LOTTTSV Ley Orgánica de Transporte Terreste y Seguridada Vial Reforma2011
LOTTTSV Ley Orgánica de Transporte Terreste y Seguridada Vial Reforma2011
LOTTTSV Ley Orgánica de Transporte Terreste y Seguridada Vial Reforma2011
Considerando:
Que, el marco legal vigente resulta insuficiente inapropiado para las demandas del
Estado y la sociedad en su conjunto;
Que, nunca se han dictado verdaderas políticas en el ámbito del transporte, para
garantizar a los ciudadanos la seguridad en la movilidad;
Que, es necesario contar con una nueva ley, de carácter eminentemente técnico, que de
forma integral norme en su conjunto los diversos aspectos relacionados con la materia
de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial; y,
Art. 3.- El Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte público se
ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas.
Art. 4.- Es obligación del Estado garantizar el derecho de las personas a ser educadas y
capacitadas en materia de tránsito y seguridad vial. Para el efecto se establecen, entre
otras medidas, la enseñanza obligatoria en todos los establecimientos de educación
públicos y privados del país en todos sus niveles, de temas relacionados con la
prevención y seguridad vial, así como los principios, disposiciones y normas
fundamentales que regulan el tránsito, su señalización, el uso de las vías públicas, de los
medios de transporte terrestre, de conformidad con los programas de estudios
elaborados conjuntamente por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial y el Ministerio de Educación.
Art. 5.- (Sustituido por el Art. 1 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El Estado
controlará y exigirá la capacitación integral, permanente, la formación y tecnificación a
conductoras y conductores profesionales y no profesionales y el estricto cumplimiento
del aseguramiento social.
Art. 6.- El Estado es propietario de las vías públicas, administrará y regulará su uso.
Art. 7.- Las vías de circulación terrestre del país son bienes nacionales de uso público,
y quedan abiertas al tránsito nacional e internacional de peatones y vehículos
motorizados y no motorizados, de conformidad con la Ley, sus reglamentos e
instrumentos internacionales vigentes. En materia de transporte terrestre y tránsito, el
Estado garantiza la libre movilidad de personas, vehículos y bienes, bajo normas y
condiciones de seguridad vial y observancia de las disposiciones de circulación vial.
Art. 8.- (Reformado por el Art. 2 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En caso de
que se declare estado de excepción o se decrete el establecimiento de zonas de
seguridad, los organismos y autoridades de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial,
por disposición del Presidente de la República, podrán restringir o cerrar temporalmente
la circulación en las vías públicas que sean necesarias.
Art. 10.- (Sustituido por el Art. 3 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
ciudadanos ecuatorianos residentes en el exterior, y extranjeros que condujeren
vehículos, dentro del territorio nacional podrán conducir con licencias emitidas en su
país de residencia.
Los ciudadanos ecuatorianos y extranjeros residentes en el país que tengan una licencia
profesional o no profesional vigente emitida por un Estado extranjero podrán canjear la
misma con su similar ecuatoriana.
En todos los casos se deberá cumplir los requisitos establecidos en el Art. 94 de esta ley,
sin que el documento extranjero sea retirado.
Libro I
DE LA ORGANIZACIÓN DEL SECTOR
Título I
DE LOS ORGANISMOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
Art. 13.- (Sustituido por el Art. 4 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Son órganos
del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial, los siguientes:
a) El Ministerio del Sector;
Capítulo I
DEL MINISTERIO DEL SECTOR DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 14.- (Reformado por el Art. 5 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
Presidente de la República, de conformidad con sus atribuciones definirá el Ministerio
que se encargue de la rectoría del sector del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial; y, del mismo modo, establecerá sus funciones, atribuciones y competencias.
Art. 15.- (Sustituido por el Art. 6 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El Ministro
del Sector será el responsable de la rectoría general del sistema nacional de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial en coordinación con los GAD's, expedirá el Plan
Nacional de Movilidad y Logística del transporte y supervisará y evaluará su
implementación y ejecución.
Capítulo II
DE LA COMISIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
Art. 16.- (Sustituido por el Art. 7 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
es el ente encargado de la regulación, planificación y control del transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial en el territorio nacional, en el ámbito de sus competencias, con
sujeción a las políticas emanadas del Ministerio del Sector; así como del control del
tránsito en las vías de la red estatal-troncales nacionales, en coordinación con los
GAD’S y tendrá su domicilio en el Distrito Metropolitano de Quito.
Sección I
DEL DIRECTORIO DE LA COMISIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE
TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Art. 17.- (Sustituido por el Art. 8 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
estará adscrita al Ministerio del Sector, regida por un Directorio que sesionará en forma
ordinaria una vez al mes; y, extraordinariamente cuando lo convoque su Presidente o a
solicitud de al menos tres de sus miembros. Sus resoluciones se adoptarán por mayoría
absoluta de votos. El Presidente tendrá voto dirimente.
Art. 18.- (Sustituido por el Art. 9 de la Ley s/n, R.O. 415, 29-III-2011).- El Directorio
de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial estará integrado por:
Cada miembro del Directorio, tendrá una alterna o alterno, conservando la equidad de
género.
Art. 19.- Queda expresamente prohibido a los miembros del Directorio tomar parte,
interferir o influenciar, de cualquier manera en la administración de la Comisión
Nacional.
Art. 20.- (Sustituido por el Art. 10 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
funciones y atribuciones del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, son las siguientes:
3. Elaborar y poner en consideración del Ministro del Sector el plan o planes nacionales
de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial y supervisar su cumplimiento;
4. Nombrar al Director (a) Ejecutivo (a) de la Institución de una terna enviada por el
Presidente de la República;
5. Supervisar y controlar la gestión del Director (a) Ejecutivo (a) y removerlo de ser el
caso;
6. Aprobar las normas técnicas en el marco de las políticas públicas nacionales para la
aplicación de la presente Ley y su Reglamento General;
9. Fijar los valores de los derechos de los títulos habilitantes y demás documentos
valorados, en el ámbito de su competencia;
10. Aprobar las normas de homologación, regulación y control de los medios y sistemas
de transporte terrestre y tránsito, en el ámbito nacional;
11. Establecer y fijar las tarifas en cada uno de los servicios de transporte terrestre en el
ámbito de su competencia, según los análisis técnicos de los costos reales de operación;
12. Conocer y resolver en segunda y definitiva instancia las resoluciones emitidas por el
Director (a) Ejecutivo (a), que sean impugnadas de acuerdo con el procedimiento
establecido en el Reglamento a esta Ley;
16. Expedir los reglamentos necesarios para el cumplimiento de sus fines y objetivos;
18. Autorizar los títulos habilitantes a regir luego de una fusión y/o escisión, según el
caso, de empresas operadoras de transporte terrestre y prestadores de servicios de
tránsito y seguridad vial en el ámbito de su competencia;
19. Aprobar los informes de factibilidad para la creación de nuevos títulos habilitantes
en el ámbito de su competencia;
20. Aprobar los informes previos emitidos por el departamento técnico para la
constitución jurídica de toda compañía o cooperativa en el ámbito de su competencia,
según los parámetros que se establezcan en el Reglamento. Así mismo deberá registrar y
auditar los informes técnicos previos para la constitución jurídica emitidos por los
GAD's que hubieren asumido la competencia;
Sección II
DEL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO
Art. 22.- Son funciones y atribuciones del Presidente del Directorio de la Comisión
Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, las siguientes:
a) (Reformado por el Art. 11 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011) Cumplir y hacer
cumplir la Constitución, convenios internacionales, la presente Ley, los reglamentos y
las disposiciones del Ministerio del sector y del Directorio de la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
c) Definir el orden del día, convocar y presidir las sesiones del Directorio;
d) Suscribir con el Secretario del Directorio, las actas de las sesiones y las resoluciones
adoptadas; y,
e) Las demás que le correspondan conforme a la Ley, los reglamentos y las que le
delegue el Directorio de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial.
Sección III
DEL CONSEJO CONSULTIVO DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
Art. 23.- (Sustituido por el Art. 12 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El Consejo
Consultivo de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial es un organismo de
consulta e información del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial cuyas recomendaciones no tendrán
carácter vinculante. Se reunirá en forma ordinaria cada dos meses; y,
extraordinariamente por convocatoria de su Presidente. Su funcionamiento será definido
en el reglamento de esta Ley.
Art. 24.- (Sustituido por el Art. 13 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
Presidente del Directorio de la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, deberá convocar al Consejo Consultivo
bimensualmente de manera obligatoria.
Art. 26.- (Derogado por el Art. 14 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Sección IV
DEL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA COMISIÓN NACIONAL DEL
TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Art. 28.- La Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
estará administrada por un Director Ejecutivo, de libre nombramiento y remoción, quien
deberá ser ecuatoriano y reunir requisitos de idoneidad, conocimiento y experiencia en
materia del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial. Será designado por el
Directorio de una terna presentada por su Presidente.
Art. 29.- (Sustituido por el Art. 15 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Son
funciones y atribuciones del Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial las siguientes:
14. Determinar y asignar los deberes y atribuciones que deberán cumplir los
responsables de las Unidades Administrativas Regionales y Provinciales de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, mediante las disposiciones que expida para tal
efecto;
15. Elaborar los reglamentos internos necesarios para el cumplimiento de sus funciones
y someterlos a aprobación del Directorio;
16. Disponer el cierre de vías o tramos de ellas, con carácter excepcional, por razones de
seguridad o fluidez del tránsito en el ámbito de sus competencias, de acuerdo al
Reglamento;
27. Auditar el funcionamiento de los centros de revisión y control técnico vehicular, los
mismos que podrán ser concesionados por los Gobiernos Autónomos Descentralizados
que hayan asumido la competencia;
Sección V
DE LOS RECURSOS Y DEL PATRIMONIO
Art. 30.- Recursos de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.- (Sustituido por el Art. 16 de la Ley s/n, R.O. 415-
S, 29-III-2011).- Sin perjuicio de lo dispuesto en otras leyes, constituyen recursos y
patrimonio de la Agencia Nacional los siguientes:
j) Los demás fondos, bienes o recursos que le puedan ser asignados en virtud de las
leyes y reglamentos aplicables; y,
Sección VI
DE LAS COMISIONES PROVINCIALES DE TRANSPORTE TERRESTRE,
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Art. 31.- (Derogado por el Art. 17 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Art. 32.- (Derogado por el Art. 17 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Art. 33.- (Derogado por el Art. 17 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Art. 34.- (Derogado por el Art. 17 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Art. 35.- (Derogado por el Art. 17 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Art. 36.- (Derogado por el Art. 17 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Capítulo III
DEL CONTROL DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y SEGURIDAD
VIAL
(Sustituido por el Art. 18 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011)
Sección I
DE LOS AGENTES CIVILES DE TRÁNSITO
Art. 30.1.- Los agentes civiles de tránsito, serán servidores públicos especializados para
realizar el control del tránsito a nivel nacional, y en las vías de la red estatal-troncales
nacionales, formados y capacitados por la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Sección II
DE LAS UNIDADES DEL CONTROL DEL TRANSPORTE TERRESTRE,
TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS
DESCENTRALIZADOS
Art. 30.2.- El control del tránsito y la seguridad vial será ejercido por las autoridades
regionales, metropolitanas o municipales en sus respectivas circunscripciones
territoriales, a través de las Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial de los Gobiernos Autónomos Descentralizados, constituidas dentro de
su propia institucionalidad, unidades que dependerán operativa, orgánica, financiera y
administrativamente de éstos.
Capítulo IV
DE LAS COMPETENCIAS DE LOS GOBIERNOS AUTÓNOMOS
DESCENTRALIZADOS REGIONALES, MUNICIPALES Y METROPOLITANOS
(Denominación sustituida por el Art. 19 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011)
Art. 30.4.- Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y
Municipales, en el ámbito de sus competencias en materia de transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial, en sus respectivas circunscripciones territoriales, tendrán las
atribuciones de conformidad a la Ley y a las ordenanzas que expidan para planificar,
regular y controlar el tránsito y el transporte, dentro de su jurisdicción, observando las
disposiciones de carácter nacional emanadas desde la Agencia Nacional de Regulación
y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y, deberán informar sobre
las regulaciones locales que en materia de control del tránsito y la seguridad vial se
vayan a aplicar.
Cuando dos o más ámbitos de operación del transporte terrestre y tránsito establecidos
jerárquicamente por esta Ley: Internacional, Intraregional, Interprovincial,
Intraprovincial e Intracantonal utilicen simultáneamente redes viales emplazadas fuera
de las áreas definidas como urbanas por los Gobiernos Autónomos Municipales, la
regulación y control del transporte terrestre y tránsito serán ejercidas por la entidad
pública con la competencia en el transporte terrestre y tránsito de mayor jerarquía. La
regulación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial en el sistema de
red estatal-troncales nacionales, definidas por el Ministerio del ramo, será competencia
exclusiva de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial.
e) Decidir sobre las vías internas de su ciudad y sus accesos, de conformidad con las
políticas del ministerio sectorial;
o) Regular los títulos habilitantes a regir luego de una fusión y/o escisión, según el caso,
de las empresas operadoras de transporte terrestre y prestador de servicios de transporte
en el ámbito intracantonal;
Libro II
DEL TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR
Título I
DE LA NATURALEZA Y OBJETO
Art. 46.- El transporte terrestre automotor es un servicio público esencial y una
actividad económica estratégica del Estado, que consiste en la movilización libre y
segura de personas o de bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial
nacional, terminales terrestres y centros de transferencia de pasajeros y carga en el
territorio ecuatoriano. Su organización es un elemento fundamental contra la
informalidad, mejorar la competitividad y lograr el desarrollo productivo, económico y
social del país, interconectado con la red vial internacional.
Art. 47.- El transporte terrestre de personas o bienes responderá a las condiciones de
responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad,
calidad, y tarifas equitativas.
Art. 48.- (Sustituido por el Art. 20 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En el
transporte terrestre, gozarán de atención preferente las personas con discapacidades,
adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niñas, niños y adolescentes,
de conformidad con lo establecido en el Reglamento de esta Ley. Se establecerá un
sistema de tarifas diferenciadas en la transportación pública en beneficio de niñas, niños
y adolescentes, personas con discapacidad, adultas y adultos mayores de 65 años de
edad. El reglamento a la presente Ley determinará el procedimiento para la aplicación
de tarifas.
Título II
DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE
Capítulo I
DE LAS CLASES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 51.- (Reformado por el Art. 21 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Para fines
de aplicación de la presente Ley, se establecen las siguientes clases de servicios de
transporte terrestre:
a) Público;
b) Comercial;
d) Particular.
Art. 52.- El Estado garantizará la prestación del servicio de transporte público en forma
colectiva y/o masiva de personas y bienes, dentro del territorio nacional, haciendo uso
del parque automotor ecuatoriano y sujeto a una contraprestación económica.
Art. 54.- (Reformado por el Art. 22 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
prestación del servicio de transporte atenderá los siguientes aspectos:
c) La protección ambiental; y,
Art. 56.- El servicio de transporte público podrá ser prestado por el Estado, u otorgado
mediante contrato de operación a compañías o cooperativas legalmente constituidas.
Para operar un servicio público de transporte deberá cumplir con los términos
establecidos en la presente Ley y su Reglamento.
Art. 57.- (Reformado por el Art. 23 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Se
denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a cambio
de una contraprestación económica, siempre que no sea servicio de transporte colectivo
o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerirá de un permiso de
operación, en los términos establecidos en la presente Ley y su Reglamento.
Art. 58.- (Reformado por el Art. 24 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
transporte por cuenta propia es un servicio que satisface necesidades de movilización de
personas o bienes, dentro del ámbito de las actividades comerciales exclusivas de las
personas naturales y/o jurídicas, mediante el uso de su propio vehículo o flota privada.
Requerirá de una autorización, en los términos establecidos en la presente Ley y su
Reglamento. No se incluye en esta clase el servicio particular, personal o familiar.
Por lo tanto, se prohíbe prestar mediante esta clase de transporte, servicio público o
comercial.
Los vehículos que realicen transporte por cuenta propia, deberán obligatoriamente ser
parte y constar en los activos de las personas naturales o jurídicas que presten dicho
servicio, y estar debidamente matriculados a nombre de dichas personas. Los vehículos
que consten matriculados a nombre de una persona natural o jurídica diferente, no
podrán prestar el servicio de transporte de carga por cuenta propia.
Art. 58.1.- (Agregado por el Art. 25 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Se
denomina vehículo de transporte particular el que satisface las necesidades propias de
transporte de sus propietarios sin fines de lucro.
Art. 60.- (Reformado por el Art. 26 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
transporte fronterizo de personas y mercancías, es un servicio público que se lo realiza
sólo dentro los límites establecidos para la zona de integración fronteriza respectiva,
requerirá de un contrato o permiso de operación, de acuerdo con los términos
establecidos en la presente Ley, y se regirá adicionalmente por los tratados, convenios y
acuerdos internacionales suscritos por el país.
Capítulo II
DE LOS SERVICIOS CONEXOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 61.- (Reformado por el Art. 27 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
terminales terrestres, puertos secos y estaciones de transferencia, se consideran servicios
conexos de transporte terrestre, buscando centralizar en un solo lugar el embarque y
desembarque de pasajeros y carga, en condiciones de seguridad. El funcionamiento y
operación de los mismos, sean estos de propiedad de organismos o entidades públicas,
gobiernos Autónomos Descentralizados o de particulares, están sometidos a las
disposiciones de esta Ley y sus reglamentos.
Todos los vehículos de transporte público de pasajeros, que cuenten con el respectivo
título habilitante otorgado por la Agencia Nacional de Regulación y Control de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial o por el organismo competente, deberán
ingresar a los terminales terrestres de las respectivas ciudades, para tomar o dejar
pasajeros.
Art. 62.- (Reformado por el Art. 28 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
Comisión Nacional establecerá las normas generales de funcionamiento, operación y
control de aquellas instalaciones, las que serán de uso obligatorio por parte de las
empresas operadoras de los servicios de transporte habilitadas.
En las ciudades donde no existan terminales terrestres, los Gobiernos Autónomos
Descentralizados, determinarán un lugar adecuado dentro de los centros urbanos para
que los usuarios puedan subir o bajar de los vehículos de transporte público inter e
intraprovincial de pasajeros.
Los denominados pasos laterales construidos en las diferentes ciudades serán usados
obligatoriamente para el transporte de carga pesada.
Art. 63.- (Reformado por el Art. 29 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
terminales terrestres, estaciones de trolebús, metrovía y similares, paraderos de
transporte en general, áreas de parqueo en aeropuertos, puertos, mercados, plazas,
parques, centros educativos de todo nivel y en los de los de las instituciones públicas en
general, dispondrán de un espacio y estructura para el parqueo, accesibilidad y
conectividad de bicicletas, con las seguridades mínimas para su conservación y
mantenimiento.
Título III
DE LOS ÁMBITOS DEL TRANSPORTE
Art. 65.- (Sustituido por el Art. 30 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El servicio
de transporte público comprende los siguientes ámbitos de operación: intracantonal,
interprovincial, intraregional, intraprovincial e internacional.
Art. 66.- (Sustituido por el Art. 31 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El servicio
de transporte público intracantonal, es aquel que opera dentro de los límites cantonales.
La celebración de los contratos y/o permisos de operación de estos servicios será
atribución de los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales o Metropolitanos
o de la Agencia Nacional en los cantones que no hayan asumido la competencia, con
sujeción a las políticas y resoluciones de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y de conformidad con lo establecido
en la presente Ley y su Reglamento.
Art. 67.- (Sustituido por el Art. 32 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El servicio
de transporte público intraprovincial es aquel que opera dentro de los límites
provinciales. La celebración de los contratos de operación, será atribución de los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales o de la Agencia Nacional, en
aquellas provincias que no formaren parte de una región, con sujeción a las políticas y
resoluciones de la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial y de conformidad con lo establecido en la presente Ley y su
reglamento.
Art. 67.1.- (Agregado por el Art. 33 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El servicio
de transporte público intraregional es aquel que opera dentro de los límites regionales.
La celebración de los contratos de operación, será atribución de los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Regionales con sujeción a las políticas y resoluciones a
nivel nacional, de conformidad con lo establecido en la presente Ley y su reglamento,
en el ámbito de sus competencias
Art. 68.- El servicio de transporte público interprovincial es aquel que opera, bajo
cualquier tipo, dentro de los límites del territorio nacional. La celebración de los
contratos de operación será atribución de la Comisión Nacional del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, de conformidad con lo establecido en la presente
Ley y su Reglamento.
Art. 69.- El servicio de transporte público internacional es aquel que opera, bajo
cualquier modalidad, fuera de los límites del país, teniendo como origen el territorio
nacional y como destino un país extranjero o viceversa. La celebración de los contratos
de operación será atribución de la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial, de conformidad con lo establecido en los Tratados, Convenios
Internacionales, la presente Ley y su Reglamento.
Título IV
DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 70.- (Reformado por el Art. 34 de la Ley s/n, R.O. 415, 29-III-2011).- Tipo de
transporte terrestre es la forma de satisfacer las necesidades de desplazamiento de
personas, animales o bienes para fines específicos, y serán definidas en el Reglamento
de esta Ley.
Art. 71.- Las especificaciones técnicas y operacionales de cada uno de los tipos de
transporte terrestre, serán aprobadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial y constarán en los reglamentos correspondientes.
Título V
DE LOS TÍTULOS HABILITANTES DE TRANSPORTE TERRESTRE
Capítulo I
GENERALIDADES
Art. 72.- Son títulos habilitantes de transporte terrestre los contratos de operación,
permisos de operación y autorizaciones, los cuales se otorgarán a las personas jurídicas
domiciliadas en el Ecuador que tengan capacidad técnica y financiera y que cumplan
con los requisitos exigidos en la Ley y los reglamentos.
Art. 73.- (Sustituido por el Art. 35 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los títulos
habilitantes serán conferidos por la Agencia Nacional de Regulación y Control del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Regionales, Municipales o Metropolitanos, dentro de los ámbitos de
sus competencias.
Art. 74.- Compete a la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, otorgar los siguientes títulos habilitantes:
Art. 75.- (Sustituido por el Art. 36 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Corresponde a los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos
y Municipales, en ejercicio de sus respectivas competencias, en el ámbito de su
jurisdicción, otorgar los siguientes títulos habilitantes según corresponda:
Capítulo II
DEL RÉGIMEN ADMINISTRATIVO
Sección I
DE LAS OPERADORAS DEL TRANSPORTE TERRESTRE
Art. 77.- Constituye una operadora de transporte terrestre, toda empresa, ya sea esta
compañía o cooperativa que habiendo cumplido con todos los requisitos exigidos en
esta Ley y su Reglamento, haya obtenido legalmente el título habilitante, para prestar el
servicio de transporte terrestre en cualquier de sus clases y tipos.
Art. 78.- Toda operadora de transporte terrestre que estuviese autorizada para la
prestación del servicio, deberá hacerlo única y exclusivamente en las clases de
automotores que el Reglamento determine, dependiendo de su clase y tipo.
Art. 79.- (Reformado por el Art. 37 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Por ser el
servicio de transporte terrestre, de carácter económico y estratégico para el Estado, las
operadoras deberán tener un objeto social exclusivo en sus estatutos, de acuerdo con el
servicio a prestarse.
Sección II
DE LAS INFRACCIONES Y SANCIONES ADMINISTRATIVAS PARA LAS
OPERADORAS
Art. 80.- Infracciones de Primera Clase.- Constituyen infracciones de transporte de
primera clase, y serán sancionadas con multa de cuatro (4) remuneraciones básicas
unificadas del trabajador en general, las siguientes:
2. No atender en un plazo máximo de 96 horas los reclamos presentados por escrito por
los usuarios a las operadoras sobre incumplimiento de las frecuencias otorgadas por la
Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
3. (Reformado por el Art. 38 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las operadores
que para el cumplimiento de sus fines, importen, fabriquen, distribuyan o vendan
vehículos, partes o piezas, y no cumplan con las especificaciones técnicas y los
permisos correspondientes establecidos por el Instituto Ecuatoriano de Normalización,
Ministerio de Industrias y Competitividad, Ministerio del sector del transporte y la
Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial;
Nota:
Mediante D.E. 1558 (R.O. 525, 10-II-2009) se reemplazó al "Ministerio de Industrias y
Competitividad" por el "Ministerio de Industrias", renombrado, nuevamente, como
"Ministerio de Industrias y Productividad" mediante D.E. 1633 (R.O. 566, 8-IV-2009).
10. No llevar contabilidad de costos separada de los servicios que presta la operadora;
11. (Reformado por el Art. 38 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las operadoras,
que no cumplan con las normas de protección ambiental y de contaminación de ruido
estipuladas por la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial, o los Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales, Metropolitanos y
Regionales, en el ámbito de sus competencias.
Art. 81.- Infracciones de Segunda Clase.- Constituyen infracciones de transporte de
segunda clase, que serán sancionadas con multa de seis (6) remuneraciones básicas
unificadas del trabajador en general, las siguientes:
7. El acuerdo entre varios operadores que tenga como objeto el restringir o distorsionar
la competencia, influir arbitrariamente en los precios, el reparto total o parcial de rutas y
frecuencias, o la concertación en procesos competitivos que se lleven a cabo de
conformidad con esta Ley; sin perjuicio de las acciones legales que por competencia
desleal se puedan iniciar;
8. Los acuerdos entre operadores, que tengan por objeto impedir o limitar el uso de
determinados vehículos que no estén descritos en el Reglamento y para este tipo de
transporte;
10. La utilización de frecuencias sin contar con los permisos, evaluaciones técnicas y
certificaciones autorizadas por la Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito
y Seguridad Vial;
4. Las Cooperativas de Transporte Público que no mantengan una caja común para los
ingresos que obtengan del desarrollo de las actividades de transporte para las cuales
estén autorizados;
Sección II
DE LA APLICACIÓN DE LAS SANCIONES
Art. 83.- Las sanciones por infracciones en contra de las operadoras que contempla este
capítulo, serán impuestas por el Director Ejecutivo de la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. La Comisión Nacional de Tránsito
podrá intervenir a una operadora, revocar el contrato, permiso o autorización de
operación, de acuerdo a la gravedad de la falta y el interés público comprometido, de
conformidad al procedimiento establecido en el Reglamento correspondiente,
garantizando las normas del debido proceso establecidas en la Constitución Política de
la República.
Nota:
Por Disposición Derogatoria de la Constitución de la República del Ecuador (R.O. 449,
20-X-2008), se abroga la Constitución Política de la República del Ecuador (R.O. 1, 11-
VIII-1998), y toda norma que se oponga al nuevo marco constitucional.
Art. 85.- De la apelación.- Las resoluciones que dicte el Director Ejecutivo, podrán ser
apeladas en segunda instancia al Consejo Directivo.
Título VI
DE LA HOMOLOGACIÓN DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Art. 86.- Los medios de transporte empleados en cualquier servicio definido en esta
Ley, deberán contar con el certificado de homologación conferido por la Comisión
Nacional del Transporte y Tránsito Terrestres en coordinación con el Ministerio de
Industrias y Competitividad y el Instituto Ecuatoriano de Normalización y de acuerdo
con el Reglamento correspondiente.
Nota:
Mediante D.E. 1558 (R.O. 525, 10-II-2009) se reemplazó al "Ministerio de Industrias y
Competitividad" por el "Ministerio de Industrias", renombrado, nuevamente, como
"Ministerio de Industrias y Productividad" mediante D.E. 1633 (R.O. 566, 8-IV-2009).
Libro III
DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
Título I
DEL ÁMBITO DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
Art. 87.- (Reformado por el Art. 41 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Están
sujetas a las disposiciones del presente Libro, todas las personas que como peatones,
pasajeros, ciclistas, motociclistas o conductores de cualquier clase de vehículos, usen o
transiten por las vías destinadas al tránsito en el territorio nacional.
Art. 88.- En materia de tránsito y seguridad vial, la presente Ley tiene por objetivo,
entre otros, los siguientes:
Todos estos objetivos se establecen en la presente Ley como marco teórico esencial y
deberán ser desarrollados y regulados mediante las normativas respectivas que se
aprobarán para el efecto.
Título II
DEL CONTROL
Capítulo I
DE LOS CONDUCTORES
Sección I
DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR
Art. 89.- La circulación por las vías habilitadas al tránsito vehicular queda sometida al
otorgamiento de una autorización administrativa previa, con el objeto de garantizar la
aptitud de los conductores en el manejo de vehículos a motor, incluida la maquinaria
agrícola, y la idoneidad de los mismos para circular con el mínimo de riesgo posible.
Art. 90.- (Reformado por el Art. 42 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Para
conducir vehículos a motor, incluida la maquinaria agrícola, o equipo caminero se
requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadanía y haber
obtenido el título de conductor profesional o el certificado de conductor no profesional
y la respectiva licencia de conducir.
Art. 91.- Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos siguientes, la vigencia de las
autorizaciones administrativas previstas en este Título estarán subordinadas a que el
beneficiario cumpla los requisitos exigidos para su otorgamiento.
Art. 92.- (Sustituido por el Art. 43 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La licencia
constituye el título habilitante para conducir vehículos a motor, maquinaria agrícola,
equipo caminero o pesado. El documento lo entregará la Agencia Nacional de
Regulación y Control. La capacitación y formación estará a cargo de las Escuelas de
Conducción,
Institutos Técnicos de Educación Superior, Escuelas Politécnicas Nacionales y
Universidades autorizadas en el país por el Organismo Nacional Coordinador del
Sistema de Educación Superior a través de convenios celebrados con la Agencia
Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Para el caso de los choferes profesionales los listados de los alumnos de los centros de
capacitación deberán remitirse a la Agencia Nacional de Regulación y Control de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial máximo treinta días después de iniciado
el ciclo académico, la Agencia Nacional verificará la continuidad y asistencia
permanente de los aspirantes, solamente los que concluyan y aprueben el curso podrán
obtener la licencia de conducir.
Art. 93.- (Reformado por el Art. 44 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
certificado o los títulos de aprobación de estudios que otorguen las escuelas autorizadas,
incluido el SECAP, constituye requisito indispensable para el otorgamiento de la
licencia de conducir por parte de las Comisiones Provinciales de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial.
c) La destitución de su cargo.
Art. 94.- (Reformado por el Art. 45 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Obligatoriamente se establece la rendición de pruebas: teórica, psicosensométrica y
exámenes médicos, para todos los conductores que van obtener por primera vez su
licencia, renovarla y/o ascender de categoría, así como para los infractores que aspiren
rehabilitarse. En el caso de adultos mayores de 65 años de edad y personas con
discapacidades, se estará a lo previsto en el Reglamento a esta Ley.
Art. 96.- (Sustituido por el Art. 46 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El titular de
una licencia de conducir, podrá obtener cualquier tipo o categoría, luego de cumplir con
los requisitos que señale la Ley, el Reglamento y demás disposiciones vigentes, siempre
y cuando cumplan con los siguientes requisitos:
Las licencias de conducir tendrán una vigencia de 5 años, contados a partir de la fecha
de su expedición, al cabo de lo cual serán obligatoriamente renovadas.
Art. 97.- Se instituye el sistema de puntaje aplicado a las licencias de conducir, para los
casos de comisión de infracciones de tránsito, de conformidad con esta Ley y el
Reglamento respectivo.
Las licencias de conducir serán otorgadas con 30 puntos para su plazo regular de
vigencia de 5 años, y se utilizará un sistema de reducción de puntos por cada infracción
cometida, según la siguiente tabla:
INFRACCIONES PUNTOS
Contravenciones leves de primera clase 1,5
Contravenciones leves de segunda clase 3
Contravenciones leves de tercera clase 4,5
Contravenciones graves de primera clase 6
Contravenciones graves de segunda clase 7,5
Contravenciones graves de tercera clase 9
Contravención muy grave 10
Delitos 11 - 30
Art. 98.- (Sustituido por el Art. 47 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Perdidos los
primeros 30 puntos, la licencia será suspendida por 60 días y será obligatorio tomar un
curso en las Escuelas de Conducción de Choferes No Profesionales, Escuelas de
Conducción de Choferes Profesionales, los Institutos Técnicos de Educación Superior,
las Escuelas Politécnicas y las Universidades legalmente autorizados por la Agencia
Nacional para brindar dichos cursos, que de aprobarse se recuperarán sólo 20 puntos. Si
se perdiesen nuevamente los 20 puntos, se sancionará con 120 días de suspensión de la
licencia y se tomará otro curso en las mencionadas instituciones, que de aprobarse sólo
se recuperarán 15 puntos a la licencia de conducir. A partir de la tercera oportunidad
que se pierdan los 15 puntos, de ahí en adelante se suspenderá cada vez la licencia por
un año y se deberá tomar un nuevo curso para la recuperación de los 15 puntos. La
aprobación del curso no significará el cese de la suspensión de la licencia de conducir
determinada para cada caso, y el cumplimiento del plazo de la suspensión no releva de
la aprobación del curso como requisito para la recuperación de los puntos. La
realización del curso para recuperación de puntos incluirá una evaluación psicológica y
deberá aprobarse en una escuela distinta a la que emitió el Título de Conductor. En los
casos de renovación de licencia, la misma se emitirá con los puntos que correspondan
según lo establecido en este inciso. En ningún caso la renovación extinguirá los puntos
perdidos previamente.
Art. 99.- Las licencias de conducir pueden ser anuladas, revocadas o suspendidas por la
autoridad del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial competente.
Art. 100.- (Sustituido por el Art. 48 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
licencias de conducir serán anuladas cuando se detecte que estas han sido otorgadas
mediante un acto viciado por defectos de forma o por falta de requisitos de fondo,
esencialmente para su validez.
Serán suspendidas cuando no superen algunas de las pruebas a las que deben someterse
para la renovación; por efecto de pérdida del total del puntaje en el registro de la
licencia de conducir; o por cometer aquellos delitos de tránsito que conlleven a esta
sanción y en los casos determinados en esta ley.
Art 101.1.- (Agregado por el Art. 49 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
comercializadoras y/o fabricantes de unidades de carga, deberán entregar a los
propietarios, la unidad de carga debidamente matriculada en un plazo no mayor a 72
horas de la compra.
Capítulo II
DE LOS VEHÍCULOS
Sección I
DE LOS DOCUMENTOS HABILITANTES DEL VEHÍCULO
Art. 101.- Las comercializadoras de vehículos motorizados o sus propietarios deberán
entregar a los propietarios, el vehículo debidamente matriculado, para que entren en
circulación dentro del territorio nacional.
Art. 102.- Al propietario del vehículo se le otorgará una sola matrícula del automotor,
que será el documento habilitante para su circulación por las vías del país, y en ella
constará el nombre del propietario, las características y especificaciones del mismo y el
servicio para el cual está autorizado.
Art. 103.- (Sustituido por el Art. 50 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
matrícula será emitida en el ámbito de sus competencias por la Agencia Nacional de
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, sus Unidades Administrativas o por los
GAD's, previo el pago de las tasas e impuestos correspondientes y el cumplimiento de
los requisitos previstos en el Reglamento. El documento que acredite el contrato de
seguro obligatorio para accidentes de tránsito, será documento habilitante previo para la
matriculación y circulación de un vehículo.
Art. 104.- (Sustituido por el Art. 51 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
matrícula tendrá una duración de cinco años; cada año se cancelará los derechos y
valores de tránsito asociados a cada vehículo, incluidos los valores en caso de haberlos
que por concepto de multas hubieren sido sancionados por la autoridad competente.
Art. 105.- Para el transporte internacional por carretera los vehículos autorizados para
prestar este servicio deberán contar con el Certificado de Habilitación del Vehículo,
conforme los requisitos y procedimientos previstos en las normas de la Comunidad
Andina de Naciones.
Título III
DE LAS INFRACCIONES DE TRÁNSITO
Capítulo I
GENERALIDADES
Art. 106.- Son infracciones de tránsito las acciones u omisiones que, pudiendo y
debiendo ser previstas pero no queridas por el causante, se verifican por negligencia,
imprudencia, impericia o por inobservancia de las leyes, reglamentos, resoluciones y
demás regulaciones de tránsito.
Art. 108.- Las infracciones de tránsito son culposas y conllevan la obligación civil y
solidaria de pagar costas, daños y perjuicios, por parte de los responsables de la
infracción.
Art. 110.- Las infracciones de tránsito no serán punibles cuando fueren el resultado de
caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobado.
Art. 112.- La reincidencia en los delitos de tránsito será reprimida con el máximo de la
pena, sin considerar circunstancias atenuantes de ninguna clase.
Art. 113.- El socorro y ayuda dada a las víctimas, así como la reparación de los daños y
perjuicios, con ocasión de una infracción de tránsito, no implica reconocimiento ni
presunción de responsabilidad de quien presta el auxilio o realiza el pago.
Art. 114.- Las infracciones de tránsito causadas por un menor de 18 años serán
conocidas y juzgadas con sujeción al Código de la Niñez y Adolescencia.
Art. 115.- (Sustituido por el Art. 53 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Si como
resultado de un accidente de tránsito quedare abandonado un vehículo y se desconociere
la persona que lo conducía, mientras no se pruebe lo contrario, para efectos de la
responsabilidad civil se presumirá que el dueño del vehículo era el conductor. En
cualquier caso el dueño del vehículo será solidariamente responsable por el daño civil.
Art. 116.- El propietario del taller es responsable solidario con el mecánico, sus
ayudantes y aprendices, del pago de daños y perjuicios resultantes de un accidente de
tránsito, en el supuesto de que, en tal evento el vehículo confiado al taller, fue
conducido, con autorización o sin ella, por cualquiera de las referidas personas.
Art. 118.- Los propietarios de semovientes son civilmente responsables, por los daños y
perjuicios resultantes de los accidentes de tránsito, ocasionados por sus animales como
consecuencia de negligencia o imprudencia en su manejo y cuidado e inobservancia de
la presente Ley y sus reglamentos, salvo los casos fortuitos o de fuerza mayor
debidamente comprobados.
Capítulo II
DE LAS CIRCUNSTANCIAS DE LAS INFRACCIONES
Art. 119.- Sin perjuicio de las contempladas en el Código Penal, para efectos de esta
Ley, las circunstancias de las infracciones de tránsito son: atenuantes y agravantes.
d) Borrar, alterar u ocultar las señales, huellas o vestigios dejados por la infracción, u
obstaculizar las investigaciones para inducir a engaño o error a la administración de
justicia;
Art. 122.- (Reformado por el Art. 54 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En
materia de tránsito el haber reparado los daños causados a las víctimas del delito luego
de la sentencia, constituye una causa especial de rebaja penitenciaria, que podrá variar
entre la mitad y la cuarta parte de la pena. Esta rebaja no afectará el derecho de recibir
otras rebajas establecidas en el ordenamiento jurídico.
Capítulo III
DE LAS PENAS Y SU MODIFICACIÓN
Art. 123.- Las penas aplicables a los delitos y contravenciones de tránsito son:
a) Reclusión;
b) Prisión;
c) Multa;
e) Reducción de puntos;
f) Trabajos comunitarios.
Una o varias de estas penas se aplicarán de conformidad con lo establecido en cada tipo
penal.
Art. 124.- (Sustituido por el Art. 55 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En los
delitos de tránsito, cuando se justifique a favor del infractor la existencia de
circunstancias atenuantes y ninguna agravante, la pena de reclusión mayor se reducirá a
reclusión menor.
Las penas de prisión y de multa, se reducirán hasta en un tercio de las mismas, cuando
se justifique a favor del infractor la existencia de circunstancias atenuantes y ninguna
agravante. No se concederá el reemplazo que indica este inciso en el caso de que el
infractor haya abandonado a las víctimas, se haya dado a la fuga o haya cometido la
infracción en estado de embriaguez o bajo los efectos de drogas o sustancias
estupefacientes o psicotrópicas.
Capítulo IV
DE LOS DELITOS DE TRÁNSITO
Art. 126.- (Reformado por el Art. 56 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Quien
conduciendo un vehículo en estado de embriaguez, o bajo los efectos de sustancias
estupefacientes o psicotrópicas, ocasionare un accidente de tránsito del que resultaren
muertas una o más personas será sancionado con reclusión mayor ordinaria de ocho a
doce años, revocatoria definitiva de la licencia para conducir vehículos a motor y multa
equivalente a treinta (30) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general.
Art. 126.1.- (Agregado por el Art. 57 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Será
sancionado con prisión de cuatro a cinco años quien conduzca un vehículo en estado de
embriaguez o bajo los efectos de sustancias estupefacientes y psicotrópicas, y que
ocasionare un accidente de tránsito del que resulten una o más personas lesionadas con
incapacidad laboral superior a noventa días.
Art. 127.- (Reformado por el Art. 58 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Será
sancionado con, prisión de tres a cinco años, suspensión de la licencia de conducir por
igual tiempo y multa de veinte (20) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general, quien ocasione un accidente de tránsito del que resulte la muerte de una o más
personas, y en el que se verifique cualquiera de las siguientes circunstancias:
a) Negligencia;
b) Impericia;
c) Imprudencia;
d) Exceso de velocidad;
Art. 128.- (Reformado por el Art. 59 de la Ley s/n, R.O. 415, 29-III-2011).- El
contratista y/o ejecutor de una obra que por negligencia o falta de previsión del peligro
o riesgo en la ejecución de obras en la vía pública, ocasione un accidente de tránsito del
que resulten muerta o con lesiones graves una o más personas, será sancionado con
prisión de tres a cinco años, multa de veinte (20) remuneraciones básicas unificadas del
trabajador en general, y el resarcimiento económico por las pérdidas producidas por el
accidente.
Si las obras hubieren sido ejecutadas mediante administración directa por una
institución del sector público, la sanción en materia civil se aplicará directamente a la
institución, y en cuanto a la responsabilidad penal se aplicarán las penas señaladas en el
inciso anterior al funcionario responsable directo de la obras.
De verificarse por parte de las autoridades de tránsito que existe falta de previsión del
peligro o riesgo durante la ejecución de obras en la vía pública, dicha obra será
suspendida hasta subsanar la falta de previsión mencionada, sancionándose a la persona
natural o jurídica responsable hasta por 20 remuneraciones básicas unificadas.
Art. 129.- (Reformado por el Art. innumerado de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Será sancionado con prisión de uno a tres años, suspensión de la licencia de conducir
por igual tiempo, multa de quince (15) remuneraciones básicas unificadas del trabajador
en general, quien ocasione un accidente de tránsito del que resulte la muerte de una o
más personas, y en el que se verifique que la circunstancia del accidente se debió a
cansancio, sueño o malas condiciones físicas del conductor, con sujeción a los
parámetros específicos establecidos en el Reglamento a esta Ley.
Art. 130.- (Sustituido por el Art. 60 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Quien
condujere un vehículo a motor con licencia de conducir suspendida temporal o
definitivamente, y causare una infracción de tránsito será sancionado con el máximo de
la pena correspondiente a la infracción cometida.
Art. 131.- (Reformado por el Art. 61 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Quien
causare un accidente de tránsito del que resulte herida o lesionada alguna persona,
produciéndole enfermedad o incapacidad física para efectuar sus tareas habituales, que
sea menor de treinta días, y, ocasione además daños materiales cuyo costo de reparación
sea superior a seis remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general e inferior
a seis; será sancionado con multa de tres remuneraciones básicas unificadas del
trabajador en general, y la pérdida de 9 puntos en su licencia.
Cuando se tratare del servicio público, el propietario del vehículo será responsable
solidario por los daños civiles.
Art. 132.- (Sustituido por el Art. 62 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Cuando
por efecto de un accidente de tránsito resulten solamente daños materiales a terceros
cuyo costo de reparación sea mayor a dos (2) remuneraciones y no exceda de seis (6)
remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general, el responsable será
sancionado con multa de dos (2) remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general, y reducción de seis (6) puntos en su licencia de conducir; sin perjuicio de la
responsabilidad civil para con terceros a que queda sujeto por causa del delito.
Art. 133.- Quien sin estar legalmente autorizado para conducir vehículos a motor, o
haciendo uso de una licencia de conducir de categoría y clase inferior a la necesaria
según las características del vehículo, conduzca un vehículo e incurra en cualquiera de
las circunstancias señaladas en los artículos anteriores, será reprimido con el máximo de
la pena correspondiente.
Art. 134.- Cuando el responsable del accidente no sea el conductor de un vehículo sino
el peatón, pasajero, controlador u otra persona, éste será reprimido con las penas
previstas en los artículos anteriores, rebajadas de un tercio a la mitad, según las
circunstancias del delito, a excepción de la pérdida de puntos que se aplica en forma
exclusiva a los conductores infractores.
Art. 135.- Quien ocasione un accidente de tránsito con un vehículo sustraído, será
reprimido con el máximo de las penas establecidas para la infracción cometida,
aumentadas en la mitad, sin perjuicio de la acción penal a que haya lugar por la
sustracción del automotor.
Art. 135.1.- (Agregado por el Art. innumerado de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Será sancionado con prisión de 6 meses a un año, suspensión de la licencia de conducir
por el mismo plazo, multa de tres a cinco salarios básicos unificados del trabajador en
general, quien conduzca un vehículo de transporte público Internacional, Intraregional,
Interprovincial, Intraprovincial con exceso de pasajeros. Será responsable
solidariamente el propietario del vehículo y la operadora a la cual pertenece, la misma
que será sancionada con la suspensión de hasta 60 días de sus permiso de operación sin
perjuicio de las demás sanciones previstas en la ley.
Art. 135.2.- (Agregado por el Art. innumerado de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Será sancionado con prisión de 6 meses a un año, suspensión de la licencia de conducir
por el mismo plazo, multa de tres a cinco salarios básicos unificados del trabajador en
general, quien conduzca un vehículo de transporte público y/o comercial, con llantas
lisas o daños mecánicos previsibles. Será responsable solidariamente el propietario del
vehículo y la operadora a la cual pertenece, la misma que será sancionada con la
suspensión de hasta 60 días de su permiso de operación sin perjuicio de las demás
sanciones previstas en la ley.
Art. 136.- El conductor de un vehículo automotor que lo utilice como medio para la
comisión de un delito que no sea de aquellos tipificados por esta Ley, además de su
responsabilidad como autor cómplice o encubridor del hecho, será sancionado por el
juez que sentencie la causa con la revocatoria definitiva de la licencia para conducir. La
sanción deberá ser notificada a las autoridades de tránsito competentes.
Art. 137.- (Reformado por el Art. 63 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Para los
casos de los delitos que se perpetren en las circunstancias señaladas en los artículos 126,
127, 128 y 129, y cuyos resultados fueren lesiones a las personas, las penas privativas
de libertad previstas en cada uno de estos artículos se modificarán de acuerdo a la
siguiente escala:
Capítulo V
DE LAS CONTRAVENCIONES
Art. 138.- Las contravenciones de tránsito, son leves, graves y muy grave, y se
clasifican a su vez en leves de primera, segunda y tercera clase, y graves de primera,
segunda y tercera clase.
Sección I
CONTRAVENCIONES LEVES DE PRIMERA CLASE
Art. 139.- (Sustituido por el Art. 64 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en contravención leve de primera clase y serán sancionados con multa equivalente al
cinco por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general y
reducción de 1,5 puntos en su licencia de conducir:
j) Los peatones que en las vías públicas no transiten por las aceras o zonas de seguridad
destinados para el efecto, que ante las señales de alarma o toque de sirena de un
vehículo de emergencia, no dejen la vía libre;
l) Quien ejerce actividad comercial o de servicio sobre las zonas de seguridad peatonal o
calzadas;
m) Los ciclistas que circulen por sitios en los que no esté permitida su circulación;
n) Los motociclistas que circulen por sitios en los que no esté permitida su circulación;
En los casos señalados en las contravenciones a), d), i), j), k), l), p) y q) a los
conductores de automóviles, motocicletas, ciclistas, y peatones en general, se los
sancionará única y exclusivamente con la multa pecuniaria establecida en el presente
artículo.
Sección II
CONTRAVENCIONES LEVES DE SEGUNDA CLASE
Art. 140.- (Sustituido por el Art. 65 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en contravención leve de segunda clase y serán sancionados con multa equivalente al
diez por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general y
reducción de 3 puntos en su licencia de conducción:
c) El conductor nacional o extranjero que invada con su vehículo las vías exclusivas
asignadas a los buses de transporte público;
h) El conductor que no detenga el vehículo, antes de cruzar una línea férrea, de buses de
transporte rápido en vías exclusivas, o similares;
i) Quien conduzca o instale, sin autorización del organismo competente, en los
vehículos particulares o públicos, sirenas o balizas de cualquier tipo, en cuyo caso
además de la sanción establecida en el presente artículo, se le retirarán las balizas, o
sirenas del vehículo;
n) El conductor que no encienda las luces del vehículo en horas de la noche o conduzca
en sitios oscuros como túneles con las luces apagadas;
s) El conductor de un vehículo que presta servicio de transporte urbano que circule con
las puertas abiertas;
t) Los conductores nacionales o extranjero de vehículos pesados que circulen por zonas
restringidas sin perjuicio de que se cumpla con lo estipulado en las ordenanzas
municipales; y,
En los casos señalados en las Contravenciones e), f), i), o), p), q), y u) a los conductores
de automóviles, motocicletas, ciclistas y peatones en general, se los sancionará única y
exclusivamente con la multa pecuniaria establecida en el presente artículo.
Sección III
CONTRAVENCIONES LEVES DE TERCERA CLASE
Art. 141.- (Sustituido por el Art. 66 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en contravención leve de tercera clase y serán sancionados con multa equivalente al
quince por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general, y
reducción de 4,5 puntos en su licencia de conducir:
b) El conductor que realice cualquier acción para evadir el pago de los peajes o peajes
automáticos en los sitios legalmente establecidos;
g) Los conductores de vehículos a motor que, ante las señales de alarma o toque de
sirena de un vehículo de emergencia, no dejen la vía libre;
i) El conductor que estacione un vehículo automotor en cualquier tipo de vías, sin tomar
las precauciones reglamentariamente establecidas para evitar un accidente de tránsito o
lo deje abandonado en la vía pública;
En los casos señalados en las contravenciones b), q), r), w), y); y, z) a los conductores
de automóviles, motocicletas, ciclistas y peatones en general, se los sancionará única y
exclusivamente con la multa pecuniaria establecida en el presente artículo
Sección IV
CONTRAVENCIONES GRAVES DE PRIMERA CLASE
Art. 142.- (Sustituido por el Art. 67 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en Contravención grave de primera clase y serán sancionados con multa equivalente al
treinta por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general y
reducción de 6 puntos en su licencia de conducir:
En los casos señalados en las contravenciones e), i), k), y l) a los conductores de
automóviles, motocicletas, ciclistas y peatones en general, se los sancionará única y
exclusivamente con la multa pecuniaria establecida en el presente artículo.
Sección V
CONTRAVENCIONES GRAVES DE SEGUNDA CLASE
Art. 143.- (Sustituido por el Art. 68 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en contravención grave de segunda clase y serán sancionados con multa equivalente al
cuarenta por ciento de la remuneración básica unificada del trabajador en general y
reducción de 7,5 puntos en su licencia de conducir:
a) Los conductores que detengan o estacionen vehículos en sitios o zonas que entrañen
peligro, tales como: curvas, puentes, ingresos y salidas de los mismos, túneles, así como
el ingreso y salida de éstos, zonas estrechas, de poca visibilidad, cruces de caminos,
cambios de rasante, pendientes, o pasos a desnivel, sin tomar las medidas de seguridad
señaladas en los reglamentos;
b) El conductor que conduciendo un vehículo automotor cause, con éste o con los
bienes que transporta, daños o deterioro a la superficie de la vía pública;
g) Quienes, por labores de fumigación agrícola, no retiren los residuos de la vía pública;
y,
Sección VI
CONTRAVENCIONES GRAVES DE TERCERA CLASE
Art. 144.- (Sustituido por el Art. 69 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurren
en contravención grave de tercera clase y serán sancionados con multa del cincuenta por
ciento (50%) de la remuneración básica unificada del trabajador en general y reducción
de 9 puntos en el registro de su licencia de conducir:
a) El conductor nacional o extranjero que ocasione accidente de tránsito del que resulten
solo daños materiales a terceros, cuyos costos sean inferiores a dos remuneraciones
básicas unificadas del trabajador en general;
Sección VII
CONTRAVENCIÓN MUY GRAVE
Art. 145.- (Sustituido por el Art. 70 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurre en
contravención muy grave y será sancionado con prisión de tres días, multa de una
remuneración básica unificada del trabajador en general, y reducción de diez puntos en
su licencia de conducir:
b) Quien conduzca con licencia anulada, revocada o suspendida, la misma que deberá
ser retirada inmediatamente por el agente de tránsito;
c) Quien condujere un vehículo con una licencia de categoría diferente a la exigible para
el tipo de vehículo que conduce;
e) El conductor, que con un vehículo automotor excediere los límites de velocidad fuera
del rango moderado, de conformidad con el reglamento correspondiente;
h) Quien causare un accidente de tránsito, del que resulte herida o lesionada alguna
persona, produciendo enfermedad o incapacidad física para efectuar sus tareas
habituales, menor a quince días.
Art 145.1.- (Agregado por el Art. 71 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurre en
contravención muy grave quien condujere un vehículo bajo los efectos de sustancias
estupefacientes o drogas en cuyo caso será sancionado con una multa de una
remuneración básica unificada del trabajador en general, reducción de quince (15)
puntos de su licencia de conducir y treinta (30) días de prisión.
Art. 145.2.- (Agregado por el Art. 71 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Incurre
en contravención muy grave quien condujere un vehículo bajo el estado de embriaguez,
en cuyo caso será sancionado de acuerdo a la siguiente escala:
2. Si el nivel de alcohol por litro de sangre es de 0,8 gramos o más, se aplicará la multa
de una remuneración básica del trabajador en general, pérdida diez (10) puntos en su
licencia de conducir y quince (15) días de prisión.
Art. 145.3.- (Agregado por el Art. 71 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En el
caso del conductor que condujere un vehículo de transporte público, comercial o de
carga, la tolerancia al consumo de cualquier sustancia estupefaciente o drogas es cero, y
un nivel máximo de alcohol de 0,1 gramos por cada litro de sangre. En caso de exceder
dicho límite será sancionado con una multa de dos remuneraciones básicas unificadas
del trabajador en general, pérdida de treinta (30) puntos en su licencia de conducir y
sesenta (60) días de prisión.
Art. 145.4.- (Agregado por el Art. 71 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
reincidencia en el cometimiento de las contravenciones establecidas en los artículos
145.1, 145.2, 145.3, será sancionada con la suspensión por un año de la licencia de
conducir. Cuando esta reincidencia es por segunda ocasión, la licencia le será revocada
definitivamente. En el primer caso, el contraventor deberá someterse a las evaluaciones
correspondientes en los centros especializados que para el efecto defina la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
previo al levantamiento de la suspensión antes mencionada.
Capítulo VI
DE LA JURISDICCIÓN Y COMPETENCIA PARA DELITOS Y
CONTRAVENCIONES
Art. 147.- (Reformado por el Art. 72 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
juzgamiento de los delitos de tránsito, corresponde en forma privativa a los Jueces de
Tránsito dentro de sus respectivas jurisdicciones territoriales, o a quienes hagan sus
veces, y a las demás instancias determinadas en la Código Orgánico de la Función
Judicial.
Nota:
La Ley Orgánica de la Función Judicial fue derogada por el Código Orgánico de la
Función Judicial (R.O. 544-S, 9-III-2009).
Art. 148.- En los lugares donde no existan juzgados de tránsito y/o Juzgados de
Contravenciones de Tránsito, el conocimiento y resolución de las causas por delitos y
contravenciones corresponderá a los jueces de lo penal de la respectiva jurisdicción.
Igual regla se aplicará respecto de los agentes fiscales referente a los delitos.
Sin perjuicio de las pruebas previstas en este Capítulo, dentro de un proceso penal de
tránsito podrán actuarse todos los actos probatorios previstos en el Código de
Procedimiento Penal.
Son aplicables para las infracciones de tránsito las normas que, respecto de la prueba y
su valoración contiene el Código de Procedimiento Penal.
Art. 150.- Cuando un agente de tránsito presuma que quien conduce un vehículo
automotor se encuentra en estado de embriaguez, procederá a realizar de inmediato el
examen de alcohotest. Para el efecto, los agentes encargados del control del tránsito en
las vías públicas, portarán un alcohotector o cualquier aparato dosificador de medición.
No obstante, si fuere posible efectuar, de inmediato, el examen de sangre y de orina en
una clínica, hospital o cualquier otro establecimiento médico o laboratorio de análisis
clínico, se preferirán estos exámenes.
Art. 151.- (Reformado por el Art. 73 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Cuando
producido un accidente de tránsito se presuma que quien lo causó se encontraba en
estado de embriaguez o en estado de intoxicación por haber ingerido drogas
estupefacientes o sustancias psicotrópicas, si es posible, se procederá a realizar de
inmediato los exámenes de alcoholemia o narcotex, según el caso. Si las condiciones
físicas del causante del accidente imposibilita realizar las mencionadas pruebas, el
agente que toma procedimiento acompañará el traslado del herido a una clínica, hospital
u otro establecimiento médico, en donde se le realizará los exámenes correspondientes.
Capítulo VIII
DE LAS MEDIDAS CAUTELARES
Art. 153.- En el juzgamiento de los delitos de tránsito, se ordenará o confirmará la
prisión preventiva del imputado y el retiro de su licencia de conducir vehículos a motor,
siempre que se cumplan los requisitos establecidos en el Código de Procedimiento
Penal.
El juez de tránsito, con la finalidad de asegurar el valor de las costas procesales, penas
pecuniarias, indemnizaciones civiles, podrá ordenar el secuestro, retención o
prohibición de enajenar los bienes de propiedad del imputado o del propietario del
vehículo causante del accidente, de conformidad con lo previsto en el Código de
Procedimiento Penal.
Art. 155.- (Sustituido por el Art. 74 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- A
excepción de la infracción tipificada en el artículo 126 de esta Ley, los delitos de
tránsito admiten caución. Esta puede ser personal o real. Su forma y requisitos se
regirán por lo dispuesto en el Código Civil y en el Código de Procedimiento Penal.
Para su cálculo, se buscará establecer un monto real que garantice la presencia del
imputado al proceso, con arreglo a lo establecido en el Art. 157 de esta Ley.
Las circunstancias que rodearon al accidente y la personalidad del presunto autor, serán
analizadas por el juez para el caso de la aplicación de las medidas alternativas
contempladas en el Art. 171 del Código de Procedimiento Penal.
Art. 156.- (Reformado por el Art. 75 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Para fijar
el monto de las indemnizaciones de daños y perjuicios se considerará por regla general
el daño emergente, el lucro cesante y el valor de los daños ocasionados a terceros a
cargo del responsable de la infracción, además de los rubros establecidos en el artículo
176 del Código de Procedimiento Penal.
Art. 157.- (Sustituido por el Art. 76 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La caución
en casos de delitos que hayan provocado incapacidad o muerte, a excepción del caso
contemplado en el Art. 126 de esta Ley, se calculará tomando como referencia las
siguientes reglas:
c) Por incapacidad temporal de más de 120 días, una equivalente al valor estimado de
los gastos médicos que demande la recuperación y rehabilitación de la víctima y la
indemnización equivalente a 10 remuneraciones básicas unificadas del trabajador en
general vigente en el momento de fijar la caución, mas costas; y,
d) Por incapacidad temporal de hasta 120 días, una equivalente al valor estimado de los
gastos médicos que demande la recuperación y rehabilitación y la indemnización
equivalente a 5 remuneraciones básicas unificadas del trabajador en general vigente en
el momento de fijar la caución, más costas.
Art. 158.- (Reformado por el Art. 77 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Si el
procesado no comparece personalmente ante el Fiscal o el Juez habiendo sido
legalmente notificado para el cumplimiento de una diligencia o acto procesal, el juez
procederá conforme el Código de Procedimiento Penal.
Capítulo IX
DEL PROCEDIMIENTO
Art. 160.- (Reformado por el Art. 78 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En Los
procesos penales por delitos de tránsito, la Instrucción Fiscal se sustanciará en el plazo
de 45 días, en lo demás se sustanciará mediante el sistema oral, de conformidad con lo
previsto en el Código de Procedimiento Penal, y con las disposiciones de esta Ley.
Cuando del proceso se obtengan datos que hagan presumir la participación de otra
persona en el accidente de tránsito, el fiscal hará extensiva la imputación observando los
procedimientos y requisitos señalados en la ley y en esos casos la instrucción fiscal se
prolongará por el plazo de quince días más.
Art. 161.- (Sustituido por el Art. 79 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La fase
preprocesal y el proceso penal de tránsito son orales, pero, la Fiscalía dejará constancia
escrita de las diligencias efectuadas, en las que se contenga el archivo histórico de
dichos actos, de manera que se garantice el derecho a la defensa.
Art. 162.- Como regla general, toda diligencia que realice la Fiscalía será de libre
acceso para las partes, salvo aquellas diligencias investigativas autorizadas por el Juez,
como la detención para fines investigativos, el allanamiento o la intervención de
comunicaciones.
Art. 163.- (Reformado por el Art. 80 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El parte
policial por delitos y contravenciones de tránsito, debe contener una relación detallada y
minuciosa del hecho y sus circunstancias, incluyendo croquis y de ser posible,
fotografías que evidencien el lugar del suceso y los resultados de la infracción.
Art. 164.- Para la sustanciación de los procesos penales de tránsito, el juez considerará
el parte policial como un elemento informativo o referencial.
Art. 165.- (Reformado por el Art. 81 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
agentes de tránsito que tomen procedimiento en un accidente, siempre que cuenten con
los elementos o indicios probatorios estarán facultados para detener al o los presuntos
autores de un delito de tránsito, en donde resultaren heridos o fallecidos una o varias
personas; y, ponerlos a órdenes del Fiscal, que de manera inmediata solicitará la
expedición del auto de prisión al Juez de turno, para la realización de la audiencia de
formulación de cargos. Los vehículos serán aprehendidos como evidencia de la
infracción de tránsito.
Art. 165.1.- (Agregado por el Art. 82 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En casos
de accidentes de tránsito para garantizar la seguridad ciudadana, los agentes de tránsito
en los sitios en que los Gobiernos Autónomos Descentralizados ejerzan las
competencias estarán en la obligación de llamar a la Agencia Nacional de Regulación y
Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV) o a la
Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) de acuerdo a su jurisdicción, quienes a través
de su personal especializado, tomarán procedimiento y deberán elaborar el Parte de
Accidente de Tránsito. Se harán cargo del o los presunto (s) infractor (es), evidencias,
huellas, vestigios encontrados en el lugar del accidente de tránsito, que constituya la
cadena de custodia para las futuras investigaciones a cargo de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(ANRCTTTSV) y la Oficina de Investigación de Accidentes de Tránsito de la Comisión
de Tránsito del Ecuador (OIAT-CTE) en sus respectivas jurisdicciones, luego de lo cual
las remitirán a la autoridad competente.
Los vehículos detenidos por accidentes de tránsito serán trasladados a los patios de
retención vehicular, que estarán a cargo de los Gobiernos Autónomos Descentralizados
que hubieren asumido la competencia, de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV), de la Policía
Nacional o de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en sus respectivas
jurisdicciones, para continuar con la cadena de custodia que servirá para las diligencias
de ley pertinentes.
Art. 166.- (Sustituido por el Art. 83 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
diligencias de reconocimiento del lugar de los hechos, investigaciones, inspección
técnica ocular y peritajes serán realizadas por el personal especializado perteneciente a
la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial o a la OIAT de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), en sus
respectivas jurisdicciones. El reconocimiento médico de lesiones, heridas, y
reconocimiento exterior y autopsia se practicará de conformidad con lo establecido en el
Código de Procedimiento Penal.
Art. 167.- (Reformado por el Art. 84 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
audiencias en cualquier etapa del procedimiento serán públicas y las resoluciones se
pronunciarán inmediatamente luego de acabada la audiencia. La misma se reducirá a
escrito y notificará en un plazo de cuarenta y ocho horas a las partes, a excepción de la
audiencia de juicio donde el plazo para notificar serán de setenta y dos horas. A pedido
de las partes la notificación se podrá hacer vía electrónica.
En toda audiencia es derecho del acusado y del afectado estar presentes, pero salvo la
audiencia de formulación de cargos donde se efectúe la instrucción fiscal y la del juicio
en la que, bastará la presencia de los abogados y el juzgador para que se pueda llevar a
cabo.
Para todo tipo de audiencia se prohíbe la remisión con anticipación al juzgador del
expediente fiscal o cualquier otro antecedente escrito única y exclusivamente para las
audiencias de formulación de cargos, las resoluciones se adoptarán en base a la
controversia oral de las partes; y, la utilización de evidencia escrita se lo hará conforme
a los principios del sistema oral y precautelando que éstas no sustituyan o reemplacen al
testimonio que deben rendir peritos y testigos.
Las audiencias para la tramitación de los recursos, se harán en un plazo no menor a tres
días ni mayor a diez.
Nota:
El texto resaltado en negritas fue declarado inconstitucional por el fondo, mediante
Sentencia 024-10-SCN-CC (R.O. 294-S, 6-X-2010).
Art. 168.- (Reformado por el Art. 85 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Cuando
el fiscal se abstuviere de acusar al imputado, el Juez podrá consultar al Ministro Fiscal
Distrital, si éste revocare el dictamen del inferior, designará otro Fiscal para que
intervenga en la etapa del juicio, si ratificare el dictamen del inferior, el Juez dispondrá
el archivo de la causa de acuerdo con el Código de Procedimiento Penal.
Si el dictamen fiscal fuere acusatorio el Juez de Tránsito, dentro del plazo de diez días
desde la fecha de su notificación, señalará día y hora para que tenga lugar la audiencia
oral pública de juzgamiento, que se instalará dentro de un plazo no menor de tres días ni
mayor a diez días siguientes a su convocatoria.
Nota:
El texto resaltado en negritas fue declarado inconstitucional por el fondo, mediante
Sentencia 024-10-SCN-CC (R.O. 294-S, 6-X-2010).
Art. 169.- Dentro del plazo establecido para la instalación de la audiencia oral pública
de juzgamiento, las partes presentarán el listado de testigos que deberán declarar en ella
y solicitarán la práctica de las pruebas necesarias que deban actuarse durante la
audiencia, tanto para comprobar la existencia material del delito como la
responsabilidad penal del imputado, y para fijar el monto de los daños y perjuicios
ocasionados.
Art. 170.- (Reformado por el Art. 86 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
desistimiento de la parte afectada, el abandono de la acusación particular, o el arreglo
judicial o extrajudicial entre los implicados de un accidente de tránsito, no extingue la
acción penal, salvo en los delitos en que solo hubiesen daños materiales y/o lesiones que
produzcan incapacidad física de hasta 90 días.
Art. 171.- Los acuerdos reparatorios a los que hubieren llegado las partes, serán
aceptados por el juez en sentencia. Su alcance, no afectará la pérdida de puntos u otras
sanciones de carácter administrativo.
En caso de que el acuerdo no se cumpliere el afectado podrá escoger entre las opciones
de hacer cumplir el acuerdo contenido ya en sentencia ejecutoriada o continuar la acción
penal.
Art. 172.- En los delitos en que no existan antecedentes necesarios para iniciar una
investigación, mientras el caso está en indagación previa, el Fiscal podrá dictar el
archivo provisional del mismo que deberá ser notificado al afectado.
En caso que el afectado no esté de acuerdo, el caso irá a conocimiento del superior
quien se pronunciará y su resolución será definitiva. Si se modificase la resolución
inicial, el trámite será entregado a un nuevo Fiscal.
Si antes de que se termine el plazo legal para cerrar la indagación previa, aparecieren
indicios que permitan reactivar la investigación del caso, se podrá impulsar la
investigación y continuar con el trámite. En caso contrario la causa se archivará de
manera definitiva.
Art. 173.- En aquellos delitos donde por las circunstancias, el infractor sufriere un daño
físico grave que le imposibilite llevar una vida normal o las únicas víctimas fuesen su
cónyuge o pareja en unión libre y familiares comprendidos hasta el segundo grado de
consanguinidad, a petición del Fiscal y luego de constatar que en el caso concreto la
aplicación de la pena no responde a un interés social, el juez puede conceder el principio
de oportunidad y archivar el caso previa audiencia.
Las víctimas quedan habilitadas para plantear la indemnización a que tuviesen derecho
ante el propio Juez de Tránsito. Para su tramitación se citará a una audiencia donde las
partes podrán hacer valer sus derechos, de acuerdo a las normas del debido proceso.
Art. 174.- En materia de tránsito, todos los delitos a excepción de los casos en que
hubiese muertos son susceptibles de aplicar el procedimiento abreviado conforme lo
establece el Código de Procedimiento Penal. En la aplicación de este procedimiento, el
Fiscal queda autorizado a solicitar una pena reducida hasta un máximo del cincuenta por
ciento de la pena fijada.
Capítulo X
DE LAS SENTENCIAS Y RECURSOS
Art. 175.- Toda sentencia condenatoria por infracciones a la presente Ley conlleva la
obligación del infractor de pagar las costas procesales y obligaciones civiles. Las
obligaciones civiles se harán extensivas solidariamente, a las personas naturales o
jurídicas, públicas o privadas, propietarias del vehículo conducido por el sentenciado.
Salvo que se probare la sustracción del vehículo.
Art. 176.- (Reformado por el Art. 87 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En
materia de tránsito, las sentencias serán susceptibles de apelación para ante la Corte
Superior de Justicia y de casación y revisión para ante la Corte Nacional de Justicia,
conforme al Código de Procedimiento Penal; los autos y resoluciones son impugnables
sólo en los casos y formas expresamente establecidos en el Código de Procedimiento
Penal.
Notas:
- Las Cortes Superiores fueron sustituidas por las Cortes Provinciales, según el Art. 178,
num. 2, de la Constitución de la República del Ecuador (R.O. 449, 20-X-2008).
- Del Capítulo cuarto, Título IV; y, Capítulo dos, Título IX de la Constitución de la
República del Ecuador (R.O. 449, 20-X-2008) se establece que la Corte Nacional de
Justicia reemplaza a la Corte Suprema de Justicia.
Capítulo XI
DEL JUZGAMIENTO DE LAS CONTRAVENCIONES
Art. 177.- Las contravenciones, serán juzgadas de conformidad con lo previsto en el
presente Capítulo.
Art. 178.- (Sustituido por el Art. 88 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
contravenciones, en caso de que el infractor impugnare el parte del agente de tránsito
dentro del término de tres días, serán juzgadas por los jueces o por la autoridad
competente determinada en la presente Ley, en una sola audiencia oral; el juez
concederá un término de tres días, vencido el cuál pronunciará sentencia aún en
ausencia del infractor.
Las boletas de citación que no fueren impugnadas dentro del término de tres días se
entenderán aceptadas voluntariamente por el infractor, y el valor de las multas será
cancelado en las oficinas de recaudaciones de los GAD's, de los organismos de tránsito
o en cualquiera de las instituciones financieras autorizadas para tales cobros, dentro del
plazo diez días siguientes a la emisión de la boleta. La acción del cobro de la multa
prescribirá en el plazo de cinco años. En caso de aceptación del infractor, la boleta de
citación constituye título de crédito para dichos cobros, no necesitándose para el efecto,
sentencia judicial.
Art. 178.1.- (Agregado por el Art. 89 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Quien
fuere sorprendido en el cometimiento de una contravención muy grave, será detenido y
puesto a órdenes del juez competente de turno, dentro de las 24 horas siguientes, para su
juzgamiento en una sola audiencia donde se concederá la prueba. A esta audiencia
acudirá el agente de tránsito que aprehendió al infractor, al final de la audiencia el juez
dictará la respectiva sentencia.
Art. 179.- (Reformado por el Art. 90 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En las
contravenciones, los agentes de tránsito entregarán personalmente al responsable de la
comisión de la contravención, copia de la boleta correspondiente, en la cual se señalará
la contravención, el nombre y número de cédula del conductor del vehículo, o de no
poder establecerse la identidad del conductor el número de placas del vehículo. En caso
de que no se pueda entregar la boleta personalmente, ésta de ser posible se remitirá al
domicilio del propietario del vehículo en un plazo no mayor de setenta y dos horas
contados desde la fecha en que fue cometida la infracción. Dicha boleta llevará impreso
el detalle de la contravención y la advertencia de las sanciones correspondientes que
para ella prevé la Ley.
El pago de la multa se efectuará dentro de los diez días hábiles posteriores a la fecha de
la notificación del acta de juzgamiento, en caso de mora se cancelará una multa
adicional del dos por ciento (2%), sobre el valor principal, por cada mes o fracción de
mes de mora hasta un máximo equivalente al cien por ciento (100%) de la multa.
Libro IV
DE LA PREVENCIÓN
Título I
GENERALIDADES
Art. 181.- (Reformado por el Art. 91 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
usuarios de la vía están obligados a comportarse de forma que no entorpezcan la
circulación, ni causen peligro, perjuicios o molestias innecesarias a las personas, o
daños a los bienes.
Art. 182.- (Reformado por el Art. 92 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- No se
podrá conducir vehículos automotores si se ha ingerido alcohol en niveles superiores a
los permitidos, según las escalas que se establezcan en el Reglamento; ni sustancias
estupefacientes, narcolexticos y psicotrópicas.
Art. 183.- Los usuarios de las vías están obligados a obedecer las normativas,
reglamentaciones viales, indicaciones del agente de tránsito y señales de tránsito que
establezcan una obligación o prohibición, salvo circunstancias especiales que lo
justifiquen.
Título II
DE LA EDUCACIÓN VIAL Y CAPACITACIÓN
Art. 185.- (Reformado por el Art. 93 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
educación para el tránsito y seguridad vial establece los siguientes objetivos:
d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los medios
de transporte terrestre;
Capítulo I
DE LAS ESCUELAS DE CONDUCCIÓN
Art. 188.- (Reformado por el Art. 94 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
formación, capacitación y entrenamiento de los aspirantes a conductores profesionales y
no profesionales estarán a cargo de las escuelas de conducción e Institutos Técnicos de
Educación Superior, Universidades y Escuelas Politécnicas autorizados por el
Directorio de la Comisión Nacional, las cuales serán supervisadas por el Director
Ejecutivo, en forma directa o a través de las Comisiones Provinciales. Las escuelas de
formación e Institutos Técnicos de Educación Superior, y capacitación de conductores
profesionales y no profesionales para su funcionamiento, deberán cumplir como
mínimo, estos requisitos:
c) En el caso de los Institutos Técnicos de Educación Superior, cumplir con los planes y
programas de estudio que determine el CONESUP y que apruebe la Comisión Nacional
de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. El CONESUP controlará y evaluará
el cumplimiento de los planes y programas de estudio.
Art. 189.- (Reformado por el Art. 95 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
Directorio de la Comisión Nacional autorizará el establecimiento de centros
especializados de capacitación para la recuperación de puntos en las licencias de
conducir, los cuales funcionarán para:
Podrá también ordenar su clausura definitiva en el caso del artículo 93 de esta Ley.
Art. 192.1.- (Agregado por el Art. 96 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
Escuelas de Conducción, Institutos Técnicos de Educación Superior, Escuelas
Politécnicas Nacionales y Universidades autorizadas en el país por el Organismo
Nacional Coordinador del Sistema de Educación Superior, podrán, a través de
convenios celebrados con la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, dictar los cursos para la formación, capacitación y
entrenamiento de los aspirantes a conductores profesionales y no profesionales, así
como para la recuperación de puntos en las licencias de conducir.
Capítulo II
DEL RÉGIMEN ADMINISTRATIVO DE LAS ESCUELAS DE CONDUCCIÓN Y
CENTROS DE CAPACITACIÓN
Art. 193.- El Director Ejecutivo de la Comisión Nacional, los Directores de las
Comisiones Provinciales, conocerán y sancionarán, conforme con sus respectivas
competencias, y con sujeción al procedimiento señalado en esta Ley y sus normas
reglamentarias, las infracciones administrativas cometidas por las personas naturales o
jurídicas titulares de una autorización o permiso para el funcionamiento de una escuela
de conducción y centro de capacitación de conductores profesionales y no profesionales.
Art. 194.- Las infracciones sujetas a una sanción administrativa, se clasifican en leves,
graves y muy grave.
Título III
DE LA DISMINUCIÓN DEL RIESGO
Art. 196.- El Director Ejecutivo de la Comisión Nacional y los Directores de las
Comisiones Provinciales, serán los encargados de elaborar y supervisar los planes,
programas, proyectos y campañas de prevención, educación y seguridad vial, la
realización de estudios, formulación de soluciones y ejecución de acciones para la
reducción de la accidentabilidad, con base en los factores y causas de incidencia.
Título IV
DE LOS ACTORES DE LA SEGURIDAD VIAL
Capítulo I
DE LOS USUARIOS DE LAS VÍAS
Sección I
DE LOS PEATONES
Art. 198.- Son derechos de los peatones los siguientes:
e) Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas;
Art. 199.- (Reformado por el Art. 97 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Durante
su desplazamiento por la vía pública, los peatones deberán cumplir lo siguiente:
a) Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que para el
efecto se dicten;
b) Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten contra su
seguridad, la de terceros o bienes;
d) Cruzar las calles por los cruces cebra y pasos elevados o deprimidos de no existir
pasos cebra, cruzar por las esquinas de las intersecciones;
f) Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los automotores que
se hayan detenido momentáneamente;
Art. 200.- (Reformado por el Art. 98 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
personas con discapacidad, con movilidad reducida y grupos vulnerables gozarán de los
siguientes derechos y preferencias:
a) En las intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan semáforos,
gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos. Es obligación de todo
usuario vial, incluyendo a los conductores ceder el paso y mantenerse detenidos hasta
que concluyan el cruce; y,
Sección II
DE LOS PASAJEROS
Art. 201.- Los usuarios del servicio de transporte público de pasajeros tienen derecho a:
e) Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los niños, estudiantes, adultos
mayores de 65 años de edad y personas con discapacidad; y,
Art. 202.- (Reformado por el Art. 99 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
usuarios o pasajeros del servicio de transporte público tendrán las siguientes
obligaciones:
d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades de
transporte y el mobiliario público;
Art. 203.- En los casos que se atente contra los derechos de los usuarios, la Policía
Nacional está obliga a prestar auxilio inmediato.
Sección III
DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS
Art. 204.- Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:
a) Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en
aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad, como túneles y
pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para
hacerlo;
f) Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área urbana, con
determinación de recorridos, favoreciéndose e impulsándose el desarrollo de
ciclopaseos ciudadanos.
Capítulo II
DE LOS VEHÍCULOS
Sección I
REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR Y HOMOLOGACIONES
Art. 205.- Los importadores de vehículos, de repuestos, equipos, partes y piezas;
carroceros y ensambladores, podrán comercializarlos si cumplen con todas las
disposiciones de seguridad automotriz expedidas por el Instituto Ecuatoriano de
Normalización-INEN, la Comisión Nacional y otras autoridades nacionales en materia
de transporte terrestre; para ello el Director Ejecutivo de la Comisión Nacional estará en
capacidad de supervisar, fiscalizar y sancionar el incumplimiento de esta disposición.
Art. 207.- La Comisión Nacional adoptará las medidas necesarias para la homologación
de materiales y dispositivos de tránsito y seguridad vial con el fin de homogeneizarlos y
garantizar a los usuarios condiciones óptimas de operación, compatibilidad y
cumplimiento de normas nacionales e internacionales, así como las mejores
prestaciones en su funcionamiento. Esta actividad la realizará en laboratorios
especializados, propios o de terceros.
Capítulo III
DE LAS VÍAS
Art. 208.- La Comisión Nacional en coordinación con el INEN, será la encargada de
expedir la regulación sobre señalización vial para el tránsito, que se ejecutará a nivel
nacional.
Art. 209.- Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los
proyectos con un estudio técnico de seguridad y señalización vial, previamente al inicio
de las obras.
Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco urbano
vías nuevas de circulación y lugares destinados para estacionamiento de bicicletas para
facilitar la masificación de este medio de transporte.
Capítulo IV
DEL AMBIENTE
Sección I
DE LA CONTAMINACIÓN POR FUENTES MÓVILES
Art. 211.- Todos los automotores que circulen dentro del territorio ecuatoriano deberán
estar provistos de partes, componentes y equipos que aseguren que no rebasen los
límites máximos permisibles de emisión de gases y ruidos contaminantes establecidos
en el Reglamento.
Art. 213.- Los vehículos usados, donados al Estado ecuatoriano, que ingresen al país
legalmente, serán objeto de una revisión técnica vehicular exhaustiva y más completa
que la revisión normal. En estos casos los centros de revisión técnico vehicular
inspeccionarán el resto de sistemas mecánicos, transmisión y motor, bajo el mecanismo
de revisión completa de cada unidad, desde el puerto de ingreso, previo a su
desaduanización y matriculación.
Sección II
DE LA CONTAMINACIÓN VISUAL
Art. 214.- Se prohíbe la instalación en carreteras de vallas, carteles, letreros luminosos,
paneles publicitarios u otros similares que distraigan a los conductores y peatones,
afecten la seguridad vial, persuadan o inciten a prácticas de conducción peligrosa,
antirreglamentaria o riesgosa. El Director Ejecutivo de la Comisión Nacional
establecerá en el Reglamento las normas a ser observadas y dispondrá el retiro de tales
elementos, cuando no cumplan con las normas determinadas.
Libro V
DEL ASEGURAMIENTO
Título I
DEL SEGURO OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Art. 215.- Para poder transitar dentro del territorio nacional, todo vehículo a motor, sin
restricción de ninguna naturaleza, sea de propiedad pública o privada, deberá estar
asegurado con un Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT vigente, el cual
se regirá con base a las normas y condiciones que se establezcan en el Reglamento.
El seguro obligatorio de accidentes de tránsito a personas, estará gravado con tarifa cero
del impuesto al valor agregado, y exento de los demás tributos que gravan, en general, a
los seguros.
Art. 217.- El SOAT es un seguro que ampara a las personas víctimas de un accidente de
tránsito, conforme las coberturas, condiciones y límites asegurados que se establezcan
en el Reglamento.
Art. 218.- El SOAT solo podrá ser emitido por las empresas de seguros legalmente
establecidas en el país y autorizadas por la Superintendencia de Bancos y Seguros para
operar en el ramo Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito SOAT.
Art. 219.- Las empresas de seguros autorizadas para operar en el ramo SOAT están
obligadas a asegurar cualquier vehículo a motor para el que se le solicitare el seguro, sin
distinción de ninguna naturaleza, por lo que no podrán negarse a emitir la respectiva
póliza o renovarla, según sea el caso.
Art. 220.- Las empresas aseguradoras que tengan la autorización para operar en el ramo
SOAT, lo deberán hacer como mínimo por tres años consecutivos desde la fecha de
obtención de tal autorización, sin que exista la posibilidad de retirarse de la operación,
salvo en los casos en que el organismo de control así lo sancione o por liquidación
forzosa o voluntaria de la empresa de seguro.
Art. 222.- El SOAT es requisito para poder circular en el país y para la obtención de la
matrícula, permiso de circulación vehicular, certificado de propiedad o historial
vehicular u otros documentos habilitantes; así como para gravar, transferir o traspasar su
dominio.
Art. 223.- (Reformado por el Art. 100 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
retraso en la renovación anual del SOAT dará lugar al cobro de un recargo del quince
por ciento (15%) por mes o fracción de mes de retraso. Los montos que se recauden por
este concepto se destinarán al Fondo de Accidente de Tránsito (FONSAT).
Art. 225.- Si el monto total de los perjuicios causados por un accidente de tránsito, no
son cubiertos por la respectiva póliza de seguro SOAT, el saldo correspondiente seguirá
constituyendo responsabilidad civil del causante, cuando éste sea determinado por
autoridad competente.
Art. 226.- Las pólizas SOAT no sustituyen en ningún caso las responsabilidades civiles
originadas por los accidentes de tránsito, sin embargo, las indemnizaciones que son
cubiertas por el SOAT serán deducidas a la responsabilidad civil.
Las pólizas SOAT son de carácter acumulativas, incluyendo seguro médico, a cualquier
cobertura que por otras pólizas haya a favor de terceras personas, para efectos de
indemnizaciones.
Capítulo I
DEL FONDO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Art. 227.- (Sustituido por el Art. 101 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Se crea el
"Fondo de Accidentes de Tránsito" (FONSAT), que se destinará para atender a las
víctimas, transportadas y no transportadas o deudos de las mismas, en accidentes
ocasionados por vehículos no identificados o sin seguro obligatorio de accidentes de
tránsito. Para la implementación de planes, programas, proyectos y actividades
relacionadas con la prevención de accidentes de tránsito y educación en seguridad vial;
así como de la implementación de campañas para la promoción y difusión del SOAT.
La Agencia de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial dictará el Reglamento de aplicación, funcionamiento y destino de los recursos.
Art. 228.- (Reformado por el Art. 102 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- A
efectos de prestación de coberturas, el FONSAT será considerado como una
aseguradora más, prestataria de coberturas del seguro obligatorio de accidentes de
tránsito a personas.
Art. 229.- (Reformado por el Art. 103 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Las
tarifas de primas así como las tarifas de prestaciones médicas serán uniformes,
obligatorias y fijas; y requieren de la aprobación de la Superintendencia de Bancos y
Seguros o del Ministerio de Salud Pública, según su competencia. Serán revisadas cada
año y modificadas, en los casos que amerite, de acuerdo a las variables que establezcan
en el Reglamento.
Capítulo I
DEL FONDO DE CESANTÍA
Art. 230.- La Comisión Nacional del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
impulsará la creación del Fondo de Cesantía para conductores profesionales.
Art. 231.- Este fondo servirá para garantizar una prestación de cesantía a aquellos
conductores profesionales que hayan superado la edad mínima de jubilación o se
encuentren imposibilitados de seguir prestando sus servicios como conductores. Las
normas de funcionamiento y operación serán dictadas por la Comisión Nacional del
Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Título III
DE LOS FONDOS ESPECIALES
Capítulo I
DEL FONDO DE PREVENCIÓN VIAL
Art. 232.- (Derogado por el Art. 104 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Art. 233.- (Derogado por el Art. 105 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Libro VI
DE LA COMISIÓN DE TRÁNSITO DEL ECUADOR
(Denominación sustituida por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011)
Título I
DEL FUNCIONAMIENTO
Art. 234.- (Sustituido por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) es una persona jurídica de derecho público,
desconcentrada, de duración indefinida, con patrimonio propio y con autonomía
funcional, administrativa, financiera y presupuestaria, con domicilio en la ciudad de
Guayaquil y con jurisdicción en la red estatal-troncales nacionales y demás
circunscripciones territoriales que le fueren delegadas por los Gobiernos Autónomos
Descentralizados Municipales.
Art. 235.- (Sustituido por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
Directorio de la Comisión de Tránsito del Ecuador se conformará de la siguiente
manera:
A las sesiones del Directorio, asistirá el Director Ejecutivo, quien actuará en calidad de
secretario con voz pero sin voto.
Art. 236.- (Sustituido por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Dirigirá y
controlará la actividad operativa y de los servicios del transporte terrestre, tránsito y
seguridad vial en la jurisdicción de la provincia del Guayas, red estatal-troncales
nacionales y demás circunscripciones territoriales que le fueren delegadas por los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Municipales o Regionales, con sujeción a las
regulaciones emanadas de la Agencia Nacional de Regulación y Control de Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. La planificación y organización de estas acciones
serán coordinadas con los Gobiernos Autónomos Descentralizados que hubieren
asumido dichas competencias.
Título II
DEL DIRECTORIO
Art. 237.- (Sustituido por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), será de libre
nombramiento y remoción, por parte del Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
El Sub Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), será civil,
designado por el Director Ejecutivo, quién lo subrogará en caso de ausencia temporal.
Administrativamente ejecutará las funciones delegadas por el Director Ejecutivo.
Art. 238.- (Sustituido por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Son
atribuciones del Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador, a más de
las determinadas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y
Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(ANRCTTTSV), las siguientes:
c) Asistir a las sesiones del Directorio con voz pero sin voto;
d) Preparar el plan operativo anual POA, el plan anual de inversiones PAI, y el Plan
Plurianual Institucional PPI;
j) Las demás que determine la ley, su reglamento y las resoluciones que expida la
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial (ANRCTTTSV).
Art. 239.- (Sustituido por el Art. 106 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Son
atribuciones del Directorio de la Comisión de Tránsito del Ecuador, además de las
determinadas por el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (ANRCTTTSV), las siguientes:
b) Aprobar el Plan Operativo Anual POA, el Plan Anual de Inversiones PAI, y el Plan
Plurianual Institucional PPI de la Comisión;
f) Las demás previstas en las leyes y reglamentos y las dispuestas por la ANRCTTTSV.
Título III
DEL PATRIMONIO
Art. 240.- El patrimonio de la Comisión de Tránsito del Guayas, se constituye por:
a) Los bienes y valores de su actual dominio;
DISPOSICIONES GENERALES
Primera.- El servicio ejecutivo podrá ser considerado como tal, en los demás que se
prevén en el Reglamento conforme al artículo 57 de esta Ley, que establecerá las
condiciones técnicas para la prestación de este servicio, que incluirá la propiedad del
vehículo y la calificación del conductor como chofer profesional.
Segunda.- (Reformada por el Art. 107 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- De
forma excepcional los denominados tricimotos, mototaxis o triciclos podrán prestar
servicio comercial en lugares donde sea segura y posible su prestación, sin afectar el
transporte público o comercial, siempre y cuando se sujeten a las restricciones de
circulación determinadas por los Gobiernos Autónomos Descentralizados y a las
condiciones técnicas que para el efecto se determinaran en el Reglamento de esta Ley.
Séptima.- Los recursos destinados al tránsito nacional solo podrán ser invertidos en sus
fines específicos, priorizando la prevención, señalización y seguridad vial.
Octava.- (Reformada por el Art. 109 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
operadores del servicio de transporte público o quienes en general, para el desarrollo de
su actividades, contraten choferes profesionales para su servicio, deberán afiliarlos
obligatoriamente al Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS).
En el plazo de noventa días a partir de la vigencia de esta Ley, todas las compañías y
cooperativas de transporte masivo de pasajeros y de carga están obligados a presentar en
la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial o los Gobiernos Autónomos Descentralizados , cuando ellos ejerzan la
competencia respectiva, las certificaciones de estar al día con las obligaciones para con
el IESS y las copias de los contratos de trabajo de los choferes y empleados. De no
hacerlo, se suspenderán las autorizaciones o permisos de operación, hasta que se cumpla
la obligación.
Décima.- (Derogada por el Art. 110 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).
Decimasegunda.- (Reformada por el Art. 111 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
En los Planes Reguladores de Desarrollo Físico y Urbanístico, los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Municipales deberán contemplar obligatoriamente
espacios específicos para la construcción de ciclovías.
Decimaquinta.- Los vehículos de servicio público, que hubieren cumplido su vida útil,
deberán someterse al proceso de renovación y chatarrización del parque automotor, de
acuerdo a lo establecido en el reglamento de la presente Ley.
Nota:
El Instituto Nacional de Economía Popular y Solidaria asumió las atribuciones y
competencias de la Dirección Nacional de Cooperativas del Ministerio de Inclusión
Económica y Social (D.E. 1668, R.O. 577, 24-IV-2009); sin embargo, esta dependencia
seguirá operando hasta por un plazo de 180 días, contados desde el 7 de abril de 2009.
Vigésima.- (Sustituida por el Art. 112 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- El
organismo competente, previo el otorgamiento de concesiones sobre frecuencias de
radio que vayan a ser utilizadas por parte de las operadoras de transporte, deberán
requerir a quien solicite el uso de frecuencia, la certificación emitida por la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial,
en donde conste la condición de operadores de transporte. El organismo competente
podrá dar por terminada en forma anticipada y unilateral las concesiones de frecuencias
otorgadas a personas naturales y jurídicas, que utilizan o permiten la utilización de
frecuencias para la prestación de servicio de transporte público y comercial, sin contar
con el permiso de operación correspondiente.
Vigésimasegunda.- (Agregada por el Art. 113 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Se establece la prohibición de la intermediación en el transporte escolar e institucional.
Vigésimatercera.- (Agregada por el Art. 113 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
En todas las normas legales y en la presente Ley cuando se mencione La Comisión
Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, se entenderá que se refiere
a La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial (ANRCTTTSV), que también podrá ser conocida como Agencia
Nacional de Tránsito A.N.T.
Vigésimacuarta.- (Agregada por el Art. 113 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial y sus organismos desconcentrados, la Dirección Nacional de Control del
Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión de Tránsito del Guayas y los Gobiernos
Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales, están
obligados a compartir la información de la que dispongan dentro del ámbito de su
competencia.
Vigésimaquinta.- (Agregada por el Art. 113 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Los miembros de la Policía Nacional, agentes civiles de tránsito y los vigilantes de la
Comisión de Tránsito del Guayas que exijan o reciban retribución económica o en
especie, para evadir el cumplimiento de la Ley, serán sancionados con la destitución o
baja de su institución, sin perjuicio de la correspondiente acción penal a que hubiere
lugar, garantizando en todo momento el debido proceso.
Vigésimasexta.- (Agregada por el Art. 113 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- En
todas aquellas normas legales en las que se hace referencia a la Comisión de Tránsito
del Guayas se entenderá que se refieren a la Comisión de Tránsito del Ecuador, y donde
diga Cuerpo de Vigilancia de la Comisión de Tránsito del Guayas se entenderá que
aluden al Cuerpo de Vigilantes.
DISPOSICIONES TRANSITORIAS
Primera.- Los títulos habilitantes y autorizaciones otorgados por los instituciones de
tránsito y transporte terrestre, vigentes a la fecha de publicación de la presente Ley en el
Registro Oficial, mantendrán su validez hasta la fecha de caducidad de las mismas.
Sexta.- Todos los bienes, muebles e inmuebles, que actualmente son de propiedad del
Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres y de sus Consejos Provinciales,
pasarán a ser parte del patrimonio de la Comisión Nacional, a excepción de los bienes
de la Policía Nacional que realiza el Control de Tránsito y Comisión de Tránsito de la
Provincia del Guayas.
Séptima.- (Reformada por el Art. 114 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
Comisión Nacional hasta el 31 de Diciembre del 2011, establecerá el plan nacional de
rutas y frecuencias, en el que se incluirá el programa de implementación de contratos de
operación que deberán efectuarse, en acción conjunta con los sectores inmersos en la
actividad del transporte público. Los permisos de operación de transporte público que
caduquen durante ese período, podrán ser prorrogados hasta la expedición del
correspondiente plan, siempre que cumplan con el cuadro de vida útil y las revisiones
vehiculares establecidos en la Ley y sus reglamentos.
Octava.- (Reformada por el Art. 115 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
municipios que actualmente ejerzan competencias en materia de transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial, en virtud de procesos de descentralización, continuarán
ejerciéndolas, sujetándose a las disposiciones de la Constitución de la República del
Ecuador, Código Orgánico de Organización Territorial y Descentralización.
Décima.- (Sustituida por el Art. 116 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Se
garantiza la estabilidad laboral de los servidores amparados por la Ley Orgánica de
Servicio Público, que actualmente prestan sus servicios en la Dirección Nacional de
Control de Tránsito cuyas partidas presupuestarias pasarán a la Agencia Nacional de
Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial; y, los que
prestan sus servicios en los organismos de tránsito a nivel nacional y provincial y la
Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), podrán pasar a formar parte de la Agencia
Nacional de Regulación y Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, o
de los Gobiernos Autónomos Descentralizados que asuman la competencia de
planificación regulación y control del tránsito y transporte.
Los traspasos antes indicados se harán previa evaluación y selección, de acuerdo a los
requerimientos de la correspondiente institución. En caso de existir cargos innecesarios
se podrán aplicar procesos de supresión de puestos para lo cual se observarán las
normas contenidas en la Ley de la materia.
Decimaprimera.- (Sustituida por el Art. 117 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- A
partir de la vigencia de la presente ley, en estricto cumplimiento de los principios
constitucionales y preceptos legales, se determina que será de cumplimiento obligatorio
la inclusión de las mujeres en calidad de socias y conductoras de transporte público,
comercial y cuenta propia en una base mínima del 5%, siempre que exista la demanda y
se cumpla con los requerimientos de la Ley.
Decimasegunda.- (Reformada por el Art. 118 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Los operadores de maquinaria agrícola que hasta la promulgación de la presente Ley
tengan en vigencia el permiso de conducción y mantenimiento de maquinaria agrícola
mantendrán su validez hasta el vencimiento de su plazo y no requerirán de una
renovación anticipada, luego de vencido el mismo deberán hacer el canje de la licencia
correspondiente en las Comisiones Provinciales respectivas, previo la aprobación de un
curso de actualización que organizará el SECAP organismo responsable de la
formación, capacitación, perfeccionamiento y titulación de operadores de maquinaria
agrícola y equipo caminero
Decimatercera.- (Reformada por el Art. 119 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Las cooperativas de transporte terrestre público que se constituyan jurídicamente a
partir de la expedición de la presente Ley, deberán obligatoriamente hacerlo bajo el
sistema de CAJA COMÚN, previo a la obtención del documento habilitante que faculte
la prestación del servicio en los diferentes tipos de transporte.
Decimacuarta.- (Agregada por el Art. 120 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Mientras la Agencia de Regulación y Control Nacional de Transporte Terrestre,
Tránsito y Seguridad Vial y los Gobiernos Autónomos Descentralizados establecen la
institucionalidad necesaria para ejercer las competencias del control de tránsito y
seguridad vial seguirán siendo responsabilidad de la Dirección Nacional de Tránsito y
Seguridad Vial de la Policía Nacional.
Decimaséptima.- (Sustituida por el Art. 122 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
De conformidad con lo previsto en la disposición general primera y el Art 57 de esta
Ley, el proceso de legalización y regulación del servicio ejecutivo concluirá
íntegramente en el plazo perentorio de 2 meses a partir de la promulgación de esta Ley.
En tal virtud, las cooperativas, empresas u operadoras, conductores y vehículos que
prestan actualmente el servicio ejecutivo en fase jurídica de transición y que se
encuentran inmersos en dicho proceso de legalización y regulación ante la Agencia
Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, la Comisión de Tránsito
del Guayas y los Municipios que hayan asumido competencias en la materia, no podrán
ser sancionados conforme a lo dispuesto en esta ley, hasta que la totalidad del proceso
de legalización haya concluido con la entrega de los respectivos permisos de operación.
Décimaoctava.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales
asumirán las competencias en materia de planificación, regulación, control de tránsito,
transporte terrestre y seguridad vial, una vez que hayan cumplido con el procedimiento
establecido en el COOTAD. Hasta tanto la Agencia Nacional de Regulación y Control
del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, ejercerá tales competencias.
Décimanovena.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- La
Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial formará y capacitará al personal civil especializado para realizar el
control del tránsito en las vías de la red estatal y troncales nacionales. La Dirección
Nacional del Control del Tránsito y Seguridad Vial, se ocupará del control del tránsito,
hasta que los Gobiernos Autónomos Descentralizados, asuman efectivamente el control
del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.
Vigésima.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).- Durante
el plazo de 3 años aquellos ciudadanos que aspiren a los cursos de conducción
profesional deben cumplir, a más de los requisitos establecidos en el reglamento
respectivo la siguiente alternativa: a) haber aprobado el primero de bachillerato; o b)
posean licencia tipo B.
Fenecido este plazo el requisito será haber aprobado el primero de bachillerato y los
demás que se establezcan en el reglamento.
Vigésimaprimera.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, deberá asumir las obligaciones contractuales que hasta antes de la fecha
de expedición de la presente Ley hubiere asumido la Dirección Nacional de Tránsito y
Transporte Terrestre, hoy Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial,
relativos al control del Tránsito y Seguridad Vial.
Vigésimasegunda.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
La Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, formará y capacitará agentes civiles para ejercer sus competencias de
control del tránsito a nivel nacional. Una vez que disponga de los servidores públicos
necesarios para tales efectos, estos relevarán a la Policía Nacional y a sus unidades
dependientes en sus actividades de control del tránsito e investigación de accidentes de
tránsito, debiendo este personal ser reasignado a otras funciones según las necesidades
institucionales de la Policía Nacional.
Hasta que lo anterior ocurra, la Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad
Vial y el SIAT de la Policía Nacional seguirán funcionando como lo venían haciendo
hasta antes de la expedición de la presente Ley Reformatoria, debiendo además las
Jefaturas Provinciales y Subjefaturas de Control de Tránsito y Seguridad Vial seguir
funcionando como organismos de control y vigilancia del tránsito y seguridad vial,
dentro de sus límites jurisdiccionales con sujeción a las resoluciones de la Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial,
los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales
y a la planificación establecida por la Dirección Nacional de Control del Tránsito y
Seguridad Vial.
Las contrataciones que requiera para la ejecución de sus atribuciones serán efectuadas
por la Agencia Nacional de Regulación del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial.
Vigésimatercera.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Las contravenciones de tránsito, cometidas a partir del 7 de agosto del 2008, que se
encontraren en trámite en los Juzgados correspondientes y que no hubieren sido
impugnadas, se entenderán efectivamente cometidas, y por lo tanto se impondrán
inmediatamente las sanciones pecuniarias correspondientes. Las boletas de citación
constituirán título de crédito suficiente para que la La Agencia Nacional de Regulación
y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial realice el cobro de las
multas que correspondan. En estos casos no operará prescripción alguna.
Vigésimacuarta.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Hasta que los Gobiernos Autónomos Descentralizados asuman las competencias
respectivas, la Agencia Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
autorizará e implementará el funcionamiento de los centros de revisión y control técnico
vehicular; los mismos que podrán ser concesionados.
Vigésimaquinta.- (Agregada por el Art. 123 de la Ley s/n, R.O. 415-S, 29-III-2011).-
Las instituciones creadas por las reformas a la LOTTTSV mediante esta ley, Agencia
Nacional de Regulación y Control del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial
(ANRCTTTSV), y Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE), subrogan los derechos y
obligaciones de las que por efectos de estas reformas cesaron en su vida jurídica, esto es
la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (CNTTTSV) y
la Comisión de Tránsito del Guayas (CTG), cuyos patrimonios, bienes, personal y más
pasarán a las nuevas entidades. Los servidores públicos que laboran en ambas
instituciones, al entrar en vigencia estas reformas, serán evaluados y una vez establecida
la justificación de continuar como necesidad de las nuevas demandas de talento
humano, conforme determine la Unidad a cargo de ello, en aquellos casos en que fuere
necesario dar por terminada la relación laboral se procederá como dispone la Ley
Orgánica de Servicio Público para el evento de supresión de puestos, para lo cual el
Ministerio de Finanzas proveerá los recursos
DISPOSICIONES FINALES
Primera.- Se derogan todas las normas, reglamentos, resoluciones, disposiciones e
instructivos que se opongan a esta Ley.
Segunda.- En la Ley Orgánica de la Policía Nacional, sustitúyase la denominación
“Dirección Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres” por la siguiente: “Dirección
Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial”.
Tercera.- Sustitúyese el Art. 55 de la Ley Orgánica de la Policía Nacional por el
siguiente: “Art. 55.- La Dirección Nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial, es
el organismo responsable de controlar las actividades del tránsito y seguridad vial en las
jurisdicciones señaladas por la Ley.”