Pto - Sanlorensan Lorenzozo - Espanol

Terminal Puerto San Lorenzo
INFORMACION PORTUARIA
REFINERA SAN LORENZO PLANTA FLUVIAL
ARGENTINA
2006
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SUMARIO
PREFACIO
PARTE I
1
2
3
Aproximacin al Puerto
La Terminal
Muelles
3.1 Amarre y Defensas
4
5
6
7
Ubicacin de Muelles - Posiciones Geogrficas

Cartas Nuticas y Publicaciones
Reglamentacin
Practicaje
7.1 Servicio de Practicaje
7.2 Pedido del Servicio
7.3 Escala de Prctico
7.4 Zona de Maniobra
8
9
Hora local
Procedimientos antes del Arribo
9.1 Informacin del Buque y Carga
9.2 Carta de Alistamiento
9.3 Margen de Seguridad
9.4 Fondeaderos
PARTE II
10
Informacin Meteorolgica
10.1 Clima
10.2 Temperatura Agua
10.3 Niveles
10.4 Constitucin Lecho
10.5 Temperaturas promedio Mensuales
10.6 Precipitaciones
10.7 Corrientes
10.8 Vientos
PARTE III
11 Servicio de Asistencia de Remolque
11.1 Servicio de Amarre y Lanchas
12 Comunicacin Buque-Tierra
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PARTE IV
13 Instalaciones de los Muelles

14 Procedimientos antes del Amarre
14.1 Lastre al Arribo y Condiciones de Asiento
14.2 Disposicin del lastre sucio
14.3 Buque no Apto
14.4 Prevencin de la Contaminacin por Hidrocarburos
14.5 Acceso Seguro al Buque
14.6 Avisos sobre el Buque
15 Procedimientos anteriores al Inicio de Operaciones

15.1 Conexin de Mangueras
15.2 Aviso del Buque a la Terminal
15.3 Acuerdo del Plan de Carga / Descarga
15.4 Lista de Chequeos Buque / Tierra
15.5 Inicio de la carga
15.5.1 Precauciones Generales Contra Riesgos Electrostticos
15.6 Vlvulas de Casco
15.7 Imbornales
16 Procedimientos durante la operacin

16.1 Detener la Operacin
16.2 Cambio de Caudal
16.3 Restricciones acerca del Cierre de Vlvulas
16.4 Soplando Tubos de Caldera
16.5 Desgasificado y Limpieza de Tanques
16.6 Cables de Remolque de Emergencia
16.7 Cabos de Amarre
16.7.1 Esquema de Amarre Recomendado
16.8 Explosin e Incendio
16.9 Guardia en Manifold
16.10 Trnsito por el muelle
16.11 Ingreso de Proveedores y Servicios
16.11.1 Ingreso de Familiares
16.12 Moviendo el Propulsor
16.13 Sistema de Gas Inerte
16.14 Planchada fuera de la Borda
16.15 Equipo de Proteccin Personal
16.16 Equipos de Comunicacin
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PARTE V
17 Informacin General
17.1 Lucha contra la Contaminacin
17.2 Equipo de Lucha contra Incendios
17.3 Emergencias
17.4 Suministro de Carbonera
17.5 Lubricantes
17.6 Provisin de Agua Potable
17.7 Provisin, Cubierta, Mquinas y Cabina
17.8 Asistencia medica y hospitalaria
17.9 Limpieza de Tanques
17.10 Reparaciones del Buque
17.10.1 Mantenimiento
17.11 Reparaciones en Dispositivos Electrnicos, Estacin de Radio y Sistemas
de Navegacin
17.12 Disposicin de Basuras
17.13 Contrabando
17.14 Bandera Argentina
17.15 Circuito Cerrado de TV
PARTE VI
18 Regulaciones del Puerto
18.1 Documentos Requeridos para Habilitar al Arribo
18.2 Libre Platica
18.3 Visita a Buques que Proceden de Puertos Nacionales
18.4 Buques Navegando hacia el Extranjero
19 Regulacin de Trnsito por la zona

19.1 Movimiento Interno de Buques
20 Autorizacin para Navegar
PARTE VII
21 Cdigo de Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias
APENDICES
A - Carta al Capitn del Buque
B - Lista de Verificaciones Buque/Tierra
C - Abreviaturas
D - Ro Paran. Distancias desde Zona Comn
E - Telfonos tiles
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PREFACIO
El propsito de ste manual es dar a los Armadores, Operadores, Fletadores,
Agencias Martimas y a los Capitanes de los buques tanques, informacin acerca de
las instalaciones y condiciones operacionales disponibles en la Terminal Portuaria de
la Refinera de San Lorenzo.
La informacin fue obtenida de fuentes confiables y se la considera precisa.
As mismo el presente manual es informativo e intenta complementar y nunca
suplantar o modificar ley nacional o internacional alguna, as como instrucciones o
publicaciones oficiales. En cualquier caso donde las informaciones contenidas en este
varen con respecto a las anteriores, las primeras deben ser acatadas.
La operacin del buque en la Terminal debe tener en consideracin las
recomendaciones ISGOTT, los Convenios Internacionales OMI, y las Directivas
MARPOL y la reglamentacin local.
Nota: Esta publicacin estar sujeta a cambio total o parcial sin previa notificacin.
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PARTE I
1. APROXIMACION AL PUERTO
Existe
una
zona
claramente
interrelacionada
en
donde
pueden
destacarse las ciudades de Rosario,
Puerto General San Martn y San Lorenzo.
Rosario, ciudad del Este de Argentina,
cabecera del departamento homnimo, y
la ms populosa e importante de la
provincia de Santa Fe, cubre una rea de
17.869 Ha.
Constituye un relevante puerto, sobre la
margen occidental del ro Paran, a
284 Km. al Noroeste de Buenos Aires, la
capital argentina . De acuerdo al Censo
2001 tiene 908.875 habitantes.
La ciudad de San Lorenzo, con 32 km2 de
extensin, se encuentra ubicada al Sudeste de la Provincia de Santa Fe sobre la
margen derecha del ro Paran, a 320 km. al Norte de la ciudad de Buenos Aires y 24
km. al Norte de la ciudad Rosario. Es la cabecera del Departamento San Lorenzo y
tiene 43.520 habitantes (2001).
San Lorenzo y San Martn, junto con otros pequeos poblados, constituyen el rea
Norte del gran rosario. Con 80.000 habitantes, esta rea cuenta con importantes
plantas, especialmente agro-industriales, qumicas, petroqumicas y petroleras.
El Complejo Portuario San Lorenzo - San Martn, es sin duda alguna el polo
exportador ms importante del pas, drena por sus terminales la produccin cerealera
que abarca centro, litoral y noroeste del pas. A la actividad cerealera del complejo hay
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que agregarle la destacada actividad de sus puertos en rubros hidrocarburos y
derivados, gas, qumicos, petroqumicos y actualmente minerales y de fertilizantes. La
infraestructura del complejo es nueva, moderna y gil, con la ltima tecnologa
aplicada a nivel mundial en sus "hardware" y estructuras.
El puerto de la terminal portuaria PETROBRAS ENERGIA S.A. se encuentra ubicado
dentro del area de San Lorenzo, sobre la margen derecha del ro Paran, a la altura
del kilmetro 446,800. Posee tres muelles propios para realizar las operaciones de
carga y descarga.
Terminal
Petrobras
Energa
El acceso a puerto se hace directamente desde el canal principal, distante

aproximadamente 200 m. de la lnea de ribera. Este canal forma parte de la ruta de
navegacin troncal Ocano- Santa Fe, la que a su vez pertenece al complejo Hidrova
Paran-Paraguay. El ingreso desde el Ocano Atlntico se realiza a travs de los
siguientes canales:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Recalada
Canal Punta Indio
Canal Intermedio
Canal Sur
Canal Norte
Canal Ing. Emilio Mitre
Paran de las Palmas
Paran Inferior
Paso Puerto Borghi
Paso Destilera
Estos lugares de paso se hallan perfectamente encuadrados en tres puntos

principales:
11 Paran Inferior
12 Paran de las Palmas
13 Ro de la Plata
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En casi toda la ruta de navegacin desde el Ocano y hasta la zona de puerto San
Martn, el canal de navegacin tiene un ancho de solera de aproximadamente 80 a
100 m., asegurando un calado, en casi la totalidad del ao, de 32 (pies) - 9,80 m.
En el tramo Paran de las Palmas (Km. 177,5 a Km. 48) existe una variante a la
navegacin, a travs del Paran Guaz- Paran Bravo- Canal a Martn Garca. Si bien
este tramo de va navegable no presenta problemas de profundidad, la Prefectura
Naval Argentina limit su utilizacin a las siguientes condiciones:
1
2
Eslora mxima: 225 m. (buques de ultramar de 60.000 TPB).

Navegacin nocturna prohibida para embarcaciones cuya eslora sea superior
a 120 metros.
2. LA TERMINAL
REFINERIA
La Terminal Petrobrs opera en carga / descarga tanto con productos pesados (F.O)
como livianos (naftas, diluyentes, G.O) y posee un parque de almacenamiento, como
sigue:
TK
Zona
Producto
TK
Zona
Producto
TK
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
FO
IFO 60
IFO 180
Naftas
Naftas
Naftas
Naftas
GO
GO
FO
IFO
DMA
JP1/ KERO
NV
NV
N Super
N Cataltica
N Super
N Normal
N Super
MTBE
51
52
53
54
61
62
201
203
100
101
111
112
113
114
115
116
117
118
119
129
130
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Fluvial
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
Refinera BP
GO
FO / FOB
GO
Diluyente
N Parafnica
NV
GO
Lastre
FO / FOB
FO / FOB
FO
FO
FO
SLOP
ASF 70/100
ASF 70/100
ASF 50/60
ASF 50/60
Carga ASF
JP1 / DMA
KERO
131
133
136
137
153
157
102
103
104
105
106
107
108
109
145
146
147
148
154
155
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Zona
Producto
Refinera BP AGUARRAS
Refinera BP Diluyente
Refinera BP
GO
Refinera BP
GO
Refinera BP
NV
Refinera BP
NV
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC
FOB
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC
FOB
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUDO
Refinera ZC CRUD/FOB
Refinera ZC
NV
Refinera ZC
SLOP
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Cuenta con la certificacin ISO 9001 versin 2000 y 14001 versin 2004, en materia
de Gestin de Calidad y Medio Ambiente respectivamente.
La Refinera que se encuentra ubicada estratgicamente a lo largo del principal
oleoducto de crudo de Argentina y de los sistemas centrales de distribucin de
productos.
Comenz su produccin en 1938 y est situada en un predio de 70 hectreas. La
refinera cuenta con una capacidad de refinacin aproximada de 37.700 barriles de
petrleo diarios por lo que le permita a Petrobras procesar gran parte de su produccin
de crudo en Argentina.
En esta planta se producen las naftas Podium, sper y comn, combustible para
aviones a reaccin, gas oil, fuel oil, kerosn, aguarrs solventes parafnicos,
aromticos y asfaltos.
A 2 km de la refinera y sobre la ribera del ro Paran se encuentra la planta de
despacho (Planta Fluvial) que almacena 150.000 m3 de producto. Esta planta posee
un puerto que permite la operacin simultnea en tres muelles y la carga y descarga
de buques ocenicos. En ella se encuentra el cargadero de productos pesados
(como el fuel oil) y el de productos livianos (naftas, gas oil y kerosn / JP1). En esta
terminal se despachan diariamente 3.500 m3 de productos
3. MUELLES
La Terminal cuenta con tres muelles, 1, 2 y 3, tipo T (T- type), construdos sobre una
costa que cae sobre el ro Paran en barrancas cortadas a pique (altura promedio 15
metros). De cuerpo central de acceso y 2 dolphines de hormign armado laterales,
cuenta con defensas de quebracho y goma tipo Yokohama de 2.5 metros de dimetro
ubicadas tanto en el cuerpo central como en los dolphines.
Muelle 1
El calado mnimo disponible durante cualquier poca del ao es de 50 (pies). La
capacidad de amarre en este muelle est definida de la siguiente manera: (buque
tipo).
1
2
3
4
Eslora mxima: 230 m.

Manga: 35 m.
Desplazamiento total en carga: 70.000 ton.
Velocidad de aproximacin mxima: 0,20 m/s
Sistema de iluminacin: Posee luz fotoelctrica y balizas con encendido manual.

Muelle 2
El calado mnimo disponible durante cualquier poca del ao es de 32 (pies).La
capacidad de amarre en este muelle est definida de la siguiente manera: (buque tipo)
1
2
3
4
Eslora mxima: 90 m.
Manga: 12 m.
Velocidad e aproximacin mxima: 0,25 m/s.
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Sistema de iluminacin: Posee 4 luces de color blanco. No posee balizamiento por
ser muelle interior.
Muelle 3
El calado mximo durante cualquier poca del ao es de 45 (pies).
La capacidad de amarre en este muelle est definida de la siguiente manera: (buque
tipo)
1
2
3
4
Eslora: 230 m.
Manga: 35 m.
Velocidad de aproximacin mxima: 0,20 m/s.
Sistema de iluminacin: Posee 3 balizas fotoelctricas y 4 luces de color blanco en

la pasarela y muelle.
Muelle N2
Muelle N3
Muelle N1
En todos los muelles se dispone de bandejas colectoras, para lavado, purgado y toma
de muestras de punta de lnea. Las mismas poseen bombas de reachique que envan
el producto directamente al tanque de lastre (Tk 203).
Los muelles el rea de operaciones se halla encerrada por un cordn perimetral de
hormign armado, lo que le otorga cierta estanqueidad a la zona, con el fin de
contener posibles derrames de producto. Esta rea tambin se halla conectada a las
bombas de reachique.
3.1 AMARRE Y DEFENSAS
Toda embarcacin que amarre en los muelles de la terminal debe aproximarse al
frente de atraque en forma cuasi-paralela, con una velocidad lateral inferior a los 0,25
m/s (proa hacia el norte). La maniobra se denomina Amarre con el costado de babor.
La embarcacin se dirige aguas arriba del punto de amarre y en forma inmediata tira
un cabo de proa en forma de spring, a los efectos de arrimar la embarcacin con el
frente de atraque.
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La maniobra se completa tirando posteriormente cabos de proa y de popa, en largo y
spring, respectivamente. El buque queda atracado proa contra la corriente.
Es obligatoria la asistencia de amarradores para las maniobras; este servicio no es
brindado por la Terminal.
Los buques mayores de 150 m de eslora, una vez que zarpan de los muelles de la
terminal, normalmente se dirigen hacia la zona de maniobra que se encuentra
aproximadamente a 1 Km hacia el norte de la zona de muelles. En ese lugar viran
enfilando la proa al sur, para emprender la navegacin aguas abajo y abandonar el
complejo portuario.
4. UBICACION DEL MUELLE POSICION GEOGRAFICA

Las coordenadas de posicin, para la navegacin, son las siguientes:
Latitud: 32 44 Sur
Longitud: 60 43 Oeste
5. CARTAS NAUTICAS Y PUBLICACIONES

-Croquis del Ro Paran.
-Cartas Raster (CD Rom): H-2202 B
-Derrotero Argentino Parte IV, Pub. H-204
-Avisos a los Navegantes Argentinos, Pub. H-216 (quincenales)
-Ordenanzas Martimas Argentinas
Nota: ver http://www.prefecturanaval.gov.ar/institucional/en/index.htm
-Boletn Fluvial Argentino (semanal) (informacin sobre dragado y profundidades)
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6. REGLAMENTACION
O.M. 1/74
O.M. 3/74
O.M. 3/75
O.M 4/81
O.M. 5/81
O.M. 4/00
O.M. 6/82
O.M. 6/87
O.M. 3/89
O.M. 4/89
O.M. 3/91
O.M. 3/83
O.M 6/94
O.M. 8/03
REGINAVE: Rgimen de la
Navegacin
Punto
405.0101
405.0102
405.0103
405.0104
405.0105
Reglamento Internacional
para prevenir los Abordajes
1972
Reglamento del Acuerdo de
Transporte Fluvial por la
Hidrova
RI.6 N 46/02
Reglamento particular de buques en Puerto

Expediente 17953/00 Letra C-c-b-, donde se propone
modificaciones del Agregado N 19 a la Ordenanza
Martima 1/74, atendiendo la operatividad de los buques
cerealeros.
Sobre inmersin admitida para Buques de navegacin
martima
Reserva de canales de acceso
Zonas de Alijos en los Ros de la Plata, Paran Guaz y
Paran.
Zona de espera y maniobra para Buques que deban
embarcar o desembarcar prcticos
Complemento de normas de navegacin del ttulo 3 Cap.
1 del Reginave
SECOSENA. Fija las normas de reporte a la PNA durante
la navegacin
Normas sobre asiento longitudinal de los buques
Provisin y exposicin en lugares visibles de informacin
relativa a la maniobra
Medios para el trasbordo del Prctico
Seguridad y Equipos para embarco de prcticos.
Rgimen de Visitas a buques surtos en Puertos
Nacionales
Normas para la habilitacin e Inscripcin de Empresas de
Amarre
Norma de gestin para la seguridad de la navegacin y la
prevencin de la contaminacin para la prestacin del
servicio de practicaje y pilotaje
Fija los requisitos de orden administrativo para la
navegacin
Acaecimiento de la Navegacin
Generalidades
Comunicacin por parte de los capitanes o patrones
Comunicacin por parte de los prcticos o baqueanos
Comunicacin en caso de varadura
Comunicacin en caso de otro accidente o siniestro
Caso en el que el acaecimiento no afecta a las
condiciones de seguridad
Convenio sobre el reglamento internacional para prevenir
los abordajes / Hidrova.
Normativa regional para la libre Navegacin de los ros de
la Cuenca del Plata.
Resolucin Prefectura San Lorenzo.
7. PRACTICAJE
7.1 Servicio de Practicaje
El practicaje es obligatorio en los buques de bandera extranjera y de bandera
argentina cuando se cumplan algunos requisitos, adems tiene algunas situaciones de
excepcin contempladas en el decreto 817/92.
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Un Prctico embarca en la Estacin de Recalada (distante 306 millas del Puerto de
San Lorenzo). Para la navegacin por el Ro Paran embarcan dos prcticos en Zona
Comn y navegan hasta la rada de San Lorenzo donde embarca un prctico de
puerto, para la entrada, y viceversa.
Nota: Ver Tabla de Distancias (Apndice D) ROS PARAN - Distancias desde Zona Comn
7.2 Pedido del Servicio

El pedido de servicio de prctico puede ser hecho por el Agente Martimo 24 horas
antes del arribo del buque.
El horario definitivo de embarco del Prctico, ser coordinado con antelacin entre la
embarcacin de practicaje y el buque, informndose debidamente a la estacin de
Contrase de la Prefectura Naval Argentina, L6I VHF Canal 14.
Existe un diverso nmero de compaas de practicaje privadas ubicadas en Rosario y
Buenos Aires que ofrecen sus servicios.
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7.3 Escala de Prcticos

Deben cumplirse los requerimientos del Solas, Regla 17, Captulo 5.
7.4 Zona de Maniobra
Zona Norte: comprendida entre los Kms. 453,6 al 455.
Zona Centro: comprendida entre los Kms. 447 al 449,5.
Zona Sur: comprendida entre los Kms. 438,9 al 442.
8. HORA LOCAL
Huso Horario: +3
9. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL ARRIBO

El Armador o Agente Martimo o el representante del buque debern comunicar al
Puerto, la intencin de ingreso del buque con una anticipacin mnima de 72 horas
antes a partir de la fecha estimada de llegada a la rada del puerto, indicando:
-Nombre del Buque.
-Terminal a operar.
-Bandera.
-Eslora.
-Manga.
-Puntal.
-Calados estimados de Entrada y Salida.
-Tipo de Mercadera
-Cantidad a Cargar o Descargar.
-Cargador o Consignatario.
-Procedencia y Destino.
El Capitn o representante del buque deber confirmar la ETA a la Rada, con 72 y 24
horas de anticipacin.
9.1 INFORMACION DEL BUQUE Y CARGA
El buque debe enviar a la Terminal, por medio del Agente Martimo del Armador 24
horas antes de atracar, va fax, la siguiente informacin:
a) Nombre del buque
b) Eslora Mxima
c) Calado
d) Carga a bordo, cantidad y tipo
9.2 CARTA DE ALISTAMIENTO
El tiempo de alistamiento fijado, es usualmente considerado como el tiempo que el
buque ingresa a la rada del Puerto San Lorenzo, aunque esto queda a criterio de las
partes.
La Carta de Alistamiento ser aceptada al momento en que el buque tanque est en
todo sentido listo para operar.
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9.3 MARGEN DE SEGURIDAD
Todo buque que navegue por el Ro Paran, hasta el Km. 584, deber dejar un
margen de seguridad mnimo bajo la quilla de 0,60 m.
9.4 FONDEADEROS
Fondeadero Principal: Comprendido entre los Kms. 442 al 445 del Ro Paran desde
el canal hacia la margen izquierda, y se destinar exclusivamente para los buques que
deban fondear a la espera de muelles ubicados en este puerto.
Fondeadero Auxiliar: Se determinan dos zonas, las que sern destinadas
exclusivamente para los buques que deban fondear a la espera de muelles ubicados
en Puerto San Lorenzo / Puerto General San Martn y preferentemente cuando el
fondeadero principal se halle completo.
Fondeadero Auxiliar Norte: del Km. 455 al 455,6 del Ro Paran desde el canal
hacia la margen izquierda.
Fondeadero Auxiliar Sur: del Km. 453 al 453,5 del Ro Paran, desde el canal hacia
la margen izquierda.
Las zonas de fondeo establecidas en el presente, no podrn ser utilizadas por los
buques que no hayan operado o no deban operar en este Complejo portuario, salvo
autorizacin de la Estacin Costera PNA, local.
Mientras en buque permanezca fondeado deber cumplir lo siguiente:
1
2
3
4
5
La bandera argentina debe permanecer izada desde la salida a la puesta del

sol.
Una boya luminosa debe permanecer permanentemente encendida colgando al
nivel del agua bajo la planchada principal.
Las regulaciones internacionales en materia de iluminacin deben ser
mantenidas toda la noche.
No derramar combustible al ro.
Las tareas de pintura o picareteo no estn permitidas (tanto de casco o
cubierta).
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PARTE II
10. INFORMACION METEOROLOGICA
San Lorenzo est incluida en una regin climtica de tipo "templado pampeano". La
poca ms estable comprende siempre el final del verano y principios del otoo.
En primavera y comienzos del verano suelen sobrevenir tormentas violentas. Los
vientos predominantes son el norte, el Pampero y la sudestada. Tambin cabe
destacar el viento del nordeste, que sopla con bastante frecuencia.
Las heladas, por la vecindad del Paran, suelen acortar su perodo desde Julio a
Agosto. La temperatura media anual es de 17,6 con un valor medio en Enero de 25 y
de 10 en Julio.
10.1 CLIMA
Las cuatro estaciones no son bien definidas. Sin embargo, esto no impide afirmar que
hay una temporada calurosa desde noviembre a marzo (de 18 C a 32 C) y una fra
entre junio y la primera mitad de agosto (de 5 C a 16 C) oscilando las temperaturas
promedio anuales entre los 10 C (mnima), y los 23 C (mxima).
Las heladas se concentran en los meses de: Junio (3,6 das), Julio (6,6 das) y Agosto
(4,8 das). El resto de los meses, los valores medios son menores a 1 da.
La Humedad Relativa media anual es del 74,7 %, con un mximo en Junio del 83,4 %
y un mnimo en Noviembre-Diciembre del 68 %.
Finalmente los valores de Heliofana Relativa ms altos han sido registrados para el
mes de Diciembre (68,1 %) y los ms bajos para Junio (47,3%) en correspondencia
con valores de Heliofanas efectivas medias de 9,7 y 4,6 Hs. respectivamente.
10.2 TEMPERATURA DEL AGUA
Invierno: 18 - 20 C
Verano: 24 - 26 C
10.3 NIVELES
Todas las alturas del ro, como as tambin los niveles batimtricos del lecho del
mismo, son referidos al cero local que se encuentra en la Prefectura San Lorenzo.
Nota: El dato de la profundidad en los muelles de la terminal de la empresa, ser la que refiera
la ltima batimetra que conste en el sector de Muelles y Movimientos.
10.4 CONSTITUCION DEL LECHO

El lecho del ro Paran, en el rea, es de los definidos como blandos. Su constitucin
es la siguiente:
Entre el nivel (0,00) y (-2,00): Arena limosa griscea (fango).
Entre el nivel (-2,00) y (-8,00): Arena medianamente densa, color castao-gris.
Entre el nivel (-8,00) y (-14,00): Arena densa, color amarillenta.
Desde el nivel (-14,00) y en profundidad: Arena muy densa, color gris-amarillenta.
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10.5 TEMPERATURAS PROMEDIO MENSUALES

ZONA ROSARIO
Temperatura media (C)
Ene
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Sep
Oct
Nov
Dic
24,1
22,7
21,6
17,2
14,4
11,1
9,6
12,1
14,7
14,9
20,6
23
Temperatura mnima (C)
18,2
16,9
16,1
12,0
9,6
6,7
4,6
6,1
8,7
12,1
14,6
17
Temperatura mxima (C)
30,2
28,8
27,7
23,3
20,3
16,5
15,8
19,2
21,1
23,9
26,6
30
Precipitacin media (mm)
118
105
128
144
75,3
44,2
16,9
28,6
30
103
118
123
Humedad relativa (%)
69,3
72,8
76
80,5
82,8
83,4
80,3
74,5
69,6
71,4
68,7
67
Heliofana relativa (%)

Intensidad del Viento
(km/h)
Das con niebla
68,1
65,6
64,3
53,7
55,8
47,3
55.5
57,8
55,9
55,2
65,2
68
18
17
17
16
18
15
14
15
20
20
18
16
1,0
1,6
3,2
6,9
9,3
8,2
7,1
5,0
3,1
2,7
1,1
0,9
Das con cielo cubierto
4,9
4,6
4,6
8,7
8,1
11,1
7,9
7,4
8,6
8,6
6,5
6,4
Das con precipitaciones
7,7
6,1
6,7
9,5
5,4
6,0
4,0
3,2
4,9
8,7
8,6
9,6
10.6 PRECIPITACIONES
El promedio anual de precipitaciones es de 1032,9 mm, con una precipitacin mensual
media en Enero de 80 a 100 mm y en Junio de 20 a 40 mm.
Llueve ms en verano que en invierno, con un volumen de precipitaciones total de
entre 800 y 1.300 mm al ao (1038 mm).
El mes ms hmedo es Abril con 144,2 mm y los ms secos Julio-Septiembre con
valores que van de 17 a 30 mm de precipitacin media.
10.7 CORRIENTES
En el Paran inferior, hasta las proximidades de Rosario, las corrientes son afectadas
por la influencia de las mareas del Ro de la Plata y pueden alcanzar en creciente, en
algunos tramos, una velocidad de 3,7 Ns. En el tramo Rosario Santa Fe, la corriente
en el centro del ro oscila entre 1,6 Ns en bajante y 3,7 Ns en creciente.
Aguas arriba de rosario, el rgimen de marea es netamente fluvial, caracterizado por
una onda anual con solo un mximo y un mnimo por ao. La oscilacin anual lleva las
aguas a un nivel mnimo en el mes de Septiembre para empezar a crecer en Octubre y
alcanzar su mximo nivel en la segunda quincena de Marzo.
En Abril comienza a bajar hasta llegar a un mnimo. El nivel medio de las aguas se
genera en los meses de Enero y Julio.
En el rea correspondiente al Puerto de San Lorenzo, la corriente tira en el sentido
Norte Sur. La de mayor intensidad se produce a la altura del Km 454 del Ro Paran,
con una velocidad del orden de los 7 Km/h.
10.8 VIENTOS
Los vientos predominantes soplan del sector S, E y NE, con intensidad que oscila
entre los 14 y los 20 Km/h. En detalle:
1.
2.
3.
4.
Dic. 2006
Verano: Este, velocidad 5 - 7 Km/h.

Otoo: Este, velocidad 6 - 8 Km/h.
Invierno: Sur-Sudeste, velocidad 10 - 14 Km/h.
Primavera: Sudeste, velocidad 11 - 15 Km/h.
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En las figuras siguientes se

dominantes para todo el ao.
Enero
la
direccin
Febrero
N
NW
indica
NE
SE
Abril
N
NW
SW
SE
Junio
N
NE
NW
SW
SE
SW
Agosto
NE
NE
SE
SW
Dic. 2006
NW
SW
SE
S
N
NW
NE
Julio
SE
S
NW
NE
Mayo
SE
S
NE
SW
NE
SW
NW
vientos
Marzo
los
NW
SW
de
SE
S
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Setiembre
Octubre
NW
NE
NW
SW
SE
SW
Diciembre
NW
NE
NE
SW
SE
S
NW
NE
Noviembre
SW
SE
SE
S
Fuente: Servicio Meteorolgico Nacional. Perodo 1991-2000.
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PARTE III
11. SERVICIO DE ASISTENCIA DE REMOLQUE
En el complejo del Puerto de San Lorenzo no existe la obligacin normativa del uso de
remolcadores para asistencia de los buques en las operaciones de entrada o salida de
puerto.
Las limitaciones de calado y maniobra tanto de los buques de ingreso como los de
zarpada, se dan a travs de resoluciones de la Prefectura Naval, ratificadas o
rectificadas en base a batimetras.
Nota: El muelle posee datos actualizados sobre la batimetra local.
11.1 SERVICIO DE AMARRE Y LANCHAS
El Puerto no brinda el servicio de amarradores ni de lancha. La tarea de Amarre y
Desamarre son realizadas por personal contratado por la Agencia Martima, por cuenta
y orden del Armador del Buque.
La actividad de amarre y desamarre de los buques en los muelles de Petrobras
Energa S.A. debern ser realizadas indefectiblemente en todas las operaciones por
una empresa habilitada al efecto acorde la Ordenanza Martima 6/94.
El Agente Martimo debe informar por escrito y SIN EXCEPCIN a la jefatura de
puerto: apellido y nombre del personal que realizar la tarea de amarre/desamarre de
las embarcaciones, a qu empresa pertenece y adjuntar copia de Seguro/A.R.T. que
avale la nominacin.
Durante el amarre y desamarre, queda terminantemente prohibida la presencia en el
muelle de toda persona ajena al operativo.
Lugar de amarre
El giro o lugar de amarre ser asignado a todos los buques que operen en los muelles
de la empresa por el S.O.T (Supervisor Operativo de Turno), quien mantendr para
ello comunicacin directa con el Capitn del Buque o Agente Martimo que lo
represente.
El Capitn del buque es siempre responsable por la maniobra de atraque/ desamarre
del navo, adems del adecuado mantenimiento de los cabos durante la estada en
puerto.
No obstante, cualquier anomala o novedad que pudiese registrar (rotura de cabo,
desplazamiento, inconvenientes en bitas, etc.), el personal de muelle relacionado con
el amarre debe inmediatamente informar al S.O.T para que puedan tomarse acciones
y corregir el desvo.
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12. COMUNICACION BUQUE-TIERRA

Con la Terminal Portuaria
La Agencia Martima har conocer al Capitn del barco que las comunicaciones con la
terminal portuaria de Petrobras Energa S.A. San Lorenzo debern hacerse a travs
del canal 68 VHF, banda marina (156.425 Khz.).
Dicho medio de comunicacin se emplear mientras el buque se encuentre en rada,
en maniobras de aproximacin a muelle y/o en operaciones de amarre.
Una vez que el buque amarr y se halle operando en cualquiera de los muelles de la
terminal portuaria, le ser suministrado un equipo de comunicaciones del tipo
aprobado (antiexplosivo) y a partir de all toda comunicacin con el personal de la
terminal ser indefectiblemente a travs de este medio, permaneciendo la frecuencia
antes indicada como canal alternativo de comunicacin.
Petrobras podr nominar un Capitn Operativo, que permanecer a bordo del buque
tanque durante las operaciones.
Las comunicaciones buque/tierra debern ser realizadas en idioma castellano/ ingls,
si el idioma de trabajo contemplado en el Plan de Gestin del barco fuera distinto a
uno de stos, la Agencia Martima deber designar un intrprete o lo designar la
terminal con costo a la Agencia Martima.
Con la PNA
En el Puerto de San Lorenzo, la Prefectura Naval Argentina posee una estacin de
Control de Trfico que se identifica con las siglas L6K, que opera en los canales VHF 9
(156,450 Khz.) y VHF 10 (156,500 Khz.) martimos, adems del canal VHF 16
(156,800 Khz.) de emergencia.
Tiene tambin jurisdiccin en el control de la navegacin, la estacin costera de la
Prefectura situada en la ciudad de Rosario, identificada como L6I, que trabaja en el
canal VHF 14 (156,700 Khz.).
Uso de equipos apropiados
Deben recordarse siempre las precauciones reglamentarias en cuanto al buen uso de
los equipos de comunicaciones.
Est prohibido el uso de celulares u otros equipos no seguros en reas donde pueda
haber gases explosivos (tanto en el buque como en el rea de muelles). Los equipos
deben ser intrnsicamente seguros y estar en buenas condiciones de uso.
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PARTE IV
13. INSTALACIONES DE LOS MUELLES
Nro
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
tem
Eslora Mxima (mts)
Manga Mxima
Desplazamiento total (carga) ton.
Calado Mnimo disponible (pies)
Medios de izaje (Gra hidrulica
telescpica de 3000 Kg.)
Medios de izaje (Guinche
mecnico de 1000 Kg.)
C.C.T.V.
Equipo de Contingencia
Recepcin de Slop
Lnea de incendio
Presin Mxima de Trabajo
Bunker (Gasoil / IFO)
Agua potable
Recepcin de desechos
Plataformas operativas para
vveres y provisiones
Muelle 1 (Sur)
230
35
70 mil
50
SI
Muelle 2 (Centro)
90
12
5.3 mil
32
-------
Muelle 3 (Norte)
230
35
70 mil
45
SI
-------
SI
------
SI
SI
NO
SI
7Kg./cm2
SI
SI
NO
SI
SI
SI
NO
SI
7Kg./cm2
SI
SI
NO
SI
SI
SI
NO
SI
7Kg./cm2
SI
SI
NO
SI
CAUDALES OPERATIVOS ESTADSTICOS DE DESCARGA BUQUE-TERMINAL

1500 m3/h (prom) Dependen fundamentalmente de los
16 Petrleo crudo
medios de bombeo disponibles en el buque
500 m3/h
17 Productos livianos
350 m3/h
18 Gas oil
DIMETROS DE TUBERAS MUELLE-TERMINAL
19 Lnea Crudo
18 y 14
20 Lnea Fuel Oil
10
Lnea
Naftas
21
10
22 Lnea Gas Oil
12
23 Lnea VGO
10
POLIDUCTO DE REFINERA-PLANTA FLUVIAL
24 Petrleo crudo
18 y 2 de 10
25 Carga cataltica (VGO):
2 x 10 (Temp.
26
Fuel oil
mx. 80C)
10 (temp. mx.
95 C)
27 Gas oil
10
28 Naftas
10
29 Kerosn
4
COLECTORES EN MUELLES PARA CONEXIN DE MANGUERAS DE CARGAMENTO
para consumo
30 Dimetro 3
31
Dimetro 4
32
Dimetro 6
33
Dimetro 8
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gasoil (bunker)
para consumo de
IFO (bunker)
para productos
livianos
para productos
pesados.
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14. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL AMARRE

14.1 LASTRE AL ARRIBO Y CONDICIONES DE ASIENTO
Todos los buques deben arribar a la Terminal con suficiente lastre para mantener el
asiento y calado seguro mientras maniobra.
14.2 DISPOSICION DEL LASTRE SUCIO
La Terminal no recibe Lastre sucio o slop.
14.3 BUQUE NO APTO
La Terminal puede negarse a atracar cualquier buque tanque con condiciones no
aptas o insatisfactorias para el amarre o cualquier circunstancia que pueda crear un
riesgo a sus instalaciones, incluyendo personal, equipos y medio ambiente.
14.4 PREVENCION DE LA CONTAMINACION POR HIDROCARBRUROS
Est estrictamente prohibida cualquier descarga de remanentes de lastre sucio o
hidrocarburos al agua.
Petrobrs requiere con nfasis a todos los Capitanes de buques que operen en esta
Terminal, que observen las reglas de prevencin de la contaminacin marina,
MARPOL/73/78 y sus Enmiendas.
Se impondrn altas multas a los buques, adems de la indemnizacin que
corresponda originada por la contaminacin y sus efectos sobre el medio ambiente.
14.5 ACCESO SEGURO AL BUQUE
Todos los buques deben proveer un medio seguro de acceso para que el personal de
la Terminal embarque y desembarque de los buques. As mismo debern tener sus
escalas y planchadas listas a ser bajadas.
Los medios de acceso debern estar ubicados tan cerca del casillaje como sea posible
y tan lejos como sea posible del manifold.
En las cercanas de la planchada debern estar disponibles guindolas salvavidas con
cabos. Adems, cerca del punto de acceso a tierra deber haber un equipo salvavidas
apropiado.
Los medios de acceso estarn ubicados lo ms prximos posible a los alojamientos de
la tripulacin y lo ms alejados posibles de los manifolds o brazos de carga, con salida
directa al viaducto.
Las planchadas debern ser de material no ferroso e incombustible y debern estar
provistas de elementos de proteccin adecuados en todos sus extremos salientes,
aislacin elctrica con el buque y en su parte rodante, de modo tal que no se
produzcan chispas por fricciones con el muelle o el material por donde se produce su
deslizamiento.
Durante la oscuridad, los medios de acceso al buque deben estar bien y seguramente
iluminados.
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14.6 AVISOS SOBRE EL BUQUE

Una vez arribado al muelle, el buque debe exhibir un cartel sobre la planchada en
lenguaje apropiado consignando lo siguiente:
WARNING / Aviso
No Naked Lights / No Luces Descubiertas
No smoking / No Fumar
No Unauthorized Personnel / Prohibido el
acceso a personal no autorizado
15. PROCEDIMIENTOS ANTERIORES AL INICIO DE OPERACIONES
15.1 CONEXION DE MANGUERAS
Personal de Petrobras efecta la conexin y desconexin de las mangueras de
cargamento, con la asistencia de la tripulacin, que manejar los guinches y la gra
del buque si es necesario.
15.2 AVISO DEL BUQUE A LA TERMINAL
Antes de comenzar la operacin (carga / descarga) el oficial responsable del buque
debe informar al representante de la operacin de la Terminal el arreglo general de la
carga, el lastre y la carbonera del buque.
15.3 ACUERDO DEL PLAN DE CARGA / DESCARGA
Sobre la base del intercambio de informacin, debe ser hecho por escrito un acuerdo
operacional entre el oficial responsable del buque y el representante de la operacin
de la Terminal en el muelle.
15.4 LISTA DE CHEQUEOS BUQUE / TIERRA
La Lista de Chequeos Buque / Tierra debe ser completada de acuerdo a las
recomendaciones ISGOTT (OM 1/93). (Ver Apndice B)
El propsito de la Lista de Chequeos es garantizar la seguridad tanto del buque como
del muelle y de todo el personal, y debe ser completada manualmente de comn
acuerdo entre el oficial responsable del buque y el representante operativo de la
Terminal. Cada tem debe ser verificado antes de ser tildado.
Se enfatiza que algunos de los tems requerirn de algunos chequeos fsicos,
supervisin continua o rechequeo durante la operacin.
La Lista de Chequeos Buque / Tierra puede estar acompaada por una carta
ampliatoria, invitando a la cooperacin y al entendimiento del personal del buque. La
carta debe ser entregada al capitn o al oficial responsable por el representante
operativo de la Terminal.
El contenido de la carta debe tener recibo de su conocimiento, para lo cual debe ser
retenida por la Terminal una copia firmada. (Ver Apndice A)
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15.5 INICIO DE LA CARGA

Durante las etapas iniciales de la operacin de carga, si el tanque (buque-tierra) no
est en condicin inerte, dentro de cada tanque individual, el caudal de flujo en su
ramal no deber exceder una velocidad lineal de 1 metro / segundo.
Cuando la estructura del fondo est cubierta, una vez que haya cesado el salpicado y
la turbulencia de la superficie, el caudal puede ser aumentado hasta el menor de los
caudales mximos de flujo de la tubera y del sistema de bombeo del buque o de
tierra, compatible con el control adecuado del sistema.
Por razones de seguridad se opera un producto a la vez.
Durante las operaciones, la Bandera de Cdigo Internacional "B" ser desplegada en
la driza del palo mayor en horas del da, mientras que durante la noche se colocar
una luz roja que deber poder ser observada desde una distancia de dos (2) millas,
emitiendo sobre el horizonte un haz de luz continuo.
La terminal cuenta con 6 estaciones de bombeo, y aprovechando el desnivel
topogrfico, tambin puede operarse por gravedad, debido a la altura de la costa con
respecto al muelle (aprox. 15 metros).
Nota: La Terminal puede efectuar pie de carga.
15.5.1 PRECAUCIONES GENERALES CONTRA RIESGOS ELECTROSTATICOS

La ms importante contramedida a ser llevada para prevenir los riesgos electrostticos
es el enlace (puesta a tierra) de objetos metlicos a la estructura del buque,
incluyendo cualquier equipo porttil de medicin o muestreo.
15.6 VALVULAS DE CASCO
Los buques deben tener sus vlvulas de mar cerradas, trabadas y selladas o con brida
ciega para prevenir la contaminacin.
15.7 IMBORNALES
Los imbornales deben estar tapados, cementados y mantenidos en esta condicin
hasta que la operacin y el desatraque se hayan concretado, no debiendo haber
prdidas.
Todos los imbornales y drenajes abiertos deben estar efectivamente tapados, para
prevenir prdidas de combustible que vayan hacia el agua circundante al Buque o
Terminal.
16. PROCEDIMIENTOS DURANTE LA OPERACIN

16.1 DETENER LA OPERACION
La operacin del buque puede ser interrumpida en los siguientes casos:
a) Incendio o principio de incendio a bordo.
b) Incendio en costa (Terminal).
c) Incendio en otro buque que est al costado o pasando a una distancia peligrosa.
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d) Cuando los vientos alcanzan una velocidad que a criterio de la Terminal hacen
insegura la operacin.
e) En cualquier situacin que pueda ofrecer peligros al Buque o la Terminal ej.
tormentas elctricas, en las cercanas de la Terminal.
En todos estos casos la manguera deber ser desconectada.
Todas las lneas de operacin de productos poseen vlvulas de bloqueo manuales, en
punta de lnea.
16.2 CAMBIO DE CAUDAL
Cualquier cambio en el rgimen de caudal durante la operacin de carga o descarga
ser acordada entre la Terminal y el Buque.
16.3 RESTRICCIONES ACERCA DEL CIERRE DE VALVULAS
Ninguna vlvula que produzca golpe de presin o golpe de ariete en la manguera de
cargamento y lneas de la Terminal puede ser cerrada sbitamente.
16.4 SOPLANDO TUBOS DE CALDERA
El soplado de tubos de caldera no puede ser hecho, mientras el buque est atracado y
deben ser tomadas precauciones para que las chispas no escapen a travs de la
chimenea del buque.
16.5 DESGASIFICADO Y LIMPIEZA DE TANQUE
El desgasificado y la limpieza de tanques no estn permitidos mientras el buque est
atracado, a menos que sea determinado por la Terminal. El lavado con crudo es
permitido previa autorizacin de la Terminal.
16.6 CABLES DE REMOLQUE DE EMERGENCIA
Los cables de remolque de emergencia deben ser dejados colgando sobre la
superficie del agua, debiendo el ojo de la gaza estar a una altura de 1 a 2 metros
desde la misma, durante el transcurso de toda la operacin.
16.7 CABOS DE AMARRE
Bajo ninguna circunstancia los cabos de amarre deben estar en banda o flojos, ante el
riesgo de que el buque pueda moverse o abrirse del atracadero. En este caso la
operacin ser detenida y las mangueras de cargamento desconectadas por
seguridad.
El buque ser hecho responsable por el tiempo perdido en esa interrupcin.
16.7.1 ESQUEMA DE AMARRE RECOMENDADO
Los Buques amarrados en el muelle de Petrobras, deben adoptar y seguir los
estndares de amarre delineados, aunque el amarre del buque sea el adecuado, es
responsabilidad del Capitn y tambin el inters de la Terminal de asegurar que los
buques estn amarrados con seguridad.
El ESQUEMA DE AMARRE RECOMENDADO es el siguiente:
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Proa: 2 largos, 2 springs y 2 travesines

Popa: 2 largos, 2 springs y 2 travesines.
Las amarras utilizadas en la misma funcin deben ser siempre del mismo tipo, igual
mena y material.
Importante: El amarre debe incluir el fondeo del ancla de Estribor.
16.8 EXPLOSION E INCENDIO
En caso de explosin o incendio a bordo del buque todos los pasos deben ser
adoptados en concordancia con la mejor evaluacin por el representante de la
Terminal o Capitn operativo y el buque para controlar esa emergencia.
Al escuchar la alarma de incendio, el personal a cargo del muelle y del buque debe
parar la carga o descarga que pueda llegar a tener lugar. Generalmente en este caso
el buque debe desatracar.
16.9 GUARDIA DE MANIFOLD
Un miembro de la tripulacin debe estar en todo momento cerca del manifold, del lado
de la banda de operacin, para asegurar un enlace permanente con la operacin de la
Terminal.
16.10 TRANSITO POR EL MUELLE
A toda persona que ingrese a la zona de muelles, se le recordar la exigencia del uso
de los elementos de proteccin personal (casco, zapatos de seguridad y, cuando
corresponda, chaleco salvavidas), impidindose el acceso a aquellas personas que
carezcan de los mismos; a las autoridades portuarias solamente se les recordar la
conveniencia de su uso y se le suministrar casco y chaleco en casos que carezcan
de estos elementos. En ningn caso se les prohibir el ejercicio de sus funciones por
el no uso del equipo.
Ingreso de vehculos
Los vehculos que ingresen a la zona de interfaz deben ser los estrictamente
necesarios y el tiempo de permanencia en los muelles ser como mximo de 15
minutos. Todos, sin excepcin, debern usar equipo arrestallamas en sus escapes. La
velocidad a la que deben circular en la zona de interfaz no debe superar los 10
km/hora.
Ingreso a Buques
El rgimen de visitas a bordo de los buques que estn amarrados en los muelles de la
empresa, debe adecuarse ntegramente a lo normado en la OM N 3/83 (PNA).
En relacin con las operaciones secundarias que realice el buque amarrado en los
muelles (provisiones, manipulacin de basuras, descarga de residuos, etc.), debern
estar previamente coordinadas y autorizadas por la terminal.
Al finalizar el amarre, el Capitn o Agente Martimo deber enviar al Capitn Operativo
de Petrobras o al personal responsable de la proteccin de la Terminal, el rol de
tripulacin para efectuar el control y el permiso de paso.
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Petrobrs o sus representantes se reservan el derecho de negar el acceso a toda
persona que muestre signos de presunta ebriedad, intoxicacin de cualquier tipo o
cualquier otro motivo que sea considerado de riesgo para la Terminal. Asimismo se
prohbe el uso o tenencia ilegal de drogas y el consumo o comercializacin de bebidas
alcohlicas en todo el mbito de los muelles.
16.11 INGRESO DE PROVEEDORES Y SERVICIOS
Las empresas que accedan al muelle debern ser autorizadas por el representante de
la Terminal.
Personal de empresa contratista
Todo personal que pertenezca a empresas contratistas deber figurar en el listado que
suministra el rea de Recursos Humanos. El hecho de que el mencionado personal
figure en el listado significa que dicha contratista ha cumplimentado con todos los
requisitos exigidos por PETROBRAS ENERGA.
Personal sin relacin contractual con la terminal
Cuando la persona que ingresa no tiene relacin contractual con PETROBRAS
ENERGIA sino que desempea sus tareas como Agente Martimo, Amarrador,
Proveedor Martimo, o cualquier otra actividad regulada por el Estado, las empresas
debern suministrar al sector de Muelles y Movimientos toda la documentacin que el
procedimiento le exige a los PROVEEDORES haciendo especial hincapi en la
clusula de NO REPETICIN a favor de PETROBRAS ENERGIA.
16.11.1 INGRESO DE FAMILIARES
Esta autorizacin puede ser tramitada por el Agente Martimo, la cual ser controlada
por personal de la P.N.A. y eventualmente autorizada por el OPIP de la Terminal.
Esta autorizacin pasar a formar parte del legajo de la operacin junto con la
documentacin de la misma.
16.12 MOVIENDO EL PROPULSOR
El buque amarrado, no girar su propulsor mientras las mangueras de cargamento
estn conectadas.
En los otros casos, el buque estar asegurado adecuadamente, evitando cualquier
dao, el cual, de ocurrir, tendr como resultado no proseguir con dicha prueba.
Mientras un buque tanque est atracado, sus calderas, mquinas principales,
maquinaria de gobierno y otros equipos esenciales para maniobrarlo debern
mantenerse alistadas tal que permita alejar el buque del muelle a corto plazo.
Las reparaciones y otros trabajos que puedan inmovilizar al buque no debern
emprenderse sin la previa autorizacin de la Administracin del Puerto, debiendo
tramitar posteriormente por escrito con la Prefectura Naval Argentina y la empresa de
control contratada por Petrobras, el correspondiente permiso junto con las medidas de
seguridad adicionales a ser cumplimentadas tanto por el buque como por la empresa
de reparaciones.
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16.13 SISTEMA DE GAS INERTE

Los buques, que segn el convenio y las enmiendas SOLAS 74/78 llevan planta de
sistema de gas inerte, deben tener los tanques completamente inertizados y
presurizados y el porcentaje de oxigeno en los mismos, debe estar por debajo de 8%
antes de comenzar las operaciones, y deben mantener tal condicin durante el
transcurso de las mismas.
La Terminal ser informada acerca de cualquier irregularidad en el funcionamiento del
sistema de gas inerte.
16.14 PLANCHADA FUERA DE LA BORDA
La planchada exterior al costado del buque debe estar en la cubierta todo el tiempo
que el buque est amarrado, para la propia seguridad de la Terminal.
La tripulacin del buque debe utilizar slo la planchada del muelle o del buque para
abordar.
Slo ante una real emergencia puede ser usada la planchada exterior, con el acuerdo
de la Terminal. Si esta regla se altera, la Autoridad Portuaria ser informada y se
aplicar una penalidad al buque.
16.15 EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL
La tripulacin del buque y los operadores del muelle deben usar en todo momento el
Equipo de Proteccin Personal (E.P.P.) compuesto de zapatos, guantes, mameluco,
etc.
16.16 EQUIPOS DE COMUNICACION
Solo puede usarse a bordo trasmisiones de baja energa, tales como comunicaciones
por satlite o VHF (1 watts), que no generan fuentes de ignicin. Queda
terminantemente prohibido el uso de telfonos celulares en el rea de los muelles y a
bordo del buque, salvo las excepciones acordadas entre el Capitn Operativo de
Petrobras y el Oficial responsable del buque.
Queda prohibida la utilizacin todo el tiempo de equipos de telefona celular, linternas,
cmaras fotogrficas (excepto cmaras manuales sin flash), video cmaras, y equipos
de comunicaciones que no sean de caractersticas antiexplosivas.
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PARTE V
17. INFORMACION GENERAL
17.1 LUCHA CONTRA LA CONTAMINACIN
La terminal tiene un servicio terciarizado de prevencin y lucha contra la
contaminacin de petrleo aprobado, con barreras flotantes, barreras absorbentes,
botes y un Plan de Contingencia acorde a la O.M. 8/98 P.N.A.
17.2 EQUIPO DE LUCHA CONTRA INCENDIOS
Se dispone de este servicio en todos los muelles. Adems los muelles 1 y 3 disponen
de conexin internacional para acople rpido.
El agua utilizada para toda la red contra incendio cuenta con un proceso de
clarificacin ubicada en la misma planta fluvial. Esta red posee un tanque de 1800 m3
con capacidad y control automtico de llenado.
El depsito de espumgeno tiene una capacidad de 12000 lts. del tipo multipropsito
(apto para solventes) con bomba presurizadora que alimenta automticamente a los
equipos fijos ubicados en los muelles.
El sistema principal de bombeo est compuesto por:

1
2
3
Una bomba mantenedora de presin de 50 m3/h a 8 Kg./cm2

Una bomba de 500 m3/h marca WORTHINGTON a 15 Kg./ cm2 de presin.
Una bomba auxiliar marca WORTHINGTON de 250 cm3/h con motor diesel a
15 Kg./ cm2 de presin
Si por algn motivo, la capacidad de agua clarificada no es suficiente para la magnitud

del siniestro, se activan los sistemas de bombeo auxiliares ubicados en los muelles,
contando con un suministro de agua constante a travs del ro.
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El sistema Auxiliar:
Muelle 1: Bomba vertical marca VERRINA de 500 m3/h a 15 Kg./cm2 de presin.
Muelle 3: Bomba con motor diesel volvo de 500 m3/h a 15 Kg./cm2 de presin.
Sistema de ataque contra incendios:
Muelle 1:
Dos torres telecomandadas chorro/niebla, agua/espuma con una capacidad de

1250 GPM a 8 Kg./cm2 de presin con radio de giro de 180 grados.
Un monitor auto-oscilante chorro/niebla, agua/espuma con una capacidad de 500
GPM a 8 Kg./ cm2 de presin.
Muelle 2:
Una torre telecomandada chorro/niebla, agua/espuma con una capacidad de 1250

GPM a 8 Kg./cm2 de presin con radio de giro de 180 grados.
GPM a 8 Kg./cm2 de presin.
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Muelle 3:
Dos torres telecomandadas chorro/niebla, agua/espuma con una capacidad de

1250 GPM a 8 Kg./cm2 de presin de 180 grados.
GPM a 8 Kg/cm2 de presin.
Estos equipos son operados a distancia desde una cabina ubicada en la parte superior
de la planta, con vista panormica de los 3 muelles y por handy desde cualquier punto
de la planta.
Equipo mvil:
Denominado TERMINADOR II para agua/espuma con una capacidad de 3000 GPM a
8 Kg./cm2, ubicado en las proximidades del Muelle 3.
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17. 3 EMERGENCIAS
En caso de una emergencia a bordo del buque, el personal de muelle debe ser
inmediatamente notificado; iniciando el procedimiento de emergencia previsto.
En caso de un incendio o emergencia en la Terminal, todas las operaciones de
transferencia sern detenidas, el personal del buque debe prepararse para
desconectar las mangueras y zarpar cuando se le ordene. Los buques indicarn la
emergencia a bordo con toques de zafarrancho y aviso por radio.
Debe contarse con informacin de los peligros asociados con las cargas manipuleadas
por la Terminal y el buque. Ver la Hoja de Datos de Seguridad (MSDS).
17.4 SUMINISTRO DE CARBONERA
La terminal puede suministrar carboneras.
17.5 LUBRICANTES
Petrobras provee lubricantes en tambores.
17.6 PROVISION DE AGUA POTABLE
La terminal puede suministrar agua potable. Posee una capacidad de almacenaje de
400 m3 y un caudal de bombeo de 15 m3/h.
17.7 PROVISION, CUBIERTA, MAQUINAS Y CABINA
La provisin de alimentos, frutas, verduras, repuestos de cubierta y mquinas,
materiales de cabina pueden llevarse a cabo solo antes o despus de la operacin del
buque y debe ser autorizado por el Capitn Operativo o Representante de Petrobras.
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17.8 ASISTENCIA MDICA Y HOSPITALARIA

Si son solicitados recursos mdicos y de hospital, deben ser atendidos por hospitales
privados locales. En los casos de emergencia (enfermedad o heridas graves) los
primeros auxilios deben ser solicitados por el Capitn al Capitn Operativo de
Petrobrs a bordo del buque o al representante de la Terminal.
Los costos de la atencin mdica estarn a cargo del buque.
17.9 LIMPIEZA DE TANQUES
El buque es responsable por la condicin de los tanques de carga y por la carga que
ser cargada en los mismos.
17.10 REPARACIONES DEL BUQUE
Solo estn permitidas las reparaciones del buque en fro, siempre y cuando no est
afectada la posibilidad de partida del buque.
17.10.1 MANTENIMIENTO
El mantenimiento o servicios que no afecten la seguridad del buque o la Terminal
pueden ser realizados, siempre que hayan sido informados y aceptados por sta.
En cualquier situacin, el buque deber poder moverse por s mismo, ante una
emergencia.
17.11 REPARACIONES EN DISPOSITIVOS ELECTRONICOS, ESTACIN DE
RADIO Y SISTEMAS DE NAVEGACIN
El mantenimiento y el servicio de reparacin de radares, estaciones de radio,
navegador satlite, giro y compases, la calibracin de radiogonimetro y el sistema
INMARSAT pueden hacerse con autorizacin del representante de Petrobras,
siguiendo los lineamientos de acceso anteriormente detallados.
17.12 DISPOSICION DE BASURAS
El servicio de recoleccin de basura debe ser requerido por el Agente Martimo del
buque. Est prohibido arrojar basura de cualquier tipo por la borda.
17.13 CONTRABANDO
Se requiere que los Capitanes instruyan a su tripulacin acerca de la restriccin del
trfico de cualquier tipo de mercancas, incluyendo cigarros y cigarrillos, tabaco,
bebidas alcohlicas, souvenirs, armamentos, narcticos, etc. Ante el no cumplimiento
de esta regla, el buque ser rigurosamente penalizado por las autoridades locales.
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17.14 BANDERA ARGENTINA

La bandera Argentina deber estar izada durante el arribo y zarpe del buque. As
mismo durante la estada en la Terminal, desde la salida hasta la puesta del sol.
17.15 CIRCUITO CERRADO DE TV
Los muelles cuentan con dos cmaras para facilitar el control y deteccin de
eventuales incidentes durante la operacin. El sistema mantiene una grabacin
continua de las imgenes recibidas desde el cuarto de control operativo ubicado en la
planta.
Adems cuenta con dos cmaras ubicadas en la rampa de acceso al sector de los
muelles.
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PARTE VI
18. REGULACIONES DEL PUERTO
18.1 DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA HABILITAR EL ARRIBO
Los documentos requeridos por las autoridades de puerto para el despacho al arribo
del buque, cuando proviene de puerto extranjero, deben consultarse con el Agente
Martimo del Buque.
Los buques que proceden del exterior pueden ser visitados por las Autoridades de
Salud del Puerto, por la P.N.A. y la Aduana, en el fondeadero.
Al arribar al puerto, el Buque deber disponer de toda la informacin que sea
requerida por las autoridades y agencias martimas de modo de no demorar las
operaciones. Por lo general se requieren los siguientes documentos:
_ Declaracin de salud - Health Declaration
_ Lista de tripulacin (Rol) - Crew list
_ Liberacin del ltimo puerto - Clearance from last port of call
18.2 LIBRE PLATICA
Los Capitanes cuyos buques estn en condiciones satisfactorias, solicitarn libre
pltica por radio o fax 24 horas antes de la llegada, por medio del Agente Martimo del
buque.
Una vez autorizada la libre platica por las Autoridades Sanitarias y liberado por la
Aduana, le ser permitido al Agente Martimo y a todo personal operativo subir a
bordo.
Cundo las condiciones sanitarias no son buenas y la libre pltica no fue alcanzada, el
buque deber esperar en el fondeadero bajo la Cuarentena fijada por las Autoridades
portuarias, manteniendo la seal CIS izada y la prohibicin del desembarco de
ninguna persona.
18.3 VISITA A BUQUES QUE PROCEDEN DE PUERTOS NACIONALES
Los buques extranjeros que proceden de puertos nacionales deben ser sujetos a visita
en los puertos de la escala e inspeccionados por la Aduana y la P.N.A.
18.4 BUQUES NAVEGANDO HACIA EL EXTRANJERO
Los buques nacionales o extranjeros cuando naveguen hacia un puerto extranjero
sern visitados obligatoriamente por la P.N.A.
19. REGULACION DE TRNSITO EN LA ZONA

19.1 MOVIMIENTO INTERNO DE BUQUES
Cualquier buque en movimiento interno en la zona, deber tener el canal de VHF de
trfico siempre encendido e informar tambin su propio movimiento en el rea,
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indicando: Nombre del Buque, Bandera, Seal Distintiva y Movimiento a realizar.
Deber avisar cuando la tarea haya concluido.
20. AUTORIZACIN PARA NAVEGAR

La autorizacin de zarpe deber ser solicitada a las autoridades del puerto, por medio
del Agente Martimo del buque, antes que est listo para salir a navegar.
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PARTE VII
21. CDIGO DE PROTECCIN DE BUQUES E INSTALACIONES
PORTUARIAS
El 31 de Julio de 2004 entr en vigencia lo establecido en la Ordenanza Martima N
6/03 sobre Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias.
Este Cdigo agrega algunas exigencias de cumplimiento obligatorio, en el control de
acceso a la zona portuaria de toda persona que deba ingresar a la misma, a la carga
de provisiones, repuestos, como as tambin control vehicular propio, de empresas y
transporte pblico.
Las condiciones de acceso se diferencian en tres niveles (Nivel 1, operacin normal;
Nivel 2, acceso y operaciones restringidas; Nivel 3, prohibicin de acceso al rea
portuaria), siendo la P.N.A. la encargada de establecer qu nivel de proteccin del
rea se encuentra en aplicacin, en cada momento.
El puerto de Petrobras Energa San Lorenzo, obtuvo con fecha 26 de noviembre de
2005, la Declaracin de Cumplimiento segn Ordenanza 06/03 (DPSJ), que
determina su inclusin en el listado que confecciona la OMI (Organizacin Martima
Internacional) de puertos certificados acorde el Convenio SOLAS, Cap. XI.2 (Medidas
Adicionales para Incrementar la Proteccin Martima). En este contexto, toda persona
que ingrese a la zona de interfaz (muelles) debe estar debida y previamente
autorizada.
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APENDICE A
CARTA AL CAPITAN DEL BUQUE
PETROBRAS S.A.
Puerto: ...
Fecha: ...
Al Capitn de ...............................
Estimado Sr.,
La responsabilidad para el manipuleo seguro de las operaciones a bordo de su buque, desde el
arribo hasta la zarpada de nuestra Terminal, descansa en Ud. como Capitn y el representante
asignado de la Terminal.
En otras palabras, si nuestro personal, instalaciones y/u otra embarcacin llegarn a sufrir
cualquier dao, en caso de un acaecimiento que involucre a su buque, nosotros deseamos,
antes de iniciar las operaciones, comprometerlo a brindar su total cooperacin y entendimiento
de las exigencias sobre normas de seguridad especificadas en la Lista de Verificacin de
Seguridad Buque / Terminal y en nuestras regulaciones adicionales sobre seguridad para una
operacin segura en nuestros muelles.
Los requerimientos de seguridad estn basados en prcticas y normas ampliamente aceptadas
por los gobiernos, por la industria y por los Armadores de buques y barcazas del mundo.
Nosotros, por nuestra parte, le aseguramos que nuestro personal har todo lo que corresponda
y cooperar totalmente con Ud. en el inters mutuo de operar eficientemente y con seguridad
con el objeto de asegurarnos su cumplimiento con estas normas de seguridad, antes de iniciar
las operaciones y luego de tanto en tanto, instruiremos a uno de nuestros operarios de guardia
para que visite su buque. Luego de presentarse a Ud., o a quien Ud. designe, l lo
acompaar, o a su delegado, en una visita rutinaria de inspeccin.
Si observamos cualquier contravencin a bordo de su buque, se lo comunicaremos de
inmediato para llevar a cabo la accin correctiva y las operaciones no podrn comenzar hasta
que esta este terminada, de haber comenzado debern ser interrumpidas.
Si Ud. (Capitn), observa cualquier contravencin a estos requerimientos por parte de nuestro
personal y/o de los inspectores de cargamento, as sea a bordo o en la Terminal, por favor
comunique inmediatamente las observaciones a nuestro Jefe de Turno.
Si Ud. considera que se compromete la seguridad operativa de su buque por cualquier actitud
del personal de la Terminal, o del equipamiento bajo control de la misma, Ud. est obligado a
demandar el cese inmediato de las operaciones.
EL COMPROMISO CONTINUO CON LA SEGURIDAD ES FUNDAMENTAL
Por favor tome conocimiento de todas estas normas y confirme, en este mismo acto, que Ud.
tiene una copia de las Normas de Seguridad de la Terminal, firmando al pie y enviando una
copia de esta carta a la Terminal.
Firma: ...................................................
Capitn
Fecha:
Dic. 2006
Firma: ...........................................................
Representante Terminal
Hora:
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APENDICE B
O.M. 1/93 // ISGOTT
LISTA DE VERIFICACIONES PARA SEGURIDAD Y LA PREVENCIN DE LA
CONTAMINACIN EN OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE
HIDROCARBUROS O SUS DERIVADOS
(Vessel/Terminal Safety & Pollution Prevention Checklist)
Nombre del Buque:..................................................................................................
(Vessel's Name)
Bandera:.................................................. Matrcula o Numeral:....................................
(Flag)
(Of. Number)
Tipo de Operacin: Carga/Descarga
Puerto/Terminal:
(Kind of Operation Loading/Unloading)
(Port / Terminal)
Lugar de Atraque:................................... Fecha/Hora de Atraque:...............................
(Berthing place)
(Berthing Date/Time)
Verificaciones
(Check Items)
Buque
Ship
A.1 Est el buque amarrado con seguridad? (Is the vessel

moored safely?)
a) Parar carga a:
Nudos de viento. (Stop cargo at:
kts wind vel.)
b) Desconectar a:
Nudos de viento. (Disconnect at:
kts wind vel.)
c) Zarpar a:
Nudos de viento. (Unberth at:
kts wind vel.)
A.2 Estn en posicin correcta los remolques de
emergencia? (Are the emergency towing cables correctly
Cd. Observaciones
Remarks
.
CR
positioned?)
A.3 Es seguro el acceso tierra-buque? (Is shore-vessel access

safe?)
A.4 Puede el buque moverse por sus propios medios? (Is the
ship ready to move by its own power?)
A.5 Hay una guardia efectiva de las operaciones en cubierta,

y adecuada supervisin en el buque y la terminal?(Is there an
effective deck watch on board, and adequate supervision on board
and on the Terminal?)
A.6 Funciona el sistema de comunicacin acordado entre

tierra y buque? (Does the agreed ship/shore communication system
PR
ACR
ACR
AC
AR
CR
work?)
A.7 Se ha establecido una seal de emergencia a ser usada

por el buque y la terminal, se ha explicado y entendido? (Has
the emergency signal to be used by the ship and shore been
explained and understood?)
A.8 Han sido acordados procedimientos para el manipuleo

del cargamento, combustibles, lastre y residuos? (Have the
A
(2)
procedures for cargo, bunker, and ballast handling been agreed?)
A.9 Han sido identificados y entendidos los peligros

asociados con substancias toxicas existentes en la carga?
(Have the hazards associated with toxic substances in the cargo
been identified and understood?)
A.10 Han sido acordados los procedimientos para parada de

emergencia? (Has the emergency shut down procedure been
agreed?)
A.11 Estn las mangueras y equipos de lucha contra

incendio a bordo y en tierra, en su posicin, y listos para usar
de inmediato? (Are fire hoses and fire fighting equipment on board
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and ashore positioned and ready for immediate use?)
A.12 Estn las mangueras/brazos de cargamento y

combustible en buenas condiciones y adecuadamente
aparejados? (Are cargo and bunker hoses/arms in good condition
AC
and properly rigged?)
A.13 Se verific que las mangueras de combustible y

cargamento no formen seno sobre el espejo de agua, por
debajo del nivel del muelle? (Has it been verified that cargo and
(3)
ACR
CR
AC
ACR
bunker hoses do not curve over the water below pier platform?)
A.14 Estn los imbornales efectivamente tapados y las

bandejas colectoras en posicin correcta y con capacidad
suficiente? (Are scuppers effectively plugged and drip trays in
position?)
A.15 Estn todas las lneas de conexin de carga y

combustible, y la de carga de popa (su hubiere), cegadas y
con todos los bulones correspondientes? (Are cargo and bunker
connection lines, including stern line -if fitted- with blank flanges, and
all bolts?)
A.16 Estn cerradas y trincadas las vlvulas de mar, y de

descarga sobre la flotacin, si no se usan? (Are sea and
overboard discharge valves-when not in use- close and lashed?)
A.17 Estn cerradas todas las tapas de tanques de

cargamento y combustible? (Are all cargo and bunker tank lids
CP
closed?)
A.18 Ser usado el sistema de venteo de tanques acordado?

Cul es? (Is the agreed tank venting system being used? Which is
(4)
it?)
A.19 Se verifico el funcionamiento de las vlvulas de

Presin/Vaco y los venteos de alta velocidad? Donde
figura? (Have the operation of the P/V valves and high velocity vents
been verified? where does it appear?)
A.20 Son del tipo "aprobado" los equipos de comunicacin

porttiles VHF/UHF? (Are portable VHF/UHF transceivers of an
(5)
ACPR
approved type?)
A.21 Son del tipo "aprobado las linternas porttiles? (Are

portable torches of approved type?)
A.22 Estn puestas a tierra las antenas de los transmisores

de radio, y los radares apagados? (Are main transmitter aerials
earthed and radars switched off?)
A.23 Estn desconectadas las fuentes de poder los cables

de los equipos porttiles? (Are electric cables to portable
electrical equipment disconnected from power?)
A.24 Estn cerradas todas las portas y aberturas del casillaje
que dan a cubierta de tanques? (Are all external doors and ports
in the amidships accommodation closed?)
A.25 Estn cerradas las tomas de aire acondicionado, para

no permitir el ingreso de vapores de la carga, y estn
desconectados los equipos de aire acondicionado tipo
"ventana"? (Are air conditioning intakes,-which may permit the entry
of vapors closed. Are the "window" type air conditioning units
disconnected?)
A.26 Se cumplen las exigencias relativas a "NO FUMAR"?

(Are NON-SMOKING regulations being observed?)
A.27 Se cumplen las exigencias sobre fuegos y luces

descubiertas? (Are naked lights requirements being observed?)
A.28 Hay medios alternativos rpidos de acceso y
evacuacin del buque, para los servicios de emergencia?
Cules? (Is there a provision for an emergency escape
possibility? Which?)
A.29 Hay suficiente personal a bordo y en tierra para actuar
ante una emergencia? (Is there sufficient personnel on board and
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AC
(6)
(7)
ACR
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ashore to deal with an emergency?)
A.30 Siendo capaz el buque de cargar a tanque cerrado, han

sido acordados los requerimientos para esta operacin? (If the
ship is capable of closed loading, have the requirements for closed
operations been agreed?).
A.31 Se adoptaron medidas que aseguren una suficiente

ventilacin de sala de bombas? (Have measures been taken to
AC
ensure sufficient pump room ventilation?)
A.32 Hay una adecuada aislacin elctrica en la conexin

buque-tierra? (Is there an adequate insulation in the ship-shore
connection?)
A.33 Se estn observando los requisitos para uso de la

cocina? (Are the requirements for the use of galley being observed?)
A.34 Se determinaron cules son los tanques que se van a
cargar y/o descargar, y su capacidad? (Has it been specified the
tanks involved in the loading/unloading operations and their
capacity?)
A35 Se inform a la Terminal si se limpiaron tanques

inmediatamente antes de arribar el buque o si se tiene
previsto limpiarlos durante su estada? (Has the Terminal been
(8)
AC
informed if tanks have been washed recently or planned to do so?)
A.36Ha tomado el buque en consideracin los esfuerzos

estructurales y de estabilidad al establecer el plan de carga?
(Has vessel taken into account the structure and stability hardships in
establishing cargo handling plan ?)
A.37 Se llevan correctamente y al da los Libros Registro de

Hidrocarburos (Cubierta y Mquinas)? (Are Oil Record books
updated (both deck and engine)?
A.38 Se previ certificar los volmenes de

residuos/carga/combustible embarcados/desembarcados, por
el buque y la terminal, al finalizar de operar? (Are provisions to
certify bunker/cargo/residues volumes loaded or discharged, by the
vessel and Terminal at completion of the operations?)
A.39 Se verific el buen estado de los precintos de vlvulas

en Salas de Mquinas y de Bombas, con constancia en los
Libros de Guardia? (Are ER and Pump Room valves seals in good
condition, has it been verified and logged in?)
A.40 Se intercambi informacin sobre facilidades

disponibles en el buque y la terminal para hacer frente a
contingencias y es de mutuo conocimiento el plan
correspondiente? (Have vessel and Terminal emergency facilities
and organization information been exchanged and both agreed?)
A.41 Se verific que en proximidades del

puerto/terminal/buque no haya ninguna prdida de
hidrocarburos? (Has it been verified there is no oil leaking in
port/terminal/ship proximity?)
A.42 Se cuenta con medios adecuados para combatir un

derrame de hidrocarburos a las aguas, y para su recoleccin o
neutralizacin, acorde a las cantidades operadas? (Are
(13)
ACP
adequate means to respond to an oil spill according to quantities to

be transferred?)
A.43 Cuenta la terminal con material y personal aptos para la

limpieza de muelles, instalaciones y/o costas, en caso de
producirse un derrame? (Does the terminal have equipment and
personnel for an Oil Spill Response?)
A.44 Se exhiben las seales de peligro diurnas y nocturnas?

(Are day and night aware signals displayed?)
A.45 Estn los planos de lucha contra incendio ubicados
externamente? Dnde? (Are ship emergency fire control plans
located externally? Where?)
A.46 Funciona adecuadamente la alarma de alto nivel de
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sentina de Sala de Bombas? Defina en observaciones la
frecuencia en horas, de inspeccin de la Sala de Bombas. (Is
Frecuencia:
Frequency:
the Pump Room bilge high level alarm working properly? Define in
observations inspection interval, in hours)
A.47 Estn las vlvulas de seguridad de las bombas

debidamente taradas, lubricadas, y en buen estado de
funcionamiento? (Are Pump safety valves properly maintained, and
in a good working condition?)
A.48 Ha sido informado el Comando sobre las limitaciones

de la Terminal, especialmente sobre:
-Riesgos de buques que pasan.
-Prohibicin de giro frente a los muelles.
-Necesidad de emitir Permisos de Trabajo.
-Prohibicin de efectuar Trabajos en caliente.
(Has the Master been informed about Terminal limitations, especially:

-Passing ship's effects (keep lines always tight).
-Interdiction to turn in front of the Terminal.
-Work permits rules.
-Prohibition to perform Hot work on board.
A.49 Si el buque posee sistema de lavado con crudo, se

inform al personal de la Terminal l sobre las caractersticas
operacionales del sistema? (If the ship is fitted with Crude Oil
washing system has the Terminal personnel been informed about the
COW system particulars?)
RESPONSABLE POR EL BUQUE

(Vessel Representative)
Nombre y Apellido:
..............................................................................................................................................
(Name and Surname)
Cargo: .................................. Nro. Libreta de Embarco: ...............................................
(Rank)
(Seaman's book N.)
Firma: ....................................... Fecha y Hora: .................................................................
(Signature)
(Date and Time)
RESPONSABLE POR EL PUERTO/TERMINAL

(Port/Terminal Representative)
Nombre y Apellido:
...............................................................................................................................................
(Name and Surname)
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APENDICE C
ABREVIATURAS
P.N.A.: Prefectura Naval Argentina
SOLAS: Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
A.R.T.: Aseguradora de Riesgos del Trabajo
C.C.T.V.: Circuito Cerrado de Televisin
MARPOL: Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques
ISGOTT: Gua Internacional de Seguridad para Buques Tanque y Terminales
Petroleras
INMARSAT: Organizacin Internacional de Telecomunicaciones Martimas por Satlite
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APENDICE D
ROS PARAN - Distancias desde Zona Comn
Va Canal Emilio Mitre
Distancia
Puertos
Km.
Millas
Tiempo
A 12 Ns
Va Canal Martn Garca

Distancia
Km
Millas
Tiempo
A 12 Ns
Ro Paran
Santa Fe
573
309.40
25h 43m
576
311.02
25h 55m
Diamante
511
275.92
23h 00m
514
277.54
23h 08m
San Martn
433
233.80
19h 29m
436
235.42
19h 37m
San Lorenzo
422
227.86
18h 59m
425
229.48
19h 07m
Puerto Borghi
418
225.67
18h 11m
421
227.29
18h 56m
Rosario
389
210.04
17h 30m
392
211.86
17h 38m
Punta Alvear
386
208.42
17h 22m
389
210.04
17h 30m
Gral. Lagos
375
202.48
16h 52m
378
204.1
17h 01m
Villa Constitucin
341
184.13
15h 21m
344
185.75
15h 29m
Puerto Acevedo
337
181.94
15h 10m
340
183.56
15h 12m
San Nicols
324
174.95
14h 35m
327
176.57
14h 43m
Nueva Palmira
308
166.31
13h 52m
118
63.71
05h 19m
Ramallo
300
161.99
13h 30m
303
163.61
13h 38m
Puerto Obligado
276
149.01
12h 25m
280
151.17
12h 36m
Km. 171 - Paran

Guaz
266
143.63
11h 30m
149
80.45
06h 42m
San Pedro
250
134.99
11h 15m
253
136.61
11h 23m
Ibicuy - Paran Guaz
229
123.65
10h 18m
191
103.13
08h 36m
Km. 243 - Paran
218
117.71
09h 49m
221
119.33
09h 56m
Atucha
164
88.55
07h 23m
251
135.53
11h 18m
Zrate - ATZ
140
75.57
06h 18m
281
151.69
12h 38m
Zrate
137
73.97
06h 10m
278
150.11
12h 31m
Campana
124
66.95
05h 35m
291
157.13
13h 06m
Escobar
97
52.38
04h 22m
319
172.25
14h 21m
Dic. 2006
Pgina 45 / 47
Rv. 0
APENDICE E
TELEFONOS UTILES
Tipo
Empresa
Direccin
Telfono
ALPEMAR SRL
San Martn 715 (S. Lzo)
03476-428038
AMARSAC
Sgto. Cabral 753 (S. Lzo)
03476-424451
25 de Mayo 245 (PGSM)
03476-422089
BALTZER
25 de Mayo 188 (S. Lzo)
03476-422316
BRISTOL
9 de Julio 525 (PGSM)
03476-425541/425655
CHRISTOPHERSEN
Alberdi 248 (PGSM)
03476-424156
CLIPPER SRL
Rioja 1151 1P (Rosa)
0341-4480792
CONSULTORES
MARTIMOS
San Martn 507 PB (Rosa)
0341-4256008
DELTA
Alberdi 155 (PGSM)
03476-424882 /
424328
Agencias
DULCE
Mendoza 965 (PGSM)
03476-428106
Martimas
EL HAUAR
Mateo Gelvez 457 (PGSM)
03476-423269
FAROSHIP
B. de Astrada 568 (S. Lzo)
03476-430553
FERTIMPORT
03476-432690 /91/92
HORAMAR
3 de Febrero 957 (S. Lzo)
03476-423677
MYRASA
Alemania 401 (S. Lzo)
03476-431188
NABSA SA
C. Nerbutti 248 (S. Lzo)
03476-424905
NETO SA
(San Lorenzo)
03476-426776
NORMAN HNOS
Crdoba 1057 (PGSM)
03476-429140
PLATE CHART SRL-
Corrientes 809 (Rosa)
0341-4241234
RIOPLAT SRL
Sarmiento 470 (S. Lzo)
03476-426115
SILVERSEA SRL
Saavedra 987 (S. Lzo)
03476-427278 / 24174
SUPERMAR
Mateo Gelvez 450 (PGSM)
03476-424451
TRANSPARAN SA
03476-426008 / 28800
TSIOULIS AS
Ituzaingo 8 bis (Rosa)
0341-4827510
WAVE
9 de Julio 428 ( PGSM)
03476-431583 421069
A.C.A
Km.446,5 M.D. R. Paran (S. Lzo)
03476-422225
CARGILL
Km.454,5 M.D.R.Paran (PGSM)
03476-429413/ 29418
CARGILL
FERTILIZANTES
Km.452,8 M.D.R.Paran (S. Lzo)
03476-429418
CELULOSA
Km.436 M.D.R.Paran (C.Ber)
0341-4918221
ESSO SAPA
03476-422102/425310
I.C.I. ARGENTINA
Km. 443 M.D.R.Paran (S. Lzo)
03476-425006/422615
A.M.I
Dic. 2006
Pgina 46 / 47
Rv. 0

L.P.C. (BUNGE)
-Km.448,2-449 M.D.R.Paran
(PGSM)
03476-422045/422048
MINERA
ALUMBRERA-
Km. 457 M.D.R.Paran

(PGSM)
03476-440700
MOLINOS RIO DE
LA PLATA-
Portuarias
(S. Lzo)
03476-429147/
429162
PETROBRAS
ENERGA SA
03476-438200
Km.451,5M.D.R.Paran (PGSM)
03476-438400
REPSOL YPF-
Km.447,9 M.D.R. Paran (S. Lzo)
03476-422464
RESINFOR
METANOL
Km. 454,6 M.D.R.Paran (PGSM)
03476-429172/429028
SULFACID SA
Km.440 M.D.R.Paran
(F.L.Beltrn)
0341-4918219
TOEPFER
INTERNAC.
03476-429175
VICENTIN SAIC
- Km.441,8 M.D.R.Paran (S. Lzo)
P. N. A
Crdoba 100 bis (S. Lzo)
03476- 425310
03476-422424/422779
emergencias: 106
AFIP (ADUANA)
San Martn y B. De Astrada (S.

Lzo)
03476-424013
MIGRACIONES
Urquiza 1798 ( Rosario)
03414484807/4257935
POLICIA DE LA
PROVINCIA
Bv. Urquiza y Gral. Lpez ( S. Lzo)
03476-422454
AMCE
Sgo. del Estero y San Martn (S.

Lzo)
03476-422422
LITORAL
EMERGENCIAS
Borrego y Boulevar Oroo (S. Lzo)
03476-430300
Autoridades
Emergen cias
03476-426206
NIDERA
PETROBRAS
ENERGA SA
Terminales
Km.441,8 M.D.R.Paran
HOSPITAL
GRANADEROS A
CABALLO
Richieri 347 (S. Lzo)
03476-422404
INSTITUTO MDICO
REGIONAL
03476-422461
HOTEL HORIZONTE
Saavedra 2020 (S. Lzo)
03476-425025
HOTEL ALMIRANTE
Juan B. Alberdi (PGSM)
03476-421213
Alojamiento
Dic. 2006
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REFINERA SAN LORENZO PLANTA FLUVIAL

Terminal Puerto San Lorenzo

Ubicacin de Muelles - Posiciones Geogrficas

Terminal Puerto San Lorenzo

13 Instalaciones de los Muelles

15 Procedimientos anteriores al Inicio de Operaciones

16 Procedimientos durante la operacin

Terminal Puerto San Lorenzo

19 Regulacin de Trnsito por la zona

20 Autorizacin para Navegar

Terminal Puerto San Lorenzo

Terminal Puerto San Lorenzo

Terminal Puerto San Lorenzo

El acceso a puerto se hace directamente desde el canal principal, distante

Estos lugares de paso se hallan perfectamente encuadrados en tres puntos

Terminal Puerto San Lorenzo

Eslora mxima: 225 m. (buques de ultramar de 60.000 TPB).

Terminal Puerto San Lorenzo

Eslora mxima: 230 m.

Sistema de iluminacin: Posee luz fotoelctrica y balizas con encendido manual.

Terminal Puerto San Lorenzo

Sistema de iluminacin: Posee 3 balizas fotoelctricas y 4 luces de color blanco en

Terminal Puerto San Lorenzo

4. UBICACION DEL MUELLE POSICION GEOGRAFICA

5. CARTAS NAUTICAS Y PUBLICACIONES

-Boletn Fluvial Argentino (semanal) (informacin sobre dragado y profundidades)

Terminal Puerto San Lorenzo

Reglamento particular de buques en Puerto

Terminal Puerto San Lorenzo

7.2 Pedido del Servicio

Terminal Puerto San Lorenzo

7.3 Escala de Prcticos

9. PROCEDIMIENTOS ANTES DEL ARRIBO

Terminal Puerto San Lorenzo

La bandera argentina debe permanecer izada desde la salida a la puesta del

Terminal Puerto San Lorenzo

10.4 CONSTITUCION DEL LECHO

Terminal Puerto San Lorenzo

10.5 TEMPERATURAS PROMEDIO MENSUALES

Temperatura mnima (C)

Temperatura mxima (C)

Precipitacin media (mm)

Humedad relativa (%)

Heliofana relativa (%)

Das con cielo cubierto

Das con precipitaciones

Verano: Este, velocidad 5 - 7 Km/h.

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En las figuras siguientes se

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Fuente: Servicio Meteorolgico Nacional. Perodo 1991-2000.

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12. COMUNICACION BUQUE-TIERRA

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CAUDALES OPERATIVOS ESTADSTICOS DE DESCARGA BUQUE-TERMINAL

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