We’re thrilled to announce that Amenli is now our official insurance provider for electric vehicles! 🔋 This collaboration allows us to offer our customers specialized and comprehensive insurance coverage, making their EV experience safer and more secure. We’re genuinely excited about this partnership and look forward to driving the future of sustainable mobility together. Stay tuned for more updates! يسعدنا أن نعلن أن شركة أمنلي أصبحت الآن شركة التأمين الرسمية لنا لتغطية السيارات الكهربائية! هذه الشراكة تتيح لنا تقديم تغطية تأمينية شاملة ومخصصة لعملائنا، مما يجعل تجربتهم مع السيارات الكهربائية أكثر أمانًا .
electrified.
النشر على الإنترنت
Cairo، Egypt ٥٬٥٧٠ متابع
we enable the shift to electric mobility.
نبذة عنا
electrified is a content driven community aiming to accelerate the adoption of electric mobility and change consumer behavior in Egypt.
- الموقع الإلكتروني
-
https://electrifiedev.com
رابط خارجي لـ electrified.
- المجال المهني
- النشر على الإنترنت
- حجم الشركة
- ٢ - ١٠ موظفين
- المقر الرئيسي
- Cairo, Egypt
- النوع
- شركة يملكها عدد قليل من الأشخاص
- تم التأسيس
- 2018
المواقع الجغرافية
-
رئيسي
احصل على اتجاهات السير
Cairo، Egypt 002، EG
موظفين في electrified.
التحديثات
-
تعالوا نفهم النهاردة كل حاجة بالتفصيل عن المدى اللي بيكون مذكور للعربيات الكهرباء وليه بتلاقيه مش دايما واقعي..؟ السبب في الفرق اللي بتشوفه في المدى ده هو اختلاف أنظمة اختبار مدى السيارات الكهربائية في الصين عن أوروبا عن امريكا عن الامارات. في الصين، يستخدموا نظام اختبار اسمه CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle)، وفي الإمارات، يستخدموا نظام WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). وده شرح الفرق بينهم بطريقة مبسطة: CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle): النظام ده مخصص للسوق الصيني و بيركز أكتر على ظروف القيادة في المدن، زي الوقوف والانطلاق المتكرر. السرعات: السرعات بتتراوح من صفر صفر لـ ٩٠ كم/ساعة، مع التركيز على التوقفات المتكررة والانطلاق، اللي بتمثل ظروف القيادة داخل المدينة. مدة الاختبار: بتكون حوالي ٣٠ دقيقة. المدى المحسوب: غالبًا بيكون أعلى لأن الاختبار بيركز أكتر على القيادة في المدن، اللي بتستهلك طاقة أقل من القيادة على الطرق السريعة وفي ظروف مناخية معتدلة. WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure): و ده نظام عالمي بيستخدم في دول كتير، بما فيها الإمارات، وبيركز على ظروف قيادة متنوعة تشمل المدن والطرق السريعة والطرق العادية. - السرعات بتتراوح من صفر لـ ١٣٠ كم/ساعة، مع تقسيم الدورة لأربع مراحل تشمل القيادة جوه المدينة، في الضواحي، على الطرق الريفية، وعلى الطرق السريعة. - السرعة المتوسطة العامة خلال دورة اختبار WLTP ٤٦ كم/ساعة. - المدى المحسوب: بيكون أقل شويه لأنه بيغطي ظروف قيادة متنوعة بتشمل القيادة على الطرق السريعة اللي بتستهلك طاقة أكتر. السبب في الفرق: السبب إن CLTC بيركز أكتر على ظروف القيادة في المدن، اللي بتستهلك طاقة أقل من القيادة على الطرق السريعة. عشان كده، المدى اللي بيظهر في الموقع الصيني بيكون أكبر من المدى اللي بيظهر في الموقع الإماراتي (لتسلا مثلاً) او غيره اللي بيستخدم نظام WLTP. نيجي بقى للنظام الأمريكي واللي شايفه احسن حاجة وأقرب حاجة لينا تحسب عليها.. EPA (Environmental Protection Agency) - الولايات المتحدة (للمقارنة): - القيادة داخل المدينة بتوصل لحد ٩٠ كم/ساعة. - القيادة على الطرق السريعة بتتراوح ٨٠-١٠٠ كم/س. - السرعة المتوسطة في الاختبار المجمع حوالي ٨٠ كم/ساعة على الطرق السريعة وأقل في المدينة. - المدى المحسوب: يعتبر محافظ وأقرب للمدى الفعلي اللي بيختبره السائقين في الحياة اليومية وعندنا في مصر. نيجي بقى للنظام الأوروبي القديم وكان برده مبالغ فيه نفس النظام الصيني و تم إلغاءه لانه غير منطقي. NEDC (New European Driving Cycle) - القيادة داخل المدينة كانت بتتراوح من صفر لـ ٥٠ كم/ساعة. - القيادة خارج المدينة بتوصل لحد ١٢٠ كم/ساعة. - السرعة المتوسطة العامة حوالي ٣٤ كم/ساعة، وهي أقل بكتير من السرعات الحقيقية. - المدى المحسوب: بيكون مبالغ فيه وغير دقيق مقارنة بظروف القيادة الحقيقية. نيجي بقى لحاجات تانية إضافية بتأثر: - تشغيل التكيف: تقريباً من ٥-١٠٪ من اجمالي الرينج اللي هتاخده (يعتبر غير مؤثر اوي) - درجات حرارة الجو الغير اعتيادية: الحر الشديد او البرد الشديد وتقريباً من ١٠-١٥٪ وده في الظروف الصعبة اوي يعني مش العادي. #electricvegicles #electriccars #electrified
-
-
ازاي كفرد او كشركة اقدر اوفر على الاقل ٣٤٠ آلف جنيه من غير ما احتاج اعمل استثمار زيادة..؟ مبدئياً المقالة دي موجهة بشكل اكبر للشركات اللي لسه اغلبهم مخدوش خطوات جادة في هذا المشروع مع انهم هيكونوا الاكثر استفادة منه.. نرجع بقى لعنوان البوست من تاني وهو ازاي اقدر اوفر الرقم ده من غير ما احتاج اعمل استثمار زيادة..؟ تخيل معايا انك شركة و بتستهدف تجيب يا اما عربيات (Fiat Tipo) او عربيات (Toyota Corolla) وخليني اقولك متوسط أسعارهم حسب اللي شفته اخر حاجة على موقع (هتلاقي) سعر الكورولا جديدة المتوسط بتاعها: مليون و ٤٠٠ آلف جنيه اما الفيات تيبو: مليون و ٢٠٠ الف تقربياً طيب الـ BYD QIN واللي شايفها آكتر عربية عملية وقيمة مقابل سعر في ألفئة دي وكمان تكنولوجيا بطاريات الـblade Battery، فسعرها مليون و ٣٠٠ الف جنيه. يعني سعرها بين التويوتا كورولا والـ فيات تيبو.. نيجي بقى لمصاريف الصيانة واللي زي اللي موجودة في الصورة واللي على اقل تقدير واللي مش محطوط في الحسبان انها ممكن تزيد واللي خلي بالكم معظمها استيراد يعني كده كده متوقع اسعارها هتعلى، فمصاريف بس توفير الصيانة على مدار ٢٠٠ آلف كم هتكون على اقل تقدير (١٠٠ آلف جنيه)! اما بقى المصاريف الاهم من ده كله ايه هي مصاريف التشغيل واللي متمثلة في البنزين واللي سعره هنقول ١٢ جنيه لبنزين ٩٢ وعشان تمشي ٢٠٠ الف كم هنقول انك محتاج تقريباً ٢٠ الف لتر بنزين لو متوسط اللتر بيمشي حوالي ١٠ كم/لتر بنزين ⛽️ وفي الحالة دي هيبقى ٢٠ الف لتر بنزين X ١٢ جنيه سعر اللتر = ٢٤٠ آلف جنيه ! 💴 يعني اجمالي التكلفة هيكون ٣٤٠ آلف جنيه مصري خلال فترة تشغيل العربية.. نيجي بقى للآسئلة المهمة حد هيسآلها، هيقولي ما الكهرباء بتاعت الحكومة كمان هتغلى، هقوله مظبوط بس ايا كان غلاءها فعمرها ما هتبقى اغلى من البنزين، يعني كده كده نسبه البنزين كسعر للكهرباء دايما هتبقى اكتر فده مش هيآثر ع المعادلة في حاجة.. طب سؤال تاني مهم وهو، طب البطارية يا سيدي هنعمل فيها ايه..؟ هقولك ولا حاجة و هتفضل تستخدمها عادي لا الشركة الام بتقولك ان البطارية بتضمنهالك على اسوء تقدير ان كفاءتها متقلش عن ٨٠٪ بعد ٢٠٠ آلف كم، يعني ايه..؟ يعني على سبيل المثال، العربية الـBYD QIN لو بتمشي ٤٠٠ كم من الشحنة، فبعد ٢٠٠ آلف كم هتكون بتمشي ٣٢٠ كم/ الشحنة على اسوء تقدير. سؤال كمان، طب ايه تكلفة الكهرباء كصيانة خلال الفترة دي، لو شيلنا الحاجات المتشابهة بره المعادلة زي الكاوتش والتيل والفلاتر، هتلاقي انها تقربياً ١٠٪ من العربيات البنزين، يعني ١٠ آلاف جنيه على فترة تشغيلها.. طب وشحن الكهرباء، اقل بـ ٨٠٪، يعني لو البنزين ٢٤٠ الف، فالكهرباء هتكون ٤٨ الف جنيه (الحسبة طبعا على كهرباء AC واللي معظم الوقت العربية هتشحن بيها). طب ايه تحديات الكهرباء حاليا واللي مع الوقت بتزول، بس هنعتبرها موجودة حاليا عشان نبقى غطينا كل أبعاد الموضوع، وهي فكرة السفر مثلاً، لو هتحتاج كشركة العربية تسافر كتير اكتر من ٤٠٠ كم ومتقدرش توفر شاحن في المكان اللي العربية مسافرة له، هتكون تحدي حالياً. لكن غير كده فالمعادلة محسومة للكهرباء بشكل عام في الصيانة والتشغيل.. #electrified #BYD #QIN #electricvehicles #savings
-
-
🔋🔋🔋
If I asked you what you see in this picture..? You'd probably say it's a power bank with fast charging capabilities connected to a regular wall socket, charging slowly and steadily while also fast charging a mobile phone. But that's not the only message I want to convey with this picture. Imagine if we disconnected the power source from the power bank; the phone would still be charging. Now, what if there was an issue with the power source and the electricity got cut off? The phone would still charge normally using the stored power in the power bank. Using this same principle, we can solve many problems and obstacles in Egypt that hinder the spread of electric cars, like weak infrastructure and the distribution network. Our current network isn't ready or smart enough to handle the high capacity of DC chargers. But with the same solution shown in the picture, we can address and solve all these issues. Now, imagine instead of the mobile phone, we have an electric car, and instead of the power bank, we have the DC fast charger at the stations. The charging cable and socket represent the power source that will charge the ESS batteries stationed at the charging points. With the same system shown in the picture but on a larger scale, this can be the solution. So imagine what would happen if we had a large stationary battery with a capacity of 200 kWh, which could charge four cars needing an average of 50 kWh to get an additional 300 km range while they are traveling. So, what did we benefit from this? 1. The grid won't be under heavy pressure due to the fast charging that requires high power in a short time because the battery placed at the station, not the grid directly, provides that power. The battery charges comfortably from the grid with manageable capacities based on the available power from the main grid, as the battery is stationary and the car is the one that needs fast charging and to move on. 2. Secondly, we don't need a large amount of electricity, transformers, and electrical connections to do this, saving huge costs and making the implementation faster and easier. 3. Thirdly, batteries are the best source of electricity, and their response to high power demand is significant without affecting the balance of the grid. This idea doesn't just solve the issue for electric cars; it can also address power outages, and if integrated with renewable solar energy sources, it would be a fantastic project. But we still have a challenge that people will mention, which is the cost. Where will we get the funding, and who should bear it? This will be our topic in the coming period, and we'll do a live broadcast to discuss and chat about it together to share ideas. By the way, this is not a new concept; Tesla implements it in all its stations. I hope this simple analogy has conveyed the idea and benefited you. #electticcars #electrified #ESS #grid #offgrid
-
-
أعاد electrified. نشر هذا
We had the pleasure of hosting the French Ambassador, H.E. Eric Chevallier, at our campus for a round table with Sawari Ventures, Flat6Labs, and innovators from our community. The day was filled with rich discussions on the drivers of innovation and impact investing in Egypt. Founders of Money Fellows, Axis, Kennah, Kenzz, electrified., Chefaa & Dabchy had the opportunity to showcase their startups and services, providing firsthand insights into the entrepreneurial landscape. Ambassador Chevallier also stressed the importance of supporting startups, tech, and entrepreneurship, highlighting the potential for collaboration between France and Egypt in advancing these sectors. Additionally, he took a tour around our campus, witnessing the dynamic ecosystem of creativity and innovation that our community cultivates. Embassy of France in Egypt
-
خدلك معلومة حلوة سريعة عن البطاريات 🔋 في الصورة زي ما انت شايف كده عكس اللي كنا بنقوله زمان انك متشحنش البطارية للاخر وخليها ٨٠٪ بس، هنا بطارية عربية BYD بتقولك عكس ده بتقولك اشحنها للآخر عشان البطارية يحصلها Balance او بمعنى اصح يتعملها callibration مظبوط فالعربية تديك القراية الصح والرينج المظبوط. طب عايز تفهم اكتر ليه ده في بطاريات LFP تحديداً مش الـNMC ؟ عشان بطاريات الـLFP من كتر ما هي بطاريات محترمة و مش بتتأثر بالحرارة بشكل كبير او المقاومة الداخلية زي باقي كيمياء البطاريات التانية فده بيخلي العربية بتفضل محافظة على الجهد الـVolt بتاعها عند معظم نسب البطارية يعني ٨٠٪ زي ١٠٠٪ الجهد هو هو.. فهنا الـBMS بيتلخبط ومبيبقاش فاهم الجهد ده عند كام في المية من البطارية بالظبط هل هي فعلا عند ١٠٠٪ ولا لا..؟ فلما تقعد تشحنها عند ٨٠٪ معظم الوقت بيفهم ان ده الـ١٠٠٪ بتاعته فبيغير حسبته كلها بناء على ده والسعة اللي قاريها و يغير معاك المدى اللي كنت بتشوفه. وعشان كده بطاريات الـLFP تحديدا ينصح دايما من وقت للتاني تشحنها لـ١٠٠٪ عادي جدا بدون اي مشاكل و عشان يحصّلها اعادة معايرة. #Electricvehicles #electrified #BYD #LFP #Battery_Explained
-
-
لو فاكر ان الـCyberTruck كان اكتر وآخر حاجة هتشوف فيها تكنولوجيا جديدة، فعايز اقولك انه لسه.. لان ايلون مسك خلاص عدا مرحلة الإبداع والابتكار ودخل في مرحلة الاستعراض! من ايام قليلة في احد اللقاءات مع ايلون مسك، ادى كام تسريب و تصريح كده عن الـRoadster الجديدة اللي جاية وقال ان العربية دي هتكون بتعاون ما بينها وبين شركة SpaceX بتاعت الصواريخ ، وقال لان العربية دي هيكون فيها تكنولوجيا من تكنولوجيا اللي موجودة في الصورايخ والطيارات واللي كنا شفنا اخرها في الـCybertruck و هو الـsteer by wire. والراجل المحاور كان بيهزر معاه و بيقوله يعني هنشوف فيها أجنحه..؟، قاله ممكن بس مش هتكون كبيرة وهيكون فيها زي نفاثات من ورا زي الصواريخ كده واللي هتخلي العربية تتسارع من ٠-١٠٠كم/س في اقل من ثانية! فـ أنا شايف ان الراجل ده خلاص كده دخل في مرحلة الاستعراض، و تقريباً كده قفل اللعبة بتاعت العربيات..اصل تسارع في اقل من ثانية انت كده عايز تموتنا يا ابني وهتروح فين تاني لا وكمان تعاون بين شركته بتاعت الصواريخ والعربيات فيها WoW effect لناس كتير و حياة تسويقية بصراحة 🚀 #EV_Egy #electrified #Tesla #Roadster #SpaceX
-
-
تحويل العربيات البنزين لكهرباء في مصر، ايه الجديد و هل نشوف شركات تخدم المستهلكين و الأفراد الفترة الجاية..؟
Excited to delve deeper into the latest developments in retrofitting within the Egyptian market, alongside exploring the emergence of new players targeting the B to C segment? Tune in to this insightful podcast featuring Amr Hosny the visionary founder of gener8, as we discuss these dynamic industry trends and more. Don't miss out! Spotify Link: https://lnkd.in/dc9Dcfy8 #Retrofitting #EgyptianMarket #Innovation #PodcastInterview
-
كان في خبر طلع قريب و خبر حلو تعرفوه و هو ان شركة Raya Auto اخدت توكيل XPENG في مصر عشان تكون ممثل للعلامة بشكل رسمي. وقالوا انهم هينزلوا ٣ موديلات منها SUV و Sedan و هتبدأ الاسعار تقريباً من ٣٠ الف دولار لحد ٥٠ الف دولار. طب هنبدأ نشوف عربياتهم امتى..؟ في الربع الثالث من ٢٠٢٤ يعني من شهر يونيو - سبتمبر المفروض نشوف العربيات هنا في مصر 🇪🇬 مش ده بس اللي مهم، الجميل ان شركة راية شغالة في اكتر من مجال و قطاع بمشروعات خارج مصر و عندها حصيلة دولارية يعني ان شاء الله مش هيكون عندها مشاكل معظم الشركات الأخرى. و عامتاً براند XPENG من اقوى البراندات الصينية اللي موجودة في الصين و بتقارن و بتشبه بتسلا الصين و تقريباً ماشيين على خطى تسلا في معظم الـbusiness model و مهتمة جدا بالـsoftware و خبر ان نشوفها في مصر بشكل رسمي فده خبر جميل ان شاء الله. #EV_Egy #electrified #XPENG #EGYPT
-
-
الحلقة التانية من برنامج E-Ride و اخبار جديدة الاسبوع ده و أهمها: - خلال السنين الجاية العربيات الكهرباء هيبقى لازم يكون ليها باسبورات عشان تدخل اوروبا. - امريكا هتصرف ١٥٠ مليون دولار لصيانة و تطوير شواحن العربيات الكهرباء. واخبار محلية تانية هامة 🇪🇬 و منها ان شركة XPENG بقيت موجودة في مصر بشكل رسمي من خلال شركة مصرية. واخيراً وليس اخراً، اتمنى تاني حلقة تكون مفيدة وفيها اخبار جديدة واللي عنده اي استفسار يسيبه في التعليقات وهنرد عليه. و مرة تانية، حابب اشكر كل اللي عجبه فكرة البرنامج و ان شاء الله بدعمكم نستمر في تقديم الأفضل واللي يليق بيكم. للانضمام لقناة الـwhatsapp ومتابعة كل ما هو جديد من اسعار وسيارات متاحة في مصر 👇 https://lnkd.in/depXQ7Pu #electriccars #عربيات_كهرباء #electrified #electricvehicle #charging #eride
The second episode of the E-Ride podcast and new news this week. The most important of them: - In the coming years, electric cars will have to have passports to enter Europe. - America will spend 150 million dollars to maintain and develop electric car chargers. And other important local news 🇪🇬 - XPENG became officially present in Egypt through an Egyptian company Raya Auto. And finally, not lastly, I hope the second episode will be useful and have new news and anyone who has any questions can leave them in the comments and we will reply to them. And again, I would like to thank everyone who liked the idea of the podcast and with your support, we will continue to provide the best content. Link: https://lnkd.in/dT8AkAe4 #electriccars #electricvehicles #xpeng #Egypt
شركة XPENG رسمياً في مصر من خلال وكيل جديد و نزول اسعار تسلا موديل واي في أوروبا
https://www.youtube.com/