FS Alkohol Im Strassenverkehr
FS Alkohol Im Strassenverkehr
Alkohol im Straßenverkehr
Alkohol am Steuer ist nach wie vor eine Hauptursache für ten Fahrerin. Insbesondere junge Menschen unterschät-
Verkehrsunfälle. Alkoholunfälle sind Unfälle, bei denen zen die Wirkung des Alkohols auf die Fahrtüchtigkeit.
mindestens ein Beteiligter (Fahrer oder Fußgänger ) unter Alkohol beeinträchtigt auch in geringen Mengen Konzen-
Alkoholeinfluss steht. In den vergangenen 40 Jahren ist tration, Leistungsfähigkeit und Reaktionsvermögen.
die Zahl der Alkoholunfälle kontinuierlich gesunken – Verhängnisvolle Folgen des Fahrens unter Alkoholeinfluss
allein in den letzten 10 Jahren um knapp 40 %. Dennoch sind außerdem überhöhte Geschwindigkeit, Fahren in
kommen jedes Jahr tausende Menschen zu Schaden. Dazu Schlangenlinien, riskante Überholmanöver oder die Mitnah-
zählen auch Personen, die die keinen Alkohol getrunken me von zu vielen Personen. Kommt es zu einem Unfall, sind
haben. Jeder elfte Unfalltote ist Opfer eines alkoholisier- die Konsequenzen weitreichend. Kein Alkohol im Straßen-
ten Fahrers oder (wesentlich seltener) einer alkoholisier- verkehr ist daher die einzig richtige Entscheidung.
Im Jahr 2015 ereigneten sich insgesamt 13.239 Alkohol- le-Grenze für Kraftfahrer. Im Januar 2005 wurde eine
unfälle mit Personenschaden. Gegenüber 2006 ist das Null-Promille-Grenze für Gefahrguttransporte einge-
ein Rückgang um 36 % (20.685 Alkoholunfälle). führt. Am 1. August 2007 ist das Alkoholverbot für
Fahranfänger in Kraft getreten. Die Null-Promille-Grenze
Bei diesen Unfällen verunglückten 16.682 Beteiligte.
gilt für alle jungen Fahrer unter 21 Jahren sowie für
Insgesamt starben 256 Menschen durch Alkoholunfälle. Fahranfänger, die sich noch in der zweijährigen Probe-
Das ist ein Anteil von 7 % aller getöteten Straßenteil- zeit befinden, unabhängig von ihrem Alter.
nehmer (3.459 Personen). 2006 lag dieser Anteil bei 12 %.
rinken und Fahren zu trennen ist in erster Linie ein
T Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) fordert in ihrer
Problem von männlichen Pkw-Fahrern. Die Unfall- Europäischen Alkohol Charta von 1995 alle Mitglieds-
ursache Alkohol tritt mit Abstand am häufigsten in der staaten auf, umfassende alkoholpolitische Konzepte zu
Altersgruppe von 21 bis 24 Jahren auf. erarbeiten und Programme umzusetzen. Sie geht dabei
u.a. von folgendem ethischen Prinzip aus:
twa 60 % aller an Unfällen beteiligten alkoholisierten
E
Alle Bürger haben das Recht auf ein vor Unfällen,
Pkw-Fahrer sind an Wochenenden in einen Unfall
Gewalttätigkeit und anderen negativen Folgen des
verwickelt, darunter knapp zwei Drittel in der Nacht.
Alkoholkonsums geschütztes Familien-, Gesellschafts-
(Statistisches Bundesamt, 2016)
und Arbeitsleben.
Deutschland hat in den vergangenen Jahren die gesetz-
Die WHO benennt darin als wichtige alkoholpolitische
lichen Regelungen in Bezug auf Alkohol im Straßenver-
Maßnahme:
kehr gestärkt. Die zulässige Höchstgrenze der Blutalko-
Erlass und Durchführung von wirkungsvollen Gesetzen
holkonzentration (BAK) beim Führen von Fahrzeugen
gegen Alkohol im Straßenverkehr.
wurde an den europäischen Standard angeglichen. Seit
(WHO, 1995)
dem 1. April 2011 gilt in Deutschland eine 0,5-Promil-
1W
enn möglich verwenden wir eine geschlechterneutrale Formulierung. Aus Gründen der flüssigeren Lesbarkeit und in Ermangelung einer befriedigenden
Sprachregelung wird daneben meist die männliche Sprachform benutzt. Es sind damit immer auch weibliche Personen gemeint.
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Alkohol wirkt wie ein Betäubungsmittel. Bereits bei 0,2 Unfallrisiko steil an. Bei 1,1 Promille ist es zehnmal so
bis 0,3 Promille verlängert sich die Reaktionszeit und die hoch wie im nüchternen Zustand (BADS, 2012). Das ist
Bereitschaft steigt, riskant zu fahren. Ab etwa 0,5 Pro- der Grenzwert für absolute Fahruntüchtigkeit.
mille reagiert man langsamer, schätzt Geschwindigkei-
Alkohol gelangt über den Blutkreislauf in den menschli-
ten falsch ein und ist risikobereiter. Die Gefahr, in einen
chen Körper. Da Alkohol ein Zellgift ist und besonders in
Unfall verwickelt zu werden, ist dann doppelt so hoch
der zentralen Schaltstelle - dem Gehirn - wirkt, reagiert
wie in nüchternem Zustand. Wer in diesem Zustand noch
der gesamte Organismus. Alkohol lähmt die Nervenzellen
Auto fährt, handelt ordnungswidrig.
und behindert so die Übermittlung von Informationen.
Je mehr Alkohol ein Fahrer getrunken hat, desto mehr Dies führt zu Fehlleistungen im Seh- und Gefühlszentrum
Fehler macht er: Er fährt zu schnell, fährt Schlangenli- sowie im Assoziationszentrum, welches Denken, Ge-
nien, macht riskante Überholmanöver und neigt dazu, dächtnis, Wille, Bewusstsein und Sprache steuert. Auch
viele Personen mitzunehmen. Ab 0,8 Promille steigt das die Körperbewegungen werden verlangsamt.
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Gesetzliche Bestimmungen
Die gesetzlichen Bestimmungen bezüglich „Alkohol im Eine Neuerung hat sich durch eine verbesserte Mess-
Straßenverkehr“ sind in Deutschland im Straßenver- technik im Bereich der Atemalkoholanalyse ergeben.
kehrsgesetz (StVG) und im Strafgesetzbuch (StGB) Seit dem 1. Mai 1998 sind Messungen der Atemalkohol-
geregelt. Für das Führen von Fahrzeugen gilt nach dem konzentration (AAK) vor Gericht verwertbar, d.h. eine
StVG die Obergrenze von 0,5 Promille. Bei einer Blutal- Blutalkoholanalyse kann entfallen. Bei einer AAK von
koholkonzentration zwischen 0,5 Promille und 1,09 0,25 mg/l oder mehr liegt wie bei einer Blutalkoholkon-
Promille ohne Ausfallerscheinungen beim Fahrzeugfüh- zentration (BAK) von 0,5 Promille eine Ordnungswidrig-
rer liegt eine Ordnungswidrigkeit nach §24 StVG vor. keit vor (StVG § 24a „0,5 Promille-Grenze“).
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Alkohol- Wenn keine Anzeichen von Wenn Anzeichen für Wenn es zum Unfall kommt
gehalt Fahrunsicherheit vorliegen Fahrunsicherheit vorliegen
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insgesamt
Versicherungsrecht
2000 111.955
Auch im Versicherungsrecht spielt Alkohol am Steuer
2005 94.276 eine bedeutende Rolle. Die sogenannte Trunkenheits-
2010 62.148 klausel in den Allgemeinen Kfz-Versicherungs-Bedin-
gungen (AKB) verpflichtet Fahrzeugführer, nur in nüch-
2015 49.060
ternem Zustand zu fahren. Kommt es aufgrund der
Quelle: Statistisches Bundesamt, 2016 Verletzung dieser Obliegenheitspflicht zu einem Unfall,
dann wird der Kfz-Haftpflichtversicherer leistungsfrei. Er
kann beim Fahrzeugführer die Erstattung seiner Scha-
densaufwendungen verlangen, wenn zwischen der alko-
holischen Beeinflussung und dem Versicherungsfall ein
kausaler Zusammenhang besteht (Verkehrslexikon, 2017).
Bei der grobfahrlässigen Herbeiführung des Versiche-
rungsfalls hat Alkohol am Steuer auch eine bedeutende
Rolle in der Vollkasko- und in der Insassenunfallversi-
cherung.
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In den meisten europäischen Ländern gilt die 0,5 Pro- schlossen, dass Autofahrer bis auf einen festgelegten
millegrenze. Lediglich in Großbritannien (außer Schott- Toleranzwert völlig nüchtern sein müssen.
land) und Malta liegt die Obergrenze nach wie vor bei 0,8
Die nachfolgende Übersicht zeigt die europäischen
Promille. In Norwegen, Schweden und einigen neuen
Promillegrenzen im Überblick:
EU-Ländern ist Alkohol am Steuer bei einer Grenze von
0,2 Promille nahezu tabu. Einige Länder haben be-
Quellen: ADAC, 2016a; ADAC, 2016b; European Transport Safety Council, 2016
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Alkoholbedingte Verkehrsunfälle
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Beteiligte Blutalkoholwerte
Alkoholisierte Beteiligte an Unfällen mit Personenschä- Personen, die an einem Unfall alkoholisiert beteiligt
den sind meist Männer. Frauen fallen seltener als Män- sind, weisen meist sehr hohe Blutalkoholkonzentratio-
ner durch Alkohol am Steuer auf. Der Anteil der nen auf. Von insgesamt 13.361 Beteiligten wiesen 2015
Pkw-Fahrerinnen an den alkoholisierten Unfallbeteilig- 70,7 % einen BAK gleich oder höher als 1,1 Promille auf,
ten liegt bei lediglich 12,9 % (Statistisches Bundesamt, d.h. sie waren absolut fahruntauglich.
2016).
Obwohl in allen Altersklassen bis 49 Jahre das Fahren
Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden
unter Alkoholeinfluss sehr verbreitet ist, sticht die
nach BAK, 2015
Gruppe der 25- bis 34-Jährigen besonders hervor:
25,4 % der alkoholisierten Unfallbeteiligten befinden sich 2.500
2.500
2.000
1.500
1.000
500
0
18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65 und älter
Quelle: eigene Darstellung nach Statistisches Bundesamt, 2016
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Junge Menschen haben ein überdurchschnittliches Weiterhin fällt auf, dass jüngere Menschen (18 bis 20
Unfallrisiko im Straßenverkehr. Der Grund ist häufig eine Jahre) mit einem vergleichsweise geringem BAK-Wert
Überschätzung der eigenen Fahrfähigkeiten und eine häufiger im Zusammenhang mit alkoholassoziierten
hohe Risikobereitschaft. Beide Faktoren werden durch Verkehrsunfällen auffallen, als ältere Verkehrsteilneh-
Alkoholkonsum verstärkt. Aufgrund ungenügender mer (Albrecht, Langner, 2017).
Fahrpraxis erhöht sich ihr Risiko, alkoholbedingte
Unfälle zu erleiden. Außerdem zeigt sich, dass männli-
che Jugendliche im direkten Vergleich eine höhere Das Alkoholverbot für Fahranfänger und junge
Wahrscheinlichkeit haben, alkoholisiert am Straßenver- Erwachsene
kehr teilzunehmen.
Nach aktuellem Verkehrsrecht gilt für alle Autofahrer
Berücksichtigt man, dass in diesem Alter (18 bis 24 unter 21 Jahren ein absolutes Alkoholverbot
Jahre) ein großer Teil der Trinkepisoden außer Haus („0,0 Promille“).
stattfinden, wird deutlich, wie stark junge Fahrer dem
Zudem gilt die Null-Promille-Regelung für Fahranfän-
Trink-Fahr-Konflikt ausgesetzt sind. Nächtliche Freizei-
ger unabhängig vom Lebensalter. Das heißt, dass
tunfälle ereignen sich hauptsächlich nach dem Besuch
Alkohol für Autofahrer in den ersten zwei Jahren nach
von Discos und Kneipen oder nach privaten Partys etc.
der Führerscheinprüfung ebenfalls verboten ist.
(Albrecht, Langner, 2017).
(DHS, 2016)
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Der Gesetzgeber hat in verschiedenen Bereichen Gesetze Häufige Polizeikontrollen wirken sich positiv auf das
und Verordnungen mit dem Ziel erlassen, das Fahren Einhalten der Verkehrsvorschriften aus (Krüger, 1998). In
unter Alkoholeinfluss zu reduzieren (s.o.). Dazu gehören der Karnevalszeit, zu Silvester oder anderen Feiertagen
die Festlegung der 0,5 Promillegrenze, die Möglichkeit besteht ein besonders hohes Risiko für Alkoholfahrten.
Alkoholatemtests durchzuführen und die Festsetzung Die Polizei führt dann schwerpunktmäßig Kontrollen
verschiedener Strafen sowie die Entziehung der Fahrer- durch. Besonders effektiv sind Kontrollen, wenn sie für
laubnis. die Verkehrsteilnehmer nicht vorhersehbar sind. Verkehrs-
teilnehmer verhalten sich dann auch nach Beendigung
der Kontrollen gesetzestreuer und fahren vorsichtiger.
Vermehrte Alkohol- und Drogenkontrollen im Umfeld von
Diskotheken sollen zum Sinken der Anzahl von Unfällen
gerade bei jungen Fahrern beitragen.
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Internetseiten
Zahlreiche Internetseiten der Landesstellen für Suchtfra-
gen und von Trägern der Suchthilfe, der Polizei und
Interessenverbände informieren über die Gefahren von
Alkohol im Straßenverkehr, z.B.
Aktionswoche Alkohol: www.aktionswoche-alkohol.de
B.A.D.S.: www.bads.de
Deutscher Verkehrssicherheitsrat: www.dvr.de
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