Auto Klassik Alfa Giulia
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(102 PS) bei 5500/min, max. Drehmoment 14,0 mkg bei 46OO/min,
Fünfgang-Getriebe, Hinterradantrieb, vorne: Querlenker, Stabilisator, Fe-
derbeine; hinten: Starrachse an Längslenkern, Stabilisator, Schrau-
benfedern, Stoßdämpfer; Scheibenbremsen v/h, L/B/H 4L6O/L56O/
143O mm, Radstand 251O mm, 4 Sitze, Reifendimension 155 SR 15,
Tankinhalt 46 l, Kofferraumvolumen ca. 450 l, Leergewicht LO2O kg,
zul. Gesamtgewicht L42O kg,0-100 km/h L1',7 sec, Spitze L75km/h,
Mix-Verbrauch 11,1 I/LOO km ROZ 98
I Neupreis (1969): S 79.950,-
I Bauzeit: 1962-1979
I Stückzahl: 124.950 (Giulia Supe0, ca. 80O.000 (gesamt) Der kernige 16OOer mit Doppel.
I Preis 2OO1(Zustandskl. 2, lt. Eurotax lnterclassic): ca' S 120.000,- vergaser und 1O2 PS bringt selbst
heute befriedigenden Vortrieb
nfang der Sechziger- Dabei hatte es die vom samt charakteristischer Sicke Temperament und sportliches
Jahre: Autos wie der hauseigenen Designbüro ge- im Kofferraumdeckel. Erstaun- Handling.
Fiat Europa, der Ford stylte Italienerin bei ihrer licherweise sind es gerade diese Die zu Beginn vorSestellte
12 M oder der DKW F Präsentation 1962 nicht gerade Formen, die bei den aktuellen Giulia 1600 TI brachte es auf 92
prägten das Straßen- leicht. Eine Limousine mit so Alfa-Modellen ein gielun$enes PS, die in einer kleinen Stück-
bild, geträumt wurde eigenwilligem Design, mit die- Comeback feiern - Beispiel 156, zahl ein Jahr später nachge-
von einem Porsche sen unzähligen Ecken und Beispiel 147. reichte TI Super sogar auf 172.
Carrera 2, einem Mercedes 230 Sicken * das wirkte nicht gierade lm luftigen lnnenraum Doch erst mit der Synthese aus
SL oder einem BMW 700. wie der Stoff, aus dem große genießt man auf allen vier Plät- den beiden erreichten die Italie-
Und dann gab es da noch die- Erfolge geschnitzt sind. zen ausreichend Raum, und ner 1965 die stimmigste Kombi-
sen ganz steilen Zahn namens Die Front der Giulia zieren selbst groß gewachsene Piloten nation - die ,,Giulia Super", die
Giulia. Dass sie inzwischen Alfa- vier große Rundscheinwerfer finden eine anpiemessene Sitz- auf unseren Fotos posiert.
Geschichte geschrieben hat - und natürlich das typische Alfa- position. Junge Familienväter Sowohl bei der Technik als
mehr als die meisten anderen Erkennungsmerkmal, das spitz hatten also auch rationale Argu- auch bei den Fahrleistungen ge-
Modelle nach ihr -, tut ihrem nach unten zulaufende Chrom- mente für ihre große Liebe pa- noss die Giulia Sonderstatus.
Reiz übrigens keinen Abbruch, Dreieck mitten im Kühlergrill. rat. Der größte Reiz lag aber Den Vierzylinder-Reihenmotor
sie sieht auch jetzt noch blen- Die kantige Seitenlinie mündet freilich im Fahrspaß, schließ- mit zwei obenliegienden Nocken-
dend aus. in ein noch kantigeres Heck lich bot dieser Alfa rassiges wellen versor$en zwei DoP- +
ALLES AIJTO 93
Die Giulia-
Story
1962: Am 27. Juni wird die
Alfa Romeo Giulia 1600 Tl
(92 PS)vorgestellt
Das marken-typische Ghrom-Dreieck findet sich auch heute noch in der Grill.Mitte der 1963: Die Tl-Super wird als
Alfa-Modelle fli.). Die formschönen Merspeichen-Alufelgen waren aufpreispllichtig (Mitte), Basismodell mit 112 PS für
die Dreiecks-Ausstellfenster brachten Kühlung ohne Zugluft (re.). den Rennsport präsentiert,
die Giulia Tl bekommt serien-
+ pelvergaser (fast immer mäßig vier Scheibenbremsen
aus dem Hause Weber), das
1964: Die ,,kleine" Giulia de-
brachte 98 PS aus 1600 Kubik. bütiert. Eckdaten: 1300 Kubik,
Unser Testwagen aus 78 PS, keine Doppelschein-
dem Jahr '69 hatte sogar 102 werfer, Viergang-Getriebe
PS im Typenschein stehen. Das
reicht, um bereits aus niedri-
1965: Das Erfolgsmodell der
Giulia-Baureihe, die Giulia
Sen Dr ehzahlen erstaunli chen ,,Super", kommt auf den
Vortriebzu liefern, mit so- Markt. Erstmals verwendet
norem, aber sympathischem Alfa in einer Limousine zwei
Brüllen dreht der Motor locker Doppelvergaser, die Leistung
bis auf knapp 8000 Touren beträgt 98 PS aus 1,6 Liter
hoch. Hubraum. Ebenfalls in diesem
Ein Novum für die damali- Jahr: Giulia 1300 Tl mit 82 PS
ge Zeit: das serienmäßige - t
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und Fünfgang-Getriebe
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Fünfgang-Getriebe. Die ein- 1967: Modifikationen am
Windkanal.gestylte Formen wanen in den Sechzigern noch kein Thema:
zelnen Gänge werden außer- Die kantige Giulia-Form beschert immerhin gute Übersichüichkeil Kühlergrill, jetzt schwa rz und
gewöhnlich exakt, aber über mit drei Chrom-Zierleisten
lange Wege gewechselt, ab (Giulia Super mit fünf)
1968 gab's dazu eine hydrauli-
1969: Giulia Super
sche Kupplung. Die nächste
Giulia-Besonderheit: Schei- Die Zicken der Giulia mit 1O2 PS
benbremsen rundum. Durchrostungs-Gefahr I Bereich unterhalb der 1,974:. Zwölf Jahre nach ihrer
Auch mit 32 Jahren auf (keine Hohlraum-Versiege- hinteren Stoßstange Vorstellung erhält die Giulia
dem Buckel wirkt die Giulia lung!) an: I Bodenplatte ein umfassendes Facelift.
keineswegs veraltet, das feine I vorderen Kotflügeln im I Längsträger Zwar geht der Charakter etwas
Bereich der Radläufe verloren, die Giulia erlebt aber
Handling begeistert noch im- noch einmal einen Verkaufs-
mer. Natürlich, im Vergleich I Frontblech unterhalb der Typische
Technik-Delekte: Schub. Anderungen: u. a.
zu heutigen Alfas wirkt der Stoßstange
gleich große Scheinwerfer,
Wagen schwerfällig, aber trotz
I Schweller, in Einzelfällen I Risse im Vergaser-
schwarzer Kunststof f-Gri l,
auch A-Säulen Ansaugflansch I
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