I. INTRODUCCIÓN.

El acero es uno de los materiales estructurales más versátiles, cuenta con una gran
resistencia, poco peso y facilidad de fabricación entre otras ventajas como resistencia,
ductilidad, tenacidad, uniformidad entre muchas otras.

El uso creciente de las estructuras metálicas en la región y en el resto del país, resalta la
importancia de que los profesionales de la Ingeniería Civil estén capacitados en el empleo
de los perfiles de acero para diseñar y construir con ellos estructuras tradicionales, como
son los puentes y las estructuras de cubierta, además también otras en las que hasta
ahora ha primado el hormigón armado, como son los edificios.

Las obras civiles construidas con acero estructural particularmente so más rápidas de
construir y es posible cubrir las grandes luces que se pueden salvar, entre otras. En el
ámbito de cálculos es interesante la manera explícita en que se puede abordar la
respuesta del material a cada solicitud. El presente trabajo abarca lo correspondiente al
diseño arquitectónico, ubicación de columnas y diseño del techo, el cual será una
estructura metálica modalidad de tijerales.
En el presente trabajo se diseñara una cobertura para un polideportivo, basándose en el
método LRFD de la normativa Americana AISC, que permitirá un cálculo más real de las
cargas y por ende un mejor diseño.

II. OBJETIVOS.

2.1. OBJETIVO GENERAL:

2.1. Realizar el diseño estructural de la cobertura de un polideportivo de acuerdo a

la normativa vigente, basándose en el método LRFD del AISC.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

Realizar el diseño arquitectónico de un polideportivo con las normas vigentes de

funcionalidad y el Reglamento Nacional de Edificaciones.
Aplicar el Diseño por Factores de Carga y resistencia (LRFD), recomendado por la
normatividad americana AISC.
Establecer las condiciones de Cargas posibles a las que ha de estar expuesta la
estructura de techo.
Usar los las Tablas de Resistencias de Diseño Para Perfiles en Compresión Axial
que proporciona el AISC.
III. RESUMEN.
El presente trabajo inicia con una pequeña introducción concerniente al acero estructural,
características y diseño de coberturas usando tijerales. Luego se plantean los objetivos
más relevantes que se deben cumplir con el siguiente trabajo y como estudiantes se
planteará como meta al final del trabajo.

A continuación se presenta el marco teórico, dónde se describen puntos importantes para

la realización del diseño, tales como las características más relevantes de los materiales a
usar, características del acero estructural, límite de fluencia, lo que implica diagrama de
esfuerzo deformación, ventajas y desventajas, tipos de aceros estructurales y sus
principales características. Se describe el tipo de cubertura a utilizar sus características,
medidas y la pendiente de la cobertura; así como también se realizara el análisis del
pandeo flexo torsional de elementos a compresión.

En lo que concierne a la memoria de cálculo; esta consta del diseño de las correas y
tijerales, basándose en el método LRFD y con ayuda de las tablas proporcionadas por el
AISC americano, así como también de una amplia bibliografía. En el diseño de correas se
toman en cuenta diversos aspectos tales como el diseño de las bridas tanto inferior como
superior, además del diseño de las diagonales. Para el diseño de la brida superior se
toman en cuenta aspectos básicos de la mecánica de sólidos y la estática, tal es el caso
del cálculo de rx, ry y rz además del momento polar de inercia J0.

Unas ves diseñadas la correa se encontrara la carga que esta trasmite al tijeral la cual
combinada con la carga de viento y la carga por peso propio del tijeral dará paso al diseño
del mismo.

Finalmente el trabajo finaliza con las conclusiones a las que se arribara luego de realizar
el diseño, esto es análisis de los resultados obtenidos; una bibliografía y anexos de las
hojas de cálculo empleadas.
V. MARCO TEORICO

5.1. CONCEPTOS GENERALES DE DISEÑO

Las propiedades de los materiales estructurales tienen una influencia esencial en el

comportamiento de la estructura que forman. Se pueden diferenciar, en forma general,
dos tipos de ellos:

5.1.1. Materiales Dúctiles

Son los que presentan excesivas deformaciones antes que se presente la fractura del
miembro; la fluencia incontrolada anuncia la inminente falla. Las estructuras tienen
entonces tanta capacidad para absorber energía, como ductilidad tengan sus
componentes.

5.1.2. Materiales Frágiles:

Estos materiales presentan poca capacidad de absorción de energía, debido a que no

ocurren grandes deformaciones sin que se presente la falla, algunos ejemplos típicos
son el vidrio, la roca, el yeso, etc. La ausencia de deformaciones apreciables hace que
existan, en las estructuras hechas con materiales frágiles, fallas inesperadas,
repentinas y por ello, lamentables.

Entre los materiales estructurales actuales, el acero es el metal más importante y su

producción en perfiles de distintas formas y placas, así como el avance en el estudio
del comportamiento estructural lo han hecho el material de trabajo de muchas
edificaciones y el más versátil.

Fig.01. estructuras y perfiles de acero

5.2. ELEMENTOS DE UNA CUBIERTA

Los elementos que componen una cubierta metálica son conocidos en el campo
industrial con algunos sinónimos que dependen del tipo de estructura y los materiales
utilizados. En la figura 3.1 se ilustra los componentes de una cubierta elaborada
mediante perfiles estructurales.1

1
Fuente: VALENCIA G., Estructuras metálicas, capítulo 1, página 11.
 Correa
Teja andina o
calamina

Brida Superior

Montante Diagonal Brida Inferior

Fig.02. elemento de una cubierta

5.3. EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL2

El conocer acerca de las características elásticas, inelásticas, de fractura y de fatiga de

un metal es necesario para la fabricación de un miembro estructural, y es requerido
para un cierto diseño estructural.

La elasticidad es la capacidad de un metal de regresar a su forma original después de

ser cargado y luego descargado.

La fatiga de un metal ocurre cuando es sometido a esfuerzos en forma repetida por

arriba de su límite de fatiga, por medio de muchos ciclos de carga y descarga, se
tienen problemas de fatiga solo cuando se presentan tracciones y compresiones en el
elemento.

La ductilidad es la capacidad de un cuerpo de deformarse sin fracturarse en el rango

inelástico, cuando se carga más allá del punto de fluencia, la ductilidad del acero
estructural le permite experimentar grandes alargamientos inelásticos. Finalmente la
probeta se fractura cuando alcanza la resistencia última de rotura.

La tenacidad puede definirse como una combinación de resistencia y ductilidad. La

carga de tracción en la fractura, dividida entre el área original y la probeta descargada
se denomina resistencia última a la tracción.

2
Fuente: JOSE ALVAREZ P. Diseño de Estructuras de Acero con LRFD, capítulo 1,
página 6.
5.4. DIAGRAMA ESFUERZO-DEFORMACION DEL ACERO ESTRUCTURAL2

En la figura 03 se puede observar que no aparecen representadas las fuerzas y

alargamientos totales, sino las fuerzas unitarias o esfuerzos unitarios y los
alargamientos unitarios o deformaciones unitarias, ya que solo se pueden comparar las
propiedades de una muestra con las de otra si se reducen los valores observados a
unos puntos de referencia común.

El sector que comienza la curva de esfuerzo–deformación unitaria para acero

estructural es cuando el esfuerzo de tracción alcance un valor aproximadamente de un
medio de la resistencia última del acero [Fu], entonces el alargamiento aumenta más
rápidamente sin incrementarse el esfuerzo.

Fig.03. Diagrama esfuerzo-deformación (Véase el libro Diseño de

estructuras de Acero de Jack C.
McCormac publicado en 1996)
Es donde se deduce la relación de proporcionalidad entre el esfuerzo y la deformación,
enunciada el año 1678 por Robert Hooke. Por lo tanto el esfuerzo mayor o punto más
alto de la porción recta del diagrama esfuerzo–deformación para que todavía sea
válida la ley de Hooke se denomina límite proporcional.

El mayor esfuerzo que un material resiste sin deformarse es el límite elástico. El valor
noes medido frecuentemente para la mayoría de los aceros estructurales, por esta
razón se usa en la mayoría de los casos el término límite proporcional elástico.

El sector donde se presenta un incremento brusco en la deformación sin un incremento

correspondiente en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia; que corresponde al
primer punto del diagrama esfuerzo–deformación para el cual la tangente a la curva es
horizontal. El esfuerzo de fluencia es para el proyectista una de las propiedades
importantes del acero, ya que el procedimiento de diseño siguen este valor. Existe un
intervalo más allá del esfuerzo de fluencia denominado, deformación elástica; la
 deformación que ocurre después del esfuerzo de fluencia sin que incremente el mismo
es denominada deformación plástica que es igual en magnitud a 10 o 15 veces la
deformación elástica.

Después que comienza el endurecimiento por deformación en la prueba de tracción, el

esfuerzo continua creciendo y el sector inelástico de la sección continua uniforme (sin
que se reduzca el área de la sección transversal) hasta que llega a la carga máxima. El
espécimen experimenta una constricción local llamada estricción.

Fig.04. Estricción o ensanchamiento súbito de una probeta de acero en la sección.

La pendiente de la curva esfuerzo–deformación unitaria en el rango elástico se

denomina módulo de elasticidad E, y es igual a 29000 [ksi], para aceros estructurales.

El punto de fluencia del acero varía según la temperatura, velocidad de la prueba y las
características (tamaño, forma y acabado superficial) del espécimen de la prueba.

5.5. ACEROS DE CARBONO2

Las características generales del acero al carbono son:

1. Máximo contenido para los elementos que no sobrepasan las siguientes

cantidades: carbono 1.70%; manganeso 1.65%; silicio 0.60%; cobre,0.60%.
2. El mínimo que se especifica no sobrepase el 0.40%.
3. En el reglamento del AISC no especifica un contenido mínimo para otros
elementos añadidos para obtener una aleación deseada.

El acero A36 es el acero de uso frecuente para puentes, edificios y otros usos
estructurales. Este proporciona un punto de fluencia mínimo Fy = 36 [klb/pulg2 = ksi]
en todos los perfiles y placas estructurales de hasta 8 pulgadas de espesor.

El acero A573, está disponible en tres grados de resistencia para aplicaciones en

placas en las cuales importa la tenacidad.

Entre los aceros de baja aleación y de alta resistencia (HSLA), son aquellos que
presentan el punto de fluencia Fy = 40 [ksi] y alcanzan esa resistencia cuando son
laminados en caliente, y no por tratamiento térmico, estos aceros ofrecen un aumento
de resistencia con un incremento de precio.

El acero A242 es un acero que es resistente a la corrosión superficial, entonces se lo

utiliza en casos donde la resistencia a la corrosión atmosférica por lo menos es
equivalente a 4 veces la del acero al carbono para usos estructurales.

El acero A588 es el más empleado en el trabajo estructural. Proporciona un punto de

fluencia de Fy = 50 [ksi] en placas de hasta 4 pulgadas de espesor.
 El grupo A572 especifica aceros HSLA de columbio-vanadio en cuatro grados con
punto de fluencia mínimos de 42, 50,60 y 65 [ksi]. El grado 42 en espesores hasta 6
pulgadas y el grado 50 en espesor con 4 pulgadas se usan para puentes soldados.

Los aceros de baja aleación y de alta resistencia se los utilizan para construcción de
maquinarias y no para el diseño de estructuras.

5.6. CURVAS TÍPICAS DE ESFUERZO-DEFORMACIÓN PARA ACEROS

ESTRUCTURALES Y CONCRETO2

Como se puede observar las curvas típicas de aceros estructurales y de concreto en la

figura 05, el módulo elástico para el acero determinado anteriormente y para el modulo
de elasticidad del concreto wc esta comprendido entre 1.44 y 2.48 ton/m3 de pesos
normales (ACI 318-02 artículo 8.5.1), es:

Ec =15100√f'c

Ec = Módulo de elasticidad del concreto, [MPa].

f'c = Resistencia a la compresión cilíndrica a los 28 días.
wc = Peso unitario del concreto, [ton/m3].

Fig.05. Curvas típicas esfuerzo–deformación de concreto.

 Fig.06. Curvas típicas esfuerzo–deformación para acero
estructurales (Véase Manual de Diseño de Estructuras de
Acero de Roger L. Brockenbrough y Frederick S. Merritt)

5.7. ECONOMÍA EN EL DISEÑO ESTRUCTURAL3

Debido al incremento y competitividad en la industria de la construcción, con costos de

los materiales y mano de obra que va en aumento, el Ingeniero Estructural está
obligado a buscar la máxima economía en el diseño, que esté relacionada con la
seguridad y la vida útil de la estructura.

En el caso de estructuras de Hormigón Armado el diseñador se preocupa de diseñar la

estructura para que falle primero el acero y luego el concreto, dando así cumplimiento
a uno de los principios de la Ingeniería estructural que es la seguridad, ya que este
evitaría que la estructura colapse y se puedan salvar vidas humanas.

Algunas veces el transporte tiene una gran influencia en la economía, las conexiones
pueden ser fabricadas en un taller lo que abarataría costos cuando se fabrican durante
el montaje. Por ejemplo un taller construido sobre una vía navegable tiene una gran
ventaja al construirse un puente sobre el río.

En caso de grandes puentes, puede construirse un taller provisional, cerca de la obra

para evitar el transporte de los elementos del puente.

La disposición de los miembros de una estructura también es afectada por la

economía, la mejor manera es proporcionar una trayectoria más directa posible para
transmitir la fuerza del punto de carga a la cimentación de una estructura.
5.8. PENDIENTES DE CUBIERTAS

Es la inclinación con la que se hacen los techos o vertientes para desalojar con
facilidad las aguas; su magnitud depende del material que se utilice como cubierta. Las
pendientes que más se utilizan en nuestro medio son las siguientes:

 Entre 20% y 27% para cubiertas de zinc y tejas de fibro - cemento.

 Entre 30% y 60% para los diferentes tipos de teja de barro.
 Entre 50% y 80% para techos de paja o palma.

Cuando se dice que un techo tiene pendiente de 20%, significa que por cada metro
lineal de techo, subimos 20 centímetros; así, si son 2 metros, nos elevamos 40
centímetros; si son 3 metros, nos levantamos 60 centímetros, y así sucesivamente.
Las pendientes son expresadas en los planos en forma de porcentaje y con una flecha
se indica hacia donde corren las aguas.

5.9. PANDEO FLEXOTORSIONAL DE MIEMBROS A COMPRESION

El centro cortante es aquel punto en la sección transversal de un miembro a través del

cual la resultante de las cargas transversales debe pasar para que no ocurra torsión. Los
centros de cortante de las secciones doblemente simétricas comúnmente usadas
coinciden con sus centroides, situación que no sucede con las secciones de canales y
ángulos. A continuación se muestran algunos perfiles con sus respectivos centros
cortantes:

Dado que, la carga de pandeo no depende de la naturaleza de la carga axial o

transversal sino de las propiedades de la sección transversal, de la longitud de la
columna y de las condiciones en los apoyos; se deberá calcular la resistencia por
pandeo torsionante para el elemento en estudio, aun cuando la carga resultante pase a
través del centro cortante.

Si λe . √Q≤1.5, (Ecuación A - E3 - 2 del LRFD):

2
Fcr =Q . (0.658Q . λe ) . Fy

Si λe . √Q>1.5, (Ecuación A - E3 - 3 del LRFD):

0.877
Fcr =Q . ( ) . Fy
λe 2

En donde Q=1.0 para elementos que satisfacen las razones ancho-espesor 𝜆𝑟 de la

sección B5.1 del LRFD y si no, calculado como se describe en los apéndices E3 y B5.3
del LRFD.

Según la Ecuación A - E3 - 4 del LRFD:

Fy
λe =√
Fe
Fe = esfuerzo critico de pandeo flexotorsionante elástico.

Para perfiles doblemente simétricos (Ecuación A - E3 - 5 del LRFD):

π2 .E.CW 1
Fe = [ 2
+ G.J] .
(Kz . L) Ix + Iy

Para perfiles de simetría simple donde y es el eje de simetría (Ecuación A - E3 - 6 del

LRFD):
Fey +Fez 4 . Fey . Fez . H
Fe = . [1- √1 - 2
]
2H (Fey +Fez )

Dónde:
Kz =factor de longitud efectiva para pandeo torsional.
G =módulo cortante (ksi).
CW =constante de alabeo (pulg6).
J =constante de torsión (pulg4).
Además:

Según: Ecuación A - E3 - 8 del LRFD:

Ix + Iy
r̅0 2 = x0 2 + y0 2 +
A
Según: Ecuación A - E3 - 9 del LRFD:
x0 2 + y0 2
H=1- ( )
r̅0 2
Según: Ecuación A - E3 - 10 del LRFD:
π2 . E
Fex =
(KL/r)x2
Según: Ecuación A - E3 - 11 del LRFD:
π2 . E
Fey =
(KL/r)y 2
Según: Ecuación A - E3 - 12 del LRFD:
π2 .E.CW 1
Fez = [ + G.J] .
(Kz . L)2 A. ̅r0 2