Sensor OXIGENO AF
Sensor OXIGENO AF
Carrera:
Tcnico en mecnica automotriz.
Modulo:
correccin de fallas de los sistemas de emisiones de gases del
automvil
Tema:
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES
Grupo de clase:
Auto 28.
Facilitador:
Tc. Moiss Funes.
Integrantes:
nombres
Vladimir Alberto Snchez Flores
Pedro Antonio Oliva Oliva
Rene Alonso Rodas Flores
Jonathan Alexander Leiva Campos
Josu Salvador Rivas Alvarado
Elmer Eduardo Escobar Echeverria
Carnet.
19815
235515
178215
139415
236215
076515
ndice
INTRODUCIION.
Recomendaciones.
Objetivo
Conclusin..
INTRODUCIION:
Identificar los diferentes tipos de sensores de oxigeno HEGO Y A/F que estn o
que podemos encontrar en el sistema de emisiones como funciona en que nos
ayuda en cada uno de nuestros vehculos para que estos hagan bien su
funcionamiento y la mezcla en el vehculo sea mejor y tengamos una emisin
correcta, de que material que ventajas tienen estos sensores a que temperaturas
trabajan, pueden estar elaborados de cul es su funcionamiento como podemos
diagnosticar si estn en buen estado que pruebas podemos hacerle a estos
sensores y algunos cuidados preventivos que debemos de tener al ahora de
hacerle las pruebas de diagnstico.
Recomendaciones.
Extra!! Lambada
Existe no obstante una zona llamada "ventana lambda" (puede verse en la grfica
inferior) donde la proporcin de gases es mnima y si puede conseguirse que el
motor trabaje en esta zona, se garantizar una reduccin de los gases
contaminantes.
Esta condicin impone en la prctica buscar soluciones tcnicas que garanticen el
funcionamiento correcto en todas las condiciones de servicio del motor. Y la
solucin ha venido de diversas fuentes: la implementacin de sistemas de
inyeccin de gasolina con mando electrnico, la regulacin de la mezcla para que
trabaje cercana a la "ventana lambda" y el uso del catalizador.
De este modo se ha conseguido reducir la emisin de gases contaminantes
mediante la optimizacin de la combustin y la depuracin posterior de los gases.
La ilustracin inferior muestra las grficas de los distintos gases de escape
despus de atravesar el catalizador. Obsrvese como en la zona marcada como
"ventana lambda" es donde coinciden los tres gases en la mnima concentracin.
Esta es una entrada de informacin a la ECU, solo despus que todos los dems
sensores modificaron el tiempo de apertura de los inyectores este sensor solo
corrige este valor en un rango muy pequeo pero con gran presin.
En su interior cuenta con dos electrodos de Platino y un electrolito de xido de
Zirconio (ZrO2), que genera bajo ciertas condiciones una seal de voltaje.
El sensor al ser calentado por los gases de escape a 6000 F (aprox. 3200C)
comienza a generar una seal de voltaje que vara de 0,10 a 0,90 voltios. Algunos
sensores cuentan con una resistencia calentadora (HEGO) que tiene como
funciones, primero permitir que el sensor llegue ms rpido a su temperatura de
funcionamiento y segundo, mantener la temperatura estable en el mismo
O2,
EGO,
HEGO,
Sonda
Lambda)
el automotor
cuente
con
un catalizador
Que
tenga
2 sensores
de
O2 como
mnimo, uno a la entrada y otro a la salida
Funcionamiento: Este sensor es de tipo piezoelctrico lo que quiere decir que es
un generador de voltaje debido a que internamente tiene una cermica que al
contacto con el oxgeno empieza a contar iones, este conteo es lo que se aprecia
como generador de voltaje.
Este sensor lo utiliza la computadora en todo momento que el motor est andando
para conocer el estado de la mezcla de gasolina que con ayuda de los sensores y
de los actuadores pasa a la cmara de combustin y fue quemado por el sistema
de encendido.
Esta mezcla va directa al sensor de oxgeno y este le avisa a la computadora si
sali "rica o pobre".
Esto es como cuando el mecnico est carburando un motor, primero tiene que
saber si la mezcla qued pobre para ir subiendo el paso de gasolina hasta que el
analizador de gases marque sus parmetros normales, si el mecnico se pas de
gasolina el analizador marcar muy alto, entonces tendr que reducir el paso de
gasolina, as estar hasta que encuentre el mejor punto de mezcla.
Cuando la computadora observa que el sensor de oxgeno le dice que la mezcla
es pobre, ste tiene bajo voltaje entonces, esta ordenara a los inyectores que
entreguen ms gasolina, como consecuencia el sensor de oxgeno ahora
detectar mezcla "rica"(subir el voltaje) y ordenar quitar gasolina. Y esto
suceder todo el tiempo que el motor este encendido.
Cualquier sensor de oxgeno tiene que trabajar caliente, para ello tiene que llegar
a una temperatura de 360 grados centgrados o 600 Farenhait, para esto, algunos
llevan un cable de alimentacin de 12v y una tierra que sirven para acelerar el
calentamiento, y otros adquieren temperatura por el mismo tubo de escape.
Esto nos da a entender que durante los primeros tres minutos de encendido del
motor, el sensor de oxgeno puede estar inactivo considerndose normal y por lo
mismo el voltaje del sensor puede estar inmvil o movindose muy lento.
El circuito de comunicacin entre este sensor y la computadora se llama loop (es
abierto), cuando no halla comunicacin, por ejemplo, cuando el motor este fro y
marca close (cerrado) cuando entre este sensor y la computadora se est
comunicando por ejemplo cuando ya calent e motor.
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concomo
un catalizador
entrada
O2
ymnimo,
otro a launo
salida
a la
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BIBLIOGRAFIA
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http://automecanico.com/auto2027/bbooster12.pdf
2www.encendidoelectronico.com
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