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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA.


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LAS
FUERZAS ARMADA BOLIVARIANA.
UNEFA- ISABELICA.

DRENAJE DE PAVIMENTOS

ALUMNO:
RONDON OSCAR
CI: 23.409.261

ING. CIVIL
VII SEMESTRE
I-001-D

VALENCIA, MAYO DE 2017


Introduccin

El drenaje de pavimentos tiene como funcin drenar, conducir y alejar el agua del
pavimento para evitar el dao en la superficie y eliminar los accidentes de trfico por
influencia del lquido en el pavimento. Existe dos tipos de drenajes en el pavimentos que son
superficial y subterrneo, cada uno implica maneras distintas de alejar y drenar el agua,
mediante mtodos especiales, algunos establecidos en las normas AASHTO.
Drenaje de Pavimentos

La palabra drenaje es un trmino que proviene del francs drainage y que hace
referencia a la accin y efecto de drenar. De la misma manera significa asegurar la salida de
lquidos o de la excesiva humedad por medio de caeras, tubos o zanjas.

En el mbito de la ingeniera civil el agua es el principal factor que afecta a la


estructura del pavimento, debemos preocuparnos de cmo captarla, conducirla y alejarla del
camino utilizando obras de drenaje cuya funcin ser desalojar lo ms rpido posible el agua.

El drenaje de pavimentos requiere de la consideracin del escurrimiento superficial,


del flujo en cunetas y de la capacidad de captacin de los sumideros. El diseo de estos
elementos depende de la frecuencia de la lluvia y del spread (cantidad) permisible del agua
sobre la superficie del pavimento.

As mismo es fundamental para mantener un buen nivel de servicio y seguridad en el


trfico. El agua sobre el pavimento puede interrumpir el trfico, reducir la resistencia al
patinaje, limitar la visibilidad, y causar dificultad en la conduccin del vehculo cuando las
ruedas frontales se encuentran con charcos.

Otros problemas que puede causar el agua sobre el pavimento son:

Generacin de movimientos diferenciales en suelos expansivos.


Erosin y bombeo en las capas de soporte de los pavimentos rgidos.
Ablandamiento de la subrasante cuando sta se satura y permanece saturada durante
un prolongado perodo.
Degradacin de la calidad del material del pavimento por accin dela humedad, por
ejemplo: descascaramiento o peladuras en pavimentos asflticos y fisuras de
durabilidad en pavimentos de concreto.
Se afecta la seguridad de los usuarios en instantes de lluvia, debido a la posibilidad
de salpicaduras e hidroplaneo.
Un buen drenaje esta entre el 10% al 15% del costo de la obra. El drenaje se clasifica
dependiendo como escurra el agua en:

Superficial.
Subterrneo.

El drenaje superficial

Cuando la lluvia cae sobre un pavimentado inclinado, forma una delgada capa de agua
cuyo espesor se incrementa a medida que fluye hacia el extremo aguas abajo del pavimento.
Los factores que influyen en la magnitud de la profundidad del agua son: la longitud de la
ruta del flujo, la textura del pavimento, la pendiente superficial y la intensidad de la lluvia.
A medida que la profundidad del agua sobre el pavimento se incrementa, el potencial de
hidroplaneo.

Elementos del sistema de drenaje:

o Pendiente longitudinal del pavimento


o Pendiente transversal del pavimento
o Bordillo y cuneta
o Zanjas medianeras y laterales
o Plataforma de puentes
o Barreras medianeras
o Atenuadores de Impacto

Hidroplaneo:

El hidroplaneo ocurre cuando la capacidad de las estras y de la superficie del


pavimento es excedida y el agua comienza a elevarse enfrente de la llanta. A medida que el
agua se eleva, se crea una cua de agua y esta cua produce una fuerza hidrodinmica la
cual eleva la llanta por encima de la superficie del pavimento. El agua ofrece poca
resistencia al corte, la llanta pierde su habilidad tractiva y el conductor pierde el control del
vehculo. El hidroplaneo puede ocurrir en velocidades de 89 Km/hr con una profundidad de
agua de 2 mm.(20).
El hidroplaneo puede ser reducido aplicando las siguientes medidas:

1. Disee la geometra de la va de manera de reducir la longitud de recorrido del agua


que fluye sobre el pavimento. Esto evitar la formacin de la cua de agua.
2. Incremente la profundidad de la textura del pavimento mediante mtodos tales
como el estriado del concreto.
3. El uso de pavimento asfltico de gradacin abierta, se ha demostrado, que reduce
enormemente el potencial de hidroplaneo.
4. El uso de estructuras de drenaje a lo ancho de la calzada, para capturar el flujo de
agua sobre el pavimento, reducir el espesor de la pelcula de agua y reducir
tambin el potencial de hidroplaneo de la superficie de rodadura.

Pendiente Longitudinal:

-Cunetas con diferentes secciones dependiendo del diseo que se adopte, hay que
buscar la ms eficiente y la ms segura. La cuneta triangular la conforman la seccin
triangular ms el bordillo. Hay que tener en cuenta que en la construccin de las
cunetas, la elaboracin de las juntas se har de una manera interrumpida.

-Sumideros se construyen en las vas urbanas, conectados hacia un poso de


inspeccin, constituidos por una reja horizontal, vertical o mixta.

La experiencia ha demostrado que los valores de la pendiente longitudinal mnima para


calzadas, dados en el AASHTO Policy on Geometric Design(21), proveern un drenaje del
pavimento seguro y aceptable. En adicin, las siguientes reglas generales son
recomendadas:

1. La pendiente longitudinal mnima es ms importante en el caso de pavimentos con


bordillos que sin ellos en razn de que el flujo del agua es controlado por el
bordillo. En el caso de pavimentos sin bordillo, pero con pendientes relativamente
planas, pueden presentarse problemas de spread si se permite que la vegetacin
crezca a lo largo del extremo del pavimento.
2. Las pendientes deseable para las cunetas no debe ser menor que 0.5% para
pavimentos con bordillo con un mnimo absoluto de 0.3%. Estas pendientes
mnimas pueden ser mantenidas en terrenos muy planos, conformando el perfil de la
cuneta o ajustando la pendiente transversal para alcanzar un perfil conformado.

3. Para proveer un adecuado drenaje en curvas verticales deprimidas, una pendiente


mnima de 0.3% debe ser mantenida dentro de los 15 m del punto bajo de la curva.
Esto se logra cuando la longitud de la curva en metros dividida para la diferencia
algebraica de las pendientes (K), en por ciento, es igual o menor que 50. Esto es
representado como:

K = L /G2-G1

Donde:

K = constante de curva vertical, m/por ciento

L = longitud horizontal de la curva, m

Gi = pendiente de la calzada, por ciento

Pendiente Transversal

Rango aceptable de pendientes transversales, especificadas en AASHTOs policy


on geometric design of highways and streets(21).

- El bombeo o pendiente transversal que pavimentada esta entre el 2%.

- Las alcantarillas
Pendientes Transversales Normales de Pavimentos

Tipo de Superficie Rango de Pendientes Transversales

Superficie Tipo-Alta

2 carriles 0.015 0.020

3 ms carriles, en ambas direcciones 0.015 mnimo; incremente 0.005 a


0.010 por carril; 0.040 mximo

Superficie intermedia 0.015 0.030

Superficie Tipo-Baja 0.020 0.060

Espaldones

Asfalto concreto 0.020 0.060

Con bordillos >= 0.040

Bordillos y Cunetas

Los bordillos son utilizados, normalmente, en el borde exterior de pavimentos con


trfico de baja velocidad, en instalaciones viales y en ocasiones adyacentes a espaldones en
carreteras con velocidades de mediana a alta. Ellos sirven para los siguientes propsitos:

Mantener el escurrimiento superficial dentro de la va y lejos de propiedades


adyacentes.

Prevenir la erosin de los taludes laterales en tramos viales sobre terraplenes.

Proveer alineacin al pavimento

Permitir un desarrollo ordenado de las propiedades adyacentes a la va.


Las cunetas formadas en combinacin con bordillos, son disponibles en anchos que
varan de 0.30 a 1.0 m. La pendiente transversal de la cuneta puede ser igual a la del
pavimento o puede ser diseada con una pendiente transversal ms pronunciada,
usualmente 80 mm por metro ms inclinada que el espaldn carril de estacionamiento (si
es usado). Las recomendaciones geomtricas de la ASSHTO establecen que una pendiente
del 8% es una pendiente transversal mxima comn.

El drenaje subterrneo

Est constituido por:

Drenajes horizontales o sondajes horizontales: Se utilizan para aliviar las presiones


hidrostticas en el suelo; con un procedimiento sencillo como sigue, se perfora el
talud, se introduce un tubo cuya funcin ser desalojar el agua y depositarla en la
cuneta. Hoy en da se utilizan mangueras para una mayor flexibilidad.

Filtros: Anteriormente se desarrollaba la construccin del dren francs, el cual


constitua en abrir una zanja, y buscar materiales de cierta granulometra que tuvieran
la capacidad de ser permeable impermeable. Permeable para que se metiera el agua,
e impermeable para que no pasen los finos. Hoy en da se ha solucionado este
problema usando un geotextil con un tubo drnante, y un material de cierta
granulometra. El geotextil cumple la veces de material permeable- impermeable. Los
finos forman una costa, no dejando pasar el agua, llegara un tiempo en el que se tendr
que hacer mantenimiento.

En los dos procesos anteriores la tubera sale hacia la caja de alcantarillado, corresponde a
un buen drenaje a las obras de drenaje necesarias con un mantenimiento peridico.
Conclusin

Merece una consideracin especial el drenaje adecuado del pavimento, tanto


superficial como subterrneo. El agua superficial debe ser evacuada a travs de cunetas o
desages pluviales. Con respecto al drenaje subterrneo hay que tomar precauciones
necesarias para que el nivel de la napa se encuentre suficientemente alejado del pavimento y
en caso contrario, utilizar capas drenantes que resulten menos susceptibles a la presencia de
agua.

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