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El estabilizador horizontal típicamente consta de una caja de torsión central y dos secciones externas. La caja de torsión central contiene mamparas pivotantes en cada coyuntura y proporciona un soporte de cuatro puntos para seguridad contra fallos. Las secciones externas están compuestas de segmentos removibles y la piel y costillas están diseñadas para resistir daños. Existen dos tipos de construcción comunes: una con largueros y piel gruesa de bajo costo, y otra con largueros, costillas y piel refor
El estabilizador horizontal típicamente consta de una caja de torsión central y dos secciones externas. La caja de torsión central contiene mamparas pivotantes en cada coyuntura y proporciona un soporte de cuatro puntos para seguridad contra fallos. Las secciones externas están compuestas de segmentos removibles y la piel y costillas están diseñadas para resistir daños. Existen dos tipos de construcción comunes: una con largueros y piel gruesa de bajo costo, y otra con largueros, costillas y piel refor
El estabilizador horizontal típicamente consta de una caja de torsión central y dos secciones externas. La caja de torsión central contiene mamparas pivotantes en cada coyuntura y proporciona un soporte de cuatro puntos para seguridad contra fallos. Las secciones externas están compuestas de segmentos removibles y la piel y costillas están diseñadas para resistir daños. Existen dos tipos de construcción comunes: una con largueros y piel gruesa de bajo costo, y otra con largueros, costillas y piel refor
La estructura de un estabilizador horizontal usualmente consiste en dos
largueros de una caja de torsin central y 2 secciones externos. El ensamble del estabilizador horizontal es intercambiable (usualmente adapta una seccin con un perfil simtrico) como una unidad sujeta en los puntos de sujecin del fuselaje y las secciones externas son intercambiables a los puntos de sujecin de la caja de torsin central. Una mampara pivotante es localizada en la coyuntura de la caja de torsin central, y en las secciones externas en cada seccin del fuselaje. Cada mampara contiene un soporte de pivote en la parte trasera y un punto de sujecin del actuador en la parte delantera. Esto nos provee un arreglo para el soporte de cuatro puntos y seguro contra fallos para el ensamble del estabilizador. En el caso de que cualquiera de los pivotes o puntos de actuacin fallara, los tres puntos restantes continuaran soportando el estabilizador. Otro concepto de diseo es una sujecin nica de perno en la mitad del larguero frontal y dos soportes pivotantes en cada lado de larguero trasero. Por su puesto, cada uno de esos arreglos debe ser diseado para una capacidad de seguridad ante fallos. La caja de torsin central y la estructura de las secciones exteriores son diseadas con el material curvo principal distribuido en las tapas de los largueros y paneles de cubierta o solo los largueros. El criterio de diseo para seguridad anti fallos de la caja de torsin debe ser aplicado en los estabilizadores horizontales para asegurarnos de la integridad estructural. La estructura de las secciones exteriores del borde de ataque del estabilizador horizontal est compuesta por distintos segmentos, cada segmento es removible sin segmentos adjuntos preocupantes. La construccin de la piel y costillas formadas son diseadas para resistir granizo y daos por objetos exteriores. Se proveen puertas de acceso en la estructura del borde de ataque, una membrana en el larguero frontal, una membrana de cierre, para la inspeccin y el mantenimiento interno de la estructura. Transportes Para trasportes modernos existen dos construcciones de la caja del estabilizador horizontal. 1. Construccin de la caja con largueros, espaciamiento cercano de costillas ligeras, (usualmente menos de 10 pulgadas) una superficies sin atizadores. La caracterstica de este diseo es el bajo costo de manufactura y la alta rigidez a la torsin. (debido a la piel ms gruesa) requiere de un anlisis por flutter. Este diseo se ha estado usando en estabilizadores horizontales mostrados en la Figura 1 En la Figura 1 el larguero frontal y posterior, y la piel forman una vigacaja del estabilizador horizontal. El cul es el principal elemento estructural del estabilizador horizontal. El contorno del perfil y la
resistencia a la torsin son mantenidas por las costillas con un espacio
cercano. El momento flexionante y el cortatne de la viga estn soportadas por los largueros y la piel efectiva local. La torsin del estabilizador es reaccionada por el cortante torsional en la piel y la membrana de los largueros. La sujecin de las secciones exteriores a la seccin central esta en los largueros frontal y trasero solamente, sin ningn otra adjunta entre el borde exterior y la seccin central de la piel.
Figura 1 Caja del estabilizador, construccin de largueros y piel.
Se incluyen provisiones en la parte trasera de la estructura del fuselaje
que permite que la seccin central del estabilizador sea retirada atravez
del aldor derecho o izquierdo de la aprte trasera del fuselaje si su
reparacin es requerida en servicio. La Figura 2 muestra un diseo peculiar de la construccin de la seccin central de la cola del avin (sin cubiertas), lo caul es mejor para mantenimeinto que la estructura convencional de tipo caja. La incidencia variable del enganche tipo tornillo es aplicada en la parte frontal, mientras que los pivotes son sujetados al larguero trasero.
Figura 2. Seccion central del estabilizador horizontal
2. La construccin de la caja con largueros, costillas mas resistentes y la
superficie de la piel con largueros de refuerzos (largueros de piel o atiezadores) es una estructura ligeramente mas pesada. Configuraciones tpicas de este diseo se muestran en la Figura 3 y Figura 4 La Figura 3ilustra la estructura de la caja de un estabilizador horizontal, que consiste en dos largueros y las cubiertas de superficie, lo caules son endurecidos y manufacturados integralmetne de la aleacion 7076-T76. El estabilizador pivotea alrededor en su larguero trasero, y es accionada por cuantro actuadores hidrahulicos independientes sujetos en la parte frontal de la viga. Los elevadores son posiscionados mecanimetne por una conexin de cable de acuerdo a una relacin de un engrane fijado con la posicin del estabilizador horizontal. El estabilizador horizontal es sujeto en cualquiera de los lados del fuselaje por un soporte con seguridad anti fallos mostrado en la Figura 5
Figura 3. 10.2.3 Estrutira del estabilizador horozontal L 1011
Figura 4. 10.2.4 Estructura del estabilizador horizontal - B747
Figura 5. 10.2.5Apoyo y pivote del estabilizador horizontal L-1011