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  • Le2 Jetronic

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    Este documento presenta un esquema del sistema de inyección electrónica MPI Bosch LE-Jetronic y encendido Microplex para un automóvil. Explica los componentes clave del sistema como la centralita electrónica de encendido, bobinas de encendido, electroinyectores de combustible, sensores y módulos de control. También describe brevemente el sistema de inyección electrónica LU-Jetronic, que incorpora una sonda Lambda y catalizador para un mejor control de la dosificación de combustible.

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    le2-jetronic

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    le2-jetronic

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    Este documento presenta un esquema del sistema de inyección electrónica MPI Bosch LE-Jetronic y encendido Microplex para un automóvil. Explica los componentes clave del sistema como la centralita electrónica de encendido, bobinas de encendido, electroinyectores de combustible, sensores y módulos de control. También describe brevemente el sistema de inyección electrónica LU-Jetronic, que incorpora una sonda Lambda y catalizador para un mejor control de la dosificación de combustible.

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    Este documento presenta un esquema del sistema de inyección electrónica MPI Bosch LE-Jetronic y encendido Microplex para un automóvil. Explica los componentes clave del sistema como la centralita electrónica de encendido, bobinas de encendido, electroinyectores de combustible, sensores y módulos de control. También describe brevemente el sistema de inyección electrónica LU-Jetronic, que incorpora una sonda Lambda y catalizador para un mejor control de la dosificación de combustible.

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    ELECTROMECÁNICA EVOLUCION.

    @
    SISTEMAS AUXILIARES F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT

    CIRCUITOS DE CONTROL
    IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM
    DEL MOTOR

    Esquema del sistema de inyección electrónica M.P.I. BOSCH LE2-Jetronic y


    encendido MICROPLEX

    14
    ELECTROMECÁNICA EVOLUCION.@
    SISTEMAS AUXILIARES F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT

    CIRCUITOS DE CONTROL
    IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM
    DEL MOTOR
    Leyenda del esquema: 44A. Resistores para inyectores de combustible.
    46. Cuerpo porta-masas en el eje del mecanismo
    2. Cuerpo porta-masas anterior izquierdo. de dirección.
    12. Centralita electrónica de encendido Microplex. 47. Centralita de derivación porta-fusibles y
    13A. Bobina de encendido para los cilindros 2 y 3. telerruptores.
    13B. Bobina de encendido para los cilindros 1 y 4. 48. Conector.
    14. Batería. 49. Conector.
    15. Nodo de derivación. 50. Intermitencia para el indicador óptico del
    16. Masa en la carrocería (negativo batería). freno de mano accionado.
    17. Telerruptor tacométrico. 51. Cuadro de control.
    18. Transmisor de temperatura del líquido 52. Módulo de control control-system.
    refrigerante del motor. 58. Módulo electrónico de enriquecimiento a
    19. Masa en el motor. plena carga.
    20. Electro-válvula de aire adicional. 66. Conector para inyección electrónica.
    21. Medidor del caudal de aire. 67. Predisposición para el dispositivo de
    22. Conmutador en la válvula de mariposa. antibloqueo ruedas.
    23. Toma de diagnosis. 79. Conmutador de arranque con lámpara de
    27A. Módulo de potencia para cilindros 2 y 3. iluminación.
    27B. Módulo de potencia para cilindros 1 y 4. 83. Predisposición para espejos retrovisores
    27C. Punto de derivación. exteriores con regulación eléctrica y
    28. Bujías de encendido. desescarchador.
    29. Electroinyectores de combustible. 89. Centralita del sistema de inyección electrónica
    30. Sensor electromagnético punto muerto BOSCH.
    superior. 106. Cuerpo porta-masas posterior.
    35. Sensor electromagnético número de r.p.m. del 109. Electro-bomba combustible.
    motor. 120.Primera electro-válvula over-boost.
    35B. Primer interruptor válvula de mariposa. 120A. Segunda electro-válvula over-boost.
    35D. Segundo interruptor válvula de mariposa. 121. Sensor de presión del aire.
    36. Motor de arranque. 122. Predisposición para el indicador óptico de
    37. Alternador. avería del dispositivo antibloqueo ruedas.
    43. Nodo de derivación para inyección electrónica. 159. Conector.
    44. Nodo de derivación para inyección electrónica. 235. Sensor de detonación.

    SISTEMA DE INYECCIÓN ElECTRÓNICA M.P.I. BOSCH Lu-Jetronic


    El sistema de inyección LU-Jetronic representa la versión “ecológica” del sistema LE-
    Jetronic, y se diferencia de este último por la incorporación de la sonda Lambda y un
    catalizador. En particular, la sonda Lambda controla la dosificación del combustible en
    “contra-reacción” para identificar las anomalías en la alimentación/combustión, según
    el análisis de los gases de escape.

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