Hamburg

Manual
OMSI 2 Add-on E-Bus Hamburg

Developed by: Darius Bode

Manual: Darius Bode, Aerosoft GmbH

OMSI 2 Add-on

E-Bus
Hamburg
Copyright: © 2020 / Aerosoft GmbH
Handbuch


Airport Paderborn/Lippstadt
D-33142 Büren, Germany Manual
Tel: +49 (0) 29 55 7603-10
Fax: +49 (0) 29 55 7603-33
E-Mail: [email protected]
Erweiterung für
Internet: www.aerosoft.com
Add-on for
All trademarks and brand names are trademarks or registered
trademarks of their respective owners. All rights reserved. / Alle
Warenzeichen und Markennamen sind Warenzeichen oder eingetragene
Warenzeichen ihrer jeweiligen Eigentümer. Alle Urheber- und Leistungs- OMSI 2 - The Omnibus Simulator
schutzrechte vorbehalten.
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Inhalt Contents
Zu Beginn....................................................................6 Starting Off..............................................................28
Über dieses Handbuch............................................................ 6 About this Manual................................................................ 28
Systemanforderungen............................................................ 6 System Requirements........................................................... 28
Installation.............................................................................. 6 Installation............................................................................ 28
Deinstallation......................................................................... 7 Removal............................................................................... 29
Urheberrechte........................................................................ 7 Copyrights............................................................................ 29

Einleitung...................................................................8 Introduction.............................................................30
Fahrzeugbeschreibung............................................10 Vehicle description..................................................32
Technische Daten:................................................................. 11 Technical data:...................................................................... 33
Fahren mit elektrischem Antrieb........................................... 12 Driving with electric power................................................... 34

Fahrzeugbedienung.................................................13 Operation instructions............................................35

Bedienelemente Armaturenbrett........................................... 13 Dashboard elements............................................................. 35
Bedienelemente Seitenkonsole............................................. 15 Window console elements.................................................... 37
Bedienelemente Einbaufächer............................................... 16 Saw teeth elements.............................................................. 38
Zentrales Infodisplay............................................................. 16 Central status display............................................................ 38
Türsteuerung........................................................................ 18 Door controls....................................................................... 40
Bedienung des Fahrscheindruckers....................................... 19 Ticket printer........................................................................ 41
Prüf- und Verkaufssystem (PVS)............................................ 22 Ticket check and vending system (PVS)................................. 43
Heizung und Klimatisierung.................................................. 24 A/C control........................................................................... 45
Fahrerplatzkühlung................................................... 26 Driver’s A/C............................................................... 46
Umluftbetrieb........................................................... 26 Air recirculation......................................................... 46
Fahrgastraum-Temperaturregelung ........................... 26 Passenger A/C........................................................... 46
Zusatzheizung........................................................... 26 Auxiliary heater......................................................... 47
Reheat...................................................................... 26 Reheat...................................................................... 47
Beleuchtung......................................................................... 27 Lights................................................................................... 48

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Zu Beginn Installation

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Sie müssen als Administrator angemeldet sein, bevor Sie mit der
Installation des OMSI 2 Add-ons E-Bus Hamburg beginnen können.
Über dieses Handbuch Um die Installation zu beginnen, öffnen Sie Steam in Ihrer Bibliotheks-
ansicht. Dort klicken Sie bitte in der linken unteren Ecke auf „Spiel
Dieses Handbuch beschränkt sich rein auf die Beschreibung und hinzufügen...“ und dann auf „Ein Produkt bei Steam aktivieren...“.
Erklärung des Add-ons E-Bus Hamburg und versteht sich als Ergänzung Folgen Sie den Schritten in dem sich öffnenden Fenster und geben Sie
zum Handbuch des Hauptspiels „OMSI 2 - Der Omnibussimulator“. Ihren erworbenen Produktschlüssel ein, sobald Sie dazu aufgefordert
Bitte lesen Sie die grundsätzliche Funktionsbeschreibung und Anleitung werden.
zur Bedienung und Konfiguration der Simulation OMSI in dessen
Handbuch nach. Sofern es die Übersichtlichkeit erfordert, verwenden
wir in diesem Handbuch explizite Verweise auf das OMSI-Handbuch,
um Ihnen eine optimale Anleitung zur Verfügung zu stellen. Deinstallation
Um das OMSI 2 Add-on E-Bus Hamburg zu deinstallieren, klicken Sie
rechts auf den Eintrag OMSI 2 in Ihrer Steam-Bibliothek, wählen
Systemanforderungen „Eigenschaften“ und wechseln auf den Reiter „DLC“. Entfernen Sie
dann das Häkchen hinter dem Eintrag für das OMSI 2 Add-on E-Bus
Um das Add-on E-Bus Hamburg möglichst störungsfrei spielen zu Hamburg.
können, benötigen Sie:
• OMSI 2 – Der Omnibussimulator min. 2.2.032
• Betriebssystem: Microsoft Windows 7 / 8 / 10 Urheberrechte
• Prozessor: Dual-Core-CPU mit 3,0 GHz Die Software, das Handbuch und sonstiges zugehöriges Material sind
durch Urheberrechtsgesetze geschützt. Die Software wird lizenziert,
• Arbeitsspeicher: 4 GB RAM
nicht verkauft. Sie dürfen eine Kopie der Software auf einem Compu-
• Grafikkarte: 2 GB VRAM, DirectX 9.0c (oder höher) ter für Ihre persönliche, nichtkommerzielle Nutzung installieren und
ausführen. Die Software, das Handbuch und alle anderen zugehörigen
• Freier Festplattenspeicher: ca. 1 GB
Materialien dürfen ohne vorherige schriftliche Erlaubnis der Entwickler
• Internetverbindung und Benutzerkonto bei Steam der Software und der Aerosoft GmbH weder kopiert, fotokopiert,
übersetzt, zurückentwickelt, dekompiliert, disassembliert oder in
anderer Form für elektronische Maschinen lesbar gemacht werden.

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Einleitung Die Umsetzung des Fahrzeugs im Spiel basiert auf originalen Schulungs-
unterlagen der HOCHBAHN und den Erfahrungen im Linieneinsatz.

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Sie können den Bus auf dem Betriebshof sogar zum Laden anschlie-
ßen, indem Sie die standardmäßige „Tanken“-Schaltfläche im OMSI 2
verwenden. Dies sieht natürlich am besten aus, wenn Sie unter einem
Carport mit Ladekabel wie auf der Map Hamburg HafenCity stehen.
Natürlich sind auch realitätsgetreue Lackierungsvarianten aus ganz
Deutschland und 4K-Repaintvorlagen für eigene Werbung enthalten.

Aus Vision wird Realität – nachdem in Hamburg im Sommer 2018 die

ersten serienmäßigen Batteriebusse des Typs eCitaro in Betrieb
genommen wurden, findet dieser moderne Stadtbus nun auch den
Weg in Ihren OMSI 2.
Aktuell sind bereits 20 Fahrzeuge dieses Typs in Hamburg im Einsatz
(Stand April 2020). Auch in anderen deutschen Städten wie Berlin
findet man sie.
Alle Besonderheiten des Vorbilds sind hier virtuell zu entdecken, z.B.
Kurvenlicht, Lichtautomatik, Regensensor, das neue Innenraumdesign,
Funktionen des Hochvolt-Bordnetzes und vieles mehr. Natürlich
werden nun auch Kompressor, Klimaanlage und Servolenkung rein
elektrisch betrieben. Dies werden Sie am Verhalten und Geräusch
bemerken können. Im Vergleich zum Addon „Hamburger Buspaket“
wurden 44 neue Sounds eingebaut.
Zusätzlich zum bekannten Hamburger Fahrscheindrucker und
LED-Zielanzeigen verfügen die E-Busse über eine zweiteilige Breitbild-
Fahrgastanzeige und das Prüf- und Verkaufssystem (PVS), mit dem die
Fahrgäste ihre digitalen Tickets prüfen lassen.

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Fahrzeugbeschreibung Technische Daten:

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Länge: 12.135 mm
Breite: 2.550 mm
Höhe: 3.450 mm
Radstand: 5.900 mm
Leergewicht: 13.880 kg
zul. GG: 19.500 kg
Sitzplätze: 25
Stehplätze: 56
Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h

Antrieb:
2 radnabennahe Motoren
Der dreitürige Elektrobus entspricht der 19er-Baureihe der HOCH- 2x 60 kW Dauerleistung
BAHN mit hellen Sitzpolstern und Holzoptikboden.
2x 125 kW Spitzenleistung
Die Fahrzeuge wurden von Mai – September 2019 zugelassen und 2x 485 Nm
tragen aktuell alle eine HOCHBAHN-Eigenwerbung für alternative
Antriebsachse: ZF AVE 130
Antriebe.
Stationiert sind sie auf dem neuen Betriebshof Alsterdorf, wo sie nach Batterie: NMC, 10x à 24,3 kWh
dem Dienst über eine DC-Ladung Mode 4 die Batterien nachladen.
nutzbare Kapazität: 180 kWh
Die Klimatisierung des Fahrzeugs erfolgt über eine zusätzliche
Ölheizung und eine CO2-Wärmepumpe.

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Fahren mit elektrischem Antrieb Fahrzeugbedienung

Deutsch
Bedienelemente Armaturenbrett

Bei der Bedienung des Fahrzeugs wird man zuerst kaum Unterschiede
zum Dieselbus feststellen. Ein klassischer Zündschlüssel startet das
Fahrzeug und auch die Gangwahltaster sehen aus wie die altbe-
1 Lichtdrehschalter – Stellung 18 Anzeige: Temperatur außen/
kannten vom Voith-Getriebe. A = Automatikmodus, 0 = aus, innen
Während man beim Fahren den klassischen Sound des Motors 1 = Standlicht,
2 = Abblendlicht.
vermisst, sollte man gelegentlich auf die Antriebs- und Rekuperations-
Tagfahrlicht wird automatisch
anzeige schauen. Wenn Sie zügig beschleunigen und das Fahrzeug so geschaltet. Herausziehen für
lang wie möglich „segeln“ lassen, also z.B. vor einer roten Ampel Nebelschlussleuchte.
frühzeitig das Fahrpedal loslassen, können Sie Energie sparen. Beim
2 Wipptaster: Display 19 Anzeige: Kilometerstand
Bremsen, welches möglichst lang und gleichmäßig erfolgen sollte,
zurückstellen
wird ein Teil der verbrauchten Ladung über die Rekuperation wieder
in die Akkus zurückgeführt. 3 Wippschalter: Vordertür sperren 20 Zentrales Infodisplay
4 Wippschalter: Türflügel 21 Rundanzeiger: Antrieb- und
Starken Einfluss auf die Reichweite hat die Temperatur der Batterien.
Vordertür sperren li/re Rekuperation
Lassen Sie stets die Zusatzheizung eingeschaltet, damit das Kühlmittel
schnell auf Betriebstemperatur kommt. 5 Wipptaster: 22 Rundanzeiger:
Magnetentriegelung Fahrertür Batterieladezustand
Natürlich haben auch elektrische Verbraucher wie Klimaanlage, 6 Wipptaster: Außenlautsprecher 23 Hupenbetätigung
Kompressor und Servolenkung Einfluss auf die Reichweite. Bei Stö- (ohne Funktion)
rungen oder zu geringer Batterieladung wird die Leistung des Hochvolt-
7 Wipptaster: Funk (ohne 24 Wipptaster: Schulbusschaltung
systems reduziert. Dies erkennen Sie an den drei grünen Balken neben
Funktion) (automatischer Warnblinker)
der Fahrstufenanzeige, die bei voller Leistungsfähigkeit erscheinen.
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8 Wippschalter: ESP abschalten,

nur wirksam unter 30 km/h
25 Wippschalter:
Haltestellenbremse
Bedienelemente Seitenkonsole

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9 Wippschalter: Zusatzfunktion 26 Schalter: Warnblinkanlage
Licht (noch nicht belegt)
10 Wippschalter: 27 Wippschalter: Türfreigabe
Fahrgastbeleuchtung Stufe 1/2
11 Wippschalter: Fahrerplatzlicht 28 Wipptaster: Absenkeinrichtung
12 Wipptaster: Fahrwerksniveau 29 Wipptaster:
anheben/ausgleichen Kinderwagenschaltung
13 Wippschalter: 30 Gangwahl (Blinken = Fehler,
Notfallbeleuchtung (SOS- bremsen und auf N schalten)
Modus)
14 Rundanzeiger: Geschwindigkeit 31 Taster: Tür 1
15 Rundanzeiger: Kraftstoffvorrat 32 Taster: Tür 2 34 Wipptaster: elektr. Seitenfenster 42 Wippschalter:
der Zusatzheizung auf/zu Armaturenverstellung
16 Lenkradtaster: Display 33 Taster: Tür 3 35 Wipptaster: elektr. Sonnenrollo 43 Wipptaster: Notlöse
durchblättern auf/ab Absenkeinrichtung
17 Lenkstockhebel (Blinker, 36 Wippschalter: Abdunkeln 44 Wipptaster: Videoaufzeichnung
Wischer, Wascher, Aufblenden) Fahrgastbeleuchtung (ohne Funktion)
37 Wippschalter: 45 Wipptaster: Nothahn
Nachtbeleuchtung zurückstellen
Fahrgastraum
38 Außenspiegelverstellung (ohne 46 Not-Aus Hochvoltsystem
Funktion)
39 Wipptaster: Gebläsesteuerung 47 Zündschloss
automatisch/an
40 Wippschalter: Lautstärke Funk 48 Notlöse Anfahrsperre
(ohne Funktion)
41 Wipptaster: beheizbare Seiten- 49 Handbremsventil
und Frontscheibe

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Bedienelemente Einbaufächer Wie die dieselbetriebenen Modelle verwendet auch der elektrische
Bus ein kleines und farbiges Display. Außerdem gibt es über die

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Armaturen verstreute Leuchtsymbole, die einige Funktionen teilweise
zusätzlich zum Display, teilweise allein anzeigen.
Wird der Strom abgestellt, zeigt das Display für ca. 1 Minute den
Abschiedsbildschirm mit HOCHBAHN-Logo an. Im Original ist hier das
Logo des Fahrzeugherstellers zu sehen.
Das Display verfügt über 5 Menüseiten:
Haltemenü (s. Abb.), Fahrtmenü, Warnungen/Störungen, Druckanzei-
gen, Temperaturanzeigen.
Liegt keine Störung vor und der Betriebsdruck ist ausreichend, schaltet
das Display nach dem Start auf das Haltemenü. Ansonsten wird Ihnen
die Störung oder Druckanzeige angezeigt, bis das Fahrzeug fahrbereit
ist. Sie können die angezeigte Menüseite mit dem Lenkradtaster (links)
weiterblättern. Die Umschaltung von Fahr- und Haltemenü erfolgt
In den Sägezähnen über dem Fahrerplatz finden Sie das Klimabedien- automatisch, je nachdem, ob der Bus steht oder fährt.
teil (siehe Heizung und Klimatisierung) und den Modular Tachografen
Liegt eine schwerwiegende Störung (rot) vor, ist nur noch dieses
(ohne Funktion).
Menü verfügbar. Mehrere Störungen können ebenfalls mit dem
Lenkradtaster durchgesehen werden.

Zentrales Infodisplay Uhrzeit und Außentemperatur werden im Gegensatz zum älteren C2

unten in LCD-Anzeigen dargestellt. Heizölvorrat und Batterieladezu-
stand können Sie auf analogen Rundanzeigern ablesen.
Das Bus-Symbol zeigt Ihnen den Türstatus an: Grün bedeutet
Freigabe, weiß geöffnet. An den Achsen (weiß ausgefüllt) können Sie
erkennen, ob Haltestellen- oder Feststellbremse aktiv sind.
In der Druckanzeige sehen Sie den Vorrats- und Bremsdruck des 1.
und 2. Druckluftkreises, sowie den Vorratsdruck des 3. Kreises für die
Feststellbremse. Auf der folgenden Menüseite werden Kühlmitteltem-
peratur und Spannung des Bordnetzes angezeigt.

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Türsteuerung Bedienung des Fahrscheindruckers

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Bei der aktuellen Baureihe können Sie alle Türen manuell per Druck-
taster bedienen. Alle hinteren Türen sind außerdem bei aktivierter
Freigabe vom Fahrgast zu öffnen. Diese schließen sich dann wieder
selbstständig, sofern die Lichtschranke im Einstiegsbereich frei ist.
Sonst wird mit einem Piepton gewarnt, bis die Tür schließen kann.
Ist die Kinderwagenfunktion aktiviert, müssen Sie diese mit dem
Taster Kinderwagen vor dem Schließen der Türen wieder abschalten.
Über die sogenannte Stadionschaltung können Sie alle hinteren Türen
gleichzeitig öffnen, indem Sie zuerst den Kinderwagentaster und
dann die Türfreigabe aktivieren.
Mit den Wippschaltern Türflügelsperre können einzelne oder beide
Flügel der Vordertür gesperrt werden.
Ist die Türfreigabe für die fahrgastbetätigten Türen aktiv, leuchtet das
Transparent im Drucktaster an den hinteren Türen. Im Bereich der Beim ALMEX-Drucker („EFAD 2“) handelt es sich um einen modernen
Türsteuerung sei noch erwähnt, dass sich die Fahrerplatztür nur Touchscreen-Fahrscheindrucker, der auch eine RBL-Schnittstelle zur
mittels des Wippschalters oben rechts auf dem Armaturenbrett öffnen Steuerung der Haltestellenansagen und Zielanzeige bietet. Der
lässt, da sie von einem elektromagnetischen Schloss gesichert wird. Drucker wurde in Zusammenarbeit mit der HOCHBAHN entwickelt.
Aufgrund der Vielzahl der Funktionen sind nur die wichtigsten im
Beachten Sie, dass vor Abfahrt der sogenannte Nulldurchgang erfolgen OMSI 2 umgesetzt, doch auch das sind eine ganze Menge.
muss. Das bedeutet, dass das Fahrpedal komplett zurückgenommen
werden muss, wenn alle Türen geschlossen sind und die Haltestellen- Der Drucker startet zusammen mit der Bordelektrik und verfügt über
bremse gelöst sowie die Absenkeinrichtung in Fahrstellung ist. Erst dann einen batteriegespeisten Nachlauf, wenn der Strom abgestellt wird
gibt die Anfahrsperre frei und das Fahrpedal kann betätigt werden. und ein Umlauf bzw. Fahrer angemeldet sind. Dadurch bleiben bei
Toilettenpausen alle Einstellungen erhalten. Beim Start der Elektrik
Gemäß EU-Sicherheitsvorschriften gibt es wieder einen Innen- und wird einmalig die Matrix initialisiert. An der Außenseite ist ein
Außennothahn zur Öffnung der Türen; allerdings wurden keine zusätzliches Fahrgastdisplay, der Auswurf für Fahrkarten und ein
Türschlösser zum manuellen Verriegeln mehr verbaut. Obwohl beim Nahfeldsensor angebracht. Diese Technik erlaubt das Einloggen des
E-Bus die Türen elektrisch betrieben sind, funktioniert die Notentrie- Fahrers mit seinem Dienstausweis, ohne die Nummer eintippen zu
gelung nach wie vor pneumatisch, da dies ausfallsicher umgesetzt müssen. Im OMSI 2 ist dies allerdings nicht funktionsfähig.
werden kann und nicht von einer Spannungsversorgung abhängt.
Das EFAD 2 hat zwei grundlegende Betriebsmodi: FIMS (= Fahrgastin-
Die Außentüröffner können mit dem Wipptaster auf der Seitenkonsole formations- und Managementsystem) sowie EFAD (= Elektronischer
zurückgesetzt bzw. für eine gewisse Zeit außer Funktion gesetzt werden. Fahrscheindrucker). Fahrscheine können nur gedruckt werden, wenn
Die Türaußenöffnung für den Fahrer befindet sich wie gewohnt hinter der Fahrer mit PIN angemeldet ist. Die PIN finden Sie immer auf einem
der vorderen rechten Wartungsklappe. Hinweiszettel am Klemmbrett, bis Sie eingeloggt sind. Die grundle-

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genden Funktionen des FIMS stehen auch ohne Fahrerlogin zur Im Haltestellenbaum sehen Sie unten die aktuelle und darüber die
Verfügung. So können z.B. Linie und Zielnummer geändert werden. nächsten 6 kommenden Haltestellen. Das kleine Straßen- und

Deutsch
Allerdings können Sie dann nicht mit Umlaufnummer fahren. Haltestellensymbol wechselt je nachdem, ob Sie fahren oder die
Zusätzlich gibt es eine Kassensperre, die im Modus „Pause“ oder bei Haltestelle erreichen. Über die gelben Bus-Pfeiltasten unten können
ausgeloggtem Fahrer aktiv ist. Dann sind alle Verkaufsfunktionen und Sie die Stopps manuell fortschalten, aber deaktivieren dadurch die
der Zahltisch gesperrt. GPS-Fortschaltung. Diese können Sie im FIMS-Menü wieder einstellen.
Die Tasten Start/Ziel dienen im Original der Fahrpreisberechnung, sind
Zu Beginn einer Schicht müssen Sie erst Ihren Zahltisch aufrüsten,
hier jedoch funktionslos. Ebenfalls sind die Ticketgruppen (oben
indem Sie den Wechsler einlegen. Klicken Sie dazu auf den leeren
mittig) und Linienwegspfeile (oben links) nur optisch angedeutet.
Bereich in der Kasse. Sie werden bemerken, dass Sie noch kein
Wechselgeld ausgeben können. Dazu muss erst der Zahltisch per Oben sehen Sie die Fahrplaninfos: Linie/Ziel, aktuelle Zeit und
Fahreranmeldung im EFAD 2 entriegelt werden. Anfangs befinden Sie Verspätung. Wenn Sie zu früh im Fahrplan sind, färbt sich die
sich im Startbildschirm. Drücken Sie unten „Dienst anmelden“, um Verspätungsanzeige rot.
sich als Fahrer einzuloggen. Sie erkennen ein bedienbares Tastfeld
Über die grüne Taste „FIMS“ bzw. „EFAD“ können Sie aus fast jedem
immer daran, dass beim Überfahren mit der Maus das Handsymbol
Menü zwischen Fahrscheinverkaufs- und Menüansicht wechseln,
erscheint.
sofern der Fahrer mit PIN angemeldet ist. Das Menü „FIMS“ ist das
Geben Sie zum Anmelden die PIN ein, die Sie auf dem Hinweiszettel Hauptmenü für alles, was nichts mit Fahrscheinverkauf zu tun hat.
Ihres Disponenten finden. Die Dienstnummer wird automatisch vom Dort sehen Sie alle Fahrtinfos und können die Umlaufnummer
Fahrerausweis gelesen. ändern, sowie bei Bedarf Linie und Ziel manuell eingeben. Dies
beendet jedoch einen eventuell aktiven Umlauf. Über die Optionsta-
Wie gewohnt wird eine Umlaufnummer benötigt, um alle RBL-Funkti-
sten rechts können Sie die GPS-Steuerung für Haltestellenfortschal-
onen wie Haltestellenansagen nutzen zu können. Auf der Map
tung wieder aktivieren (r.u.) und die Ansagen an-/ausschalten.
HafenCity finden Sie die Umlaufnummer auf dem Hinweiszettel,
nachdem Sie einen Fahrplan aktiviert haben. Auf allen anderen Maps Das Funktionsmenü nennt sich Hauptmenü und ist aus der Anzeige
können Sie eine beliebige Nummer eingeben. „EFAD“ mit dem blauen Taster unten erreichbar. Hier können Sie
unter „Geräte“ den Tastenton deaktivieren, die Kasse entriegeln und
Sie können jederzeit über „FIMS“ > „Umlauf ändern“ eine andere
einen Testdruck durchführen. Auf der zweiten Seite „Dienst“ gibt es
Umlaufnummer eingeben. Über „C“ im Nummernfeld auf dem
die Möglichkeit, Dienst- und Liniennr. zu ändern, die Zwischeneinnah-
Display, löschen Sie fehlerhafte Eingaben. Wenn die Umlaufnummer
men zu sehen und die UV-Prüflampe im Geldwechsler einzuschalten.
korrekt eingegeben ist, wird in der Fahrtabfrage die nächste Fahrt
Um die Schicht zu beenden und eine Dienstabrechnung zu erstellen,
angeboten. Diese Anzeige erscheint auch nach jeder abgeschlossenen
gehen Sie aus der Anzeige „EFAD“ ins Hauptmenü und wählen
Runde vor der Rückfahrt. Nach Bestätigung (Haken grün) aktiviert der
„Dienstende“.
Drucker die neue Fahrt. Wird die Fahrt abgelehnt (rotes Kreuz), wird
der Umlaufbetrieb beendet. In den meisten Menüs wird Ihnen übrigens ein Pfeil nach links
angeboten, der zur jeweils vorherigen Menüseite zurückkehrt. Um in
Im Hauptbildschirm (EFAD) sehen Sie alle verfügbaren Fahrscheine
der Pause die Kasse zu verriegeln, nutzen Sie die Tastfläche „Pause“
und den Haltestellenbaum. Die Fahrkarten werden auf allen OMSI-
im „EFAD“. Anschließend müssen Sie die PIN erneut eingeben; alle
2-Karten automatisch eingelesen.
anderen Einstellungen bleiben erhalten.

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Um den Wechsler mechanisch zu sperren, drücken Sie anschließend

den silbernen Riegel nach oben. Wenn Sie sich wieder mit PIN

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anmelden, springt dieser automatisch zurück. Wurde die vorletzte
Haltestelle einer Linie verlassen, wird das Zielschild in „Fahrtende,
bitte nicht einsteigen“ geändert, um den draußen wartenden
Fahrgästen das Ende der Fahrt anzuzeigen (nur Hamburg).

Prüf- und Verkaufssystem (PVS)

Das Fahrer-Kontrolldisplay des PVS ist zwischen Armaturenbrett und

Fahrscheindrucker installiert. Ihnen wird dort angezeigt, ob der
Fahrgast über eine gültige Karte verfügt. Außerdem können Sie,
durch Klick auf eins der beiden Kontrollfelder, das jeweilige Terminal
sperren.

Seit 2018 ist in Hamburg in den meisten Bussen das PVS installiert,
welches zum Prüfen und Verkaufen der digitalen Fahrausweiskarte
(HVV-Card) genutzt wird. In OMSI 2 werden die Fahrgäste, die keinen
Papierfahrschein bei Ihnen kaufen, am Terminal im Gangbereich ihre
Karte prüfen. Das zweite Terminal beim Fahrer ist zusätzlich installiert,
falls jemand seine HVV-Card mit einem neuen Fahrschein aufladen
möchte.

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Heizung und Klimatisierung Im Cockpit befindet sich ein neuartiges Klimabedienteil mit LCD-Dis-
play. Dies zeigt die Temperatureinstellung und Gebläsestärke der Fahrer-

Deutsch
platzlüftung an. Im oberen Bereich werden außerdem der Zustand der
Fahrerplatzlüfter (links) und Fahrgastklima (rechts) angezeigt.
Die Fahrgastklima ist standardmäßig an und wird automatisch
geregelt. Bei Bedarf kann sie mit dem Taster „OFF“ deaktiviert
werden. Die Fahrgastklima wird bei jedem Motorstart auf Automatik-
betrieb geschaltet.
Über die Drehsteller links und rechts regulieren Sie die Fahrerplatztem-
peratur und Gebläsestärke. Mit dem Drucktaster im rechten Drehstel-
ler wird die Klappenstellung der Fahrerplatzlüftung verstellt.
Über die Drucktaster um das Display herum können zusätzlich
Umluftbetrieb, Zusatzheizung, Fahrerplatzklima, Scheibenheizung und
Reheat-Funktion geschaltet werden. Die Zusatzheizung wird allerdings
50 Taster: Umluftbetrieb einschal- 57 Taster: Zusatzheizung abschal- bei jedem Motorstart wieder auf Automatik geschaltet.
ten ten
Die Funktionen des Hauptmenüs und Kalibrierung der Fahrgastklima
51 Taster: Einstellung Fahrgastkli- 58 Taster: Fahrerplatzklima sind für den Fahrer gesperrt.
ma einschalten
Mit dem Wipptaster Gebläsesteuerung auf der Fensterkonsole links,
52 Anzeige: Fahrerplatzlüftung 59 Anzeige: Temperatur/Gebläse
Fahrerplatz
können Sie die Gebläsesteuerung der Fahrgastraum-Klimatisierung
anpassen. Schalter oben drücken: Gebläse wird eingeschaltet. Wenn
53 Anzeige: Einstellung Fahrgast- 60 Taster: Fahrgastklima abschalten der Motor aus ist, ist nur eine geringe Leistung verfügbar. Das
klima
Gebläse wird automatisch eingeschaltet, wenn die Fahrgastklima an
54 Taster: Reheat einschalten 61 Taster: Menü und die Umluftsteuerung aus ist und der Sollwert überschritten wird.
55 Taster: Scheibenheizung 62 Drehsteller: Gebläse Fahrer- Das Gebläse wird immer ausgeschaltet, wenn der Umluftbetrieb
einschalten platz, Drucktaster: Klappenstel-
aktiviert wird oder die Innentemperatur zu niedrig ist. Drücken Sie
lung
den Schalter unten, um das manuell eingeschaltete Gebläse wieder
56 Drehsteller: Temperatur auf Automatik zu stellen.
Fahrerplatz
Des Weiteren gibt es einen Wippschalter für die Seitenscheibenheizung.
Die 2019er-Baureihen sind alle mit Klimaanlagen und Klappfenstern
ausgestattet. Da die Leistung der Klimaanlage im Vergleich zu einem
Dieselbus deutlich niedriger ausfällt, wurden zwei zusätzliche
Klappfenster und eine elektrische Frontscheibenheizung eingeführt.
Dachluken gibt es aufgrund der auf dem Dach montierten Akkus
nicht mehr.

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Fahrerplatzkühlung Beleuchtung

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Zum schnellen Klimatisieren des Fahrerplatzes und bei hohen Tempe-
raturen können Sie die Fahrerplatzkühlung zuschalten. Diese wird nur
aktiv, wenn der Temperaturwähler im blauen Bereich steht und die
Außentemperatur über 12 °C beträgt.

Umluftbetrieb
Die Frischluftklappen werden geschlossen, z.B. bei schlechter
Außenluft oder um kurzzeitig eine höhere Heizleistung zu erreichen.
Dadurch reduziert sich allerdings die Kühlleistung. Die Klappen
werden nach ca. 10 Minuten wieder geöffnet (Symbol verschwindet).

Fahrgastraum-Temperaturregelung
Die Klimaautomatik reguliert automatisch die Gebläsestärke, um den
Fahrgastraum auf den einprogrammierten Temperaturwert zu Bei der Außenbeleuchtung kommen hauptsächlich LED zum Einsatz.
bringen. Die Fahrgastraum-Temperaturregelung läuft bei abgeschal- Erstmals können Sie hier die Lichtautomatik nutzen (Drehschalter auf
tetem Motor auf Sparschaltung mit geringer Gebläsestärke. A), die auch standardmäßig aktiviert ist, wenn Sie einen neuen Bus in
OMSI 2 platzieren. Die Automatik wird, je nach Helligkeit und
Fahrzustand, das Abblendlicht schalten. Das Tagfahrlicht wird
Zusatzheizung automatisch geschaltet, sobald Motor oder Abblendlicht aktiviert
Die ölbetriebene Zusatzheizung wird bei jedem Motorstart auf werden. Ebenfalls gibt es ein Kurvenlicht, welches bis ca. 25 km/h bei
Automatik geschaltet und bei Bedarf von der Steuerung selbst eingeschaltetem Blinker funktioniert. Ziehen Sie den Lichtdrehschalter
aktiviert. Nach einer Warmlaufphase wird die Anlage gezündet; dies heraus, um die Nebelschlussleuchten zu aktivieren.
wird im zentralen Infodisplay und durch die Kontrollleuchte im Die Innenbeleuchtung lässt sich in zwei Stufen einschalten. Bei der
Tastschalter angezeigt. Sie kann benutzt werden, um das Kühlmittel zweiten (gedimmten) Einstellung leuchtet die vordere rechte Decken-
schnell aufzuwärmen und mehr Heizleistung zur Verfügung zu haben. leuchte nur, wenn die Vordertür offen ist. Die Türeinstiegsleuchten
Wird die Temperatur zu hoch, pausiert die Zusatzheizung. sind bei geöffneter Tür und eingeschaltetem Abblendlicht aktiv.
Außerdem gibt es eine neue SOS-Notbeleuchtung, die alle Lichter
Reheat inkl. der Einstiegsleuchten aktiviert, sowie zwei Wippschalter zur
Die Reheat-Funktion bläst entfeuchtete Luft aus den Luftkanälen an Dimmung des Fahrgastlichts in verschiedenen Stärken.
die Scheiben und sorgt so für ein schnelles Abtauen. Natürlich gibt es auch die Schulbusschaltung, mit der bei geöffneten
Türen automatisch die Warnblinkanlage aktiviert wird.

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Starting Off Installation

You have to be logged in with administrator rights before you can
start the installation of the OMSI 2 add-on E-Bus Hamburg. To start
About this Manual the installation, please open Steam in your library view. Click the
button „Add a game...“ in the lower left-hand corner and then click
This manual is limited to the installation of and introduction to this on „Activate a Product on Steam...“. A new window opens. Follow
add-on. It is a supplement to the manual for the base game “OMSI 2 the steps and enter the product key you purchased when prompted.
- The Omnibus Simulator”.
Please read the manual for the main OMSI game for descriptions and
Removal

English
instructions about basic functions and configurations. If clarification
for the add-on is required, explicit references to the OMSI manual are
provided in this manual. In order to fully remove the OMSI 2 add-on E-Bus Hamburg, right
click the “OMSI 2” entry in your Steam library, select “Properties” and
open the “DLC” tab. Here, remove the checkmark next to the “OMSI
System Requirements 2 Add-on E-Bus Hamburg” entry.

In order for the add-on E-Bus Hamburg to run as smoothly as

possible, you need the following: Copyrights
• OMSI 2 – The Omnibus Simulator min. 2.2.032
This software, the manual, documentation, video images and all
• Operating system: Microsoft Windows 7 / 8 / 10 related materials are protected by copyright laws. The software is
licensed, not sold. You may install and run one copy of the software
• Processor: Dual Core CPU with 3 GHz
on one computer for your personal, non-commercial use. The
• Memory: 4 GB RAM software, the manual and all related materials must not be copied,
photocopied, translated, reverse engineered, decompiled or reduced
• Graphics card: 2 GB with DirectX 9.0 (or higher)
to any electronic­medium or machine legible form, neither completely
• Free disk space: 1 GB nor in part, w
­ ithout the previous written permission of the developers
of this software and Aerosoft GmbH.
• Internet connection and Steam user account required

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Introduction transport.
You can even plug in the bus to charge it by just using the standard
“refuel” trigger in the OMSI 2 menu. The best experience while doing
this can be achieved on the map “Hamburg HafenCity” in the
authentic depot garage with charger cables.
Different paint schemes from all over Germany and 4K resolution
templates for own custom liveries are included as well.

English
Vision becomes reality – after introducing the first serial-production
“eCitaro” battery buses in summer 2018, this state-of-the-art city bus
makes its way into your OMSI 2 now.
Currently 20 eCitaro have been put into service in Hamburg (as of
April 2020). Other German cities like Berlin use them, too.
You will be able to discover all the unique features of the original in
the virtual model: adaptive headlights, automatic lights control, rain
sensor, new interior design, high-voltage circuit functionality and lots
more. Compressor, air conditioning and power steering are now
driven by electric motors as well. You will not be able to tell the
difference in sounds and behaviour of these features. Compared to
the add-on “Hamburger Buspaket”, 44 new sounds have been
added.
In addition to the standard Hamburg ticketprinter and LED target
displays, all battery buses are equipped with a two-widescreen
passenger display and the “PVS” system for cashless checking and
selling tickets.
The virtual reproduction of the battery bus is based on real training
documents and experiences in daily service at HOCHBAHN public
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Vehicle description Technical data:

Length: 12,135 mm
Width: 2,550 mm
Height: 3,450 mm
Wheel base: 5,900 mm
Empty weight: 13,880 kg
Allowed gross weight: 19,500 kg
Seats: 25

English
Standings: 56
Max. speed: 85 kph

Drive:
2 electric motors near wheel hubs
The 3-door battery bus is based on the 19 model series of HOCH-
2x 60 kW constant power
BAHN. Like all the recent solo buses, it is fitted with three doors; the
middle one being an exterior slide door. 2x 125 kW peak power
2x 485 Nm torque
All vehicles were put into service between May and September 2019.
They are fitted with ads for HOCHBAHN electric drive campaign. Drive axle: ZF AVE 130

The buses are based on the new Alsterdorf depot where they are
Batteries: NMC, 10x 24,3 kWh
being recharged with a DC mode 4 system.
Useable capacity: 180 kWh
The air conditioning uses a CO2 heat pump and an auxiliary oil heater.

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Driving with electric power Operation instructions

Dashboard elements

English
You won’t notice many differences to a classic Diesel bus at first sight
– start it with an old-fashioned ignition key and use the gear selectors
just as on standard Voith transmissions.
1 Light switch – position 18 Display: Temperature outside/
While driving quietly, you will miss the typical engine sound. Take a A = automatic, 0 = off, inside
look at the power meter on the dashboard that shows how much 1 = standing lights,
2 = low beam.
energy is taken from the batteries when accelerating and put back in
Daylight running lights are
while braking. Try to let the vehicle roll as long as possible e.g. when controlled automatically. Pull out
approaching a red light. You can optimize your driving to get the for rear fog lights.
longest possible range.
2 Switch: Reset display to home 19 Display: Odometer
Another large influence on the maximum range is the battery 3 Switch: Lock front doors 20 Central status display
temperature. Make sure the auxiliary heater is always switched on to
guarantee the coolant reaches operating temperature as quickly as 4 Switch: Lock left/right front 21 Gauge: Power meter
door wing
possible.
5 Switch: Unlock driver‘s door 22 Gauge: State of charge
Other electric loads will also affect battery life: air conditioning, power
6 Switch: Exterior speaker (not 23 Horn
steering and compressor. When a failure occurs or battery charge gets
functional)
too low, the high-voltage performance will be reduced. This is
indicated by the three green bars next to the transmission mode 7 Switch: Radio communication 24 Switch: School bus mode
display. (not functional) (automatic hazard flashers)

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8 Switch: Turn off ESP (below 30

kph)
25 Switch: Stop brake Window console elements
9 Switch: Additional light 26 Switch: Hazard flashers
function (not yet being used)
10 Switch: Passenger lights level 27 Switch: Automatic door release
1/2
11 Switch: Driver’s light 28 Switch: Kneeling
12 Switch: Level control raise/ 29 Switch: Stroller mode (stop
neutral automatic doors

English
13 Switch: Emergency lights mode 30 Gear selector (flashing = error,
press brake and switch to N)
14 Gauge: Speed 31 Switch: Door 1
15 Gauge: Auxiliary heater fuel 32 Switch: Door 2
tank 34 Switch: Power window 42 Switch: Dashboard adjustment
16 Switch: Change display page 33 Switch: Door 3 35 Switch: Power sun visor 43 Switch: Emergency release
17 Steering column switch kneeling
(indicator, wiper/washer, full 36 Switch: Dim passenger lights 44 Switch: CCTV recording (not
beam) functional)
37 Switch: Passenger lights 45 Switch: Reset emergency door
night-mode releases
38 Mirror adjustment (not 46 High-voltage emergency
functional) shut-off
39 Switch: Ventilation on/ 47 Ignition lock
automatic
40 Switch: Radio volume (not 48 Emergency release stop brake
functional)
41 Switch: Side and front window 49 Parking brake valve
heat

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Saw teeth elements lights scattered over the panel, while some icons are also shown in
the display.
When the power is cut, the display will show a goodbye screen for
one minute. Here you can see the vehicle manufacturer’s logo in the
original bus.
The display contains five menu pages: stop menu, drive menu,
warnings/failures, pressure reservoirs and temperatures.
When no failure is present, the screen will automatically switch
between stop and drive menus. You can scroll between pages with

English
the push button on the steering wheel.
A serious failure (red level) will freeze all other display pages. You can
use the steering wheel button to navigate through multiple failures or
warnings if they occur at the same time.
Time and temperatures are displayed in separate LCD displays. Also,
manual gauges for auxiliary heater fuel and battery state of charge
The saw tooth panels above the driver’s place contain a digital trip
are installed below the center panel.
recorder (not functional) and the A/C panel (see A/C control).
The bus icon in the display indicates the door status. Green means
released automatic door, white means door open. The color-filled
Central status display wheels will show when the stop brake or parking brake are active.
You can see the pressure reservoir of the circuits 1–3 on the pressure
page of the display. The following page shows coolant temperature as
well as the secondary battery voltage.

In contrast to the older monochromatic and well-arranged display, a

new small colored display was introduced. There are several check

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Door controls Ticket printer

All 2019 models are equipped with push buttons for each door. You
can also release the rear automatic doors so they can be opened by
the passengers and close automatically.
When the stroller function is activated, you will need to disengage it
by pressing the stroller switch before doors can close.
You can use the stadium function to open all rear doors together by
pressing the stroller button first and then pressing the door release.

English
The door lock switches can be used to lock separate wings of the
front door or to completely disengage this door.
When the automatic door release is engaged, the illumination of the
exit door buttons comes up.
Remember you need to use the magnet release button to open the
driver’s door. The ALMEX ticket printer (“EFAD 2”) is a highly advanced touchscreen
Before departing, the stop brake system will do a zero-crossing check, device that was developed in cooperation with HOCHBAHN. It sells
meaning you need to have all doors closed, kneeling up and stop tickets, controls the target display, interior stop display and plays
brake released before you can use the accelerator treadle. station announcements.

According to EU safety laws, there is an exterior and interior door The printer will start together with the main electrics. It will remain in
emergency release handle. The emergency release is still operated by standby for a few minutes after electrics have been turned off to keep
pressured air, even though doors are electric on this model. This settings when a driver is logged in, powered by battery. The outside
makes the emergency functions fail-safe and independent of battery target display is initialized each time the electrics key is toggled. On
voltage. the outside of the printer, you find a passenger display, ticket output
and change coin output. There is also a nearfield sensor for ticket
The door release handles can be reset or disengaged by using the cards and driver cards, however this is not functional in OMSI 2.
door reset switch on the window console.
The ALMEX has two basic operation modes: FIMS (= passenger
The exterior door opener for the driver is located behind the front information and management system) and EFAD (= electronic ticket
right service hatch. printer). The driver needs to be logged in with PIN to print tickets. You
will find this data on a paper attached to the clipboard each time you
get a new bus.
The basic functionality of FIMS (line and target display, device settings)
can also be used without driver login, but you cannot sell tickets or
enter a tour number then. There is a pause mode and a lock mode to
lock the cash desk and the drawer to lock the money when you are
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on a break. Push up the metal lever to lock the register mechanically. The “FIMS” main menu shows all options that do not relate to ticket
You need to enter the PIN again to unlock it. The lever will then move sale. You see relevant tour information and have buttons to change
down by itself. tour number, line and target code. The option keys (bottom right)
allow turning on and off automatic station forwarding and announce-
When you start your shift, equip the cash desk with the changer
ments.
device by clicking into the empty space. You will notice it is not yet
possible to give change coins at that point. The driver needs to be The options menu is called “Hauptmenü” and can be entered by
logged into the printer to unlock the cash desk. Press “Dienst pressing the blue key in “EFAD” screen. You can unlock the cash
anmelden” to log in. You will recognize any operable key by the desk, do a test print and deactivate the key sound here. The second
mouse turning into a hand symbol when moved across the icons. page is “Dienst” (= shift), here you can use the UV banknote check
and more. To quit your shift, use “Dienstende” in the options menu.
Enter the driver’s PIN into the login screen. You find this information

English
on the paper attached to the clipboard. On the next screen, the Most menus have an arrow key to return to the previous menu. When
“Dienstnummer” will be automatically completed. the second-to-last station is passed, the target display will change to
“End of line, please do not enter” (in HafenCity and Hamburg map
You need to activate a schedule and enter a valid tour number to use
only).
automatic target display and station announcements. This tour
number can be seen when you select your timetable in the OMSI 2
menu and on the paper sheet right next to the printer. When driving
on other maps than HafenCity it is sufficient to enter a random Ticket check and vending system
number to activate the tour.
(PVS)
You can go back at all times to change the number with “FIMS” >
“Umlauf ändern”. Correct wrong entries with “C”. If the correct tour
number was recognized, the next route will be displayed. This also
comes up after each complete route of a line. After confirming this
screen with the green checkmark, the next route begins. If you cancel
this query with the red cross, automatic tour mode will be disabled.
In the EFAD main screen, all available tickets are being displayed. The
printer will recognize all tickets on every OMSI map.
The bus-stop tree shows the current stop and the next upcoming 6
stops. You can manually browse through stops with the bus arrows at
the bottom, but this will disable automatic station forwarding.
The top line shows all relevant timetable information: line and target
code, target display, current delay and time. The current delay will
turn red when bus is too early.
The green keys “FIMS” and “EFAD” allow switching between ticket
sale and main menu at almost all times when the driver is logged in.

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The “Prüf- und Verkaufssystem” translates to check and vending

system. Since 2018, the majority of Hamburg’s buses has been
A/C control
equipped with two terminals and a driver check display for the new
cashless HVV card tickets. Passengers will use the scanner in the aisle
area to check their tickets.

English
50 Switch: Air recirculation 57 Switch: Turn off auxiliary heater
51 Switch: Passenger’s A/C settings 58 Switch: Driver‘s A/C
52 Switch: Driver‘s ventilation 59 Display: Temperature and
ventilation at driver’s place
The driver check display is installed between the dashboard and the 53 Display: Passenger A/C settings 60 Switch: Turn off passenger A/C
ticket printer. You will see the scan result of each passenger passing
54 Switch: Reheat function 61 Switch: Menu
by and scanning their ticket. You can also click both of the boxes on
the screen to disable the corresponding terminal for scanning. 55 Switch: Window heat 62 Turn switch: Ventilation driver’s
place, Push: Flap settings
56 Turn switch: Driver’s ventilation
temperature

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All buses feature A/C and fold-out windows. Because A/C power is Passenger A/C
limited on electric buses compared to Diesel buses, an extra 2 fold-out
windows have been added. The automatic passenger A/C controls fan and temperature settings
for the passenger room. This A/C works only on standby power when
You will find a new digital A/C panel in the cockpit. The display shows the engine is turned off.
driver’s ventilation and temperature settings as well as the A/C status of
driver’s (to the left) and passengers’ (to the right) space in the top line.
Auxiliary heater
The passenger’s A/C is turned on automatically and doesn’t need to
be switched. It can be disengaged by using the “OFF” button. The The oil-driven auxiliary heater will quickly heat up the coolant and is
passenger’s A/C is set back to automatic every time the engine starts. activated automatically each time the engine starts. It will need a few
minutes to warm up before it ignites. When coolant temperature is

English
The turning knob on the left controls the driver’s place temperature. too high, the heater will turn off automatically.
The right one sets the ventilation power. You can push the middle
part of it to change flap settings.
Other buttons surrounding the LCD display (see above) switch air
Reheat
recirculation, auxiliary heater, driver’s A/C, window heat and reheat. Reheat blows dehumidified air through the window channels to
The auxiliary heater is set to automatic every time the engine starts. quickly defrost the windows.
All menu and calibration settings are not accessible for the driver.
The window console switch for fan control can override the ventilati-
on control of the A/C panel and turn on all ventilation or set it back
to automatic. There is also a switch for the side window heat on the
window console.

Driver’s A/C
To quickly cool the driver’s place, use the driver’s A/C. It will only work
when the temperature knob is set in the blue area and exterior
temperature is above 12 °C.

Air recirculation
This mode closes the exterior air flaps to gain heat power or avoid
bad outside air. Cooling power will be reduced. The flaps will re-open
after 10 minutes.

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Lights

English
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The exterior lights are mainly based on LED technology. This bus
features a new automatic light control which is used by default when
the light selector switch is set to “A”. This mode will automatically
toggle headlights and standing lights.
The daytime running lights are switched automatically when the
engine is on. Pull out the light switch to activate the rear fog lights.
There is also a new adaptive curve light function which will switch on
when the indicator is set and speed is below 25 kph.
The passenger room lights can be set in two levels. In the low setting
(level 2), the front interior light will only come up when the front door
is open. Door entry lights and driver’s light will automatically turn on
when the headlights are activated and a door is opened.
The new SOS emergency lighting will turn on all interior lights
including the door entry lights. Two more switches have been added
to dim the passenger lights in different levels.
Use the schoolbus mode to have the hazard lights turn on automat-
ically when a door is open and the right indicator is set.

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