Ersatzteil-Programm Für Porsche 911
Ersatzteil-Programm Für Porsche 911
GmbH
Mittelmotor GmbH
Werner Hellweg 27, 44803 Bochum, Telefon 0234 935 14-14, Fax 0234 935 14-15
E-Mail: [email protected], www.mittelmotor.de
Seite 1
GmbH
mittelmotor
Allgemeine Informationen:
Seite
Seite 2
mittelmotor
GmbH
Inhalt
1.1 Motor
1.11
1.12
1.14
1.13
1.15
1.16
1.17
1.181
1.182
1.191
1.192
1.193
1.195
1.194
Kurbelgehuse ....................................
Kurbelwelle .........................................
Steuerkettenkasten .............................
Zylinderkopf .......................................
Ventiltrieb ..........................................
Khlung .............................................
lversorgung ......................................
Motorhalterung ...................................
Abgasanlage .......................................
912 Motor und Abgasanlage ..................
912 Khlung .......................................
912 lversorgung ................................
912 Motorhalterung .............................
912 Abgasanlage .................................
1.2 Kraftstoffanlage
1.21
1.22
1.23
1.24
1.41
1.42
1.43
1.44
1.45
1.51
1.52
1.53
67
70
72
73
75
76
Schrglenker ...................................... 76
Antriebswellen .................................... 78
Stodmpfer und Stabilisator ................ 78
50
50
52
53
54
56
58
63
66
67
1.5 Hinterachse
37
41
43
48
50
Kupplung ............................................
Kupplungsbettigung ...........................
Getriebegehuse hinten ........................
Getriebelkhlung ...............................
Getriebegehuse vorn ..........................
Gangrder ..........................................
Getriebewellen ....................................
Schaltung ...........................................
Achsantrieb ........................................
1.4 Vorderachse
12
12
13
13
14
18
19
23
24
32
34
35
36
36
37
Vergaseranlage ...................................
Luftfilteranlage ....................................
Einspritzanlage ....................................
Tank und Kraftstoffpumpe .....................
1.3 Getriebe
1.31
1.32
1.33
1.34
1.35
1.36
1.37
1.38
1.39
12
80
Rder ................................................
Bremsanlage vorn ...............................
Bremsanlage hinten .............................
Handbremse .......................................
Hauptbr.zylinder, Bremsltg. bis '89 .........
Hauptbremszylinder ab '90 ...................
Bremsleitungen 964 .............................
Bremsleitungen 993 .............................
ABS ...................................................
80
86
93
95
96
97
99
100
101
Schaltung ...........................................
Handbremse und Heizzge ...................
Pedalerie ............................................
Kupplungsbettigung hydraulisch ...........
102
103
104
105
140
Motorelektrik ......................................
Signalhrner .......................................
Spritzwasseranlage ..............................
Scheibenwischer ..................................
Instrumente .......................................
Schalter und Geber ..............................
Lenkkopf ............................................
Leuchten ............................................
1.0 Motorsportteile
106
106
107
108
109
110
111
112
113
115
117
117
118
119
121
122
123
124
125
126
127
127
129
129
130
131
131
132
133
134
136
137
138
139
140
140
145
146
148
148
149
150
151
154
Seite 3
GmbH
mittelmotor
Wegbeschreibung
A45
mittelmotor
B235
A43
A40
A40
A40
A40
Werner Hellweg
A45
A43
Ausfahrt
BO-Laer
B226
A44
B235
A43
mittelmotor
Werner Hellweg 27
44803 Bochum-Laer
Mo-Fr 900-1800 Uhr
Sa 1000-1400 Uhr
A45
Wenn Sie von Westen oder Osten kommen, d. h. ber die A40, A42, A44 oder A2:
ber A40:
- A40 bis zum Autobahnkreuz Bochum
(A40/A43)
- auf die A43 Richtung Wuppertal
- Abfahrt Bochum - Laer
- rechts auf Werner Hellweg
- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber
Mbel Hardeck
ber A42:
- A42 bis zum Autobahnkreuz Herne (A42/A43)
- auf die A43 Richtung Wuppertal
- Abfahrt Bochum - Laer
- rechts auf Werner Hellweg
- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber
Mbel Hardeck
Seite 4
ber A44:
- A44 Richtung Bochum
- am Ausbauende weiter geradeaus auf B226
(Wittener Strae)
- an der nchsten groen Kreuzung rechts auf
Werner Hellweg (bei Mbel Hardeck)
- nach 200m auf der linken Seite
ber A2:
- A2 bis zum Autobahnkreuz Recklinghausen
(A2/A43)
- auf die A43 Richtung Wuppertal
- Abfahrt Bochum - Laer
- rechts auf Werner Hellweg
- nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenber
Mbel Hardeck
mittelmotor
GmbH
Technik-Tipp
Ersatzteilnummern
Nachfolgend finden Sie eine Erklrung unserer Ersatzteilnummern, die durch folgendes System beschrieben
werden:
Beispiel:
1 - 911 Ersatzteil (0 = 914, 2 = 356, 3 = Boxster, 4 = 924,944,968, 5 = 928, 6 = 996)
1 - Obergruppe, hier: 1 = Motor
3 - Untergruppe, hier: 1.3 Motor - Zylinderkopf
02 - fortlaufende zwei oder dreistellige Nr. der Teile aus dieser Untergruppe 1.3
N - Ausfhrungsvariante des Ersatzteils 1,1302, hier N = 3,2
AT - neu, gebraucht oder (wie hier) AT (berholt, im Austausch)
1,
02
AT
Auch wenn diese ganzen Nummern manchmal etwas kompliziert erscheinen, hat es doch ein recht einfaches und
eindeutiges System. Um die bersichtlichkeit nicht zu gefhrden, wird im Katalog oftmals nicht zwischen rechts
und links oder den verschiedenen Baujahren unterschieden. Wenn Sie also ein Ersatzteil nicht im Katalog finden,
oder nicht alle Ausfhrungen dieses Teils aufgelistet sind, so schauen Sie auf jeden Fall in der Preisliste nach, in
der detailliert alle Ausfhrungen aufgelistet sind. Die Zahl in Klammern in der Artikelbeschreibung gibt an, wieviel
Stck dieses Teils am Fahrzeug verbaut sind. Der Lieferumfang, und auch der angegebene Preis, beziehen sich
aber immer auf ein Stck.
Um Falschlieferungen aber von vornherein zu vermeiden, geben Sie bei Ihrer ersten Bestellung am besten gleich
Ihren genauen Fahrzeugtyp und Ihre Fahrgestellnummer an. Zur Vereinfachung haben wir am Ende des Katalogs
ein Bestellformular als Muster beigefgt.
Um Ihnen ein noch schnelleres Auffinden von Ersatzteilen zu ermglichen, finden Sie am Ende des Katalogs noch
eine Originalnummern-Referenzliste.
Die Fahrgestell- , Motor- und Getriebenummer des 911
Das neue Produktionsjahr bei Porsche begann jeweils nach den Sommerwerksferien im August, und somit auch
das Modelljahr Ihres 911. Bei der Festlegung des Modelljahrs Ihres Fahrzeugs kommt noch erschwerend hinzu,
dass Ihr Fahrzeug vielleicht noch einige Zeit beim Hndler gestanden hat, bevor es zugelassen wurde.
Um dennoch das Modelljahr zweifelsfrei feststellen zu knnen, und somit die Grundlage fr die richtige Bestellung
Ihrer Ersatzteile zu schaffen, haben wir hier eine bersicht ber die wichtigsten Fahrzeugdaten zusammengestellt, wie Fahrgestellnummer, Motornummer, Motortypennummer und Getriebenummer.
Nachfolgend noch einige Hinweise, um das Auffinden der entsprechenden Nummern an Ihrem Fahrzeug zu
erleichtern:
Hier finden Sie die Fahrgestellnummer:
Zhlnummer
0001...
Seite 5
GmbH
mittelmotor
Technik-Tipp
Modell '68: Beispiel Fahrgestellnummer: 12.8.20.0001
Modell
11=911
12=912
Modelljahr
8=68
Ausfhrung Modelljahr
0=912
9=69
1=911T
2=911E
3=911S
Modellausfhrung
Zhlnummer:
0=911 & 912 Coupe (Europa)
0001...
1=911 & 912 Targa (Europa)
2=912 (USA); 912 Coupe Karmann;911 (USA); 911 E
Modelljahr
0=70
1=71
2=72
3=73
interne
1 = 911
2 = 911
3 = 911
5 = 911
6 = 911
Nummer
T
E
S
TV
Carrera
Zhlnummer
00001... = Coupe
10001... = Targa
Modelljahr
interne Nummer
911=911
912=912
930=911
4=74
5=75
6=76
7=77
0
1
2
3
=
=
=
=
912 E (USA)
911
911 S (USA)
911 S
Zhlnummer
4
6
7
8
=
=
=
=
911
911
911
911
Carrera (USA)
Carrera
Turbo
Turbo Carrera
00001... = Coupe
10001... = Targa
Modelljahr
8=78
9=79
Modelljahr
A0=80
BS=81
CS=82
DS=83
interne Nummer
0=911 Turbo
1=911 SC
Zhlnummer
30001...
Modelljahr
ES=84
FS=85
GS=86
interne Nummer
0=911 Turbo
1=911 Carrera
Ausfhrung
Zhlnummer
0=911 Carrera Coupe;
00001...
911 Turbo Coupe (Europa)
2=911 Carrera Coupe (USA)
4=911 Carrera Targa
5=911 Carrera Cabrio; 911 Turbo (USA)
7=911 Cabrio (USA)
Modelljahr
HS=87
JS=88
KS=89
Seite 6
mittelmotor
Technik-Tipp
Modell
96=911 (964)
Modelljahr
LS=90
GmbH
interne Nummer
4=911 (964)
Modell
0=Coupe
1=Targa
2=Cabrio
5=Coupe (USA)
6=Targa (USA)
7=Cabrio (USA)
Zhlnummer
00001...
Modell
0=Coupe
1=Coupe (USA) bis 92
2=Coupe (USA) ab 92
3=Targa
4=Targa (USA)
5=Cabrio
6=Cabrio (USA)
7=Turbo
8=Turbo (USA)
9=RS
18=RS America 92
19=RS America 93
55=Speedster
65=Speedster (USA)
Zhlnummer
00001...
Modelljahr
interne Nummer
RS=94 (Europa) 4=911 (993)
SS=94 (USA)
SS=95
TS=95 (nur 993 RS)
TS=96
VS=97
WS=98
Modell
1=Coupe
2=Coupe (USA)
3=Cabrio
4=Cabrio (USA)
7=Turbo
8=Targa
9=RS
Zhlnummer
00001...
Motortypnummer
Motornummer
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GmbH
mittelmotor
Technik-Tipp
Leistungsbersicht
Modell
Modell
65
911
912
911S
74=912
75=912
83=912
90=911
91=911
96=911
Zhlnummer
Coupe (66)
0001....
Coupe (67)
Coupe Karmann
Coupe
Targa
S
66
67
Ausfhrung
0=Schaltwagen
1=Sportomatic
2=Schaltwagen (USA)
3=Sportomatic (USA)
Baujahr
8=68
Zhlnummer
0001....
Leistungsbersicht
Modell
40=912
61=911 T
62=911 E
63=911 S
Modell
911 T
911 E
911 L
911 S
911 (USA)
912
Baujahr
9=69
Zhlnummer
0001....
Ausfhrung
Modelljahr
1= 911 T
0=70
2= 911 E
1=71
3= 911 S
2=72
5= 911 TV
3=73
6= 911 Carrera
Zhlnr.
0001...
911 S
68
2,0l
2,0l
2,0l
2,0l
1,6l
/ 80 KW
/
/
/
/
95 KW
117 KW
95 KW
66 KW
69
2,0l
2,0l
2,0l
2,0l
1,6l
/ 80 KW
/ 103 KW
/ 125 KW
/ 80 KW
/ 66 KW
Leistungsbersicht:
Modell
70/71
911 T
2,2l / 92 KW
911 E
2,2l / 114 KW
911 S
2,2l / 132 KW
911 E
2,4l / 121 KW
2,4l / 140 KW
911 Carrera 2,4l / 155 KW
Modell
911 T
911 TV
911 T (USA)
72/73
2,4l / 96 KW
2,4l / 96 KW
2,4l / 103 KW
Leistungsbersicht:
74/75
76/77
2,7l / 110 KW
2,7l / 129 KW
2,7l / 129 KW
2,7l / 121 KW
2,7l / 118 KW
2,7l / 154 KW
3,0l / 191 KW
3,0L / 180 KW
2,0l
2,7l
2,7l
2,7l
3,0l
3,0l
3,0l
6 = 6 Zyl. 0 = 912
4 = 4 Zyl. 1 = 911
2 = 911
3 = 911
4 = 911
6 = 911
7 = 911
8 = 911
Carrera
4=74
00001...
5=75
S
6=76
S
7=77(USA)
Carrera (USA)
Carrera
Turbo
Turbo
912
911
911
911
911
911
911
911
911
911
E (USA)
S
Carrera
S Carrera (USA)
S Carrera (CAL)
Carrera 2,7l
Carrera 3,0l
Turbo
Turbo Carrera
Leistungsbersicht
Zylinder
6=6 Zylinder
Modell
911 SC (USA)
911 SC
911 Turbo (Europa)
911 Turbo (R.d.W.)
Modell
1=911 SC (Japan) & SPM
2=911 SC (USA)
3=911 SC (Europa)
5=911 SC (Kalifornien)
7=911 Turbo (Europa)
8=911 Turbo (USA)
Baujahr
8=78
9=79
Leistungsbersicht
Zylinder
6=6 Zyl.
Modell
911 SC (USA)
911 SC
911 Turbo
911 Turbo (USA)
Seite 8
Modell
Baujahr
3=911 SC
0=80
4=911 SC (USA) 1=81
7=911 Turbo
C=83
Zhlnummer
0001....
/ 66 KW
/ 121 KW
/ 121 KW
/
/
/
/
154
147
191
180
78/79
3,0l / 132
3,0l / 132
3,3l / 221
3,3l / 195
80 - 83
3,0l / 132
3,0l / 150
3,3l / 221
3,3l / 221
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
KW
mittelmotor
Technik-Tipp
Leistungsbersicht
Zylinder
6=6 Zyl.
Modell
911 Carrera
911 Carrera (USA)
911 Turbo
911 Turbo (USA)
Modell
3=911 Carrera
4=911 Carrera (USA)
7=911 Turbo
8=911 Turbo (USA)
Baujahr
E=84
F=85
G=86
Zhlnummer
00001....
Leistungsbersicht
Zylinder
6=6 Zyl.
Modell
911 Carrera
911 Carrera (Kat.)
911 Turbo
911 Turbo (USA)
Modell
3=911 Carrera
4=911 Carrera Kat.
7=911 Turbo
8=911 Turbo (USA)
Baujahr
H=87
J=88
K=89
GmbH
Zhlnummer
00001....
84 - 86
3,2l / 170
3,2l / 152
3,3l / 221
3,3l / 209
KW
KW
KW
KW
84 - 86
3,2l / 170
3,2l / 160
3,3l / 221
3,3l / 210
KW
KW
KW
KW
Zhlnummer
00501 - 50000
50501 - 60000
00501 - 20000
80501- 90000
Schaltung Modell
(5-Gang)
964 Carrera 2/4
Tiptronic
964 Carrera 2 Tiptronic
964 RS & RS America
5-Gang
964 Turbo bis 92
965 Turbo ab 93
5-Gang
Leistungsbersicht
Modell
Modelljahr
61=993 Turbo
R=94
63=993 Carrera S=95
64=993 C. (USA) T=96
V=97
W=98
Modell
993 bis 95
993 ab 96 u.
993 Carrerra RS
993 Turbo
993 RS America
Zhlnummer
00501 - 20000
50501 - 60000
00501 - 20000
85501 - 90000
66
68
69
65
67
68
66
68
68
68
69
69
69
68
68
69
68
69
70
70
70
70
70
70
70
75
75
75
75
75
75
75
75
- 69
-
66
68
69
67
- 69
71
71
71
71
71
71
71
Schaltung
6-Gang
Tiptronic
6-Gang
6-Gang
6-Gang
Hubraum
912
912 USA / Canada
912 USA / Canada
911
911S
911T
911
911L
911L Sportomatic
911S Sportomatic
911E
911S
911E Sportomatic
911T Sportomatic
911 u. 911L
911T USA / Canada
911 u. 911L Sp. USA / Canada
911T Sportomatic
911E
911S
911T
911E Sportomatic
911T Sportomatic
911T USA / Canada
911T Sportomatic
911
911S
911S Carrera USA / Canada
911S Carrera USA (CA)
911 Sportomatic
911S Sportomatic
911S Carrera Sp. USA / Canada
911S Carrera Sp. USA (CA)
1,6
1,6
1,6
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
Leistung
66 kW
66 kW
66 kW
95 kW
117 kW
80 kW
95 kW
95 kW
95 kW
117 kW
103 kW
125 kW
103 kW
80 kW
95 kW
80 kW
95 kW
80 kW
114 kW
132 kW
92 kW
114 kW
92 kW
92 kW
92 kW
110 kW
129 kW
121 kW
118 kW
110 kW
129 kW
121 kW
118 kW
Motor Motortyp
3,6l / 184 KW M64.01
3,6l / 184 KW M64.02
3,6l / 191 KW M64.03
3,6l / 235 KW M30.69
3,6l / 265 KW M64.50
Motor
3,6l / 200
3,6l / 210
3,8l / 220
3,6l / 300
KW
KW
KW
KW
Motortyp
M64.05-M64.08
M64.21-M64.24
M64.20
M64.60
Merkmale
Seite 9
GmbH
mittelmotor
Technik-Tipp
Motortyp Modelljahr
911/51
911/52
911/53
911/57
911/61
911/62
911/63
911/67
911/81
911/82
911/83
911/84
911/85
911/86
911/89
911/90
911/91
911/92
911/93
911/94
911/96
911/97
911/98
911/99
923/02
930/02
930/03
930/04
930/05
930/06
930/07
930/08
930/09
930/10
930/12
930/13
930/15
930/16
930/17
930/19
930/20
930/21
930/25
930/26
930/50
930/51
930/52
930/53
930/54
930/60
930/61
930/62
930/63
930/64
930/65
930/66
930/68
M30/69
M64/01
M64/02
M64/03
M64/05
M64/06
M64/07
M64/08
M64/20
M64/21
M64/22
M64/23
M64/24
M64/50
M64/60
Seite 10
72
72
72
72
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72
72
72
76
76
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84
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86
91
90
90
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96
96
96
93
95
73
73
73
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73
73
77
- 76
- 77
77
79
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79
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- 77
- 82
- 79
-
80
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89
92
93
93
95
95
95
95
96
97
97
97
97
- 97
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,4
2,7
2,7
2,7
2,4
2,7
2,7
2,7
2,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,2
3,2
3,2
3,2
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,8
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
103 kW
121 kW
140 kW
96 kW
103 kW
121 kW
140 kW
96 kW
121 kW
121 kW
155 kW
121 kW
121 kW
121 kW
121 kW
121 kW
103 kW
110 kW
129 kW
121 kW
103 kW
110 kW
129 kW
121 kW
66 kW
147 kW
132 kW
132 kW
132 kW
132 kW
132 kW
132 kW
138 kW
150kW
147 kW
132 kW
132 kW
132 kW
132 kW
138 kW
170 kW
152 kW
160 kW
170 kW
191 kW
180 kW
191 kW
180 kW
180 kW
221 kW
195 kW
195 kW
195 kW
195 kW
195 kW
221 kW
210 kW
235 kW
184 kW
184 kW
191 kW
200 kW
200 kW
200 kW
200 kW
220 kW
210 kW
210 kW
210 kW
210 kW
265 kW
300 kW
mechanische Einspritzung
mechanische Einspritzung
mechanische Einspritzung
Zenith Vergaser
wie 911/51
wie 911/52
wie 911/53
wie 911/57
K-Jetronic mit Zusatzluftregler
K-Jetronic mit Zusatzluftregler
mechanische Einspritzung
wie 911/82
wie 911/82
wie 911/82
wie 911/82
wie 911/82
K-Jetronic
wie 911/41
wie 911/42
wie 911/85
wie 911/91
wie 911/41
wie 911/42
wie 911/82
4-Zyl. aus 914, aber L-Jetronic
wie 930/03, 6 sptere Steuerzeit
Alu-Motorgehuse, K-Jetronic
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03, 3 sptere Steuerzeit
w.930/03,6spt.St.z.,hher verd.
wie 930/03, 6 sptere Steuerzeit
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03
wie 930/03, 3 sptere Steuerzeit
Motronic
wie 930/20, niedriger verdichtet
wie 930/20, niedriger verdichtet
wie 930/20
K-Jetronic
wie 930/50
wie 930/50
wie 930/50
wie 930/50
K-Jetronic
wie 930/60
wie 930/60
wie 930/60
wie 930/60
wie 930/60
wie 930/60
wie 930/60
KE-Jetronic mit Katalysator
Motronic, Zweimassenschwungrad
wie M64/01
wie M64/01, starres Schwungrad
Motronic mit Luftmassenmessung
wie M64/05
wie M64/05
wie M64/05
Motronic, variabl. Saugrohrlnge
Motronic, variabl. Saugrohrlnge
wie M64/21
wie M64/21
wie M64/21
KE-Jetronic mit Katalysator
Motronic
mittelmotor
GmbH
Technik-Tipp
915.48
915.49
930.30
Modell 77
915.65
915.66
930.33
Modelljahr
Typ
Modell
Modell 65 - 67 902.0
902.1
901.02
4-Gang 911
5-Gang 911
5-Gang (nur 911S)
Modell 68
4-Gang
5-Gang
4-Gang
5-Gang
5-Gang
4-Gang
4-Gang
5-Gang
4-Gang
911
911
912
912
911S
911T
911 SPM
911 SPM,
911 SPM
4-Gang
5-Gang
4-Gang
5-Gang
4-Gang
5-Gang
5-Gang
SPM
911
911
SPM,
911E Targa
912
912
912
Modell 69
902.0
902.1
902.01
902.02
901.02
901.10
905.00
905.01
901.06
901.07
901.13
902.04
902.05
902.06
905.13
Modell 70 - 71 911.00
911.01
905.20
4-Gang 911
5-Gang 911
4-Gang SPM
Modell 72 - 73 915.02
915.08
915.12
905.21
925.00
925.01
5-Gang
5-Gang
4-Gang
4-Gang
4-Gang
4-Gang
911
911
911
SPM
SPM
SPM
Modell 74
5-Gang
4-Gang
4-Gang
3-Gang
3-Gang
3-Gang
3-Gang
3-Gang
3-Gang
911
911
SPM
SPM
SPM
SPM
SPM
SPM
SPM
915.06
915.16
925.02
925.09
925.10
925.13
925.15
925.16
925.17
Modell 75 - 76 915.16
915.40
915.43
5-Gang 911
nur Carrera 2,7l
5-Gang 911
(Tacho mechanisch)
5-Gang 911
(Tacho mechanisch)
915.44
5-Gang, Tacho elektronisch
915.45
4-Gang, Tacho mechanisch
4-Gang, Tacho mechanisch
4-Gang, Tacho elektronisch
4-Gang Turbo 75
930.32
4-Gang Turbo 75-76
915.60
5-Gang ohne Kupplungshilfe
915.61
5-Gang mit Kupplungshilfe
4-Gang ohne Kupplungshilfe
4-Gang mit Kupplungshilfe
4-Gang Turbo
Modell 78 - 83 915.61
5-Gang
915.62
5-Gang
915.63
5-Gang
925.16
3-Gang SPM
930.34
4-Gang
Modell 84 - 86 915.67
915.69
915.68
915.70
930.67
915.72
915.73
930.34
930.36
930.37
4-Gang
5-Gang Carrera 84
5-Gang Carrera Turbo-Look
5-Gang USA / Canada
5-Gang USA / Canada
Turbo-Look
5-Gang Carrera 85 - 86
5-Gang USA / Can. 85 - 86
4-Gang Turbo 84
4-Gang Turbo 85 - 86
4-Gang Turbo 86 Schweiz
Turbo 85 Schweiz
Modell 87 - 89 G50.00
G50.01
G50.02
G50.50
930.36
5-Gang
5-Gang
5-Gang
5-Gang
5-Gang
Modell 90 - 93 A50.01
A50.02
G50.03
G50.04
G50.05
G50.10
G50.52
G64.00
G64.01
G64.02
Modell 94 - 98 A50.04
A50.05
G50.21
G50.20
6-Gang
G50.31
G64.20
G64.21
G64.51
911
911
911
911
911
4-Gang 911
4-Gang 911
(USA)
6-Gang 911
911 Carrera
6-Gang 911
6-Gang 911
6-Gang 911
6-Gang 911
(87 - 88)
USA (87 - 88)
Schweiz '87 - '88
Carrera, Turbo'89
Turbo (87/88)
Carrera Tiptronic
Carrera Tiptronic
Carrera (USA)
Carrera RS
Carrera 4
Carrera 4
Turbo
Seite 11
1.1
1.11
GmbH
mittelmotor
Motor
Kurbelgehuse
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1.12
Kurbelwelle
11
12
13
14
15
16
17
19
20
22
24
25
26
27
29
31
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34
35
36
37
38
39
40
41
42
46
47
48
49
50
Pos. Name
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Seite 12
Bestellnr.
Nummer
mittelmotor
1.13
Pos. Name
1
2
3
4
5
18
19
20
21
22
23
24
25
26
28
30
31
32
33
34
Zylinderkopf
Nummer
1.14
Pos. Name
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
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50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
GmbH
Steuerkettenkasten
Nummer
Seite 13
1.15
GmbH
mittelmotor
Ventiltrieb
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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33
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35
36
37
Bestellnr.
Technik-Tipp
Eine lautes Klappern aus einem oder beiden Steuerkettenksten, muss nicht unbedingt auf einen defekten
Kettenspanner deuten, auch wenn dieses am hufigsten die Ursache ist. Oftmals sind die Steuerketten aufgrund
des Verschleiss in jedem einzelnen Kettenglied so lang geworden, dass selbst ein vllig intakter Kettenspanner
bis zum Anschlag ausgefahren ist, ohne die Kette noch auf Spannung bringen zu knnen. Prfen Sie also vor
Erneuerung der Kettenspanner, ob der Umlenkhebel noch nicht am Steuerkettengehuse anliegt. Zur Erneuerung
der Steuerketten, ohne den Motor komplett zerlegen zu mssen, haben wir auch Steuerketten mit Schloss im
Programm.
Auch muss die Umrstung auf hydraulische Kettenspanner wie sie serienmssig in den Modellen '84 - '89 verwendet wurden, entgegen weit verbreiteter Meinung, nicht immer von Vorteil sein. Durch die ldruckuntersttzung
dieser Kettenspanner, geniesst man die zustzliche Sicherheit gegen den Verschleiss der Dichtungen, was
grundstzlich immer zu empfehlen ist.
Allerdings sollte man bei lteren Motoren, insbesondere bei denen mit Magnesiumgehuse (Modell '67 - '77 ohne
3,0), den ldruck genau prfen, bevor man sich zur Umrstung entschliesst. Durch die Verwendung der neuen
Kettenspanner fllt der ldruck weiter ab, so dass speziell bei den o.g. Motoren, die bedingt durch das weichere
Motorgehuse bereits in der Kurbelwellengasse unter strkerem Verschleiss leiden, unter Umstnden kritische
Werte erreicht werden. So ergab eine Umrstung bei einem sehr guten 2,4 l Motor folgende Werte, gemessen bei
einer ltemperatur von 85C:
Drehzahl in U/min
1000
2200
3500
4500
5500
1,2
2,9
3,9
5,5
6,0
1,0
2,2
3,0
4,0
4,2
Als Faustformel bleibt zu sagen, dass in jedem Betriebszustand bis ca. 3000 U/min ein ldruck von ca. 1 bar pro
1000 U/min erreicht werden sollte. Sollte der Motor diese Werte noch erreichen, ist die Umrstung unbedingt zu
empfehlen, andernfalls ist von einer Umrstung auf hydraulische Kettenspanner abzuraten.
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mittelmotor
GmbH
Technik-Tipp
Kopfschmerzen?
Es gibt wahrscheinlich kaum ein Fahrzeug was dem Fahrer soviel Freude bereitet wie ein Porsche 911.
Dabei spielen sicher viele Faktoren eine Rolle die Auenstehende oftmals nur kopfschttelnd zur Kenntnis nehmen knnen. Doch auch dem Besitzer kann der geliebte Neunelfer schon mal Kopfschmerzen verursachen, wenn
es um aufwndige Reparaturen geht, die eigentlich auch immer dann ntig werden, wenn man sie am wenigsten
gebrauchen kann.
Natrlich, ein kaputtes Innenraumlicht kann man auch mal spter erneuern, sogar mit einem heulenden Getriebe
kann man noch den ganzen Sommer
fahren, und die paar Tropfen l unterm
Motor haben andere doch auch.......
Nicht aber, wenn man pltzlich von
diesem lauten Klackergerusch aus dem
Motor berrascht wird, vereint mit
deutlichem Leistungsabfall oder starker
Rauchentwicklung.
Im allgemeinen gelten Porsche Motoren
als robust und zuverlssig, was durchaus
zutrifft.
Neben den vom Werk angegebenen
Wartungsintervallen, die auch eingehalten werden sollten, ist aber besonders
den luftgekhlten Motoren bei hherer
Laufleistung noch weitere Aufmerksamkeit zu widmen.
Trotz Bercksichtigung der kontinuierlichen Weiterentwicklung des luftgekhlten Boxermotors ist eines aber nie zu
vergessen:
gelockerter Ventilitzring
Luft khlt einfach nicht so gut wie Wasser, bedingt durch die geringere Energiedichte und die niedrigere Wrmeleitfhigkeit.
Somit sind diese Motoren thermisch immer hher belastet, vor allem im Zylinderkopfbereich.
Die extreme Wrmeentwicklung in den Zylinderkpfen auch effizient abzufhren war die Aufgabe, die man sich in
Weissach schon lange vor der Serienreife des 996 gestellt hatte. Die Wasserkhlung der Zylinderkpfe, unter
Beibehaltung der Luftkhlung feierte dann 1987 im legendren 959 endlich ihr Debt, bevor man zum Modelljahr
1998 dann komplett auf Wasserkhlung umstellte.
Aber diejenigen unter den 911er-Fahrern deren Motor luftgekhlt ist, mssen nach wie vor mit der thermischen
Belastung der Zylinderkpfe ihres Motors leben.
Die hohen Temperaturen fhren zu erhhtem Verschlei, der das vorzeitige Aus des ganzen Motors bedeuten
kann, falls dem nicht rechtzeitig Rechnung getragen wird.
Betroffen sind hierbei beim Sechszylinder-Motor die Ventile und Ventilfhrungen, speziell auf der Auslaseite, und
beim Vierzylinder-Motor des 912 die Zylinderkpfe.
Das Auslaventil steht nun mal nach
jedem Arbeitstakt im Feuerstrom der
noch brennenden Abgase, die sich
erbarmungslos durch jede ffnung ihren
Weg ins Freie bahnen. Das im Tellerund unteren Schaftbereich stark aufgeheizte Auslaventil, fhrt seine ganze
Wrme ber den Ventilschaft ab, der
wiederum die Wrme auf die Ventilfhrung ableitet. Zur Steigerung der
Wrmeleitung vom Ventilteller zum
Ventilschaft sind die Auslassventile mit
Natrium gefllt, oftmals als Natriumgekhlt bezeichnet.
Fr diese Wrmeabfuhr spielt aber eine
entscheidende Rolle wie eng der Ventilschaft an der Ventilfhrung anliegt. Ist
die Ventilfhrung, hergestellt aus einer
selbstschmierenden Messinglegierung in
Folge der stndigen Auf-und-Ab Bewegung des Ventils verschlissen, das Spiel
zwischen Ventilschaft und Ventilfhrung
also zu gro geworden, schliesst sich
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GmbH
mittelmotor
Abbrand durch berhitzung und Ribildung beim 2,0 l Vierzylinder-Motor eines 912E
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mittelmotor
GmbH
Arbeitsschritte durchgefhrt:
- Komplette Demontage der Zylinderkpfe
- Reinigung aller Einzelteile
- Strahlen der Zylinderkpfe
- berprfung der Kpfe auf Risse und
Abbrand, ggfls. Ausfrsung der
Ventilsitzringe, Schweissung von
Rissen oder Abbrand, und Einschrumpfung neuer Ventilsitzringe
- berprfung aller Stehbolzen auf
Abriss, ggfls. Ausbohrung und Erneuerung der Gewinde und Stehbolzen
- Planschleifung der Zylinderdichtflche
unter Beachtung des absolut gleichen
Materialabtrags
- Herauspressung der alten Ventilfhrungen
- Erhitzung der Kpfe
- Abkhlung der neuen Ventilfhrungen
in flssigem Stickstoff
- Einschrumpfung der neuen Fhrungen
- berprfung der Masshaltigkeit, ggfls.
Aufreibung der Fhrungen
- Optional: Umrstung der Ventilsitzringe auf Bleifrei-Betrieb
- Oberflchenfrsung der Ventilsitzringe
- Entfernung aller Ablagerungen an den
Ventilen
- Vermessung des Ventilschafts auf
Masshaltigkeit, ggfls. Erneuerung des
Ventils
- berprfung des Ventiltellers auf
Abbrand, ggfls. Erneuerung des
Ventils
- Oberflchenschliff des Ventilsitzes,
nochmalige berprfung, ggfls.
Erneuerung des Ventils
- Einschliff des Ventils im Sitzring
- Erneute Reinigung der Zylinderkpfe
und Ventile
- Montage der Ventile, Ventilfedern,
Federteller und -keile mit berprfung
der Vorspannung der Ventilfedern
Die Preise fr so berarbeitete Zylinderkpfe entnehmen Sie bitte unserer
Preisliste unter den Artikelnummern
1,1302 fr den 6-Zylinder-Motor und
1,19075 fr den 4-Zylinder-Motor des
912, bzw. 0,1105 des 912E.
Seite 17
1.16
GmbH
mittelmotor
Khlung
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
18
19
20
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25
26
27
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28
30
31
Bestellnr.
Technik-Tipp
Die wesentlich verbesserte Aerodynamik der Modelle ab '90, die unter anderem durch die Verwendung von
geschlossenen Bodenverkleidungen im Verbund mit einer Motorkapselung erreicht wurde, hatte noch weitere
angenehme Nebeneffekte. So konnte man durch die nunmehr homogene Bodenluftstrmung, untersttzt
durch den ausfahrbaren Heckspoiler, die Lfterradbersetzung bei konstanter Khlleistung so weit herabsetzen, dass jetzt leider die niedrigere Drehzahl der Lichtmaschine nicht mehr ausreichte, um gengend Ladestrom zu erzeugen. Daher haben die Lfterrder ab '90 eine doppelte Riemenscheibe und ein Lager, bei der
durch einen zweiten Keilriemen, die Lichtmaschine unabhngig vom Lfterrad, mit hherer Drehzahl angetrieben wird. Beim Einbau dieser Motoren in Fahrzeuge bis '89, ist daher unbedingt auf ausreichende Khlung
zu achten, nicht zuletzt durch das Entfallen des am Motor angebrachten lkhlers. Entweder kann man eine
starre Lfterradnabe (Bestellnr. 1,1670) verwenden, oder eine eigens angefertigte untere Riemenscheibe.
Seite 18
mittelmotor
1.17
GmbH
lversorgung
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 19
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 20
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
30
31
32
lleitung
lleitung
lleitung
lleitung
lleitung
Bestellnr.
Seite 21
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Seite 22
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Bestellnr.
1.181
Pos. Bezeichnung
1
2
Motorhalterung
Bestellnr.
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1.182
GmbH
mittelmotor
Abgasanlage
2
3
4
5
6
6
7
8
9
10
Bestellnr.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
Seite 24
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Sportendrohr 964
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 25
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Sportauspuff 993
Heizklappen
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
9
Bestellnr.
Warmluftverteilung ab '84
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Seite 26
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Heizluftgeblse
Technik-Tipp
Sollte die Heizleistung an Ihrem Fahrzeug, insbesondere im Standgas nachgelassen haben, so berprfen Sie
einmal das Heizluftgeblse im Motorraum. Aufgrund des Dauerbetriebs des Geblsemotors, der bereits ab
kleinster Heizstufe eingeschaltet wird, unterliegt es auch entsprechendem Verschleiss. Nicht immer kndigt
sich ein Defekt des Geblsemotors durch zunchst laute Laufgerusche an. Oftmals fressen die Lager auch
fest, der Motor blockiert und brennt irreparabel durch.
Die Heizluftgeblse sind fr alle Modelle auch im Austausch lieferbar.
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GmbH
mittelmotor
Technik-Tipp
innenbelftete Bremsscheiben und Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse, sowie Montage der greren Bremssttel an der Vorderachse (Ausbaustufe 1, siehe Technik-Tipp "Bis an die Grenzen der Physik"). Bei Fahrzeugen bis Modelljahr '73 muss die vordere Stostange mit integriertem
Spoiler montiert werden. Bei Fahrzeugen bis Modelljahr '68 mssen zustzlich die hinteren Schrglenker der Modelle ab '69 eingebaut werden
(Radstandvergrerung +57 mm).
Fahrzeuge die mit dem 3,2l Carrera Motor ausgerstet werden sollen,
drfen nicht vor dem Modelljahr '76 produziert worden sein. Folgende Teile
mssen auf den technischen Stand des 911 Carrera 3,2 umgebaut werden:
Bremsanlage: Bremskraftverstrker, Hauptbremszylinder, Bremskraftregler, Bremssttel, Bremsbelge und Bremsscheiben. Fahrwerk: Stodmpfer, Stabilisatoren, Schrglenker und Gelenkwellen. Bereifung:
Mindestens 185/70 R 15 bzw. 195/65 R 15 auf 6J x 15 vorn und 215/60 R
15 auf 7J x 15 hinten mit Carrera Kotflgelverbreiterungen. Getriebe:
bersetzung und lkhlung. Motor: Lamellenlkhler einschlielich vorderem Stofnger mit Aussparung zur besseren Anstrmung des lkhlers.
Zustzlicher Hinweis beim 912: Entsprechend der Leistung des vorgesehenen Motors sind die gleichen
Mindestforderungen wie beim 911 zu erfllen. Bei Montage eines 6-Zylinder Motors (fachgerechte Schweiung der Motorlager vorausgesetzt) muss, bedingt durch das hhere Motorgewicht, die Drehstabvorspannung
korrigiert oder die Anzahl der Sitzpltze von vier auf zwei reduziert werden.
Zur Eintragung in Ihren Fahrzeugbrief bentigen Sie dann noch die offizielle Hersteller-Unbedenklichkeitsbescheinigung der Porsche AG.
Diese knnen Sie unter Angabe Ihrer Fahrgestellnummer kostenlos beim Porsche Kundendienst anfordern,
blicherweise ber Ihr rtliches Porsche Zentrum oder ber die Porsche AG.
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mittelmotor
GmbH
Technik-Tipp
Sicher haben Sie sich auch schon einmal gewundert was die ganzen Buchstaben- und Zahlenkombinationen auf
dem Aufkleber unter Ihrer Kofferraumhaube eigentlich zu sagen haben.
Auf diesem Aufkleber sind alle Sonderausstattungen aufgelistet, mit denen Ihr 911 ausgerstet wurde, die
sogenannten M-Codes.
Um ein wenig Licht in das Dunkel zu bringen haben wir Ihnen hier eine Liste aller Sonderausstattungen abgedruckt, aus denen Sie auch die Ausrstung Ihres 911 genau entnehmen knnen.
M002
M003
M008
M009
M009
M010
M011
M012
M013
M014
M016
M018
M020
M024
M026
M027
M030
M031
M032
M033
M034
M036
M046
M058
M061
M062
M063
M064
M065
M066
M067
M068
M069
M070
M071
M072
M073
M086
M092
M094
M096
M097
M098
M099
M103
M111
M113
M114
M119
M124
M126
M127
M130
M139
M148
M150
M151
M152
M154
M155
M156
M157
M158
M158
M159
M160
M164
M176
M182
M185
M186
M187
M187
M190
M193
M195
M197
M198
M198
M208
M215
M219
M220
M221
M222
M224
M225
M240
M241
M243
M249
M255
M256
M261
M262
M265
M266
M269
M270
M271
M272
M273
M274
M277
M286
M288
M298
M298
M299
M308
M320
M321
M322
M324
M325
M326
M326
M327
M327
M328
M329
M329
M330
M330
M331
M332
M333
M334
M335
M336
M338
M339
M340
M341
Geblse fr lkhler
Innere Sicherheit
3-Punkt Gurt, Seilschloss m. Verkab., USA
2-Punkt Gurte hinten, manuell, D,F,CH,J
Sealed Beam Scheinwerfer asymmetr., J
H4 Scheinwerfer fr Linksverkehr
Seitenaufprallschutz, USA,CDN,AUS
Japan Ausfhrung
Vorbereitung Cellular Telefonsystem
Strkere Batterie
Strkere Lichtmaschine
Starter 1,7 kW
Anhngerkupplung
Saudi Arabien Ausfhrung
Ausgleichsgetriebe
Sperrdifferential 40 %
Sperrdifferential Porsche
Antriebsschlupfregelung ASR
Automatisches Bremsdifferenzial
Belgien Ausfhrung, Motorbezeichnung B
Lnderausstatt. fr mindere Kraftstoffqual.
Schaltwegverkrzung
Verkrzter Schalthebel
Tiptronic Getriebe bzw. Automatik
Kraftstoffverbrauchsanzeige
Motor fr Rechtslenker
Aussenspiegel rechts, elektrisch, beheizt
Auenspiegel rechts manuell, plan
Autom. abblendbarer Innenspiegel Regens.
Automatisch abblendbarer Aussenspiegel
Zusatzscheinwerfer
Aussenspiegel links, plan, elektr., beheizt
Auensp. links, asphrisch, elektr., beh.
Aussenspiegel manuell verstellbar
Auenspiegel elektrisch, beheizt
Make Up Spiegel beleuchtet
Schweiz Ausfhrung
Intensiv Scheibenwaschanlage
Scheinwerferreinigungsanlage S,CDN
Vorbereitet fr unverbleiten Karftstoff
Kat. u. Schaltgetriebe 87 924S D,A,CH
Katalysator u. Automatik 87 924S D,A,CH
Gasfedern fr Motorhaube
Radio Porsche Cr-11 R.d.W.
Radio Porsche CR22 R.d.W.
Radio Porsche CR220 USA
Radio Porsche Cr-10
Sdafrika, Neuseeland Ausfhrung
Radio Blaupunkt Berlin Iqr 88
Radio Porsche CR-21 R.d.W.
Radio Symphonie RDS
Radio Porsche CR-2200 Japan
Radio Blaupunkt Bremen Sqr 46 mit Ari
Radio Blaupunkt Toronto Sqr 48
Radio Porsche CR-210 USA
Radio Blaupunkt Toronto Sqr 46
Radio Porsche CR-31 R.d.W.
Radio Porsche CR-1
Radio Porsche CR-2
Radio Paris Rcr 41
Cassetten Radio Bremen Rcm 42
3-Punkt Automatik Gurte hinten, SF,N,AUS
Radio Dsseldorf Rcr 84
Heck Antrieb
Allrad Antrieb
Sitzheizung rechts
Zentralverriegelung
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GmbH
mittelmotor
Technik-Tipp
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M528
M529
M530
M531
M532
M533
M533
Manuelle Antenne
Manuelle Antenne, 4 Lautsprecher
Radiovorbereitung
Colorglas m. beheizter Frontscheibe
Cabrio
Radzierdeckel silber mit farbigem Wappen
England-Notrad mit Reifen R15
Radzierdeckel konkav mit farbigem Wappen
Stahl-Notrad
Guss-Notrad
Sondermodell 82 Schweiz wei / schwarz
Keramik Bremse (PCCB)
LM Scheibenrad 6Jx14 schwarz / poliert
Reduzierte Radiovorbereitung
Tempomat
Diebstahlsicherung fr Rder
Stabilisatoren 23 / 14 mm u. sportl. Stod.
LM-Rad Telefondesign 7 u. 8x16
Domstrebe
Elektrische Antenne
Elektrische Antenne u. 4 Lautsprecher
Sekuriflex Frontscheibe
Frontscheibe klar, AUS
Nebelschlussleuchte links
Nebelschlussleuchte rechts
Aussenspiegel links konvex, elektr., beheizt
Colorglas mit Filterstreifen in Frontscheibe
Himmel schwarz
Entfall von Front- und Heckspoiler
Festspoiler
Festspoiler mit Zusatzflgel
Ausstattungsgruppe 1, sportlich USA, CDN, J
Turbo Fahrwerk
Turbo mit 924 Fahrwerk USA / CDN bis 80
Flgelheckschrze
Front- und Heckspoiler
Sportstodmpfer vorn und hinten
Bremsbelge Asbestfrei
Porsche Stability Management (PSM)
Australien Ausfhrung
6-Gang Schaltgetriebe
5-Gang Schaltgetriebe
Motorraumleuchte
Abweichende Motorteile fr Rechtslenker
USA Ausfhrung
LM-Rad Fuchs weigold-metallic lackiert
Schaltg. Nebelscheinw. mit Begrenzungsl.
Beschriftung Deutsch
Schalter und Anzeigen in deutsch
Klangpaket
Klangpaket Harmann
Turbo Look
Scheinwerfer fr Linksverkehr
Schmale Karosserie
2 Lautsprecher auf Hutablage
Zusatzverstrker
Carrera S
Vorbereitung Telefon Phillips C-Netz
Entfall der Modellbezeichnung am Heck
Deutschland Ausfhrung
Turbo-Schriftzug am Kotflgel
Speedster
Flachbau, USA
Flachbau
Feuerlscher
Lordosensttze rechts
Innenraumberwachung
Alarmanlage mit Dauerton, CH
Trtafeln in Stoff
Aussenspiegel re. konvex, elektr., beheizt
Wegfahrsicherung 315 MHz
Wegfahrsicherung 433 MHz
Wegfahrsicherung, Zentralverriegelung
Entfall Fernbedienung Alarmanlage
Alarmanlage
Entfall Funkbettigung Verdeck
M534
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M568
M571
M573
M574
M576
M579
M580
M581
M582
M584
M586
M590
M592
M592
M593
M595
M597
M599
M601
M602
M605
M606
M611
M612
M614
M614
M615
M615
M618
M620
M631
M635
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M639
M650
M651
M655
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M657
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M660
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M662
M663
M664
M665
M666
M668
M670
M680
M684
M685
Diebstahlsicherungsanlage
Diebstahlsicherung 315 MHz
Alarmsirene und Neigungsgeber
Sitzpositionssteuerung fr Komfortsitz links
Sitzpositionssteuerung fr Komfortsitz rechts
Mechanische Sitzhhenverstellung links
Mechanische Sitzhhenverstellung rechts
75l Tank
92l Tank
Dachtransportsystem
Hardtop
Windstop
USA,CDN Ausfhrung
Klimaanlage
Dach abnehmbar
Airbag links
Airbag links und rechts
Seitenairbag
Ohne Airbag
Sicherheitslenkrad mit Lederberzug
Nebelscheinwerfer wei, USA,CDN,J
Frontscheibe mit oberem Filterstreifen
Colorglas, USA,CDN
Nebelschlussleuchte
Klimananlage mit verstrkten Geblse
Ohne Klimaanlage
Ohne Nebelschlussleuchte
Hong Kong Ausfhrung
Nichtraucherpaket
Mittelkonsole vorn
Ablagetasche Motordeckel
Ablagebox
Lordosensttze links
Motorische Deckelverriegelung
Bremsflssigkeitswarnanzeige, AUS,J
ABS Bosch/ATE
ABS Bosch
Heckspoiler in Wagenfarbe
Strkere Batterie 63Ah und 1,1 kW Anlasser
Dachblende
Litronic Scheinwerfer
Hochgesetzte Bremsleuchte
Leuchtweitenregulierung
Tagfahrlicht
Telefonvorbereitung Nokia D-Netz
Telefonvorbereitung Phillips C2 Netz
Telefonvorbereitung Motorola D-Netz
Telefonvorbereitung Motorola 2200
Telefonanlage D-Netz
Telefonvorbereitung Nokia Handy
Telefonvorbereitung Nokia 2110
E-Gas
Kindersitzerkennung
Einparkhilfe
Club Sport CS
GT-Ausfhrung
Elektrisches Schiebedach
Elektrische Fensterheber
Elektrische Verdeckbettigung
Ohne Servolenkung
Servolenkung
Servolenkung
Bordcomputer
Nebelscheinwerfer
Obd 2
Verschrftes Abgaskonzept
Info-/ Navigationssystem
Passivhrer
Orvr
Pcm2 Grundmodul inclusive Radio
Pcm2 Telefon (GSM)
Pcm2 Telefonbedienhrer
Pcm2 Navigation
Digitales Soundpaket / Bose
Ungeteilte Rcksitzlehne
Geteilte Rcksitzanlage
mittelmotor
GmbH
Technik-Tipp
M686
M686
M687
M688
M688
M689
M690
M691
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M693
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M696
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M758
M900
M930
M931
M932
M933
M934
M935
M936
M937
M938
M939
M945
M946
M947
M948
M974
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M980
M981
M982
M983
M983
M986
M989
M990
M999
XAA
XAB
XAF
XAG
XD9
XE8
XE9
XJ4
XJB
XKB
XKC
XKD
XKE
XKG
XKH
XKJ
XKX
XLA
XLF
XMA
XME
XMF
XMJ
XMK
XML
XMP
XMR
1.191
GmbH
mittelmotor
Motorgehuse
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
7
8
9
10
11
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24
25
26
27
28
29
30
31
33
Bestellnr.
Kurbelwelle
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
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22
23
24
25
26
Seite 32
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Zylinderkopf
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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27
28
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30
31
32
Bestellnr.
Ventiltrieb
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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20
21
Bestellnr.
Seite 33
1.192
GmbH
mittelmotor
912 Khlung
Khlung Europa
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
12
13
14
15
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31
32
Bestellnr.
Khlung USA
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Seite 34
Bestellnr.
mittelmotor
1.193
GmbH
912 lversorgung
lversorgung
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
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21
22
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26
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30
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32
33
34
35
36
37
38
39
41
42
43
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Bestellnr.
1.194
GmbH
mittelmotor
912 Abgasanlage
Abgasanlage Europa
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Bestellnr.
Abgasanlage USA
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Bestellnr.
1.195
912 Motorhalterung
Motorhalter
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Seite 36
Bestellnr.
mittelmotor
1.2
1.21
GmbH
Kraftstoffanlage
Vergaseranlage
1.211 Solex '65 - '66
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
6
Bestellnr.
3
4
5
6
7
10
11
12
13
14
15
17
19
20
21
22
23
Bestellnr.
Vergaser Weber
Vergaser PMO
Technik-Tipp
Zur Umrstung von Motoren ab 3,2l Hubraum auf eine Vergaseranlage, empfiehlt sich zur maximalen
Leistungsausbeute eine Vergaseranlage mit 46 mm oder 50 mm Kanaldurchmesser. Die Vergaseranlagen sind
einzeln, oder auch als kompletter Umrstsatz fr Motoren bis 3,6l Hubraum lieferbar. Fr den Motorsport
Vergaser
Weber
Vergaser
PMO Weber Vergaser lieferbar, die
gem
der Homologation
sind von uns auch von 40 auf 46 mm
vergrerte
technisch identisch zu originalen 46 IDA sind.
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GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
6
7
8
9
10
11
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
1
2
3
4
5
6
7
8
12
14
16
17
18
19
Bestellnr.
Technik-Tipp
Jeder der auf seinem Motor schon einmal eine Weber Vergaseranlage montiert hat, kennt die Probleme die
entstehen, wenn die Anlage nicht richtig auf den Motor abgestimmt ist.
Entweder stammt die Vergaseranlage von einem anderen Motortyp, oder sie wird auf einem Motor montiert,
der serienmig mit einer Einspritzanlage ausgerstet war, oder man montiert sie auf einem modifizierten
Motor. In allen drei Fllen ist auf jeden Fall die Abstimmung der Vergaser auf den jeweiligen Motor neu
durchzufhren. Unten aufgefhrte Bestckungen der Weber Vergaseranlage fr den jeweiligen Motor, entbehren zwar nicht einer Feinabstimmung, liefern aber grundstzlich die Vorraussetzung fr maximale Leistung
und grsstmglichen Fahrkomfort.
Motortyp
Lufttrichter
Hauptdse
Luftkorrekturdse
Leerlaufdse Mischrohr
2,0
2,0
2,2
2,2
2,2
2,4
2,4
2,4
30
32
30
30
32
30
32
32
125
130
125
125
130
130
135
135
180
180
180
180
180
180
180
180
55
55
55
55
55
60
55
60
E
S
T
E
S
T
E
S
Seite 38
F26
F3
F26
F26
F3
F26
F26
F3
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Technik-Tipp
Bitte entnehmen Sie die einzelnen Grssen der vielen verschiedenen Dsen der Preisliste. Die Ausfhrungsvarianten der Dsen, werden durch die Buchstaben am Ende der Artikelnummer unterschieden.
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GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Bestellnr.
Technik-Tipp
Sofern ein Motor, der serienmssig nicht mit einer Vergaseranlage ausgerstet war, auf diese umgerstet
werden soll, so ist zu beachten, dass fr Zenith Vergaser keine andere Dsenbestckung lieferbar ist, als die,
die serienmssig auf den 2,2T und 2,4T Modellen verbaut wurde. Um leistungsstrkere Motoren hierdurch
nicht erheblich zu drosseln, sollte man also unbedingt auf die Webervergaseranlage zurckgreifen, die fr
jeden Motor die richtige Bestckung liefert. Fr Motoren bis 3l Hubraum ist hier sogar noch die 40er Anlage
ausreichend, erst fr 3,2l oder 3,6l Motoren ist die 46er oder 50er PMO Anlage zu verwenden. Fr die 3,6lMotoren sind spezielle Saugrohre notwendig, die aber als Sonderanfertigung von uns lieferbar sind.
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mittelmotor
1.22
GmbH
Luftfilteranlage
Bestellnr.
Bestellnr.
Bestellnr.
Technik-Tipp
Alle Motoren, die mit einer Weber- oder Zenithvergaseranlage ausgerstet sind, knnen umgerstet werden
auf eine Sportluftfilteranlage von K & N. Erhhter Luftdurchsatz, eine geringe Leistungssteigerung und die
ansprechendere Optik des Motorraums sind die angenehmen Nebeneffekte. Die Filterelemente knnen ausgewaschen werden und mssen nun nicht mehr gewechselt werden.
Als Ersatz fr den originalen Luftfiltereinsatz sind von uns aber auch K & N Luftfiltereinstze fr alle Modelle
von '65 bis '97 lieferbar.
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GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Bestellnr.
Sportluftfilter K & N
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
Seite 42
Bestellnr.
mittelmotor
1.23
GmbH
Einspritzanlage
Bestellnr.
Einspritzpumpe Carrera RS
Pos. Bezeichnung
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Bestellnr.
Technik-Tipp
Im Standgas auftretende leise Tickergerusche, hnlich denen eines zu grossen Ventilspiels, sind immer
deutliche Anzeichen fr ausgeschlagene Drosselklappenwellen.
Die kompletten Drosselklappengehuse sind auch im Austausch lieferbar, sowohl fr Originalmotoren als auch
fr leistungsgesteigerte Motoren mit wahlweise 42 oder 46 mm Querschnitt und entsprechendem Kanalquerschnitt zum Zylinderkopf.
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GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Bestellnr.
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Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
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Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
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Pos. Bezeichnung
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Bestellnr.
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GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Bestellnr.
Bestellnr.
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Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Luftmassenmesser .............
Hutze ................................
Leerlaufsteller ....................
Drosselklappenschalter .......
Drosselklappenstutzen .......
Umschaltventil ...................
Rckschlagventil ................
Entlftungsventil ................
Verbindungsstck ...............
Dichtring ...........................
1,23511
1,23512
1,23513
1,23514
1,23515
1,23516
1,23419
1,23518
1,23519
1,23520
Bestellnr.
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1.24
GmbH
mittelmotor
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Pos. Bezeichnung
1
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Bestellnr.
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Bestellnr.
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
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GmbH
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
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Bestellnr.
Technik-Tipp
In den frhen Modelljahren wurden Kraftstoffbehlter mit zunchst 62l Fassungsvermgen und ab '78 mit 85l
Fassungsvermgen verwendet. Der 85l Tank lsst sich auch problemlos in allen lteren Modellen einbauen.
Zu beachten ist lediglich, dass durch das grssere Volumen die Aussparung fr das Reserverad kleiner
geworden ist, und somit nur noch ein Faltrad als Reserverad verwendet werden kann.
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1.3
1.31
GmbH
mittelmotor
Getriebe
Kupplung
Pos. Bezeichnung
1
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Bestellnr.
4
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6
Bestellnr.
1.32
Kupplungsbettigung
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Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Bestellnr.
Bestellnr.
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1.33
GmbH
mittelmotor
Getriebegehuse hinten
Bestellnr.
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Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
1.34
Getriebelkhlung
915 Getriebe '84 - '86
Pos. Bezeichnung
1
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Bestellnr.
1.35
GmbH
mittelmotor
Getriebegehuse vorn
Bestellnr.
Bestellnr.
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Pos. Bezeichnung
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Bestellnr.
Technik-Tipp
Vermutlich hat jeder, der schon einmal einen 911 ab '87 gefahren hat, sich ber die enorm verbesserte
Schaltbarkeit des Getriebes gewundert. Porsche hat dieses mit dem Getriebetyp G50 erreicht, das zwei wesentliche Verbesserungen brachte:
Erstens das bewhrte "Borg Warner Synchronisationsprinzip" statt dem patentierten "Porsche Sperrsynchronisationsprinzip mit Servowirkung", und zweitens die ausgeklgelte Schaltumlenkung im Getriebe. Dieses
Getriebe wurde dann weiterhin im 964 und 993 verwendet, zuletzt als 6-Gang-Ausfhrung.
Durch die wesentlich lngere Bauweise des Getriebes, musste die Karosserie im Bereich zwischen den hinteren Sitzen weiter ausgespart werden, was man durch die Teilung des Hinterachsrohrs erreichte.
Eigentlich passt das neue Getriebe also nicht in die Karosserien bis '86.
Wir haben allerdings eine Lsung entwickelt, die es erlaubt, das G50 Getriebe derart zu ndern, dass es ohne
weitere Karosserienderungen selbst in Modelle bis 1965 zurck verbaut werden kann.
Bentigt wird fr die Umrstung das speziell genderte Getriebe, ein spezielles Schwungrad mit Kupplung
und die komplette Schaltung nebst Pedalerie fr die hydraulisch bettigte Kupplung. Somit lassen sich auch
problemlos 3,6l Motoren aus dem 964 oder sogar 993 in ltere Fahrzeuge bauen.
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mittelmotor
1.36
Gangrder
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Bestellnr.
Technik-Tipp
Bei Verschleiss, der in den Gangrdern eingepressten Kupplungskrpern (den sogenannten Hundezhnen, siehe
auch Technik-Tipp "Karies"), muss nicht unbedingt das ganze Gangrad ersetzt werden.
Von uns lieferbar sind sowohl einzelne Kupplungskrper, als auch montagefertige Gangradpaare im Austausch,
bei denen die Gangrder geprft und die Kupplungskrper bereits erneuert wurden.
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mittelmotor
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Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
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Technik-Tipp
Falls die serienmssige bersetzung Ihres G50 Getriebes fr den gewnschten Anwendungsbereich nicht ausreichen sollte, knnen wir Ihnen auch Gangradpaare in allen erdenklichen bersetzungen anbieten.
Bei der Anpassung Ihres Getriebes stehen wir Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Seite.
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1.37
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mittelmotor
Getriebewellen
Pos. Bezeichnung
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Technik-Tipp
Karies?
Im 911 wurden whrend der gesamten Bauzeit nur vier verschiedene Getriebetypen verwendet:
-
der
der
der
der
Man hatte lediglich aus Kostengrnden ab 69 eine Magnesiumlegierung fr das Gehuse gewhlt, anstelle der
zuvor verwendeten Aluminiumlegierung.
Um eine hhere Belastbarkeit zu erzielen verwendete man ab 72 den Typ 915 mit jetzt jeweils dreifach, statt wie
bisher zweifach gelagerten Wellen. Ab 76 verwendete man eine elektronische Tachoansteuerung, aus Festigkeitsgrnden auch wieder Aluminiumdruckguss als Gehusematerial. Ab 84 hatten die Getriebe auch eine lkhlung
und ab 87 kam man in den Genuss eines synchronisierten Rckwrtsgangs mit einhergehender nderung des
Synchronisierungsprinzips von Porsche-patentierter Sperrsynchronisierung auf das System Borg-Warner.
Seither lassen sich alle Porsche Getriebe schalten wie andere Fahrzeuge neuerer Bauart auch.
Alle Getriebe erwiesen sich als robust und unproblematisch, dennoch sollten einige Bereiche im Reparaturfall
genauer betrachtet werden. Insbesondere das mithin hohe Alter mit zumeist wenig Wartung und oft hoher
Laufleistung, lsst das ganze Ausmass der Schden meist erst nach genauer Inspektion erkennen.
Getriebeschden stellen sich selten als Unfallschden technischer Herkunft dar, mit zerrissenen Gehusen,
gebrochenen Wellen oder geplatzten Zahnrdern. Auch wenn Schden, mit aus dem Gehuse herausragenden
Teilen an Stellen, an denen das Gehuse normalerweise keine ffnung hat, ebenfalls auftreten, sind es vielmehr
die kleinen blanken Stellen, sanften Rattermarken und runden Kanten einzelner Bauteile die die Sorgen bereiten.
Die Symptome sind immer die gleichen:
Erschwertes Einlegen des ersten Gangs im Stand
Kratzen beim Einlegen des ersten und zweiten Gangs whrend der Fahrt
Heulen des Getriebes in den oberen Gngen
Mahlgerusche in allen Gngen
Herausspringen eines Gangs
lverlust
Whrend sich die Beseitigung des lverlusts noch mit recht geringem Aufwand beseitigen lsst, gestalten sich
weitergehende Reparaturen zumeist wesentlich aufwendiger.
Erschwerend kommt noch hinzu, da fr viele Montagearbeiten eine nachfolgende Einstellung bzw. Einmessung
einzelner Komponenten notwendig ist, fr die wiederum Spezialwerk- und messzeuge unumgnglich sind.
Folgeschden knnen oft vermieden werden, wenn den ersten Anzeichen frhzeitig Rechnung getragen wird.
So sieht zum Beispiel die Kette der Folgeschden bei einem verschlissenen Synchronring so aus:
Zunchst reibt sich die Molybdnbeschichtung des Synchronrings durch normalen Verschleiss soweit ab, da der
Reibwert zwischen dem Synchronring, und der mit verschiedener Drehzahl darbergeschobenen Schaltmuffe,
nicht mehr ausreicht, um in der kurzen Zeit des Schaltvorgangs beide Teile auf die richtige Drehzahl zu bringen eben zu synchronisieren.
Die von Porsche patentierte Servowirkung (die Funktion der von der Drehzahl abhngigen Bremskraft des
Synchronrings) kann sich bei verschlissenem Synchronring auch nicht mehr einstellen, und die Schaltmuffe kann
mhelos in den mit verschiedener Drehzahl rotierenden Kupplungskrper des Gangrads eingreifen, was dieser
wiederum mit diesem unangenehmen Kratzen quittiert.
Die kleinen, bis dahin noch scharfkantigen Zhne des
Kupplungskrpers und der Schaltmuffe, die bis gerade auch
noch dafr verantwortlich waren beim Einlegen des Gangs
im Stand nicht zu klemmen, haben in genau diesem Moment bereits etwas von Ihrer Schrfe verloren.
Dieser Vorgang wiederholt sich bei jedem Gangwechsel in
diesen entsprechenden Gang, bis sich die kleinen Zhne
soweit rundgeschliffen haben da sich der Gang nur noch
nach mehrmaligen Versuchen einlegen lsst, und im Stand
gar nicht mehr.
Abhilfe schafft hier nur der Ersatz der Schaltmuffe, des
Synchronrings und des Kupplungskrpers.
Durch den festen Verbund des Kupplungskrpers mit dem
Gangrad ist dieses Teil aber eigentlich nicht austauschbar
und auch einzeln nicht erhltlich. Im Reparaturfall war also
das komplette Gangrad zu erneuern, welches bedingt durch
die paarweise Fertigung wiederum als Gangradpaar auszutauschen ist, zum Preis von mehr als 750,- Euro.
Da die Gangrder selbst aber sehr selten Schden aufweisen, lassen sich diese durch die Einpressung eines
neuen Kupplungskrpers aber wieder in einen neuwertigen Zustand versetzen.
Fr diesen Fall knnen Sie bei uns sowohl den Kupplungskrper einzeln bestellen, als auch ein berholtes Gangradpaar mit bereits erneuertem Kupplungskrper und auf Wunsch montiertem Synchronring, was die Kosten um
ca. 70 % reduziert.
Eher selten treten Schden an den Laufflchen der Nadellager in den Gangrdern oder an den Planetenrdern
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mittelmotor
bzw. Wellen im
Differenzial auf.
Schalt- und
Fhrungsmuffen
hingegen sollten
genau berprft,
und bei
Verschleiss
erneuert werden. Die Schaltmuffe ist bei Verschleiss in jedem Fall zu
erneuern, zumal diese nicht nur fr den mhelosen und
geruschfreien Gangwechsel verantwortlich ist, sondern
auch als Sicherung gegen
Herausspringen
des eingelegten
Gangs dient.
Das dachfrmige
Profil des Synchronrings, zusammen mit dem exakt passenden Profil der
Schaltmuffe, sichert diese fest auf dem Gangrad. Die geschlitzte Bauform
des Synchronrings wiederum, dient nicht nur dazu die Servowirkung der
Synchronisierung
zu gewhrleisten, sondern
auch als Federring zur Sicherung des eingelegten Gangs.
Die Schaltmuffe ist daher genauestens zu untersuchen,
nicht nur auf abgerundete Zhne sondern auch auf
Gratbildung an den Anlaufflchen des Synchronrings, die
das leichte
Aufschieben auf
den Synchronring ebenfalls
erschweren oder
im schlimmsten
Fall sogar
verhindern kann.
Ein unbeabsichtigter Gangwechsel von
einem hohen in einen niedrigen Gang, kann das sofortige Aus einer
Schaltmuffe einschlielich des dazugehrigen Synchronrings bedeuten.
Der dabei entstehende Metallabrieb vermischt sich daraufhin mit dem l, und sorgt bei weiterem Betrieb
fr rapide ansteigenden Verschlei der Lager. Die Folge sind Heul- oder
Mahlgerusche in jedem Gang. Jede der beiden Getriebewellen ist in
jeweils zwei (bzw. drei) Lagern gefhrt, wobei jeweils eines fr die
Aufnahme der Radialkrfte dient, und das andere sowohl fr die Aufnahme der Radialkrfte als auch der Axialkrfte.
Diese sogenannten Vierpunktlager, werden durch jeweils eine
Mutter (auf der Antriebswelle),
bzw. eine Dehnschraube (in der
Abtriebswelle) zusammengehalten.
Die enorme Kompatibilitt der
911 Motoren fhrt aber auch dazu, da oftmals grssere Motoren eingebaut werden, als die 901 Getriebe berhaupt verkraften. Hierbei spielt
weniger die maximale Leistung eines Motors eine Rolle, als vielmehr das
maximale Drehmoment.
Hier ist von einer maximalen Belastung des 901
Getriebes im alltglichen
Einsatz von 255 Nm
auszugehen, wobei mit kleinen nderungen auch Motoren ber
280 Nm verwendet werden knnen.
Bedingt durch die Schrgverzahnung der Gangrder, wirkt bei
Belastung des Getriebes eine Axialkraft auf die Wellen, die beim
901 Getriebe auf der Antriebswelle durch eine Mutter aufgenommen wird und auf der Triebwelle durch o.g. Dehnschraube.
Genau diese Dehnschraube ermdet durch diese Belastung mit der
Zeit, und kann sich bereits bei Verwendung von Originalmotoren
lockern. Das in der Dehnschraube befestigte Zahnrad fr den
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Triebwelle schaffen.
Die fehlende Axialfhrung der Triebwelle lt diese dann im Gehuse wandern, womit eine auf wenige Hundertstel Millimeter genaue Einstellung zwischen Triebwelle und Tellerrad natrlich nicht mehr gewhrleistet ist.
Die jetzt falsche Einstellung fhrt nach sehr kurzer Laufzeit zu einseitigem Verschleiss des sehr genauen, paarweise gefertigten Achsantriebs, bis hin zu Frass oder Bruch der Triebwelle.
Selbst eine neue Einmessung der Triebwelle / Tellerrad kann unter Umstnden keine Laufruhe mehr in das
Getriebe bringen, womit der Triebsatz dann zu erneuern ist.
Die Einmessung von Triebwelle und Tellerrad gehrt mithin zu den aufwendigsten Massnahmen bei der berholung des Getriebes, nicht zuletzt weil der
Einsatz der speziellen Mewerkzeuge
unumgnglich ist.
Im Bedarfsfall rufen Sie uns einfach an und
sprechen mit einem unserer Meister, um
den genauen Umfang der Kosten einer
Getriebeberholung bereits im Vorfeld grob
abzugrenzen.
Wer immer auf der sicheren Seite stehen
mchte, der kann ohne nderungen auf den
Getriebetyp 915 zurckgreifen. Aber selbst
das G50 Getriebe von '87 - '93 kann mit
entsprechender nderung in alle Modelle
von '65 - '86 ohne Karosserienderungen
montiert werden.
Weiterhin lt sich jedes Getriebe auch mit
einem Sperrdifferential, einer Getriebelkhlung mit elektrischer oder mechanischer
Umwlzpumpe, einem elektronischen
Tachoantrieb oder einer Spritzlschmierung
fr jedes einzelne Gangrad versehen, um
auch extremsten Belastungen z. B. im Rennsport standzuhalten.
Ob Sie die Arbeiten an Ihrem Getriebe selbst durchfhren oder uns Ihr Getriebe zur Prfung oder Reparatur
einsenden, wir stehen Ihnen in jedem Fall hilfreich zur Seite.
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Schaltung
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Achsantrieb
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1.41
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Vorderachse
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mittelmotor
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Technik-Tipp
Schwammiges Fahrverhalten?
Wenn Sie schon alles an Ihrem Fahrwerk ausprobiert und erneuert haben, und sich in Ihrem 911 bei hohen
Geschwindigkeiten noch immer kein wirklich sicheres Fahrgefhl einstellen will, sollten Sie einmal die wartungsfreien Gummilagerbuchsen in vorderen Querlenkern und hinteren A-Streben berprfen. Alle anderen Teile des
Fahrwerks kann man mehr oder weniger problemlos austauschen, wie Spurstangen, Radgelenke, Lenkgetriebe,
Stodmpfer und Radlager. Die Gummilagerbuchsen sind jedoch nicht einzeln erhltlich, und somit war es bislang
notwendig, den kompletten Querlenker oder die komplette A-Strebe zu erneuern, was immer mit erheblichen
Kosten verbunden war.
Alternativ knnen wir jetzt einzelne Fahrwerkslager anbieten, die aufgrund ihrer Spielfreiheit gegenber den
Gummilagern, das Eigenlenkverhalten der Quer- und Schrglenker vollkommen beseitigen, und zugleich wesentlich gnstiger sind.
Prfen lsst sich der Verschleiss der hinteren Lager bereits mit einem Blick in das Radhaus. Die A-Strebe, die ca.
10 cm aus dem Lagerdeckel herausragt, muss genau mittig in dem etwas grsseren Ausschnitt des Lagerdeckels
sitzen. Liegt sie schon bei stehendem Fahrzeug unten an, so kann man sich leicht vorstellen, welche Eigendynamik hier im Fahrbetrieb auftritt.
Die Lagerstze sind erhltlich in drei Ausfhrungen:
- Poly Graphit, Rennsportausfhrung: extrem reibungsarm,
hoch belastbar, sehr fest fr prziseste Radfhrung, kompletter Satz
Vorderachse '68 - ' 89 ..................... 1,41103B
Hinterachse '65 - '68 ....................... 1,51012C
Hinterachse '69 - '76 ....................... 1,51012F
Hinterachse '77 - '89 ....................... 1,51012H
Lagersatz fr 2 Stabistreben vorn ..... 1,41003B
Lager fr Stabilisator vorn ............... 1,41010B
Lager fr Stabilisator hinten ............. 1,53002C
- Spezialkunststoff, Straenausfhrung: weichere Mischung,
exakte Radfhrung durch spielfreie Lagerung, kompletter
Satz
Vorderachse '68 - '89 ...................... 1,41103A
Hinterachse '65 - '68 ....................... 1,51012B
Hinterachse '69 - '76 ....................... 1,51012E
Hinterachse '77 - '89 ....................... 1,51012G
- Sportgummi, Straenausfhrung: straffere Gummimischung als original, kompletter Satz
Hinterachse '65 - '68 ....................... 1,51012A
Hinterachse '69 - '89 ....................... 1,51012D
Alternativ sind auch Querlenker im Austausch lieferbar, die
vermessen, sandgestrahlt, seidenmattschwarz pulverbeschichtet und mit neuen Kunstofflagern ausgerstet
wurden:
Querlenker vorn im Austausch ............ 1,41005
Eine weitere, wesentliche Verbesserung der Fahrstabilitt
Ihres 911, lt sich durch die Montage eines Umrstsatzes
auf die Spurstangen des 930 Turbo (Artikelnr. 0,0655)
erzielen. Durch die in diesen Spurstangen verwendeten
spielfreien Stahlkugelgelenke, lt sich eine noch przisere
Radfhrung erzielen. Spurrillen oder erhhte Straenbahnschienen knnen Sie damit nur noch mit Blick auf die
Fahrbahn wahrnehmen...
Weiterhin knnen wir Torsionsstbe fr vorn und hinten, in
allen mglichen Federstrken anbieten. Zum Beispiel ist der
Seriendurchmesser der vorderen Drehstbe 19 mm. Lieferbar sind Drehstbe in 20, 21, 22, 23 und 24mm Durchmesser! Und wer es gerne leicht mag, dem knnen wir auch
hohlgefertigte Drehstbe anbieten mit wesentlich verringertem Gewicht und verbessertem Ansprechverhalten.
Drehstab vorn 19 - 23 mm ..................................................... 1,41035A...F
Drehstab vorn hohl 20 - 24 mm .............................................. 1,41035K...P
Drehstab
Drehstab
Drehstab
Drehstab
hinten
hinten
hinten
hinten
'65
'87
'65
'87
'86
'89
'86
'89
23 - 30 mm ......................................
26 - 30 mm ......................................
hohl 25 - 31 mm ...............................
hohl 26 - 30 mm ...............................
1,51011A...I
1,51011Q...U
1,51011J...P
1,51011V...Z
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1.42
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Stossdmpferbein
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Technik-Tipp
Die Tieferlegung des 911 vorn durchzufhren, ist vermutlich bei
keinem anderen Fahrzeug so schnell vollzogen wie bei den Modelohne Distanzkit
len bis '89.
Neben einer neuen Fahrwerksvermessung ist aber noch zu beachten, dass sich ab einer bestimmten Winkelstellung der Querlenker
(die man zwangslufig verndert durch das Tieferlegen), die Spur
beim weiteren Einfedern in Richtung Nachspur verndert. Aber
mit Distanzkit
gerade die 10' bis 20' Minuten Vorspur, die die Vorderachse haben
sollte, fhrt zu einem sicheren Geradeauslauf.
Um die Spurnderung und die
einhergehenden Schlge im Lenkrad
beim Einfedern weitgehend zu
eliminiern, sollte bei der Tieferlegung auch der Distanzkit (Bestellnr. 1,43018)
mitverwendet werden. Hierdurch wird der genderte Winkel der Spurstangen durch
ein Hherlegen des Lenkgetriebes kompensiert.
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Lenkung unten
Bestellnr.
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Pos. Bezeichnung
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1.44
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Lenkung oben
Modell '65 - '68
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25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
1
2
3
4
Seite 74
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1.45
Airbag
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 75
1.5
1.51
GmbH
mittelmotor
Hinterachse
Schrglenker
12
13
14
Bestellnr.
7
8
9
10
11
Seite 76
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
3
5
6
7
8
Bestellnr.
Seite 77
1.52
GmbH
mittelmotor
Antriebswellen
Modell '65 - '68
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Bestellnr.
Bestellnr.
2
3
4
6
7
8
1.53
Bestellnr.
Seite 78
mittelmotor
GmbH
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Bestellnr.
Bestellnr.
Bilstein Schraubenfederfahrwerk vom 911 RSR mit versetztem Achsschenkel fr tiefergelegte Fahrzeuge, Hhe
ber Gewinde einstellbar, H & R Sportfedern mit Zusatzfedern (Federungsprogression) fr den Strasseneinsatz
verwendbar. Kompletter Kit mit Federn, Dmpfern, Federtellern, Zwischenringen und Endanschlagfedern.
Fr 911 '65 - '89: Bestellnr. vorn: 1,42150 / hinten 1,53050
Seite 79
1.6
GmbH
mittelmotor
1.61
Rder
Felge Fuchs
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Stahlfelge 4,5 x 15
Seite 80
Bestellnr.
Felge Design 90
mittelmotor
GmbH
13
14
15
16
17
28
29
Bestellnr.
Spurverbreiterung 10-Loch
Seite 81
GmbH
mittelmotor
Technik-Tipp
Es gibt so viele verschiedene Reifen/Felgen Kombinationen, dass man kaum noch berblikken kann, was fr welches Auto berhaupt zugelassen ist.
Um Ihnen die Auswahl der richtigen Kombination bereits vor dem Kauf von neuen Felgen
und/oder Reifen zu erleichtern, haben wir hier in bersichtlicher Form alle Rder- / Reifenkombinationen zusammengestellt, die auf dem 911 und 912 gefahren werden knnen und
auch drfen.
Fr einige Kombinationen mssen am Fahrzeug nderungen vorgenommen werden, deren genaue Beschreibung
Sie am Ende der Tabelle finden.
Sollte die gewnschte Mglichkeit nicht in Ihrem Fahrzeugbrief eingetragen sein, so bentigen Sie die offizielle
Hersteller-Unbedenklichkeitsbescheinigung der Porsche AG.
Diese knnen Sie unter Angabe Ihrer Fahrgestellnummer von Ihrem lokalen Porsche Zentrum beziehen, oder
aber fr die klassischen Modelle (bis '73) von der Porsche AG unter der Telefonnr. 0711 / 911-0.
Bitte beachten Sie: Diese, wie auch alle anderen Unbedenklichkeitsbescheinigungen, sind urheberrechtlich
geschtzt, unterliegen dem Vervielfltigungsverbot und werden vom Werk auf Ihre Anschrift und die Fahrgestellnummer Ihres Porsche ausgestellt. Weiterhin sind sie mit Stempel und Originalunterschrift versehen, und auch
nur so gltig.
Um also bei der Eintragung keine bse berraschung zu erleben, greifen Sie nicht auf angebotene Kopien zurck,
die teilweise auch noch zum Verkauf angeboten werden.
Modell
Fahrgestellnr.
Reifengre
Felgen
vorn
hinten
vorn
hinten
165 R 15
4,5 J
5,5 J
Serie
4
Serie
4
nur Winterreifen
Serie
nur Winterreifen
Serie
185 HR 14
5,5 J
1 + 3 + 4
1 + 3 + 4
1 + 3
1 + 3
195/70 VR 14
5,5 J
1 + 3 + 4
1 + 3 + 4
1 + 3
1 + 3
185/70 R 15
5,5 J
6J
1 + 4 + 5
1+ 4
1 + 4
1
1 + 5
1
1
1
6J
7J
1+ 4
nicht mglich
nicht mglich
1
1
nicht mglich
nicht mglich
1
7J
1+ 4
6J
1+ 4
6J
7J
1+ 4
nicht mglich
nicht mglich
1
1
nicht mglich
nicht mglich
1
7J
1+ 4
6 J oder 7 J
1+ 4
nicht mglich
nicht mglich
7J
nicht mglich
nicht mglich
7J
8J
1+ 4
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
1
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
6 J oder 7 J
1+ 4
nicht mglich
nicht mglich
7J
nicht mglich
nicht mglich
7J
8J
1+ 4
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
1
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
6 J oder 7 J
7J
1 + 4
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6 + 7
1
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6 + 7
195/65 R 15
185/70 R 15
215/60 R 15
195/65 R 15
215/60 R 15
205/50 R 15
225/50 R 15
Seite 82
mittelmotor
GmbH
Reifengre
Felgen
vorn
hinten
vorn
hinten
(nicht fr SC
Cabrio)
7J
8J
1 + 4
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6 + 7
1
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6 + 7
205/55 R 16
6J
1 + 4 + 5
1 + 5
6J
7J
1 + 4 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2
7J
1 + 4 + 5
1 + 5
6J
8J
1+4+5+nur WR
nicht mglich
nicht mglich
2+6+nur WR
1+5+nur WR
nicht mglich
nicht mglich
2+6+nur WR
205/55 R 16
225/50 R 16
6 J oder 7 J
7J
1 + 4 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
(nicht fr
SC Cabrio)
7J
8J
1 + 4 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
6J
8J
1 + 4 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2 + 6
Modell
Fahrgestellnr.
Reifengre
Felgen
vorn
hinten
vorn
hinten
165 R 15
4,5 J
5,5 J
nur Winterreifen
Serie
nur Winterreifen
Serie
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterreifen
185 HR 14
5,5 J
ohne nderung
ohne nderung
nur Winterreifen
nur Winterreifen
195/70 VR 14
5,5 J
ohne nderung
ohne nderung
ohne nderung
ohne nderung
185/70 R 15
5,5 J
ohne nderung
ohne nderung
nur Winterreifen
nur Winterreifen
6J
ohne nderung
ohne nderung
Serie
Serie
6J
7J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
1
Serie
nicht mglich
nicht mglich
1
7J
6 J oder 7 J
7J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2
7J
8J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2
6 J oder 7 J
7J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2 + 7
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2 + 7
7J
8J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2 + 7
Serie
nicht mglich
nicht mglich
2 + 7
6J
Serie
Serie
6J
7J
5
nicht mglich
nicht mglich
2
5
nicht mglich
nicht mglich
2
7J
1 + 5
1 + 5
6 J oder 7 J
7J
5
nicht mglich
nicht mglich
2
5
nicht mglich
nicht mglich
2
7J
8J
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
2
185/70 R 15
215/60 R 15
205/50 R 15
225/50 R 15
205/55 R 16
205/55 R 16
225/50 R 16
911E 69 - 73
911S 69 - 75
911 76 - 77
Seite 83
GmbH
mittelmotor
Modell
Fahrgestellnr.
930 Turbo 75 - 77
930 570 0001 - 930 770 9999
keinerlei nderung freigegeben
fr 930 Turbo 3,3 78 - 89
Reifengre
Felgen
vorn
hinten
vorn
hinten
165 R 15
4,5 J
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
5,5 J
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
185 HR 14
5,5 J
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
195/70 VR 14
5,5 J
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
185/70 R 15
oder
195/65 R 15
5,5 J
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nicht mglich
nicht mglich
6J
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterr.+7
6J
7J
nur Winterreifen
nicht mglich
nicht mglich
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nicht mglich
nicht mglich
nur Winterr.+7
7J
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterr.+7
6 J oder 7 J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
7J
nicht mglich
Serie
nicht mglich
nicht mglich
7J
8J
ohne nderung
nicht mglich
nicht mglich
ohne nderung
6 J oder 7 J
7J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
7
nicht mglich
nicht mglich
7J
8J
Serie
nicht mglich
nicht mglich
7
6J
nur Winterreifen+5
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterreifen
6J
7J
nur Winterreifen+5
nicht mglich
nicht mglich
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nicht mglich
nicht mglich
nur Winterreifen
7J
nur Winterr.+1+5
nur Winterreifen
nur Winterreifen
nur Winterreifen
6 J oder 7 J
7J
5
nicht mglich
nicht mglich
ohne nderung
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
nicht mglich
7J
8J
1 + 5
nicht mglich
nicht mglich
1
9, Serie in 77
nicht mglich
nicht mglich
7
185/70 R 15
oder
195/65 R 15
und
215/60 R 15
205/50 R 15
225/50 R 15
205/55 R 16
205/55 R 16
225/50 R 16
nicht mglich
nicht mglich
Hinweis: Ab Modelljahr '84 sind 7J x 16 Felgen an der Vorderachse sowie 5,5J x 15 an Vorder- und
Hinterachse nicht mehr zulssig.
Seite 84
n. mglich
mittelmotor
GmbH
nderung 1:
Der Freigang und die Stellung der Rder in den Radabdeckungen muss geprft werden.
Die Fertigungstoleranzen der Karosserieteile, der ganzen Karosserie, des Fahrwerks und der
Reifen knnen bewirken, dass die Kotflgel bzw. Seitenteile nachgearbeitet werden mssen um
sicherzustellen, dass die Auflagen der Strassenverkehrszulassungsordnung (StVZO) erfllt
werden.
Auch kann es hierzu notwendig werden Kotflgelverbreiterungen einschweissen zu mssen
nderung 2:
nderung 3:
Zur Montage der Felgen 5,5J x 14 muss die Bremsanlage der Modelle ab '69 verwendet werden.
nderung 4:
Die serienmigen Radnaben vorn (32 mm dick) mssen gegen die ab Modell '68 verwendeten
Radnaben (47 mm dick) ausgetauscht werden.
Ausnahme: Im Modelljahr '67 wurden Radnaben mit einer Dicke von 40 mm verwendet, hier
knnen statt neuer Naben auch 7 mm Distanzscheiben in Verbindung mit lngeren Radbolzen
verwendet werden.
Bei der Verwendung von 5,5J Felgen mssen bei allen Modellen bis '67 an der Vorder- und
Hinterachse, sowie beim Modell '68 nur an der Hinterachse, die 7 mm Distanzscheiben generell
montiert werden.
nderung 5:
nderung 6:
Die lngeren Schrglenker des Modells ab '69 (Stahlausfhrung), bzw. des Modells ab '74
(Aluminiumausfhrung) mssen montiert werden.
Hierzu ist es ebenfalls notwendig das entsprechende Hinterachsrohr einzuschweissen.
nderung 7:
Zur Anzeige der stets richtigen Geschwindigkeit ist es notwendig fr die jeweilige Reifen- /
Felgenkombination auch den richtigen Tacho zu verwenden. Die Originalnummer ist von auen
lesbar am oberen Rand des Ziffernblatts angebracht:
Originalnummer:
Antrieb
Anzeigebereich
Verwendbar fr
902.741.102.02
902.741.102.04
901.741.102.01
901.741.102.03
911.641.501.00
911.641.501.29
911.641.503.00
911.641.503.29
911.641.531.00
911.641.543.00
911.641.516.00
911.641.516.01
911.641.532.00
930.641.507.00
930.641.507.01
mechanisch
mechanisch
mechanisch
mechanisch
mechanisch
mechanisch
mechanisch
mechanisch
elektronisch
elektronisch
elektronisch
elektronisch
elektronisch
elektronisch
elektronisch
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
bis
205/55 R 16
225/50 R 16
185/70 R15
215/60 R 15
195/70 R 14
185 R 14
165 R 15
911.641.530.00
930.641.501.00
elektronisch
elektronisch
200
200
250
250
250
250
300
300
250
250
250
250
300
300
300
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
Verwendbar fr
205/50 R 15
225/50 R 15
nderung 8:
Nur fr Turbo: Bei Fahrzeugen, die hufiger im Volllastbetrieb eingesetzt werden und die
Reifengre 205/50 R 15 und 225/50 R 15 verwenden, sollte die Kegel- / Tellerradbersetzung
9 : 36 anstatt der serienmigen 9 : 38 verwendet werden.
Bei einer Dauerdrehzahl von mehr als 6200 U/min knnen ansonsten thermische Probleme
auftreten. Von auen erkennbar ist dies an der Getriebetypennummer:
bersetzung 9 : 36 = Typ 930/32
bersetzung 9 : 38 = Typ 930/30
nderung 9:
Nur fr Turbo: Um den erforderlichen Freigang der 16 Zoll Rder beim Lenkeinschlag sicherzustellen, muss der ab '77 serienmige Frontspoiler montiert, und die Frontschrze entsprechend
nachgearbeitet werden.
Hinweis: Grundstzliche Voraussetzung fr die erfolgreiche Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist der Nachweis
ber die fachgerechte Durchfhrung aller Montage- und Umbauarbeiten am Fahrzeug.
Seite 85
1.62
GmbH
mittelmotor
Bremsanlage vorn
Austausch-Bremssattel fr 911T
Pos. Bezeichnung
1
2
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Seite 86
Bestellnr.
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Technik-Tipp
Jeder von Ihnen ist sicherlich schon irgendwann einmal mit einem komfortablen Auto mit Servolenkung,
Automatikgetriebe und Bremskraftverstrker gefahren, und Sie haben sich gefragt, warum Ihr lterer 911 nicht
auch so gut bremsen kann.....
Vordergrndig bremsen ganz normale Autos mit ihrer
komfortabel ausgelegten Bremsanlage sicherlich besser,
denn ein Bremskraftverstrker wurde bei Porsche erst
im Modelljahr 76 eingefhrt. Zunchst beim 924 und
beim 911 Turbo und Carrera 3,0, im Modelljahr 78
schlielich bei allen 911. Dieses verringerte aber lediglich die Pedalkrfte, und erweckte somit den Eindruck
einer leistungsfhigeren Bremse.
Dem heutigen Standard der Porsche Bremsanlagen ging
eine kontinuierliche 30-jhrige Entwicklung voraus, von
der auch Ihr lterer 911 profitieren kann.
Scheibenbremsen wurden zunchst bei spteren 356
verbaut, im letzten Baujahr 64 auch an der Hinterachse.
Beim 911 wurden ab dem ersten Baujahr, an allen vier
Rdern Scheibenbremsen in Verbindung mit
Graugussstteln verwendet, die ab Modell 67 zunchst
im 911S, ab 70 dann in allen Modellen auch innenbelftet waren. In diesem Jahr wurden zum ersten Mal auch Bremssttel aus Aluminium im 911S verwendet, mit
gleichzeitiger Erhhung der Bremsbelagflche.
Die sogenannte S-Bremse, mit einteiligen 2-Kolben Aluminiumstteln, verwendet im 914/6 GT, 916, 911E,
911S, 911 Carrera, 911 Carrera 3,0 und 911 Turbo 3,0 bis Modelljahr 77, setzte bis dato den Standard in den
Porsche Serienfahrzeugen.
Ab Modelljahr 78 begann Porsche mit der bernahme von Renn-Bremsanlagen in die Serie, damals mit den
Bremsen des Rennwagens 917 in den 911 Turbo. Erstmalig wurden hier 4-Kolben-Aluminiumsttel offener
Bauweise in Serienfahrzeuge bernommen. Heute verfgen alle Porsche Modelle ber Bremsen, die ihren Ursprung im Rennsport haben. Die Verwendung von hochtemperaturbestndiger Leichtmetall-Legierung, vergleichbar mit jener, aus der die Motorkolben gefertigt werden, sorgt fr hchste Steifigkeit des Gehuses. Dessen
groe Abstrahloberflche sowie aussen im Khlluftstrom liegende Verbindungsleitungen gewhrleisten auch bei
extremer Beanspruchung vergleichsweise niedrige Temperaturen der Bremsflssigkeit.
Die weitgehende Verwendung von Leichtmetall reduziert das Gewicht der ungefederten Massen und ergibt in
Verbindung mit Harteloxierung der Bremskolben und Vierfach-Lackversiegelung der Gehuse eine auergewhnliche Langlebigkeit.
Die Bremsscheiben schlielich, mit Hilfe der FE-Methode computerberechnet (siehe Hinweis), bestehen aus
rennerprobten, hochlegierten Werkstoffen und wirken Wrmeverzug und Rissbildung entgegen. Innenkhlkanle
erbringen ein Maximum an Luftdurchsatz und Wrmeabstrahlflche.
Die wrmedynamische Ausgewogenheit des Gesamtsystems vermeidet eine berhitzung der Bremsanlage und
damit das gefrchtete Fading oder gar den frhen Ausfall durch Dampfblasen in der Bremsflssigkeit. Eine
wichtige Rolle spielen hier die gezielte Frischluftzufuhr und die Wrmeabfuhr ber die grossen Leichtmetallrder.
Dabei wird Khlluft ber interne Spoiler und Leitbleche gezielt
auf die Bremsscheiben gefhrt. Die Rder wiederum sind so
ausgelegt, dass bei hohen Geschwindigkeiten die erwrmte
Luft abgesaugt, bei gebremster Langsamfahrt, zum Beispiel
am Pass, mglichst viel Wrme abgestrahlt wird. Die Rotation
der Porsche Rder erzeugt eine Druckdifferenz und frdert
den Khlluftstrom zustzlich.
Bevor eine Porsche Bremsanlage in die Serie bernommen
wird, muss sie schlielich Extrembelastungen auf dem
Prfstand und bei Passerprobungsfahrten berstehen sowie
den berchtigten Porsche Fadingtest absolvieren. Der besteht
aus 25 Vollbremsungen aus 90 Prozent der Hchstgeschwindigkeit auf 100 km/h, wobei der Zeitabstand nur dem maxiFE-Methode
Die genaue Dimensionierung eines Bremssystems, auch in Bezug auf Funktion und Sicherheit, erfordert im
Hinblick auf das gestiegene Bedrfnis nach hherer Qualitt und verkrzter Entwicklungszeit immer genauere
Berechnungsverfahren in immer frheren Entwicklungsphasen. Das fhrte unter anderem dazu, da die FiniteElemente-Methode, kurz FEM, als Berechnungsverfahren in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem
Standardwerkzeug in der Automobilentwicklung geworden ist. Die FEM basiert im wesentlichen darauf, dass
man ein komplexes Bauteil, das analytisch von Hand kaum zu berechnen ist, in viele kleine, einfach aufgebaute Elemente unterteilt, deren Verhalten bezglich bestimmter Belastungen sehr einfach vorherzusagen sind.
Die Wechselwirkung der einzelnen Elemente mit ihren Nachbarn und dem Umfeld des Bauteils fhren zu einem
komplexen System von Gleichungen, die ein nahezu ideales Problem fr die Auflsung mittels eines Computers
darstellen. Allgemein wenig bekannt ist hingegen, da sich die FEM nicht allein fr die Berechnung von Spannungen und Verformungen eignet, sondern dass sich damit vielmehr auch Wrmeleitung und Konvektion,
Schwingungen und Akustik berechnen lassen. Die Bauteile werden mit Hilfe der FEM auf ihre Schwingungseigenformen und -frequenzen untersucht, um so bereits rechnerisch eine Form zu finden, die im normalen
Fahrbetrieb mglichst keine ungewollten Anregungen erzeugt oder erfhrt. Man knnte auch sagen: die
Bremse soll nicht quietschen.
Seite 87
GmbH
mittelmotor
perforierter Bremsscheibe
schrggenutetem Bremsbelag
Reib-
Seite 88
mittelmotor
GmbH
Glykolether und damit hygroskopisch. Infolge der Diffusion von Luftfeuchtigkeit durch die Dichtungen und
Bremsschluche hindurch nehmen sie pro Jahr etwa 1,5 Prozent Wasser auf. Legt man in dem Diagramm einen
Schnitt bei 4,5 Prozent Wassergehalt entsprechend drei Jahren
Betriebszeit, so erkennt man den Vorteil der neuen Bremsflssigkeit mit ihrem Nasssiedepunkt von 182C. Im Vergleich
hierzu erreicht die seitherige Flssigkeit DOT4-SL bereits nach
zwei Jahren mit drei Prozent Wassergehalt nur noch einen
Nasssiedepunkt von 173C.
Kohlefaser-Bremse
Porsche beschftigt sich auch mit einem langfristigen Thema,
das wiederum seinen Ursprung in der Rennsporttechnik hat: der
Kohlefaser-Bremse. Kohlefaser als Konstruktionswerkstoff aus
der Luft- und Raumfahrttechnik, verwendet fr Bremsscheibe
und Bremsbelag hat in den letzten Jahren alle Bewhrungsproben in der Formel 1 und Gruppe C bestanden. Die
herausragenden technischen Merkmale sind:
- der ab 100C weitgehend temperaturunabhngige Reibwertverlauf bis in Scheibentemperaturbereiche von
1000C im Vergleich zu den steil abfallenden Reibwertkurven von heutigen asbestfreien Belagqualitten.
- die sehr hohe innere Dmpfung, dadurch geringe Schwingungsanregung der Achsen und hohe Geruschdmpfung der Bremsbelge.
- die extrem hohe Lebensdauer, die etwa 2,5 bis 3mal so hoch ist wie die Lebensdauer von Bremsscheiben und
Bremsbelgen des heutigen Standes.
- Korrosionsfreiheit von Bremsscheiben und Bremsbelgen
- das sehr niedrige spezifische Gewicht. Es fhrt zur Gewichtsreduktion einer
Porsche Vorderradbremse um 47 Prozent.
Gegen eine Serieneinfhrung spricht derzeit noch der 200mal hhere Preis im
Vergleich zu den Graugusswerkstoffen fr Bremsscheiben und der noch zu
niedrige Reibwert bei kalter Bremse im Temperaturbereich 0 bis 100C. Der
Werkstoff Kohlefaser steht noch in den Anfngen der Entwicklung. Neue
Anforderungen bezglich der Gewichtsreduzierung zur Energieersparnis sowie
an Laufzeitverlngerung, Verbesserung der Materialausnutzung und umweltvertrgliche Entsorgung werden der Kohlefaser-Bremse jedoch neue Perspektiven erffnen.
Aluminium Bremse
Ein fr lange Zeit als ungeeigneter Werkstoff fr Bremsscheiben gehaltenes Material erlebt jetzt eine spte
Renaissance: die Aluminium-Silicium-Legierung. Bereits in den 50er Jahren wurde in den USA dieser Werkstoff
erprobt, fand aber bei Porsche erst Einzug in die Serienfertigung bei der Fertigung von Zylindern fr Motorkolben.
Hhere Standzeiten, hhere Kolbengeschwindigkeiten und niedrigere Motortemperaturen durch die hhere
Wrmeleitfhigkeit waren Resultate die man sich schon lange zuvor wnschte.
Durch ein spezielles Fertigungsverfahren brachte man das Silicium, das zuvor dem Aluminium beigemischt wurde
an die Oberflche, und erreichte durch die hohe Festigkeit einen extrem geringen Verschleiss. Mit einem hnlichen Verfahren erreichte man bei der Fertigung von Bremsscheiben nahezu Verschleissfreiheit, ein Gewicht von
ca. 30 % der vergleichbaren Graugussbremsscheibe, eine vierfach grere Wrmeleitfhigkeit und sehr gute
Reibwerte bei niedrigen Bremsentemperaturen. Nachteilig wirkt sich wie bei der Kohlefaserbremse der z. Zt. noch
10mal hhere Preis im Vergleich zur Graugusssbremsscheibe aus.
Keramik Bremse
Lange Zeit galt ebenso wie die Aluminium Bremse, die Keramik Bremse als zu teuer, um in der Serienfertigung
eingesetzt zu werden. Der 996 GT3 ist der erste Serien Porsche der in den Genuss dieser Bremsanlage kam.
Porsche stellte im September 1999 als erster Automobilhersteller eine Keramik-Verbundbremsscheibe mit der
Bezeichnung ,,Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) vor. Der Keramik-Werkstoff, und die Verbundtechnologie der Bremsscheiben zur Erreichung einer bestmglichen Innenkhlung, ist eine Neuentwicklung. Die
Technik ist neu und nicht vergleichbar mit den aus dem Rennsport bekannten Kohlefaser Bremsen, sondern
wurde systematisch im Rahmen der Forschung und Vorentwicklung auf den Einsatz im Alltagsbetrieb abgestimmt.
Neben der Leistungsstrke, ist natrlich auch fr einen
Fahrwerktechniker sehr interessant, dass die Bremsscheiben in
der Keramik-Verbundtechnik nur etwa halb so viel wiegen wie
die konventionellen Grauguss-Bremsscheiben. Auf das Fahrzeug bezogen bedeutet dies eine Gewichtsreduzierung um 20
kg.
Im Versuchsbetrieb zeigte sich ferner, als Besttigung aus den
Prfstandsdauerlufen, dass das Verschleissverhalten der
PCCB-Bremse neue Massstbe setzt. Alle Messungen sagen
aus, dass die Bremsscheibe im Vergleich zur Metallscheibe,
eine um ein Vielfaches hhere Laufzeit erreicht. Dies wrde
bedeuten, dass sie bei entsprechender Fahrweise ein Autoleben
aushlt, und die Bremsbelge eine doppelt so lange Standzeit
haben wie bei den bisher blichen Bremsen eines Porsche.
Seite 89
GmbH
mittelmotor
Auch unter kritischen Bedingungen zeigte die neue Technik klare Vorzge. Das Nassbremsverhalten mit der
innenbelfteten, und in den Reibflchen gelochten Keramik-Bremsscheibe, bertrifft alle bisher bei Porsche
gewohnten Messungen.
Frs Erste ist die Verwirklichung der Keramik Bremse eine Geldfrage. Die Herstellung der Keramik-Bremsscheiben
ist ein aufwendiger mehrstufiger Prozess, mit Temperaturen bis zu 1700 Grad Celsius, und Einsatz von extremem
Unterdruck in Spezialfen, um die keramischen Eigenschaften des Werkstoffs zu erzielen. Bereits jetzt knnen wir
aber einen kompletten Umrstkit auf Keramik-Bremsen fr alle 996 anbieten.
Dass aber selbst Ihr lterer 911 von der Entwicklung bei Porsche profitieren kann, sollen folgende variantenreiche
Um- und Ausbaumglichkeiten verdeutlichen. Die Varianten sind in einzelne Ausbaustufen gegliedert, die jeweils
aufeinander aufbauen.
Ausbaumglichkeiten der Bremsanlage
Ausbaustufe 1
Vorn besteht die Mglichkeit auf die 2-Kolben-Aluminiumsttel des 911S aufzursten, mit wesentlich grsserer
Bremsbelagflche und somit grsserer Bremsleistung. Alternativ knnen auch die Bremssttel des 911 SC 78 83 verwendet werden, welche die gleichen Abmessungen und Kolbendurchmesser haben, aber aus Grauguss
gefertigt sind.
Bentigte Ersatzteile:
2
2
1
1
x
x
x
x
Ausbaustufe 2
In dieser Stufe kann vorn auf den Standard 911 Carrera 84 - 89 aufgerstet
werden. Wesentliche nderungen zur Stufe 1, sind die von 20mm auf 24mm
vergrsserte Bremsscheibendicke, mit einhergehender Verbreiterung der sonst
identischen Bremssttel vorn ab 78. Vorteile sind hier die verbesserte Khlung,
und die verringerte Rissbildung durch dickere Bremsscheiben.
Ausbaustufe 3a
2
1
x
x
2 x
Brems1,62005G u. H
1,62004C
1,62007D
Hier kann an der Vorderachse auf die 4-Kolben-Aluminiumsttel (rot oder schwarz) der Baugrsse B, des heutigen Baukastensystems aufgerstet werden. Zustzlich ist eine leichte Nacharbeit der Befestigungslcher notwendig. Die wesentlichen Vorteile liegen in der deutlichen Vergrerung der Bremsbelag- und Kolbenflche, dem
niedrigen Bauteilgewicht und der besseren Khlung.
Bentigte Ersatzteile:
2
1
x
x
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2
1
1
x
x
x
mittelmotor
GmbH
Fr alle o. a. Modelle die statt mit serienmssigen 20mm (original im Modelljahr '70 - '83) dicken Bremsscheiben, mit 24mm (original im Modelljahr '84 '89) dicken Bremsscheiben umgerstet wurden:
..........................
..........................
..........................
Bremskltze 986, 996 .............................................
2
x
1
x
1
x
1,63309C
Bremssattel 996
1,63304N u. P
Satz Adapter, Schrauben 1,62222A
Satz
Hinweis: Die oben genannten Kits sind verwendbar fr alle 911 bis '83. Ab '84
sind hinten, neben den jetzt 24 mm statt 20 mm dicken Bremsscheiben, auch
Bremssttel mit 42 mm statt 38 mm Kolbendurchmesser verwendet worden.
Dadurch verndert sich die Bremskraftverteilung, der man bei der Umrstung
der Vorderachse Rechnung tragen muss, und
man demnach auch vorne Bremssttel mit
entsprechend grsseren Kolbendurchmessern
verwenden muss.
Die Option der Waagebalkenbremse, d.h. die
mechanisch einstellbare Pedalkraftverteilung auf
zwei unabhngige Hauptbremszylinder, und
damit die Bremskraftverteilung auf Vorder- und
Hinterachse, erffnet weitere Kombinationsmglichkeiten. Damit die bersichtlichkeit, auf Grund der bereits jetzt schon zahlreichen Varianten, nicht vollends verloren geht, haben wir diese Option in den Kits aber nicht weiter bercksichtigt.
Fr Modelle von '84 - '89 werden folgende Ersatzteile bentigt:
.................................. 2
.................................. 1
.................................. 1
x
x
x
Bremssattel 996
1,62203L u. M
Satz Adapter, Schrauben 1,62222A
Satz Bremskltze 996
1,62212D
Sollten Ihre Bremsscheiben verschlissen sein und sich fr eine Umrstung nicht
mehr eignen, so sind neue zu verwenden, optional gelocht. Bei allen zuerst
genannten Modellen besteht die Mglichkeit auf die Bremsscheiben des 911 ab
84 aufzursten (24mm Dicke statt 20mm). Bitte beachten Sie dies aber bei
der Bestellung des Umrstkits!
Bremsscheibe
Bremsscheibe
Bremsscheibe
Bremsscheibe
911
911
911
911
70
70
84
84
83: ...............................
83 gelocht: ....................
89: ...............................
89 gelocht: ....................
1,62004B
1,62004B-L
1,62004C
1,62004C-L
Ausbaustufe 4:
Die Aufrstung auf den Standard des 930 3,3, ist im Hinblick auf die enormen
Kosten dieser Teile und im Vergleich mit letztgenannter Variante, weniger
ratsam und wird daher nicht mehr weiter erwhnt.
Alternativ kann auf den Standard des 965 Turbo bzw. 993 Turbo aufgerstet
werden.
Die Vorteile, die in einleitendem Bericht bereits ausfhrlich
dargestellt wurden, sind die nochmals vergrsserte Bremsbelag- und Kolbenflche, sowie die erhebliche Vergrsserung
der Bremsscheibendicke (vorn 32 mm, hinten 28 mm) mit
einhergehender nderung von radial verlaufenden auf
evolventenfrmig ausgefhrten Khlluftkanlen und die
Lochung aller Bremsscheiben.
Die zuvor aufgelisteten Umrstkits sind, aufgrund Ihrer
Abstimmung, fr eine Umrstung der Vorderachse, unter
Beibehaltung der hinteren Bremsanlage ausgelegt.
In der Ausbaustufe 4 hingegen, ist durch die wesentlich
vergrsserte Bremskraft auf der Vorderachse, die Umrstung
der hinteren Bremsanlage unerlsslich.
Bentigte Ersatzteile:
2 x .................................................. Radnabe 930
1,42013C
2 x .................................................. Bremsscheibe
Seite 91
GmbH
mittelmotor
930 vorn gelocht
1,62004D u. E
1 x Adaptersatz inkl. Schrauben vorn ..... 1,62222A
2 x Bremssattel vorn 993 Turbo rot ........ 1,62203E u. F
1 x Bremskltze vorn ........................... 1,62212B
2 x Bremsscheibe 930 hinten gelocht ..... 1,63005E u. F
2 x Bremssattel 986S hi., rot, gendert .. 1,63304L u. M
1 x Adaptersatz inkl. Schrauben hinten ... 1,63333A
1 x Bremskltze hinten ......................... 1,63309D
In dieser Variante mssen jetzt allerdings mindestens 16"
Felgen verwendet werden. Weiterhin wird die Spurweite der
Vorderachse pro Seite um ca. 30 mm vergrssert. Bei der
Auswahl Ihrer Felgen ist also zu beachten, dass bei einem
serien-breiten Fahrzeug vorn, nur noch max. 6" x 16" Felgen
gefahren werden knnen ohne die Kotflgel nachzuarbeiten.
Die Lochung der Bremsscheiben hingegen ist bei jedem Typ
mglich, so dass bereits die Verwendung von gelochten Bremsscheiben ab Ausbaustufe 1 mglich ist.
Austausch-Bremssttel
Auch wenn die Umrstmglichkeiten der Bremsanlage interessant und zahlreich sind, treten doch viel hufiger
Schden an der Bremsanlage auf, die vielmehr der Instandsetzung bedrfen, als den Wunsch nach einer Umrstung wecken.
Mangelnde Wartung und lange Standzeiten machen der Bremse oft
schwer zu schaffen. Herkmmliche Bremsflssigkeit ist nun mal
hygroskopisch, das heit dass Feuchtigkeit mit der Zeit durch
defekte Dichtungen, z. B. gerissene Staubschutzmanschetten, in
die Bremssttel eindringen kann, aber auch durch vollkommen
intakte Dichtungen und Schluche hindurch diffundieren kann. Der
Wechsel der Bremsflssigkeit, alle zwei Jahre, ist somit unbedingt
durchzufhren. Nicht nur vor dem Hintergrund, dass nach einer
Winterpause der 911 nicht mehr zu bewegen ist, weil die Bremskolben im Sattel festgerostet sind, sondern auch weil der Siedepunkt der Bremsflssigkeit durch den Wasseranteil enorm sinkt,
und das gefhrliche Bremsfading pltzlich viel frher eintritt. Selbst
das Bewegen der Bremskolben, oft nur noch mit grossem Kraftaufwand zu bewerkstelligen, schafft nur kurzzeitige Abhilfe.
Hier hilft dann fast immer nur noch der Ersatz der Bremssttel.
Einige Bremssttel sind aber neu nicht mehr lieferbar oder
unverhltnismssig teuer. In gleicher Qualitt knnen wir Ihnen
aber Bremssttel aus unserem Austauschprogramm anbieten, deren Preise oft nur einen Bruchteil des Neupreises
erreichen. Diese Austauschsttel sind in folgenden Arbeitsschritten
komplett berholt:
-
tungsventile
- Montage der Bremssattelhlften mit neuen Schrauben
- Druckprfung der komplett montierten Sttel
- Kennzeichnung der Bremssttel
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mittelmotor
GmbH
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Bestellnr.
1.63
Bremsanlage hinten
Modell '65 - '89
Pos. Bezeichnung
1
2
4
5
Bestellnr.
Seite 93
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
7
8
9
10
11
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14
15
Seite 94
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Bestellnr.
1.64
Handbremse
Modell '65 - '89
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Bestellnr.
Seite 95
GmbH
mittelmotor
1.65
Bestellnr.
14
Bestellnr.
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
8
10
11
13
Bestellnr.
1.66
Hauptbremszylinder ab '90
Modell '90 - '93 Carrera 4 und Turbo
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Seite 97
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
Seite 98
Bestellnr.
mittelmotor
1.67
GmbH
Bremsleitungen 964
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Bestellnr.
Bremsleitung ................
Bremsleitung ................
Zwischenstck (2) .........
Bremsleitung ................
Bremsleitung ................
1,67101
1,67102
1,67103
1,67104
1,67105
Bestellnr.
Seite 99
1.68
GmbH
mittelmotor
Bremsleitungen 993
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
8
9
10
12
14
17
Seite 100
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
1.69
ABS
Bestellnr.
Seite 101
1.7
1.71
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Modell '72
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 102
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
1.72
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
Bestellnr.
Seite 103
GmbH
mittelmotor
1.73
Bestellnr.
Pedalerie
Bestellnr.
Seite 104
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
1.74
Bestellnr.
Kupplungsbettigung hydraulisch
Modell '87 - '93
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 105
1.8
GmbH
mittelmotor
1.81 Karosserie
1.811 Rahmen und Bodenblech Modell '65 - '89
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Seite 106
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
6
7
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
6
7
8
9
10
11
1
2
3
4
GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
2
3
4
5
Seite 108
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
Bestellnr.
Zugstrebe ..........................................................1,81501
Konsole ............................................................. 1,81502
Halter fr ABS Steuergert Carrera RS ................ 1,81503
Halter fr Intensivreinigungsanlage ..................... 1,81504
Kotflgelanschlussblech links .............................. 1,81505A
Kotflgelanschlussblech rechts ............................ 1,81505B
Scharniersule links ........................................... 1,81506A
Scharniersule rechts ......................................... 1,81506B
Radkasten links ................................................. 1,81507A
Radkasten rechts ............................................... 1,81507B
Wagenheberaufnahme links ................................ 1,81508A
Wagenheberaufnahme rechts .............................. 1,81508B
Dichtung (2) ...................................................... 1,81509
Deckel (2) ......................................................... 1,81510
Knotenblech links ............................................... 1,81511A
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
Seite 110
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
1.817 Aussenhaut
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
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13
14
15
16
17
18
19
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 111
GmbH
mittelmotor
Pos Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
Seite 112
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
14
15
16
Bestellnr.
Richtbankverleih
Sie restaurieren Ihren 911 und wissen nicht, wie Sie die Vorderachsaufnahme gerade einschweissen sollen? Sie
hatten einen Unfall? Wir freuen uns, Ihnen den Service anbieten zu knnen, bei uns eine komplette Richtbank fr
alle 911 der Modelljahre 69 - 89 zu mieten.
Viele Arbeiten an der Karosserie, insbesondere beim Targa oder Cabrio, wie z. B. die hufig vorkommende
Reparatur der usseren Schwellerbleche am Einstieg, lassen sich ohne Richtbank nicht fachgerecht durchfhren.
Sie knnen bei uns eine komplette Richtbank mit Richtsatz - brigens auch fr 914, 914/6 und 928 - mieten. Die
Richtbank ist sofort einsatzbereit. Die Richtbank ist rollbar und mit einem normalen Autotransportanhnger (mit
gengend Festzurrgurten) zu transportieren.
- Die Miete entnehmen Sie bitte der Preisliste unter der Artikelnr. 1,00090 (Preis gilt pro Woche).
- Die Hinterlegung einer Kaution ist notwendig
- Terminabsprache ist notwendig unter [email protected] oder 0234 9351414
1.82 Aufbau
1.821 Stostange vorn
Modell '65 - '73
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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15
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
12
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Seite 114
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Carrera RS
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
6
7
8
9
10
13
15
17
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
5
6
7
8
10
11
Bestellnr.
Seite 116
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
1.823 Kofferraumhaube
Modell '65 - '73
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
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8
9
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11
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13
Bestellnr.
2
3
4
5
6
7
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12
Bestellnr.
1.824 Motorhaube
Modell '65 - '89
Pos. Bezeichnung
1
2
3
5
6
7
8
9
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11
Bestellnr.
Seite 117
GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
Bestellnr.
Bestelnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
1.825 Heckspoiler
Modell '73 - '74
Pos. Bezeichnung
1
Seite 118
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
6
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Seite 119
GmbH
mittelmotor
2
3
4
5
6
7
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9
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11
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
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3
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5
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Seite 120
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Elektrischer Antrieb
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
1.827 Cabriodach
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
Bestellnr.
Verdeckbezug ....................................................1,82711
Dachrahmendichtung ......................................... 1,82712
Schiene links ..................................................... 1,82713A
Schiene rechts ................................................... 1,82713B
Dachrahmendichtung innen links ......................... 1,82714A
Dachrahmendichtung innen rechts ...................... 1,82714B
Dachrahmendichtung aussen links ....................... 1,82715A
Dachrahmendichtung aussen rechts .................... 1,82715B
Dichtung links ....................................................1,82716A
Dichtung rechts ................................................. 1,82716B
Seite 121
GmbH
mittelmotor
Elektrischer Antrieb
Pos. Bezeichnung
1
3
4
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Bestellnr.
1.828 Verglasung
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
10
11
12
13
14
15
16
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19
20
21
Pos. Bezeichnung
1
2
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4
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7
8
Seite 122
Bestellnr.
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
1.83 Tren
1.831 Tren und Anbauteile
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
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15
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Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
3
4
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6
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9
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11
12
Bestellnr.
Zentralverriegelung
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Seite 123
GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Bestellnr.
1.832 Fensterheber
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
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8
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Seite 124
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
1.833 Fensterrahmen
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
3
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5
6
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
6
7
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
1.84 Innenausstattung
1.841 Teppich
Modell '65 - '89
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Bestellnr.
Innenraum
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Bestellnr.
Seite 126
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
1.842 Himmel
Coup
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
Bestellnr.
Targa
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Bestellnr.
1.843 Trverkleidungen
Modell '65 - '68
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
Bestellnr.
Seite 127
GmbH
mittelmotor
2
3
4
5
6
7
8
Bestellnr.
Bestellnr.
Carrera RS
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Technik-Tipp
Die serienmssigen Trfcher der Modelle '74 - '97 verlieren durch mechanische Belastung, im Laufe der Zeit
ihre ursprngliche Form. Nicht zuletzt aufgrund der geringen Resistenz gegen Feuchtigkeit, hat sich die Verwendung von Presspappe als Herstellungsmaterial hier leider nicht bewhrt. Daher sind unsere angebotenen Trfcher aus wesentlich belastbarerem, und vor allem formstabilen Glasfaserkunststoff hergestellt. Bei sogar
verringertem Gewicht, wird hierdurch auch die Unempfindlichkeit gegen Feuchtigkeit erreicht. Bezogen in feinem
Veloursteppich mit angenhter Kunstledereinfassung, ist diese verbesserte Variante eine deutliche Aufwertung
des Interieurs Ihres 911.
Seite 128
mittelmotor
GmbH
1.844 Mittelkonsole
Modell '74 - '89
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
1.845 Dmmung
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Dmpfungsmatte
Bestellnr.
............................................... 1,84501
Coup bis '71 .......................... 1,84502A
Coup '72 ................................ 1,84502B
Coup ab '73 ........................... 1,84502C
Targa bis '72 ............................ 1,84502D
Targa ab '73 ............................ 1,84502E
oben ....................................... 1,84503
unten ...................................... 1,84504
............................................... 1,84505
Coup ..................................... 1,84506A
Targa ...................................... 1,84506B
unten Coup ............................ 1,84507A
unten Targa ............................. 1,84507B
hinten ..................................... 1,84508
Coup ..................................... 1,84509A
Targa ...................................... 1,84509B
hinten ..................................... 1,84510
Coup ..................................... 1,84511A
Targa ...................................... 1,84511B
Coup ..................................... 1,84512A
Targa ...................................... 1,84512B
Coup ..................................... 1,84513A
Targa ...................................... 1,84513B
Coup ..................................... 1,84514A
Targa ...................................... 1,84514B
Seite 129
GmbH
mittelmotor
1.846 Sitze
3
4
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
Bestellnr.
Technik-Tipp
Auch wenn fr den 911 sehr viele verschiedene Sitzvarianten erhltlich waren, so hat es in den Jahren von
1965 bis 1997 nur zwei verschiedene Aufnahmen im Bodenblech gegeben: Die Erste von '65 bis '73 und die
Zweite, etwas schmalere, von '74 bis '97. Das bedeutet, dass in den entsprechenden Modelljahren alle Sitze
untereinander kompatibel sind. Die Aufnahmen fr die Sitzkonsolen wurden dann erst wieder beim 996 bzw.
Boxster gendert.
Seite 130
mittelmotor
GmbH
1.847 Sicherheitsgurte
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
1.848 Armaturenbrett
Pos. Bezeichnung
1
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3
4
5
6
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Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Bestellnr.
1.849 Sonnenblenden
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
Seite 132
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
1.85 Zierteile
1.851 Rckspiegel
Modell '65 - '75
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 133
GmbH
mittelmotor
1.852 Zierteile
Modell '65 - '73
Pos. Bezeichnung
1
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3
4
5
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Seite 134
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
29
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37
Bestellnr.
2
3
4
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
1.86 Lftung
1.861 Lftung bis Modell '89
Modell '65 - '68
Pos. Bezeichnung
1
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Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 136
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
1.862
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Seite 137
1.863
GmbH
mittelmotor
Klimaanlage vorn
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
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10
11
12
13
Seite 138
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
3
4
5
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12
13
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
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3
4
5
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12
Bestellnr.
Seite 139
GmbH
mittelmotor
1.865 Klimakompressor
Pos. Bezeichnung
1
2
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Bestellnr.
Bestellnr.
1.9
1.91
Elektrische Anlage
Motorelektrik
Pos. Bezeichnung
1
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
Bestellnr.
Seite 140
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
1.912 Zndung
Modell '65 - '69 912
Pos. Bezeichnung
1
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Bestellnr.
Seite 141
GmbH
mittelmotor
7
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9
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Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
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Bestellnr.
Seite 142
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Hinweis
Alle HKZ-Gerte, egal ob 3-polig, 6-polig oder 8-polig sind von uns auch im originalen Bosch Gehuse mit
moderner Perma Tune Technik lieferbar. Somit bleibt auch die optische Erscheinung im Motorraum historisch
korrekt, oder aber reglementgetreu fr den historischen Motorsport. Zustzlich sind alle Gerte, auch die im
Bosch Gehuse optional mit einem Drehzahlbegrenzer lieferbar, der in kleinen Drehzahlschritten einstellbar ist.
Pos. Bezeichnung
1
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3
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Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Bestellnr.
Technik-Tipp
Ein Defekt am Zndsteuergert (HKZ-Gert) zeichnet sich selten durch einen Totalausfall aus. Viel hufiger
kommt es zu Aussetzern, oder vorbergehendem Ausfall des Gerts. Auch ist die Verwendung der speziellen
HKZ-Zndspule fr einen einwandfreien Motorlauf unerlsslich. Bei Einstell- oder Messarbeiten am Motor
sollte unbedingt beachtet werden, dass auf der Primrseite der Zndspule, entgegen herkmmlichen
Zndanlagen, vom HKZ-Gert bereits eine Spannung von 200 - 300 Volt aufgetaktet wird. Verstrkt durch
den sehr niedrigen Innenwiderstand der Zndspule, wird hierdurch die extrem hohe Zndleistung erreicht.
Seite 143
GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
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20
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
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4
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8
Bestellnr.
Motronic
Pos. Bezeichnung
1
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12
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Seite 144
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Tempomat
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
1.92
Pos. Bezeichnung
1
2
3
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7
8
9
Signalhrner
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Bestellnr.
Seite 145
1.93
GmbH
mittelmotor
Spritzwasseranlage
Pos. Bezeichnung
1
2
3
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6
7
8
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
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10
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Bestellnr.
Seite 146
Bestellnr.
mittelmotor
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
Bestellnr.
Seite 147
1.94
GmbH
mittelmotor
Scheibenwischer
Pos. Bezeichnung
1
5
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7
8
9
10
11
12
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
1.95
Instrumente
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
Hinweis
Alle Instrumente sind auch im Austausch lieferbar. Hierbei ist sowohl die originalgetreue Restauration, als
auch die Umrstung Meilen -> Kilometer, als auch der Umbau auf bspw. 10000 U/min (wie RSR) beim Drehzahlmesser problemlos mglich.
Seite 148
mittelmotor
1.96
1
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3
4
5
6
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9
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43
1
2
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5
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9
GmbH
GmbH
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
1.97
Bestellnr.
Lenkkopf
Lenkradschloss Modell '65 - '97
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Seite 150
Bestellnr.
mittelmotor
1.98
GmbH
Leuchten
1.981 Innenleuchten
Modell '65 - '89
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Bestellnr.
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
4
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6
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9
10
Bestellnr.
6
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9
Seite 152
Bestellnr.
10
11
12
13
14
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18
19
20
mittelmotor
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
6
7
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
1.0
GmbH
mittelmotor
Motorsportteile
1.01 Motorteile
Pos. Bezeichnung
1
2
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Tipp
Ebenfalls von uns lieferbar sind smtliche lleitungen, -schluche und Aluminiumverschraubungen, deren
Auflistung aber derart umfangreich ist dass man einen eigenen Katalog daraus erstellen knnte.
Fragen Sie den Bedarf Ihrer bentigten Komponenten einfach bei uns an, wir beraten Sie gern.
Seite 154
Pos. Bezeichnung
1
2
mittelmotor
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Pos. Bezeichnung
1
2
3
GmbH
Bestellnr.
Bestellnr.
Seite 155
GmbH
mittelmotor
1.02 Kraftstoffanlage
Pos. Bezeichnung
1
Pos. Bezeichnung
1
2
3
4
5
Bestellnr.
Bestellnr.
Tipp
Ebenfalls von uns lieferbar sind Zusatz- und Catchtanks, sowie spezielle Kraftstoffpumpen, -leitungen, schluche und Aluminiumverschraubungen.
Fragen Sie den Bedarf Ihrer bentigten Komponenten einfach bei uns an, wir beraten Sie gern.
1.03 Getriebe
Pos. Bezeichnung
1
2
3
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Bestellnr.
Tipp
Bei Sperrdifferenzialen wird grundstzlich zwischen zwei Typen unterschieden: dem "Torsen-Prinzip" und dem
"Lamellen-Prinzip". Eine Empfehlung, auch in Bezug auf die Hhe der Sperrwirkung, kann nur fundiert
ausgesprochen werden, wenn der zuknftige Einsatz des Fahrzeugs bekannt ist. Fragen Sie uns, wir beraten
Sie gern.
Seite 156
mittelmotor
GmbH
Lenkrad
Lenkrad
Lenkrad
Lenkrad
Lenkrad
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
Bestellnr.
Pos. Bezeichnung
1
Bestellnr.
GmbH
mittelmotor
1.06 Bremsanlage
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Tipp
Die vielen verschiedenen Typen an Bremskltzen finden Sie in der Preisliste unter den Nummern der Originalbremskltze, nur unterschieden durch einen anderen Buchstaben am Ende.
Fragen Sie den Bedarf Ihrer bentigten Kltze mit Angabe des Einsatzzweckes einfach bei uns an, wir beraten
Sie gern.
Pos. Bezeichnung
1
Satz
Satz
Satz
Satz
Stahlflexbremsleitungen
Stahlflexbremsleitungen
Stahlflexbremsleitungen
Stahlflexbremsleitungen
Bestellnr.
'69
'65
'90
'94
'89
'68
'93
'97
................ 1,65002D
................ 1,65002E
................ 1,67204C
................ 1,68201C
Bestellnr.
Tipp
Die neuen Buchsen fr die Schaltstangenkupplung, die ber exakt gefertigte Bohrungen verfgen und somit das
Lngsspiel im Schaltgestnge drastisch verringern, gewhrleisten sogar eine minimale Schaltwegverkrzung.
Seite 158
mittelmotor
GmbH
1.08 Karosserie
Pos. Bezeichnung
1
2
Bestellnr.
Tipp
Lieferbar sind alle Originalkarosserieteile wie Kotflgel, Hauben, Stostangen usw. wahlweise in Glasfaserkunststoff oder Kohlefaser/ Kevlar Verbundwerkstoff. Gerade im Hinblick auf die Reglements und die
Homologationen im historischen Motorsport, wo Kohlefaser generell verboten ist, geben Sie uns bei einer Bestellung bitte auch den Einsatzzweck an.
Bestellnr.
www.mittelmotor.de.
ber den Webshop unserer Internetseite, knnen Sie auch alle Ersatzteile (brigens auch fr alle anderen
Porsche Modelle) schnell, komfortabel und per Mausklick bestellen.
Hier knnen Sie durch einfaches Anklicken des Ersatzteils in der Explosionszeichnung, den Preis, sowie alle
Ausfhrungsvarianten des entsprechenden Ersatzteils erfahren. Weiterhin sind hier fr viele Teile auch Fotos
hintelegt.
Probieren Sie es doch einmal aus!
Ihr Mittelmotor Team
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GmbH
mittelmotor
Bestellformular
Anschrift
Kundennummer:
abweichende Lieferanschrift
D - ........................
Nachnahme
Kreditkarte
Bei Kreditkartenzahlung:
Euro/Mastercard
Nummer ................................................
Visacard
Gltigkeitsdatum ....................................
American Express
Karteninhaber ........................................
UPS
Bitte entnehmen Sie die Versandkosten der Preisliste unter den Nummern 0,0000 bis 0,0020. Beachten Sie bitte
auch die aufgelisteten Zuschlge fr Expresszustellungen oder Sperrgut (wie z. B. Frontscheiben).
Hinweise
Einzelpreis
Gesamtpreis
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Besondere Hinweise:
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Datum ..............................................................
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Unterschrift ......................................................
mittelmotor
GmbH
Reklamationen mssen uns innerhalb von 48 Stunden nach Erhalt der Ware gemeldet werden.
Vor jeder Rcksendung rufen Sie uns bitte an, denn oftmals knnen Probleme bereits telefonisch
geklrt werden.
Das Rcksendeformular muss vollstndig ausgefllt werden.
Die Originalrechnung muss der Rcksendung beiliegen.
Die Teile mssen bruchsicher verpackt werden.
Die Rcksendung muss frei Haus erfolgen.
Beschreiben Sie den Fehler oder den Grund der Rcksendung mglichst genau.
Seite 161
GmbH
mittelmotor
Seite 162