngigen
Lichtwechsel in den Farben Rot und
Wei, blinken die insgesamt sechs gelben Sicherungsleuchten auf dem Dach
und an den Fhrerstandsfronten. Eine
weie LED erhellt zustzlich den Arbeitsbereich des Stopfaggregats ber
die Taste F5 oder automatisch im Zusammenspiel mit dem Arbeitsmodus.
Radsatzinnenma:
14,4+0,2
14,5
349,95
Spurkranzhhe:
0,6+0,6
075
Viessmann
Spurkranzbreite:
0,7+0,2
1,0
Radbreite:
2,7+0,2
2,8
www.viessmann-modell.com
erhltlich im Fachhandel
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
Halberstdter in N
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
VORBILD + MODELL
Linke Seite: Prototyp des Bmh der DR in Trkisbeige. Foto: Michael Kratzsch-Leichsenring
Obwohl insgesamt bewhrt, galt als einer ihrer Nachteile die geringe Lnge
von nur 18,70 m, die aus technologischen Zwngen beim Hersteller (Werkstattgre) resultierte.
Als man in Halberstadt schlielich
ber eine neue Werkhalle mit neuen
Schiebebhnen verfgte, lie sich ein
neues Wagenkonzept verwirklichen.
1978 gelang die Fertigstellung eines
Prototyps der neuen Gattung Bmh, der
mit der stattlichen Lnge von 26,40 m
seinen Vorgnger bei weitem in den
Schatten stellte. Die von Anfang an fr
hohen Fahrkomfort gedachte Konstruktion lie lauftechnisch Geschwindigkeiten von 140 km/h zu. Fr die
Eine typische Garnitur (mit einer 132 von Minitrix) rollt in den Bahnhof ein. Modellfotos: gp
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
81
Plastisch: Drehfalttren
mit silbern bedruckten Trdrckern
o.k., bei den ganz winzigen Schriftzgen laufen die Buchstaben schon etwas
ineinander.
Die relativ groen Fenster bieten einen guten Einblick in das Waggoninnere und lassen die vorbildgerechte Einteilung auch der Einstiegsbereiche erkennen. Hervorzuheben ist auch die
mehrfarbige Inneneinrichtung. Die
Polster sind farbig angelegt und laden
ein, Reisende Platz nehmen zu lassen.
Kurzkupplungskinematik und Kupplungsnormschacht gehren heute zum
Standard. Bereits mit der N-Standardkupplung ergibt sich ein fast geschlossenes Erscheinungsbild.
Fazit: Die langen Halberstdter von Arnold sind ansprechend gelungen und
eine Bereicherung jeder Sammlung.
Ausfhrungen aktueller Farbgebung werden folgen.
gp
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MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
BCHER
Im Musikwinkel
Andreas W. Petrak (Hrsg.)
224 Seiten; ca. 320 Fotos; Format
23,2 x 16,4 cm; 32,90; edition
bohemica, Goldkronach
Als Musikwinkel gilt die Region zwischen Vogtland, Elstergebirge und
Egergraben wegen der dort weit verbreiteten Musikinstrumenten-Industrie. Die wichtigsten Produktionsorte
auf schsischer Seite sind Markneukirchen (dort befindet sich ein Musikinstrumentenmuseum) sowie Klingenthal
und in Bhmen Kraslice (Graslitz) und
Luby (Schnbach). Das als Band 10 der
Reihe Durch Bhmens Hain und Flur
erschienene Buch befasst sich mit den
Bahnlinien PlauenAdorfBad BrambachCheb (Eger), AdorfZwotental
KlingenthalKraslice (Graslitz)Sokolov
(Falkenau) und Trsnice (Tirschnitz)
Luby (Schnbach). Auerdem wird die
abgebaute Stichstrecke Siebenbrunn
MarkneukirchenErlbach behandelt
und der nie verwirklichte Lckenschluss nach Schnbach erwhnt. Wie
in der Buchreihe blich, handelt es sich
um eine ausgewogene Mischung aus
Texten und mit sehr detaillierten Bildlegenden versehenen Fotos. Als Gastautoren trugen Joachim Piephans mit
der Winterreise ber die Brambacher
Grenze und Wilfried Rettig mit einem
Aufsatz ber die Schnbacher Lokalbahn zum Erfolg des Buches bei.
Entstanden ist ein Werk zum Genieen, nichts fr die eilige Lektre. Dazu
trgt vor allem die abwechslungsreiche
Landschaft bei, die in hchster Bildqualitt erscheint. Auch die moderne Bahn,
mit neuen Verkehrsunternehmen wie
der Vogtlandbahn und Viamont ber
offene Grenzen hinweg, spielt die ihr
gebhrende Rolle. berdies kommen
auch immer wieder Land und Leute ins
Bild bzw. zu Wort. Ulrich Rockelmann
terverkehrsanlagen auf. Das ist eigentlich schade, denn auch der Modellbahner sollte wohl davon ausgehen, dass
der Gterverkehr eine zentrale Rolle im
Schienenverkehr spielt. Fr den Autor
war genau diese berlegung Anlass,
leicht fassliche, fachlich tiefe Einblicke
in die Materie von Gtertransport und
Gterumschlag bei der Eisenbahn zu
vermitteln. In der Organisation des Gterverkehrs moderner Eisenbahnverkehrsunternehmen persnlich nicht
unerfahren, zeigt er anhand konkreter
Ablufe, wie man den Gterverkehr auf
der Modellbahn lebendig gestaltet: Da
mssen Wagen rangiert sowie be- und
entladen werden, Zge sind zu teilen
und neu zu bilden, bergaben bringen
einzelne Waggons ans Ziel oder holen
sie von dort wieder ab.
Zahlreiche Skizzen und Beispiele zeigen, wie man die notwendigen Anlagen
des Gterumschlags Ladegleise, Gterschuppen, Rampen, nicht zuletzt einen kompletten Gterbahnhof im
Modell inszeniert. Der Autor hat gut daran getan, sich das fr die Modellumsetzung dieser Themen notwendige
Fotomaterial auf einschlgigen Messen
und Ausstellungen zu beschaffen und
so zu zeigen, dass und wie angemessener Gterverkehr im Grunde auf jeder
Modellbahn mglich ist.
Franz Rittig
VERANSTALTUNGEN
Sonderzug ab 01445 Radebeul nach Schwarzenberg, 723 Uhr. Info: Schsische Modellbahner-Vereinigung e.V., geschaeftsfuehrer@
smv-aktuell.de, www.smv-aktuell.de
20.05.2012
Tag der offenen Tr im Schiefermuseum
Obermartelingen/Luxemburg, 1018 Uhr.
Info: Modellbahnfreunde Luxemburg, Schiefermuseum Obermartelingen, Tel. +352/
661710661, de.modellbahnfreunde.net
20.05.2012
Fhrerstandsmitfahrten im Eisenbahnmuseum Bochum. Info: Eisenbahnmuseum Bochum (Anschrift s.u.)
26.05.2012
Schienenkreuzfahrt durch das Ruhrgebiet
ab Bochum-Dahlhausen. Info: RuhrgebietStadtrundfahrten, Tel. 0201/875956070,
[email protected], www.
ruhrgebiet-stadtrundfahrten.de,
Anschriften:
DGEG Bahnreisen GmbH, Postfach 102045,
47410 Moers, Tel. 02841/ 537216, Fax
02841/56012, [email protected], www.dgeg.
de
Eisenbahnfreunde Kahlgrund e.V., Johann-Knecht-Str. 5L, 63785 Obernburg, Tel.
06022/5938, www.eisenbahnfreunde-kahlgrund.de
19.05.2012
Konzert mit dem Titel Vom Zauber der
Zge Eine Reise durch die Nacht in Bildern, Blues und Boogie Woogie in A-2231
Strasshof an der Nordbahn Info: www.eisenbahnmuseum-heizhaus.com (Anschrift
s.u.)
19.05.2012
Mit dem SMV-Jubilumszug durch Sachsen.
Sonderzug ab 01445 Radebeul nach Chemnitz-Hilbersdorf ins Schsische Eisenbahnmuseum, 720 Uhr. Info: Schsische Modellbahner-Vereinigung e.V., www.smv-aktuell.
de
19./20.05.2012
Mit dem Jubilumszug durch Sachsen. Sonderzufahrten mit Festveranstaltung in
Chemnitz. Info: SMV e.V., Dr.-Klz-Str. 4,
01445 Radebeul, [email protected],
www.smv-aktuell.de, www.doellnitzbahn.de
19./20.05.2012
und jeden 3. Sa/So 1016 Uhr: Ausstellung
Von der Stromgewinnung zur Fahrleitung
in 8755 Engi, Gterschuppen. Info: Sernftalbahn-Museum, Tel. +41/55/ 6406147, www.
sernftalbus.ch
20.05.2012
Mit dem SMV-Jubilumszug durch Sachsen.
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
85
NEUHEITEN
Die bereits seit geraumer Zeit angekndigte mastbliche Windhoff-K I ist nunmehr als tzteil-Bausatz bei Schiffer-Design
erschienen. Die kleine Verschiebelok, die im Vorbild ab 1936 gebaut wurde, kann fr die Epochen II bis IV hergerichtet und beschriftet werden. Es
handelt sich um ein unmotorisiertes, aber rollfhiges Modell mit feinen
Speichenrdern und angedeuteter Bremseinrichtung.
Schiffer-Design, Weyerstrae 4, D-50170 Kerpen, www.schifferdesign.info Art.-Nr. H0-4003 89, Art.-Nr. TT-4003 86,90
Art.-Nr. N-4003 79,90 erhltlich direkt
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MIBA-Miniaturbahnen 4/2012
NEUHEITEN
52-Altbau der DR-Epoche IV im Mastab 1:87
Roco baut das Sortiment an Lokomotiven der Reihe 52 kontinuierlich aus. Die neueste Variante ist eine Altbaulok mit einer
Beschriftung der Epoche IV des Bw Dresden.
Roco Art.-Nr. 62276 284, erhltlich im Fachhandel
Als Bausatz bietet Manfred Ltke zehn Seifenkisten mit Strohballen zur Streckensicherung an. Beschriftungen sowie Start- und
Zielflaggen liegen dem Bausatz bei.
Luetke Modellbahn, Zugspitzstrae 8, D-82140 Olching, www.luetkemodellbahn.de Art.-Nr. 71402 11,25 erhltlich direkt
Seifenkisten in Baugre Z
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
87
NEUHEITEN
Taurus der GySEV mit Sonderlackierung in 1:160
Anlsslich des zweihundertsten Todestages von Joseph Haydn im
Jahr 2009 veranlasste Roco die Gestaltung einer Werbelok durch
die Designerin Gudrun Geiblinger. Basierend auf dem bekannten Fleischmann-Modell im Mastab 1:160 ist diese Maschine nun als Bedruckungsvariante erhltlich. Die aufwendige Beklebung des Vorbildfahrzeuges wurde dabei ausgesprochen gut getroffen. Mittlerweile ist die
groe 1047 504-4 wieder im normalen Farbkleid der GySEV unterwegs.
Fleischmann Art.-Nr. 731103 159, erhltlich im Fachhandel
Mercedes-Reisebusse in 1:160
Auf jeweils 3000 Stck limitiert sind die attraktiven Reisebusse
von Minichamps. Beide Modelle sind aufwendig und sauber
bedruckt, der O 6600 weicht im Bereich des Khlergrills von der Katalogdarstellung ab.
Minichamps Art.-Nr. 169038080 (O 6600), 169031080 (O 321H) je
19,94 erhltlich im Fachhandel
88
Schon bald nach Erscheinen der Porsche-Parkeisenbahn von VKModelle wurde der Wunsch nach einem motorisierten Modell
laut. Diesen Wunsch haben nun die Olching-Antriebsspezialisten von SBModellbau erfllt und ein neues Fahrwerk konstruiert. Fr Vortrieb sorgt
ein Maxon-Motor mit Schwungmasse, der ber Schneckengetriebe auf
beide Achsen des Fahrgestells wirkt. Die Parkbahn erreicht dadurch ausgezeichnete Langsamfahreigenschaften.
SB-Modellbau Art.-Nr. 43005 130, erhltlich im Fachhandel
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
NEUHEITEN
Kleinserienmodell eines italienischen Spitzdachwagens der Rete Adriatica in H0
Um das Jahr 1900 entstanden in groer Stckzahl geschlossene
Gterwagen in Italien. Diese Fahrzeuge zeichneten sich durch
die markante spitze Dachform aus. In Kleinserie entsteht nun ein feines
Messingmodell eines solchen Wagens. Er stellt den Zustand der Epoche I
dar und gehrt der 1905 verstaatlichten italienischen Eisenbahngesellschaft Rete Adriatica.
GBmodell, Spinnereistrae 8, CH-9472 Grabs, www.gbmodell.ch
SFr 420, erhltlich direkt
VT 95 mit Sound
Der in MIBA 4/2012 vorgestellte VT 95 ist nun mit Sound erhltlich. Dazu wurde die Inneneinrichtung der lteren Soundvariante
bernommen, die Gerusche selbst sind jedoch vllig neu in den ZIMODecoder eingespielt. Jetzt ist auch das charakteristische Schaltgerusch
des mechanischen Getriebes zu hren. Wir haben fr Sie dazu einen Film
gemacht, den Sie unter http://www.miba.de/2012/05/vt95sound.mp4
oder ber den unten gedruckten QR-Code aufrufen knnen. Der Beiwagen hat fr das Schalten des Lichts brigens einen separaten Decoder.
89
NEUHEITEN
Baureihe 641 im Mastab 1:160
Zwei
Formneuheiten
sind von Rietze erschienen. Es handelt sich um
einen Rettungswagen
auf dem Fahrgestell eines
MercedesBenz Sprinters sowie um den Volkswagen Caddy mit langem Radstand
(Caddy Maxi). Der Rettungswagen verfgt ber eine Aufbau von GSF
Sonderfahrzeugbau und ist mit dem Schriftzug der Technischen Universitt Mnchen beschriftet. Die Modelle beider Fahrzeuge sind gut detailliert, die Klappen sowie das im Bild sichtbare Fenster des Rettungswagens sind nur aufgedruckt. Besonders positiv fallen die Gravuren der
Khlergrills
beider Modelle ins Auge.
90
MIBA-Miniaturbahnen 5/2012
VORSCHAU IMPRESSUM
MIBA-Verlag
Am Fohlenhof 9a
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Chefredakteur
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Timmermans, Guido Weckwerth, Dr. Gebhard J. Wei, Daniel
Wietlisbach, HaJo Wolf, Bernd Zllner
Mit dem Krokodil in die Sommerfrische! Peter Schmidt aus Wien baute seine Modellbahn
nach Vorbild der Bahnen am Arlberg. Die N-Anlage ldt ein zu einem Bummel durch die Berge
und Schluchten am Alpenhauptkamm. Foto: Peter Schmidt
Geschftsfhrung
Werner Reinert, Horst Wehner
Verlagsleitung
Thomas Hilge
Anzeigen
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Evelyn Freimann (Kleinanzeigen, Partner vom Fach,
0 81 41/5 34 81-152),
seit 1.1.2012 gilt Anzeigen-Preisliste 61
Vertrieb
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0 81 41/5 34 81-103)
Ingrid Haider, Petra Schwarzendorfer, Karlheinz Werner
(Bestellservice, 0 81 41/5 34 81-0)
Vertrieb Pressegrosso und Bahnhofsbuchhandel
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Fax 0211/69078970
Erscheinungsweise und Bezug
Monatlich ein Heft 6,90 (D), 7,60 (A), SFr. 13,80
Jahresabonnement inkl. Messe-Ausgabe 79,80, Ausland 94,
Abopreise sind inkl. Porto und Verpackung.
Bezugsbedingungen fr Abonnenten
Rechnungsstellung immer nur fr den Bezug eines Kalenderjahres. Schriftliche Kndigung sptestens acht Wochen vor Ablauf
des Abonnements, ansonsten erfolgt automatische Verlngerung
fr ein weiteres Bezugsjahr. Ausnahme: Von vorne herein
befristet bestellte Abonnements laufen zu dem gewnschten
Termin ohne weitere Benachrichtigung aus.
Aus diesen gelaserten Kartonplatten lsst sich ein Eisenbahnerhaus nach Vorbild aus Frye
bauen. Den przise gefertigten Bausatz stellt Lutz Kuhl vor. Foto: lk
Weitere Themen:
MIBA-Test: Die DHG 500 C von Hobbytrade und ihre vielen Vorbilder.
Modellbahn-Praxis: Gideon Grimmel bestckte die Mrklin-V 80 mit Rckleuchten.
Elektrotechnik: Clever abgezweigt eine LED als Grenzzeichen mit Sonderfunktion
Aus Aktualittsgrnden knnen sich die angekndigten Beitrge verschieben.
Bankverbindungen
Deutschland: Deutsche Bank Essen,
Konto 286011200, BLZ 360 700 50
Schweiz: PTT Zrich, Konto 807 656 60
sterreich: PSK Wien, Konto 920 171 28
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