FACULTAD DE INGENIERIA DE PRODUCCION Y SERVICIOS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA

CURSO:

PRACTICAS PREPROFESIONALES

DOCENTE:

ING. EDUARDO NICANOR PUMA PONCE

TEMA:
METODOLOGÍA DEL DISEÑO MECÁNICO

ALUMNO:

 CAMPOS JARA, BRYAN

 CARRASCO TALAVERA MARTIN

GRUPO A
2019
 ÍNDICE
I. EL DISEÑO MECÁNICO.................................................................................................. 3
A. El diseño en la ingeniería mecánica. .............................................................................. 3
II. ETAPAS DEL DISEÑO MECÁNICO. ......................................................................... 3
A. Concepto de diseño mecánico ......................................................................................... 3
B. Filosofía del diseño mecánico ......................................................................................... 4
III. ETAPAS DEL DISEÑO ......................................................................................................... 5
IV. PARÁMETROS O CRITERIOS DE DISEÑO........................................................................... 5
V. CONSIDERACIONES DE DISEÑO ............................................................................................ 7
VI. JERARQUIZACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS, TÉCNICAS Y
OPERACIONES EN EL PROCESO DE DISEÑO MECÁNICO. ......................................... 7
VII. HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES ............................................................................. 8
VIII. NORMATIVA Y LEGISLACIÓN APLICABLE. ................................................. 13
A. Aluminum association (aa): ........................................................................................... 13
B. American gear manufacturers association (agma) ....................................................... 13
C. American Institute of Steel Construction (AISC) ............................................................ 14
D. American Iron and Steel Institute (AISI)......................................................................... 14
E. American national standards institute (ansí) ................................................................ 14
F. American Society of Mechanical Engineers (ASME) ...................................................... 14
G. American Society of Testing and Materials (ASTM) ...................................................... 14
H. American welding society (aws) .................................................................................... 14
I. American bearing manufacturers association (abma) .................................................. 15
J. British standards institution (bsi) ................................................................................... 15
K. Industrial fasteners institute (ifi) ................................................................................... 15
L. Institution of Mechanical Engineers (I. Mech. E.) .......................................................... 15
M. International Bureau of Weights and Measures (BIPM) ........................................... 15
N. International standards organization (iso) .................................................................... 16
O. National Institute for Standards and Technology (NIST) .............................................. 16
P. Society of Automotive Engineers (SAE) .......................................................................... 16
IX. Códigos más utilizados soldadura: ................................................................................. 17
A. ¿QUÉ ES UN CÓDIGO? .................................................................................................... 17
B. AWS – AMERICAN WELDING SOCIETY (SOCIEDAD AMERICANA DE SOLDADURA). ..... 17
C. ASME – AMERICAN SOCIETY MECHANICAL ENGINEER (SOCIEDAD AMERICANA DE
INGENIEROS MECÁNICOS)...................................................................................................... 19
D. API – AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (INSTITUTO AMERICANO DEL PETRÓLEO). 20
X. CONCULSIONES ................................................................................................................... 22
I. EL DISEÑO MECÁNICO.

A. El diseño en la ingeniería mecánica.

Los ingenieros mecánicos están relacionados con la producción y el procesamiento

de energía y con el suministro de los medios de producción, las herramientas de
transporte y las técnicas de automatización. Las bases de su capacidad y
conocimiento son extensas. Entre las bases disciplinarias se encuentran la
mecánica de sólidos, de fluidos, la transferencia de masa y momento, los procesos
de manufactura y la teoría eléctrica y de la información. El diseño en la ingeniería
mecánica involucra todas las áreas que componen esta disciplina.

Los problemas reales se resisten a la especialización. Un simple muñón y cojinete

involucran flujo de fluidos, transferencia de calor, fricción, transporte de energía,
selección de materiales, tratamientos termomecánicos, descripciones estadísticas,
etc. La construcción debe respetar el medio ambiente. Las consideraciones de
calefacción, ventilación y de acondicionamiento del aire son lo suficientemente
especializadas que algunos hablan del diseño de la calefacción, ventilación y del
acondicionamiento del aire como si estuvieran separados y fueran distintos del
diseño en la ingeniería mecánica. En forma similar, algunas veces el diseño de
motores de combustión interna, de turbo-maquinaria y de motores de reacción se
considera entidades discretas. La serie de adjetivos que siguen a la palabra diseño
sólo es una ayuda para describir el producto. De manera similar, hay frases como
diseño de máquinas, diseño de elementos de máquinas, diseño de componentes de
máquinas, diseño de sistemas y diseño de potencia hidráulica. Todas ellas son
ejemplos un poco más enfocados del diseño en la ingeniería mecánica. Se basan
en las mismas fuentes de conocimiento, se organizan en forma similar y requieren
habilidades semejantes.

II. ETAPAS DEL DISEÑO MECÁNICO.

A. Concepto de diseño mecánico

En ingeniería el diseño mecánico es el proceso de dar forma, dimensiones, materiales,
tecnología de fabricación y funcionamiento de una máquina para que cumpla unas
determinadas funciones o necesidades. El diseño se diferencia del análisis, en que en
éste se toma un diseño ya existente para estudiarlo, y verificar que cumpla con las
necesidades para las que fue diseñado.
En años recientes, en el campo de Ingeniería Mecánica se ha manifestado una
tendencia hacia requerimientos más estrictos de diseño que respondan a los nuevos
estándares y normas nacionales e internacionales. Esto conlleva a la necesidad de crear
sistemas mecánicos más modernos y complejos de sistemas mecánicos que utilicen
nuevos y mejores materiales, con el objeto de obtener mejorar su desempeño y reducir
su costo. La línea de investigación está asociada con el tópico de investigación
"Optimación de sistemas mecánicos"
Se abordan temáticas relacionadas con el análisis estático y dinámico de sistemas
mecánicos, que han incluido estudios de elementos deformables en uniones mecánicas
y de fenómenos de vibración, amortiguamiento, esfuerzos y deformaciones, como los
causados por el impacto de componentes mecánicos; también se han abordado
problemas como lo son el desgaste, la fricción y los ajustes de componentes mecánicos.

En el trabajo de investigación, los investigadores y alumnos diseñan y construyen los

sistemas experimentales que permiten determinar el comportamiento estático y
dinámico de diferentes tipos de uniones de sistemas mecánicos, máquinas y
mecanismos en distintas condiciones de operación. Normalmente se realiza la
investigación en una serie de etapas, iniciando con modelos simples de elementos o
sistemas mecánicos y posteriormente incrementando la complejidad del modelo, hasta
aproximarse lo más posible a condiciones reales de operación. De esta manera los
estudiantes pueden conocer no sólo los aspectos teóricos de los problemas atacados,
sino también sus aspectos prácticos.

B. Filosofía del diseño mecánico

El diseño es una actividad mental, una actividad fruto del intelecto mediante la cual se
generan una serie de ideas respecto a la solución práctica de un problema que requiere
del desarrollo y/o construcción de una máquina, mecanismo, dispositivo y/o la creación
de un proceso. Desde un punto de vista amplio el proceso de diseño es aplicable a las
artes como a las actividades técnicas. El proceso de diseño implica la definición clara
de que es lo que se debe desarrollar, como debe funcionar, como se debe hacer, las
funciones, los requerimientos, etc.
En general puede decirse que el diseño es la formulación de un plan integral realizado
por un grupo interdisciplinario, cuyo objetivo es satisfacer una necesidad. El objetivo de
este curso es brindar los elementos básicos para el diseño de componentes y elementos
mecánicos. Para llevar a cabo el diseño mecánico es necesario tener bases fuertes en
las áreas de la mecánica de materiales, dibujo, mecanismos, materiales de ingeniería y
procesos de fabricación principalmente. Dependiendo del objeto del diseño es probable
que se tenga que aplicar principios de la mecánica de fluidos, termodinámica, turbo
máquinas y algunas más.

III. ETAPAS DEL DISEÑO

IV. PARÁMETROS O CRITERIOS DE DISEÑO

 La Resistencia

Requerida en los diferentes componentes dadas las solicitaciones de carga a las

que van a ser sometidos, las condiciones de operación, incluyendo el entorno
(tipo de atmósfera, humedad, temperatura,…) y la vida esperada del mismo.

 Los Materiales
A emplear en la fabricación de los componentes, los cuales tienen diferentes
características en cuando a sus propiedades mecánicas, físicas y químicas.
Además de los aspectos relacionados con su costo, fabricación, manipulación y
disponibilidad., entre otros.

 Los Costos
En los que se debe incurrir para el desarrollo del proyecto, la materialización del
diseño. Estos costos están relacionados, como ya se mencionó, con los
materiales, los procesos de fabricación, ensamblaje, las pruebas técnicas y
demás recursos requeridos durante la etapa de construcción y prueba y
optimización. La solución o el diseño pueden ser muy bueno y cumplir a
cabalidad con todos los requerimientos especificados, pero si su costo supera el
presupuesto tazado para el proyecto, este será finalmente rechazado o deberá
ser modificado de tal forma que se cumpla con los objetivos y el costo este
dentro de lo estipulado.

 El tiempo
Disponible para la realización del proyecto, desde la fase de concepción hasta
la entrega.
  El peso de la estructura
Puede ser un factor determinante en el diseño, y usualmente debe tenerse
especial cuidado al momento de la realización de los cálculos los esfuerzos a los
que está sometido el material. En ocasiones debe analizarse la relación
resistencia mecánica peso como un criterio adicional para la selección del
material a emplear en la construcción de la maquina o del componente
mecánico.

 Otros aspectos técnicos: tales como el ensamblaje, el mantenimiento, la

seguridad deben ser tenidos en cuenta en el proceso de diseño.

Una práctica común en el diseño es el uso de factores, usualmente denominados, de

seguridad con los cuales se tiene un margen adicional que busca garantizar que el
diseño escogido satisfaga adecuadamente los requerimientos bajo los cuales se
formuló. Estos factores tienen en cuenta por ejemplo que los valores de la resistencia
de los materiales suministrados por los fabricantes son de referencia y que estos pueden
ser diferentes a los esperados. Cuando el diseño implica un riesgo alto debido a la
presencia de vidas humanas, es preferible ser un poco conservador durante el proceso
de diseño. Existen muchas otras circunstancias que sugieren el uso de estos factores
de seguridad. El proceso de diseño se rige por Códigos y Normas de entes
gubernamentales o de asociaciones técnicas. Los Códigos son directrices de estricto
cumplimiento, y son supervisados por los organismos de control de los países y las
normas son recomendaciones de entidades, sociedades o agremiaciones de empresas
o especialistas en un área del saber específico.
En el diseño mecánico existen otras consideraciones que incluyen las dimensiones y las
tolerancias, unidades y cálculos.

Fases e interacciones del proceso de diseño

1. Identificación de la necesidad
2. Investigación de antecedentes
3. Enunciado del objetivo
4. Especificaciones de la tarea
5. Síntesis
6. Análisis
7. Selección
8. Diseño detallado
9. Prototipos y pruebas
10. Producción
El proceso completo, de principio a fin, comienza con la identificación de una necesidad
y la decisión de hacer algo al respecto. Después de muchas iteraciones, termina con la
presentación de los planes para satisfacer la necesidad. De acuerdo con la naturaleza
de la tarea de diseño, algunas fases de éste pueden repetirse durante la vida del
producto, desde la concepción hasta la terminación.

V. CONSIDERACIONES DE DISEÑO
Algunas veces la resistencia que requiere un elemento de un sistema significa un
factor importante para determinar su geometría y dimensiones. En esa situación se
dice que la resistencia es una consideración de diseño importante. Cuando se
emplea la expresión consideración de diseno se involucra de manera directa alguna
característica que influye en el diseño del elemento, o tal vez en todo el sistema. A
menudo se deben considerar muchas de esas características en una situación de
diseño dada. Entre las más importantes se pueden mencionar (no necesariamente
en orden de importancia):
1 Funcionalidad

2 Resistencia/esfuerzo 15 Estilo
3 Distorsión/deflexión/rigidez 16 Forma
4 Desgaste 17 Tamaño
5 Corrosión 18 Control
6 Seguridad 19 Propiedades térmicas
7 Confiabilidad 20 Superficie
8 Manufacturabilidad 21 Lubricación
9 Utilidad 22 Comercialización
10 Costo 23 Mantenimiento
11 Fricción 24 Volumen
12 Peso 25 Responsabilidad legal
13 Vida 26 Capacidad de reciclado/
14 Ruido recuperación de recursos

Algunas de estas propiedades se relacionan de manera directa con las

dimensiones, el material,el procesamiento y la unión de los elementos del
sistema. Algunas características pueden estar interrelacionadas, lo que afecta la
configuración del sistema total.

VI. JERARQUIZACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS, TÉCNICAS Y

OPERACIONES EN EL PROCESO DE DISEÑO MECÁNICO.

En la actualidad, el ingeniero tiene una gran variedad de herramientas y recursos

disponibles que le ayudan a solucionar problemas de diseño.
Las microcomputadoras poco caras y los paquetes robustos de software
proporcionan herramientas de gran capacidad para diseñar, analizar y simular
componentes mecánicos. Además de estas herramientas, el ingeniero siempre
necesita información técnica, ya sea en forma de desempeño básico en
ciencias/ingeniería o las características de componentes especiales recién
lanzados. En este caso, los recursos pueden ir desde libros de ciencia/ingeniería
hasta folletos o catálogos de los fabricantes. También la computadora puede jugar
un papel importante en la recolección de información.

VII. HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES

El software para el diseño asistido por computadora (CAD) permite el desarrollo

de diseños tridimensionales (3-D) a partir de los cuales pueden producirse vistas
ortográficas convencionales en dos dimensiones con dimensionamiento
automático. Las trayectorias de las herramientas pueden generarse a partir de los
modelos 3-D y, en algunos casos, las partes pueden crearse directamente desde una
base de datos 3-D mediante el uso de un método para la creación rápida de
prototipos y manufactura (estereolitografía):! manufactura sin papeles! Otra
ventaja de este tipo de base de datos es que permite cálculos rápidos y exactos de
ciertas propiedades como la masa, la localización del centro de gravedad y los
momentos de inercia de masa. Del mismo modo, pueden obtenerse con facilidad
otras propiedades como áreas y distancias entre puntos.
Existe una gran cantidad de software de CAD disponible como Aries, AutoCAD,
CadKey,I-Deas, Unigraphics, Solid Works y ProEngineer, sólo por mencionar
algunos.
El término ingeniería asistida por computadora (CAE) se aplica generalmente a
todas las aplicaciones de ingeniería relacionadas con la computadora. Con esta
definición, el CAD puede considerarse como un subconjunto del CAE. Algunos
paquetes de computadora realizan análisis de ingeniería específicos y/o tareas de
simulación que ayudan al diseñador, pero no se consideran una herramienta para
la creación del diseño como lo es el CAD. Este software pertenece a dos categorías:
basado en ingeniería y no específico para ingeniería. Algunos ejemplos de
programas basados en ingeniería para aplicaciones de ingeniería mecánica
—software que también podría integrarse dentro de un sistema CAD— son los
programas para el análisis del elemento finito (AEF), para el análisis del esfuerzo
y la deflexión, la vibración y la transferencia de calor (por ejemplo, Algor, ANSYS
y MSC/NASTRAN); programas para la dinámica de fluidos computacional (CFD)
para el análisis del flujo de fluidos y la simulación (por ejemplo, CFD++, FIDAP
y Fluent); y programas para la simulación de fuerzas dinámicas y el movimiento
en mecanismos (por ejemplo, ADAMS, DADS y Working Model).
Entre los ejemplos de aplicaciones asistidas por computadora no específicas para
ingeniería pueden mencionarse los programas para el procesamiento de palabras,
las hojas de cálculo (por ejemplo, Excel, Lotus y Quattro-Pro), y solucionadores
matemáticos (por ejemplo, Maple, MathCad, MATLAB, Mathematica y
TKsolver).
Su profesor es la mejor fuente de información acerca de los programas que es
posible obtener y puede recomendarle aquellos que son útiles para tareas
específicas. Sin embargo, es necesario tener cuidado: los programas de
computadora no sustituyen el proceso de pensamiento humano. En este caso, el
conductor es usted; la computadora es el vehículo que lo ayuda en el camino hacia
una solución. Los números generados por una computadora pueden estar muy
lejanos a la realidad si usted ingresa una entrada incorrecta, si malinterpreta la
aplicación o la salida del programa, si éste contiene algún error, etc. Es su
responsabilidad asegurar la validez de los resultados, por lo que debe tener cuidado
al revisar la aplicación y los resultados, realizar pruebas de calibración
introduciendo problemas con soluciones conocidas, y monitorear las noticias de la
compañía de software y de los grupos de usuarios.

ADQUISICIÓN DE INFORMACIÓN TÉCNICA

En la actualidad vivimos en la que ha sido llamada la era de la información, donde

ésta se genera a un ritmo sorprendente. Es difícil, pero extremadamente
importante, mantenerse al corriente de los desarrollos recientes y actuales de
cualquier campo de estudio y ocupación.

Algunas fuentes de información son:

 Bibliotecas (públicas, universitarias y privadas):

Diccionarios y enciclopedias de ingeniería, libros de texto, monografías,
manuales, servicios de índices y extractos, revistas, traducciones, informes
técnicos, patentes y fuentes/folletos/catálogos de negocios.

 Fuentes gubernamentales:
Departamentos de defensa, comercio, energía y transporte;
NASA; Oficina editorial del gobierno; Oficina de patentes y marcas
registradas; Servicio de información técnica nacional; Instituto nacional
para normas y tecnología.

 Sociedades profesionales:
Sociedad norteamericana de ingenieros mecánicos, Sociedad de
Ingenieros en manufactura, Sociedad de ingenieros automotrices,
Sociedad norteamericana de pruebas y materiales, y la Sociedad
norteamericana de soldadura.

 Vendedores comerciales:
Catálogos, literatura técnica, datos de prueba, muestras e información de
costos.
  Internet.
La puerta de entrada a la red de computadoras con sitios asociados con la
mayoría de las categorías mencionadas anteriormente.

VIII. NORMATIVA Y LEGISLACIÓN APLICABLE.

Una norma es un conjunto de especificaciones para partes, materiales o procesos

establecidos a fin de lograr uniformidad, eficiencia y cantidad especificadas. Uno
de los propósitos importantes de una norma es poner un límite al número de
artículos en las especificaciones para proporcionar un inventario razonable de
herramientas, tamaños, formas y variedades.
Un codigo es un conjunto de especificaciones para analizar, diseñar, manufacturar
y construir algo. El propósito de un código consiste en lograr un grado específico
de seguridad, eficiencia y desempeño o calidad. Es importante observar que los
códigos de seguridad no implican seguridad absoluta. De hecho, la seguridad
absoluta es imposible de obtener. Algunas veces realmente acontece un suceso
inesperado. Diseñar un edificio para que resista un viento de 120 mi/h no significa
que el diseñador piense que un viento de 140 mi/h es imposible; sólo significa que
piensa que es muy improbable.
Todas las organizaciones y sociedades que se presentan enseguida han establecido
especificaciones para normas y códigos de diseño o seguridad. El nombre de la
organización proporciona una guía de la naturaleza de la norma o código. Algunas
de las normas y códigos, así como las direcciones, se pueden obtener en la mayor
parte de las bibliotecas técnicas. Las organizaciones de interés para los ingenieros
mecánicos son:

A. Aluminum association (aa):

La Asociación de Aluminio ha trabajado con la industria para desarrollar y

mantener estándares técnicos para la producción de aluminio. Desde la
designación de aleaciones hasta la respuesta de preguntas técnicas hasta la
interacción con la comunidad académica, el Departamento de Estándares y
Tecnología de la Asociación crea la columna vertebral de un sistema de
comunicación vital que facilita la producción, venta y uso de aluminio.

B. American gear manufacturers association (agma)

La American Gear Manufacturers Association es una asociación voluntaria de

empresas, consultores y académicos con un interés directo en el diseño,
fabricación y aplicación de engranajes, acoplamientos y componentes y equipos
de transmisión de energía relacionados
 C. American Institute of Steel Construction (AISC)

Es un instituto técnico sin fines de lucro y una asociación comercial para el uso
de acero estructural en la industria de la construcción de los Estados Unidos.

D. American Iron and Steel Institute (AISI)

El American Iron and Steel Institute es una asociación de productores

de acero norteamericanos .Su desarrollo fue en respuesta a la necesidad de una
agencia cooperativa en la industria siderúrgica para recopilar y difundir
estadísticas e información, llevar a cabo investigaciones, proporcionar un foro
para la discusión de problemas y, en general, promover los intereses de la
industria.

E. American national standards institute (ansí)

El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares, más conocido

como ANSI (por sus siglas en inglés: American National Standards Institute), es
una organización sin fines de lucro que supervisa el desarrollo de estándares para
productos, servicios, procesos y sistemas en los Estados Unidos.

F. American Society of Mechanical Engineers (ASME)

Es el acrónimo de American Society of Mechanical Engineers (Sociedad

Americana de Ingenieros Mecánicos). Es una asociación de profesionales, que ha
generado un código de diseño, construcción, inspección y pruebas para equipos,
entre otros, calderas y recipientes sujetos a presión.12 Este código tiene
aceptación mundial. La ASME cuenta con 110.000 miembros en 150 países.

G. American Society of Testing and Materials (ASTM)

Sociedad Americana para Pruebas y Materiales, por sus siglas en inglés

(American Society for Testing and Materials o ASTM International), es una
organización de normas internacionales que desarrolla y publica acuerdos
voluntarios de normas técnicas para una amplia gama de materiales, productos,
sistemas y servicios.

H. American welding society (aws)

La Asociación Americana de Fabricantes de Rodamientos es un grupo comercial

de la industria que se ocupa de todos los aspectos de
la tecnología de rodamientos.
La American Welding Society (AWS) se fundó en 1919 como una organización
sin fines de lucro para avanzar en la ciencia, la tecnología y la aplicación de los
procesos de soldadura y unión aliados, incluidos la soldadura fuerte ,
la soldadura y la pulverización térmica.

I. American bearing manufacturers association (abma)

La Asociación Americana de Fabricantes de Rodamientos es un grupo comercial

de la industria que se ocupa de todos los aspectos de la tecnología de rodamientos .

J. British standards institution (bsi)

Es una multinacional con sede en Londres, cuyos objetivos principales se incluyen

la certificación, auditoría y formación en las normas para estandarizar procesos.
Forma parte de la Organización Internacional de Normalización (ISO) y proveedor
de estas, entre las que destaca las ISO 9000, ISO 14000, ISO 27000.

K. Industrial fasteners institute (ifi)

Es una respetada organización y editorial de comercio y normas con sede

en Independence, Ohio . Entre sus publicaciones se encuentra el "Manual de
tecnología de sujetadores IFI", frecuentemente citado, una referencia disponible
en tapa dura y utilizada frecuentemente como guía de diseño por ingenieros
mecánicos, maquinistas y otros involucrados en la producción de tornillos, pernos,
tuercas y otros elementos de alta calidad. Sujetadores de ingeniería.

L. Institution of Mechanical Engineers (I. Mech. E.)

Es una asociación profesional independiente y una sociedad científica con sede en

Londres, Reino Unido, que representa a los ingenieros mecánicos y la profesión
de ingeniería. Con más de 120,000 miembros en 140 países, trabajando en
industrias tales como ferrocarriles, automotriz, aeroespacial, manufactura, energía,
biomédica y construcción, la Institución tiene licencia del Consejo de
Ingeniería para evaluar candidatos para su inclusión en su Registro de Ingenieros
Colegiados , Ingenieros Incorporados y Técnicos de ingeniería .

M. International Bureau of Weights and Measures (BIPM)

La Oficina Internacional de Pesas y Medidas (BIPM, por sus siglas

en francés, Bureau International des Poids et Mesures; a menudo traducido
también como Oficina Internacional de Pesos y Medidas y Buró Internacional de
Pesos y Medidas) es el coordinador mundial de la metrología. Su sede está ubicada
en Sèvres, suburbio de París. Es la depositaria del kilogramo patrón internacional,
única unidad materializada del Sistema Internacional de Unidades (SI) en uso,
procedente del viejo Sistema métrico decimal.

N. International standards organization (iso)

La Organización Internacional de Normalización (originalmente en

inglés: International Organization for Standardization, conocida por la
abreviación ISO) es una organización para la creación de estándares
internacionales compuesta por diversas organizaciones nacionales de
estandarización.

O. National Institute for Standards and Technology (NIST)

Es una agencia de la Administración de Tecnología del Departamento de

Comercio de los Estados Unidos. La misión de este instituto es promover la
innovación y la competencia industrial en Estados Unidos mediante avances
en metrología, normas y tecnología de forma que mejoren la estabilidad
económica y la calidad de vida.

P. Society of Automotive Engineers (SAE)

Formalmente Sociedad de Ingenieros de Automoción, es la organización

enfocada en la movilidad de los profesionales en la ingeniería aeroespacial,
automoción, y todas las industrias comerciales especializadas en la construcción
de los vehículos. El principal objetivo de la sociedad es el desarrollo de los
estándares para todos los tipos de vehículos, incluyendo coches, camiones,
barcos, aviones, etc. Cada uno que se interese por los factores humanos y los
estándares ergonómicos, puede ser miembro de esta organización.
IX. Códigos más utilizados soldadura:

Códigos de Soldadura: AWS – ASME – API

A. ¿QUÉ ES UN CÓDIGO?
Un Código es un conjunto de reglas o procedimientos estandarizados, de
materiales diseñados para asegurar uniformidad y para proteger los intereses
públicos en construcciones o bienes comunitarios, establecidos por una agencia
gubernamental.
Los Códigos y especificaciones son escritos generalmente por un grupo de
industriales, organizaciones, gremios de profesionales, entidades
gubernamentales, o un comité de todos ellos.

B. AWS – AMERICAN WELDING SOCIETY (SOCIEDAD AMERICANA DE

SOLDADURA).
La AWS Prepara los códigos para fabricación de estructuras; construcción de
puentes y edificios; especificaciones de electrodos, alambres y fundentes para
soldadura; así como estándares para calificación de soldadores y operarios,
pruebas, inspección y en general todo lo relacionado con soldadura.
Los principales códigos de la AWS son:
AWS D1.1 Structural Welding Code – Steel (Código de Soldadura Estructural –
Acero). Este código aplica para las estructuras de acero al carbono y de baja
aleación, en espesores mayores a 3mm (1/8”) y con resistencia a la cedencia
hasta 690MPa (100 ksi).
AWS D1.2 Structural Welding Code—Aluminum (Código de Soldadura
Estructural – Aluminio): Este código aplica para la fabricación de estructuras en
aluminio.
AWS D1.3 Structural Welding Code—Sheet Steel (Código de Soldadura
Estructural – Láminas). Este código aplica para la soldadura de estrcturas en
acero al carbono de 4.5mm (3/16”) o menos, ya sea negro o galvanizado.
AWS D1.4 Structural Welding Code—Reinforcing Steel (Código de Soldadura
Estructural – Acero de Refuerzo). Este código aplica para la soldadura en acero
de refuerzo a aceros al carbono o de baja aleación.
AWS D1.5 Bridge Welding Code (Código de Soldadura de Puentes). Este código
aplica para la fabricación de componentes para puentes de carreteras y debe ser
utilizado en conjunto con el documento AASHTO Standard Specification for
Highway Bridges (Especificación para Puentes de Carreteras) o el AASHTO
LRFD Bridge Design Specifications (Especificación para el Diseño de Puentes
LRFD). Los aceros aprobados para uso bajo este código son los
designados AASHTO M270M (M270) (ASTM A 709M). EL documento no
cubre aceros con resistencia a la cedencia mayor a 690 MPa (100 ksi), ni
espesores inferiores a 3mm (1/8”).
AWS D1.6 Structural Welding Code—Stainless Steel (Código de Soldadura
Estructural – Acero Inoxidable) Este código cubre la soldadura de aceros
inoxidables dentro de los siguiente límites: Carbono (C) igual o menor a 0.5%,
Cromo (Cr) igual o mayor a 10.5%, Hierro (Fe) mayor a cualquier otro elemento.
 C. ASME – AMERICAN SOCIETY MECHANICAL ENGINEER (SOCIEDAD
AMERICANA DE INGENIEROS MECÁNICOS).
La ASME ha establecido alrededor de 600 normas industriales, entre ellas
destaca el código ASME de Calderas y Recipientes a Presión, el cual establece
las reglas de seguridad que gobiernan el diseño, la fabricación y la inspección
durante la construcción de dichos elementos.

ASME Boiler and Pressure Vessel Code (Código de Calderas y Recipientes a

Presión). Este Código consta de doce secciones, agrupadas en Códigos de
Construcción (secciones I, III, IV, VIII, X, XII); Códigos de Referencia
(secciones II, V, IX); y Reglas para el cuidado, operación e inspección en
servicio (secciones VI, VII y XII):
• Sección I: Calderas de potencia.
• Sección II: Especificaciones de materiales ferrosos, especificaciones de
materiales, varillas de soldadura, electrodos y materiales de aporte.
• Sección III: Componentes de Plantas de energía nuclear.
• Sección IV: Calderas de calefacción.
• Sección V: Pruebas no destructivas
• Sección VI: Reglas recomendadas para el cuidado y el funcionamiento de
calderas de calefacción.
• Sección VII: Reglas recomendadas para el cuidado de calderas de
potencia.
• Sección VIII: Recipientes a presión, divisiones I, II y III.
• Sección IX: Calificaciones de soldadura y Brazing.
• Sección X: Recipientes a presión de plástico reforzado con fibra de vidrio.
• Sección XI: Reglas para inspección de sistemas de enfriamiento de
reactores nucleares dentro del servicio.
• Sección XII: Reglas para la construcción y servicio continuado de
recipientes de transporte.
ASME B31.1 Power Piping (Tuberías para Generación de Potencia). Este
código regula los trabajos de soldadura en tuberías para sistemas de
generación de potencia.
ASME B31.3 Process Piping (Tuberías de Proceso). Este código regula los
trabajos de soldadura en tuberías para procesos incluyendo sustancias
químicas e inflamables.

D. API – AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (INSTITUTO AMERICANO

DEL PETRÓLEO).
Regula todo lo relacionado con la industria petrolera y sus sistemas de
construcción para explotación, transporte, almacenamiento, refinación, etc.
Su normativa comprende la construcción de oleoductos, tanques a presión y
atmosféricos para almacenamiento de crudos y productos terminados, así
como todos los elementos conexos (tubería, bridas, válvulas y bombas) y
accesorios (codos, uniones, tees).
API 650 Welded Steel Tanks for Oil Storage (Tanques de Acero Soldados
para Almacenamiento de Combustible). Este estándar dicta las pautas para la
construcción de tanques para productos de petróleo.
API 1104 Welding of Pipelines and Related Facilities (Soldadura de
Oleoductos e Instalaciones Similares). Este estándar regula la soldadura de
sistemas de tubería para combustible y productos de petróleo. Los materiales
aprobados son tubería de designación API 5L y algunas especificaciones
ASTM
X. CONCULSIONES

1. Se sabe que conforme la tecnología vaya avanzando el diseño seguirá cambiando para
ser más innovador y creativo para cumplir con lo esperado y su importancia será mayor.

2. Con el desarrollo de las investigaciones, es indiscutible que surgirán nuevos métodos de

análisis y diseño que reflejarán más objetivamente la realidad y que deberán ser
incorporados a las herramientas del ingeniero.

3. El manejo de software de diseño como CAD, CAE, CFD mejora el proceso de diseño
como el tiempo, costos de producción, etc.

4. Las normas y códigos so importantes de conocer porque aseguran el

desarrollo de un buen proyecto y calidad de este.