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RE Final
RE Final
1. INTRODUCCIN
2. ANTECEDENTES
3. OBJETIVO GENERAL DEL ESTUDIO
4. UBICACIN DEL PROYECTO
5. DESCRIPCIN DE LA VIA EXISTENTE
6. ESTUDIO DE TRFICO
7. TRAZO Y TOPOGRAFA
8. DISEO GEOMTRICO
8.1
8.2
CARACTERSTICAS TCNICAS
SECTORES CRITICOS
9. HIDROLOGIA Y DRENAJE
9.1
9.2
9.3
10.
10.1
10.2
10.3
ANLISIS HIDROLGICOS
OBRAS DE DRENAJE EXISTENTES
OBRAS DE DRENAJE PROYECTADOS
GEOLOGA
GEOLOGIA REGIONAL
GEOLOGIA LOCAL DEL AREA DE ESTUDIO
GEOLOGIA DEL TRAZO
11.
ESTRUCTURAS
12.
12.1
12.2
12.3
13.
13.1
13.2
13.3
14.
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
14.7
15.
15.1
15.2
15.3
16.
SEALIZACIN VERTICAL
SEALIZACIN HORIZONTAL
SEGURIDAD VIAL
IMPACTO AMBIENTAL
DATOS GENERALES DEL PROYECTO
CARACTERSTICAS DEL PROYECTO
FUENTES DE AGUA
CANTERAS
DEPSITO DE MATERIAL EXCEDENTE DME
CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINAS
ZONAS CRITICAS
COSTOS Y PRESUPUESTOS
ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
PRESUPUESTO DE OBRA
PROGRAMACIN DE LA OBRA
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
RESUMEN EJECUTIVO
1.
INTRODUCCIN
Es conocido que las carreteras cumplen una funcin vital en la integracin territorial del pas
al posibilitar la comunicacin entre los grandes y medianos centros de consumo y los
pequeos caseros o poblados, contribuyendo a la reduccin del tiempo y de los costos del
transporte, tanto de las personas, como de los productos; as como a mejorar los estndares
de seguridad y confort que una va debe brindar a sus usuarios. Finalmente todos estos
factores convergen en uno: Mejorar la calidad de vida de los pobladores que habitan en las
distintas regiones de nuestro pas.
La funcin de las carreteras es de singular importancia, pues estimulan el progreso de
regiones aisladas y deprimidas econmicamente, generalmente de buen potencial
productivo que, por la carencia o deterioro de los caminos, permanecen al margen de la
actividad econmica o con sistemas artesanales de explotacin, orientados bsicamente a
cubrir las necesidades de autoconsumo.
2.
ANTECEDENTES
3.
Elaborar el Estudio Definitivo para la Rehabilitacin del Camino Vecinal: PI 523 desde
empalme con PI 521 Leones - Pilares (L= 17.51 km.), ubicado en el departamento de
Piura, en base a las consideraciones tcnicas establecidas en los presentes Trminos de
Referencia, implementando las recomendaciones efectuadas por la Direccin General de la
Oficina General de Planificacin y Presupuesto del MTC en su informe de aprobacin del
Estudio a nivel de Preinversion a nivel de Perfil y en virtud de la Ley y Normas del Sistema
Nacional de Inversin Pblica y los Trminos de Referencia elaborados por PROVAS
DESCENTRALIZADO.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
4.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
El acceso al rea del proyecto desde Lima se realiza siguiendo las siguientes rutas:
Cdigo
Distancia
Superficie
rodadura
PE-1N
1090 Km.
Asfaltado
PE-1N N (ramal)
53 Km.
Asfaltado
PI-521
14 Km.
Afirmado
Ruta
Lima - Trujillo - Chiclayo - Piura - Sullana
Emp. PE-1N (Marcavelica) - Salitral - Querecotillo Dv. Lancones - El Alamor (frontera con Ecuador).
Emp. PE-1N N - Venados - Chorrera - Cabuyo
5.
6.
Categora
Longitud
: 17.51 Km.
Velocidad Directriz
: 30 Km/h
Orografa
: Tipo 2 y 3
Superficie de rodadura
Ancho de calzada
: 4 - 5m
Ancho de bermas
: No cuenta
Radio mnimo
: 10m
Peralte mximo
: 8%
Pendiente mxima
: 14%
Cunetas
: de tierra
Alcantarillas
: no existen
Puente
ESTUDIO DE TRFICO
El conteo volumtrico (Conteo de Trfico) se realiz en una (01) estacin previamente
identificada y seleccionada (E1 El Centro Poblado Alto El Toro km 11+000), en un
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
perodo de siete (07) das consecutivos de la semana y durante las 24 horas del da.
Desde el lunes 21 de abril hasta el domingo 27 de abril del 2014.
Para corregir el volumen de trfico de las dos estaciones de control se utiliz los
factores de correccin para el mes de Marzo en base a la informacin del flujo de
trfico de la estacin de Peaje: UP PIURA - SULLANA ubicado en la carretera Piura
Sullana km 1003+300 RN-01N (localizado en departamento de Piura) por ser el ms
cercano a nuestras estaciones de conteo y camino a la ciudad de Sullana.
Cuadro N 01
ndice Medio Diario Mensual y Factor de Correccin Estacional
Estacin de Peaje: PIURA - SULLANA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
FINAL
Sullana
CODIGO
PEAJE
PIURA SULLANA
1.050156
Cuadro N 02
Resultados del Conteo Vehicular Estacin E-1 Km 11+000
El resumen de los resultados del IMD Anual obtenidos en la estacin de mayor control
se presenta en el Cuadro N 14.
Cuadro N 03
Resumen de ndice Medio Diario Anual (IMDA)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Para la proyeccin del trfico, se ha identificado 2 tipos de trfico: (i) trfico normal (sin
proyecto), (ii) trfico generado (por efecto del proyecto).
Cuadro N 04
Tasas de Crecimiento de Generacin de Trfico
AOS
2015-2024
TASA DE CRECIMIENTO
POBLACIN
PBI
PASAJEROS
CARGA
1.05
3.50
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Cuadro N 05
PROYECCIN DE TRFICO NORMAL + GENERADO
ESTACIN E1 KM 11+000 Alto el Toro
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
7.
TRAZO Y TOPOGRAFA
Se hizo una verificacin del punto ms cercano a la zona de estudio, para ello se tom la
Unidad de Rastreo Permanente del IGN PI01: Piura, la misma que fue utilizada como
base para los trabajos de georeferenciacin de la carretera.
Id de
punto
Norte
Este
Alt.
ortomtrica
IP-01
9,507,249.840
556,197.003
217.194
IP-02
9,507,262.471
556,046.649
219.571
IP-03
9,510,384.419
557,265.143
260.457
IP-04
9,510,510.291
557,035.350
248.333
IP-05
9,513,687.537
559,392.644
254.546
IP-06
9,513,625.506
559,516.783
252.025
IP-07
9,517,214.467
561,155.702
276.252
IP-08
9,517,624.315
561,363.251
273.334
IP-09
9,518,027.622
562,484.880
260.835
IP-10
9,519,358.218
562,789.627
273.524
IP-11
9,519,368.221
562,938.115
274.474
Para el clculo de las coordenadas topogrficas se ha usado como base el punto PI01,
ubicado en la ciudad de Piura (estacin permanente).
Punto
Norte
Este
Altitude
WGS-84
PI01
9,427,432.9610
541,252.2510
40.529
Obs:
A partir de las estaciones base en los que se posicion el equipo GPS Master (Estaciones
Base), se realiza el levantamiento de los PIs con el equipo GPS Rover, en modo esttico.
8.
BM
Cota (msnm)
BM-0.0 (Leones)
213.575
DISEO GEOMTRICO
El objetivo principal del estudio fue obtener un diseo vial que mantenga, en lo posible, el
trazo actual de la carretera, a fin de minimizar el movimiento de tierras, adecundonos a
las Normas sealadas en el Manual de Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo
Volumen de Trnsito.
8.1
CARACTERSTICAS TCNICAS
La va proyectada tiene las siguientes caractersticas:
ELEMENTOS DE DISEO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Clasificacin de la Va
Derecho de Va
Velocidad de Diseo
30 Km./h
Vehculo de Diseo(*)
C2
Orografa
Tipo 2 y 3
IMDA Actual
< 50 veh/da
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Longitud
17.51 Km.
Radio Mnimo
25 m (curva normal)
Peralte Max.
8%
Sobreancho Mximo
2.1m
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Max.
12%
Pendiente Mnima
0.50%
SECCION TRANSVERSAL
Calzada
5.0m
Berma
No tiene
Bombeo
2.5%
Cuneta Tipo II
0.80m x 0.40m
Espesor de Pavimento
Material granular: 15 cm
Base estabilizada con emulsion: 5cm
Recubrimiento c/slurry seal: 1cm
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
8.2
SECTORES CRITICOS
FIN
LONGITUD
(m)
OBSERVACION
Sector 01
0+800
1+200
400
Zona inundable
Sector 02
1+500
1+640
140
Zona inundable
Sector 03
2+380
2+520
140
Zona inundable
Sector 04
11+000
11+380
380
Zona inundable
Sector 05
11+440
11+680
240
Zona inundable
Sector 06
13+960
14+220
260
Mejoramiento de
alineamiento vertical
Sector 07
14+740
14+980
240
Zona inundable
Sector 08
15+660
15+800
140
Zona inundable
SECTOR
9.
HIDROLOGIA Y DRENAJE
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Cuadro N 08. Caudales mximos por el Mtodo del Hidrograma Unitario Triangular
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Prog.
Estructura
Proyectada
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
0+870
0+915
1+000
1+170
1+370
1+470
1+520
1+540
1+620
1+700
1+800
1+820
2+070
2+710
2+860
3+185
3+310
3+500
3+685
3+860
4+000
4+185
4+500
4+560
4+620
4+710
5+030
5+130
5+380
5+580
5+680
5+800
6+100
6+400
6+700
7+010
7+260
7+630
7+800
8+100
8+180
8+290
8+555
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alc. Alivio
Material
Caudal Dimetro Longitud
Seccin
Ingreso Salida
Proyectado
(m3/s)
(pulg.)
(m)
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
1.15
2.35
1.15
2.35
1.15
2.35
1.15
1.15
2.35
1.15
2.35
2.35
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
2.35
1.15
1.15
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
2.35
1.15
2.35
1.15
36"
48"
36"
48"
36"
48"
36"
36"
48"
36"
48"
48"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
48"
36"
36"
48"
48"
48"
48"
48"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
48"
36"
48"
36"
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
Ala
Ala
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Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Caja
Caja
Caja
Caja
Caja
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Caja
Ala
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Ala
Ala
Ala
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Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Prog.
Estructura
Proyectada
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
8+900
9+100
9+280
9+290
9+550
9+830
10+040
10+180
10+380
10+660
10+690
10+820
11+025
11+080
11+100
11+130
11+180
11+214
11+250
11+355
11+510
11+655
11+680
11+840
11+940
11+970
12+070
12+190
12+440
12+470
12+540
12+640
12+760
12+850
12+950
13+160
13+270
13+550
14+030
14+100
14+647
14+670
14+754
14+820
14+910
14+945
15+020
15+060
15+160
15+300
15+500
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alc. Alivio
Material
Caudal Dimetro Longitud
Seccin
Ingreso Salida
Proyectado
(m3/s)
(pulg.)
(m)
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
2.35
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
1.15
2.35
2.35
1.15
1.15
2.35
1.15
1.15
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
1.15
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
1.15
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
1.15
2.35
1.15
2.35
2.35
2.35
1.15
2.35
2.35
1.15
2.35
2.35
2.35
48"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
36"
48"
48"
36"
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48"
48"
48"
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48"
36"
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48"
48"
48"
48"
48"
48"
48"
36"
48"
48"
48"
48"
48"
48"
48"
36"
48"
36"
48"
48"
48"
36"
48"
48"
36"
48"
48"
48"
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
Ala
Ala
Ala
Ala
Caja
Caja
Caja
Caja
Ala
Ala
Ala
Caja
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Caja
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Prog.
Estructura
Proyectada
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
15+670
15+715
15+780
15+970
16+120
16+230
16+380
16+580
16+770
17+230
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alc. Alivio
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Material
Caudal Dimetro Longitud
Seccin
Ingreso Salida
Proyectado
(m3/s)
(pulg.)
(m)
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
Circular
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
2.35
1.15
2.35
4.25
2.35
48"
48"
48"
48"
48"
48"
36"
48"
60"
48"
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Caja
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
Ala
10.
GEOLOGA
La va se encuentra asentada y/o cortando secuencias sedimentarias y volcnicassedimentarias del Cretceo Medio y Superior, en la base de la columna se encuentra los
Volcnicos Lancones compuestos localmente por rocas volcnicas sedimentarias
conformadas por niveles areniscas, areniscas tobceas y limolitas alternadas con lutitas
grises; la matriz rocosa se encuentra muy alterada y fracturada. Seguidamente se
presentan secuencias de lodolitas negras y areniscas deleznables y altamente alteradas
perteneciente a la Formacin Huasimal; sobreyaciendo a estas rocas se encuentra la
Formacin Jahuay Negro constituido por grauvacas grises a pardas oscuras, areniscas
alternadas con lutitas. En el tope de la columna de acuerdo al INGEMMET se encuentra
la Formacin Encuentros conformada por areniscas limosas en parte intercalada con
niveles de calizas tabulares, pero no se ha evidenciado a lo largo de la va. En casi la
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
totalidad del recorrido del eje las formaciones litoestratigrficas, anteriormente descritas,
se encuentra cubiertas principalmente por depsitos residuales y en menor proporcin
aluviales - coluviales.
Los terrenos, anteriormente descritos, en general son muy estables a los fenmenos
geodinmicos, debido principalmente a la configuracin topogrfica del rea; pero son
afectados por las lluvias estacionales y en mayor escala por las extraordinarias
(Fenmeno de El Nio), las que originan procesos de erosin por escorrenta superficial.
Ante la presencia de un episodio de un fenmeno de El Nio las quebradas comnmente
secas se activan erosionando su cauce e inundando los terrenos adyacentes, estos
eventos afectan fuertemente la va erosionando la plataforma y las obras de drenaje
(alcantarillas y cunetas).
10.1
GEOLOGIA REGIONAL
Las caractersticas geolgicas del rea de estudio tiene orgenes formacionales ligados al
tectonismo Cretceo/Terciario y la erosin Plio-Pleistocnica.
El tectonismo es expresado por megas estructuras geolgicas que dominan la regin
norte del Per.
10.2
Geomorfologa
Litoestratigrafa
Geoestructuras
Geodinmica externa
Sismicidad
Las siguientes quebradas y sectores son potencialmente sensibles de ser afectadas por
este fenmeno: Km. 0+800 al Km. 1+060, Km. 1+540 al Km. 1+620, Km. 11+000 al Km.
11+380, Km. 14+740 al Km. 14+980 y Km. 15+660 al Km. 15+800. Para dar solucin a
estos sectores inestables se ha propuesto la realizacin de 5 variantes (ver planos N
02, 03, 04, 05, 06 - Capitulo de 3.2 Sectores Afectado por Problemas Geodinamicos)
para evitar la erosin fluvial, las variantes mencionadas se ubicaban directamente sobre
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
la ladera superior, cada uno de los sectores planteados para las variantes se presentan
estables.
Foto N 26. Zona llana (lecho de quebrada) sensible a inundaciones debido principalmente
por la carencia de pendiente, obsrvese que la plataforma actual se encuentra al nivel de los
terrenos adyacentes, por lo cual se ha propuesto una variante entre las progresivas Km.
0+800 al Km. 1+060.
10.3
El trazo inicia sobre depsitos residuales, conformado por limos, arcillas y arenas
con fragmentos rocosos de tamao pequeo, espordicamente substrato rocoso
altamente fracturado y alterado, conformando una morfologa de onduladas, hasta
el Km. 0+800.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Posteriormente entre los tramos Km. 7+090 a 7+120; Km. 7+430 a 7+490; Km.
8+120 a 8+250 y Km. 8+780 a 8+870, la va corta depsitos residuales que grada
en profundidad a areniscas y grauvacas grises intercaladas con lodolitas grises
presentndose muy fracturadas y altamente alteradas pertenecientes a
afloramientos de la Formacin Jahuay Negro. Los sectores indicados se alternan
con depsitos residuales, conformado por limos, arcillas y arenas con fragmentos
rocosos de tamao pequeo.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
11.
Badenes
Como parte del sistema de drenaje transversal se ha previsto la construccin de
estructuras tipo badn, las cuales sirven para permitir el cruce de la carretera por
determinadas quebradas en las que las condiciones no han sido favorables para el
diseo de un puente o un pontn.
Cuadro N 10: Badenes Proyectados
N Progresiva
Estructura
Proyectada
Material
Estado
E P
Seccin
1+070
Badn
Mampostera Proyeccin
x Trapezoidal
6.0
20
0.3
13+860
Badn
Mampostera Proyeccin
x Trapezoidal
6.0
22
0.3
Muros de Contencin
A lo largo de la carretera se ha identificado la necesidad de proyectar muros de
contencin, debido a aumentos de seccin en zonas trazos curvos a la salida de los
badenes y a la perdida de plataforma por escorrentas de agua o inestabilidad de suelos.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Los muros proyectados son de tipo concreto ciclpeo 175 Kg/cm2 +30%PG, y trasmiten
una presin ultima mxima de 1.50 Kg/cm2.
A continuacin se muestra la relacin de muros de contencin proyectados:
Cuadro 11. Muros de contencin proyectados
PROG.
INICIO
PROG.
FINAL
LONGITUD
(m)
1+605
1+625
20.00
3+730
3+750
5+315
ITEM
1
ALTURA
(m)
LADO
OBS
3.00
Izq
Sostenimiento de Plataforma/salida
alc
20.00
3.00
Der
Sostenimiento de Plataforma
5+330
15.00
2.00
Der
Sostenimiento de Plataforma
5+725
5+735
10.00
2.00
Izq
Sostenimiento de Plataforma
10+663
10+673
10.00
2.00
Izq
Sostenimiento de Plataforma
14+830
14+845
15.00
4.00
Der
Sostenimiento de Plataforma
Estructura
Proyectada
Material
Caudal
(m3/s)
Altura (m)
Longitud (m)
2+435
Pontn
Concreto
10.00
4.00
10.00
14+383
Pontn
Concreto
17.21
4.00
8.00
14+491
Pontn
Concreto
17.00
4.00
8.00
12.
12.1
SEALIZACIN VERTICAL
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
PROGRESIVA
LADO
TIPO
CANTIDAD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
0+420
3+900
4+780
7+500
9+260
10+530
11+620
15+040
15+620
17+220
DER
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
IZQ
R-30
R-30
R-30
R-30
R-30
R-30
R-30
R-30
R-30
R-30
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
TOTAL
10
b) SEALES PREVENTIVAS
Las seales preventivas o de prevencin son aquellas que se utilizan para indicar con
anticipacin la aproximacin de ciertas condiciones de la va o concurrentes a ella que
implican un peligro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas precauciones
necesarias.
A continuacin se detalla el tipo y ubicacin de las seales preventivas consideradas en
el estudio:
PROGRESIVA
LADO
TIPO
CANTIDAD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0+760
1+000
1+050
1+110
1+170
1+270
2+400
2+470
3+160
3+720
4+960
6+060
6+360
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
P-5-1
P-5-1
P-34
P-34
P-1A
P-1B
P-40
P-40
P-5-1
P-5-1
P-5-1
P-5-1
P-5-1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
PROGRESIVA
7+140
7+860
8+960
10+600
11+570
13+100
13+600
13+840
13+900
14+350
14+420
14+460
14+530
15+220
15+540
15+760
15+840
16+680
17+140
LADO
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
DER
IZQ
TIPO
P-5-1
P-5-1
P-5-1
P-56
P-56
P-5-1
P-5-1
P-34
P-34
P-40
P-40
P-40
P-40
P-56
P-56
P-1B
P-1A
P-5-1
P-5-1
TOTAL
CANTIDAD
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
32
c) SEALES INFORMATIVAS
Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conductor de un vehculo a
travs de una determinada ruta, dirigindolo al lugar de su destino. Tienen tambin por
objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. y dar
informacin que ayude al usuario en el uso de la va. En algunos casos incorporar
seales preventivas y/o reguladoras as como indicadores de salida en la parte superior.
A continuacin se detalla el tipo y ubicacin de las seales informativas consideradas en
el estudio:
12.2
SEALIZACIN HORIZONTAL
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que soporta el trnsito en ambos
sentidos, se utilizar una lnea discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos
segmentos sern de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carreteras; en la ciudad
ser de 3 m y 5 m respectivamente.
Lneas de borde; ubicadas a ambos lados de la va, de color blanco con un ancho de
10cm.
A continuacin se muestra la ubicacin, longitud y caractersticas de las marcas en el
pavimento:
FIN
0+000
17+510
LONGITUD
(m)
ANCHO
(m)
REA (m2)
17510
0.10
3,502.00
TOTAL
12.3
3,502.00
SEGURIDAD VIAL
La inseguridad vial es un problema que atae a todos los pases del mundo,
desafortunadamente el 70% de los accidentes de trnsito registrados se presentan en
pases en desarrollo como el nuestro, en donde la accidentalidad han alcanzado niveles
crticos. Las principales causas de los accidentes son el exceso de velocidad,
imprudencia del conductor, imprudencia del peatn y ebriedad del conductor.
En la visita de campo realizada no se observ la existencia de elementos de seguridad
existentes en el tramo.
13.
13.1
ESTUDIO DE SUELOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Progresiva
Calicata
Muestra
Prof. (m)
L.L. (%)
L.P. (%)
I.P. (%)
Km 00+000
C 1
Km 00+500
C2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Km 01+000
Km 01+500
Km 02+000
Km 02+500
Km 03+000
Km 03+500
Km 04+000
Km 04+500
Km 05+000
Km 05+500
Km 06+000
C3
C4
C5
C-6
C7
C8
C9
C - 10
C 11
C 12
C 13
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
0.00 0.00
0.00 0.80
0.80 1.50
0.00 0.15
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
29
30
31
28
28
28
27
28
30
26
32
28
29
33
23
25
26
25
NP
20
19
NP
26
17
NP
24
23
28
6
5
5
3
NP
8
6
NP
4
9
NP
4
6
5
14
15
16
17
18
Km 06+500
KM 07+000
KM 07+500
KM 08+000
KM 08+500
C 14
C 15
C 16
C 17
C 18
19
KM 09+000
C 19
20
21
22
23
24
25
KM 09+500
KM 10+000
KM 10+500
KM 11+000
KM 11+500
KM 12+000
C 20
C 21
C 22
C 23
C 24
C 25
26
KM 12+500
C 26
27
28
29
30
KM 13+000
KM 13+500
KM 14+000
KM 14+500
C 27
C 28
C 29
C 30
31
KM 15+000
C 31
32
KM 15+500
C 32
33
KM 16+000
C 33
34
35
KM 16+500
KM 17+000
C 34
C 35
36
KM 17+500
C 36
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M2
M3
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 0.60
0.00 1.50
0.00 0.35
0.35 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.10
1.10 1.50
0.00 150
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 0.25
0.25 1.50
0.00 1.50
0.00 0.20
0.20 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 0.20
0.20 0.90
0.90 1.50
30
27
28
28
27
28
28
32
25
27
29
26
27
31
31
28
30
27
29
28
29
29
29
26
29
29
30
28
25
27
22
NP
22
20
20
17
NP
NP
NP
26
20
22
25
21
21
NP
NP
22
20
21
25
26
21
NP
23
23
NP
18
3
5
NP
6
7
8
11
NP
NP
NP
3
6
5
6
10
7
NP
NP
7
8
8
4
3
5
NP
6
7
NP
7
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
CUADRO N 14
N
Progresiva
Calicata
Muestra
Prof. (m)
CONTENIDO
HUMEDAD
SUCS
AASHTO
Km 00+000
C 1
Km 00+500
C2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Km 01+000
Km 01+500
Km 02+000
Km 02+500
Km 03+000
Km 03+500
Km 04+000
Km 04+500
Km 05+000
Km 05+500
Km 06+000
Km 06+500
KM 07+000
KM 07+500
KM 08+000
KM 08+500
C3
C4
C5
C-6
C7
C8
C9
C - 10
C 11
C 12
C 13
C 14
C 15
C 16
C 17
C 18
19
KM 09+000
C 19
20
21
22
23
24
25
KM 09+500
KM 10+000
KM 10+500
KM 11+000
KM 11+500
KM 12+000
C 20
C 21
C 22
C 23
C 24
C 25
26
KM 12+500
C 26
27
28
29
30
KM 13+000
KM 13+500
KM 14+000
KM 14+500
C 27
C 28
C 29
C 30
31
KM 15+000
C 31
32
KM 15+500
C 32
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M1
0.00 0.00
0.00 0.80
0.80 1.50
0.00 0.15
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 0.60
0.00 1.50
0.00 0.35
0.35 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.10
1.10 1.50
0.00 150
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 0.25
0.25 1.50
0.00 1.50
7.10
1.70
5.00
5.30
9.10
4.00
3.70
10.50
8.20
4.60
2.80
6.40
3.30
2.60
7.50
2.70
5.70
9.30
3.50
4.00
2.60
2.80
4.90
3.50
4.70
12.60
4.90
2.00
4.50
2.60
4.10
6.40
3.90
9.40
2.40
3.40
SM
GM
ML
SM
GP GM
GC
SC
GM
SP SM
CL
ML
SM
SM
GM
ML
ML
SM
GC GM
SC SM
GC
GC
ML
GM
ML
ML
GC GM
GW GM
SM
GC
GP GC
GW GM
GW GM
GM - GC
SP SC
SC
SM
A-4(1)
A-2-4(0)
A-4(1)
A-1-b(0)
A-1-a(0)
A-2-4(0)
A-4(0)
A-2-4(0)
A-1-a(0)
A-4(2)
A-4(0)
A-4(0)
A-4(0)
A-2-4(0)
A-4(0)
A-4(2)
A-4(0)
A-1-a(0)
A-1-b(0)
A-2-4(0)
A-2-6(0)
A-4(0)
A-1-a(0)
A-4(0)
A-4(2)
A-1-b(0)
A-1-a(0)
A-4(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-1-a(0)
A-1-a(0)
A-2-4(0)
A-2-4(0)
A-4(0)
A-4(0)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Progresiva
Calicata
33
KM 16+000
C 33
34
35
KM 16+500
KM 17+000
C 34
C 35
36
KM 17+500
C 36
Muestra
Prof. (m)
CONTENIDO
HUMEDAD
SUCS
AASHTO
M1
M2
M1
M1
M1
M2
M3
0.00 0.20
0.20 1.50
0.00 1.50
0.00 1.50
0.00 0.20
0.20 0.90
0.90 1.50
7.10
4.40
2.90
3.10
1.70
4.10
5.50
ML
GC GM
ML
ML
ML
SM
CL ML
A-4(1)
A-2-4(0)
A-4(0)
A-4(2)
A-4(1)
A-1-b(0)
A-4(2)
CBR
Progresiva
Calicata
Muestra
Prof. (m)
L.L.
(%)
MDS
OCH
95%
100%
KM 00+500
C2
M1
0.00 0.80
30
2.096
9.0
45
67
KM 03+000
C7
M1
0.00 1.50
20
2.159
7.7
49
73
KM 04+500
C 10
M1
0.00 1.50
32
1.922
8.9
12
20
KM 07+500
C 16
M1
0.00 1.50
28
1.741
10.1
12
KM 09+500
C 20
M1
0.00 1.50
32
1.706
10.3
12
KM 11+000
C 23
M1
0.00 1.50
30
1.976
9.9
13
KM 13+000
C 28
M1
0.00 1.50
30
2.184
8.1
44
66
KM 15+500
C 32
M1
0.00 1.50
30
1.905
10.5
14
22
KM 17+500
C 36
M3
0.90 1.50
25
1.927
8.9
10
13.2
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
ACCESO
HAWAI
NEGRO
Si
ESTADO
ACCESO
Regular
PROGRESIVA
LADO
USOS
PROPIETARIOS
KM 00+000
Derecho
Concreto
Afirmado
Relleno
-.-
-.-
KM 05+000
Si
Regular
KM 05+000
Izquierdo
Afirmado
(ligante)
Relleno
KM 11+780
Si
Regular
KM 11+780
Izquierdo
Afirmado
(ligante)
Relleno
-.-
Izquierdo
Afirmado
(ligante)
Relleno
-.-
-.-
KM 13+000
Si
Regular
KM 13+000
EL PAPAYO
Si
Regular
KM 13+850
izquierdo
Concreto
Afirmado
Relleno
KM 16+650
Si
Regular
KM 16+650
Ambos
Ligante
Afirmado
-.-
Ambos
Concreto
Afirmado
Relleno
-.-
PILARES
Si
Regular
KM 17+500
CANTERA
PROGRESIVA
SUCS
AASHTO
USO
PROPUESTO
HAWAI NEGRO
KM 00+000
GW GM
A-1-a(0)
Concreto
Afirmado
Relleno
KM 05+000
KM 05+000
CL - ML
A-4(3)
Afirmado (ligante)
KM 11+780
KM 11+780
CL ML
A-4(3)
Afirmado (ligante)
KM 13+000
KM 13+000
GP GM
A-2-4(0)
Afirmado
Relleno
EL PAPAYO
KM 13+850
GW GM
A-1-a(0)
Concreto
Afirmado
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
CANTERA
PROGRESIVA
SUCS
AASHTO
USO
PROPUESTO
Relleno
6
7
KM 16+650
PILARES
KM 16+650
KM 17+500
CL ML
GP GM
A-4(2)
Ligante Afirmado
A-1-a(0)
Concreto
Afirmado
Relleno
ACCESO
: La cantera se presenta
DESCRIPCION DE LOS
AGREGADOS
POTENCIA
: 60,000 m aprox.
: Concreto70%
RENDIMIENTO
a 1.50 km del
inicio
del
tramo
Km
00+000;
especficamente en el lecho del Rio Hawai
Negro, a travs de una trocha carrozable
en regular estado.
granulares,
(hormign)
con
piedras
subangulares
a
redondeadas
matriz
arenoso, el material fino no presenta
plasticidad (IP= NP), por tanto es
propuesto para emplearse como material
para concreto, base y subase y mezclar
con ligante para utilizarlo como afirmado y
relleno.
Base
Subase
Afirmado
Relleno
90%
90%
80%
90%
USOS
: Concreto,
Base,
subase,
Afirmado
Relleno
TRATAMIENTOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
granulomtricos
especificaciones.
requeridos
por
EQUIPO DE EXPLOTACIN
PROPIETARIO
: Municipio
estudio
especficamente en el talud
superior, lado derecho e izquierdo de la
va,
ACCESO
DESCRIPCION DE LOS
AGREGADOS
POTENCIA
: 8,000 m aprox.
Aprox.RENDIMIENTO
USOS
TRATAMIENTOS
presenta
plasticidad,
por
tanto
es
propuesto para emplearse como ligante
para mezcla para afirmado.
removido
con
procesar in situ,
maquinaria
pesada,
PERIODO DE EXPLOTACIN
EQUIPO DE EXPLOTACIN
PROPIETARIO
chancadora,
zaranda y
: -.-
: Se
ubica
en
el
km
11+780,
especficamente en la va en estudio, en el
talud lado izquierdo de la va
ACCESO
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
POTENCIA
: 10,000m3
: 80% ligante para afirmado
RENDIMIENTO
USOS
TRATAMIENTOS
PERIODO DE EXPLOTACIN
EQUIPO DE EXPLOTACIN
empleo deber
situ, las mismas que
maquinaria pesada y
PROPIETARIO
: -.-
CANTERA KM 13+000
UBICACIN
: Se
ubica
en
el
km
13+000,
especficamente en el talud lado izquierdo
de la va en estudio
ACCESO
DESCRIPCION DE LOS
AGREGADOS
POTENCIA
: 15,000 m3
: 80% para afirmado
RENDIMIENTO
USOS
: Afirmado
Relleno
TRATAMIENTOS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
EQUIPO DE EXPLOTACIN
PROPIETARIO
: -.-
: Se
ubica
en
el
Km
13+850,
especficamente en el talud lado izquierdo
de la va en estudio
ACCESO
DESCRIPCION DE LOS
AGREGADOS
POTENCIA
: 20,000 m3
RENDIMIENTO
USOS
: Afirmado
Relleno
TRATAMIENTOS
PERIODO DE EXPLOTACIN
EQUIPO DE EXPLOTACIN
PROPIETARIO
: -.-
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
: Se
ubica
en
el
km
16+650,
especficamente en ambos lados de la va
en estudio.
ACCESO
DESCRIPCION DE LOS
AGREGADOS
POTENCIA
: 12,000 m3
RENDIMIENTO
USOS
TRATAMIENTOS
: El
PERIODO DE EXPLOTACIN
EQUIPO DE EXPLOTACIN
PROPIETARIO
: -.-
: Se
ubica
en
el
Km
17+500,
especficamente al final del tramo en
estudio, en lecho de rio de frontera.
ACCESO
DESCRIPCION DE LOS
AGREGADOS
POTENCIA
: 40,000m3
: Concreto 80%
Base 85%
Sub base 85%
RENDIMIENTO
Afirmado 90%
Relleno 90%
USOS
: Concreto
Base
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Sub Base
Afirmado
Relleno
TRATAMIENTOS
PERIODO DE EXPLOTACIN
EQUIPO DE EXPLOTACIN
PROPIETARIO
: -.-
Especificacin
-.-
Huso
GW-GM
A-1-a(0)
-.-
-.-
6.6
5.0 20.0
Cumple
20
35 mx.
Cumple
NP
49
No Cumple
Abrasin (%)
33.0
50 mx.
Cumple
CBR (%)
80.0
40 mn.
Cumple
Granulometra
Clasificacin
Pasa Malla N 200 (%)
Observacin
CUADRO N 18.B
ENSAYO
Granulometra
Clasificacin
Pasa Malla N 200 (%)
Limite Liquido (%)
Especificacin
Observacin
-.-
Huso
NO Cumple
CL-ML
A-4(3)
-.-
-.-
70.3
5.0 20.0
No Cumple
28
35 mx.
Cumple
49
Cumple
Abrasin (%)
-.-
50 mx.
Cumple
CBR (%)
-.-
40 mn.
Cumple
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Nota: no se realizaron los dems ensayos por que el material no presenta buenas
caractersticas para afirmado.
CUADRO N 18.C
ENSAYO
Especificacin
Observacin
-.-
Huso
No Cumple
CL-ML
A-4(3)
-.-
-.-
70.3
5.0 20.0
No Cumple
29
35 mx.
Cumple
49
Cumple
Abrasin (%)
-.-
50 mx.
Cumple
CBR (%)
-.-
40 mn.
Cumple
Granulometra
Clasificacin
Pasa Malla N 200 (%)
Nota: no se realizaron los dems ensayos por que el material no presenta buenas
caractersticas para afirmado.
CUADRO N 18.D
ENSAYO
Granulometra
CANTERA KM 13+000
Resultados
Especificacin
Observacin
-.-
Huso
Cumple
GP-GM
A-2-4-(0)
-.-
-.-
11.8
5 20
Cumple
28
35 mx.
Cumple
49
Cumple
Abrasin (%)
-.-
50 mx.
Cumple
75.0
40 mn.
Cumple
Clasificacin
Pasa Malla N 200 (%)
CBR (%)
CUADRO N 18.E
ENSAYO
Especificacin
Observacin
-.-
Huso
Cumple
GW-GM
A-1-a(0)
-.-
-.-
8.1
5 20
Cumple
21
35 mx.
Cumple
NP
49
NO Cumple
Abrasin (%)
34.0
50 mx.
Cumple
CBR (%)
85.0
40 mn.
Cumple
Granulometra
Clasificacin
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
CUADRO N 18.F
ENSAYO
Especificacin
Observacin
-.-
Huso
No Cumple
CL-ML
A-4(2)
-.-
-.-
69.5
5.0 20.0
No Cumple
27
35 mx.
Cumple
49
Cumple
Abrasin (%)
-.-
50 mx.
Cumple
CBR (%)
-.-
40 mn.
Cumple
Granulometra
Clasificacin
Pasa Malla N 200 (%)
Nota: no se realizaron los dems ensayos por que el material no presenta buenas
caractersticas para afirmado
CUADRO N 18.G
ENSAYO
Granulometra
Especificacin
Observacin
-.-
Huso
Cumple
GP-GM
A-1-a(0)
-.-
-.-
5.0
5.0 20.0
Cumple
19
35 mx.
Cumple
NP
49
No Cumple
Abrasin (%)
34.0
50 mx.
Cumple
CBR (%)
82.0
40 mn.
Cumple
Clasificacin
ENSAYO
Especificacin
Observacin
2.162
49
No Cumple
ptimo Contenido de
Humedad (%)
9.4
50 mx.
Cumple
CBR (%)
66.0
40 mn.
Cumple
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
CUADRO N 18.I
ENSAYO
Especificacin
Observacin
2.162
49
No Cumple
ptimo Contenido de
Humedad (%)
9.4
50 mx.
Cumple
CBR (%)
66.0
40 mn.
Cumple
CUADRO N 19
RESULTADOS QUIMICOS FUENTE DE AGUA
ENSAYO
HAWAI NEGRO
Resultados
Especificacin
Observacin
804.0
5000 mx.
Cumple
384.24
600 mx.
Cumple
63.83
1000 mx.
Cumple
7.60
5.5 8.0
Cumple
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
QUEBRADA PILARES
ENSAYO
Resultados
Especificacin
Observacin
868.0
5000 mx.
Cumple
440.0
600 mx.
Cumple
56.76
1000 mx.
Cumple
7.40
5.5 8.0
Cumple
13.3
IMD
0
3
0
0
0
0
6
0
0
0
0
9
Distrib.
%
0.0 %
33.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
67.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
0.0 %
100.0%
PROYECCION PARA 10 AOS: Nrep = 1.16 x 105 (ejes equivalentes de 8.2 ton.)
De los valores obtenidos con los diferentes mtodos de diseo de espesores, se elige el
espesor de la estructura de pavimento que se tendr que colocar para soportar el trfico
previsto sobre la va para el periodo de diseo. El espesor del pavimento a nivel de
Afirmado ser:
CUADRO N 20
Estructura
Espesor
Slurry Seal
1.0 cm.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Estructura
Material Granular
Estabilizado con Emulsin
Sub Base Granular
Espesor
5.0 cm.
15.0 cm.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
14.
IMPACTO AMBIENTAL
14.1
FUENTES DE AGUA
Nombre
Progresiva
N01
KM 00+000
N02
KM 17+500
14.4
CANTERAS
Nombre
Cantera
Acceso
Progresiva
Lado
Material
N01
Hawai Negro
(Quebrada
Jaguay Negro)
Si
Km 0+000
Derecho
Afirmado, concreto y
Relleno
N02
Cantera N02
Si
Km 5+000
Izquierdo
N03
Cantera N03
Si
Km 11+780
Izquierdo
N04
Cantera N04
Si
Km 13+000
Izquierdo
N05
Quebrada
Papayo
Si
Km 13+850
Izquierdo
N06
Cantera N06
Si
Km 16+650
Derecho
Izquierdo
N07
Cantera N07
Si
Km 17+240
Derecho
Km 17+500
Derecho
Izquierdo
Quebrada
Si
Pilares
Fuente: Elaboracin propia.
N08
Afirmado, ligante y
Relleno
Afirmado ligante
Relleno
Afirmado ligante
Relleno
Afirmado, concreto y
Relleno
Afirmado y ligante
Afirmado y concreto
Relleno
Afirmado, concreto y
Relleno
14.5
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
N06
TOTAL
116,000 m3
100,000 m3
Fuente: Elaboracin propia
( * ) Cantidad aproximada, se considera como cantidad mnima a depositar.
14.6
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
Campamento
y
Campamento y Patio de
Patio de Maquina
Mquina Casero Pilares
N01
Progresiva (km)
Acceso (m)
Km 15+260
14.7
ZONAS CRITICAS
Zona Inundable
Progresiva
Longitud de
tramo afectado
(m)
N01
Km 0 + 800 a Km 1 + 200
400
N02
Km 1 + 500 a Km 1 + 640
140
N03
Km 2 + 380 a Km 2 + 520
140
N04
Km 11 + 000 a Km 11 + 380
380
N05
Km 11 + 440 a Km 11 + 680
240
N06
Mejoramiento de
alineamiento de va
Km 13 + 960 a Km 14 + 220
260
N07
Km 14 + 740 a Km 14 + 980
240
N08
Km 15 + 660 a Km 15 + 800
140
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
15.
COSTOS Y PRESUPUESTOS
15.1
Para los efectos, tambin se han tomado cotizaciones de las principales distribuidoras
de materiales de construccin, de las ciudades de Piura y Sullana, precios a los cuales
se les ha retirado el impuesto general a las ventas I.G.V.
En el caso de algunos insumos que no son tan comerciales y que no se encuentran a
la venta en la ciudad de Piura, tales como Dinamita, Fulminantes, Neoprenos,
Alcantarillas de TMC, Barrenos entre otros, se han cotizado en la ciudad de Lima,
igualmente considerando precio sin I.G.V.
La Relacin de establecimientos visitados es la siguiente:
N
1
2
Proveedor
Direccin
Telfono
Negocios
y
Repres. Urb. Chira Piura, Mz. A Lote 4 - 35 1713
Stiven EIRL
Piura
Conseosa
Carretera Sullana Tambogrande RPM
Pque Ind.
*394492
PRESUPUESTO DE OBRA
El Presupuesto de Obra ha sido calculado con precios vigentes al mes de Octubre
de 2014; en base a la relacin de partidas establecidas, a los metrados y a los
anlisis de precios unitarios calculados, tanto de las partidas principales como de
las sub partidas.
DESCRIPCION
PORCENTAJE
COSTO DIRECTO
7,448,648.03
GASTOS GENERALES
16.33%
1,216,706.51
UTILIDAD
10.00%
744,864.80
SUBTOTAL
IGV
Total
15.3
MONTO
9,410,219.34
18.00%
1,693,839.82
11,104,058.82
PROGRAMACIN DE LA OBRA
La Programacin de las Obra ha sido elaborada tomando en cuenta las partidas
que intervendrn en el proceso de ejecucin de la obra (77 partidas), el orden en
que ellas se correlacionarn y su duracin. Para ello ha sido necesario prever en
base a la experiencia, la continuidad de los procesos y la secuencia de las
actividades; as como las caractersticas de los materiales que sern empleados y
la disponibilidad de equipos, herramientas, materiales y mano de obra.
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DEL CAMINO VECINAL: PI 523 DESDE EMPALME CON PI 521 LEONES PILARES (L= 17.51 Km.)
16.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El trafico actual para los diferentes tramos versus el trafico estimado para 10 aos
es como sigue:
Derecho de Va
Velocidad de Diseo
30 Km./h
Vehculo de Diseo(*)
C2
Orografa
Tipo 2 y 3
IMDA Actual
< 50 veh/da
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Longitud
17.51 Km.
Radio Mnimo
Peralte Max.
8%
Sobreancho Mximo
2.1m
ALINEAMIENTO VERTICAL
Pendiente Max.
12%
Pendiente Mnima
0.50%
SECCION TRANSVERSAL
Calzada
5.0m
Berma
0.50m
Bombeo
2.5%
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Cuneta Tipo II
0.80m x 0.40m
Espesor de afirmado
20 cm
FIN
LONGITUD
(m)
OBSERVACION
Sector 01
0+800
1+200
400
Zona inundable
Sector 02
1+500
1+640
140
Zona inundable
Sector 03
2+380
2+520
140
Zona inundable
Sector 04
11+000
11+380
380
Zona inundable
Sector 05
11+440
11+680
240
Zona inundable
Sector 06
13+960
14+220
260
Mejoramiento de
alineamiento vertical
Sector 07
14+740
14+980
240
Zona inundable
Sector 08
15+660
15+800
140
Zona inundable
SECTOR
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Estructura
Espesor
Slurry Seal
1.0 cm.
Material Granular
5.0 cm.
15.0 cm.
Tramo
Nombre
Camino Vecinal
Pi 523 Desde
Empalme Con Pi
521(Leones)
Pilares (L= 17.51
Km), Distrito De
Lancones Provincia De
Sullana - Piura
D.M.E.
N01
D.M.E.
N02
D.M.E.
N03
D.M.E.
N04
D.M.E.
N05
D.M.E.
N06
TOTAL
Progresiva
Lado
Capacidad
Aprox. del
DME (m 3)
(*)Capacidad a
depositar en
el DME (m 3)
Km 02+070
Izquierdo
20,000
18,000
Km 05+960
Izquierdo
16,000
15,000
Km 09+860
Derecho
24,000
18,000
Km 12+300
Derecho
20,000
18,000
Km 13+400
Derecho
16,000
14,000
Km 17+040
Derecho
20,000
17,000
116,000 m 3
100,000 m 3
Resultado del estudio de Trfico fue posible determinar el ndice Medio Diario
Anual en el tramo.
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El trafico actual para los diferentes tramos versus el trafico estimado para 10 aos
es como sigue:
PORCENTAJE
COSTO DIRECTO
7,448,648.03
GASTOS GENERALES
16.33%
1,216,706.51
UTILIDAD
10.00%
744,864.80
SUBTOTAL
IGV
Total
MONTO
9,410,219.34
18.00%
1,693,839.82
11,104,058.82
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