Intercambiador de Doble Tubo y Coraza (Ingenieria en Energia)
Intercambiador de Doble Tubo y Coraza (Ingenieria en Energia)
1.
OBJETIVOS...................................................................................................................................
1.1.
OBJETIVO GENERAL..........................................................................................................
1.2.
OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................................................
2.
RESUMEN.....................................................................................................................................
3.
INTRODUCCIN..........................................................................................................................
4.
FUNDAMENTO TERICO..........................................................................................................
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
RESISTENCIA AL ENSUCIAMIENTO................................................................................
4.5.
DISEO Y CALCULO DE UN INTERCAMBIADOR DE CARCASA Y TUBO 1-2
(METODO KERN).6
5.
EQUIPOS,INSTRUMENTOS Y MATERILAES...........................................................................
6.
PROCEDIMIENTO.......................................................................................................................
7.
CALCULOS Y RESULTADOS....................................................................................................
8.
CONCLUSIONES........................................................................................................................
9.
BIBLIOGRAFA..........................................................................................................................
CLCULO DE INTERCAMBIADORES DE
CALOR DE TUBOS Y CORAZA
1.
OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Analizar la transferencia de calor entre agua fra y vapor de
agua caliente a diferentes temperaturas en un intercambiador
de tubos y coraza en la configuracin en contracorriente,
determinndose as los coeficientes globales de transferencia de calor sucio y
limpio del sistema para el intercambiador de calor en las configuraciones
contracorriente.
2.
RESUMEN
Los intercambiadores de calor son aparatos que facilitan el intercambio de calor entre dos
fluidos que se encuentran a temperaturas diferentes y evitan al mismo tiempo que se mezclen
entre s. En la prctica, los intercambiadores de calor son de uso comn en una amplia
variedad de aplicaciones, desde los sistemas domsticos de calefaccin y acondicionamiento
del aire hasta los procesos qumicos y la produccin de energa en las plantas grandes. Los
intercambiadores de calor difieren de las cmaras de mezclado en el sentido de que no
permiten que se combinen los dos fluidos que intervienen. En un intercambiador la
transferencia de calor suele comprender conveccin en cada fluido y conduccin a travs de
la pared que los separa. En el anlisis de los intercambiadores de calor resulta conveniente
trabajar con un coeficiente total de transferencia de calor U que toma en cuenta la
contribucin de todos estos efectos sobre dicha transferencia. La razn de la transferencia
de calor entre los dos fluidos en un punto dado a un intercambiador depende de la magnitud
de la diferencia de temperatura local, la cual vara a lo largo de dicho intercambiador.
3.
INTRODUCCIN
La aplicacin de los principios de la transferencia de calor al diseo de un equipo destinado a
cubrir un objetivo determinado en ingeniera, es de capital importancia, porque al aplicar los
principios al diseo, el individuo est trabajando en la consecucin del importante logro que
supone el desarrollo de un producto para obtener provecho econmico. A la postre, la economa
juega un papel clave en el diseo y seleccin de equipos de transferencia de calor, y el ingeniero
debera tener esto en cuenta al abordar cualquier problema nuevo de diseo de transferencia de
calor. El peso y el tamao de los cambiadores de calor empleados en el espacio o en aplicaciones
aeronuticas son parmetros fundamentales, y en estos casos, las consideraciones sobre los costes
de material y fabricacin del cambiador de calor quedan frecuentemente subordinados a aqullos;
sin embargo, el peso y el tamao son factores de coste importantes dentro de la aplicacin global
en estos campos, y deben seguir considerndose, por tanto, como variables econmicas. Cada
aplicacin en particular dictar las reglas a seguir para obtener el mejor diseo en relacin a
consideraciones econmicas, de tamao, de peso, etc. Un anlisis de todos estos factores va ms
all del alcance de la presente discusin, pero es bueno recordar que en la prctica, todos ellos
deben tenerse en cuenta. Esta discusin sobre cambiadores de calor adoptar la forma de un
anlisis tcnico; esto es, se destacarn los mtodos que predicen el funcionamiento de los
cambiadores de calor, junto con una discusin sobre los mtodos que pueden emplearse para
estimar el tamao y tipo de cambiador de calor necesario para realizar una tarea en particular.
4.
FUNDAMENTO TERICO
Los procesos de transferencia de calor son, sin duda alguna, uno de los problemas ms
importantes a resolver en el campo de la Ingeniera. A continuacin se presentan los conceptos
que describen el funcionamiento bsico de los intercambiadores de calor, sus principales
caractersticas, clculo y diseo entre otros.
Fig. 1
Los intercambiadores de tubos y coraza se clasifican todava ms segn el nmero de pasos que
se realizan por la coraza y por los tubos. Por ejemplo, los intercambiadores en los que todos los
tubos forman una U en la coraza se dice que son de un paso por la coraza y dos pasos por los
tubos. De modo semejante, a un intercambiador que comprende dos pasos en la coraza y cuatro
pasos en los tubos se le llama de dos pasos por la coraza y cuatro pasos por los tubos
(Figura 2 y Figura 3).
Para asegurarse de que el fluido del lado de la carcasa circule transversalmente a los tubos,
ocasionando as una mayor transferencia de calor, se colocan en la carcasa unos deflectores,
como se muestra en la figura. Dependiendo del montaje de entrada en los extremos del
cambiador, se pueden utilizar uno o ms pasos de tubos.
Fig. 3 Dos pasos por la coraza y cuatro pasos por los tubos
Fig. 5 Flujo en
paralelo
En donde
mientras que
T c E y T cS
La construccin de un intercambiador de carcasa y tubo, depende de ciertos parmetros de diseo, los cuales
facilitan la seleccin del intercambiador ms ptimo a utilizar. Entre los parmetros ms importantes se tienen
los siguientes:
Las carcasas hasta 24 pulg. de dimetro IPS se fabrican en tubos de acero. Las carcasas mayores
de 24 pulg. de dimetro se fabrican con placas de acero roladas. En el apndice 10 se pueden
apreciar diferentes dimetros para carcasas. Entre 12 y 24 pulg. el dimetro exterior y el dimetro
nominal del tubo son los mismos.
Las longitudes de los tubos ms usuales en la prctica industrial corresponden a 8, 12, 14, 16 y 20
pies, siendo las ms recomendadas las de 16 y 20 pies, ya que las mismas hacen menos
dificultoso el mantenimiento.
El espesor estndar para carcasas con dimetros interiores de 12 a 24 pulg. es de 3/8 pulg, lo que
satisface hasta 300 psi.
Los tubos para intercambiadores de calor tambin se conocen como tubos para condensador, y se
encuentran disponibles en varios metales como el acero, cobre, admiralty, metal muntz, latn,
cobre-niquel, aluminio-bronce y acero inoxidable como los principales.
Otra caracterstica de los tubos es que presentan una gran variedad de tamaos. En
Por otra parte, la menor distancia entre dos centros de tubos adyacentes se denomina
espaciado de los tubos. Para arreglos triangulares, las normas TEMA (Standard of
the Tubular Exchangers Manufacturers Association) especifican un espaciado
mnimo de 1,25 veces el dimetro externo de los tubos. Para arreglos cuadrados, se
recomienda una distancia mnima de de pulg. para acceso de limpieza. En el
Apndice 12 se encuentran los diferentes tipos de arreglos para diversos dimetros
de tubo.
Los deflectores se colocan en ngulos rectos con los tubos, lo que provoca una
considerable turbulencia. Adems se usan para soportar los tubos y evitar fallas en
ellos por efectos de la vibracin. Los ms recomendados son los deflectores con
cortes entre 20 y 35 %, siendo los de 25 % los ms usados. Usualmente el espaciado
de los deflectores no es mayor que una distancia igual al dimetro interior de la
carcasa, o menor que una distancia igual a un quinto de dimetro interior de la
carcasa [KERN, 1997].
Cuando la pared del tubo es pequea y la conductividad trmica del material del mismo es alta,
como suele ser el caso, la resistencia trmica de dicho tubo es despreciable (Rpared = 0) y las
superficies interior y exterior del mismo son semejantes (Ai = Ao = As). Entonces la ecuacin 11-4
para el coeficiente de transferencia de calor total se simplifica para quedar
donde U _ Ui _ Uo. Los coeficientes de transferencia de calor por separado, de adentro y de afuera
del tubo, hi y ho, se determinan aplicando las relaciones de la conveccin
T lm=
T 1 T 2
ln
Donde
que
T1
T2
( )
4.1
diferencia involucra a las temperaturas de entrada y salida de los fluidos, cuyos valores
pudieron ser fcilmente obtenidos.
Nmero de pasos.
Arreglo y disposicin de los tubos.
Espaciado entre los centros de los tubos.
Una vez obtenidos estos datos, se procede a calcular el intercambiador de carcasa y tubo
realizando los siguientes pasos [KERN, 1997]:
5.
EQUIPOS:
Intercambiador de doble tubo y coraza
Est formado por una coraza y por multitud de tubos. Se clasifican por el
nmero de veces que pasa el fluido por la coraza y por el nmero de veces que
pasa el fluido por los tubos.
Un tanque a presin
Instrumentos:
Termmetro
Probeta
Materiales :
Lea
6.
Procedimiento:
7.
Clculos y resultados:
8.
CONCLUSIONES:
Comparando entre la configuracin en contracorriente y la
configuracin en paralelo, se observa en la Tabla 8.6 que la cada de
presin, ya sea por el lado de los tubos o por el lado de la coraza, es
mayor para el rgimen en paralelo, lo que demuestra una vez ms
que, aunque dichas cadas de presin no son considerables, la
configuracin en contracorriente es ms eficiente.
Las incrustaciones en el intercambiador de calor hacen que la
resistencia al ensuciamiento presente un valor negativo, lo que indica
que en las condiciones actuales este equipo ya no tiene capacidad de
soportar incrustaciones.
permisible.
9.
BIBLIOGRAFA: