Motor Monofásico de Inducción
Motor Monofásico de Inducción
Motor Monofásico de Inducción
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono
http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo2.pdf
Los motores de arranque por capacitor son más costosos y son utilizados en
aplicaciones donde es indispensable un alto par de arranque las aplicaciones
pueden ser ventiladores de toma y descarga en máquinas de oficina, unidades de
calefacción o aire acondicionado, además de otras piezas de equipos que deben
arrancar con una carga.
https://www.ecured.cu/Motor_monof%C3%A1sico_con_capacitor
2.1.c Polos de estator sombreados
a. Principio de operación
Un motor de inducción de polos sombreados es un motor de inducción que sólo
tiene devanado principal. En lugar de tener un devanado auxiliar, tiene polos
salientes, una parte de los cuales está rodeada por una bobina en cortocircuito
llamada bobina de sombreado. Corrientes inducidas en esta bobina por el campo
magnético crean una segunda fase eléctrica al retrasar la fase de cambio de flujo
magnético para que el polo sea suficiente para proporcionar una segunda fase
de campo magnético giratorio.
b. Construcción (partes) y gráfica de un motor real
c. Aplicaciones y uso particular
Estos motores los veremos solamente en aparatos eléctricos donde no se
necesite mucha potencia. Su rango de potencia está comprendido en valores
desde 0.0007 hasta 0.25HP. Debido a esto se utilizan principalmente en
ventilares y bombas de aire caseras.
http://motores.nichese.com/motor-polossombreados.htm
https://www.ecured.cu/Motor_de_polos_sombreados
Este tipo de motores utilizan corriente alterna, y como por cada fase de
estos motores, se alimenta con una corriente alterna, la figura 2.8
muestra un gráfico de un motor de reluctancia de tres fases Y un gráfico
del torque vs la velocidad en rpm del rotor se muestra en la figura 2.9.
Figura 2.8 Grafico I vs t de un motor trifásico de reluctancia Figura 2.9 Visualización del torque con respecto a la velocidad