Plan Maestro 1 Aeroportuario de Barrancabermeja
Plan Maestro 1 Aeroportuario de Barrancabermeja
Plan Maestro 1 Aeroportuario de Barrancabermeja
INTRODUCCIN
La planeacin consiste en identificar los conceptos viables que satisfagan los objetivos estratgicos de corto, mediano y largo plazo, supliendo las
necesidades inmediatas del aeropuerto, teniendo en cuenta la perspectiva global de la aviacin, las tendencias de la industria, los adelantos
tecnolgicos y los aspectos fsicos, econmicos, ecolgicos, sociales, polticos, normativos y organizacionales a nivel local, regional, nacional e
Internacional.
El presente estudio pretende ser una gua para el ordenado y adecuado desarrollo de la infraestructura aeroportuaria del Aeropuerto YARIGUIES,
realizando un anlisis de los antecedentes, situacin actual y prospectiva de expansin futura, estableciendo las necesidades de primer orden de
intervencin, que debern ser objeto de estudios minuciosos y detallados por cada una de las reas ejecutoras.
Para ello, este Plan Maestro presenta alternativas de desarrollo, estableciendo acciones basadas en la fluctuacin de las operaciones proyectadas
en un periodo de 20 aos.
Este estudio contiene un anlisis de la situacin actual, incluyendo la economa de la regin, del componente social, el impacto ambiental, los
pronsticos de movimiento areo base para la elaboracin de los requerimientos especficos en trminos de capacidad instalada.
3
entre mil y cuatro mil novecientos noventa y nueve y 29 entre esta cifra
y 9.999 habitantes. Bucaramanga, Floridablanca, Barrancabermeja,
Girn y Piedecuesta son los de mayor nmero de habitantes, en su
mayora de vocacin urbana, el 80%. 578.054 habitantes viven en la
pobreza y 211.071 en la miseria, el resto tiene condiciones buenas o
muy buenas La ms baja calidad de vida est en Garca Rovira donde
impera el minifundio. Casi ninguna propiedad rural llega o pasa de 10
habitantes. La ms alta en el rea Metropolitana.
1.1.3.1.8 Riquezas naturales
La red hidrogrfica del departamento de Santander est conformada
por numerosos ros, quebradas y corrientes menores, entre ellos se
destacan los ros Magdalena, Carare, Lebrija, Opn, Sogamoso
(formado por la confluencia del Chicamocha y del Surez), Cchira,
Chucur, Ermitao, Fonce, Guaca, Guayabito, Horta, La Colorada,
Nevado, Onzaga, Paturia, San Juan y Servit.
1.1.3.1.9 Base Econmica:
Las actividades econmicas se concentran en el sector agrcola y
pecuario con el cultivo de la palma de aceite, yuca, maz, pltano,
fique, tabaco, caa, cacao, pia, frjol entre otros y explotacin avcola,
caprina y ganadera, con proyeccin a la agro industrializacin de
lcteos y crnicos.
1.1.3.1.10 Potencialidades
6
los drenajes son poco densos, de poca diseccin y en general del tipo
mendrico.
El territorio de Barrancabermeja pertenece al modelado aluvial,
organizado por la depositacin de sedimentos arrastrados por las
corrientes de agua, principalmente en las zonas depresionales y
planas.
1.1.8.3 Suelos
El aeropuerto Yariguies y su rea de influencia directa est sobre
suelos agroecolgicos Kv y acorde con lo sugerido por CVC (1995) en
donde se entiende
por uso actual del suelo las coberturas
establecidas o existentes en el suelo y el manejo que se pueda dar a
las mismas en un momento dado, se hizo la siguiente caracterizacin
de uso del suelo en la zona de influencia del aeropuerto reflejada.
Bosques naturales (Bn). Corresponde a
una zona situada
principalmente al extremo noroccidental del aeropuerto y a unas
franjas cercanas al extremo suroccidental de la misma.
Rastrojos (Rpm). Corresponde a una zona ubicada principalmente
sobre el flanco surooriental de la pista, a una zona ubicada sobre el
flanco norte de la pista ya zonas ms alejadas sobre el mismo flanco
sur.
Potreros (Po) Es el principal uso alrededor del aeropuerto. Estn
ubicados en el flanco noroccidental de la pista y hacia el suroocidental
10
17
INFLACIN
SECTORES
TOTAL VARIACIN ANUAL SEPTIEMBRE 2010
Sector Agrcola: Estructura 2008
COMPARATIVO DEPARTAMENTAL
TURISMO
1.2.4 Empleo
Santander presento en 2004, la cuarta mayor tasa de ocupacin
(56%), despus de Nario (61,4%), cauca (59,7%) y choco (57,6%). La
tasa de ocupacin de Santander fue inferior en 1.7 puntos
porcentuales a la observada en el 2003; situacin que se explico por la
disminucin en 28 mil personas en la poblacin ocupada, unido a una
contraccin de la poblacin en edad de trabajar de 5 mil habitantes.
La tasa de subempleo en el rea Metropolitana de Bucaramanga fue
de 39%, que correspondi a 201.177 personas, 68% entre los 25 y 55
aos y 19% entre los 18 y 24 aos.
En el cuarto trimestre de 2004 respecto al del ao inmediatamente
anterior, el rea Metropolitana de Bucaramanga presento una
disminucin de 1,3 puntos porcentuales en su tasa de desempleo,
ubicndose en 14.5%, por rango de edad, el 60% de los desocupados
estuvo entre los 25 y 55 aos, seguidos por un 28% de personas entre
los 18 y 25 aos. Las actividades anteriormente desarrolladas por
estas personas se centraban en el comercio, la industria y los servicios
sociales, comunales y personales.
Fuente: pgina web de la Presidencia de la Repblica, Herramientas para la paz, programa Familias en
Accin
1.2.7.2 Importaciones
Por su parte las importaciones del 2001 registraron un total de US$307
millones CIF, que corresponde en su mayor parte a materias primas y
productos intermedios, segn el DANE.el mismo periodo las que las
exportaciones hacia Venezuela corresponden al 6.05% del total
nacional.l registro histrico de las importaciones de Venezuela
4
Centro Oriente, con 770 kilmetros con capacidad para transportar 200
millones de pies cbicos de gas natural y va por los municipios de
Barrancabermeja, Puerto Parra, Cimitarra, La Belleza, Florin y
Albania. Adems de los anteriores existen otros de menor capacidad
como Barrancabermeja Chimit.
1.2.7.4 Petrleo
El Departamento de Santander fue hasta los aos 70s el primer
departamento productor de petrleo en Colombia y llego a producir en
los aos 40s hasta 60.000 barriles diarios en los campos la Cira e
Infantas, ubicados en Barrancabermeja.
Actualmente el mayor productor de petrleo es el Departamento del
Casanare. Para el ao de 1990 los municipios de Barrancabermeja,
Sabana de Torres y Yond
Antioquia, producan 40.164 BPD y al ao 2005 solo se produjo 23.217
barriles de crudo da, esto equivale a un 58% de la produccin de 1991
sin incluir el Gas, la produccin en el Departamento de Santander para
el ao 2007 fue de 29.261,14 BPD; Para el ao de 2005 la produccin
conjunta de todos los municipios productores de Santander y Antioquia
represent el 3,64% del total de la produccin nacional. Como se
puede apreciar los municipios petroleros Santandereanos han venido
perdiendo importancia como productores de petrleo por el
agotamiento de sus campos y adems por el no hallazgo de nuevas
reservas o nuevos yacimientos; sin embargo, la recuperacin de los
campos de la Cira e Infantas incrementara la produccin.
Este fenmeno de la cada de la produccin debe ser tomado con
preocupacin por todos los municipios por que significa la disminucin
5
2. ESTADISTICAS Y PROYECCIONES
2.1 Resumen Comportamiento Histrico
AO
OPERACIONES
2000
9.782
38.449
316.130
2.001
8.974
33.915
207.040
2.002
7.414
37.801
131.146
2.003
10.158
31.760
174.283
2.004
11.617
29.222
334.364
2.005
10.929
46.307
403.224
2.006
8.318
54.101
356.599
2.007
7.899
69.858
542.604
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
1.992 1.993 1.994 1.995 1.996 1.997 1.998 1.999 2.000 2.001 2.002 2.003 2.004 2.005 2.006 2.007
AO
ESTIMACIN LINEAL
ESTIMACIN
LOGARITMICA
54.680
42.288
38.449
33.915
37.801
31.760
29.222
46.307
54.101
69.858
54.680
42.288
38.449
33.915
37.801
31.760
29.222
46.307
54.101
69.858
AO
PERIODO
1.998
1.999
2.000
2.001
2.002
2.003
2.004
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
2.011
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
2021
2022
2023
2024
2.025
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
800.000
600.000
400.000
200.000
0
19
92
1.
99
3
1.
99
4
1.
99
5
1.
99
6
1.
99
7
1.
99
8
1.
99
9
2.
00
0
2.
00
1
2.
00
2
2.
00
3
2.
00
4
2.
00
5
2.
00
6
2.
00
7
TOTAL
1.000.000
AO
ESTIMACIN DE CARGA
MEDIA
ESTIMACIN
LINEAL
ESTIMACIN
LOGARITMICA
404.892
404.721
158.909
316.130
207.040
131.146
174.283
334.364
403.224
356.599
542.604
549.806
557.104
564.499
571.992
579.584
587.278
595.073
602.972
610.975
619.085
627.302
635.629
644.066
652.615
661.278
670.055
678.949
404.892
404.721
158.909
316.130
207.040
131.146
174.283
334.364
403.224
356.599
542.604
404.892
404.721
158.909
316.130
207.040
131.146
174.283
334.364
403.224
356.599
542.604
AO
PERIODO
1.997
1.998
1.999
2.000
2.001
2.002
2.003
2.004
2.005
2.006
2.007
2.008
2.009
2.010
2.011
2.012
2.013
2.014
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.022
2.023
2.024
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
INVENTARIOS
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA - 01
AEROLINEAS
NIVEL DE OCUPACIN
NORMATIVIDAD APLICADA
AEROCIVIL :
RAC
Lunes
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
EJA- BOG
DESCRIPCIN
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
EJA- BOG
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
Hora
7:48
13:00
Equipo-Sillas
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
LOCALIZACION
FECHA JUNIO DE 2008
AVIANCA
Ocupacin
100%
100%
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
Hora
7:48
13:00
17:20
Martes
Equipo-Sillas
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Ocupacin
90%
90%
90%
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
EJA- BOG
Hora
7:48
13:00
17:20
Equipo-Sillas
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Ocupacin
90%
90%
90%
Trayecto
Hora
EJA- BOG
EJA- BOG
EJA- BOG
7:48
13:00
17:20
Hora
7:48
19:15
Equipo-Sillas
Foker 50 - 50
Foker 100 - 100
Ocupacin
45%
45%
Hora
7:48
13:00
17:20
Equipo-Sillas
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Ocupacin
90%
90%
90%
Equipo-Sillas
Ocupacin
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
100%
100%
100%
Trayecto
Hora
Equipo-Sillas
Ocupacin
EJA- BOG
EJA- BOG
13:00
17:20
Foker 50 - 50
Foker 100 - 100
30%
30%
8
EJA- BOG
17:20
Foker 50 - 50
100%
Mircoles
Aerovas Nacionales de Colombia AVIANCA S.A.,
opera en el aeropuerto de Barrancabermeja hace
ms de 15 aos, presta los servicios de transporte de
pasajeros, carga y correo. Actualmente opera con
aeronaves tipo Foker 50 las cuales cuentan con una
capacidad de 50 sillas. Ofrece vuelos a la ciudad de
Bogot. Para la atencin de pasajeros cuenta con
dos mdulos de despacho y una oficina. Avianca
genera en el aeropuerto 10 empleos directos.
Viernes
Sbado
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA - VE-01
AEROLINEAS
AVIANCA
LOCALIZACION
FECHA JUNIO DE 2008
SERVICIO
ATS
AIS/COM/MET
SEI/SAR
SANIDAD
ASEO
SEGURIDAD
SONIDO
MANEJO DE EQUIPAJES
INFRESTRUCTURA
PLATAFORMA
Muy Bueno
X
Bueno
Regular
malo
X
X
X
X
X
X
X
Muy Amplia
Amplia
Suficiente
Insuficiente
X
X
VAS DE ACCESO
x
X
X
MDULO DESPACHO
ACERA DE LLEGADA
ACERA DE SALIDA
OFICINA
BODEGA
SALN VIP
SALA DE ABORDAJE
SALA
DE
ENTREGA
EQUIPAJE
PARQUEADERO
Observaciones
NO HAY
X
DE
X
X
10
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA - 01
AEROLINEAS
EASY FLAY
NIVEL DE OCUPACIN
NORMATIVIDAD APLICADA
AEROCIVIL :
RAC
DESCRIPCIN
LOCALIZACION
FECHA JUNIO DE 2008
Lunes
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
Hora
7:30
17:45
Hora
7:30
17:45
Martes
Equipo-Sillas
Jet Stream - 30
Jet Stream - 30
Ocupacin
50%
80%
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
Equipo-Sillas
Jet Stream - 30
Jet Stream - 30
Ocupacin
50%
80%
Hora
7:30
17:45
Equipo-Sillas
Jet Stream - 30
Jet Stream - 30
Ocupacin
50%
80%
Trayecto
Hora
Equipo-Sillas
Ocupacin
EJA- BOG
EJA- BOG
7:48
13:00
Foker 50 - 50
Foker 50 - 50
100%
100%
11
Trayecto
Hora
Equipo-Sillas
Ocupacin
Easy
Flay
opera
en
el
aeropuerto
de
Barrancabermeja desde el 19 de octubre de 2007,
presta los servicios de transporte de pasajeros, carga
y correo. Actualmente opera con aeronaves tipo JET
STREAM 41 las cuales cuentan con una capacidad
de 30 sillas, ofrece vuelos a la ciudad de Bogot.
Para la atencin de pasajeros cuenta con dos
mdulos de despacho y una oficina. Easy Flay
genera en el aeropuerto 3 empleos directos.
Hora
7:30
17:45
Equipo-Sillas
Jet Stream - 30
Jet Stream - 30
7:30
17:45
Jet Stream - 30
Jet Stream - 30
50%
80%
Jueves
Mircoles
Domingo
Sbado
Viernes
Trayecto
EJA- BOG
EJA- BOG
EJA- BOG
EJA- BOG
Ocupacin
50%
80%
Trayecto
Hora
Equipo-Sillas
Ocupacin
EJA- BOG
16:10
Jet Stream - 30
60%
12
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA - VE-01
AEROLINEAS
EASY FLAY
SERVICIO
ATS
AIS/COM/MET
SEI/SAR
SANIDAD
ASEO
SEGURIDAD
SONIDO
MANEJO DE EQUIPAJES
INFRESTRUCTURA
PLATAFORMA
Muy Bueno
X
X
X
X
X
Bueno
Regular
malo
REQUERIMIENTOS DE PROYECCIN
Observaciones
X
X
X
Muy Amplia
Amplia
Suficiente
Insuficiente
VAS DE ACCESO
MDULO DESPACHO
ACERA DE LLEGADA
ACERA DE SALIDA
X
X
X
OFICINA
BODEGA
SALN VIP
SALA DE ABORDAJE
SALA
DE
ENTREGA
EQUIPAJE
PARQUEADERO
LOCALIZACION
FECHA JUNIO DE 2008
x
NO HAY
X
DE
X
X
13
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA -VE-01
LADO TIERRA
50%
LOCALIZACION
FECHA JUNIO 2008
LE ACOMPAARON AL AEROPUERTO
80%
80%
52%
70%
40%
De 30 a 40
60%
De 40 a 50
50%
20%
De 20 a 30
40%
10%
De 50 a 60
30%
51%
60%
HOMBRES
MUJERES
NEGOCIOS
30%
20%
20%
SI
VACACIONES
49%
SALUD
48%
10%
0%
OCUPACIN
47%
0%
0%
NO
50%
CAPACITACIN
40%
ESTANCIA EN EL AEROPUERTO
LE ACOMPAARON AL AEROPUERTO
50%
80%
45%
40%
35%
EMPLEADO
30%
INDUSTRIAL
25%
INDEPENDIENTE
20%
DIRECTIVO
15%
EMPRESARIO
10%
5%
0%
1
100
52%
80
51%
SI
60
70%
14
60%
50%
NO
50%
40%
NO
SI
40
49%
20
48%
30%
20%
0
1
10%
0%
47%
1
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA
LADO AEREO
CONTROL DE TRANSITO
INVENTARIO DE SERVICIOS
OACI
IATA
AEROCIVIL
:
:
:
ANEXO 14
RAC
DESCRIPCIN
OPERATIVA
La torre de control posee dos turnos, una posicin por cada turno y una
posicin de back up.
El espacio areo de Barrancabermeja no est diseado con el concepto de
TMA. , pertenecen al TMA de Bucaramanga.
Los procedimientos de aproximacin frustrada son correctos.
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA
LADO AEREO
ESPACIO AEREO
requieren
16
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA
LADO AEREO
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
AEROCIVIL
:
:
:
COMUNICACIONES
AERONUTICAS
DESCRIPCIN OPERATIVA
ANEXO 14
RAC
INTERNATIONA
USERS Guayaquil,
L
Maiquetia,
Lima, Brasilia
DESCRIPCIN FISICA
I.A.T
.
F.E.P.
BARRANQUILLA, El
Cartagena, Corozal, Riohacha,
Banco,
Magangue, Providencia, San
Andres, Santa Marta, Valledupar
X.2
5
I.A.T
AFTN USERS .
NOTA
M
DATA BASE
I.A.T
.
LOCAL AFTN USERS
MET
DATA
BASE
SUPERVISOR
BOGOTA, Florencia,
Girardot,
Ibague, Neiva, Pitalito,
Leticia,
Pto Asis, San Vicente,
Gauymaral
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
En la medida en que el trfico presente crecimientos es necesario
pensar en la creacin de la oficina AIS/ARO
17
FICHA INVENTARIO
BARRANNCABERMEJA
LADO AEREO
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
AEROCIVIL
:
:
:
SERVICIOS
METEOROLOGICOS
Rosa de Vientos
ANEXO 14
RAC
Servicios Meteorolgicos
Climatologa y superficie
.
El fenmeno
de visibilidad es muy bueno debido a
las condiciones
meteorolgicas, solamente por niebla y lluvia se cierra el aeropuerto se cierra
en un mes hasta tres veces pero no afecta el aeropuerto.
Geolgicamente Barrancabermeja est asentada sobre del denominado
Valle del Magdalena Medio del Geosistema Andino Atlntico, se
encuentra ubicado en la regin perteneciente al Valle Medio del
Magadalena , el cual se extiende unos 400 km desde La Dorada hasta
El Banco.
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA
LADO AEREO
SERVICIOS
METEOROLOGICOS
SEI
EXTINCION DE INCENDIOS
SEI es categora 5
19
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA
LADO AEREO
SERVICIOS SEI
SEI
Plan de emergencia al da
La capacidad para retirar aeronaves inutilizadas, esta a cargo de las empresas areas.
20
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA
LADO TIERRA
ASPECTOS MULTIMODALES
TRANSPORTE
DEL
LOCALIZACION
FECHA JUNIO DE 2008
21
NVENTARIO AMBIENTAL
FICHA INVENTARIO AMBIENTAL BARRANCABERMEJA-VE01
LADO AEREO
DRENAJES
LOCALIZACION
FECHA JUNIO 2008
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
:
Gua Ambiental Para Aeropuertos
AEROCIVIL :
Manual
de
Operaciones
Aeroportuarias
DESCRIPCIN FISICA
DIAGNOSTICO DE LA ZONA
A mediano plazo se requiere de
mejoramiento o adecuaciones de algunos
de estos sistemas y corto plazo realizar los
mantenimientos peridicos a los sistemas
de aguas lluvias.
DESCRIPCIN OPERATIVA
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
La funcin de los canales de aguas lluvias es
evacuar toda lamina de agua presente en las reas
del aeropuerto generadas de las precipitaciones de la
zona.
LADO AEREO
SISTEMA DE AGUA
POTABLE
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI : GUIA AMBIENTAL PARA AEROPUERTOS
MINSALUD :
DECRETO
1575
DE
2007
Y
RESOLUCION 2115 DE 2077
AEROCIVIL :
MANUAL
DE
OPARACIONES
AEROPORTUARIAS
EVALUACIN DEL FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCIN FISICA
Almacenamiento en Tanque Bajo
La fuente de abastecimiento para consumo humano en el
aeropuerto Yariguies, es un pozo profundo ubicado en el
costado nororiental de la pista, a unos 150 - 200 m del eje de
la plataforma. El agua se bombea directamente desde el
pozo profundo hasta la planta de tratamiento.
La planta de Tratamiento es totalmente construida en fibra
de vidrio (con excepcin de los tanques de almacenamiento
y distribucin); la firma fabricante es Tecniaguas. La planta
es del tipo convencional y consta de los siguientes procesos
unitarios:
Torre de Aireacin
Dosificacin de Qumicos: Cal, Alambre
Percloracin
Mezcla Rpida
Sedimentacin
Filtracin Rpida
Almacenamiento en Tanque Bajo y Bombeo
Almacenamiento en Tanque Alto. Ver fotos
LADO AEREO
SISTEMA DE AGUA
POTABLE
os
DIAGNOSTICO DE LA ZONA
Actualmente
el
sistema
garantiza
abastecimiento de agua potable para
aeropuerto. A corto plazo solo requiere
mantenimientos peridicos y preventivos
estos sistemas. As mismo de la renovacin
la red hidrulica del sistema.
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
el
el
de
de
de
24
LADO AEREO
SISTEMA DE AGUA
RESIDUALES
LOCALIZACION
FECHA JUNIO DE 2008
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI : GUIA AMBIENTAL PARA AEROPUERTOS
MINSALUD : DECRETO 1594 DE 1983
AEROCIVIL :
MANUAL
DE
OPARACIONES
AEROPORTUARIAS
DESCRIPCIN FISICA
DESCRIPCIN OPERATIVA
La planta obedece al modelo ACUASEG-C-100 de
Acuatecnica Ltda, un sistema aerobio de tipo lodos
activados en aireacin extendida con capacidad
hasta de 100 m3/da de aguas residuales
domsticas. La planta est compuesta por una
cmara de llegada con criba y vertedero triangular
para aforo, reactor de aireacin, sedimentador
secundario, espesador, sistema de recirculacin de
lodos, lechos de secado de lodos equipo de aireacin
y tablero de control.
DIAGNOSTICO DE LA ZONA
Actualmente el sistema evacua las aguas
residuales del aeropuerto. A corto plazo solo
requiere de mantenimientos peridicos y
preventivos de estos.
REQUERIMIENTO DE
PROYECCIN
FICHA
INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
AMBIENTAL
LADO AEREO
SISTEMA DE AGUA
INDUSTRIALES
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI : GUIA AMBIENTAL PARA AEROPUERTOS
MINSALUD : DECRETO 1594 DE 1983
AEROCIVIL :MANUAL
DE
OPARACIONES
AEROPORTUARIAS
DESCRIPCIN FISICA
DIAGNOSTICO DE LA ZONA
EVALUACIN DEL FUNCIONAMIENTO
Las instalaciones de propiedad de la Aeronutica civil, no
generan grandes cantidades de aguas industriales, ni
tampoco residuos de los servicios sanitarios de los aviones.
Sin embargo, en el aeropuerto espordicamente opera la
embajada americana realizan actividades de fumigacin,
que generan residuos de tipo industrial, como son las aguas
del lavado de las aeronaves que tienen residuos de
mezcla de qumicos, mantenimiento de las aeronaves,
derrames de combustibles, aceites usados, entre otros.
DESCRIPCIN OPERATIVA
Por lo tanto el Terminal areo no cuenta con trampas de
grasas en la zona de plataforma para recoger estos
residuos.
LADO AEREO
SISTEMA DE MANEJO DE
RESIDUOS SLIDOS
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI : GUIA AMBIENTAL PARA AEROPUERTOS
MINSALUD : DECRETO 1713 DE 2002
AEROCIVIL:
MANUAL
DE
OPARACIONES
AEROPORTUARIAS
DESCRIPCIN FISICA
DESCRIPCIN OPERATIVA
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
DIAGNOSTICO DE LA ZONA
El sistema de manejo de residuos slidos se encuentra
operando y funcionando normalmente en las instalaciones
del terminal areo.
27
FICHA
INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
AMBIENTAL
INSTALACIONES Y
EQUIPOS
SISTEMA HIDROSANITARIO
EQUIPOS Y LOCALIZACION
1. Sistema de Agua Potable
2. Sistema de Agua Residuales
3. Sistema de Sistema de manejo de Residuos Slidos
DESCRIPCION DE LOS EQUIPOS
1. SISTEMA DE AGUA POTABLE
El tanque de almacenamiento subterrneo de 225.5 m3, y
tanque elevado de 34 m3 de este tanque se distribuye por
gravedad a las instalaciones del terminal areo, hace parte de
este sistema los siguientes equipos:
1.1. Sistema Tanque Subterrneo
Siemens,
con
las
Torre de Aireacin
Dosificacin de Qumicos: Cal, Alambre y
Percloracin
Mezcla Rpida
Sedimentacin
Filtracin Rpida
Almacenamiento en Tanque Bajo y
Bombeo
Dos (2) Motobomba marca Siemens, con las
siguientes caractersticas:
HP 3.6
Hz 60
Rmp 3460
Motor 1LA7 094 2yA69
3.
SISTEMA DE
RESIDUOS SLIDOS
MANEJO
DE
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
PISTA 04-22
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
ATA
AEROCIVIL
:
:
:
DESCRIPCIN FISICA
Pista en pavimento flexible y cabecera 22 en rgido de longitud de 1.800
metros por 45 de ancho, con peso bruto mximo operacional de 61.000
kg y coordenadas de pista 04: 070102,87 734839,62W, elevacin
125,15 metros. Pista 22: 070153,09N 734809,42W, elevacin
124,47 metros. ARP de la pistas 070127,98N 734824,52W,
elevacin 126,12 metros
DESCRIPCIN OPERATIVA
Las pistas 4D estn en capacidad de recibir cualquier tipo de aeronave
comercial con PBMO igual o menor a 61.000 kg, hasta clase C, en las
cuales estn aeronaves Boeig 737, DC 9, MD 81, Atonov AN-24, Fokker
27-500, fokker F28-300-400-600, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100 y
aviacin general sin restriccin. En la actualidad opera Embraer 100,
Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, como representativos de las
aeronaves de mayor capacidad comercial y otras de aviacin general.
ESTADO DE LA PISTA
29
El pavimento se encuentra meteorizado con intensidad media,
secciones en pavimento rgido meteorizado y pulido intensidad
moderada, fisuramiento en general con un recubrimiento en slurry
seal en la seccin media que refleja fallos de la carpeta y las placas
recubiertas, con presencia de fallos localizados en toda la seccin.
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
PISTA 04 - 22
FECHAJUNIO DE 2008
DIAGNOSTICO DE LA PISTA
La pista presenta un estado superficial deficiencias de la carpeta asfltica,
presentando algunas ondulaciones, fisuramientos de diferente severidad, sin
encharcamientos y fallos de diferente intensidad y de alcance general.
Tambin se observa que sus secciones son acordes con la categora 3C.
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
Se requiere un mantenimiento de la estructura y del acabado superficial del
pavimento, recalce de losas de concreto rgido y construccin de mrgenes
de pista y mejoramiento de la capacidad de la pista para una categora
superior. No cuenta con superficie RESA en las pistas.
30
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
CALLES DE RODAJE
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
AEROCIVIL
:
:
:
DESCRIPCIN FISICA
DESCRIPCIN OPERATIVA
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERNMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
CALLES DE RODAJE
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
32
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
PLATAFORMA A CONTACTO
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
:
:
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
Cuenta con una plataforma a contacto en concreto rgido de resistencia
61.000 kg, y un rea de 116,256 metros cuadrados, con demarcacin
de calle de rodaje paralela en plataforma, sealizacin de
estacionamiento de aeronaves y sealizacin vial.
Alrededor se encuentra el terminal, bomberos, sanidad y el sector de
tanqueo de aeronaves.
DESCRIPCIN OPERATIVA
ESTADO DE LA PLATAFORMA
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
PLATAFORMA A CONTACTO
DIAGNOSTICO DE LA PLATAFORMA
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
En trminos generales las condiciones de operacin son
adecuadas a la situacin actual y posiblemente futura, relegando
34
los requerimientos a mantenimiento de las losas existentes y de su
sealizacin.
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
:
:
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
La pista, calles de rodaje y plataforma cuenta con sealizacin, en la
pista la sealizacin es de precisin para la categora declarada y la
numeracin de la pista es actual. Las calles de rodaje esta sealizadas
desde la pista y cuentan con sealizacin de punto de espera acorde a
la norma en un solo color y la plataforma cuenta con sealizacin de
calle de rodaje y puntos de estacionamiento y va en pista.
DESCRIPCIN OPERATIVA
Operacionalmente la sealizacin de la pista es acorde con la
categora y beneficia las operaciones de movimiento en pista,
aterrizaje y decolaje de aeronaves. Igual situacin se observa en la
plataforma y calle de rodaje.
ESTADO DE LADEMARCACIN
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
DIAGNOSTICO DE LA SEALIZACIN
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
Se requiere mantenimiento general, mejoramiento del contraste de
sealizacin con una pintura de borde a la existente y
complementacin con identificacin de nombre de calles de rodaje y
puntos de estacionamiento.
36
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
ZONAS DE SEGURIDAD
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
:
:
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
La pista no cuenta con mrgenes de pista definidas ni sealizadas, las
calles de rodaje no cuentan con mrgenes, la plataforma no cuenta con
mrgenes, ni sealizacin de borde, la zona de seguridad cuenta con
un terreno mayor a 150 metros, sin embargo, la zona nivelada es menor
a los 57 metros y posterior no hay nivelacin y en el sector se observan
un condicin boscosa y arborizada. Las secciones niveladas son
regulares y no cuentan con extremos de pista definidos y zona resas.
DESCRIPCIN OPERATIVA
Operacionalmente las zonas de seguridad cumplen su
funcin de proteccin a las aeronaves, pero en una seccin
menor a 150 metros y limitada por canales abiertas, no
cuentan con mrgenes ni zonas de seguridad extremo de
pista y zonas resas.
37
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO AERONAUTICO
ZONAS DE SEGURIDAD
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
Se requiere completar la franja de 150 metros en el
permetro de la pista, cubrimiento de canales abiertas o
reubicacin, construccin de mrgenes de pista y calles de
rodaje y construccin de zona extremo de pista y resas 38
para
cumplir con la normatividad para la categora declarada.
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
NA
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
La zona de seguridad se encuentra nivelada entre la pista y el borde de
una canal abierta longitudinal a cada lado de la pista con una seccin
de 57,90 metros respecto a los 75 requeridos, con presencia de
obstculos fijos como antenas y otras instalaciones.
A partir de este sector nivelado se observa maleza y arborizacin
continua en todo el permetro de la pista.
DESCRIPCIN OPERATIVA
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
FICHA INVENTARIO
BARANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
CERRAMIENTO
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
ANEXO 14
IATA
NA
AEROCIVIL
RAC PARTE 14
DESCRIPCIN FISICA
DESCRIPCIN OPERATIVA
Operacionalmente cumple con su funcin de impedir el ingreso
no autorizado a la pista de personas o animales, esta labor es
complementada con cerramiento en zonas de parqueaderos
respecto a las zonas aledaas a la plataforma.
41
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
CERRAMIENTO
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
SERVICIO DE COMBUSTIBLES
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
:
:
ANEXO 14
NA
AEROCIVIL
RAC PARTE 14
DESCRIPCIN FISICA
EL aeropuerto cuenta con un servicio de tanqueo de aeronaves en el
sector sur de la plataforma para AVGAS y JET JP-1, con capacidades
de 5.200 galones cada tanque y un sistema de abastecimiento a
desnivel con la respectiva infraestructura normalizada de recibo y
suministro de combustible.
DESCRIPCIN OPERATIVA
43
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
SERVICIO DE COMBUSTIBLES
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
44
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
NA
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
El aeropuerto cuenta con oficinas administrativas localizadas en el
segundo nivel del terminal y otro agrupado al lado del mismo, una serie
de edificios en diferentes ubicaciones, que prestan servicios adaptados
a esas condiciones y otros abandonados.
DESCRIPCIN OPERATIVA
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
EDIFICIOS ADMINISTRATIVOS
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
46
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
TORRE DE CONTROL
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
La torre de control es un edificio monoltico adosado al terminal en su
parte central con una altura de cinco pisos con la cabina, visualizacin
de 360 grados y sobre el rea de movimiento y operaciones del
Aeropuerto.
DESCRIPCIN OPERATIVA
ESTADO DE LA TORRE
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
TORRE DE CONTROL
DIAGNOSTICO DE LA TORRE
La condicin de la infraestructura de la torre de control es
adecuada para las condiciones de visualizacin de operaciones
areas, sin embargo estn afectadas por las condiciones de la
arborizacin de las zonas de seguridad.
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
FICHA INVENTARIO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
VAS INTERNAS
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
:
:
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
El aeropuerto cuenta con un sistema vial interno conformado por uso, sin diseo
no estructura, que conecta las edificaciones existentes y ubicadas en diferentes
lugares del aeropuerto y permiten en los permetros de la zona de seguridad
nivelada realizar los mantenimientos de pista.
DESCRIPCION OPERATIVA
Operacionalmente permiten la movilizacin en la pista de los vehculos
del aeropuerto para transporte de personal y requerimiento.
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
Se debe considerar un diseo geomtrico y estructural de vas internas
considerando que edificios se habilitan y cuales se demuelen, tambin se debe
considerar la adecuacin de vas de emergencia y salidas de emergencia para
bomberos.
49
FICHA INVENTARIOB
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
VAS DE ACCESO
NORMATIVIDAD APLICADA
OACI
IATA
AEROCIVIL
DESCRIPCIN FISICA
Cuenta con una va doble casada que conduce al Aeropuerto desde
Barrancabermeja y continua hasta el complejo petrolero de Ecopetrol -El
Centro, la cual se encuentra con diferentes condiciones de desgaste por uso y
se conecta al parqueadero del Aeropuerto.
DESCRIPCIN OPERATIVA
ESTADO DE LA VA DE ACCESO
BARRANCABERMEJA-VE-01
LADO TIERRA
VAS DE ACCESO
DIAGNOSTICO DE LA VA DE ACCESO
REQUERIMIENTO DE PROYECCIN
Se requiere mejoramiento geomtrico de la va de acceso,
construccin de las vas en parqueaderos y parqueaderos de taxis
y vehculos.
51
Se requiere considerar la modificacin del terminal y el sistema de
sealizacin vertical y horizontal.
3. ANALISIS DE CAPACIDAD
Para el desarrollo del anlisis de capacidad del terminal areo del
aeropuerto de Barrancabermeja, se adopt la metodologa
establecida por la IATA Airport Development Reference Manual 9th
Edition January 2004, como matriz de clculo, tomando como base
los pronsticos de pasajeros transportados por el aeropuerto,
durante la hora pico de diseo en el perodo comprendido del 2007
al 2025 numeral tercero del presente informe.
Las cifras finales que arroja el presente anlisis, indican las
dimensiones mnimas que se requiere en las reas operativas, las
reas de apoyo al terminal, las reas de apoyo a rampa, las reas
de mantenimiento y servicio en rampa, las reas de circulacin
para atender la demanda futura y las reas de apoyo del terminal;
como es el caso de: Longitud andn de salida, rea hall general,
52
AREAS OPERATIVAS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
M
M2
M2
UND
UND
UND
M2
UND
M2
M2
UND
M2
UND
M2
UND
M2
UND
M2
M
20
77
33
4
1
35
1
91
1
56
1
26
11
92
2
76
9
1
0
1
42
1
50
0
1
13
0
26
1
3
0
48
2
95
2
79
9
1
0
1
44
1
52
0
1
13
0
27
1
3
0
50
2
2015
PAX /
HORA
PICO
2020
PAX /
HORA
PICO
2025
PAX /
HORA
PICO
104
2
87
10
1
0
1
48
1
57
0
1
15
0
29
1
3
0
54
2
113
2
95
11
2
0
1
52
1
62
0
1
16
0
32
1
3
0
54
2
121
2
101
12
2
0
1
55
1
66
0
1
17
0
34
1
3
0
63
2
PORCENTAJE DE
CRECIMIENTO
0%
31%
0%
0%
#DIV/0!
0%
57%
0%
0%
#DIV/0!
0%
#DIV/0!
#DIV/0!
0%
0%
#DIV/0!
#DIV/0!
142%
0%
3
NA
NA
NA
318
0
0
13
267
0
0
13
277
0
0
15
303
0
0
16
325
0
0
16
351
#VALOR!
#VALOR!
#VALOR!
10%
275
125
92
145
22
659
84
49
84
14
14
245
90
52
90
15
15
262
100
59
100
17
17
293
112
66
112
19
19
328
126
73
126
21
21
367
0%
0%
37%
0%
0%
0%
40
40
7
70
77
7
75
82
8
84
92
9
94
103
10
105
115
0%
#DIV/0!
188%
147
6
31
183
77
12
18
106
81
12
19
112
89
14
21
124
98
15
23
136
108
17
25
150
0%
188%
0%
0%
882
1200
427
694
456
733
509
812
567
892
632
983
0%
0%
A
B
D
E
F
UND
UND
M2
LOCALIZACION
LONGITUD DE
ANDEN DE
SALIDA
LOCALIZACION
AREA DEL
HALL
GENERAL
DATOS
a
p
l
n
t
DATOS
a
b
s
o
y
GRUPO 1
2.010
variables
24
0
5,0
2,0
2,0
variables
23,9
FICHA N
FORMULA
L (MTS)
L=aplt/60*n + 0,10
FORMULA
0,0 A=(s.y/60).3(a(1+0)+b)/2
2,0
2,0
20,0
(+10%) OBSERVACIONES
72
79
LOCALIZACION
17
AREA DE
ESPERA DE
VISITANTES
18
LOCALIZACION
LONGITUD DE
ANDEN DE
LLEGADA
DATOS
b
variables
p
t
n
d
o
s
w
z
DATOS
d
l
FORMULA
24
2
1,5
15
30
variables
A=s/60(w(d+b)+zdo)
o
A=0,375(d+b+2do)
45
FORMULA
L (MTS)
50
45
(+10%) OBSERVACIONES
24
5
L=(d.p.l.t)/60n
0,5
2,0 L=0,095*dpm+10%
1,7
2
1
LOCALIZACION
NUMERO DE
MOSTRADORES
CHECK-IN
LOCALIZACION
AREA DE COLAS
FRENTE A
MOSTRADORES
LOCALIZACION
GRUPO 2
FICHA N
variables
DATOS
FORMULA
a
b
t
23
0
2
N=(a+b)(t)/(60) + 0,10
0,8
variables
a
DATOS
23
FORMULA
b
s`
0
2
variables
c
DATOS
23
A=(s`20/60).(3(a+b)/2(a+b))
FORMULA
(+10%) OBSERVACIONES
1,0
ZONA ESTERIL
FRENTE A SALAS
ABORDAJE
LOCALIZACION
UNIDADES
CENTRALIZADAS
DE RAYOS X
LOCALIZACION
FILTRO DE
SEGURIDAD EN
SALAS DE
ABORDAJE
0,00
k
u
v
s
1
0
50
2
A=s(cui/60 + cvk/60)
38
variables
a
b
DATOS
23
0
FORMULA
w
y
1
300
N=(a+b)w/y
N=(a+b)/300
0,077
0,077
variables
g
h
m
DATOS
60
5
23
FORMULA
und
N=60mw/ y(g-h)
0,08
y
w
300
1
N=0,2(m/(g-5))
0,08
42
(+10%) OBSERVACIONES
1,00
(+10%) OBSERVACIONES
LOCALIZACION
AREA DE SALAS
DE ABORDAJE
NACIONAL
variables
m
DATOS
23
FORMULA
2,0
N=m*s
LOCALIZACION
NUMERO DE CINTAS
DE EQUIPAJE
GRUPO 3
45
50
FICHA N
variables
DATOS
FORMULA
A=(MTS)
(+10%)
OBSERVACIONES
e
w'
s
23
30
2,0
A=ews/60
A=0,9e
23,03
20,73
26
variables
e
q
DATOS
23
0,0
FORMULA
und
(+10%)
OBSERVACIONES
N= eqy/60n
0,0
1,0
N=eq/425
0,0
9
y
z
n
m
45
20
245
100
N=erz/60m
N=er/300
0,1
0,1
1
1
M
M2
M2
UND
UND
UND
M2
20
77
33
4
0
1
35
2
76
9
1
0
1
42
SI
SI
SI
SI
NO
NO
NO
aceptable/
deficiente
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
UND
M2
1
91
1
50
NO
SI
ACEPTABLE ADECUADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
M2
UND
0
1
0
1
NO
NO
ACEPTABLE ADECUADO
ACEPTABLE ADECUADO
AREAS TERMINAL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
OBSERVACIONES
164
si/no
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
10
11
12
13
14
15
16
17
18
A
B
D
E
F
0
0
56
1
0
0
26
11
318
13
0
26
1
3
0
48
2
267
NO
NO
SI
NO
NO
NO
NO
SI
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
OBSERVACIONES
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
M2
M2
M2
119
801
920
7
70
77
SI
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
M2
240
77
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
11
M2
M2
50
60
12
18
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
M2
350
106
SI
SOBREDIMENSIONADO
M2
1270
2141
427
694
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
1
2
3
4
5
6
7
OBSERVACIONES
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
12
AREAS OPERATIVAS
A
B
D
E
F
UND
M2
1
91
1
52
NO
SI
ACEPTABLE ADECUADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
M2
UND
M2
UND
M2
UND
M2
UND
M2
M
0
1
0
0
56
1
0
0
26
11
318
0
1
13
0
27
1
3
0
50
2
277
NO
NO
NO
NO
SI
NO
NO
NO
NO
SI
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
2010
FACTOR DE
ESTADO PAX /
EVALUACIN
UN
ACTUAL HORA
ESTADO
PICO CUMPLE
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
OBSERVACIONES
M2
M2
M2
M2
M2
275
125
92
145
22
659
90
52
90
15
15
262
SI
SI
SI
SI
SI
SI
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
M2
40
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
13
C. SERVICIOS EN RAMPA
SUBTOTAL AREAS DE APOYO RAMPA
CIRCULACIONES GENERALES TERMINAL
15%
CIRCULACIONES GENERALES RAMPA 15%
INST. MECANIC, ELECTR, HIDROS 3%
SUBTOTAL CIRCULACIONES E
INSTALACIONES
SUBTOTAL AREAS DE APOYO
TOTAL
M2
M2
0
40
75
82
NO
NO
M2
M2
M2
240
50
60
81
12
19
SI
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
M2
350
112
SI
SOBREDIMENSIONADO
M2
390
1367
456
733
NO
SI
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
M2
M2
UND
UND
UND
M2
77
33
4
0
1
35
87
10
1
0
1
48
NO
SI
SI
NO
NO
NO
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
UND
M2
1
91
1
57
NO
SI
ACEPTABLE ADECUADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
M2
UND
M2
UND
M2
UND
M2
UND
M2
M
0
1
0
0
56
1
0
0
26
11
318
0
1
15
0
29
1
3
0
54
2
303
NO
NO
NO
NO
SI
NO
NO
NO
NO
SI
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
B
D
E
F
OFICINAS
MANEJO EQUIPAJES
ADMINISTRACION GENERAL
SEGURIDAD
SUBTOTAL AREAS DE APOYO TERMINAL
M2
M2
M2
M2
125
92
145
22
659
59
100
17
17
293
SI
NO
SI
SI
SI
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
M2
M2
M2
40
0
40
8
84
92
SI
NO
NO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
DEFICIENTE AREA DEFICIENTE
AREA DEFICIENTE
M2
M2
M2
240
50
60
89
14
21
SI
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
M2
350
124
SI
SOBREDIMENSIONADO
M2
390
1367
509
812
NO
SI
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
16
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
OBSERVACIONES
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
AREAS OPERATIVAS
A
B
D
E
F
UN
2020
FACTOR DE
ESTADO PAX /
EVALUACIN
ACTUAL HORA
CUMPLE
ESTADO
PICO
OBSERVACIONES
M2
M2
M2
M2
M2
275
125
92
145
22
659
112
66
112
19
19
328
SI
SI
NO
SI
SI
SI
ACEPTABLE
ACEPTABLE
DEFICIENTE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
ACEPTABLE
M2
M2
M2
40
0
40
9
94
103
SI
NO
NO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
DEFICIENTE AREA DEFICIENTE
AREA DEFICIENTE
M2
M2
M2
M2
240
50
60
350
98
15
23
136
SI
SI
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
M2
390
1367
567
892
NO
SI
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
OBSERVACIONES
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
SOBREDIMENSIONADO
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
ADECUADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
19
A
B
D
E
F
OBSERVACIONES
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
AREA DEFICIENTE
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
M2
M2
M2
40
0
40
10
105
115
SI
NO
NO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
DEFICIENTE AREA DEFICIENTE
AREA DEFICIENTE
M2
M2
M2
M2
240
50
60
350
108
17
25
150
SI
SI
SI
SI
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
ACEPTABLE SOBREDIMENSIONADO
SOBREDIMENSIONADO
M2
390
1367
632
983
NO
SI
20
21
22
2.
3.
LCETP = (LCET * P
*0,10)+LCET
CORRECCIN
DE
LA
LONGITUD DE PISTA PARA EL
ATERRIZAJE (LCA)
LCA = LA *0,07
*(EM/300) + LA
LCPE
TR
TM
916,19092
30
18
LCET
P
1026,13383
0,001288889
1026
LA
EM
623
126,12
641
1026
Se utiliz el Fokker
50, como avin de
diseo, en la
actualidad la pista
cumple con la
longitud requerida.
3.6.2 Calculo Ancho de las Pistas - Nombre Fokker 50. Condiciones Actuales
DESCRIPCIN
ANCHO
PISTA
DE
FORMULA
VARIABLE
DATO
TM
7,2
WR = TM + 2C
RESULTADO
29
10,9
OBSERVACIONES
El avin de diseo categora
C, cumple para la categora
de la actual pista C.
N
1
CORRECCIN
DE
LA
LCETP = (LCET * P
*0,10)+LCET
LCA = LA *0,07
LCPE
TR
TM
LCET
P
1647,0848
30
17
1861
1861,205824
0,001288889
1861
LA
1120
Se calculo con el
Boeing 737-300,
como avin de
diseo, en la
actualidad la pista
cumple con la
longitud requerida.
1153
5
*(EM/300) + LA
EM
126,12
DESCRIPCIN
ANCHO
PISTA
DE
FORMULA
VARIABLE
DATO
WR = TM + 2C
TM
5,23
11,835
RESULTADO
28,9
OBSERVACIONES
El avin de diseo categora
C, cumple para la categora
de la actual pista C.
N
1
LCETP = (LCET * P
*0,10)+LCET
CORRECCIN
DE
LA
LONGITUD DE PISTA PARA EL
ATERRIZAJE (LCA)
LCA = LA *0,07
*(EM/300) + LA
LCPE
TR
TM
1575,02484
30
17
LCET
P
1779,778069
0,001288889
LA
EM
1071
126,12
1780
1780
Se calculo con el
Embraer 145, como
avin de diseo, en
la actualidad la
pista cumple con la
longitud requerida.
1103
DESCRIPCIN
ANCHO
PISTA
DE
FORMULA
VARIABLE
DATO
WR = TM + 2C
TM
4,1
7,97
RESULTADO
20,04
OBSERVACIONES
El avin de diseo categora
C, cumple para la categora
de la actual pista C.
ENVERGADURA
(m)
TIEMPO EN
RAMPA
(MIN)
FOKKER 50
29,00
35
JETSTREAM 41
18,29
30
ATR 42 - 300
24,57
35
BOEING 737-300
28,90
55
EMBRAER 145
20,04
35
HORA
PICO
06:00 07:00
06:00 07:00
06:00 07:00
06:00 07:00
06:00 07:00
TOTAL DE
AERONAVES
2
2
2
3
2
PLATAFORMA
N
DESCRIPCIN
FORMULA
NUMERO DE
S=
PUESTOS
(TI/60*NI)+a
ESTACIONAMIENTOS
OBSERVACIONES
La plataforma requiere
solo cuatro
estacionamiento por
hora pico, lo anterior
debido al tiempo de
servicio de la aeronave
en plataforma. Por lo
anterior las plataformas
5 a 6, no se requiere o
se utilizaran para
parqueo.
10
11
RAMPA 1
FOKKER 50
5+29,00
34,00
RAMPA 5
EMBRAER
145
5+20,04
25,04
12
Mrgenes de Pista
Franja de Pista
150m
INFRAESTRUCTURA
Clave
Anchura de Pista
Longitud
150m
SI
60m
Longitud
Anchura
NO
90m
90
NO
90m
90
NO
RESTRICCIN DE OBSTCULOS
Superficie de Transicin
Interna
SI
Aproximacin distancia
de la cabecera
Sistema de Luces de
Aproximacin
60
10
NO
Si
Si
SI
18
24
SI
NA
24
NO
Plataforma / Separacin
entre aeronaves
SI
Servicio de Extincin de
Incendios y Salvamento
SI
14
PRESUPUESTO
15
PLANOS
16
17
18
19
20