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Musterprfung DSH
Verstehen und Verarbeiten eines Hrtextes Vorgabenorientierte Textproduktion Verstehen und Bearbeiten eines Lesetextes Verstehen und Bearbeiten wissenschaftssprachlicher Strukturen
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Internationales Studienzentrum Arbeitsbereich DSH
Musterprfung
Inhaltsverzeichnis
Allgemeine Informationen Verstehen und Verarbeiten eines Hrtextes Text Aufgaben Lsungsschlssel Vorgabenorientierte Textproduktion Aufgabe Bewertungskriterien Verstehen und Bearbeiten eines Lesetextes Text Aufgaben Lsungsschlssel Verstehen und Bearbeiten wissenschaftssprachlicher Strukturen Aufgaben Lsungsschlssel 2 3 3 5 7 9 9 10 11 11 13 15 16 16 18
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Internationales Studienzentrum Arbeitsbereich DSH
Musterprfung
Allgemeine Informationen
Vorgabenorientierte Textproduktion
Arbeitszeit: 60 Minuten
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main Hrverstehen: Text Musterprfung HV 3 Daher will die UNO ihre Arbeit gegen die Wasserarmut gerade in den Regionen verstrken, die besonders davon betroffen sind. Das sind an erster Stelle viele Lnder Asiens, in denen zwei Drittel der Menschen leben, die ohne gengend Trinkwasser auskommen mssen. An zweiter Stelle stehen einige Lnder Afrikas, in denen ein Viertel der Menschen lebt, die unter Wassermangel leiden. An dritter Stelle folgen verschiedene Lnder Lateinamerikas. Es wird allerdings nicht leicht sein, die von der UNO gesetzten Ziele zu erreichen. Kritiker bezweifeln sogar, dass das UNO-Programm etwas an der schlechten Trinkwasserversorgung der Menschen ndern wird. Sie kritisieren das Programm als zu allgemein. Das Programm, so sagen sie, formuliere nur globale Ziele sowie pauschale Forderungen. Ein solch grober Ansatz aber sei nicht geeignet, die Probleme aus der Welt zu schaffen. Vielmehr wre es notwendig, konkrete Schritte zu nennen, wie die Wasserversorgung verbessert werden kann. Das UNO-Programm verzichte jedoch weitgehend darauf, solche konkreten Schritte zu formulieren. Daher, so schlieen die Kritiker, sei es fraglich, ob dieses Programm viel bewirken werde. Allerdings gibt es unter den Kritikern auch einige, die fordern, der Wasserknappheit mit anderen Methoden zu begegnen. Die erste der von ihnen vorgebrachten Forderungen zielt auf das Bildungswesen. Kinder, aber auch Erwachsene sollen in Schulen und Kursen mehr ber die Probleme der Wasserversorgung und die Ursachen der Wasserknappheit erfahren. Dadurch sollen sie angeregt werden, ihre Verhaltensweisen zu ndern und sparsamer mit Wasser umzugehen. Auf der anderen Seite verlangen einige, bei der Wasserverteilung eine so genannte marktwirtschaftliche Methode einzufhren. So soll zuknftig fr das kostbare Gut Wasser ein angemessener Preis gezahlt werden. Dieser Ansatz beruht auf der Einsicht, dass die Landwirtschaft, die in den Entwicklungslndern 70% des Wassers verbraucht, oft nicht sparsam genug mit dem kostbaren Wasser umgeht. Die Ursache fr den verschwenderischen Umgang der Bauern mit dem Wasser wiederum ist, dass das Wasser den Bauern hufig kostenlos vom Staat zur Verfgung gestellt wird. Wenn sie fr das Wasser Geld bezahlen mssten, wrden sie sicherlich zu einem sorgsameren Umgang mit dieser lebensnotwendigen und kostbaren Ressource gefhrt werden. Sergio Aiolfi: Wasserarmut in der Dritten Welt, NZZ, 8./9.11.2003, gekrzt und bearbeitet
884 Wrter, 5330 Zeichen (ohne Leerzeichen), 6235 Zeichen (mit Leerzeichen)
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Verstehen und Verarbeiten eines Hrtextes
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Gesamtpunktzahl: _______ Korrektor/in: ____________ 1. Wie viel Liter Wasser bentigt ein Mensch tglich? _________________________________ Punkte: ______
2. Welche Grnde werden im Text fr die ungengende Trinkwasserversorgung genannt? Bitte antworten Sie in Stichworten! a)_______________________________________________________________ b)_______________________________________________________________ c)_______________________________________________________________ Punkte: ______ 3. Wie wird sich der Wasserverbrauch in den Lndern der Dritten Welt entwickeln? Kreuzen Sie die richtige Antwort an: Die Lnder der Dritten Welt werden:
in naher Zukunft mehr Wasser verbrauchen als die Industrielnder. in naher Zukunft genauso viel Wasser verbrauchen wie die
Industrielnder.
4. Beschreiben Sie die heutige Situation Chinas und die daraus resultierenden Folgen fr dieses Land. Schreiben Sie einen zusammenhngenden Text. ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ ________________________________________________________________ Punkte: ______
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Verstehen und Verarbeiten eines Hrtextes
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5. Wie wrde es sich auswirken, wenn bis 2015 die Zahl der Menschen, die zu wenig Trinkwasser haben, halbiert werden knnte? Antworten Sie in Stichworten!
a)_______________________________________________________________ b)_______________________________________________________________ Punkte: ______ 6. Geben Sie die Regionen an, die vom Trinkwassermangel besonders betroffen sind.
a)________________________________ b)________________________________ c)________________________________ Punkte: ______ 7. Welche Kritik wird an dem UNO-Programm gebt? Kreuzen Sie die richtige Antwort an.
Das UNO-Programm ist nicht allgemein genug. Das UNO-Programm ist zu wenig global. Das UNO-Programm nennt keine konkreten Schritte.
Punkte: ______ 8. Was fordern Kritiker des UNO-Programms? Schreiben Sie einen zusammenhngenden Text. _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________ Punkte: ______
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Musterprfung Hrverstehen: Lsungen Legende: der fettgedruckte Teil der Antwort oder ein Synonym ist fr die volle Punktzahl notwendig. Zum Inhalt: smtliche inhaltlich richtigen Formulierungen und Synonyme werden akzeptiert. Zur Sprache: Sprachpunkte werden nach grammatikalischer Richtigkeit und Verstndlichkeit vergeben. So ist die volle Vergabe der Sprachpunkte mglich, auch wenn nicht alle Inhaltspunkte vergeben werden knnen. Nur bei Inhalt 0 Punkte mssen auch 0 Punkte fr die Sprache vergeben werden. Formulierungen mit leichten Fehlern (Endungen, Genus, Stellung der Negation), die die Verstndlichkeit nicht beeintrchtigen, erhalten die volle Punktzahl fr die Sprache. Formulierungen mit Fehlern, die die Verstndlichkeit deutlich beeintrchtigen, erhalten 0 Punkte fr die Sprache. Sprachpunkte knnen auch vergeben werden, wenn der Hrtext wrtlich wiedergegeben wird. Eine eigenstndige Formulierung ist nicht Voraussetzung. Zu den einzelnen Aufgaben Aufgabe 1) 20-50 1 Punkt
Aufgabe 2) a) natrliche Ursachen/ Drreperioden/ lngere Zeit kein Regen/ geringe Niederschlge b) menschliche Aktivitten/ Abholzung von Wldern (Sinken des Grundwasserspiegels) c) Wasserverbrauch doppelt so schnell (strker/ schneller) gestiegen wie Weltbevlkerung/ Steigender Wasserverbrauch in den Stdten der Entwicklungslnder je Lsung 1,5 Punkte Gesamt: 4,5 Punkte Aufgabe 3) richtig: in naher Zukunft genauso viel Wasser verbrauchen wie die IndustrieLnder. 1 Punkt Aufgabe 4) Die Bevlkerung ist um 300 Millionen (oder eine passende Qualitt, z.B. stark/ enorm, rasant,...) angewachsen. (1) Fehlt bei anwachsen die Quantitts-/ Qualittsangabe = 0,5 Punkte. Die Industrialisierung wird mit groem Tempo vorangetrieben. (1) Die Metropolen wachsen extrem schnell. (0,5) Der Lebensstandard steigt. (0,5) Die Folge davon ist eine zunehmende Wasserknappheit (1) die in verschiedenen nordchinesischen Provinzen schon bedrohliche Ausmae angenommen hat. (1) Gesamt: 5 Inhaltspunkte 2 Sprachpunkte 7 Punkte
Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Musterprfung Hrverstehen: Lsungen Aufgabe 5) a) Man knnte wirksam gegen Krankheiten kmpfen/ wirksam Krankheiten bekmpfen b) Man knnte etwas gegen wirtschaftliche Armut tun. Wenn nicht zum Ausdruck kommt, dass gegen Armut oder Krankheiten, Tod gekmpft wird 0,5 Punkte Abzug. je Teilaufgabe a und b fr Aufgabe b) zustzlich 0,5 Sprachpunkte 1,5 Punkte Gesamt: 3 Inhaltspunkte 0,5 Sprachpunkte 3,5 Punkte
Aufgabe 6) a) (Lnder) Asien(s) b) (Lnder) Afrika(s) c) (Lnder) Lateinamerika(s) je Lsung 0,5 Punkte Gesamt: 1,5 Punkte
Aufgabe 8): Einige fordern, dass Kinder und Erwachsene [erfahren] in Schulen oder Kursen mehr ber die Probleme der Wasserversorgung (1) und die Ursachen der Wasserknappheit (1) erfahren (1). (Dadurch sollen sie angeregt werden, ihre Verhaltensweisen zu ndern und Wasser zu sparen.) Andere fordern, dass eine marktwirtschaftliche Methode (1) in Bezug auf Wasser eingefhrt (1) wird. alternativ wird akzeptiert: Andere fordern, dass fr das kostbare Gut Wasser (1) ein angemessener Preis gezahlt werden soll. (1) 5 Inhaltspunkte 2 Sprachpunkte Gesamt: 7 Punkte
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Schreiben Sie bitte zu dem Thema: Trinkwasserverbrauch kann man Wasser sparen? einen zusammenhngenden Text (mit einer Einleitung!) von 200 Wrtern. Gehen Sie dabei auf folgende Punkte ein: Stellen Sie anhand der Grafik kurz dar, wie sich der Wasserverbrauch der Deutschen (130 Liter pro Person und Tag) im Wesentlichen aufteilt. Wie ist in Ihrer Heimat der Umgang mit Trinkwasser? Beschreiben Sie kurz die Situation! Vergleichen Sie dabei Ihre Darstellung auch mit den Verbrauchswerten in Deutschland. Wo sehen Sie die Mglichkeit Wasser einzusparen oder halten Sie dies nicht fr notwendig? Begrnden Sie Ihre Meinung!
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Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main Verstehen und Bearbeiten eines Lesetextes
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Die Alpen, das hchste Gebirge in Europa, waren fr den Verkehr nach Sden, nach Italien, zu allen Zeiten ein nur schwer zu berwindendes Hindernis. Nur auf steilen Passstraen war der bergang mglich. Fr die Eisenbahn musste man lange Tunnelstrecken bauen. Nur wenige Autobahnen fhren ber die Alpen. Weil jedoch die Verbindung nach Italien zu den wichtigsten europischen Verkehrsstrecken gehrt, konzentriert sich auf den wenigen Alpenstraen der Verkehr. Betroffen sind davon in erster Linie die Alpenlnder Schweiz und sterreich. Beide Lnder klagen vor allem ber die stndig zunehmende Zahl von Lastwagen auf ihren Straen. Doch whrend sterreich seit seinem Beitritt zur Europischen Union (EU) kaum noch Mglichkeiten hat, sich gegen die das Land berrollende Verkehrslawine zu wehren, rgert die Schweiz die EU mit einer Verkehrspolitik, die als wichtigstes Mittel fr den Gtertransport nicht das Auto, sondern die Eisenbahn favorisiert. Seit Jahren betreibt die Schweiz eine Verkehrspolitik, deren Ziel es ist, den Lastwagenverkehr durch die Alpen von der Strae auf die Schiene zu bringen. Nicht nur der Straenverkehr soll auf diese Weise reduziert werden, was nicht zuletzt der Verkehrssicherheit zugute kommt, sondern auch die Belstigung der an den Alpenstraen lebenden Bevlkerung durch den besonders von Lastwagen erzeugten Gestank und Lrm. Gerade in den Alpen hallt der Lastwagenlrm besonders laut, weil zwischen den Bergwnden ein Echoeffekt entsteht, der den Lrm noch verstrkt. In dieser Verkehrspolitik, die in mehreren Volksabstimmungen besttigt wurde, zeigt sich das Umweltbewusstsein eines Landes, das den Lrm in den Tlern nicht als gottgegeben hinnehmen will. Die Schweiz ist das einzige Alpenland, in dem mehr Gter mit der Eisenbahn befrdert werden als auf der Strae. Das gilt vor allem fr den Transitverkehr, der auf dem Weg von und nach Italien die Schweiz durchfhrt. Auf den Schienen rollen 70 Prozent des Gtertransits, in Frankreich und sterreich dagegen sind es lediglich knapp 30 Prozent - mit sinkender Tendenz. Durch ein Nachtfahrverbot, eine Gewichtsbegrenzung auf 28 Tonnen sowie eine Autobahngebhr hlt die Schweiz die Zahl auslndischer Lastwagen mit ihrem Lrm und Gestank begrenzt. Vor allem aber gibt es die Mglichkeit, komplette Lastwagen auf die Bahn zu verladen - die rollende Landstrae. Doch die Bahn wird von den Speditionsunternehmen nicht in dem Mae genutzt, wie es mglich wre. Die Bahnkapazitten sind nicht voll ausgelastet. Warum? Warum qulen sich die Fahrer lieber ber 2000 Meter hohe Alpenpsse, anstatt ihre Lastwagen bequem auf die
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Bahn zu verladen? Mglicherweise gibt es eine psychologische Barriere: Lastwagenfahrer wollen fahren und nicht in einem Bahnwagen sitzen. Die Fahrerkabinen moderner Lastwagen sind mit Klimaanlage, Kaffeemaschine und Fernsehen komfortabler eingerichtet als ein Bahnabteil. Vor allem aber liegt es an einer falschen Rechnung der Transportunternehmer. Diese vergleichen nmlich, hnlich wie Autofahrer, den Bahnpreis nicht mit den vollen Kosten ihres Fahrzeugs, sondern hchstens mit dem variablen Aufwand, also mit Benzinpreis und Autobahngebhr. Im brigen haben Transportunternehmer an einer Bahnverladung auch deshalb kein groes Interesse, weil sie nach gefahrenen Tonnenkilometern bezahlt werden. Der Preiskampf im Transportgewerbe ist hart. Um Kosten zu senken, werden deshalb immer hufiger schlecht ausgebildete Billigfahrer eingesetzt, die die Lastwagen ber die gefhrlichen Alpenstraen lenken. Zudem sind die Fahrer nicht selten bermdet, denn die vorgeschriebenen Ruhezeiten werden im erbitterten Konkurrenzkampf seltener eingehalten. In der Grenzstadt Basel stoppte die Polizei vor kurzem zwei Fahrer, die 28 bzw. 22 Stunden ununterbrochen am Steuer gesessen hatten. Im Kanton Uri auf der Alpen-Nordseite, wo die Polizei wegen des Unmuts der Bevlkerung ber den unertrglichen Lastwagenverkehr besonders streng kontrolliert, wurden innerhalb von zehn Monaten fast 300 Fahrer angezeigt, weil sie die vorgeschriebenen Pausen nicht beachtet hatten. Im gleichen Zeitraum wurden auf dieser Strecke, die tglich von rund 4500 Lastwagen befahren wird, 3000 schwere Fahrzeuge wegen technischer Mngel von der Polizei aus dem Verkehr gezogen. Die Schweiz hat es bisher geschafft, sich dem europischen Trend zum Schwerverkehr auf der Strae weitgehend zu widersetzen. Doch wie lange wird das noch gehen? Die Schweizer glaubten, dass die Zeit fr sie arbeiten wrde, denn irgendwann wrden auch die Flachlnder genug haben von lrmenden Lastwagenkolonnen. Doch trotz aller Versprechungen der EU, man wolle den Gterverkehr auf der Schiene frdern, ist bisher nicht zu erkennen, dass die europische Verkehrspolitik bald dem Schweizer Beispiel folgen wird.
(FAZ 1.11.2001; gekrzt und bearbeitet)
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Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main Verstehen und Bearbeiten eines Lesetextes
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1.) Schweizer Verkehrspolitiker wollen, dass mglichst viele Gter mit der Eisenbahn befrdert werden. 2.) Der Lastwagengestank strt auch die Touristen, die sich in der guten Bergluft erholen wollen. 3.) Nicht alle Lastwagen knnen auf die Bahn verladen werden, da es auf den Zgen nicht gengend Pltze gibt. 4.) Fr die Benutzung der Autobahn mssen Lastwagenfahrer in der Schweiz eine Gebhr bezahlen. 5.) Mit den Einnahmen aus der Autobahngebhr finanziert die Schweiz Manahmen zur Erhhung der Verkehrssicherheit. 6.) Viele Lastwagenfahrer sind bermdet, weil die Fahrt auf den Alpenstraen anstrengend ist. 7.) Im Kanton Uri werden jeden Tag 3.000 Lastwagen von der Polizei an der Weiterfahrt gehindert. 8.) In vielen europischen Lndern werden immer mehr Gter auf Lastwagen transportiert.
Punkte: _______
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II. Bitte beantworten Sie die Fragen 1 und 4 in ganzen Stzen, Frage 2 nach Belieben! 1.) Nur wenige Straen fhren ber die Alpen. Welches Verkehrsproblem ergibt sich daraus in den Alpenlndern Schweiz und sterreich? _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ _____________________________________________________________ Punkte: ________ 2.) Welche positiven Resultate erwartet die Schweiz von einer Reduzierung des Verkehrs auf den Alpenstraen? a) ___________________________________________________________ _____________________________________________________________ b) ___________________________________________________________ _____________________________________________________________ Punkte: ________ 3.) das Umweltbewusstsein eines Landes (Z. 27) - welches Land ist hier gemeint? _____________________________________________________________ Punkte: _____ 4.) Zu welchen negativen Auswirkungen fhrt der scharfe Wettbewerb der Transportunternehmen auf den Straen der Schweiz? a) ___________________________________________________________ _____________________________________________________________ b) ___________________________________________________________ _____________________________________________________________ c) ___________________________________________________________ _____________________________________________________________ Punkte: ________
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Abt. II 1.) Auf den wenigen Alpenstraen (1 P.) konzentriert sich der Verkehr (1 P.). Das Problem wird dadurch verschrft, (SprP. fr solche Verknpfung!) Dass vor allem die Zahl der Lastwagen stndig zunimmt (1 P.). oder: quivalente selbstndige Formulierung (3 P.) + 1 SprP. fr gelungene selbstndige Formulierung insges. 3 P. + 1 SprP.
2.) Mehr / grere Verkehrssicherheit (1 P.); weniger Gestank & Lrm (1 P.). Akzeptabel: Das soll der Verkehrssicherheit zugute kommen (1 P.). oder: quivalente selbstndige Formulierung (2 P.) + 1 SprP. fr Nominalisierung bzw. ganzen Satz mit sollen: Erhhung der Verkehrssicherheit; Verminderung von Gestank & Lrm. Die Verkehrssicherheit soll erhht / verbessert werden; Gestank & Lrm sollen vermindert / verringert / reduziert werden. insges. 2 P. + 1 SprP. 3.) die Schweiz [auch ohne Artikel akzeptabel] insges. 1 P.
4.) a) Immer hufiger (1 P. [hufiger ohne immer = 0,5 P.]) werden schlecht ausgebildete Fahrer / Billigfahrer eingesetzt. 2 P. b) Die Fahrer sind nicht selten / hufig / oft (1 P.) bermdet. / Die vorgeschriebenen Ruhezeiten werden seltener (1 P. [selten ohne Komparativ = 0 P.]) eingehalten. 2 P. c) Viele (1 P.) Fahrzeuge haben technische Mngel. / Die Lastwagen haben oft (1 P.) technische Mngel. / Viele (1 P.) Fahrzeuge mssen wegen technischer Mngel aus dem Verkehr gezogen werden. 2 P. + 1 SprP. fr gelungene Formulierung des Satzes oder: quivalente selbstndige Formulierung (6 P.) insges. 6 P. + 1 SprP.
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Gesamtpunktzahl: __________ Korrektor/in: _______________ I. Formen Sie die unterstrichenen Satzteile um, ohne den Sinn zu verndern. Geben Sie jeweils nur eine Lsung an! 1) Die Alpen waren zu allen Zeiten ein nur schwer zu berwindendes Hindernis. Die Alpen waren zu allen Zeiten ein Hindernis, _________________________ ____________________________________________________ . Punkte: ____ / 2 P. 2) sterreich hat kaum noch Mglichkeiten, sich gegen die das Land berrollende Verkehrslawine zu wehren. sterreich hat kaum noch Mglichkeiten, sich gegen die Verkehrslawine zu wehren, _____________________________________________________ . Punkte: ____ / 1 P. 3) Um Kosten zu senken, werden deshalb immer hufiger schlecht ausgebildete Billigfahrer eingesetzt. _________________________________ werden deshalb immer hufiger schlecht ausgebildete Billigfahrer eingesetzt. Punkte: ____ / 2 P. 4) Trotz der Versprechungen der EU, man wolle den Gterverkehr auf der Schiene frdern, ist bisher nicht zu erkennen, dass man dem Schweizer Beispiel folgen wird. _________________________________________________ , man wolle den Gterverkehr auf der Schiene frdern, ist bisher nicht zu erkennen, dass man dem Schweizer Beispiel folgen wird. Punkte: ____ / 2 P
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1) Z. 30: Das gilt vor allem fr den Transitverkehr, ... Worauf bezieht sich das? ______________________________________________________________ Punkte: ____ / 1 P.
2) Z. 49: Diese vergleichen nmlich ... Worauf bezieht sich diese? ______________________________________________________________ Punkte: ____ / 1 P.
3) Z. 72 - 73: Doch wie lange wird das noch gehen? Worauf bezieht sich das? ______________________________________________________________ Punkte: ____ / 1 P.
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Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Musterprfung Verstehen und Bearbeiten wissenschaftssprachlicher Strukturen Strukturen: Lsungsschlssel
Gesamtpunktzahl: 10 Punkte
Allgemeine Hinweise: 1) Reine Orthographiefehler gelten nicht als Fehler und bleiben daher unbercksichtigt. 2) Fr Artikel-, Konjugations- und Deklinationsfehler werden 0,5 Punkte abgezogen (falls die Aufgabe an sich richtig gelst wurde; Gesamtleistung, Gesamtergebnis im Auge behalten. 3) Grundstzlich knnen fr richtige Teillsungen der Aufgabenstellung entsprechend anteilige Punkte von der jeweiligen Maximalpunktzahl vergeben werden, wenn keine Sinnvernderung vorgenommen wird. 4) Andere korrekte Lsungen sind denkbar, ebenso selbstverstndlich auch Abzge fr andere Fehler, die im Lsungsschlssel nicht angefhrt sind. 5) Vernderungen der Vorgaben sind nicht zulssig. Auch eine korrekte Umwandlung wird mit 0 Punkten bewertet, wenn die Vorgaben verndert wurden, um diese Umformung zu ermglichen. 6) Paraphrasen oder Synonyme ohne grammatische Umformung werden mit 0 Punkten bewertet. Paraphrasen oder Synonyme mit grammatischer Umformung (ohne Sinnvernderung) werden gewertet. I.Teil
0,5 P. Abzug:
1 P. Abzug:
2) 1 Punkt:
die das Land berrollt von der das Land berrollt wird
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Deutsche Sprachprfung fr den Hochschulzugang, Goethe-Universitt Frankfurt/Main, Musterprfung Verstehen und Bearbeiten wissenschaftssprachlicher Strukturen Strukturen: Lsungsschlssel
3) 2 Punkte: Zur Senkung (1) der Kosten (1) Zur Kostensenkung 0,5 P. Abzug dabei: falsche Prposition
4) 2 Punkte:
Obwohl/Obgleich (1) die EU verspricht/ versprochen hat/versprach (1) Obwohl/Obgleich von der EU versprochen wird/ versprochen worden ist falsche Stellung/ Fehlen von von der EU anderes Tempus
II. Teil
1) 1 Punkt:
0,5 P.:
Mehr Gter werden mit der Bahn befrdert als auf der Strae. In der Schweiz werden mehr Gter mit der Bahn befrdert als auf der Strae. Mehr Gter werden mit der Bahn befrdert. (ohne Vergleich)
2) 1 Punkt:
die Transportunternehmer
3) 1 Punkt:
dass die Schweiz sich dem (europischen) Trend (zum Schwerverkehr auf der Strae) widersetzt/ Sich dem (europischen) Trend (zum Schwerverkehr auf der Strae) zu widersetzen
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