Marta Marti Moreno

Marta Marti Moreno

Madrid, Comunidad de Madrid, España
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* Ingeniera Industrial con más de dos décadas de experiencia en la…

Contribuciones

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Actividad

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Experiencia

  • Gráfico Indra

    Indra

    Madrid, Spain

  • -

    Madrid, Community of Madrid, Spain

  • -

    Region de Paris, France

  • -

    Villiers-Saint-Fréderic, Ile de France, France

  • -

    Moscu, Federación Rusa

  • -

    fabrica de Avtoframos en Moscu, Rusia

  • -

    Fàbrica de Avtoframos en Moscu, Rusia

  • -

    Yokohama, Kanagawa, Japan

  • -

    Lardy, Francia

  • -

    Rueil Malmaison, Francia

  • -

    Paris, Francia

  • -

    Saclay, France

  • -

    Chatou, Île-de-France, France

  • -

    Veszprém, Hungary

  • -

    965-0024 Fukushima, Aizuwakamatsu, Byakko-machi 222-1, Japan

Educación

  • Gráfico Universidad Politécnica de Madrid

    Universidad Politécnica de Madrid -Escuela Tecnica Superior de Ingenieros Industriales

    Grade Point Average. Notable
    Final Project Score: Honors

  • -

    Actividades y grupos:Curso de 4 meses (150 horas) EOI se sitúa como la mejor escuela de negocios en energía, sostenibilidad y medio ambiente de España

    Contenido del curso
    - Hoja de ruta del hidrógeno renovable. Usos actuales del hidrógeno y fuentes de suministro.
    - Costes y tecnologías de producción del hidrógeno.
    - Cadena de valor del hidrógeno.
    - Logística del hidrógeno.
    - Viabilidad técnica y económica de los proyectos de hidrógeno renovable.

  • Dirección estratégica y organizacional.
    Análisis de mercado.
    Gestión de equipos y resolución de conflictos.
    Gestión de talento.
    Análisis de inversiones y riesgos financieros.
    Gestión fiscal y laboral.
    Liderazgo, ética empresarial y emprendiduría.
    Herramientas digitales enfocadas a los negocios.

  • -

    Business Management. Business Negotiation. Selecting and Developing Top Performers. Human Resources Management. Change Management. Business Analysis. Program Management.

  • Actividades y grupos:BEST, Member of Board of European Students of Technology non-profit and non-political organisation. ENSTA Paris stands out in several national rankings.

    Majors: Electronuclear and Energy Production Systems Option
    * This program meets the needs of industry and regulatory bodies for all nuclear engineering professions: R&D (future reactors and current reactors), design (neutronics, mechanics and thermal-hydraulics), production (operation, safety, maintenance, distribution, fuel).
    *This course addresses the challenges of efficient and clean energy production. It deals with both industrial and environmental aspects, by studying energy…

    Majors: Electronuclear and Energy Production Systems Option
    * This program meets the needs of industry and regulatory bodies for all nuclear engineering professions: R&D (future reactors and current reactors), design (neutronics, mechanics and thermal-hydraulics), production (operation, safety, maintenance, distribution, fuel).
    *This course addresses the challenges of efficient and clean energy production. It deals with both industrial and environmental aspects, by studying energy production processes and their technical and economic optimization, as well as the tools for managing facilities and networks.

Licencias y certificaciones

Experiencia de voluntariado

  • Gráfico Toastmasters International

    VP public Relationship

    Toastmasters International

    - actualidad 1 año 2 meses

    Educación

    Toastmasters Madrid is an English-speaking club, that is part of Toastmasters International, a non-profit organization devoted to promoting and developing the Public Speaking and Leadership skills of their members. By providing a supportive and positive learning experience, members develop greater self-confidence and personal growth.
    My role is to develop connections with others club around the world, communicate internally and externally the activities of the club, and decide the strategy…

    Toastmasters Madrid is an English-speaking club, that is part of Toastmasters International, a non-profit organization devoted to promoting and developing the Public Speaking and Leadership skills of their members. By providing a supportive and positive learning experience, members develop greater self-confidence and personal growth.
    My role is to develop connections with others club around the world, communicate internally and externally the activities of the club, and decide the strategy of communication.

  • Gráfico Fundación Banco de Alimentos de Madrid

    VOLUNTARIO OCASIONAL

    Fundación Banco de Alimentos de Madrid

    - actualidad 2 años 11 meses

    Lucha contra la pobreza

    I collaborate in campaigns with a presence at collection centers, encouraging consumers to make contributions and organizing them for later delivery to the Food Bank.
    Colaboro en las campañas con presencia en centros de recogida, animando a consumidores a realizar aportaciones y organizando las mismas para su posterior entrega al Banco.

  • Gráfico Club Athlétique d'Orsay Natation

    Swimming Competition Officer, Type B

    Club Athlétique d'Orsay Natation

    - 1 año 11 meses

    Salud

    Participate in the organization of a competition
    Stroke judge. Timing Controle. Regulation implementation and control.

  • Gráfico USA Girl Scouts Overseas

    Parent Volunteer - Troop Animator

    USA Girl Scouts Overseas

    - 1 año 11 meses

    Infancia

    Children Activities, Camp In, Camp Out organization.

  • Gráfico Yokohama International School. PSBA (Parents, teacher, Students Association)

    Scholastic Counter Person. Reading support.

    Yokohama International School. PSBA (Parents, teacher, Students Association)

    - 2 años 7 meses

    Infancia

    Books Order Responsibilities (teachers and expatriated families).
    Reading Support in classroom and Library

Publicaciones

  • Numerical simulation of random stresses on an annular turbulent flow;

    CEA, DRN-DMT (France). Universite de Paris VI, 4 Place Jussieu, 75005 Paris, (France);

    The flow along a circular cylinder may induce structural vibrations. For the predictive analysis of such vibrations, the turbulent forcing spectrum needs to be characterized. The aim of this work is to study the turbulent fluid forces acting on a single tube in axial flow. More precisely we have performed numerical simulations of an annular flow. These simulations were carried out on a cylindrical staggered mesh by a finite difference method. We consider turbulent flow with Reynolds number up…

    The flow along a circular cylinder may induce structural vibrations. For the predictive analysis of such vibrations, the turbulent forcing spectrum needs to be characterized. The aim of this work is to study the turbulent fluid forces acting on a single tube in axial flow. More precisely we have performed numerical simulations of an annular flow. These simulations were carried out on a cylindrical staggered mesh by a finite difference method. We consider turbulent flow with Reynolds number up to 10{sup 6}. The Large Eddy Simulation Method has been used. A survey of existent experiments showed that hydraulic diameter acts as an important parameter. We first showed the accuracy of the numerical code by reproducing the experiments of Mulcahy. The agreement between pressure spectra from computations and from experiments is good. Then, we applied this code to simulate new numerical experiments varying the hydraulic diameter and the flow velocity. (author) [French] Les structures tubulaires immergees dans un fluide vibrent comme consequence de l'ecoulement. La caracterisation de ces forces est necessaire pour les calculs vibratoires predictifs. Cette these porte sur la determination du spectre de forces aleatoires agissant sur un tube en ecoulement axial turbulent. Un code de simulation numerique d'ecoulements annulaires a grand nombre de Reynolds (10{sup 6}) a ete developpe. Les equations de Navier-Stokes 3D avec un modele LES sont discretisees en differences finies sur un maillage decale en coordonnees cylindriques. L'analyse des experiences existantes dans la litterature montre que le diametre hydraulique joue un role important sur l'excitation turbulente. Dans un premier temps des experiences de laboratoire ont ete simulees numeriquement. La comparaison calcul-experiences du spectre de pression est bonne. Ensuite nous avons applique cette methode pour simuler de nouvelles experiences en faisant varier le diametre hydraulique et la vitesse de l'ecoulement

    Ver publicación

  • A large eddy simulation of the turbulent forcing spectrum induced by axial flow on a rod.

    7th International Conference on Flow·induced Vibrations. Lucerne. 295-302,2000.

    Ver publicación

Patentes

  • MOTEUR A COMBUSTION INTERNE POUR VEHICULE AUTOMOBILE AVEC SYSTEME DE RECIRCULATION DE GAZ D'ECHAPPEMENT

    Expedida FR FR2916245A3

    Le moteur à combustion interne pour véhicule automobile comprend une pluralité de cylindres, un circuit de recirculation de gaz d'échappement disposé de manière à permettre une récupération d'une partie des gaz issus du moteur et une injection des gaz récupérés dans la chambre de combustion des cylindres, des premier et second répartiteurs d'admission en gaz comprenant un mélange d'air frais et de gaz d'échappement recyclés et agencés de manière que deux cylindres immédiatement adjacents sont…

    Le moteur à combustion interne pour véhicule automobile comprend une pluralité de cylindres, un circuit de recirculation de gaz d'échappement disposé de manière à permettre une récupération d'une partie des gaz issus du moteur et une injection des gaz récupérés dans la chambre de combustion des cylindres, des premier et second répartiteurs d'admission en gaz comprenant un mélange d'air frais et de gaz d'échappement recyclés et agencés de manière que deux cylindres immédiatement adjacents sont alimentés chacun par un des deux répartiteurs d'admission.

  • COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT COMPORTANT DES DEFLECTEURS AERODYNAMIQUES

    Expedida FR FR2902826A1

    L'invention propose un collecteur d'échappement pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant un corps principal tubulaire, dont l'extrémité amont est pourvue d'au moins deux orifices d'entrée, dans chacun desquels débouche un conduit d'entrée pour collecter un flux de gaz d'échappement émis par le moteur, et dont l'extrémité aval du corps est pourvue d'un orifice aval de sortie des gaz d'échappement, au moins une cloison est agencée à l'intérieur du corps principal…

    L'invention propose un collecteur d'échappement pour un moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant un corps principal tubulaire, dont l'extrémité amont est pourvue d'au moins deux orifices d'entrée, dans chacun desquels débouche un conduit d'entrée pour collecter un flux de gaz d'échappement émis par le moteur, et dont l'extrémité aval du corps est pourvue d'un orifice aval de sortie des gaz d'échappement, au moins une cloison est agencée à l'intérieur du corps principal , en s'étendant axialement vers l'aval depuis l'extrémité amont du corps principal, de manière à isoler les flux de gaz les uns des autres dans la partie amont du corps ,caractérisé en ce qu'il comporte un déflecteur aérodynamique associé à chaque flux de gaz, qui est réalisé de manière à rediriger le flux de gaz provenant du conduit d'entrée associé en direction de la paroi du corps principal.

    Ver patente

  • DISPOSITIF REDUCTEUR DE BRUIT D'ECHAPPEMENT

    Expedida FR FR2895443A1

    L'invention concerne un dispositif d'échappement dans un moteur à combustion interne comportant une pluralité de cylindres reliés chacun par au moins un conduit d'échappement à un conduit de jonction, caractérisé en ce que le conduit de jonction est cloisonné transversalement par des cloisons transversales pour former autant de compartiments que de conduits d'échappement, chaque compartiment étant associé à un conduit d'échappement distinct, de façon à ce que chaque compartiment ( débitant…

    L'invention concerne un dispositif d'échappement dans un moteur à combustion interne comportant une pluralité de cylindres reliés chacun par au moins un conduit d'échappement à un conduit de jonction, caractérisé en ce que le conduit de jonction est cloisonné transversalement par des cloisons transversales pour former autant de compartiments que de conduits d'échappement, chaque compartiment étant associé à un conduit d'échappement distinct, de façon à ce que chaque compartiment ( débitant relié, via un conduit d'échappement débitant, à un cylindre débitant des gaz à un instant donné, soit en communication, via au moins une ouverture réalisée dans une paroi délimitant le compartiment débitant, avec au moins un compartiment ( non débitant relié, via un conduit d'échappement non débitant, à un cylindre ne débitant pas de gaz à l'instant donné.

  • DISPOSITIF DE TRAITEMENT DES GAZ D'ECHAPPEMENT AVEC RECIRCULATION BASSE PRESSION

    Expedida FR FR2895015A1

    Dispositif de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne comprenant au moins une unité de traitement catalytique et un piquage de recirculation (des gaz d'échappement dans une « boucle EGR » , caractérisé en ce que les gaz sont répartis à l'entrée de ce dispositif entre deux voies de traitement parallèles se réunissant à la sortie de celui-ci vers l'échappement, dont une première voie qui conduit toujours les gaz vers l'échappement et une deuxième voie qui porte le…

    Dispositif de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne comprenant au moins une unité de traitement catalytique et un piquage de recirculation (des gaz d'échappement dans une « boucle EGR » , caractérisé en ce que les gaz sont répartis à l'entrée de ce dispositif entre deux voies de traitement parallèles se réunissant à la sortie de celui-ci vers l'échappement, dont une première voie qui conduit toujours les gaz vers l'échappement et une deuxième voie qui porte le piquage et un clapet d'orientation sélective des gaz en direction de la boucle ou de l'échappement.

  • COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT ADAPTE A AMELIORER LA VIDANGE DES CYLINDRES MOTEUR ET MOTEUR COMPRENANT UN TEL COLLECTEUR

    Expedida FR FR2894613A1

    La présente invention concerne un collecteur d'échappement de moteur à combustion interne, comportant des conduits d'échappement et un volume de jonction destiné à être relié à une conduite d'échappement, chaque conduit d'échappement partant d'un cylindre du moteur et présentant une section débouchant dans le volume de jonction.Selon l'invention, les centres desdites sections débouchantes sont situés sur un même cercle en se succédant, dans un sens de parcours du cercle déterminé, suivant…

    La présente invention concerne un collecteur d'échappement de moteur à combustion interne, comportant des conduits d'échappement et un volume de jonction destiné à être relié à une conduite d'échappement, chaque conduit d'échappement partant d'un cylindre du moteur et présentant une section débouchant dans le volume de jonction.Selon l'invention, les centres desdites sections débouchantes sont situés sur un même cercle en se succédant, dans un sens de parcours du cercle déterminé, suivant l'ordre d'allumage desdits cylindres.

  • DISPOSITIF DE SEPARATION DES PHASES LIQUIDE ET GAZEUSE CONTENUES DANS LES GAZ CIRCULANT DANS UNE CONDUITE D'ADMISSION D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE

    Expedida FR FR2894155A1

    La présente invention concerne un dispositif de séparation des phases liquide et gazeuse contenues dans un flux d'air qui circule dans une conduite d'admission d'un moteur à combustion interne, le dispositif comprenant un conduit sensiblement cylindrique de révolution dont une extrémité forme une entrée et dont l'autre forme une sortie du flux d'air, et dans lequel sont disposé des moyens de mise en rotation du flux d'air et des moyens de récupération de la phase liquide contenue dans le flux…

    La présente invention concerne un dispositif de séparation des phases liquide et gazeuse contenues dans un flux d'air qui circule dans une conduite d'admission d'un moteur à combustion interne, le dispositif comprenant un conduit sensiblement cylindrique de révolution dont une extrémité forme une entrée et dont l'autre forme une sortie du flux d'air, et dans lequel sont disposé des moyens de mise en rotation du flux d'air et des moyens de récupération de la phase liquide contenue dans le flux d'air.Selon l'invention, les moyens de mise en rotation du flux d'air sont fixes.

  • SYSTEME D'ADMISSION POUR MOTEURS A INJECTION DIRECTE AVEC DISPOSITIF DE GENERATION DE TOURBILLONS CONTINUMENT VARIABLE

    Expedida FR FR2888285A1

    Système d'admission pour moteur à injection directe, constitué d'un conduit principal de forme ovale se divisant en deux conduits secondaires (de façon a former des conduits jumelés droits comportant des moyens de contrôle de « swirl » continûment variable constitués de deux pièces amovibles, la première pièce est un plaque séparatrice, séparant longitudinalement le conduit principal (en deux zones, fixée à l'intersection des deux conduits secondaires , la deuxième pièce est un plaque…

    Système d'admission pour moteur à injection directe, constitué d'un conduit principal de forme ovale se divisant en deux conduits secondaires (de façon a former des conduits jumelés droits comportant des moyens de contrôle de « swirl » continûment variable constitués de deux pièces amovibles, la première pièce est un plaque séparatrice, séparant longitudinalement le conduit principal (en deux zones, fixée à l'intersection des deux conduits secondaires , la deuxième pièce est un plaque obturatrice, perpendiculaire au conduit principal , disposée dans le conduit principal à l'extrémité libre de la plaque séparatrice.

  • REFROIDISSEMENT ET RECHAUFFAGE DE L'AIR D'ADMISSION D'UN MOTEUR

    Expedida FR FR2880074A1

    L'invention concerne un moteur comprenant un système d'admission d'air relié à au moins une chambre de combustion, le moteur comprenant des moyens aptes à réguler la température de l'air d'admission en entrée de la chambre de combustion en augmentant ou en diminuant la température de l'air d'admission ces moyens comprennent une cellule à effet Peltier .

  • MOTEUR A COMBUSTION AVEC SYSTEME DE RE-CIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT

    Expedida FR FR2877992A1

    Ce moteur à combustion comprend une chambre de combustion et un système de re-circulation des gaz de combustion comportant un dispositif d'échappement, un dispositif d'admission d'air comprenant une conduite d'admission avec des moyens formant vanne et une conduite de re-circulation reliant le dispositif d'échappement à la conduite d'admission et y débouchant en aval des moyens formant vanne, au niveau d'au moins deux portions comprenant chacune une ouverture d'entrée . Au moins deux des…

    Ce moteur à combustion comprend une chambre de combustion et un système de re-circulation des gaz de combustion comportant un dispositif d'échappement, un dispositif d'admission d'air comprenant une conduite d'admission avec des moyens formant vanne et une conduite de re-circulation reliant le dispositif d'échappement à la conduite d'admission et y débouchant en aval des moyens formant vanne, au niveau d'au moins deux portions comprenant chacune une ouverture d'entrée . Au moins deux des portions sont disposées et dimensionnées en sorte d'obtenir au moins deux jets de gaz d'échappement qui entrent partiellement en collision sensiblement dans la zone centrale de la conduite d'admission et créent un mouvement rotationnel autour de la zone centrale.

  • MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPORTANT DES MOYENS D'OPTIMISATION DU REMPLISSAGE EN AIR DES CYLINDRES

    Expedida EU FR2853010

    Dans ce moteur à combustion interne à injection directe de carburant dans les cylindres, chaque cylindre comporte au moins deux soupapes d'admission, les conduits d'admission (débouchant au niveau de chaque soupape d'admission sont des conduits droits et les lois de commande des soupapes d'admission sont différentes, une seconde des soupapes d'admission étant commandée pour s'ouvrir avec un retard prédéterminé par rapport à une première soupape, et toutes les soupapes d'admission se fermant…

    Dans ce moteur à combustion interne à injection directe de carburant dans les cylindres, chaque cylindre comporte au moins deux soupapes d'admission, les conduits d'admission (débouchant au niveau de chaque soupape d'admission sont des conduits droits et les lois de commande des soupapes d'admission sont différentes, une seconde des soupapes d'admission étant commandée pour s'ouvrir avec un retard prédéterminé par rapport à une première soupape, et toutes les soupapes d'admission se fermant sensiblement en même temps.

  • MOTEUR A COMBUSTION INTERNE COMPORTANT UN CONDUIT D'ADMISSION EQUIPE D'UNE MEMBRANE DEFORMABLE

    Expedida FR FR2868812

    L'invention propose un moteur à combustion interne comportant au moins un cylindre , une chambre de combustion, et au moins un conduit d'admission, qui est aménagé dans une culasse et qui débouche dans la chambre de combustion, caractérisé en ce que le conduit d'admission comporte une membrane à déformation commandée et qui est susceptible d'occuper une position neutre dans laquelle la membrane épouse globalement la forme de la paroi interne du conduit d'admission, et au moins une position…

    L'invention propose un moteur à combustion interne comportant au moins un cylindre , une chambre de combustion, et au moins un conduit d'admission, qui est aménagé dans une culasse et qui débouche dans la chambre de combustion, caractérisé en ce que le conduit d'admission comporte une membrane à déformation commandée et qui est susceptible d'occuper une position neutre dans laquelle la membrane épouse globalement la forme de la paroi interne du conduit d'admission, et au moins une position déformée dans laquelle la membrane s'étend en saillie à l'intérieur du conduit d'admission pour former un déflecteur qui accélère le flux des gaz d'admission d'un côté de l'axe de la soupape en vue de produire un mouvement aérodynamique ordonné du type tumble.

    Ver patente

  • PROCEDE ET CIRCUIT DE RECIRCULATION DE GAZ D'ECHAPPEMENT

    Expedida FR FR2898639A3

    Procédé de recirculation de gaz d'échappement prélevés à basse pression dans une conduite d'échappement (12) de moteur thermique, en direction des chambres de combustion de celui-ci, caractérisé en ce que les gaz sont prélevés immédiatement en sortie d'un organe de dépollution (9, 14).

  • ECHAPPEMENT D'UN MOTEUR

    Expedida FR FR2897106A1

    Moteur à combustion interne multicylindre, comportant une culasse munie d'au moins une soupape et un canal d'évacuation par cylindre, raccordée aux tubulures d'entrée d'un collecteur d'échappement, caractérisé en ce que les canaux d'évacuations des gaz d'échappement d'au moins deux cylindres sont agencés de manière à obtenir un mouvement de rotation des gaz d'échappement.

Idiomas

  • English

    Competencia profesional completa

  • French

    Competencia bilingüe o nativa

  • Spanish

    Competencia bilingüe o nativa

  • Japanese

    Competencia básica

  • Russian

    Competencia básica limitada

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