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  • 02 D200 250 300 RH Series V2 14-09 Es

    Cargado por

    Julio Castro
    134 vistas25 páginas

    Título original

    02_D200_250_300_RH_SERIES_V2_14-09_ES

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    02 D200 250 300 RH Series V2 14-09 Es

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    de 25

    - 200RH

    - D250RHS / RHG / RHGS


    - D300RHG
    (Motor 4LE2)
    A partir del bastidor n 15744745.

    200 RH / D 250 RHS / D 250 RHG / D 250 RHGS / D 300 RHG

    Especificaciones

    Motor
    ISUZU 4LE2, cuatro cilindros, cuatro tiempos, refrigerado por agua. Con arranque
    elctrico, radiador mixto agua/aceite.
    Potencia (DIN 70020) 39,35 kW / 53,46 CV y (DIN 6270B) 36,2 kW / 49,2 CV.
    Transmisin
    Hidrosttica con dos velocidades. Traccin a las cuatro ruedas, eje delantero rgido y
    eje trasero directriz oscilante.
    Velocidad lenta:
    13 Km/h.
    Velocidad rpida: 20 Km/h.
    Direccin
    Direccin hidrulica mediante un cilindro de doble efecto en el eje trasero.
    Presin de trabajo: 70 bar

    Ruedas
    DIMENSIONES RUEDAS (4)

    PRESIONES (bar)

    10.0/75-15.3 (10PR)

    4,0 (DELANTERAS)
    3,5 (TRASERAS)

    Frenos
    Freno de servicio hidrulico sobre la transmisin. Freno de estacionamiento mecnico
    sobre la transmisin.
    Radio de giro
    Exterior: 4,4 m.
    Peso del vehculo
    1900 Kg (200 RH).
    1970 Kg (D 250 RHS/RHG/RHGS).
    2000 Kg (D 300 RHG).
    Descarga
    RH/RHS Frontal hidrulica a 1m. de altura desde el eje de basculacin de la tolva.
    RHGS
    Giratoria a 180 y frontal hidrulica a 1,2 m. desde el eje de basculacin de
    la tolva.
    RHG
    Frontal hidrulica a 2,02 m. de altura mxima y 1,3 m. de altura mnima
    desde el eje de basculacin de la tolva
    Circuito hidrulico.
    Distribuidor de dos elementos. Pre-instalacin para implementos opcionales.
    Presiones:
    Distribuidor 150(+8) bar (200RH / D 250 RHS / RHG / RHGS) y distribuidor 160(+9)
    bar (D 300 RHG).
    Vlvula seguridad pala 140(+8) bar.

    200 RH / D 250 RHS / D 250 RHG / D 250 RHGS / D 300 RHG

    Especificaciones

    Capacidad de carga
    200 RH:
    2000 Kg.
    D 250 RHS/RHG/RHGS: 2500 Kg.
    D 300 RHG:
    3000 Kg.
    Pendiente superable
    200 RH:
    47%
    D 250 RHS/RHG/RHGS: 42%
    D 300 RHG:
    36%

    Capacidad de la tolva
    200 RH

    D 250 RHS

    D 250 RHG / RHGS / D 300 RHG

    RASA

    900 L.

    1300 L.

    1050 L.

    COLMADA

    1500 L.

    1500 L.

    1200 L.

    Anchura del vehculo


    Anchura total: 1,80 m.
    Circuito elctrico
    Batera de 12V. 70 Ah.
    Motor de arranque 2,0 Kw.
    Alternador 35 A.

    Opciones
    - Equipo de luces.
    - Parabrisas y limpia parabrisas.
    - Pala autocargable.
    - Dientes pala autocargable.
    - Posibilidad de montar un segundo asiento.
    - Retrocargadora.

    200 RH / D 250 RHS / D 250 RHG / D 250 RHGS / D 300 RHG

    Especificaciones

    COTAS
    A
    B
    C
    D
    E
    F
    G
    H
    I
    J
    K
    L
    M
    N
    R
    S
    T
    U

    200 RH / D 250 RHS


    1700
    1560
    1800
    200
    1305
    2240
    350
    807
    1730
    500
    3044
    2550
    417
    720
    2100
    4174
    1700

    D 250 RHG / D 250 RHGS / D 300 RHG


    1568
    1690
    1800
    200
    1530
    2240
    350
    926
    1730
    500
    3164
    2890
    536
    1030
    2100
    4174
    1700
    177

    SISTEMA DE TRACCIN INTEGRAL PERMANENTE COMPEN SYSTEM

    Sistema mecnico que consiste en intercalar un diferencial en la caja reductora que limita el par gracias a una
    unin por discos deslizantes presionados entre s mediante resortes. La compensacin o deslizamiento de los
    discos permite anular los sobreesfuerzos sobre todo en el sistema de transmisin que aparecen por la falta de
    sincronismo de giro de los dos ejes motrices; cuando se efectan maniobras de radio de giro pequeo con la
    traccin integral conectada; y/o alguna de las ruedas pierde su traccin y patina. (ver croquis adjunto)

    VENTAJAS:
    1. Permite circular permanentemente con traccin total
    2. Evita sobrecargas y sobreesfuerzos en la transmisin
    3. Su diseo permite ser integrado en la caja transfer, lugar donde se efecta el reparto de par de la transmisin
    a los dos ejes
    4. Evita los inconvenientes que se presentan al efectuar una conexin de este tipo (vibraciones, desgaste de
    neumticos, etc..)
    5. Permite una conduccin relajada en cualquier tipo de terreno al disponer permanentemente de la doble
    traccin
    6. Sistema mecnico exclusivo de AUSA, nico en el mercado

    ACEITE RECOMENDADO: ACEITE PARA COMPEN AUSA (ref. 461.00016.00)

    Industrial
    Hydraulics

    Electric Drives
    and Controls

    Linear Motion and


    Assembly Technologies

    Pneumatics

    Verstellpumpe A10VG 28/63


    Variable Pump A10VG 28/63
    Baureihe/Series 10
    Reparaturanleitung / Repair Instructions

    Service
    Automation

    Mobile
    Hydraulics

    RDE 92 750-01-R/03.03
    ersetzt/replaces 10.02

    RDE 91604-01-R/08.99
    ersetzt / replaces
    RDE 91604-01-R/08.96

    Reparaturanleitung - A6VM
    Repair instructions - A6VM

    28 ... 200

    Baureihe 63

    28 ... 200

    Series 63

    BD 202 HL

    AVERIA

    CAUSA POSIBLE
    Bajo nivel de aceite

    COMPROBACION
    Nivel de aceite

    Tubera de aspiracin doblada o


    aplastada
    Filtro de aspiracin obturado

    REACCION NO
    INSTANTANEA DE
    DESPLAZAMIENTO,
    RUIDOS
    ANORMALES

    MOTOR TERMICO
    FUERTEMENTE
    CARGADO

    POCA FUERZA DE
    TRACCION

    Depsito Hidrulico

    Depresin vacumetro

    Filtro de aspiracin

    Toma de presin "M3" (SAUERDANFOSS o "S" (BOSCHREXROTH) en bomba

    Electrovlvula direccional no cambia

    Corriente y tensin.
    Funcionamiento de la caja de
    conmutacin

    Electrovlvula direccional en
    bomba

    Inching trabado o deconectado

    Carrera y conexionado

    Pedal e Instalacin electrica

    Conexiones hidrulicas de aspiracin Estanqueidad de tubos, racores


    aflojadas
    y filtro de aspiracin
    Nivel aceite, estanqueidad
    Aceite emulsionado bajo nivel de
    de tubos, racores y filtro de
    aceite
    aspiracin

    Depsito hidrulico, instalacin


    hidrulica

    Depresin vacumetro

    Filtro de aspiracin

    Inching trabado o mal conectado

    Carrera y conexionado

    Pedal e Instalacin electrica

    Potencia baja de motor, motor


    defectuoso
    Bajo valor de regulacin de limitacin
    de alta presin

    El motor trmico no se acelera a


    Motor trmico
    carga mxima
    Tomas de presin de trabajo en
    Presin de trabajo
    bomba

    Inching trabado

    Carrera

    El motor trmico no funciona al


    regimen nominal o va muy cargado

    El motor trmico no se acelera a


    Motor trmico
    carga mxima
    Toma de presin "M3"
    Presin de carga
    (SAUER-DANFOSS o "S"
    (BOSCH-REXROTH) en bomba
    Carrera

    20 24 bar

    Instalacin hidrulica

    Filtro de aspiracin obturado

    Inching trabado

    < 0,3 bar

    Acoplamientos de motor bomba

    Presin de carga

    Poca presin de carga

    VALORES CORRECTOS

    Tubera de aspiracin

    Acoplamiento defectuoso
    La bomba de precarga gira al sentido
    LA MAQUINA NO SE
    contrario del motor trmico
    DESPLAZA NI HACIA
    DELANTE NI HACIA Bomba de precarga defectuosa
    ATRS
    Motor hidrulico defectuoso

    LOCALIZACION

    < 0,3 bar

    85 95 % rpm max. Motor


    trmico
    Valores mximos
    establecidos (345 415 bar)

    Pedal
    85 95 % rpm max. Motor
    trmico
    20 24 bar

    Pedal

    Tuberias de pilotaje del motor


    hidrulico "M4-M5 (SAUER-DANFOSS)
    Esquema hidrulico
    "Xa-Xb" (BOSCH-REXROTH)
    invertidas

    Instalacin hidrulica

    Temperatura aceite muy alta

    Suciedad en el radiador

    Radiador

    Bajo nivel de aceite

    Nivel de aceite

    Aceite hidrullico defectuoso

    Degradacin / contaminacin

    Linea de aspiracin no estanca

    Estanqueidad de tubos, racores


    y filtro de aspiracin

    Depsito Hidrulico
    SOBRE
    CALENTAMIENTO
    DEL ACEITE

    Vlvulas de limitadoras de alta presin


    Presin de trabajo
    defectuosas
    Radiador obstruido

    VELOCIDAD DE
    DESPLAZAMIENTO
    ELEVADA
    MARCHA
    IRREGULAR

    ACELERACION
    INSUFICIENTE

    Instalacin hidrulica
    Tomas de presin de trabajo en
    bomba

    Suciedad en el radiador

    Rpm max. Del motor trmico superior


    Valores de rpm motor trmico
    a las prestablecidas
    Motor defectuoso, no cambia a
    cilindrada mxima
    Tuberias de pilotaje del motor
    hidrulico "M4-M5 (SAUER-DANFOSS)
    Esquema hidrulico
    "Xa-Xb" (BOSCH-REXROTH)
    invertidas
    Varillaje accionamiento
    Potencia baja de motor
    acelerador
    Tuberias de pilotaje del motor
    hidrulico "M4-M5 (SAUER-DANFOSS)
    Esquema hidrulico
    "Xa-Xb" (BOSCH-REXROTH)
    invertidas

    Motor trmico

    Instalacin hidrulica
    Motor trmico
    Instalacin hidrulica

    Valores mximos
    establecidos (345 415 bar)

    INDUSTRIAL
    DIESEL ENGINE
    4LE2
    MODEL

    WORKSHOP MANUAL

    2003 ISUZU MOTORS LIMITED

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