Proyecto de Rehabilitación Del Falso Túnel Yanango
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TABLA DE CONTENIDO
1. UBICACION .......................................................................................................................................................5
2. ANTECEDENTES .............................................................................................................................................5
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE REFORZAMIENTO PROVISIONAL PARA
TRANSITABILIDAD ................................................................................................................................................8
3.1. Ubicación .................................................................................................................................... 10
3.2. Características Geométricas. ...................................................................................................... 11
3.3. Características Geotécnicas de FALSO TUNEL. ........................................................................... 11
4. ESTRUCTURA DE REFORZAMIENTO PROVISIONAL DEL FALSO TUNEL. ................................. 12
4.1. Sector 01: Cuando la estructura de concreto no esta dañada. .................................................. 14
4.2. Sector 02:.................................................................................................................................... 15
5. CERCHAS METALICAS................................................................................................................................ 16
6. TIPOS DE REFORZAMIENTO. .................................................................................................................. 17
6.1. SECCION TIPO I ........................................................................................................................... 17
6.2. SECCION TIPO II .......................................................................................................................... 17
7. PROCESO CONSTRUCTIVO: PRIMERA ETAPA. .................................................................................. 19
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ............................................................................................. 21
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INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: Construcción del Túnel YANANGO (Fuente internet)..............................................................5
Ilustración 2: Sección del Túnel YANANGO (Fuente proyecto as built) ........................................................6
Ilustración 3: Deslizamiento del Talud Superior y Colapso de Falso Túnel (Fuente-Internet). .....................7
Ilustración 4: Bloques identificados del deslizamiento del Talud Superior (Fuente propia). .......................7
Ilustración 5: Sección del REFORZAMIENTO DEL FALSO TUNEL (Fuente propia)..........................................8
Ilustración 6: Limpieza de material caído y vista actual del Falso Túnel (Fuente visita inspección ). ...........9
Ilustración 7: Sección Transversal del REFORZAMIENTO FALSO TUNEL .................................................... 11
Ilustración 8: Modelos de disposición de cerchas y cargas provenientes del relleno. (F. Propia) ............. 12
Ilustración 9: Cargas sobre la Estructura Sostenimiento Provenientes del Relleno (F. Propia) ................. 13
Ilustración 10: Metodología calcular CARGA DE IMPACTO (Japan Road Association) .............................. 13
Ilustración 11: Bloques identificados y alturas de caída. (F. Propia).......................................................... 14
Ilustración 12: Cerchas Metálicas tipo W 6x25. (ASTM A36) ..................................................................... 16
Ilustración 13: Sección de Sostenimiento TIPO I ........................................................................................ 17
Ilustración 14: Sección de Sostenimiento TIPO II ....................................................................................... 18
Ilustración 15: Detalle de análisis de CARGA DE IMPACTO B2H25 “Bloque 2 y altura 25” (F.Memoria
Calculo) ....................................................................................................................................................... 22
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1. UBICACION
2. ANTECEDENTES
Es por ello que el MTC, proyecta la construcción del TUNEL YANANGO, como una
infraestructura definitiva, para dar solución a los inconvenientes indicados.
EL túnel YANANGO tiene una longitud de L=1025 m. con una sección transversal,
que incluyen dos carriles, dos bermas laterales y dos cunetas rectangulares
cubiertas.
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Ilustración 4: Bloques identificados del deslizamiento del Talud Superior (Fuente propia).
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Durante los trabajos bajo la zona del deslizamiento, los estándares de seguridad
deben ser los mas altos, ya que tanto personal como equipos estarán en el talud
inferior de la zona deslizada.
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Ilustración 6: Limpieza de material caído y vista actual del Falso Túnel (Fuente visita inspección ).
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Las características del REFORZAMIENTO DEL FALSO TUNEL son las siguientes:
3.1. Ubicación
Departamento/Región Junin.
Región/Geográfica Sierra.
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Ilustración 8: Modelos de disposición de cerchas y cargas provenientes del relleno. (F. Propia)
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Ilustración 9: Cargas sobre la Estructura Sostenimiento Provenientes del Relleno (F. Propia)
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Materiales.
CERCHA W6x25 (ASTM A36)
Plancha acanalada e= 3mm. (ASTM A36)
Plancha acanalada e= 6mm (3mm+3mm). (ASTM A36)
Shotcrete de concreto fc=28 MPa.
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5. CERCHAS METALICAS
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6. TIPOS DE REFORZAMIENTO.
Los hastiales del arco son cerchas verticales, en la bóveda se proyectan dos
cerchas circulares con radios diferentes ( r1 = 3 009.3 mm y r2 = 7 536.0 mm.),
estas cerchas están ancladas a los hastiales de concreto existentes, con unos
anclajes en forma de U y unos anclajes en la base fijados con pernos a la losa de
cimentación de la estructura existente. Se colocan unos espaciadores
longitudinales, en base a fierro de 1” de diámetro.
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Previo a ello se debe retirar todo bloque de concreto dañado y evaluar el estado
de cada varilla de refuerzo. El refuerzo con cimbras se definirá en el momento de
la construcción, no será el objeto reparar el concreto sino reforzar el falso túnel,
para dar transitabilidad. En general el sistema se describe a continuación.
En aquel sector donde los hastiales, han sido afectados, se debe restituir la misma
sección de concreto con los refuerzos indicados en el proyecto inicial y que se van
anclar en la losa de cimentación existente.
Entre la cara interior del Falso Túnel y las cerchas W6x25, se colocan las planchas
acanaladas de 6mm.
Los hastiales del arco son cerchas verticales, en la bóveda se proyectan dos
cerchas circulares con radios diferentes ( r1 = 3 009.3 mm y r2 = 7 536.0 mm.)
las cuales van adheridas a través de anclajes en “U” en los hastiales y pernos de
anclaje en la placa de base.
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Plataforma hidráulica 2
Generador 150 kw 1
Máquina de soldar 2
Equipo oxicorte 2
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Patilladora 2
Taladro neumático 2
Shocretera 1
Mezcladora de concreto 11 p3 1
Vibrador de concreto 1
Varios 1
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8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
La caída del bloque 2 ( 288 kg.) de una altura de 25m. produce una CARGA
DE IMPACTO P= 18.67 ton y transmite una carga sobre la estructura de Pt
2.647 tn/m2 a través del relleno. En la memoria se especifica que esta carga
genera sobre el sistema de reforzamiento un fsa = 639.075 kg/cm2 y
fsa=1335.552 kg/cm2. Es decir el sistema soporta esta carga.
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Ilustración 15: Detalle de análisis de CARGA DE IMPACTO B2H25 “Bloque 2 y altura 25” (F.Memoria Calculo)
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