UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

SEDE LATACUNGA
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS Y ENERGÍA
MECÁNICA

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

DOCENTE: ING. RAMOS ALEX

ESTUDIANTE: GUAMAN CRISTIAN
TEMA: CUADROS DE FALLAS DE VÁLVULAS

ASIGNATURA NRC
RECTIFICACIÓN 3385

SEPTIEMBRE 2019 - FEBRERO 2020

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UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

FALLA CAUSA RECOMENDACIÓN/CORRECCION FOTOGRAFIA

1. Partículas abrasivas que se alojan en el 1. Mantenimiento y afinación del vehículo
asiento de la cabeza. según lo especifique el fabricante del motor.

2. Asientos extremadamente gastados. 2. Revisar los asientos, si es necesario

reemplácelos.
3. Tensión del resorte fuera de
Desgaste prematuro en el especificaciones. 3. Checar la tensión de los resortes conforme a
asiento de la válvula especificación del fabricante.
4. Guías de válvula desgastadas.
4. Verificar la tolerancia de las guías con la
5. Inyección de combustible inadecuado. válvula según lo especifique el fabricante.

6. Deficiente en la recirculación de gases. 5. No reusar componentes.

1. Suciedad en el amarrado. 1. Cuidar la limpieza durante el armado.

2. Tolerancia entre el vástago de la 2. Verificar la tolerancia que debe llevar
válvula y guía fuera de la guía con la válvula según lo
especificaciones (cerrada). especifique el fabricante.
3. Mal asentamiento del balancín, lo 3. Verifique el sistema de la inyección de
Vástago de la válvula
que obliga a la válvula a trabajar combustible y enfriamiento del motor.
amarrado a la guía desalineada. 4. Asegúrese del buen armado del motor.
4. Resortes fuera de escuadres. 5. Usar resortes que cumplan con las
5. Conductos de enfriamiento de la especificaciones del fabricante.
cabeza obstruidos.
6. Termostato dañado.
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1. Paso de aceite por un deficiente 1. Instalar los sellos de válvula

sellado: cuidando de no dañar los labios de
A) Sellos mal instalados. los mismos.
B) Sellos desgastados.
C) Aplicación de sellos 2. Cuidar la interferencia del sello
Acumulación de carbón incorrectos. respecto al vástago de la válvula
en cuello conforme a especificación del
asiento parte del vástago 2. Tolerancia inadecuada con la guía. fabricante.

3. Guías abocinadas o excéntricas. 3. Verificar la tolerancia que debe

llevar la guía con la válvula según
4. Reusó de válvulas con materiales lo especifique el fabricante.
adheridos.
4. No reusar componentes.
1. Incorrecta puesta a tiempo del 1.Los motores de modelo reciente tienen la
motor lo que origina: cámara de combustión reducida al
*Rotura de banda de tiempo máximo (Interferencia) lo cual nos obliga
*Salto de la cadena de a:
Válvula con múltiples distribución.
fracturas en: *Alcance del pistón con la válvula *Sincronizar la puesta a tiempo conforme
Zona de candados 2. Ajuste inadecuado de punterías a la especificación del fabricante
cuello provocando que la válvula quede *revisar y en su caso cambiar la banda y/o
vástago en posición abierta. cadena de tiempo a los kms. recorridos que
3. Motor sobre revolucionado. recomienda el fabricante
4. Resorte con menor o mayor
presión «Originan flexiones 2.Reemplazar los resortes de válvulas
cíclicas que fatigan.
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1. Holgura insuficiente. 1. Ajustar la holgadura a las

2. Desgaste excesivo. especificaciones.
Quemada de la cara de la 3. Goteo en el asiento y golpeteo. 2. Revisar la válvula, la guía y el
válvula 4. Cuñeros desgastados. asiento durante la reconstrucción.
3. Ajustar según especificaciones del
fabricante.
1. Bajo nivel del aceite en el 1. Revise y mantenga el nivel del
motor. aceite.
Atascamiento y arrastre 2. Tolerancia inapropiada entre 2. Use la tolerancia específica.
del vástago el vástago y la guía de la 3. Regule la carburación.
válvula. 4. Evite en lo posible la marcha en
3. Operación en frio. vacío.
4. Exceso de aceite. 5. Revise los pasajes del retorno de
aceite.
1. Distorsión del asiento o 1. Chequear asientos y hacer los
excentricidad. ajustes necesarios.
2. Desalineamiento del asiento y 2. Rimar con la holgura suficiente y
la guía. adecuada.
3. Tolerancia demasiado grande 3. Instalar piezas según el fabricante.
Rotura de válvulas entre el vástago y la guía. 4. Cambiar asientos.
4. Asiento rajado o flojo. 5. Cambiar las piezas de los
5. Balancín desgastado que causa balancines dañados o desgastados.
un movimiento lateral 6. Chequear la tensión de los resortes.
anormal.
6. Resortes de válvulas fuera de
escuadra o vencidos.
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1. Mantenga el sistema de lubricación con

un aceite de calidad y grado apropiado.
1. Lubricación inadecuada. 2. Instale las piezas de acuerdo a las
2. Tolerancia demasiado grande. especificaciones dadas para la tolerancia
Acumulación 3. Falta de lubricación inicial. entre el vástago y la guía.
4. Configuración inapropiada 3. Lubrique las piezas durante el
proveniente de válvulas asentadas ensamblaje para evitar fallas durante el
de Carbón demasiado profundo. arranque inicial.
5. Exceso de aceite. 4. Revise el retorno de aceite. Puede haber
desgaste en las válvulas y cámaras.
Reemplace las piezas desgastadas.

1. Sobre velocidad. 1. Eduque a los conductores a mantener

Ruptura 2. Juego excesivo entre el vástago y la control de R.P.M.
guía.
por Fatiga 3. Resortes de válvulas débiles o rotos, 2. Emplear el juego de tolerancia específico
presión excesiva del resorte. y revíselo periódicamente.
3. Revise las piezas y sus especificaciones.

Ruptura 1. Resortes con excesiva presión. 1. Chequear la presión de los resortes.

2. Excesivo juego en el tren de 2. Verificar el armado del motor.
por Impacto balancines y válvulas. 3. Revisar y cambiar las piezas dañadas:
3. Cuñeros desgastados. resortes, cuñas y balancines.