Manual TM528

Manual de
Instrucciones
TM 528
OSCILOSCPIO
AUTOMOTRIZ
Edicin - 07/2010
Manual de Instrucciones - TM 528
Producido por Tecnomotor Eletrnica do Brasil S/A - REPRODUCCIN PROHIBIDA - Eventuales errores o defectos favor comunicar [email protected]
ndice
Instrucciones importantes 02
Cuidados generales 03
Especificaciones tcnicas 07
Presentacin 09
Conectar el TM 528 al PC 13
Medicin de rotacin 14
Medicin de ngulo de contacto 17
Medicin de frecuencia 19
Medicin de Duty Cycle 20
Medicin de tensin 21
Medicin de tiempo de inyeccin 23
Medicin de resistencia 24
Medicin de temperatura 25
Medicin de kilo voltmetro 26
Medicin de tensin mxima de la bobina 27
Medicin de osciloscopio 28
Utilizacin del osciloscopio digital 32
Pruebas con osciloscopio automotriz 39
1
Instrucciones importantes
Antes de utilizar los aparatos de medicin es imprescindible leer atentamente el
manual de instrucciones, principalmente los itens que si refieren a la seguridad.
Es importante sanar todas las dudas cuanto al uso del equipo quiera para
aumentar la durabilidad quiera para evitar daos a la propia integridad fsica del
usuario.
Resoluciones
Al utilizar este producto estars de acuerdo con las resoluciones descriptas

abajo:
Responsabilidad
Este equipo de prueba puede ser operado solamente con el software

desarrollado por la Tecnomotor. Caso sea operado con otros softwares,
encerra todos los derechos y garanta establecidos en nuestras condiciones de
venta.
Derechos autorales (copyright)
Tanto los softwares como los datos pertenecen a la Tecnomotor Electrnica del
Brasil S.A.
Es prohibida la duplicacin o reproduccin del todo o de cualquier parte de
eses materiales, sob cualquier forma o por otros medios sin autorizacin
expresa del detentor del copyright. Todos los DERECHOS RESERVADOS Y
PROTEGIDOS por la Ley n 5988 de 14/12/1973 (Ley de los Derechos
Autorales). El infractor estar sujeto a sanciones legales y por eso la
Tecnomotor reservase al derecho de mover accin procesual y indemnizatoria.
2
Cuidados generales
Utilizar solamente los cables que acompaan el aparato.
Los aparatos de prueba deben ser conectados nicamente a los enchufes
aterrados y protegidos.
Cables con aislamiento daado deben ser substituidos.
Antes de conectar el analizador al vehculo, debe primero conectarlo a la red
elctrica.
Siempre que posible, las pruebas y ajustes deben ser hechos con la ignicin
apagada y el motor parado.
Toda vez que hacer intervenciones en el sistema elctrico del vehculo, haga
con la ignicin apagada. Por ejemplo: conectar aparatos de prueba, reemplace
de componentes del sistema de ignicin, prender elementos a una bancada de
prueba, etc.
Primero conecte el analizador a la masa del motor o de batera. Solamente
despus prenda la ignicin.
Si la prueba o el ajuste fuera hecho con la ignicin prendida o con el motor
funcionando, cuidado para no resbalar en piezas que conducen tensin.
Utilizar solamente elementos de conexin apropiados para hacer las
conexiones de prueba.
Es necesario hacer un bueno encaje de los conectores de prueba.
Jams debe abrir la caja de los aparatos.
Problemas / riesgos a evitar

Asfixia
Es importante saber que emisiones vehiculares contienen monxido de

carbono (CO), un gas sin color y inodoro. La inhalacin de ese gas provoca la
falta de oxgeno en el organismo. Cuando si trabaja en el pozo, el cuidado tiene
que ser mayor. Los gases si acumulan en el fondo del pozo exactamente
adonde se esta trabajando.
- Prevencin
Los pozos, por eso, deben tener siempre una buena ventilacin y
agotamiento.
Si el trabajo es hecho en local cerrado, si debe prender el agotamiento.
3
Inhalacin de gases
Las mangueras colectoras de gas de escape , utilizadas en la medicin,

cuando calentadas arriba de 250C o en caso de incendio, liberan un gas
altamente txico (fluoreto de hidrgeno) que puede afectar las vas
respiratorias. Caso ocurra inhalacin de este gas, procure inmediatamente un
mdico.
- Prevencin
Usar una solucin de hidrxido de calcio para neutralizar residuos de
combustin. Los fluoretos de calcio atxicos que son formados pueden ser
lavados.
Usar guantes de neopreno o PVC en la eliminacin de residuos de
combustin.
Quemadura
Componentes como turbocompresor, sonda lambda, colector de escape , entre

otros pueden alcanzar temperaturas elevadsimas cuando el motor est
prendido. Por eso, el contacto con ellos puede causar quemaduras.
- Prevencin
Utilizar guantes.
En el poner cables de los aparatos de prueba cerca de componentes
calientes.
Dejar el motor en funcionamiento solamente el necesario para la prueba o
regulaje.
Dejar el motor enfriar.
Incendio y Explosin
Hay riesgo de incendio y explosin, cuando si trabaja con el sistema de

inyeccin/preparo de la mezcla, por causa del combustible y de los vapores del
combustible.
- Prevencin
Sistema de ignicin debe ser apagado.
Motor debe enfriar.
Nunca fumar al trabajar.
Verificar si hay vacos de combustible.
Evitar cualquier fuente de chispas
Ambiente debe tener buena agotamiento y ventilacin.
4
Heridas
Cuando si trabaja con vehculos sin traba de movilidad corre el riesgo de ser
aplastado contra una bancada.
Los motores tienen piezas rotativas y mviles que pueden causar heridas en
las manos y en los brazos.
Ventiladores elctricos de accionamiento pueden funcionar inesperadamente,
mismo con el motor o la ignicin apagados.
Para el sistema de prueba hay riesgo con los cables de conexin y la red
elctrica. Materiales y objetos en lugares impropios tambin pueden poner en
riesgo la seguridad del operador.
- Prevencin
Mientras la prueba, trabar el vehculo para que el no si mueva.
En el tocar en piezas con el motor funcionando.
Cuando trabaja cerca de ventiladores elctricos, dejar primero el motor
enfriar, despus conectar el enchufe del ventilador.
En el dejar cables prximos al motor en funcionamiento.
Trabar las ruedas del rack del sistema de prueba para que el rack no salga
del lugar.
Instalar los cables de maneja a evitar que ellos si queden en el pasaje.
Cualquier persona puede acabar tropezando.
Ruidos
Cuando el motor est en alta rotacin por causa de las pruebas, los niveles de
ruido pueden pasar de 70 dB(A), provocando daos auditivos.
- Prevencin
Proteger contra ruidos el local adonde si hacen las pruebas.
Es aconsejable el uso de protectores auriculares.
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Corrosin
Es importante resaltar que cidos y soluciones alcalinas causan heridas graves

en la piel desprotegida. El fluoreto de hidrgeno con la humedad (agua) forma
el cido fluorhdrico.
Al sustituir el sensor de medicin de O2 y el sensor de medicin de NO, ver si
los sensores de medicin contienen cido.
Observar tambin que el condensado que si acumula en la manguera colectora
y en el reservatorio de condensado contienen cido.
- Prevencin
Lavar con agua corriente las partes afectadas de la piel y enseguida
procurar un mdico.
Si un display fuera daado puede haber perdida de cristal lquido. Evitar la
inhalacin o ingestin de ese lquido y el contacto con la piel.
Lavar, con bastante agua y jabn, la piel y las ropas que entraran en
contacto con el cristal lquido.
En caso de inhalacin o ingestin, busque inmediatamente un mdico.
Los sensores de medicin de O2 y NEl son materiales diferenciados que
necesitan ser acondicionados en recipiente especial.
6
Especificaciones tcnicas
Alimentacin: Batera interna recargable de 9 Voltios
12 Voltios externa
Obs.: No se debe reemplazar la batera recargable de 9 Voltios por una

batera comn de 9 Voltios. La batera comn puede calentar demasiado y
estallar al enchufar el aparato en el cargador.
Cuando el aparato est conectado por la batera del vehculo, no es necesario

conectar el cable tierra.
Funcin Escalas Resolucin Precisin

kilo voltmetro + 35KV a - 35KV 1KV 1KV
RPM 10 a 10.000 RPM 10 RPM 1%
ngulo Dwell 0 a 360 N Cil 0.1 1%
Frecuencia 15 a 10.000Hz 1 Hz 1%
Duty Cicle 0 a 100% 1% 1%
VCC a 5VDC (autorange) 0.02V
Voltmetro
VCC 0 a 50VDC (autorange) 0.2V
2%
VAC 0 a 35VAC 0.2V
Tiempo de
1 a 20ms 0,1ms 2%
Inyeccin
0 a 25 0.1
0 a 250 1
Ohmimetro
0 a 2500 10
Autorange
0 a 25 K 0.1K 2%
0 a 250 K 1K
Termmetro - 10 a 140C 1C 2 C
2,5V a - 2,5V
25V a -25V
Osciloscopio*
250V a -250V (pico)
300ms/div a 0.1 ms/div
7
Accesorios
Atencin
La pinza roja en el negativo de la bobina y la tecla y Ti, el motor puede

parar debido al sistema de proteccin. En este caso, no se debe insistir en el
arranque.
Antes de accionar el Osciloscopio verifique si la pinza negra de medicin no
est en contacto con cualquier punto que posee tensin, como el positivo de la
batera, la bobina de ignicin, el alternador, etc.
No utilice el Osciloscopio para probar la red elctrica (110/220 VAC).
8
Presentacin
9
1- Alimentacin externa: 12 VCC
2- Teclas :
Escoge el nmero de cilindros del motor y la ignicin esttica.
Cambian la escala cuando no se utiliza el Auto-Range.
3- Tecla Funo:
Utilizada para configurar el Auto-Range (cambio automtico de la escala
cuando la tecla de la izquierda estn todas desactivadas (sueltas).
Cambia la funcin de la tecla accionada.
4- Tecla
dw: ngulo Dwell
Hz: Frecuencia
d.cycle: duty cycle
An no existe la opcin de RPM utilizando el negativo de la bobina. Esas
funciones son seleccionadas por medio de la tecla Funo.
5- Tecla :
Vdc: medicin de tensin continuas
Vac: medicin de tensin alternada
6- Tecla - Tiempo de inyeccin

7- Tecla - Ohmimetro
8- Tecla - Temperatura
9- Tecla - Kilo voltmetro o Osciloscopio (teclas de la derecha)

10- Puerta serie para conexin al PC
11- Conector para sonda de temperatura
12- Conector para pinza inductiva (RPM)
13 y 14 - Bornes para puntas de prueba y pinza capacitiva
15, 16 y 17- Escalas para uso del osciloscopio
18 - Tecla SEC. - Funcin secundaria de ignicin del osciloscopio
19- Tecla - Para uso del Kilo voltmetro o entrada de seales por
medio del console (RACK)
20- Tecla entra - Fija Setup, inicializa una funcin o comprueba una
seleccin
21- Pantalla
22- Enchufrar/Desenchufrar
10
Alimentacin
Hay dos modos de alimentacin del TM 528:
Batera interna de 9 Voltios recargable localizada en el panel trasero del

aparato con media de 3 horas en uso continuo (tipo NQUEL/CADMIUM*)
Obs.: Al enchufar el aparato se indica la tensin de la batera.

Por ejemplo: Bat. 9,1 Voltios
El mensaje LO BAT al enchufar el aparato indica que la batera debe ser
cargada.
Para recargarla es necesario enchufarla en el cargador de 12 Voltios por
12 horas.
11
Batera externa de 12 Voltios enchufada directamente a la batera del

vehculo con ayuda del cable de alimentacin externa.
Pinza roja conectada al positivo y pinza negra al negativo de la batera: en esas
condiciones la batera interna tambin ser cargada.
* !Preserve el medio ambiente!
No eche la batera tipo NQUEL-CADMIO en basura comn puesto que

puede contaminar el agua adems de ser daosa a la salud. Llvela para
el reciclaje.
12
Conectar el TM 528 al PC
El TM 528 posee una puerta serial que es utilizada para la comunicacin con la
computadora, por medio del programa EGON.
Es necesario utilizar el console TM 613 si hay muchos aparatos conectados al

PC.
Con el serial del ordenador es posible utilizar el TM 528 como osciloscopio en
la funcin KV/OSC.
13
Medicin de rotacin
Utilizando pinza inductiva
El valor de la RPM es indicado en la segunda lnea de la pantalla en

cualquiera funcin utilizada.
Enchufe el cable negro a masa del vehculo.
Enchufe la pinza inductiva al conectador del aparato.
Enchufe la pinza al cable de la buja con la saeta de la pinza sealando el
sentido de la buja.
Obs.: En caso de que ocurra instabilidad en la lectura, examine los cables

de las bujas y las bujas, y ponga la pinza prjimo al distribuidor.
14
Ignicin esttica (sin distribuidor)
El RPM puede ser Medicin a travs del negativo de la bobina o de la pinza

inductiva.
Accione la tecla . Escoja ROT en el visor, presionando la
tecla .
Presione la tecla seleccione la opcin E.
Obs.: En algunos casos ser necesario elegir la sensibilidad de la pinza

para que se obtenga estabilidad en la lectura.
15
Utilizacin del negativo de la bobina
Accione la tecla . Seleccione ROT en la pantalla, presionando las

teclas .
Seleccione el nmero de cilindros del motor que es sealado a la derecha.
En los casos de ignicin esttica, accione la posicin E.
Enchufe el cable rojo al negativo de la bobina de ignicin y el cable negro a
masa del vehculo.
Utilizando RPM para regulaje de la mezcla en vehculos carburados, ajuste
la mezcla, obteniendo la ms alta RPM con el mnimo de mezcla, siempre de
ralent la mezcla ms pobre. En la mayora de los vehculos el ajuste debe ser
hecho con un tornillo de mezcla cerrado.
Enseguida, compruebe los gases utilizando el analizador de gases: los
valores presentados deben ser comparados con la tabla de especificaciones
del fabricante.
Ajuste el ralent de cada motor, siguiendo las especificaciones del
fabricante.
16
Medicin de ngulo de contacto
Accione la tecla . Seleccione PERM en la pantalla,
presionando la tecla .
Presione la tecla para seleccionar el nmero de cilindros del

motor.
Enchufe el cable rojo al negativo de la bobina y el negro a la masa.
17
ngulo Dwell de las unidades de comando TSZ-i
Unidad de 4 cilindros 4 cilindros 4 cilindros 4 cilindros

comando 1000 RPM 3000 RPM 1000 RPM 3000 RPM
del motor del motor del motor del motor
N
9 220 087 003 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
9 220 087 004 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
9 220 087 005 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
9 220 087 006 29 a 37 45 a 58 19 a 27 24 a 34
9 220 087 007 - - 19 a 27 24 a 34
9 220 087 008 - - 19 a 27 24 a 34
9 220 087 010 29 a 37 45 a 58 - -
9 220 087 011 31 a 45 47 a 59 - -
9 220 087 012 29 a 37 45 a 58 - -
9 220 087 013 31 a 45 47 a 59 - -
9 220 087 014 29 a 37 45 a 58 - -
9 220 087 015 - - 19 a 27 24 a 34
9 220 087 016 - - 19 a 27 24 a 34
9 220 087 017 29 a 37 45 a 58 - -
9 220 087 018 - - 19 a 27 24 a 34
9 220 087 019 20 a 33 25 a 36 - -
9 220 087 020 20 a 33 25 a 36 - -
9 220 087 021 20 a 33 25 a 36 - -
9 220 087 022 20 a 33 25 a 36 - -
9 220 087 023 20 a 33 25 a 36 - -
Unidad de comando equipada con limitador de RPM
Unidad de comando Mini TSZ-i
18
Medicin de frecuencia
El TM 528 permite medicin de frecuencia de seal de 1,5 Vpp a 12 Vpp como
seal del MAP (FIC - FORD), sensor de RPM y fase, sensor de velocidad, etc.
Accione la tecla presione la tecla para seleccionar la funcin

FREQ en la pantalla.
Enchufe el cable negro al negativo y la pinza roja a la salida de seal.
Por ejemplo: MAP (Fic - Ford)

Vacuo 0 100 200 300 400 500 mmHg
FREQ. 150 136 125 115 105 97 Hz
Obs.: Estos valores dependen de la presin atmosfrica local.
19
Medicin de Duty Cycle

El Duty Cycle es el porcentaje de tiempo en lo cual el componente se
energiza en cada ciclo. Por ejemplo: vlvula de tres vas del carburador
electrnico, vlvula de dos vas (Mille EP).
Accione la tecla y presione la tecla para seleccionar D.

Cycle.
Obs.: No se importe con el nmero de cilindros que es indicado en la

pantalla del aparato.
Enchufe el cable rojo a puerta de seal y la pinza negra a masa.

Ejemplo: Vlvula de 3 vas del carburador electrnico.
20
Medicin de tensin
Atencin: No utilice el equipo para probar la red elctrica.
Tensin VCC
Tensin VAC
Accione la tecla y presione la tecla para seleccionar

VCC o VAC.
La tensin VCC es utilizada para probar tensin relacionada con la
alimentacin de los componentes del vehculo.
Enchufe el cable rojo al positivo del componente a ser medido y el cable
negro al negativo (o a masa del vehculo).
La tensin VAC es utilizada para probar tensiones alternadas (sensor de
detonacin, sensor de RPM).
Obs.: No se puede utilizar este aparato para probar la red elctrica en la

opcin Voltios.
21
Para cambiar la escala, mantenga pulsada la tecla hasta que se

cambie el fondo de escala.
Normalmente el aparato se presenta con la funcin de cambio automtico
(autorange/ rango automtico).
Para cambiar esa funcin, mantenga desactivadas todas la tecla a la izquierda
y presione .
Modifique la funcin pesionando la tecla .
Accione la tecla , la letra R aparece en la linea inferior del display.

Exemplo: Tensin VAC del sensor de RPM durante el encendimiento del
motor (FIAT SPI).
22
Medicin de tiempo de inyeccin

Las vlvulas inyectoras en los vehculos con inyeccin electrnica son
activadas por medio de pulsos de tensin cuya duracin o anchura es llamada
de tiempo de inyeccin.
Cuanto mayor el tiempo de inyeccin, mayor la cantidad de combustible

inyectado.
El valor del tiempo de inyeccin depende del sistema de inyeccin electrnico,
RPM, temperatura, presin atmosfrica, etc.
Algunos sistemas presentan resistor de 12 Voltios.
Obs.: El TM 528 mide la anchura del pulso aplicado en el inyector. En
algunos casos, el scanner descuenta el tiempo que la vlvula lleva para
abrir, presentando un valor menor.
Accione la tecla , enchufe el cable rojo al cable de seal del pico inyector y
el cable negro a masa.
23
Medicin de resistencia
Atencin: Todo componente a ser probado hay que no debe estar
conectado al circuito del motor y estar en temperatura normal de trabajo.
Obs.: En el caso de que la Medicin del componente sobrepase escala o

est con la resistencia interrumpida, se mostrar en la pantalla
.
Arriba, a la derecha, se indicar el lmite de escala. Para cambiarlo utilice la
tecla .
Accione la tecla utilizando el cable rojo y negro para medicin.
Para cambiar la Escala, mantenga presionada la tecla hasta cambiar

el fondo de Escala.
Normalmente el aparato est con mudanza automtica (autorange).
Para alterar esta funcin, mantenga desacionadas todas la tecla del lado
izquierdo y presione .
Cambie la funcin presionando la tecla .
Accione la tecla , la letra R aparece en la linea inferior del display.

24
Medicin de temperatura
Accione la tecla para probar temperatura dentro de la especificacin (-

10 a 140AC): puede ser utilizada para probar temperatura de agua, aceite, aire,
etc.
Enchufe la sonda en la parte inferior del aparato.
Obs.: Al probar la temperatura del aceite por medio de la bayoneta
medidora de aceite, mida la dicha anchura como referencia para que la
punta de la sonda se quede inmersa.
25
Medicin de kilo voltmetro

(secundario de alta tensin)
Medicin de tensin de buja
Accione la tecla y la tecla KV para probar tensin de buja.
Atencin: La llave selectora en la pinza capacitiva (roja) debe estar

posicionada en KV.
Enchufe la pinza capacitiva (roja) al cable de la buja.

La lectura que es indicada en la pantalla corresponde a la tensin de la
respectiva buja.
La funcin kilovoltios examina la tensin requerida por la buja.

La pinza capacitiva (roja) debe ser enchufada en el cable de la buja que se
desea probar.
Tensin muy alta puede indicar principalmente: cable o supresor interrumpido,

bujas desgastadas o muy abiertas, alta compresin del cilindro.
Tensin muy baja puede indicar principalmente: buja en corto circuito, buja
muy cerrada o carbonizada, compresin baja.
En esa situacin es importante no solamente analizar el valor de tensin de
cada una de las bujas pero tambin la diferencia que puede existir entre ellas.
26
Medicin de tensin mxima de la bobina

(Solamente para ignicin convencional sin catalizador)
Enchufre la pinza capacitiva al cable central del distribuidor y encienda el

chispometro (fijado en el chasis) en lugar de un cable de buja.
El valor presentado en la pantalla es el mximo de tensin que depende de la

apertura del chispometro y en esos casos, corresponde al valor prjimo al
mximo atingido por la bobina.
27
Medicin de osciloscopio
Introduccin
El osciloscopio es uno de los aparatos ms importantes de diagnosis utilizado
en electrnica, puesto que visualiza el grfico de una seal elctrica que posee
variacin en determinado tiempo.
El grfico representa normalmente la variacin de la tensin (voltaje) en funcin
del tiempo (con el pasar del tiempo).
Forma de onda: Es el aspecto del grfico como senoidal (ejemplo) cuadrada,

diente de sierra, etc.
Ciclo: Es una variacin completa de la seal.
Perodo (T): Es el tiempo de duracin de un ciclo medido en segundos.
Frecuencia: Corresponde a la cantidad de ciclos que ocurre en un segundo. La
unidad utilizada es C/S (Ciclos/Segundo) o Hz (HERTZ). En el ejemplo, la
frecuencia es de 4 C/S o 4 Hz.
Amplitud (A): Es el nivel de la seal. En el ejemplo corresponde a 4.8 Voltios.
El grfico de un osciloscopio puede variar de acuerdo con las caractersticas de
la curva de la seal elctrica, como por ejemplo, el pulso del inyector
electrnico, sensor de RPM, secundario de la ignicin, sonda lambda, etc.
La utilizacin del osciloscopio en la lnea automotriz permite al mecnico
diagnosticar el funcionamiento de prcticamente todos los componentes electro
electrnicos del vehculo y aun probar el funcionamiento correcto del motor
desde vehculos carburados hasta los ms actuales y avanzados, equipados
con inyeccin electrnica, frenos ABS, etc.
El osciloscopio automotivo puede ser analgico o digital. Los modelos
analgicos son ms utilizados en electrnica y indican en la pantalla lo que
estn midiendo de forma inmediata. Los modelos digitales muestran las
seales por entera en tiempos previamente definidos y almacenan las lecturas
en la memoria.
El osciloscopio analgico muestra una pequea parte de la seal durante un
tiempo muy corto, mietras el modelo digital, por ser ms moderno, muestra la
seal por entera a partir del momento elegido y por el tiempo que el operador
desear
28
As, hay la impresin de que el osciloscopio analgico es ms veloz que el

digital. Por lo tanto, el modelo digital posee la opcin de prueba modelo que
consiste en la comparacin de seales, que veremos a seguir.
osciloscopio analgico automotivo osciloscopio digital
Selector de escala
El selector de escala trabaja como reductor de las seales recibidas por el

TM 528 con la finalidad de adaptar la seal recibida para una mejor
visualizacin del grfico en la pantalla.
stas son las escalas del selector:

X 1 escala de -2.5 a +2.5 Voltios
X 10 de -25 a +25 Voltios
X 100 de -250 a +250 Voltios
Ajustes del osciloscopio
Son funciones que el osciloscopio posee y que estn previamente definidas por
Tecnomotor para una mejor definicin del grfico que se mostrar en la
pantalla del ordenador. Se puede cambiar esos funciones para que se adecuen
mejor las determinadas seales que se desean probar. Por lo tanto, lo mejor es
que conozca todas las funciones descritas arriba para que la visualizacin en
la pantalla no se quede peor.
Obs.: Algunos de eses ajustes solo estarn presentes con el uso del
EGON en la computadora.
29
Trigger y nivel del Trigger indican el inicio de la captura y la presentacin de

la seal en la pantalla.
Trigger indica el inicio de la captura y presentacin de la seal con las
opciones:
Borda de subida: cuando la seal sale de un valor menor para un mayor.
Borda de bajada: cuando la seal sale de un valor mayor para un menor.
Pinza inductiva: cuando la seal de disparo es dada por la pinza inductiva
enchufada al cable de la buja.
Nivel del Trigger es el momento donde se inicia la captura y la presentacin
de la seal en Voltios.
Ejemplos de utilizacin del Trigger para una misma seal
Trigger = 31.3 Voltios: observe que la seal se inicia cuando se atinge esta
tensin
Trigger = 125.4 Voltios: observe que la seal inicia cuando se atinge esta
tensin.
30
Muestra es como la seal digital es compuesta por pequeos puntos, se debe

determinar la cantidad. Cuanto mayor la cantidad de puntos, mayor la
frecuencia de Muestra y mejor la calidad de la imagen.
Seal con Muestra bajo, pierda de calidad
Seal con Muestra ms compatible con la seal
31
Utilizacin del osciloscopio digital

Es osciloscopio digital de Tecnomotor indica de una sola vez la seal correcta
de un componente en buenas condiciones (esta seal es almacenado en la
memoria del EGON) y la seal del mismo componente que el mecnico est
midiendo en el vehculo. As, es posible comparar visualmente los dos grficos
en la pantalla del osciloscopio.
Las informaciones abajo sirven para un mejor aprovechamiento del equipo y
para un gao considerable de tiempo de reparacin.
Para la utilizacin del osciloscopio digital en BAJA TENSIN ( tensin de
batera, sensores, actuadores, primario de bobina, etc.) no hay muchos
secretos, sino el manejo del selector de escala en posicin adecuada segn la
recomendacin del manual o de la prueba-Medel.
Ya la utilizacin del Osciloscopio Digital en ALTA TENSIN (secundario de
ignicin) necesita algunos datos para un mejor diagnostico del grafico. Los
datos son:
Antes de realizar las pruebas con el osciloscopio se debe primeramente
utilizar el osciloscopio Automotriz en la funcin KV (kilo voltmetro) sin la
utilizacin del osciloscopio. Esta funcin examina cual es la tensin requerida
por la buja de ignicin. Normalmente est entre 04 a 16 KV.
Utilizacin del kilo voltmetro, siempre utilice el selector de escala en PC o
KV.
Ignicin dinmica o esttica, enchufe la pinza inductiva (pinza roja) en cada
uno de los cables de ignicin.
Tensin alta: Buja desgastada o muy abierta, cable o supresor interrumpido,

compresin muy alta, etc.
Tensin baja: Buja carbonizada, en corto circuito o muy cerrada; huida de alta
tensin, compresin baja, etc.
32
Osciloscopio interno (pantalla principal)
Navegando por el men principal y ajustes
Por medio de la tecla se puede seleccionar la opcin deseada (la

que est sealada).
Para accionar la funcin, presione la tecla entra.
33
Presionando la funcin Passo/Cont.
Para cambiar de Paso para Continuo, basta presionar la tecla .

Estas funciones son utilizadas para capturar la seal a ser visualizada en el
grfico.
Hay dos opciones:

Paso: Presionando la tecla entra la captura de la seal ser realizada una
vez.
Presionando la tecla cambiamos la opcin.

Cont. (continuo): Presionando la tecla entra la captura ser realizada
continuamente.
Para cambiar entre (tiempo de retraso a partir del Trigger) y divisin de
escala de tiempo, mantenga pulsada la tecla hasta que la opcin

elegida se quede sealada.
Para cambiar los valores de (tiempo de retraso a partir del Trigger) y

divisin de escala de tiempo, presione y siga presionando la tecla
hasta que el nmero llegue al valor deseado.
La opcin SAIR es utilizada para encerrar la captura continua.

Para ejecutarla, presione la tecla entra hasta que el mensaje SAIR
desaparezca.
34
Submen de la funcin continuo
Utilizando la funcin Amos. (Muestra)
35
Submen de la funcin Amos. (Muestra)
Para cambiar entre las cuatro opciones, presione la tecla funo y observe el
mensaje que brilla.
Para cambiar los valores de (tiempo de retraso a partir del Trigger), divisin
de escala de tiempo y zoom (Z1 a Z9), pulsa y siga presionando la tecla
hasta atingir el nmero deseado.
Para salir dese submenu (retornar al menu principal), presione la tecla funo
hasta que el mensaje SAIR brille. Luego, presione la tecla entra.
Zoom (Z1 a la Z9)

Esta funcin debe ser utilizada cuando se ha capturado una seal en la
opcin PASO y se necesita ampliarla para mejorar la visualizacin.
Divisin de la escala de tiempo (Muestra)

Esta funcin define la velocidad con que son colectadas muestras del seal.
En la prctica, este valor debe ser ajustado de acuerdo con la velocidad de la
seal que se desea leer, o sea, cuanto ms rpido es la seal, menor debe ser
el valor de la divisin de escala de tiempo.
(tiempo de retraso a partir del Trigger)

Basicamente esta funcin permite que a partir del Trigger, el sistema lleve
mas tiempo para empezar a capturar la seal.
Este recurso debe ser utilizado cuando se desea percurrir una seal larga
(como si fuera una barra de rodaje).
36
Utilizando la funcin Menu
Esta funcin sirve para facilitar la captura de algunas seales ms comunes,

proporcionando valores recomendatos de setup.
Cuando se entra en la funcin Menu, la pantalla cambia de acuerdo con el

ejemplo abajo:
Presione la tecla para cambiar el tipo de seal deseado y presione la

tecla entra para confirmar la seleccin y volver a la pantalla con los datos de
Setup del tipo de seal seleccionado.
Las seales presentadas en el men dependen de la tecla de seleccin

accionada (SEC., X1. X10, X100).
37
Utilizando la funcin Trig. (Trigger)

Esta funcin trabaja de modo similar a los de osciloscopios convencionales y
sirve bsicamente para definir las reglas para el comienzo de la captura de la
seal.
Para cambiar entre las tres opciones, presione la tecla y observe el

mensaje brillando.
Para cambiar los valores/tipos, presione una de la tecla hasta que
se llegue al valor deseado.
Para salir del submen (retornar al men principal), presione la tecla

hasta que el mensaje SAIR brille, y presione la tecla entra.
38
Tipo de Trigger
Manual:
Cuando est en Passo dispara manualmente o aleatoriamente con la opcin
Cont..
Borda de subida:
Dispara cuando la seal sube y ultrapasa el nivel de Trigger seleccionado.
Borda de bajada:
Similar al anterior, por lo tanto, dispara cuando la seal baja.
Pinza inductiva:
El disparo sincronizado ocurre con la seal del cable de buja en lo cual est la
pinza inductiva.
Pruebas con osciloscopio automotriz

Prueba de arranque del motor
Con el TM 528 encendido, conecte la pinza roja al positivo de la batera.
Accione la tecla . Presionada la tecla , seleccione VCC.

La lectura de la pantalla deber tener por lo menos 12 Voltios.
Desconecte el cable central del distribuidor y encindalo a masa, para
evitar que el motor se ponga en marcha durante el encendimiento.
Encienda el motor durante 10 segundos y observe la tensin de la batera.
Mediciones
Normal:
Tensin superior a 9,6 VCC y RPM normal del motor.
Anormal:
Tensin inferior a 9,6 VCC y motor girando normalmente - batera daada o
descargada.
Tensin inferior a 9,6 VCC y motor con baja RPM adems de la batera.
Examine el motor.
39
Tensin superior a 9,6 VCC y motor con baja RPM. Examine el motor, los
cables de conexin y conectadores tales como: llave general, red de puesta a
masa (motor-chasis), solenoide de partida, etc.
Prueba de masa de motor

Saque la pinza roja del positivo de la batera y enchfela a el chasis del
motor.
Repita la prueba anterior aun utilizando la posicin Voltios.
Durante el encendimiento la tensin debe ser inferior a 0,5 VCC.
Si la tensin es mayor que 0,5 VCC, examine la red de puesta a tierra,
motor-chasis y el negativo de la batera.
Prueba de carga
Con la misma conexin de la prueba 15.1, enchufe el cable central del
distribuidor y ponga el motor en marcha. (figura de la pgina anterior).
Con el motor acelerado (1500 a 2000 RPM) aguarde hasta que la tensin de
la batera se estabilice. La tensin no debe ser superior a 14,8 VCC.
Caso el sistema de carga est averiado, produciendo tensin superior a
14,8 VCC, podr ocurrir quema de componentes en el sistema elctrico, como
bobina de ignicin, lmpara, rotor del distribuidor, el platino, mdulo de ignicin
electrnica, condensador, etc., adems de daos a la batera al acumulador
elctrico.
Al encender los faroles y todos los accesorios elctricos, la tensin no debe
ser inferior a 12,5 VCC (entre 1500 y 2000 RPM).
40
Caso contrario, examine las condiciones del regulador y alternador. El

exceso de consumo del sistema elctrico, superior a la potencia del alternador,
ocasionar la descarga de la batera y en consecuencia, reducir la iluminacin
de los faroles y incluso podr parar totalmente el motor.
Obs.: Todos los vehculos deben pasar constantemente por la prueba de

encendimiento del motor y carga, puesto que son rpidos y seguros.
Adems, evitan averas futuras, principalmente con vehculos equipados
con ignicin y inyeccin electrnicas, llevados a los talleres para revisin
de viaje.
Prueba de ignicin electrnica

En el caso la bobina no est Chispando, examine la variacin de
permanencia en el encendimiento.
Encienda el TM 528 para que se verifique la permanencia. Ponga en
marcha y examine si hay variacin en la lectura.
Si ocurrir variacin de permanencia, hay una indicacin de que la bobina
impulsora y el mdulo deben estar en buenas condiciones. En esos casos,
examine la bobina de ignicin, el sistema de alarma y hilandera, etc.
Adems de la prueba de permanencia, se puede examinar la tensin del
sistema de ignicin.
Obs.: Para algunos modelos de mdulos (a partir de 1988) la prueba de

tensin no puede ser efectuada puesto que la tensin en los terminales
de la bobina permanece igual a la de la batera al encender la ignicin.
Conecte la pinza roja al negativo de la bobina de ignicin (terminal 1) y

accione la tecla . .
Encienda la llave de ignicin sin encender el motor y examine la tensin. La
lectura debe estar entre 1 y 2 VCC.
En esas mismas condiciones, conecte la pinza roja del TM 528 al terminal
+ o 15 de la bobina de ignicin. El valor debe estar entre 6 y 10 VCC, en
funcin del cable resistivo o pre-resistor que enchufa este conectivo al mdulo
de ignicin. En el caso de que eso no ocurra, examine la hilandera y
conmutador de la llave de ignicin o pre-resistor.
Desalie los entre-hierros del distribuidor del siguiente modo:
Desconecte el cable central del distribuidor y enchfelo a masa. Encienda
el motor de modo rpido por medio de la llave de ignicin, pero sin
desenchufarla, hasta que se cambie la lectura del.
Rehaga las mediciones de tensin. En el negativo o positivo de la bobina
se debe obtener la tensin de la batera.
41
Prueba del platino
Accione la tecla . Presione la tecla para VCC.

Enchufe el cable rojo al negativo de la bobina y con el platino cerrado,
enchufe la llave de ignicin (sin encender el motor) y examine la tensin en el
TM 528 que no debe ser superior a 0.3 VCC.
Si la lectura es mayor que este valor, el platino debe estar oxidado
(quemado) o con cables y conexiones en malo contacto.
Enchufe la garra negra al positivo de la bobina de ignicin y examine la
tensin: debe estar entre 6 y 10 VCC, en el caso del vehculo poseer un pre-
resistor.
Con el platino abierto, la tensin leda debe ser igual a la tensin de la
batera.
Prueba MAP con voltmetro
Exemplo: Multec 700/Fiat SPI
Vacuo (mmHg) Tensin (V)

0 4,9
150 3,8
230 3,3
300 2,7
380 2,2
Valores aproximados (nivel del mar).
Estes valores pueden variar dependiendo de la depresin atmosfrica local.
42
Prueba de sensor de mariposa
En la gran mayora de los sistemas el valor de tensin debe variar de 0.5 a 5V

al accionar la mariposa.
43
Prueba de resistencia
(bobinas, cables, rotor, supresor)
Resistencia de los cables supresivos:

El valor a ser medido debe ser de 120 a 180 por centmetro.
Exemplo: un cable de 40cm debe tener una resistencia entre 4.8 a 7.2 K.
Resistencia de rotores (martillos) del distribuidor: rotor ms comn -

de 4.0 a 6.0 K
Rotor con marca R1 o pinta blanca - de 0.8 a 1,2K
Rotor sin supresor - 0.0
Bobina de ignicin
Medicin del primario - enchufe la pinza roja al positivo de la bobina y la
negra al negativo.
Medicin del secundario - retire la pinza roja y enchfela al conector de alta
tensin (torre) de la bobina.
Para prueba de aislamiento - mantenga la pinza roja en la torre de la bobina y
enchufe la garra negra hasta el chasis.
El TM 528 debe indicar .
44
Rotores
N )
Resistencia ( K
1 234 332 072 4.0 - 5.O K
1 234 332 082 4.0 - 5.O K
1 234 332 215 4.5 - 6.O K
1 234 332 216 4.5 - 6.O K
1 234 332 227 4.5 - 6.O K
1 234 332 232
1 234 332 271 0.9 - 1.3 K
1 234 332 273 0.9 - 1.3 K
1 234 332 300 0.9 - 1.3 K
9 231 081 487
9 321 081 628 4.0 - 5.O K
9 321 081 712 4.5 - 6.O K
9 321 081 767 4.0 - 5.O K
9 231 087 062
9 231 087 067
9 231 087 168
Bobinas Bosch
Resistencia
Tipo Pre resist.
N de Tipo Primario Secundario Aplicacin Obs.
Bobina
K
Linea
E 12V 9 220 081 038 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 VW -
Aire
Linea
E 12V 9 220 081 039 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 VW - #
Aire
E 12V 9 220 081 050 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 VW - Passat; Gol - Gasolina
Linea
E 12V 9 220 081 062 3,5 - 3,8 5,5 - 7,5 VW -
Aire
K 6V 9 220 081 029 1,2 - 1,4 7,5 - 9,8 Todos 6V tipo K - #
K 12V 9 220 081 026 3,2 - 3,5 7,5 - 9,8 Fiat - #
K 12V 9 220 081 049 3,2 - 3,5 7,5 - 9,8 Alfa - #
Carcaza
K 12V 9 220 081 054 3,2 - 3,5 7,5 - 9,8 Alfa, Fiat - #
Azul
KW 12V 9 220 081 024 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW - Passat; Gol 0,9 Alcohol
KW 12V 9 220 081 030 1,6 - 1,8 8,0 - 11,0 Chrysler 0,6 #
KW 12V 9 220 081 031 1,4 - 1,6 7,5 - 9,8 GM, Ford 1,4 #
GM - Opala
KW 12V 9 220 081 032 1,4 - 1,6 7,5 - 9,8 1,6 #
(4-6 cilindros)
KW 12V 9 220 081 047 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW - Passat; Fiat 0,9 #
KW 12V 9 220 081 048 1,3 - 1,5 7,5 - 9,8 GM - Chevette 1,8
Ford - Corcel II;
KW 12V 9 220 081 051 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 0,9 TSZ-I
Georgia
Alfa; Fiat; TSZ-H
KW 12V 9 220 081 052 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 Chevette; Passat; - # Carcaza
Gol; Corcel II Roja
TSZ-H
KW 12V 9 220 081 053 1,6 - 1,8 8,0 - 11,0 VW - Passat 0,9 # Carcaza
Roja
45
Resistencia
Tipo Pre resist.
Primario Secundario
N de Tipo Aplicacin Obs.
Bobina
K
KW 12V 9 220 081 055 1,3 - 1,5 7,5 - 9,8 GM - Chevette 1,8 #
KW 12V 9 220 081 056 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 VW - Passat; Gol 0,8 TSZ-I
TSZ-H
Variant; Brasilia;
KW 12V 9 220 081 057 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 - # Carcaza
Puma; 1300
Roja
KW 12V 9 220 081 058 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 VW (diversos) 0,9 # Alcohol
VW - Sedan;
KW 12V 9 220 081 059 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 0,9 Alcohol
Kombi; Brasilia
GM - Chevette;
KW 12V 9 220 081 060 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 0,8 TSZ-I
Monza
Ford - Corcel II;
KW 12V 9 220 081 061 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 0,8 TSZ-I
Georgia
GM - Chevette;
KW 12V 9 220 081 063 1,3 - 1,5 7,5 - 9,8 1,8
Monza
KW 12V 9 220 081 064 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 GM - Opala 0,8 TSZ-I
VW - Sedan;
KW 12V 9 220 081 065 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 0,8 TSZ-I
Kombi; Brasilia
KW 12V 9 220 081 066 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 Geral 0,8 # TSZ-I
Fiat -
Alfa Romeo 2300;
147; Oggi; Spazio;
Panorama Alc/Gas
Ford - Belina;
Corcel; Del Rey;
Maverick 4cil;
Pampa Gas/Alc; 0,8 # TSZ-I
Escort Gas/Alc;
GMB - Chevette; 0,8 # TSZ-I
KW 12V 9 220 081 067 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 Maraj 1.4
Gas/Alc; 0,8 # TSZ-I
Monza 1.6/1.8 G/A
VW - Braslia 1300
A y 1.6 G; Gol 0,8 # TSZ-I
1.3/1.6A/G; Gol
GT 1.8 Gas;
Kombi y Pick-up
1.6 Alc/Gas;
Parati; Passat 1.5
y 1.6 a/g.
46
Resistencia
Tipo Pre resist.
N de Tipo Primario Secundario Aplicacin Obs.
Bobina
K
Caravan y Opala 4
KW 12V 9 220 081 068 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 0,8 # TSZ-I
cil Alc/Gas
Fiat 147 y Alfa
KW 12V 9 220 081 069 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 0,8 TSZ-I
Romeo 2300
TSZ-I
KW 12V 9 220 081 070 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 Ford - Escort 0,8 (Motorkra
ft)
KW 12V 9 220 081 071 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 Ford - Escort 0,8 # TSZ-I
Brasilia, Gol 1.3
Alc; Kombi; Gol
1.6 Alc; Passat 1.5
KW 12V 9 220 081 072 1,8 - 2,0 7,5 - 9,8 TSZ-H
y 1.6 Gas/Alc; - #
Voyage 1.5 Alc;
Parati 1.5 Alc;
Braslia y Sedan
KW 12V 9 220 081 073 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 - # TSZ-H
1300 Alc/Gas
Gol 1.3, Voyage
KW 12V 9 220 081 074 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 Alc/Gas; Gol 1.6 - # TSZ-H
G; Passat
Ford - Trator 3 y 4
KW 12V 9 220 081 075 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 0,8 TSZ-H
cil
VW - Gol; Voyage;
KW 12V 9 220 081 076 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 0,8 TSZ-I
Parati
VW - Gol; Voyage;
KW 12V 9 220 081 077 1,6 - 1,9 5,5 - 7,5 0,8 # TSZ-I
Parati
KW 12V 9 220 081 085 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 Ford - Escort 1.8 0,8 TSZ-I
KW 12V 9 220 081 087 1,3 - 1,5 6,0 - 8,0 Ford - Escort 1.8 0,8 # TSZ-I
KW 12V 9 220 081 088 1,0 - 1,2 4,5 - 5,5 Fiat - 1.6 L - # TSZ-I
GM - Maraj 1.6
KW 12V 9 220 081 089 1,0 - 1,2 4,5 - 5,5 Gas/Alc; Chevette; - TSZ-I
Chevy
GM - Maraj 1.6
KW 12V 9 220 081 091 1,0 - 1,2 4,5 - 5,5 Gas/Alc; Chevette; - # TSZ-I
Chevy
# reposicin
- original
47
Prueba de sensor de la sonda lambda
Normal: con motor calentado y en marcha de ralent la tensin debe

oscilar entre 0,2 a 0,8 Voltios.
Mayor que 0,4 Voltios = mezcla rica
Menor que 0,4 Voltios = mezcla pobre
48
Prueba de bobina esttica
Fig. A primario 0.55 10% (Fiat) Fig. B secundario 7.4 k 10% (Fiat)
Prueba de bobina impulsora

Para probar bobina impulsora, retire el conectivo que enchufa el distribuidor
al mdulo de ignicin electrnica.
Enchufe las pinzas roja y negra a los terminales del conectivo (Fig. A): El
valor de la resistencia debe estar entre 0.95 y 1.44 K (1.2 K - ms o menos
20%).
Para probar aislamiento retire la pinza negra y enchfela a la masa
(chasis): la lectura debe ser OVL (FIG. B).
Obs.: Las mediciones deben ser realizadas con la bobina impulsora en la

temperatura normal de trabajo.
Fig. A Fig.B
49
Pruebas con osciloscopio

Medicin en baja tensin
Accione la tecla .
Observe en la pantalla el valor ESCALA y seleccione la respectiva tecla en

el Osciloscopio Automotriz:
X1 - para probar seales entre + 2,5 V a - 2,5 V
X10 - para probar seales entre + 25 V a - 25 V
X100 - para probar seales entre + 250 V a - 250 V (pico)
En el caso de se utilizar el console (RACK), seleccione la tecla X1 - Console

La pinza negra debe estar enchufada a la masa.
Debe se enchufar la seal a ser probada en la pinza roja.
El equipo debe estar conectado correctamente al microordenador como
demuestra la figura abajo.
Obs.: En cada ejemplo debe se considerar todas las opciones de la barra

superior del software, del SOFTWARE, como ESCALA (Hay que estar
igual a la tecla seleccionada en el Osciloscopio Automotriz) y los otros
sitios.
En los exemplos a seguir los grficos de la seal en el aparato y va
EGON (computadora) pueden presentar diferencias debido a los ajustes
diferentes.
50
Vlvula inyectora
Seal del pulso de accionamiento del inyector del sistema sin chopper.
Ti = Tiempo de inyeccin.
51
Actuador de ralent
Seal del actuador de ralent del tipo pulsante.

Exemplo: Fiesta en ralent.
52
Sonda lambda
Seal de la variacin de tensin de la sonda lambda.
53
Sensor de fase
Seal sensor de fase del Fiesta multiponto en ralent.
54
Sensor de rotacin
1 DIENTE 1 DIENTE
Seal del sensor de rotacin motronic 1.5
55
Primario de la bobina
Seal del primario (negativo) de la bobina (motronic 1.5)
56
Vlvula del canister
Seal pulsante para apertura de la vlvula del canister en el sistema motronic

1.5 a (2000 RPM)
57
Actuador de ralent
Seal pulsante del actuador de ralent del sistema motronic (motor en ralent)
58
Sensor de detonacin del Gol GTI
Seal del sensor de detonacin fuera del vehculo: enchufre el osciloscopio al

sensor y bata con un objeto metlico sobre el sensor.
59
Primario de la bobina esttica
Seal del negativo de la bobina de ignicin (ignicin esttica) en ralent.
60
Vlvula inyectora
Seal del pulso del inyector que utiliza chopper caracterizado por las
oscilaciones no sinal Ti (Tiempo de inyeccin).
61
Sensor MAP FIC Gol
Seal del sensor MAP del tipo salida en frecuencia (capacitivo) en ralent,
aproximadamente 100Hz.
62
Sensor hall
Seal del sensor hall del distribuidor FIC EFI.

Obs.: En la primera ventana la seal es mayor para indicar el primero
cilindro.
63
Primario de la bobina
Seal del primario (negativo) de la bobina de ignicin en ralent.
64
Potencimetro de la mariposa
Con el osciloscopio enchufrado al hilo de salida del sensor accione el

acelerador hasta el fin varias veces. La seal no debe presentar variaciones
bruscas de tensin entre 0 y 5Voltios.
65
Bobina impulsora
Seal de la bobina impulsora del distribuidor en ralent.
66
Medicin no secundario de la bobina

(solamente para ignicin convencional)
Con la llave selectora en la posicin Sec (secundario), la conexin debe ocurrir

as:
Atencin: Para medicin del secundario, la llave selectora de la pinza roja

debe estar en la posicin TM 528/Console.
67
La pinza inductiva (negra) debe estar enchufada al cable de la buja del primero
cilindro y la pinza capacitiva al cable de la bobina.
Este es la seal del secundario enchufado al TM 528. En esta seal, no se

debe considerar los mximos que aparecen ocasionalmente, puesto que existe
una funcin especfica en el TM 528.
Exemplos de grficos del secundario
Grfico normal:
Pico de tensin requerida por la buja: ocurre cuando el sistema de ignicin
interrumpe el negativo de la bobina. El valor debe ser examinado utilizando el
kilo voltmetro. En el osciloscopio, ese mximo aparece espordicamente.
Lnea de centella: corresponde a la tensin durante las centellas (TC). El
aspecto de esa seal es muy importante para el anlisis de cables, supresores
y bujas.
Oscilacin debida a la interrupcin brusca de la centella y el sistema
inductivo/capacitivo.
En esos casos, ocurre el cerramiento del circuito primario (negativo de la
bobina), la corriente de la batera es aplicada a la bobina (comienzo del ngulo
Dwell - PERM).
TC - Tiempo de duracin de la centella.

PERM - Tiempo de permanencia (bobina energizada)
68
Obs.: Los seales de las bujas siguen la secuencia (orden) de ignicin.
69
Lnea de centella: con descarga de corriente despaciosa (inclinacin

acentuada), ocasionada por alta resistencia en el circuito, como:
Cable de buja, supresor, buja aislada, etc.
Cable de la bobina, bobina, contacto de la tapa del distribuidor, rotor, todos

los cables de buja, etc.
70
Lnea de centella estrecha y alta: alta tensin de disparo ocasionada por

cable interrumpido, buja abierta o desgastada, alta compresin del cilindro, etc.
Tensin de centella baja ocasionada por baja resistencia en el sistema

como:
Buja carbonizada o en corto circuito, baja compresin del cilindro, etc.
71
Ausencia de oscilaciones ocasionada por:

Cable o supresor de la bobina, bobina o mal contacto en la torre de la
bobina.
72
Funcin buja a buja (V/V)
Permite el examen individual de cada buja con mayor velocidad y mejor

calidad.
Convencional (con distribuidor) (V/V)
En la funcin ignicin, accione convencional V/V, enchufe la pinza roja (PC) al

cable de la bobina y la negra (PI) al cable de la buja que se desea analizar.
73
Seal padrn
74
Esttica negativa (sin distribuidor)
Enchufe las pinzas roja y negra al cable de la buja que se desea analizar.
En la funcin ignicin, elija la opcin esttica negativa.
Obs.: Si la seal no aparecer en la pantalla, invierta la posicin de la pinza

negra.
75
Seal padrn
76
Esttica positiva (sin distribuidor)
Enchufe las pinzas roja y negra al cable de la buja que se desea analizar.
En el botn ignicin, elija la opcin esttica positiva.
Obs.: Si la seal no aparecer en la pantalla, invierta la posicin de la pinza

negra.
77
Seal padrn
78
Anotaciones
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Anotaciones
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Cuanto mayor el tiempo de inyeccin, mayor la cantidad de combustible

Obs.: En el caso de que la Medicin del componente sobrepase escala o

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Para cambiar la Escala, mantenga presionada la tecla hasta cambiar

Accione la tecla , la letra R aparece en la linea inferior del display.

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Medicin de kilo voltmetro

Medicin de tensin de buja

Accione la tecla y la tecla KV para probar tensin de buja.

Atencin: La llave selectora en la pinza capacitiva (roja) debe estar

Enchufe la pinza capacitiva (roja) al cable de la buja.

La funcin kilovoltios examina la tensin requerida por la buja.

Tensin muy alta puede indicar principalmente: cable o supresor interrumpido,

Medicin de tensin mxima de la bobina

Enchufre la pinza capacitiva al cable central del distribuidor y encienda el