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News-Ticker
In Bogotá flackern Schießereien auf.
Vergesst eure kugelsicheren Regenmäntel
nicht. AKTUELLE HINWEISE
–FastJack
* Was seht ihr, abgesehen vom sauren Regen, wenn ihr nach oben schaut? Der Himmel ist voll von künstlichen
Flugobjekten, die alle irgendwann wieder runterkommen. Turbo Bunny und Clockwork haben einen Leitfaden
Dein JackPoint
* Triebwerk 2 ist zu 3 % überhitzt, der wichtigsten Flugzeugtypen der letzten Jahrzehnte zusammengestellt. Dies sind die Arbeitspferde des Him-
fortlaufende Überwachung empfohlen. mels oder die Spielzeuge der Reichen, die sich ein paar Stunden Freiheit am Himmel kaufen können.
* Sensor der Backbordtür meldet
periodisch den Zustand „OFFEN“. –FastJack
* Es gibt 1 neue Antwort
auf deine JackPoint-Posts.
* EloUM hat zwei bodennahe und NEUE DATEIEN
ein fliegendes Radar im Südosten
ausgemacht. * Manchmal geht es um die Klamotten, manchmal um den „Ich kann’s mit dir aufnehmen, Chummer”-Gang, aber
Connections immer geht es um euren Stil. [Lifestyle 2073]
Es ist kein Mitglied online * Du wolltest immer schon mal wissen, wer im Hintergrund die Fäden zieht? Wer dir hinterherschnüffelt, wenn du
und in deinem Bereich.
an einem geheimen Auftrag hängst? Wen du wählen solltest, hättest du eine SIN? Dann informiere dich über die
Dein aktueller Rep-Wert:
418 (48 % positiv)
Spione, Politiker und Geheimgadgets deiner Welt. [Machtspiele – Handbuch für Spione]
Zeit: 19. September 2072, 12:24 * Auch die Welt der Magie dreht sich weiter. Gestern warst du noch ein angesagter Adept, heute kennen schon alle
deine Tricks. Bleibe also auf dem Laufenden. [Der Weg des Adepten]

Top-News
* Beamte der Cascade-Orks bestätigten, dass alle Passagiere des über Stammesland abgestürzten Flugs 92313
getötet wurden. Angehörige haben Klage gegen die Fluglinie erhoben. [Mehr]
* Knight Errant hat einen nackt durch Downtown rennenden Troll verhaftet. Dieser seltsame Ausbruch ist zu
einem beliebten Matrixvideo geworden. [Mehr]
* Der humanitären Hilfsorganisation Ärzte ohne Grenzen wurde die Genehmigung verweigert, Ciudad Juarez zu
betreten und bei der Behandlung des aktuellen Choleraausbruchs zu helfen. [Mehr]
* Die Salish-Shidhe bergen derzeit das Fracht-U-Boot Unlikely vom Meeresgrund in der Nähe von Port Angeles.
[Mehr]
* Elfische Rassisten haben Frau und Kind aus einer gemischten Elf-Ork-Ehe abgeschlachtet. [Mehr]

Gefahr in den Wolken

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Posts/Dateien mit dem Tag

„Gefahr in den Wolken“:
* Flugreisen im Jahr 2073
* Embraer-Dassault Mistral
* Lear-Cessna Platinum I
* Lear-Cessna Platinum II
[Mehr]
 FLUGREISEN IM JAHR 2073
Wie wir alle wissen, gehören die Freuden des Fliegens zum Trau- Die Sicherheitsprüfung umfasst eine Nahprüfung durch che-
murlaub eines jeden Lohnsklaven. Ausgerechnet der berufliche mische Schnüffler, Durchleuchtung von Passagier und Gepäck
Flugverkehr hat aber mit dem starken Rückgang von Manager- mit Röntgengeräten, sorgfältig ausgewählte Interviewfragen, um
reisen und der Einführung sicherer drahtloser Matrixverbindun- kriminelle Vorhaben zu erkennen, und eine Ganzkörperuntersu-
gen abgenommen. Reisende im zivilen Luftverkehr müssen eine chung, um jedes Implantat zu entdecken. Die biometrischen Da-
ganze Reihe von Sicherheitsmaßnahmen durchlaufen, bevor sie ten und die SIN des Passagiers werden beim Einsteigen sowohl
ein Flugzeug betreten dürfen. Wer die Option hat, konzerneigene gegen Regierungsdatenbanken als auch gegen die gespeicherten
Flugzeuge zu benutzen, kann in der Regel einige der unangeneh- Daten der Fluglinie geprüft. Das macht es für jemanden mit einer
meren Prüfungen vermeiden, da er schon vom Mutterkonzern gefälschten Identität recht schwer, durch das Gate zu kommen.
bereits auf Herz und Nieren durchleuchtet wird, bevor er über- Manche Flughäfen verlassen sich auf automatische Abwehrmecha-
haupt ein Ticket für den Flieger bekommt. nismen im Sicherheitsbereich, während andere metamenschliche
Angestellte haben, um diejenigen, die bei der Prüfung durchgefal-
len sind, von den regulären Passagieren zu trennen.
KOMMERzIELLER FLUGvERKEHR Kommerzielle Fluglinien unterscheiden sich in Größe und
Preis – beides kann Rückschlüsse auf den Service bieten, der
Die öffentlichen Flughäfen von heute sind mit denen vergleich- einen an Bord des Flugzeugs erwartet. Kleinere Linien sind ge-
bar, die schon unsere Großeltern kannten. Das ewige Gewim- wöhnlich unabhängige Firmen, die ihre Dienstleistung in relativ
mel von verwirrten Touristen, die von einem Gate zum nächs- kleinen geografischen Regionen anbieten. Häufig benutzen sie
ten hetzen, komplett abgetaucht in das Social-Media-Erlebnis, dabei Kipprotormaschinen, die maximale Flexibilität bieten. Bei
das ihnen von ihren technischen Spielsachen angeboten wird, diesen Linien trifft man häufig auf ältere Maschinen, die von ex-
während das Leben an ihnen vorüberzieht. Die allgegenwärti- ternen Dienstleistern gewartet werden. Der Vorteil, mit einer klei-
gen aufdringlichen Sicherheitsprüfungen, denen sich alle Pas- nen Fluglinie zu fliegen, liegt darin, dass jeder zahlende Passagier
sagiere unterziehen müssen – besonders diejenigen, die nicht wichtig ist und die Sicherheit an Bord ein bis drei Generationen
die richtigen Verbindungen haben, um sie zu umgehen. Dazu hinter dem Stand der großen Fluglinien liegt. Die großen Flugli-
die zufälligen Prüfungen, die immer die offensichtlich Uner- nien verfügen über modernere Ausrüstung und teilweise besse-
wünschten zu treffen scheinen. Das System ist so gestaltet, dass re Wartungsteams. Der Service ist in der ebenfalls Regel besser,
es alles rund um euren Flug mit eurer SIN verbindet, sodass wobei hier manchmal der persönliche Touch fehlt, mit dem die
Regierungsdatenbanken euren Weg genau nachverfolgen und kleineren Linien zu punkten versuchen.
jedem Beteiligten die entsprechenden Gebühren und Steuern
berechnen können.
Enorme Verbesserungen gibt es im Bereich der Gepäckabferti-
gung und der Reduzierung von Personalkosten. Heute kümmern GEScHäFTLIcHER FLUGvERKEHR
sich hauptsächlich Drohnen um die Passagiere und erledigen die Die Glücklichen, deren Reiseplan von einem der extraterritoria-
wichtigsten Aufgaben hinter den Kulissen, während die wenigen len Konzerne zusammengestellt wird, machen da andere Erfah-
Leute, die eine Abfertigungshalle verwalten, sich in einer Anlage rungen. Die Konzernflughäfen sind deutlich besser in Schuss als
weit entfernt vom eigentlichen Flughafen befinden. Am Schalter die öffentlichen Einrichtungen, und die Sicherheitsmaßnahmen
bedienen üblicherweise nur noch Automaten, die von intelligen- sind wesentlich unaufdringlicher. Da die Mehrheit der Passagiere
ten Systemen überwacht werden. Meist steht nur eine einzige Mitarbeiter sind, ist die Hintergrundprüfung nur eine administra-
Person bereit, um denjenigen Passagieren zu helfen, deren Status tive Aufgabe, wenn der Flug gebucht wird. Wie bei den öffentli-
persönlichen Kontakt erfordert. Das Gepäck kann über die Matrix chen Flughäfen sind die Eingänge mit Scannern ausgestattet, die
verfolgt werden, und der Einsatz von RFID-Tags ermöglicht die aber von Wachleuten bedient werden, die ein professionelleres
(kostenpflichtige) sekundengenaue Verfolgung, was den Verlust Verhalten an den Tag legen (was mit den höheren Löhnen zusam-
von Gepäck unwahrscheinlich macht. Diese Anlagen sind zwar menhängt, die der Privatsektor für diese Art von Arbeit zahlt). Die
idealerweise auf dem aktuellen Stand der Technik, aber mehre- Tatsache, dass Konzernsicherheitsvorschriften viel eher den Ein-
re weniger genutzte Orte, hauptsächlich in den NAN und Afrika, satz von tödlicher Gewalt erlauben, erleichtert den Wachleuten
haben ihre Gepäckabfertigung schon seit zehn oder fünfzehn Jah- den Umgang mit den Passagieren enorm.
ren nicht mehr nachgerüstet. Die Mehrheit der konzerneigenen Flugzeuge ist in sehr gu-
Die Sicherheit an den meisten Flughäfen ist sehr hoch. Das tem Zustand, schließlich sind die transportierten Waren und
Identifikationsverfahren beginnt bereits mit dem Kauf des Ti- Passagiere das Kapital der Firma. Die Servicequalität an Bord ist
ckets. Matrixsysteme senden die SIN des Käufers zum Abgleich an recht unterschiedlich und hängt im Wesentlichen mit der Job-
nationale oder konzerneigene Datenbanken. Die biometrischen beschreibung des Passagiers zusammen. Ein Lohnsklave in der
Merkmale werden zudem in einen gesicherten Speicher übertra- Holzklasse bekommt Getränke und Essen von einer gut program-
gen, um den Passagier zu identifizieren, wenn er das Flugzeug mierten Drohne mit hoch entwickelten zwischenmenschlichen
erreicht. Am Flughafen selbst scannen Sicherheitsdrohnen und Kommunikationsroutinen. Ein Angestellter im mittleren Manage-
Überwachungssysteme alle Anwesenden auf Sprengstoffe und an- ment reist im davon abgetrennten Bereich mit Flugbegleitern aus
dere verbotene Chemikalien, während Gesichtserkennungspro- Fleisch und Blut. Die Chefetage wird üblicherweise in eigenen,
gramme versuchen, diejenigen zu erkennen, die eine Polizeiakte luxuriös ausgestatteten Privatfliegern transportiert. Die Sicherheit
haben oder gesucht werden. Ständige physikalische und astrale in diesen Konzernfliegern ist ziemlich stark, was eine Entführung
Patrouillen versuchen, verdächtiges Verhalten zu entdecken, und während des Fluges besonders schwierig zu planen und gefähr-
bieten den Reisenden ein hohes Sicherheitsgefühl. lich in der Ausführung macht.

Gefahr in den Wolken 3

 Megakonzerne ausreichend Erlöse aus ihren Investitionen ziehen
LANGSTREcKENFLüGE und damit einige der Betriebsausgaben bezahlen können, die
Der Bedarf für Langstreckenflüge ist in den letzten zwanzig Jahren diese Hochgeschwindigkeitstechnologien verursachen. Dieses
zurückgegangen, da die Matrix effektive Onlinemeetings ermög- System harmoniert wunderbar mit den Logistiknetzwerken, die
licht und virtuelle Verkaufsgespräche heute ein allgemein akzep- entwickelt wurden, damit Just-In-Time-Versorgungsketten funkti-
tierter Teil des Geschäfts sind. Um Flugreisen wieder attraktiver onieren. Diese sorgen dafür, dass Komponenten, die nicht vor
zu machen, hat die Industrie Hochgeschwindigkeitsflüge für die Ort lasergesintert werden können, dennoch in Minuten greifbar
breite Masse verfügbar gemacht. Die daraus resultierenden Kos- sind – wenn der Bedarf, oder der Preis, nur hoch genug ist.
ten haben zu einer Konsolidierung des interkontinentalen Reise-
markts geführt. Die größeren Firmen unterhalten alle irgendeine > *gähn* Wann kommen wir denn zu dem Zeug, das in die Luft geht?
Art von interkontinentalem Transport, damit sie die schnellen > Slamm-0!
Reisen anbieten können, die die Kunden heute erwarten.
Traditionelle Fluglinien haben in ihrem Flugplan immer noch > Es geht hier nicht nur um Dinge, die töten. Die obigen Informati-
einen Platz für Langstreckenflüge, aber diese werden üblicher- onen helfen dir, nahe an dein Ziel heranzukommen oder ein Treffen zu
weise nur noch von Lohnsklaven genutzt, die sich eine wirkliche arrangieren, das andernfalls unmöglich wäre.
Reise leisten können und nicht auf die virtuelle Alternative zu- > Fianchetto
rückgreifen müssen. Der Überschallflug, der kurzzeitig in Mode
war, hat seine Marktanteile nicht halten können, seit semiballis- > Im Folgenden gibt es ein bisschen davon, aber die meisten Einträge
tische und suborbitale Möglichkeiten verfügbar sind. Besonders sind normale Luftfahrzeuge, die ständig im Einsatz sind. Wahrschein-
semiballistische Reisen sind im Laufe des letzten Jahrzehnts im- lich fliegt gerade ein halbes Dutzend davon über deinen Kopf.
mer beliebter geworden, da suborbitale Maschinen von ihren > DangerSensei
Mutterkonzernen eher für weltraumorientierte Projekte genutzt
werden.

LUFTFRAcHT TyPIScHE PASSAGIERKAPAzITäT

Wer Waren schnell verschicken möchte, hat verschiedene Mög- Die folgenden Werte sind typische Sitzkapazitäten für men-
lichkeiten. Die meisten nationalen Regierungen haben einen schengroße Passagiere. Als Faustregel gilt, dass ein übergro-
Exklusivvertrag mit einem Konzerndienstleister, und alle Meg- ßer Trollsitz zwei normale ersetzt. Einige Flugzeuge mögen
akonzerne haben mindestens einen kleinen Kurierservice, um zusätzlich noch Frachtraum haben, den man mit weiteren
sicherzustellen, dass wichtiger Nachschub zeitnah in die eigenen Sitzen ausrüsten kann.
Einrichtungen geliefert wird. Zwar können in allen Passagierflug-
zeugen zusätzlich geringe Mengen hochpriorisierter Fracht trans- Flugzeug Sitze
portiert werden, aber für größere Mengen werden Frachtflieger Gyrokopter / Ein-Personen-Luftfahrzeug 1
auf festen Routen eingesetzt. Die häufigsten Frachter auf diesen Gleiter 1 oder 2
Routen sind Zeppeline. Auch wenn sie deutlich langsamer als ein Kampfflugzeug/-hubschrauber 1 oder 2
normales Flugzeug sind, bieten sie ein konkurrenzloses Kosten- Frachthubschrauber 4
Gewichts-Verhältnis. Die zweite Variante sind Großraumflugzeu- Mehrzweckhubschrauber 7
ge, die unterschallschnell fliegen und üblicherweise so umgebaut Leichter Transporter 2 bis 4
wurden, dass sie von Riggern über Satellitenkommunikationsnet- Luxuriöses Privatflugzeug 5 bis 10
ze gesteuert werden können. Transportflugzeug 20
Spediteure bieten immer noch Eiltransporte überall auf der Mittlerer Transporter 30 bis 40
Welt an, und das Konzern-Transportnetzwerk erlaubt es diesen Passagierflugzeug 150
Dienstleistern, solche Dienstleistungen mit weniger Kapitalauf- Jumbojet 300
wand anzubieten. Diese Netzwerke stellen zudem sicher, dass die

4 Gefahr in den Wolken

 EMBRAER-DASSAULT MISTRAL
(LUxURIöSES PRIvATFLUGzEUG)
Die Mistral wurde erfolgreich darauf ausgelegt, einer möglichst > Die Aztlaner haben einen ganzen Haufen von diesen Spielzeugen für
breiten Kundenbasis gerecht zu werden. Während viele Sicher- Luftangriffe eingesetzt, nachdem sie herausgefunden hatten, dass die
heitsfirmen inzwischen auf modernere Modelle umgestiegen vorwärts gerichteten Flügel tonnenweise Artillerie tragen können. Sie
sind, vertrauen militärische und zivile Käufer weiterhin diesem haben sie dann außer Dienst gestellt und zu Frachtflugzeugen umgerü-
Flugzeugtyp. Die Mistral besitzt verbesserte Komponenten, die stet, nachdem das erste Dutzend abgeschossen worden war.
ein Abreißen der Luftströmung verhindern und daher eine ge- > Clockwork
ringere Start- und Landegeschwindigkeit benötigen. Dadurch ist
sie gut für kleinere Flugfelder geeignet und bietet unerfahrene-
ren Piloten einen breiteren Spielraum für Fehler. Diese Mistral > Nach allem, was ich gesehen habe, könnten ein paar von ihnen wie-
ist zudem sehr wartungsfreundlich gestaltet, sodass Bodencrews der im Kriegsdienst stehen. Da gab es ein kartellkontrolliertes Flug-
einfachen Zugang zu Avionik und Mechanik haben. feld, das von einem Team zerstört wurde, das aus so einer Maschine
Standardupgrades: Verbessertes Start-/Landeprofil 1 abgesprungen ist. Ein Satellit hat viel Zeit damit verbracht, die Aktion
zu überwachen.
EmbraEr-DaSSault miStral > Orbital DK

Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis > Irgendeine Idee, wer den Satelliten kontrolliert hat?
+1 30/100 300 2 18 5 2 12 721.000 ¥ > Picador
> Keine. Es ist einer von denen, die Ares Aerospace häufiger vermie-
tet. Also hat zumindest Ares eine Aufzeichnung davon. Ich bin mir
aber nicht sicher, wer sonst noch zugeschaut hat. Irgendein besonde-
rer Grund, warum du das wissen willst?
> Orbital DK

> Nein, bloß berufliche Neugier.

> Picador

Gefahr in den Wolken 5

 LEAR-cESSNA PLATINUM I
(LUxURIöSES PRIvATFLUGzEUG)
Als die Platinum I in den frühen 2040er Jahren eingeführt wur- > Die frühen Platinums wurden größtenteils in Rente geschickt, aber
de, war sie das Nonplusultra für einen sicheren, luxuriösen Flug. ein Ausrüster in Bellingham hat damit angefangen, Ersatzteile anzu-
Derzeit wird sie in den meisten Ländern eher als Sammlerstück bieten. Es scheint, als seien sie lasergesintert, was ein paar interes-
angesehen, auch wenn einige afrikanische Nationen sie immer sante Fragen bezüglich Patenten von Aztechnology aufwirft.
noch im diplomatischen Corps einsetzen. Das Flugzeug war eines > Turbo Bunny
der erfolgreichsten in der Firmengeschichte, und seine jährlichen
Verkaufszahlen lagen bei bis zu 800 Stück. Lear-Cessna stellte die > Classico Charters hat eine kleine Flotte dieser Maschinen für Kunden,
Produktion dieses Modells nach zwanzig Jahren durchgehender die direkt danach fragen. Es gibt nicht mehr viele Fans, die der Plati-
Produktion im Juli 2068 ein. num I verfallen sind, aber drei Stück davon stehen in Hongkong, bereit
Standardupgrades: Innenausstattung (Oberschicht) für Ausflüge zum Festland.
> Ma‘fan

lEar-CESSna Platinum i > Diejenigen, die noch in der Luft sind, haben deutlich mehr drauf
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis als das hier vorgestellte Grundmodell. Einige von denen fliegen immer
-2 45/135 350 2 17 5 2 14 750.000 ¥ noch Execs durch die Gegend und sind mindestens mit Abwehrmaßnah-
men und Störsendern zur Selbstverteidigung ausgerüstet.
> Rigger X

6 Gefahr in den Wolken

 LEAR-cESSNA PLATINUM II
(LUxURIöSES PRIvATFLUGzEUG)
Die aktualisierte Platinum wurde ursprünglich Personen und Un- > Die Platinum II ist deutlich schwerer vom Himmel zu holen als ihr
ternehmen angeboten, die eine sichere und schnelle Transport- älterer Gegenpart. Die Gegenmaßnahmen, die die Execs schützen sol-
möglichkeit brauchten. Auch wenn die Platinum II immer noch len, sorgen dafür, dass die meiste gelenkte Munition nutzlos wird. Und
von Aztechnologys Tochter angeboten wird, wird sie nicht mehr ihre Geschwindigkeit macht es extrem schwierig, sie ohne militärische
regulär produziert. Dieser verbesserte Jet für Manager bietet ge- Technologie abzufangen.
nug Geschwindigkeit, gepaart mit geräumiger Unterbringung > Black Mamba
und genügend Glamour, dass er für Mitglieder der europäischen
Grand Tour als angemessen gilt. > Verschiedene kleinere Unternehmen im pazifischen Raum besitzen
Standardupgrades: ECM 4, Innenausstattung (Oberschicht), mindestens einen dieser Flieger, damit sie an Treffen teilnehmen kön-
Riggeradaption, Satellitenkommunikation nen, die sie nicht über die Matrix abhalten können.
> Baka Dabora

lEar-CESSna Platinum ii > Die Atlantean Foundation benutzt diese Maschine für den Transport
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis von Leuten, die sie beeindrucken will. Wenn sie einen erst dazu ge-
+0 50/150 800 4 18 6 3 15 1.000.000 ¥ bracht haben, eine Abmachung zu unterschreiben, sinkt der Qualitäts-
standard der Transportmittel sehr schnell.
> Elijah

Gefahr in den Wolken 7

 HAWKER-SIDDLEy HS-895 SKyTRUcK
(TAKTIScHER TRANSPORTER)
Der Skytruck war fast dreißig Jahre lang der Standard für den > Aztlans Militär setzt dieses Flugzeug immer noch für taktische Luft-
Frachttransport auf Kurzstrecken. Auch wenn er heute als un- transporte ein. Zudem gibt es Gerüchte über verbesserte Modelle, die
angemessen für viele Aufgaben angesehen wird, wird der Sky- verschiedenste Aufgaben auf dem Schlachtfeld erfüllen.
truck immer noch produziert, um die Bedürfnisse von nicht so > Orbital DK
wohlhabenden Speditionsunternehmen zu erfüllen. Viele Exem-
plare dieses Flugzeugtyps werden in Südamerika eingesetzt, da > Das sind nicht nur Gerüchte – es gibt eine ganze Reihe modifizierter
Hawker-Siddleys Stammwerk in Aztlan beheimatet ist. Skytrucks da draußen. Es gab damals mindestens drei verschiedene
Standardupgrades: Innenausstattung (Squatter), Verbesser- Typen von Schlachtflugzeugen in Yucatán.
tes Start-/Landeprofil 1, Zusätzliche Ein-/Ausstiege > Picador

HawkEr-SiDDlEy HS-895 SkytruCk > Sie nutzen sie noch immer, hauptsächlich für zweitrangige Ziele wie
die Kartelloperationen. Ich vermute, dass der Vorstand von Aztechno-
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis logy keinen Wettbewerb mag.
-1 30/120 320 2 34 5 1 14E 2.000.000 ¥ > Black Mamba

> Es gibt eine Reihe unabhängiger Händler, die diese Babys für längere
Sprünge nutzen. Die Robustheit dieses Schätzchens zahlt sich extrem
aus, wenn man mal außerhalb der Großstadt runtergehen muss.
> Sounder

8 Gefahr in den Wolken

 ARES TR-55
(TRANSPORTFLUGzEUG)
Die Ares TR-55 mit Kipprotor ist häufig am Himmel über Nord- > Ich stelle fest, dass Clockwork hier nur die Daten für die normale
amerika zu sehen, und auch in Asien war das Flugzeug ein Ver- Passagierversion angegeben hat. Machst du dir Sorgen, dass wir auf
kaufserfolg. Ares bietet unterschiedliche Modelle an, die alle für einen deiner Kunden losgehen könnten?
verschiedene Aufgaben optimiert wurden. Die Managerversion ist > Riser
nach wie vor ein Verkaufsschlager, da sie leichte taktische Fracht-
kapazitäten mit einer bequemen Unterbringung für VIPs verbin- > Ich kümmere mich nur um die Kunden, die mich gerade bezahlen. Da
det. Die Fracht- und Passagierversionen verkaufen sich ebenfalls du gerade nichts bezahlst, kannst du dich selbst um die Daten deines
auf gleichbleibend gutem Niveau, da ihre Fähigkeit, Menschen Ziels bemühen.
und Ladung vertikal zu liefern oder aufzunehmen, besonders in > Clockwork
Konzernenklaven oder bei Entführungsversuchen praktisch ist.
Die taktische und die Luxustransportversion werden nicht mehr > Ich bin überrascht, dass Ares die Dinger immer noch produziert. Ich
regulär produziert, da es bei hochrangigen Execs immer weniger dachte, die Verkaufszahlen hätten ihren Zenit schon vor zehn Jahren
Bedarf für Dienstreisen gibt. Ganz zu schweigen davon hat die erreicht.
taktische Version bewiesen, dass man sie nicht kosteneffizient mit > Hard Exit
den nötigen Upgrades gegen die heute alltäglichen Bedrohungen
ausstatten kann.
Standardupgrades: Verbessertes Start-/Landeprofil 2, Zusätz-
liche Ein-/Ausstiege

arES tr-55
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
+1 30/100 350 3 28 5 2 17 1.200.500 ¥

Gefahr in den Wolken 9

 DOcWAGON OSPREy II
(TRANSPORTFLUGzEUG)
DocWagon modifiziert bestehende Flugzeugtypen, um die An- > Hier haben wir einen Klassiker, für den DocWagon noch keinen
forderungen seiner schnellen Eingreiftruppen zu erfüllen. Die gleichwertigen Ersatz gefunden hat. Auch wenn er nicht mehr der be-
Osprey II ist recht selten im Fuhrpark von DocWagon, da sie nicht ste Flieger in der Flotte ist, kann er dennoch schneller HTR-Einsätze
versicherbar ist. Die Einheiten haben bei der Reaktion auf Pla- durchführen als die neueren CRT-Einheiten.
tin-Vertragsfälle schwere Schäden erlitten, sodass verschiedene > Butch
Panzerungen und Avioniken zur Selbstverteidigung nachgerüstet
wurden. Federated-Boeing produziert dieses Flugzeug nach wie > DocWagon überarbeitet das Valkyrie-Modul beinahe monatlich, um
vor in geringen Stückzahlen. immer eine erstklassige Versorgung seiner Kunden sicherzustellen. Die
Standardupgrades: Diebstahlsicherung, ECM 2, Riggeradap- Kosten spiegeln sich direkt in den jährlichen Preiserhöhungen für den
tion, Valkyrie-Modul, Verbessertes Start-/Landeprofil 2, Zusätzli- Platin-Vertrag wider.
che Ein-/Ausstiege > Mr. Bonds

DoCwaGon oSPrEy ii > Wenn man einem Handelsblatt glauben darf, dann beschäftigen sich
derzeit einige Anwälte mit dem Exklusivvertrag zwischen DocWagon
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis und Fed-Boeing. Offensichtlich möchte CrashCart ein paar von diesen
+1 25/90 380 3 32 5 3 18V 1.450.000 ¥ Modellen für seine schnelle Eingreifflotte.
> Glitch

10 Gefahr in den Wolken

 DOcWAGON cRT-LUFTEINHEIT
(LEIcHTER TRANSPORTER)
Diese regulären DocWagon-Einheiten sind darauf ausgelegt, meh- > Diese Maschinen trifft man über jeder Stadt in Nordamerika und den
rere Verletzte in rascher Folge behandeln zu können. Die CRT- meisten Städten in Europa. DocWagon hält einige dieser Flieger auf
Lufteinheit wurde von Hughes hergestellt, bis Ares den Hersteller den Helipads der Krankenhäuser dauerhaft auf Betriebstemperatur. Sie
kaufte. Jetzt wird der Flieger von Hawker-Siddley mit einer Ex- sind einer der wichtigsten Gründe dafür, einen Vertrag mit DocWagon
klusivklausel für DocWagon hergestellt. Auch wenn die CRT lang- abzuschließen.
samer ist als die ältere Osprey, ersetzt sie sie allmählich in allen > Dr. Spin
Einsatzbereichen mit geringem Gefahrenpotenzial.
Standardupgrades: Diebstahlsicherung, ECM 1, Valkyrie-Mo- > Die einzige Schwachstelle an diesem Gerät ist die Wartung. DocWa-
dul (2x), Verbessertes Start-/Landeprofil 2 gon hat die Instandsetzungsarbeiten häufig an lokale Unternehmen
vergeben, um die Gemeinkosten niedrig zu halten.

DoCwaGon Crt-luFtEinHEit > Fianchetto

Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis > So ein großes Problem ist das dank eines kleinen Kniffs in den
+2 30/120 350 3 27 8 3 16V 1.600.000 ¥ Wartungsverträgen gar nicht mehr. Bevor irgendein Flieger wieder im
aktiven Dienst eingesetzt wird, ist der Chefmechaniker der Inspektion
vertraglich verpflichtet, persönlich eine Runde mit der Maschine zu
drehen. Und die Selbsterhaltungsinstinkte sorgen dann schon dafür,
dass alles wieder sauber zusammengebaut wird.
> Turbo Bunny

Gefahr in den Wolken 11

 AIRBUS A1570 HScT
(PASSAGIERFLUGzEUG)
Dies ist ein klassisches Überschallflugzeug, und es fliegt immer > Diese Dinger setzen voll auf Stil und Luxus, was bedeutet, dass
noch auf einigen Routen rund um den Globus. Die üblichen Kun- die Tour sie immer noch liebt. Einige Mitglieder haben einen eigenen
den sind Prominente und andere wohlhabende Personen, die es Jet, und die älteren Modelle sind Statussymbole, die mit mehr als nur
geschafft haben, nicht unter der Fuchtel eines der Megakonzer- einem Hauch von der Nostalgie vergangener Tage ausgestattet sind.
ne zu stehen. Während mit dem Tragrumpf und den geschlosse- > Arete
nen Deltaflügeln auf die klassische Aerodynamik zurückgegriffen
wird, sorgen die Annehmlichkeiten an Bord dafür, dass sich jeder > Du wärst überrascht, wer alles ein paar von diesen Fliegern be-
Passagier als Mitglied der Elite fühlen kann. sitzt. Es gehen Gerüchte um, dass Lofwyr einige unterhält, um Dinge
Standardupgrades: Innenausstattung (Oberschicht), Innen- zu transportieren, die schnell an Orte in Europa und Nahost gebracht
kameras, Riggeradaption, Satellitenkommunikation werden müssen.
> Mr. Bonds

airbuS a1570 HSCt > Sie sind in vielen Bereichen der ultimative Höhepunkt. Ich bin dem
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis Mile High Club in einem dieser Dinger beigetreten. Die Sitze gleichen
-2 60/240 3000 4 40 8 2 24E 10.500.000 ¥ einige Vibrationen des Fluges aus. Das hat seine guten und seine
schlechten Seiten.
> Kat o‘ Nine Tales

12 Gefahr in den Wolken

 LOcKHEED „ARROW“ HScT
(PASSAGIERFLUGzEUG)
Ursprünglich auserkoren, um der A1570 Paroli zu bieten, hat die > Die USAF hat einige ihrer Flieger so umgebaut, dass es dem Herstel-
Arrow dieses Ziel aufgrund von technischen Aspekten weit ver- ler die Tränen in die Augen treiben würde. Ich habe Arbeitsaufträge
fehlt. Sie hat ihrer Gegnerin allerdings ein sehr wichtiges Merk- und Teilelisten für den größten Störsender aller Zeiten gefunden. Die
mal voraus: den Preis. Die Arrow hat sowohl niedrigere Grund- könnten die komplette drahtlose Kommunikation einer Stadt einfrie-
als auch geringere laufende Kosten pro Flugstunde, was ein wich- ren, wenn sie sich darauf einschießen würden.
tiges Kriterium für kommerzielle Abnehmer ist. Ironischerweise > Glitch
war es Lockheeds Absicht, möglichst nur auf bereits entwickelte
Komponenten zu setzen, die zu der schlechten Leistung und den > Den Teufel können die. Und selbst wenn sie es könnten, wäre es nur
niedrigeren Kosten führte. Auch wenn Airbus einen stabilen Markt eine riesige Geldverschwendung. Großflächige Störsignale sind als of-
für sein Rassepferd hat, finden sich doch genug andere Kunden, fensive Taktik schon lange aus der Mode, schließlich kommen Zauberei
die das Flugzeug von Lockheed kaufen, sodass die Produktionsli- und Geisterkommunikation trotzdem durch.
nie profitabel bleibt. > Winterhawk
Standardupgrades: Innenausstattung (Oberschicht), Satelli-
tenkommunikation > Yeah. Aber wenn man die Störsignale nutzt, während man gleich-
zeitig ein paar Säcke FAB III verteilt, killt man damit zuverlässig jede
Form der Kommunikation und lässt das Ziel taub, stumm und blind im
loCkHEED „arrow“ HSCt Regen stehen. Zudem kann man mit Störsendern Menschen in einem
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis größeren Areal ziemlich effektiv von der Außenwelt abschneiden. Denn
-2 50/200 2500 3 38 6 2 23E 9.875.000 ¥ magische Kommunikation ist nur über kurze Strecken machbar, solan-
ge man keinen Geist zur Hand hat. Und die wenigsten Leute können
> Die UCAS unterhalten einige von diesen Flugzeugen, um damit Pri- einfach so einen Geist aus dem Hut ziehen, um eine Nachricht zu über-
oritätsflüge für das State Department durchzuführen, und auch die Air bringen.
Force besitzt ein paar, auch wenn ich die noch nie habe fliegen sehen. > Fianchetto
Aber es gehen Gerüchte um, dass die nächste Air Force One eine dieser
Maschinen werden könnte.
> Kay St. Irregular

Gefahr in den Wolken 13

 ARTEMIS INDUSTRIES NIGHTWING
(GLEITER)
Die Nightwing ist ein Ultraleichtflugzeug, das sehr stark denen > Der Klassiker für eine getarnte Luftlandemission. Sie sind vielleicht
ähnelt, die Ende des 20. Jahrhunderts gebaut wurden. Die Night- nicht mal annähernd so gut wie aktuelle Technik, aber wenn man aufs
wing wird mit einem verkleideten Elektromotor geliefert, um die Budget achten muss, sind sie in der Regel gut genug.
Lärmemissionen und die Hitzeabstrahlung zu reduzieren und so > Haze
den Einfluss auf die Umwelt möglichst gering zu halten. Einge-
führt von Artemis in den 2050ern, zielt die Nightwing auf diejeni- > „Gut genug“ sorgt dafür, dass dir der Hintern weggeschossen wird.
gen ab, die in ländlichen Gegenden wohnen und ein Transport- Nimm immer nur das Beste; nichts anderes ist „gut genug“, wenn dein
mittel suchen, das zum einen mit rauem Untergrund klar kommt Arsch durch die Schusslinie fliegt.
und trotzdem strenge Umweltvorschriften erfüllt. Das Flugzeug > Mika
ist in letzter Zeit bei vielen Ute-Stammesmitgliedern recht beliebt
geworden, die sich in die mehr städtisch orientierte Pueblogesell- > Auch wenn sie nicht die beste Möglichkeit ist, um heimlich in Kon-
schaft eingliedern möchten. zernanlagen einzudringen, gibt es doch einige Maschinen, die von
Standardupgrades: Signaturmaskierung 1 Leuten benutzt werden, die nicht von den PCC-Patrouillen im Ödland
aufgegriffen werden wollen. Die Signaturmaskierung und das Flugprofil
der Nightwing lassen sie gewöhnlich nicht als Bedrohung erscheinen.
artEmiS inDuStriES niGHtwinG
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
> Traveler Jones

+3 15/30 60 1 3 0 1 8 19.000 ¥

14 Gefahr in den Wolken

 cASA J-239 RAvEN
(KAMPFFLUGzEUG)
Die Raven wurde vor über zehn Jahren aus einem Gleiterflugwerk > Gibt es zwischen der zivilen und der militärischen Version irgendwel-
heraus weiterentwickelt. Das Design wurde auf zwei verschiede- che Unterschiede? Mal von der Lackierung abgesehen?
nen Märkten ein Erfolg – die Kunden sind einerseits Söldnerein- > Snopes
heiten, andererseits kleine Regierungen, die ein kleines Flugzeug
brauchen, um leicht bewaffnete Rebellen und Aufrührer in ihrer > Tatsächlich verzichtet die Zivilversion auf die Waffenhalterungen,
Bevölkerung im Zaum zu halten. Bei diesen Kundengruppen dafür ist der Sitz hübscher, und das AR-Interface ist etwas benutzer-
verkauft sich die Raven nach wie vor relativ gut, bekommt aber freundlicher. An den Kosten ändert sich nichts. Und nein, man kann
immer mehr Konkurrenz. Überraschenderweise entwickelt sich die Zivilversion nicht einfach umrüsten. Sie haben die interne Struktur
ein neuer Markt in der zivilen Luftfahrt. Die, dank günstiger Kom- des Flügels komplett verändert, um eine Genehmigung als Zivilflugzeug
ponenten, geringen Kosten haben sich als echtes Kaufargument zu bekommen.
für Enthusiasten herausgestellt, die das Verlangen nach einem ei- > Clockwork
genen Flugzeug haben. Seine einfache Konstruktion ermöglicht
einfache Reparaturen zu günstigen Preisen, und die verbesserte > Die Zivilversion hat in Europa in den letzten Jahren deutlich an
Manövrierfähigkeit, die für die militärischen Aufgaben benötigt Beliebtheit zugelegt, da die Piper Brat so teuer ist, dass sich nur die
wird, ist bei der breiten Öffentlichkeit ein Verkaufsargument. Reichsten eine leisten können.
Standardupgrades: Verbesserte Wirtschaftlichkeit, 2 Waffen- > Fianchetto
halterungen (extern, fest montiert, ferngesteuert)

CaSa J-239 raVEn

Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
+2 30/100 400 1 6 1 2 11E 260.000 ¥

Gefahr in den Wolken 15

AEROSPATIALE/S-K „GRANDE cONcORDE“
(MITTLERER TRANSPORTER)
Als Saeder-Krupp seinen Einfluss in den Weltraum ausdehnte,
spielte die Grande Concorde eine wichtige Rolle als Speerspitze
> Suborbitalflugzeuge? Wirklich? Ich meine, die meisten von uns wer-
den solche Dinger höchstens mal im Trid sehen oder als kleine Modelle,
dieses Projekts. Der französische Hersteller produziert weiterhin die es zu Weihnachten gibt. Da ist es noch wesentlich wahrschein-
neue Rahmenwerke für seine Firmenkunden, da für die meisten licher, dass wir irgendwas aus dem MilSpecTech-Katalog in die Finger
unabhängigen Dienstleister der Suborbital-Markt außerhalb ihrer bekommen, als dass wir mal mit so einem Ding fliegen.
Reichweite liegt – buchstäblich wie finanziell. Mit den richtigen
Verbindungen wäre es sicher möglich, eine Passage an Bord ei-
> Slamm-0!

nes dieser Flieger zu bekommen, aber Erwachte Personen soll-

ten eventuell auf die Erfahrung verzichten, die Manasphäre zu
> Wenn ich so was nicht mit aufnehmen würde, würde irgendjemand
rumheulen, dass ich nicht gründlich wäre. Man kann einfach nicht je-
verlassen. den glücklich machen.
Standardupgrades: Innenausstattung (Mittelschicht), Le-
benserhaltungssystem 2, Riggeradaption
> Clockwork

> Und hier bin ich – glücklich darüber, dass mal etwas Orbitbezogenes
erwähnt wird.
aEroSPatialE/SaEDEr-kruPP „GranDE ConCorDE“
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
> Rigger X
-2 100/1000 1600 4 42 12 2 28E 29.275.000 ¥

16 Gefahr in den Wolken

 GENERAL DyNAMIcS Sv250
(MITTLERER TRANSPORTER)
Die General Dynamics SV250 ist ein Projekt, das es beinahe > Das ist ein solides Arbeitstier, das zu vertretbaren Kosten arbeitet.
niemals gegeben hätte. Der erste Prototyp sprengte das Budget AresSpace Lifters hat in den letzten fünf Jahren jährlich drei Stück von
deutlich, und eigentlich wäre das Thema erledigt gewesen. Dann dieser Maschine gekauft, um seine Niedrigorbit-Flotte aufzustocken.
fanden sich bei den Megakonzernen aber Geldgeber, die die Fer- > Mr. Bonds
tigstellung des Flugzeuges bezahlten und das Modell seitdem zu
ermäßigten Preisen beziehen. Diese Verkäufe reichen aus, um die > Ich würde auch sagen, dass es sich hierbei um eine vernünftige
Weiterentwicklung zu finanzieren, sodass die Avionik auf dem Plattform handelt. Allerdings gab es im letzten Jahr eine Rückrufakti-
aktuellen Stand der Technik bleibt. General Dynamics hat ver- on wegen eines Dichtungsrings. Das hat die Entscheidung bei General
kündet, dass für die SV250 ausreichend Bestellungen vorliegen, Dynamics, auf ein neues Modell umzusteigen, stark beschleunigt.
um das Modell bis mindestens Ende 2080 weiter zu produzieren. > Orbital DK
Allerdings werden seit dem erfolgreichen Jungfernflug der SV254
keine neuen Bestellungen erbeten. > Mal abgesehen von den zwei abgestürzten Maschinen – wurden
Standardupgrades: Innenausstattung (Mittelschicht), Le- jemals irgendwelche zusätzlichen Korrosionen gefunden? Alle meine
benserhaltungssystem 2, Riggeradaption industrienahen Quellen sind sich einig, dass so etwas nicht mehr hät-
te auftreten dürfen, weil diese spezielle Schwachstelle schon bei den
NASA-Spaceshuttles beseitigt wurde.
GEnEral DynamiCS SV250 > Sunshine
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
-2100/1000 1400 4 48 18 2 27E 28.500.000 ¥ > Nein, es wurde niemals wieder etwas gefunden. Und die Rückrufakti-
on hat alleine für die Ersatzteile schon eine Milliarde Nuyen an Kosten
verursacht. Da fragt man sich, was wirklich vorgefallen ist, eh?
> Fianchetto

Gefahr in den Wolken 17

 FED-BOEING „cHINA cLIPPER“
(PASSAGIERFLUGzEUG)
Der China Clipper pflegt seine Reputation als unerschütterliches > OK, diese Informationen sind etwas nützlicher, eventuell kann man
Arbeitspferd nun schon seit fast zwanzig Jahren. Auch wenn der darauf wenigstens eine Extraktion planen. Aber wie soll man eine Ra-
Clipper nicht mehr zur modernsten Technik gezählt gehört, gibt kete entern und das Ganze zu einem guten Ende bringen?
es immer noch regelmäßige Softwareaktualisierungen, die dafür > Slamm-0!
sorgen, dass dieses klassische Boeing-Design weiterhin produziert
wird. Dieses semiballistische Flugzeug ist ein gewohnter Anblick > Und genau das ist einer der Gründe, warum immer mehr Manager und
an Flughäfen auf beiden Seiten des Pazifiks, da es zu den wenigen Forscher den Großteil ihrer Kommunikation über die Matrix abwickeln
Hochgeschwindigkeitstransportern gehört, die von konzernei- und nicht mehr wie vor zehn Jahren auf Konferenzen fliegen. Offen-
genen und unabhängigen Fluglinien im regulären Linienbetrieb sichtlich sind wir ein wenig zu berechenbar geworden, wenn es darum
zwischen Tokio und Los Angeles sowie zwischen Hongkong und geht, eine Extraktion zu planen.
Seattle eingesetzt werden. Die Annehmlichkeiten für die Kunden > DangerSensei
liegen etwas unterhalb des Standards, aber wenn die Flugzeit
eher in Minuten als in Stunden gemessen wird, beschweren sich > AresSpace Lifters besitzt ein paar dieser Maschinen, die es an Ares
die wenigsten Passagiere. Arms untervermietet hat. Ich denke mal, dass sie damit ihre garan-
Standardupgrades: Lebenserhaltungssystem 2, Riggeradap- tierten Lieferzeiten realisieren, mit denen sie die ganze Zeit werben.
tion, Riggerschutzblase > Glitch

FED-boEinG „CHina CliPPEr“

Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
-4 100/1200 8100 4 40 20 2 24E 31.380.000 ¥

18 Gefahr in den Wolken

 ILJUSHIN IL-159 „MOLNIJA“
(MITTLERER TRANSPORTER)
Dieses semiballistische Flugzeug ist das bevorzugte Transportmit- > Die zusätzlichen Kosten sind es absolut wert. Die Möglichkeit, zu
tel der Erwachten. Evo und Iljushin haben eine Menge Entwick- reisen und anschließend nicht durch donnernde Kopfschmerzen und
lungszeit und Geld investiert, um die Maschine für Passagiere an- Nasenbluten bei der Landung ausgeschaltet zu sein, ist unbezahlbar.
zupassen, die empfindlich auf Veränderungen in der Manasphäre > Frosty
reagieren. Das Grunddesign ist eigentlich in der Lage, etwas effi-
zientere Flüge anzubieten als jedes Fed-Boeing-Modell, aber die > Dem kann ich mich nur anschließen. Obwohl es großartig ist, dass
zusätzlichen internen Systeme treiben die Kosten pro Flugstunde man die Flugzeit in Minuten und nicht in Schichtwechseln des Kabi-
auf beinahe das Doppelte der älteren Flugwerke. nenpersonals messen kann, sind es diese besonderen kleinen Extras,
Standardupgrades: Innenausstattung (Mittelschicht), Le- die die Reise deutlich angenehmer machen.
benserhaltungssystem 2, Riggeradaption, Riggerschutzblase, Val- > Kay St. Irregular
kyrie-Modul
> Und wofür genau brauchst du diese „kleinen Extras“? Ich glaube
nicht, dass du einer der angeblich „Gesegneten“ bist.
ilJuSHin il-159 „molniJa“
> Cosmo
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
-4 100/1200 9600 4 42 21 3 25E 33.000.000 ¥ > Jeder braucht hin und wieder mal ein paar Streicheleinheiten.
> Kay St. Irregular

Gefahr in den Wolken 19

 HUGHES AEROSPAcE AIRSTAR 2050
(FRAcHTHUBScHRAUBER)
Hughes produziert diesen Hubschrauber ununterbrochen seit > Die bewaffneten Versionen sind schon fast Kampfhubschrauber. Ich
fast zwanzig Jahren. Die Avionik und die Steuersysteme werden denke, ich habe schon Aquilars gesehen, die schwächer bewaffnet wa-
regelmäßig auf den aktuellen Stand gebracht, und der Hersteller ren als das Baby, das wir letzte Woche vom Himmel holen sollten. Als
bietet seinen Kunden gegen ein jährliches Entgelt ein regelmäßi- wir uns davongemacht haben, hat es ein ganzes Planquadrat mit auto-
ges Wartungsprogramm an, mit dem ältere Modelle aufgefrischt matischem Feuer eingedeckt.
werden. Die luxuriöse Ausstattung in der Kabine stellt sicher, dass > Picador
Passagiere nur selten Unannehmlichkeiten während des Flugs be-
klagen müssen. Hughes bieten neuerdings auch fertig konfektio- > Dir ist schon bewusst, dass solche „geheimen“ Versionen schon seit
nierte Bewaffnungspakete für Kunden, die die entsprechenden zwanzig Jahren bekannt sind? Die heutige Jugend liest nie die Weis-
Nachweise zum Erwerb vorlegen können. heiten der Alten.
Standardupgrades: ECM 3, Innenausstattung (Oberschicht), > FastJack
Verbessertes Start-/Landeprofil 2

HuGHES aEroSPaCE airStar 2050

Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
+1 10/30 200 2 15 4 2 12 380.000 ¥

20 Gefahr in den Wolken

 AGUSTA-cIERNA „PLUTOKRAT“
(MEHRzWEcKHUBScHRAUBER)
Der Plutokrat ist das Statussymbol unter den Hubschraubern. > Die Aussage über die Pilotenkanzel ist nicht gelogen. Sogar die Sitze
Nahezu jedes Mitglied der Grand Tour besitzt einen, und jeder sind mit Leder bezogen und mit mehr ergonomischen Details ausge-
Megakonzern unterhält ein paar von ihnen, um seine Execs si- stattet als alles andere, was ich bis jetzt geflogen bin.
cher und zu transportieren. Um genau zu sein, ist es in vielen > Clockwork
Organisationen ein Zeichen dafür, wie wichtig man dem Vorstand
ist, wenn man die Berechtigung hat, einen zu nutzen. Der Hub- > Ich bin überrascht, dass du überhaupt an die Ruderpedale gekom-
schrauber ist schwer geschützt und durch und durch luxuriös men bist. Bietet der Hubschrauber auch Selbsthilfeaudiodateien an?
ausgestattet. Sogar das Cockpit hat diesen gewissen Touch von Du könntest ein wenig Nachhilfe im Bereich „Zwischenmenschliches
Klasse. Auf Wunsch baut der Hersteller auch einen kleinen Ge- Verhalten“ gebrauchen.
schützturm ein, allerdings sagt man dieser Modifikation eine ge- > Netcat
wisse aerodynamische Ineffizienz nach.
Standardupgrades: Ablenkungssystem, ECM 2, Innenausstat- > Die einzige Nachhilfe, die ich brauche, besteht darin, wie ich eine
tung (Luxus), Riggeradaption, Verbessertes Start-/Landeprofil 2 Steueroase finde, in der ich all die Kohle ablegen kann, die mir dein
Arsch bringt.
aGuSta-CiErna „Plutokrat“ > Clockwork

Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis

+2 15/40 290 3 16 8 3 14E 520.000 ¥

Gefahr in den Wolken 21

 EUROcOPTER TIGER
(KAMPFHUBScHRAUBER)
Der Tiger ist einer der bekanntesten Kampfhubschrauber der Welt, > Der Tiger wurde ursprünglich in den Eurokriegen geflogen. Ich bin
und Ares ist stolz darauf, diesen Überflieger in seinen Katalog für mir ziemlich sicher, dass die originalen Flugwerke eher mit Boden-
anspruchsvolle Kunden aufnehmen zu können. Die ursprüngli- Luft-Raketen in den Ruhestand geschickt wurden und nicht als Aus-
chen Flugwerke wurden schon vor langer Zeit in Rente geschickt, stellungsstücke in Museen.
aber eine ununterbrochene niedrige Produktionsrate hat dafür > Black Mamba
gesorgt, dass der Tiger auch heute noch in vielen Ländern im ak-
tiven Dienst ist. Die Avionik wurde im letzten Jahrzehnt überholt, > Die meisten wurden zerstört, aber Frankreich hat es geschafft, einen
um sie kompatibel mit modernen Kommunikationsprotokollen originalen Prototypen für eine Ausstellung in Paris zu behalten. Das
und Waffensystemen zu halten. Imperial War Museum in Großbritannien besaß ebenfalls einen, auch
Standardupgrades: Ablenkungssystem, Riggeradaption, Ver- wenn das heute schlecht zu bestätigen ist.
bessertes Start-/Landeprofil 2, 4 Waffenhalterungen (außen, fest > Turbo Bunny
montiert, ferngesteuert), Waffenhalterung (intern, fest montiert,
ferngesteuert) > Sicher rostet der in irgendeinem Hangar vor sich hin. Als das Parla-
ment anfing, hart gegen die Bürgerrechte durchzugreifen, wurde sogar
der „Battle of Britain Memorial“-Schwarm aufgrund seiner „Kriegsfä-
EuroCoPtEr tiGEr higkeit“ einkassiert.
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis > Glitch
+1 10/30 300 2 15 15 3 18V 2.100.000 ¥

22 Gefahr in den Wolken

 MESSERScHMITT-KAWASAKI SPERBER
(KAMPFHUBScHRAUBER)
Der Sperber kann seine Wurzeln bis ins Kaiserliche Japan zurück- > Die Kaiserliche Marineinfanterie übt mit dieser Maschine immer noch
verfolgen, wo er ein Teil der gut ausgerüsteten und ausgebildeten Tiefflüge über einigen kleinen Städten in Japan. Es gibt zwar Beschwer-
Militärmacht dieser Nation war. Das ursprüngliche Design wurde den, aber offizielle Stellungnahmen über die militärische Schlagkraft
überarbeitet, um mit den sich verändernden Bedrohungen seit scheinen ein paar zerbrochene Fenster aufzuwiegen.
seiner Einführung Schritt zu halten. Ares bietet den Sperber auf- > Baka Dabora
grund einer Abmachung mit dem Hersteller zu einem ermäßigten
Preis an und bietet zudem zertifizierte Techniker für Kunden an, > Diese Hubschrauber mögen nicht mehr mit allen Maschinen auf dem
die entweder Spezialisten benötigen oder einfach die Wartungs- Markt mithalten, aber eine Söldnereinheit, die Aztlan in Bogotá un-
kosten auslagern möchten, damit sie sich auf ihre Kernkompeten- terstützt hat, hat sich an einem ziemlich guten Abschussverhältnis
zen beschränken können. erfreut. Zumindest so lange, bis sie am Boden durch ein paar verirrte
Standardupgrades: Ablenkungssystem, ECCM 1, ECM 2, Artilleriegeschosse erwischt wurden.
Lebenserhaltungssystem 1, Riggeradaption, Riggerschutzblase, > Picador
Verbessertes Start-/Landeprofil 2, 4 Waffenhalterungen (extern,
fest montiert, ferngesteuert), Waffenhalterung (extern, flexibel,
ferngesteuert)

mESSErSCHmitt-kawaSaki SPErbEr
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
+2 20/40 350 2 18 16 3 20V 2.300.000 ¥

Gefahr in den Wolken 23

 LUFTScHIFFBAU zEPPELIN 2049
(PASSAGIERzEPPELIN)
Der Zeppelin 2049 wird bereits seit fast zehn Jahren nicht mehr > Es ist erstaunlich, wie viele davon noch in der Luft sind. Wuxing
von seinem Originalhersteller produziert, da die Produktions- hat es geschafft, sich die meisten weltweiten Großfrachtverträge unter
werke inzwischen auf neuere und profitablere Designs umge- den Nagel zu reißen, aber es gibt immer noch eine Reihe von unab-
stellt wurden. Ein Produktfälscher aus Fuzhou hat seitdem die hängigen Unternehmen, die es schaffen, ein bisschen Profit aus diesen
Produktion übernommen und sich dadurch zu einer beliebten fliegenden Gaszellen zu pressen.
Quelle für Ersatzteile bei den vielen Nutzern dieses Modells ent- > 2XL
wickelt. Dieser Zeppelin war vor allem für die niedrig priorisier-
ten Frachtaufträge gedacht, die in den 2050ern üblich waren. Er > Moderne Luftschiffe werden als umweltfreundlicher als die meisten
besitzt einen aerodynamischen Tragkörper und eine umfassende schnelleren Alternativen angesehen. Auch wenn der 2049 nicht in
Kohlenstoffverbundbauweise. Der Frachtraum kann entweder dieses Schema passt, da seine Maschinen ziemliche Dreckschleudern
zwei 7-Meter-Frachtcontainer oder entsprechend viel Stückgut sind, schaffen es einige Piloten, dank dieser Auffassung ihre Kunden
aufnehmen. davon zu überzeugen, dass sie umweltfreundlich sind.
Standardupgrades: Luftschiff, Verbesserte Wirtschaftlichkeit > Ecotope

luFtSCHiFFbau ZEPPElin 2049 > Es ist schwer zu glauben, wie viele verschiedene Angriffsmodule
es für dieses Luftschiff gibt. Anscheinend glauben einige Politiker, es
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis würde sich hierbei um fliegende Panzer handeln.
-4 5/10 30 1 28 3 1 14 427.000 ¥ > Red Anya

> Es waren keine Regierungen, die diese Module geordert haben. Es

waren Konzerne, die planten, lautlos und unbemerkt Truppen durch die
ganze Stadt zu schaffen.
> Black Mamba

24 Gefahr in den Wolken

 LUFTScHIFFBAU zEPPELIN 2053-c
(TRANSPORTLUFTScHIFF)
Der 2053 ist nach wie vor das Brot-und-Butter-Modell von Luft- > Diese Dinger können richtig Spaß machen, wenn man einen fin-
schiffbau. Auch wenn der neuere 2065 eine minimal höhere det, der Wuxing oder einem der anderen wichtigen Schiffer gehört. Die
Geschwindigkeit bietet, hat der 2053 einen größeren Marktan- großen Jungs statten sie üblicherweise mit Satellitenkommunikation
teil. Und da er nach wie vor produziert wird, hat sich auch noch und Riggersteuerung aus, was zu einer Menge Chaos führen kann, wenn
niemand für einen Nachbau gefunden. Der 2053-C ist ein größe- man jemandem in den Hintern treten möchte.
res Luftschiff mit einer gegenüber dem Vorgänger vergrößerten > Slamm-0!
Frachtkapazität und deutlich verbesserten Materialien, die sich
positiv auf das Leergewicht auswirken. Das Luftschiff ist zudem > Dieses Modell ist im täglichen Betrieb deutlich umweltfreundlicher
mit der SunCell™-Technologie ausgestattet, die es ihm ermög- als die Vorgänger. Wenn man sich aber den kompletten ökologischen
licht, nahezu unbegrenzt in der Luft zu bleiben. Fußabdruck anschaut, stellt man schnell fest, dass es fast genauso
Standardupgrades: Luftschiff, Solarzelle, Verbesserte Wirt- schlecht für die Umwelt ist wie ein Frachtschiff. Und so ein Gerät in ein
schaftlichkeit, Zusätzlicher Treibstofftank Hochhaus zu steuern macht auch keinen richtigen Spaß.
> Ecotope
luFtSCHiFFbau ZEPPElin 2053-C
> Das sagst du. Es gibt schon einen Grund, warum Autoskooter über
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis ein Jahrhundert als „Spaß für die ganze Familie“ angesehen wurden.
-4 5/10 40 2 30 2 2 15 650.000 ¥ > Slamm-0!

Gefahr in den Wolken 25

 GOODyEAR cOMMUTER-47 LTA
(LEIcHTER TRANSPORTER)
Goodyear stellte dieses kleine Luftschiff für Managerreisen und > Leute, die im Inneren der NAN oder in Südamerika leben, kaufen und
den Privatgebrauch her, als das mittlere Management noch die nutzen diese Luftschiffe fast wie ein Familienauto. Es gibt eine Reihe
Wahnvorstellung von persönlicher Freiheit hatte. Der Zeppelin kleiner Flughäfen, die einige unbedeutende Städte verbinden. Ich mag
wird weiterhin regelmäßig genutzt, besonders in Gegenden der diese Orte, seit ich erkannt habe, dass es recht praktisch ist, jemanden
Welt, in der Menschen auf bezahlbare Langstreckenflüge ange- vor Ort zu kennen, wenn man Dinge im Handgepäck hat, die man nicht
wiesen sind, um die Zivilisation zu erreichen. Auch wenn Aztech- haben dürfte.
nology immer noch ein paar dieser Modelle baut, um die Nach- > Traveler Jones
frage zu decken, kann man nicht von einer Massenproduktion
sprechen. > Es macht keinen Spaß, mit diesen Plastiktüten zu arbeiten. Goo-
Standardupgrades: Luftschiff, Verbesserte Wirtschaftlichkeit dyear hat beinahe jedes Teil im Rumpf proprietär gemacht, und man
kommt in der Regel gar nicht drum herum, das eine oder andere Teil zu
verbiegen, wenn man ein nützliches Spielzeug einbauen möchte.
GooDyEar CommutEr-47 lta
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
> Turbo Bunny

-2 5/10 45 1 18 2 2 13 260.000 ¥ > Das für die meisten SHAPELY (Shaped Airfoil Positive Enhanced
Lift) angepasste Skelett hat Typen hervorgebracht, mit denen man nur
schwer arbeiten kann. Der komplette Zeppelin ist als Flugkörper an-
gelegt und besitzt ein sehr filigranes Skelett. Und viele Firmen haben
inzwischen diesen lukrativen Markt für Ersatzteile für sich entdeckt.
> Orbital DK

26 Gefahr in den Wolken

 AIRSHIP INDUSTRIES SKySWIMMER
(LEIcHTER TRANSPORTER)
Ursprünglich als Erholungsluftschiff für Mittelklassefamilien > Clockwork hat vergessen zu erwähnen, dass man die Flügel nach
gedacht, hat sich der Skyswimmer inzwischen auch in anderen oben klappen kann, sodass er leichter zu lagern ist. Auch wenn man
Rollen und deutlich lukrativeren Märkten positioniert. Mit der immer noch einen großen Hangar braucht, um ihn im flugbereiten Zu-
Einführung der drahtlosen Matrix und der Standardisierung des stand zu halten, ist dieser Extraspielraum Gold wert, wenn man am
Datenübertragungsprotokolls wurde AR-unterstützte Navigation Boden manövriert.
und Steuerung von Punkt A nach Punkt B deutlich einfacher als > 2XL
noch vor zehn Jahren. Das hat einige neue Märkte für günstige
und einfach zu wartende Lufttransporter geöffnet. Der Skyswim- > Toll, die Familiengondel. Und wo ist das jetzt relevant?
mer mit seiner Elektroturbine und SunCell™-Technik ist in der > Cosmo
Lage, lange Flüge durchzuführen, ohne ernsthafte Auswirkungen
auf die Umwelt zu haben. > Du kannst dein Team im Ausland aufnehmen, mit vernünftigem Kom-
Standardupgrades: Innenausstattung (Mittelschicht), Luft- fort durch die Gegend fliegen und musst dir höchstens Sorgen ums
schiff, Solarzelle, Verbesserte Wirtschaftlichkeit Wetter und die Sanitärgewohnheiten deiner Freunde machen. Voraus-
gesetzt, dass du nicht versuchst, Aufmerksamkeit auf dich zu ziehen,
kannst du einen ganzen Kontinent überqueren, ohne dass etwas pas-
airSHiP inDuStriES SkySwimmEr siert.
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf.
-3 5/10 30 1 14 1 1 12
Preis
180.000 ¥
> Traveler Jones

> Jetzt wo du es erwähnst – diese Sache mit den Sanitärgewohnheiten

macht mir schon Sorgen.
> Hard Exit
> Besorg dir neue Freunde. Sie sollten schon besser sein als die Bandi-
tos, mit denen du in der letzten Zeit zusammengearbeitet hast.
> Aufheben

Gefahr in den Wolken 27

 FEDERATED-BOEING 797
(PASSAGIERFLUGzEUG)
Die 797 wurde vor fast 50 Jahren entwickelt, als Boeing be- > Es ist generell nicht schwer, einen Flug in diesen Maschinen zu
schloss, mit einem revolutionären Design herumzuspielen. Sie bekommen. Die meisten hawaiianischen Flüge werden mit diesem Typ
wurde aus einem früheren Konzept weiterentwickelt, das um durchgeführt, da es die Einheimischen vorziehen, wenn Touristen mit
die Jahrhundertwende als „Sonic Cruiser“ bekannt war. Als die etwas reisen, das nicht dasselbe Flugprofil wie eine Massenvernich-
Macht der Konzerne wuchs, suchten sie nach Möglichkeiten, ihre tungswaffe hat.
Execs schnell und sicher durch die Welt zu transportieren. Boe- > 2XL
ing beantwortete diese Nachfrage zunächst mit der 797, die für
einige Zeit die Fantasie der Luftfahrtindustrie dominierte. Binnen > Die Konzernelite findet das Design vielleicht etwas angestaubt, aber
Kurzem wurde die 797 aber größtenteils durch Suborbitalflieger für den normalen Lohnsklaven ist es verglichen mit den normalen öf-
und die Legalisierung von echten Überschallflugzeugen abgelöst, fentlichen Flügen ein Stück vom Himmel.
aber noch erfreut sie sich einer gewissen Beliebtheit bei Flugge- > Dr. Spin
sellschaften, die für die Annehmlichkeit verringerter Reisezeiten
Geld verlangen können.
Standardupgrades: Innenausstattung (Mittelschicht), Satel-
litenkommunikation

FEDEratED-boEinG 797
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
-4 50/150 750 3 32 8 2 20 7.250.000 ¥

28 Gefahr in den Wolken

 FEDERATED-BOEING 818
(JUMBOJET)
Dies ist der typische Flugzeugtyp für Kurzstrecken. Auch wenn > Wer war nicht schon mal in so einer Kiste eingeschlossen? Ich
das Design eine Reihe von Änderungen erfahren hat, die Boeing könnte schwören, dass die Fluglinien sie so unbequem wie möglich
in früheren Typen entwickelte (hauptsächlich im Bereich der Ma- machen. Der Service an Bord ist miserabel, und bei dem Krach will man
terialtechnik und des Flügelbaus), folgt es doch der bewährten nur noch schreien.
„Röhre mit Flügeln“-Form, die seit einem Jahrhundert für Passa- > Sunshine
gierflugzeuge verwendet wird. Interessanterweise blieb das De-
sign sehr beliebt, bis die frühe Matrix viele Gründe für regionale > Die Fluglinien haben das Reiseverhalten der Leute ausführlich ana-
Geschäftsflüge ersetzte. lysiert und dabei festgestellt, dass es deutlich mehr Kunden gibt, die
Standardupgrades: Innenausstattung (Squatter) eher auf den Preis achten als darauf, wie sie an Bord behandelt wer-
den. Wenn du einen netteren Flug möchtest, versuch es mal mit der
797. Oder hol dir Kat als Flugbegleiterin.
FEDEratED-boEinG 818
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
> Mr. Bonds

-4 40/100 600 2 34 7 2 19 5.000.000 ¥ > Diese Maschinen sind ein ziemlich häufiger Anblick am Himmel, und
alles, was die Leute so häufig sehen, dass sie es schon gar nicht mehr
beachten, bietet gute Möglichkeiten. Technicolor Wings hat einige die-
ser Flugzeuge, die es bei einigen größeren Jobs einsetzt.
> 2XL

Gefahr in den Wolken 29

 LEAR-cESSNA ROvER
(LEIcHTER TRANSPORTER)
Die Rover ist das Flugzeug der Wahl für jeden Fliegerfan, der sich > Der Flieger sieht nicht nach viel aus, aber auf dem Passagiersitz
kein modernes Strahltriebwerkflugzeug leisten kann. Sie ist ein ty- kann man noch mal 100 Kilo Novacoke extra zum Abwurfpunkt trans-
pisches Propellerflugzeug, das auch vor einem Jahrhundert nicht portieren.
deplatziert gewirkt hätte. In manchen Kreisen wird das Flugzeug > 2XL
häufig als Statussymbol angesehen, und viele kaufen es als Über-
gangslösung, solange sie auf etwas Besseres sparen. Bei kleineren > Wenn man damit in Nordamerika fliegt, sind die Maschinen ganz
Schmuggelunternehmen wird dieses Flugzeug ebenfalls immer angenehm. Aber die Aztlaner inspizieren jeden Flieger dieses Typs, der
beliebter, da es relativ viel Stauraum für profitable Fracht besitzt. in ihrem Gebiet runtergeht. Sie haben halt aus ihren Erfahrungen mit
Standardupgrades: Verbessertes Start-/Landeprofil 1 den Maultieren der Kartelle gelernt.
> Hard Exit
lEar-CESSna roVEr
> Ich kenne einen Rigger, der eine solche Maschine mit einem nach
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis unten ausfahrbaren Geschützturm ausgestattet hat, um sein Team bei
+0 20/100 200 2 14 5 1 12 629.000 ¥ einem Run in den Redmond Barrens zu unterstützen. Eine Woche nach-
dem Knight Errant den Vertrag in Seattle übernommen hatte, wurde er
verhaftet.
> Clockwork

30 Gefahr in den Wolken

 ARES DAKOTA
(TRANSPORTFLUGzEUG)
Die Dakota wurde von Ares entwickelt, um in den Kurzstrecken- > Eine Operation der Vory in Sibirien fliegt drei Maschinen dieses Typs.
Frachtbereich einzusteigen. In den NAN ist dieser Typ recht be- Es gibt Gerüchte, dass sie eine Maschine zu einem leichten Schlacht-
liebt, da das Landeprofil und das verstärkte Fahrwerk ihn ideal flieger umgebaut haben, mit dem sie ihre Frachtabwurfpunkte beschüt-
machen, um fernab liegende Flugfelder zu erreichen. Gegenüber zen.
den Zeppelinen, die in diesen entlegenen Gegenden die Haupt- > Red Anya
konkurrenz darstellen, kann die Dakota mit ihrer (sonst eher als
behäbig angesehenen) Geschwindigkeit punkten. Die Strahltrieb- > Ares hat diese Flieger zuletzt in Bogotá beworben. Ich denke, da
werke dieses Typs wurden vom Blogzine AeroRate als die zuver- gibt es einige kleinere Söldnergruppen, die einen schnellen Abzug aus
lässigsten zivilen Triebwerke der letzten zehn Jahre bewertet. dem Gebiet planen, falls die Situation noch heißer wird.
Standardupgrades: Verbessertes Start-/Landeprofil 1 > Hard Exit

arES Dakota
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis
-1 20/80 600 2 20 8 2 15E 1.125.000 ¥

Gefahr in den Wolken 31

 SAEDER-KRUPP LAKOTA
(FRAcHTHUBScHRAUBER)
Der Lakota ist ein altes Design, das S-K als Wettbewerber zum > Ich hatte die „Ehre“, eins von diesen Dingern bei der Überwachung
Stallion und zum Airstar produziert. Er diente in den Eurokriegen von Pipelines in Kuwait fliegen zu dürfen. Es war einer der furcht-
als Mehrzweck- und leichter Angriffshubschrauber und erwies barsten Flüge meines Lebens. Die Ersatzteillager in al-Dschubail müs-
sich als gutes, aber nicht überragendes Arbeitstier. Die früheren sen samt und sonders ausgetrocknet sein; anders kann man den Zu-
Produktionsstätten wurden von den UCAS geschlossen, als sich stand dieser Kiste nicht erklären.
die Vereinigten Staaten aufspalteten, und an mehrere Länder im > Goat Foot
Nahen Osten verkauft. Das führte dazu, dass dieser Hubschrau-
ber von beiden Konfliktparteien verwendet wurde. Heute wird > Das überrascht mich nicht. S-K hat nette Angebote, um das kom-
der Lakota hauptsächlich von zivilen Anbietern genutzt, um leich- plette Flugwerk anstelle von einzelnen Ersatzteilen auszutauschen.
te, zeitkritische Fracht oder Manager aus den mittleren Etagen zu Das ist normales Geschäftsgebaren bei denen. Aber ich habe meine
Orten zu bringen, die nur schlecht erreichbar sind. Zweifel, dass die neueren Flugwerke genauso stabil gebaut wurden wie
Standardupgrades: Verbessertes Start-/Landeprofil 2, Waf- die, die in den 2030ern produziert wurden.
fenhalterung (extern, fest montiert, ferngesteuert) > Turbo Bunny

SaEDEr-kruPP lakota > Es gibt da eine Einrichtung in Nairobi, die diese Vögel als Luftnahun-
terstützung und zur medizinischen Evakuierung einsetzt.
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis > Black Mamba
+2 15/40 250 1 12 4 1 14E 625.000 ¥

32 Gefahr in den Wolken

 HAWKER-SIDDLEy FIREBRAND
(LEIcHTER TRANSPORTER)
Die Firebrand ist Aztechnologys Antwort auf die Piper Brat und > Es gibt private Sicherheitsfirmen, die versucht haben, dieses Modell,
hat sich erfolgreich in den mittelamerikanischen und einigen wie im Bild gezeigt, zu einem Bodenangriffsflugzeug umzubauen. Ich
afrikanischen Märkten durchgesetzt. Sie besitzt einen stabilen warte immer noch auf eines, das funktioniert, ohne dass sich die Ände-
verstärkten Rahmen mit einer schweren Flügelkonstruktion, was rungen drastisch auf die Stabilität des Flugwerks auswirken.
zwar ihre Manövrierfähigkeit einschränkt, aber eine leichte exter- > Clockwork
ne Modifikation des Flugwerks ermöglicht. Geschäftsleute sind
die größte Kundengruppe, was Hawker-Siddley dazu gebracht > Ich habe ein paar zu Gesicht bekommen, die für Überwachungs-
hat, eine neue Version mit verbesserter Kommunikationsausstat- arbeiten modifiziert waren. Eine Landeplattform für Mikrodrohnen zu
tung anzukündigen, die den Anforderungen der modernen Mat- ergänzen und die Sensorkapazität zu erweitern scheinen dabei die po-
rix besser gerecht wird. pulärsten Ideen gewesen zu sein. Lone Star besaß mal ein paar davon,
Standardupgrades: keine aber irgendwie wusste Aztlan immer, wo die gerade waren.
> Hard Exit

HawkEr-SiDDlEy FirEbranD > Das ist leicht zu glauben. Wenn man keine Ahnung hat, wo genau im
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis Heck sich die verdrahteten RFID-Tags befinden, sendet man die ganze
+1 20/100 290 2 15 6 2 14 740.000 ¥ Zeit seinen Standort.
> Turbo Bunny

Gefahr in den Wolken 33

 EvO REcKONER
(KAMPFFLUGzEUG)
Die Reckoner wurde entwickelt, um sowohl die Bedürfnisse von > Evo hat den Verkauf dieses Typs in letzter Zeit mit einigen extrem
nationalen als auch von konzerneigenen Luftstreitkräften zu be- ermäßigten Ersatzteilpaketen ordentlich angeheizt. Es macht fast den
dienen. Sie verfügt über ein duales Kontrollsystem, das das fort- Anschein, als ob sie ernsthaft in den Waffenmarkt einsteigen wollten.
geschrittene Training von Piloten und Riggern unterstützen soll, > Mr. Bonds
mit den Anforderungen der modernen Kriegsführung zurechtzu-
kommen. Das Design ist außerdem darauf ausgelegt, bei nationa- > Dieser Typ wurde vor etwas über einem Jahr an die CAS für ihr FKT
len Luftstreitkräften als Reservekampfflugzeug und bei kleineren (Fortgeschrittenes Kampftraining) übergeben. Hoffentlich geben sie
Organisationen als Hauptkampfflugzeug zu dienen. den Gewinner in den nächsten sechs Monaten mal bekannt, wie es in
Standardupgrades: Ablenkungssystem, Schleudersitze, 2 der Ausschreibung stand.
Waffenhalterungen (extern, fest montiert, ferngesteuert) > Hard Exit

EVo rECkonEr > Ich verstehe immer noch nicht, warum die Militärs dieser Welt so
auf diesen Trainingsflugzeugen bestehen. Zwischen Simulatoren, VR
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis und Rigging-Technologie sollten wir uns gegenseitig in einer Plug-
+2 40/150 750 3 18 9 3 15E 1.600.000 ¥ n-Play-Welt bekämpfen. Machen wir in den Schatten doch auch die
ganze Zeit.
> Slamm-0!

> VR und Simulatoren können einem eine Menge beibringen und er-
möglichen sichere Übungen, aber es gibt immer Situationen, in denen
die praktische Erfahrung einem viel mehr hilft als das Herumspielen in
der VR. Und die Militärs sind auch nicht gewillt, ein Multimillionen-
Nuyen-Flugzeug an einen Flächenstörsender oder unvorhergesehene
Turbulenzen zu verlieren.
> DangerSensei

34 Gefahr in den Wolken

 MIG-63
(KAMPFFLUGzEUG)
Die MiG-63 wurde nach dem Ende der Eurokriege entwickelt, > Wir reden hier doch über einen Kinderschreck. Wie viele von diesen
um die Erfahrungen, die man in diesem Konflikt gesammelt hat- Dingern wurden denn tatsächlich gebaut und verkauft? Wenn man der
te, einfließen zu lassen. Eigentlich war es als begrenztes expe- Blogsphäre glaubt, dann stehen mehr Vögel in irgendwelchen stillge-
rimentelles Programm mit zwei fliegenden Prototypen geplant, legten Produktionshallen herum als tatsächlich in der Luft sind.
um neue Sensorabschirmungen und verbesserte kooperative Ge- > Snopes
fechtssysteme zu erproben, aber das Programm weitete sich aus,
als die Marktnachfrage für leichte Kampfjets wuchs. Diese MiG > Nach aktuellem Stand wurden den Firmenunterlagen zufolge etwa
wurde mit dem Markennamen „Founder“ versehen, um die frü- dreihundert Stück produziert und ausgeliefert, und weitere sechzig sind
heren Konventionen für NATO-Codenamen beizubehalten. bestellt. Auch wenn es jetzt nicht das wichtigste militärische Spielzeug
Standardupgrades: Ablenkungssystem, ECCM 5, ECM 1, Rig- ist, wurde es doch in nennenswerten Stückzahlen gebaut.
geradaption, Schleudersitze, 3 Waffenhalterungen (getarnt, fest > Mr. Bonds
montiert, ferngesteuert)
> Ihr müsst auch im Kopf behalten, dass Auftragszahlen von 4000
und mehr Stück wie beim Eurofighter seit dem Boom der Rüstungsin-
miG-63 dustrie Mitte des 20. Jahrhunderts nicht mehr gesehen wurden. Alles
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis sieht klein und unbedeutend aus, wenn man es mit solchen Zahlen
+2 80/320 1200 3 18 12 4 28V 3.100.000 ¥ vergleicht.
> FastJack

> Heutzutage sind Kugeln und Fleisch billig, und alles andere ist teuer.
Militärs zahlen lieber mit Blut als mit Nuyen. Das ist die Einstellung,
die viele von uns bei Ländern und Konzernen in Lohn und Brot hält.
> Aufheben

Gefahr in den Wolken 35

 SU-41 „FIxER“
(KAMPFFLUGzEUG)
Die SU-41 wird seit den Eurokriegen produziert und ist nach wie > Dieser Typ wurde immer eingesetzt, um sich mit dem Eurofighter zu
vor in den Flotten verschiedener Staaten überall auf der Welt ver- duellieren, und wird wahrscheinlich so lange im Einsatz bleiben, wie
treten. Die Fixer besitzt eine verbesserte Manövrier- sowie Super- der Eurofighter fliegt. Ansonsten stehen diese Flugzeuge eher in der
cruisefähigkeit und versucht so, die Luftkampfarena zu dominie- zweiten Reihe, denn niemand würde sie als erste Wahl in den Kampf
ren. Außerdem hat sie auf dem gegnerischen Radar ein kleineres schicken.
Profil – nicht genug, um als echtes Stealth-Flugzeug zu gelten, > Black Mamba
aber doch genug, um ihre Überlebenschancen zu erhöhen.
Standardupgrades: Ablenkungssystem, ECCM 1, ECM 2, > Wie so häufig ist der Schrott des Militärs der Schatz aller ande-
Schleudersitze, Signaturmaskierung 1, Verbesserte Wirtschaftlich- ren. Es gibt Gerüchte, dass einige Fixer in die Hände einer vorynahen
keit, 2 Waffenhalterungen (getarnt, fest montiert, ferngesteuert), Schmugglergruppe gefallen sind. Ich denke mal, wenn man unbedingt
3 Waffenhalterungen (extern, fest montiert, ferngesteuert) eine Expresslieferung braucht, können sie liefern.
> 2XL
Su-41 „FixEr“
> Ein paar davon wurden mal eingesetzt, um einige Freiberufler mit
Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis langsameren Transportern in Alaska abzuschießen. Aber inzwischen ist
+3 60/240 1500 2 16 8 4 24V 1.950.000 ¥ die Konkurrenz vorbereitet.
> Sounder

> Vorbereitet? Schmuggler ballern sich jetzt gegenseitig ab?

> Netcat
> Nicht mehr – es scheint, als hätte die Yakuza das primäre Flugfeld
der Konkurrenz gefunden. Sie hatten vor zwei Wochen ein paar „kaum
gebrauchte“ Flugzeugteile im Angebot.
> Red Anya

36 Gefahr in den Wolken

Flugzeug Handl. beschl. Geschw. Pilot rumpf Panz. Sensor Verf. Preis Seite

Embraer-Dassault mistral (luxuriöses Privatflugzeug) +1 30/100 300 2 18 5 2 12 721.000 ¥ 05

lear-Cessna Platinum i (luxuriöses Privatflugzeug) -2 45/135 350 2 17 5 2 14 750.000 ¥ 06

lear-Cessna Platinum ii (luxuriöses Privatflugzeug) +0 50/150 800 4 18 6 3 15 1.000.000 ¥ 07

Hawker-Siddley HS-895 Skytruck (taktischer transporter) -1 30/120 320 2 34 5 1 14E 2.000.000 ¥ 08

ares tr-55 (transportflugzeug) +1 30/100 350 3 28 5 2 17 1.200.500 ¥ 09

Docwagon osprey ii (transportflugzeug) +1 25/90 380 3 32 5 3 18V 1.450.000 ¥ 10

Docwagon Crt-lufteinheit (leichter transporter) +2 30/120 350 3 27 8 3 16V 1.600.000 ¥ 11

airbus a1570 HSCt (Passagierflugzeug) -2 60/240 3000 4 40 8 2 24E 10.500.000 ¥ 12

lockheed „arrow“ HSCt (Passagierflugzeug) -2 50/200 2500 3 38 6 2 23E 9.875.000 ¥ 13

artemis industries nightwing (Gleiter) +3 15/30 60 1 3 0 1 8 19.000 ¥ 14

Casa J-239 raven (kampfflugzeug) +2 30/100 400 1 6 1 2 11E 260.000 ¥ 15

aerospatiale/S-k „Grande Concorde“ (mittlerer transporter) -2 100/1000 1600 4 42 12 2 28E 29.275.000 ¥ 16

General Dynamics SV250 (mittlerer transporter) -2 100/1000 1400 4 48 18 2 27E 28.500.000 ¥ 17

Fed-boeing „China Clipper“ (Passagierflugzeug) -4 100/1200 8100 4 40 20 2 24E 31.380.000 ¥ 18

iljushin il-159 „molnija“ (mittlerer transporter) -4 100/1200 9600 4 42 21 3 25E 33.000.000 ¥ 19

Hughes aerospace airstar 2050 (Frachthubschrauber) +1 10/30 200 2 15 4 2 12 380.000 ¥ 20

agusta-Cierna „Plutokrat“ (mehrzweckhubschrauber) +2 15/40 290 3 16 8 3 14E 520.000 ¥ 21

Eurocopter tiger (kampfhubschrauber) +1 10/30 300 2 15 15 3 18V 2.100.000 ¥ 22

messerschmitt-kawasaki Sperber (kampfhubschrauber) +2 20/40 350 2 18 16 3 20V 2.300.000 ¥ 23

luftschiffbau Zeppelin 2049 (Passagierzeppelin) -4 5/10 30 1 28 3 1 14 427.000 ¥ 24

luftschiffbau Zeppelin 2053-C (transportluftschiff) -4 5/10 40 2 30 2 2 15 650.000 ¥ 25

Goodyear Commuter-47 lta (leichter transporter) -2 5/10 45 1 18 2 2 13 260.000 ¥ 26

airship industries Skyswimmer (leichter transporter) -3 5/10 30 1 14 1 1 12 180.000 ¥ 27

Federated-boeing 797 (Passagierflugzeug) -4 50/150 750 3 32 8 2 20 7.250.000 ¥ 28

Federated-boeing 818 (Jumbojet) -4 40/100 600 2 34 7 2 19 5.000.000 ¥ 29

lear-Cessna rover (leichter transporter) +0 20/100 200 2 14 5 1 12 629.000 ¥ 30

ares Dakota (transportflugzeug) -1 20/80 600 2 20 8 2 15E 1.125.000 ¥ 31

Saeder-krupp lakota (Frachthubschrauber) +2 15/40 250 1 12 4 1 14E 625.000 ¥ 32

Hawker-Siddley Firebrand (leichter transporter) +1 20/100 290 2 15 6 2 14 740.000 ¥ 33

Evo reckoner (kampfflugzeug) +2 40/150 750 3 18 9 3 15E 1.600.000 ¥ 34

miG-63 (kampfflugzeug) +2 80/320 1200 3 18 12 4 28V 3.100.000 ¥ 35

Su-41 „Fixer“ (kampfflugzeug) +3 60/240 1500 2 16 8 4 24V 1.950.000 ¥ 36

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