Citas - Estado Del Arte - Artículo V8

Objetivo
Tiene como objetivo responder estas preguntas

importantes: 1. ¿Es difícil medir la calidad de servicio
logístico?, 2.¿Cómo diseña el ISL la estratégia de control
de calidad y castigo en el caso de periodos múltiples?,3.
¿Cuál es la diferencia para la estrategia de control de
calidad de la ISL entre dos niveles y CSSL de tres niveles?,
4. ¿El número de periodos de cooperación afectará la
1 calidad de la decisión de ISL?
En este documento, trabajamos en estos artículos de

revisión y otros trabajos recientes para determinar el
alcance de nuestro estudio y desarrollar un enfoque de
modelado y una metodología de solución adecuados.
Nuestro objetivo es abordar el equilibrio entre la
veracidad del modelo y los desafíos computacionales
La manufactura y la refabricación deben estar integradas

en un CSCC (Cadena de Suministro de Circuito Cerrado)
por el fabricante para compensar entre las partes
recuperadas de los productos devueltos y las nuevas
compradas del proveedor externo, por lo cual en este
documento, una red CSCC multiproducto, multi-período y
multi-instalación capacitada esta propuesto. El objetivo es
3 minimizar el costo total por la compensación entre las
partes recuperadas y las compradas
Se formula un modelo para determinar el número óptimo

de CRD (Centro de Recolección y Distribución) y la
ubicación y las estrategias de asignación para los
diferentes tipos de instalaciones.Propone un modelo
matemático para resolver un problema de ubicación y
asignación del centro de recolección y distribución en una
cadena de suministro de circuito cerrado que considera
factores económicos y ambientales e incluye variables
aleatorias difusas para las tasas de devolución y
4 disposición
El objetivo principal es diseñar una red de suministro que
mueva los productos de manera efectiva y eficiente desde
las plantas a los clientes a través de depósitos y / o centros
de distribución. Cómo hacer una compensación entre la
ubicación de la instalación, la selección del tamaño de la
instalación y la distribución del producto es un problema
importante en el diseño de la red de la cadena de
suministro. Se desarrolló un algoritmo de descomposición
cruzada para resolver este problema.
5
Nuestro objetivo es minimizar los costos totales de

fabricación y refabricación de bienes, construcción de CD,
envío de bienes (nuevos o recuperados) entre el
fabricante y los CD abiertos, distribución de bienes nuevos
o recuperados a los clientes y recuperación de bienes
dañados de los clientes a los DC y los costos de inventario
de los DC, incluido el pedido bienes nuevos o recuperados
y mantener estos bienes
6
Los dos objetivos considerados apuntan a minimizar el

costo total y el tiempo máximo para entregar productos a
los clientes. En este modelo, redujeron al mínimo los
costos totales del sistema y maximizaron el servicio al
cliente mediante dos mediciones de rendimiento y
resolvieron el modelo mediante un enfoque evolutivo
multiobjetivo.
7
Se presenta un modelo de programación lineal de enteros
mixtos (MILP - mixed integer linear programming) para
expresar matemáticamente La red de logística inversa
para sistemas de recuperación.
Se propone un nuevo marco de programación matemática

para el problema IFRLND capacitado de múltiples
períodos, múltiples productos y múltiples etapas para
minimizar los costos de logística. El objetivo del modelo
IFRLND es minimizar su costo logístico. Además, se
presenta un análisis de sensibilidad completo para
investigar este modelo desde diferentes perspectivas. La
principal innovación de este documento está asociada con
una estrategia dinámica de precios para calcular el precio
de adquisición de los productos utilizados. Para explicar
9 esto, el enfoque se ilustra primero y luego las restricciones
matemáticas.
Este artículo investiga la cuestión de si el concepto de

cantidades acumulativas puede abordar o incluso evitar el
efecto látigo.
10
El análisis cualitativo de este documento de las partes
interesadas asociadas con el comercio y el suministro de
mercurio para su uso en la ASGM, y sus diversas funciones.
La principal pregunta de investigación abordada es: ¿Cómo
pueden los actores de la cadena de suministro de
mercurio contribuir a la transición de la comunidad de
ASGM a técnicas libres de mercurio?
11
Este artículo explora dos temas; en primer lugar, cómo la

externalización global ha ganado aceptación generalizada
como un aspecto crucial de la estrategia empresarial en la
economía global del conocimiento, y, en segundo lugar,
cómo los límites para la aceptabilidad de la externalización
aún no están claros
12
El objetivo general de esta tesis doctoral fue comprender

la percepción de la calidad de la relación de la cadena de
suministro y cómo influye en el rendimiento y la
satisfacción de la cadena de suministro. Esta tesis doctoral
fue diseñada para evaluar y comprender cómo los RQ
influyen en SCP y la satisfacción en un contexto de cadena
de suministro triádica; y comprender si estas percepciones
se comparten entre los miembros de la cadena de
suministro.
13
Este documento aborda la cuestión de cómo el IIoT,
definido como el aspecto industrial de la cuarta revolución
industrial, afectará las decisiones de gestión de la cadena
de suministro. Con este objetivo en mente, primero
realizaremos una revisión de la literatura sobre los
enfoques conceptuales e históricos de la industria y la
gestión de la cadena de suministro.
14
Determinar cuál es la situación actual de la investigación

en temas de logística y transporte en los países de la
región andina (Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú) y cuáles
son los retos y oportunidades que tiene el Ecuador para
desarrollar investigación científica en estos aspectos,
buscando que esta investigación formal contribuya a la
transferencia de conocimiento y mejorar la administración
15 de la cadena de suministro en las empresas e instituciones
ecuatorianas.
tiene como objetivo investigar y identificar todos los

factores de desempeño logistico que generan grandes
ventajas competitivas para las exportaciones bolivianas
16
el objetivo de esta investigacion es identificar el grado de

eficiencia o indeficiecia de la red logistica de comercio
exterior como exportaciones de 17 paises que forman la
region del pacifico
17
El objetivo de este articulo es mostrar el nivel

exportaciones que tiene el pais de brasil con Europa frente
al consumo de los biocombstibles.
18
el objetivo de este articulo es mostrar que en los paises de

mexico no existen modelos explicativos entre las variables,
en las que se asocien la logística y abastecimiento con los
19 índices de desempeño de la cadena de suministro de la
cual forman parte,
El objetivo de optimizar costos de la gestion de

inventarios,Los modelos de inventario tradicionales
generalmente trataban el caso de la optimización de los
inventarios para una organización individual
20
el objetivo de este articulo es mostrar las diferencias que
existen entre dos paises como lo son España y Portugal en
lo referido al uso de la tecnologia de la cadena de
21 suministro
El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar

a conocer la importancia y el rol que cumple el control
interno en la gestión de la Municipalidad Provincia de
Huarochiri
22
Dentro de la empresa “Hidrotecnologia”, se debe

implementar correctivos sobre la logística de
abastecimiento, para que de esta manera se pueda estar
en un adecuado desarrollo y así poder lograr una mejorar
rentabilidad de la institución, garantizando de esta forma
23 un buen manejo de sus procesos que son sustentados por
sus documentos.
Muestra ¿De donde es?
Baogong Logistics Company de China, integran más de 500 compañías
de almacenamiento, 1200 compañías de transporte por carretera y
500 compañías de carga y es carga manual como sus PSLF. Con estos
PSLF, Baogong proporciona servicios logísticos integrales a varios
fabricantes famosos como Procter & Gamble, Unilever, etc.
Revisión exhaustiva y sistemática de 382 artículos como:Govindan,

Soleimani y Kannan (2015) proporcionan una descripción detallada de
las futuras direcciones de investigación. Otros artículos de revisión
importantes que hemos podido localizar en la literatura de GCSCC
incluyen Govindan y Soleimani (2017); Souza (2013); Guide y Van
Wassenhove (2009); y Jayaraman, Patterson y Rolland (2003).
Para manejar los parámetros inciertos, se desarrolló un programa

lineal de enteros mixtos basado en escenarios y se implementó en la
industria de fabricación de cartuchos. Los escenarios se enmarcaron
cambiando la demanda, la tasa de retorno, la tasa de reprocesamiento,
la tasa de reensamblado y la tasa de eliminación. En total, se
analizaron 125 escenarios y se estudió el efecto sobre el cambio
porcentual en el costo total. El modelo se resolvió utilizando CPLEX,
una herramienta de optimización.
presentó un modelo matemático para la ubicación de un centro de

recolección y distribución y el problema de asignación en una cadena
de suministro de circuito cerrado bajo un entorno de entorno difuso
para la industria cervecera en China. Este problema, un nuevo modelo
fue formulado, en el cual los tomadores de decisiones buscaron para
minimizar los costos y la contaminación por limitaciones de capacidad
y cantidad.
Nuestra principal contribución de investigación en el modelado es
agregar una nueva perspectiva de la selección del tamaño de la planta
en los problemas de ubicación de la instalación capacitada (PUIC)
clásicos. El problema de la selección del tamaño de la planta ha estado
ausente en la literatura existente, aunque es un fenómeno muy común
en el diseño de la cadena de suministro. Si consideramos las
ubicaciones de las plantas y sus selecciones de tamaño, el costo de
producción se convierte en una función no lineal que depende tanto
de la cantidad como de su descuento asociado. Los métodos existentes
que se han propuesto en la literatura PUIC, como Tragantalerngsak,
Holt y Rönnqvist (2000) y Klose (2000), no son capaces / compatibles
para resolver este nuevo problema.
nos enfocamos en encontrar soluciones casi óptimas para el LIRP-FRL.

Se propone un nuevo algoritmo de búsqueda tabú (NTS) para
encontrar soluciones aproximadamente óptimas. Este algoritmo
acepta prob-abilísticamente una segunda mejor solución para cambiar
la dirección de búsqueda para lograr este objetivo. Los experimentos
numéricos de los puntos de referencia CLRP demuestran la efectividad
y la eficiencia del método NTS propuesto para obtener soluciones de
alta calidad en un tiempo muy razonable.
El modelo considera el tiempo de viaje probabilístico entre los clientes.

Este modelo también considera demandas estocásticas que
representan el requisito de los clientes. Las decisiones de ubicación y
ruta de inventario se toman en niveles estratégicos y tácticos,
respectivamente. La demanda incierta de los clientes sigue una
distribución normal. Cada vehículo puede transportar todo tipo de
productos para satisfacer la demanda del cliente, y cada centro de
distribución tiene una cierta cantidad de stock de seguridad. Teniendo
en cuenta estas complejidades, el problema es más similar a los
problemas de la vida real. En el mundo real, existen numerosas
industrias que toman tres decisiones de ubicación-enrutamiento-
inventario (LRI) y sus interacciones en el sistema de múltiples
productos y períodos múltiples simultáneamente. En este documento,
una extensión del modelo presentado por Ahmadi Javid y Azad (2010)
es discutida y resuelta por cuatro metaheurísticas de objetivos
múltiples
En este documento, para administrar los productos devueltos, se
diseña una red integral de recuperación de siete capas, que incluye
clientes primarios, centros de recolección / redistribución, centros de
recuperación, reciclaje y eliminación, y clientes secundarios.
clasificamos algunas contribuciones recientes al campo en función de
siete atributos de fabricación, reutilización, postventa, reciclaje, bucle
cerrado, bucle abierto y tipos de capas. La mayoría de los trabajos
estudiados se relacionaron con modelos de remanufactura, y menos
trabajos se asociaron con la reutilización y el reciclaje, y solo un trabajo
se dedicó a la postventa. Curiosamente, un número creciente de
investigaciones se han ocupado del diseño de redes de bucle cerrado
en los últimos años. Dado que la mayoría de los problemas de diseño
de redes de logística se encuentran en la categoría de problemas NP-
hard, se necesita desarrollar potentes heurísticas y metaheurísticas
para resolver los modelos propuestos
Este documento desarrolla un modelo novedoso para un diseño de red

de logística integrada de avance / retroceso capacitado, multiproceso,
multiproducto y capacitado, que incluye dos escalones en dirección
hacia adelante (es decir, centros de producción / recuperación y
centros de distribución) y dos escalones en dirección hacia atrás (es
decir, centros de acopio y centros de eliminación). En este documento,
abordamos el problema del diseño y la planificación de una red
logística integrada de avance / retroceso capacitado, multi-escalonado,
multi-período y multi-commodities. Se desarrolla una novedosa
programación lineal de enteros mixtos para considerar un enfoque
dinámico de precios para los productos usados, la configuración de la
red logística de avance / retroceso y las decisiones de inventario, al
mismo tiempo.
Este artículo investiga la pregunta. si el concepto de cantidades

acumuladas (CQ) es adecuado para luchar o evitar el efecto látigo en la
medida de lo posible para que se pueda cumplir la postulación
anterior. Este concepto integra el principio del bucle de control que
puede evitar un efecto látigo. Comienza con el cálculo de la curva
objetivo-acumulativa para productos finales del MPS. Posteriormente,
la demanda dependiente de componentes se calcula paso a paso hacia
atrás a lo largo de una estructura PMF común
Este documento analiza a los interesados y sus diversos roles con
respecto al comercio y suministro de mercurio para la minería de oro
artesanal y en pequeña escala. la mayor fuente antropogénica de
emisiones de mercurio es la minería de oro artesanal y en pequeña
escala (ASGM). ASGM es un subsector de la minería artesanal y en
pequeña escala (ASM) y se define como: "[...] extracción de oro
realizada por mineros individuales o pequeñas empresas con inversión
y producción de capital limitadas". Se estima que hasta 15 millones de
personas trabajan en este sector en aproximadamente 70 países de
Asia, América Latina y África. se ha realizado poca investigación no
empírica en el campo, que es "el primer paso necesario para el diseño
de políticas [...] para regular tanto la extracción como la
contaminación".
La revolución industrial del siglo XXI está presenciando la evolución de

una economía del conocimiento en la que la tecnología está
permitiendo la redistribución de la mano de obra a través del
mecanismo de subcontratación, encabezada por la demanda de
empresas en Occidente de servicios de habla inglesa, informática india
y BPO.
Esta tesis doctoral evaluó las percepciones de las relaciones de la

cadena de suministro y su influencia en el rendimiento y la satisfacción
de la cadena de suministro en una cadena de suministro de negocios
agrícolas triádica desde un contexto de país en desarrollo. En este
contexto, dos cuestiones críticas en las relaciones de la cadena de
suministro se han estudiado de manera inadecuada y motivan el
enfoque de esta tesis doctoral. Existe el consenso general en la
investigación de SCM de que las percepciones de todos los miembros
de la cadena de suministro deben estudiarse para obtener una idea de
la dinámica de su relación. A pesar de este consenso, un enfoque
común en la literatura de SCM ha sido centrarse en la díada como una
unidad de teoría y análisis
Este documento descompone la evolución de la industria y discute la
legitimidad de una cuarta revolución industrial potencial y sus
implicaciones, explica la teoría detrás de la disciplina de gestión de la
cadena de suministro, incorpora su historia con la de la industria y
propone un modelo tangible para analizar las categorías de gestión de
la cadena de suministro. individualmente. Después de eso, un análisis
exhaustivo de la literatura de campo cruzado y presenta los principales
cambios, oportunidades y desafíos que el próximo IIoT traerá a las
cadenas de suministro al evaluar su impacto en el modelo
El presente trabajo se fundamenta en la investigación cuantitativa y en

el método inductivo-deductivo, lo que más se ajusta para conseguir los
objetivos planteados. Hace algunos años se han desarrollado muchas
investigaciones utilizando el método cualitativo a pesar de que en el
medio científico aún no es aceptado del todo
se realiza una encuesta a 189 empresas, con el fin de buscar un analisi

de los componenetes principales que que permitio conocer la posicion
que ocupa bolivia con sus exportaciones frente al resto de los paises de
sur america.
la investigacion es tomada de de loa analisis de evolucion de datos de

la DEA que se presenta en dos etapas.
Se realiza estudio que analiza las exportaciones de etanol brasileño a la

Unión Europea, de 2000 a 2014, centrándose en la implementación de
las Directivas europeas (2009) que fomentan el aumento del consumo
de biocombustibles
se realiza un estudio en donde queremos ver y reportar México y por

su cercanía con los Estados Unidos de América, muchas empresas
manufactureras se han establecido en sus inmediaciones, a las cuales
se les llama comúnmente maquiladoras
Se establece directemete desde los proveedores originales de los

consumidosres requieriendo esto un nivel de cooperacion integral
entre ellos,el estudio es realizado en la habana cuba.
se realiza un estudio en los paises españoles y distintas empresas de
este.
La Municipalidad Provincial de Huarochirí es una Institución pública,

orientada a prestar la mejor calidad de servicio a la población. A la
fecha no se ha implementado un sistema de control interno basado en
la guía de la Contraloría General de la República.
Dicho pedido tiene un componente legal ya que se adquiere un

compromiso mutuo entre las dos partes involucradas en la operación,
es decir cliente – proveedor, el cual deberá legalizarse mediante una
factura comercial que muestra las condiciones de la operación o la
provisión del servicio con todos los componentes de la misma.
Definición del tema
La cadena de suministro de servicios logísticos (CSSL) como tipo
nuevo tiene una estructura básica: proveedor de servicios de
logística funcional (PSLF) e integrador de servicios de logística (ISL) -
fabricantes o minoristas. La CSSL proporciona un servicio logístico
flexible a la cadena de suministro de fabricación. Los PSLF se refieren
a empresas tradicionales de logística de terceros, como empresas de
transporte, empresas de almacenamiento, entre otras. El ISL los
clasifica como proveedores cuando se establece una red nacional o
internacional de servicios
Con la importancia otorgada a la sostenibilidad ambiental y la

responsabilidad social por parte de múltiples grupos de partes
interesadas, la gestión de la cadena de suministro de circuito cerrado
(GCSCC) ha atraído cada vez más la atención de los investigadores en
las últimas dos décadas. Como tal, las empresas pueden obtener
beneficios de iniciativas que incorporan actividades de logística
inversa (LI) en las cadenas de suministro. Dichas actividades pueden
reducir los costos de los insumos mediante la reutilización y
recuperación de productos, y aumentar los ingresos mediante la
mejora de la imagen de marca.
En los últimos años, los fabricantes han adoptado el concepto de

recuperación ecológica y de productos como una estrategia
comercial importante para reducir el desperdicio de vertederos,
aumentar su imagen en este entorno competitivo y tener alguna
ventaja económica. Los fabricantes se ven obligados a cambiar a
marcha atrás o la cadena de suministro tradicional CSCC no admite
procesos de recuperación de productos. CSCC ayuda a los
fabricantes a reciclar, refabricar y reparar piezas de productos
obsoletos o posteriores al consumo para proteger el medio
ambiente
Como un número creciente de compañías ahora se dedican a

actividades de reciclaje debido a preocupaciones económicas y
ambientales, se ha descubierto que las actividades de distribución y
recolección que usan el mismo vehículo reducen las emisiones de
carbono y los costos de transporte, las cargas de vapores, pueden
evitarse, se combina con un centro de recogida (CR) en un centro de
recogida-distribución (CRD). En la práctica, dado que los propietarios
de productos reciclados suelen estar en esta ubicación como el
posible comprador de nuevos productos , una combinación de CR /
CR tiene menores gastos de construcción y operación y puede
reducir significativamente la contaminación ambiental.
Los problemas de ubicación de las instalaciones tradicionales se
centran en determinar la ubicación de las instalaciones y el flujo de
productos desde instalaciones hasta clientes con el objetivo de
minimizar la suma de los costos de apertura de las instalaciones y los
costos logísticos. Sin embargo, al diseñar un sistema de producción y
distribución, las empresas a menudo necesitan determinar el
tamaño de las instalaciones porque afecta en gran medida no solo el
costo de apertura fijo de las instalaciones, sino también el costo de
producción unitario y el origen del flujo de producto a largo plazo. En
este problema, cada instalación potencial tiene varios tamaños
posibles, cada uno de los cuales está asociado con un costo de
apertura fijo y un costo de producción unitario.
La necesidad de diseñar una red de distribución para lograr la

variedad de los objetos de la cadena de suministro con la
productividad general ha recibido considerables atenciones y se ha
vuelto más y más fuerte en los últimos años. Teniendo en cuenta
tanto la logística directa como la logística inversa, se presentaron
muchas investigaciones sobre la ubicación de las instalaciones, la
distribución de vehículos y la gestión del inventario. La combinación
diferente de la decisión de ubicación de la instalación, la decisión de
gestión del inventario y la decisión de enrutamiento del vehículo da
lugar a diferentes problemas de investigación en logística de avance
e inversa.
Hoy en día, la eficiencia de las industrias es el cuello de botella del

progreso en el entorno competitivo de marketing. Es por eso por lo
que las empresas tienen que aumentar su eficiencia en todos los
campos, específicamente, en sus operaciones de logística. El
presente estudio considera el nuevo modelo de objetivos múltiples
integrado para el problema de ubicación, enrutamiento e inventario
en un sistema de cadena de suministro multiproducto y
multiproducto. Un sistema logístico consta de tres elementos
importantes, a saber, ubicación de la instalación, ruta del vehículo y
decisiones de control de inventario. son altamente dependientes, un
problema de decisión integrado se considera como un sistema
logístico integrado.
Una red de logística es el conjunto de algunas entidades con
actividades específicas como la producción, el suministro, la
distribución y el consumo que tienen conexiones mutuas a través de
algunos "arcos" que representan canales de flujo de productos. El
Grupo Europeo de Investigadores (Centre d'Études Européennes),
que trabaja en logística inversa, ha definido la logística inversa como
"un proceso de planificación, operación y control del flujo de
materias primas, trabajo en materiales de proceso y productos
finales, que fluye de los fabricantes, distribuidores o consumidores
hacia ubicaciones de reciclaje o eliminación adecuadas ". Una de las
principales preocupaciones en un sistema de gestión de la cadena de
suministro inversa (RSCM) es tratar los productos devueltos (debido
a que están defectuosos u obsoletos) a través de una logística
inversa, de modo que los artículos devueltos lleguen a sus destinos
finales con un costo mínimo. Una de las decisiones estratégicas más
importantes en un sistema de cadena de suministro, que afecta
directamente la competitividad de una empresa, es diseñar su red
de logística.
El problema del diseño de la red logística que tiene en cuenta las

ubicaciones de las instalaciones y el envío de los flujos de productos
ha atraído una atención considerable tanto en la práctica como en la
academia. Dado que abrir y cerrar instalaciones es un proceso
costoso y que lleva mucho tiempo, cambiar el diseño de la red es
imposible a corto plazo. Durante la última década, se ha prestado
cada vez más atención a la logística inversa, que se refiere a
actividades, como la recolección, recuperación, reparación, reciclaje,
remanufactura y eliminación de los productos usados.
El efecto látigo es un problema recurrente en las cadenas de

suministro expandidas y uno de los problemas más discutidos en los
últimos años. La palabra "látigo" describe la variabilidad creciente
(amplitud) de la demanda en una cadena de suministro. Este
fenómeno logístico se observa en las interfaces entre los socios
durante la transición de la demanda. Hoy en día, un número cada
vez mayor de fabricantes de equipos originales (OEM) ya no
fabricará productos para almacenar (BTS) sino para pedidos de
clientes (BTO), por lo que las compras y la cadena de suministro
juegan un papel cada vez más importante al lado de la cadena de
distribución.
En los últimos años, se ha prestado mayor atención a los problemas
ambientales y de salud relacionados con los usos y liberaciones de
mercurio (Hg) en todo el mundo. El mercurio es un elemento natural
utilizado en una gran variedad de aplicaciones, como la amalgama
dental, la producción de cloro-álcali, los termostatos y la
amalgamación de oro .
La externalización global ha ganado una amplia aceptación como un

aspecto crucial de la estrategia empresarial. Con una mezcla
atractiva de modelos, mejores prácticas y expectativas, la idea
general de la subcontratación es que una empresa debe enfocarse
en aquellas áreas de su operación que son críticas para su éxito y
donde tiene una ventaja competitiva, mientras que otras áreas de su
operación deberían ser subcontratado a organizaciones que operan
en países que pueden proporcionar mano de obra a costos
relativamente más bajos. El outsourcing está fuertemente
entrelazado con la globalización. La historia revela que la
globalización no es nada nuevo y se basa en la premisa de la
redistribución del trabajo.
En la literatura contemporánea sobre la gestión de la cadena de

suministro (SCM), se argumenta que la gestión de las relaciones de la
cadena de suministro ha cambiado desde la perspectiva
convencional de mercado / jerarquía, donde las relaciones
comerciales se consideran fenómenos aislados; a perspectivas de
relación que enfatizan la estabilidad, la interdependencia y la
conexión. Esto se debe a que la base de la competencia ha cambiado
de competencia entre empresas a competencia entre cadenas de
suministro.
Después del avance de la World Wide Web en la década de 1990, la
adopción masiva de las redes sociales en la década de 2000 y la
aparición de servicios en la nube hace unos años, es probable que
Internet de las cosas (IoT) sea la próxima "ola de Internet"
tecnológica. La tecnología de identificación por radiofrecuencia
(RFID) ha sido ampliamente adoptada por empresas de varios
sectores para otorgarles a los objetos, personas y animales su
identidad digital. Una definición formal del Diccionario de Oxford
establece que el IoT es "la interconexión a través de Internet de
dispositivos informáticos incrustados en objetos cotidianos, lo que
les permite enviar y recibir datos"
En el Ecuador existen pocos estudios e investigaciones formales que

puedan diagnosticar el estado actual de la gestión logística y
transporte en las empresas e instituciones. El marco referencial con
que cuenta actualmente el Ecuador es el Plan Estratégico de
Movilidad (PEM) del Ministerio de Transporte y obras Públicas
(MTOP) que orienta el desarrollo del Sistema de Transportes.
las exportaciones bolivianas frente al resto de pais de america del

sur, busca identificar las ventajas competitivas fente a los tiempos de
entrega, puntualidas en los productos y el buen estado en que le
realizan la entrega a un cliente final.
la importacion y exportacion de los paises que rodean la region

pacifica presentan dos etapas o nodo la primera etapa esta basada
en que se utilizan como entradas de las variables aduaneras,
infraestructura, y servicio de transporte y como salida y en la
segunda etapa se evaluan los servicios logisticos, costos y tiempos de
ejecucion y finalmente las variables volumen y valor de las
exportaciones.
la exportaciones que viene manejando el pais brasileño contra la

union Europea, y la cantidad de consumo que se maneja con el
biocombustible,
Ciudad Juárez es una ciudad fronteriza del estado de Chihuahua,

México y por su cercanía con los Estados Unidos de América, muchas
empresas manufactureras se han establecido en sus inmediaciones,
a las cuales se les llama comúnmente maquiladoras
en los ultimos tiempos se ha comzado a imponerse en la gestión

empresarial el concepto de "cadena de suministro", que consiste en
un grupo de entidades independientes que han establecido
relaciones de colaboración entre ellas dada la necesidad de
satisfacer la demanda de determinados productos o servicios que
tienen sus clientes.
este articulo trata de las diferencia que tienen los paises de España y
portugal en lo ferido tanto uso de las Tecnologías de la Información y
la Comunicación (TIC) como a la integración electrónica con los
agentes de la cadena de suministro.
El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar a conocer

la importancia y el rol que cumple el control interno en la gestión de
la Municipalidad Provincia de Huarochiri, haciendo un diagnóstico
para detectar las deficiencias que existen o pudieran existir en el
área de logística-abastecimiento, por ello con la finalidad de
contribuir a la mejora de la gestión de la Municipalidad Provincia de
Huarochiri
La información que se presenta a continuación en la presente

investigación busca alcanzar una mejor logística de abastecimiento,
para mejor la rentabilidad por medio de sus procesos y de esta
manera dar solución de las mismas de una forma sistemática y
reiterada con la finalidad de obtener una mejor información.
Factores
Para cumplir con los requisitos de calidad de los clientes, ISL supervisa PSLF
después de que ISL externaliza el negocio de logística a PSLF. Normalmente, el ISL
tiende a establecer una asociación con el PSLF para lograr una cooperación a largo
plazo. La asociación reduce las dudas del PSLF para hacer negocios. Además, el
costo y el riesgo del ISL para buscar un nuevo PSLF disminuye. El ISL debe entonces
programar supervisiones de calidad de períodos múltiples en el PSLF
Como factores asociados a GCSCC encontramos de primero establecer el alcance,

adoptando la red integrada de avance-retroceso de las tres configuraciones de red
de cadena de suministro de bucle cerrado (GCSCC) alternativas principales
utilizadas en la literatura existente. Segundo, en respuesta a los llamados para la
integración de variables de decisión en múltiples niveles, abordamos una serie de
decisiones estratégicas, tácticas y operativas colectivamente en este estudio.En
tercer lugar, incorporamos varios parámetros importantes en nuestro modelo en
forma de valores derivados lógicamente
La logística inversa de una parte de CSCC se utiliza para recuperar el fin de uso
(FdU) y el final de la vida útil (FdVU) valores del producto e información
relacionada del cliente al fabricante. Las razones legislativas, ambientales y
económicas han aumentado la importancia de la logística inversa en las últimas dos
décadas. La escasez de recursos ha hecho que la Re-fabricación sea un tema de
investigación muy popular entre los investigadores y profesionales de los países en
desarrollo. Los productos remanufacturados consumirán menos energía,
descargarán menos gases de efecto invernadero y costarán menos que las
prácticas de fabricación virgen.
La ubicación de las instalaciones y los problemas de asignación (UIPA) han sido

ampliamente estudiados. Anteriormente han desarrollado el simulado de recocido
basado en prioridades para resolver un problema de diseño de red CSCC, en el que
se establecieron el centro de distribución (CD) y el centro de recolección de
retorno centralizado (CR).
Para construir una red competitiva de distribución de producción en varias etapas y
beneficiarse de las economías de escala, es necesario tener en cuenta el tamaño de
la instalación y el costo de producción unitario correspondiente debido a su
impacto a largo plazo en el sistema de la cadena de suministro. En primer lugar, el
costo de producción en nuestro modelo no es estrictamente cóncavo debido a la
propiedad de discontinuidad en la función de producción. La forma también puede
ser convexa bajo ciertas condiciones. La segunda diferencia radica en la
complejidad del problema en que consideramos una ubicación de instalaciones
capacitadas de dos niveles, mientras que Hajiaghayi, Mahdian y Mirrokni (2003)
solo presentan un modelo de etapa única.
En este documento se estudia un problema de ubicación, inventario y

enrutamiento en el diseño de redes de logística directa e inversa (LIRP-FRL). El
LIRP-FRL integra simultáneamente las decisiones de ubicación de los centros de
distribución (DC), las políticas de inventario de los DC abiertos y la decisión de
enrutamiento de vehículos al servicio de los clientes, en los que un fabricante
repara los productos nuevos y repara los bienes dañados y luego los transporta a
los DC abiertos
las principales contribuciones de este documento, que distingue de otros

documentos en la revisión de la literatura relacionada, son las siguientes:
• Considerando un problema de LRI integrado
• Considerando un problema de LRI integrado de dos objetivos
• Considerando un sistema de cadena de suministro multiproducto
• Considerando un sistema de cadena de suministro multiproducto
• Considerando la incertidumbre en un sistema de cadena de suministro
multiproducto y multiproducto
• Considerando la probabilidad tiempo entre clientes
• Considerando el costo de transporte que consiste en el costo relacionado con
la distancia de viaje y el costo fijo del vehículo para determinar el uso de los
vehículos.
• Resolver el modelo mediante nuevos algoritmos metaheurísticos de objetivos
múltiples (por ejemplo, MOICA y MOPSA).
• Comparar la propuesta metaheurística con dos metaheurísticas evolutivas
bien conocidas (p. ej., NSGA II y PEAS) en términos de cuatro métricas de
comparación.
La red se modela matemáticamente como un modelo de programación lineal mixta
(MILP - mixed integer linear programming) cuya solución óptima determina los
centros de recolección y reciclaje adecuados para la logística inversa y directa de
los productos devueltos y recuperados, de modo que se minimiza el costo total.
Existe un creciente interés entre las empresas por conocer el futuro de sus
productos vendidos. Como resultado, se puede considerar un flujo secundario de
productos que comienza desde los clientes finales y procede hacia los proveedores
a través de una serie de instalaciones como centros de recolección / redistribución,
recuperación o reciclaje, lo que se conoce como "logística inversa". Las actividades
principales en los sistemas de recuperación pueden incluir lo siguiente:
1.Recogida de productos usados de clientes
2. Determinación de los estados de los productos devueltos después de
inspeccionarlos y separarlos, y decidir si son reparables o no en función de puntos
de vista económicos y tecnológicos
3.Descarte de productos irrecuperables
4.Recuperación de los productos devueltos para restaurar su valor potencial
5.Redistribución los productos recuperados
Los productos devueltos se clasifican con respecto a sus niveles de calidad, y se

ofrece un precio de adquisición diferente para cada tipo de devolución. tomar
decisiones sobre el precio de adquisición del producto devuelto es uno de los
problemas más interesantes y desafiantes. La razón que hace que los productos
usados sean atractivos para muchas corporaciones es doble. El primero es el
aspecto ambiental de la recolección de productos usados.
El efecto látigo se descubrió para los bienes de consumo donde la demanda de los
clientes fluctúa ampliamente y la demanda del mercado es anónima y difícil de
predecir. Por lo tanto, muchos estudios y documentos se centraron en el área de
logística de distribución
este documento adopta una perspectiva de la cadena de suministro (SC), lo que
significa que los productores, comerciantes y usuarios que participan en el sistema
de comercio y suministro de mercurio (MT&S) están sujetos a escrutinio. Identificar
e involucrar a las partes interesadas de SC no solo facilita la sostenibilidad general
de las SC globales, sino que también contribuye a algunos de los Objetivos de
Desarrollo Sostenible.
Externalizar las funciones comerciales de rutina, como la fabricación, las mesas de

servicio al cliente y el desarrollo de software de TI, las empresas pueden reducir
costos, centrarse en su negocio principal y beneficiarse de la capacidad de servicio
global de sus proveedores de servicios. Los centros de atención telefónica y las
casas de software se han cerrado en Occidente, y ahora las profesiones altamente
calificadas, que una vez personificaron la competitividad de las economías
occidentales, están fluyendo a países de bajos salarios como India y China para ser
recibidos por una fuerza laboral altamente educada y calificada.
La investigación empírica de SCM sugiere que la calidad de tales relaciones de la

cadena de suministro influye directamente en el desempeño del miembro
individual de la cadena de suministro, así como en el desempeño de toda la cadena
de suministro . Dichas relaciones de trabajo cercanas se han postulado para
permitir a los miembros de la cadena de suministro eludir los costos de transacción
adicionales asociados con las relaciones independientes.
La conectividad e inteligencia optimizarán todas las operaciones para permitir una
personalización masiva y un tiempo de comercialización más rápido que nunca. Es
probable que las adquisiciones estén completamente automatizadas, junto con
funciones mecánicas y repetitivas en todas las demás categorías SC. Las
responsabilidades de los departamentos se desplazarán cada vez más hacia una
prevalencia de preocupaciones estratégicas.
La investigación en logística y transporte en los países de la región y en el Ecuador

es importante porque puede contribuir a generar propuestas de proyectos
específicos de investigación, con los cuales se buscará solucionar los diferentes
problemas y situaciones en estas áreas que presentan en las empresas públicas y
privadas, de manufactura, comerciales y de servicios
para realizar el cumplimeinto de estos factores se tiene como objetivo plantear y

analizar la variedad de encuentas que se arealizan a las diversas empresas.
para realizar el analisis se realizao un analisi extensivo en diferentes paises donde

arrojan unos analisis en donde nos dice que pais tendria la eficiencia mas alta
Este es un estudio cualitativo cuantitativo. El período fue testigo de una fuerte

caída en las exportaciones brasileñas de etanol a la Unión Europea e intensificó las
acciones de protección vinculadas a las industrias europeas, las barreras técnicas y
los subsidios
En la actualidad existen investigaciones que mencionan esa importancia, pero no

existen modelos explicativos entre las variables, en las que se asocien la logística y
abastecimiento con los índices de desempeño de la cadena de suministro
para realizar el cumplimiento de los factores se realizan las investigaciones frente

a las neceisdades de los clientes finales, requiriendo esto de un obtimizacion de los
investarios conjuntos de suministros y compradores.
entre los factores asociados utilizan una mayor integracion de la cadena de
suministro a traves del desarrollo de las TIC que faciliten la colaboracion con los
clientes y proveedores
Esto debido a que diversos factores o criterios según el caso, corresponden a

aspectos intangibles o informales desde el punto de vista de su documentación,
percepción o funcionamiento, tales como integridad y valores éticos, filosofía de la
organización, estilo de mando, medición de los riesgos, etc
Esta investigación es muy importante para las empresas comerciales del sector
privado de la provincia como del resto del país ya que podrán conocer cuáles son
los factores más importantes de la Logística de Abastecimiento de mercadería y
aplicaremos los conocimientos adquiridos en el transcurso de nuestra vida
estudiantil para el mejoramiento y beneficio de la empresa.
Resultados de estudio
Los análisis de sensibilidad se realizaron bajo dos condiciones: el ISL no fue castigado y el ISL fue castigado. Los
análisis de este artículo indican las siguientes ideas: 1. Para circunstancias de varios períodos, se requiere una
intensidad de castigo para garantizar un servicio de calidad del PSLF. La ISL puede disminuir gradualmente la
intensidad del castigo a medida que aumentan los períodos de cooperación. 2. En cuanto al CSSL de tres niveles,
una mayor intensidad de castigo contribuye a mejores servicios logísticos. 3. La cooperación de varios períodos
logra un equilibrio entre el ISL y el PSLF, lo que puede generar relaciones estratégicas con los socios. Tanto el ISL
como el PSLF se benefician de la aceleración para lograr el equilibrio. 4. Ya sea en el CSSL de dos o tres niveles, los
métodos pueden mejorar la calidad del servicio logístico y proporcionar beneficios para el CSSL.
En función de los resultados de asignación de ubicación obtenidos, derivamos algunos parámetros relativos a los
atributos de red GCSCC relevantes, como el nivel de capacidad de los minoristas, el costo de ordenar de cada
minorista y el establecimiento y los costos operativos de cada minorista. Al tratar con las decisiones táctico-
operativas, determinamos los precios apropiados de venta y reembolso, junto con el volumen de productos que
deben ser retirados de los clientes para maximizar las ganancias del fabricante. El volumen de productos devueltos
depende de dos factores: los incentivos ofrecidos para las devoluciones de productos y la proximidad de los centros
de recolección a los clientes.
Los resultados explican la importancia de la recuperación del producto en la red. Los resultados también implican
que cuando la tasa de reensamblado y la tasa de reprocesamiento aumentan, el costo total disminuye. El costo de
instalación se reduce cuando la tasa de retorno cambia del 20 al 25%, lo que a su vez disminuye el costo total.
Con base en la prioridad propuesta, se demostró que la actividad de distribución y recolección satisface la
demanda de los minoristas y reduce los costos y la contaminación después de que los CRD comiencen a operar.
Después del cálculo, se determinó la mejor solución y se ilustraron las ventajas del algoritmo.
Los problemas de ubicación de las instalaciones en dos etapas son extensiones naturales de los problemas de
ubicación de las instalaciones en una sola etapa, que determinan la ubicación de las instalaciones (plantas de
producción y / o depósitos) y el flujo de productos de las instalaciones a los clientes. Los métodos anteriores no
están diseñados o no son capaces de resolver el problema presentado en esta investigación, mientras que nuestro
método es compatible con los problemas existentes. Nos centramos en la búsqueda de buenos límites inferior y
superior. Proponemos un enfoque de relajación lagrangeana para lograr este objetivo. Especialmente, para
mejorar el límite inferior inicial, agregamos nuevas restricciones válidas al explorar la propiedad del problema. A
partir del límite superior obtenido por la heurística lagrangeana, construimos un problema de núcleo nuevo, que se
basa en el de Avella et al.
Estudiamos un problema de ubicación, inventario y enrutamiento en logística de reenvío y reversa (LIRP-FRL) en

este documento. Se propone un modelo de programación de enteros no lineal para formular el LIRP-FRL. Basado
en este modelo, se propone una nueva búsqueda tabú que acepta probabilísticamente la segunda mejor solución
en sus vecindarios para encontrar una solución casi óptima para el problema.
Debido a la dureza NP del problema dado, aplicamos cuatro algoritmos metaheurísticos multi-objetivos, a saber,
algoritmo competitivo imperialista multi-objetivo (MOICA), recocido simulado paralelo multi-objetivo (MOPSA),
algoritmo genético de clasificación no dominado II (NSGA-II) y la estrategia de evolución archivada de Pareto
(PAES). Este documento presenta el algoritmo de competencia imperialista multipropósito (MOICA) para resolver
un problema de inventario de enrutamiento de ubicación (LRI) biobjetivo, en el que las decisiones se han tomado
en un sistema de distribución de múltiples períodos y productos múltiples. Los resultados asociados han indicado
que el MOICA propuesto ha superado los algoritmos anteriores.
Dado que el problema pertenece a la clase de problemas de diseño de red que es difícil de usar, el tiempo para
obtener una solución óptima crece de manera exponencial a medida que aumenta el número de variables binarias.
El modelo propuesto puede aplicarse a diversas industrias, como la electrónica, la informática, la automoción y los
aviones
Los resultados computacionales indican que el efecto de un enfoque dinámico de fijación de precios para
productos usados versus uno estático de fijación de precios, y la linealización del concepto de fijación de precios
para este modelo tienen la solución aceptable. La red definida está diseñada en base a una estrategia de empuje-
arrastre de tal manera que la política de inventario de revisión periódica es utilizada por los centros de distribución
en los que los niveles de inventario se revisan en ciertos intervalos y luego se colocan los pedidos apropiados
después de cada revisión.
Los resultados son curvas acumulativas para todos los puntos de conteo relevantes en la cadena de suministro.
Este concepto es especialmente apropiado para la producción y el transporte de flujo continuo con una demanda
continua de grandes cantidades. Algunos impactos externos e internos de la empresa, principalmente la demanda
adicional de componentes, pueden integrarse en este concepto.
Este documento identifica y discute las partes interesadas locales, regionales, nacionales e internacionales que se
ven afectadas o pueden afectar directa o indirectamente a MT&S para su uso en la ASGM. Al considerar el
mercurio SC y el entorno operativo, este documento identifica a las partes interesadas que no se abordan
sistemáticamente en otra literatura de ASGM. El documento proporciona una imagen holística de estas partes
interesadas multinivel y formula recomendaciones para las OIG, ONG y gobiernos locales que ayudan a cambiar las
actividades de ASGM hacia un futuro libre de mercurio.
La externalización global, la migración de empleos de la industria de servicios de baja calificación a los países en
desarrollo, se ha convertido en una práctica común para muchas empresas transnacionales, ganando una amplia
aceptación en los sectores público y privado. Desde la perspectiva de la oferta, las empresas de los países en
desarrollo y los mercados emergentes están llegando cada vez más a las economías desarrolladas de Occidente,
ofreciendo una fuerza laboral talentosa a una fracción del precio
El estudio se realizó en el contexto de las PYME de agronegocios en un país en desarrollo, concretamente en

Uganda. En este estudio se empleó un enfoque triádico para la recopilación y el análisis de datos. El uso de un
enfoque triádico facilitó la evaluación de las diferencias de percepción entre los miembros de la cadena de
suministro en los segmentos aguas abajo y aguas arriba de la cadena de suministro. Estas relaciones se probaron en
una cadena de suministro de agronegocios (maíz) en el contexto de un país en desarrollo (Uganda).
Una cuarta revolución industrial legítima está en camino. No es un concepto de marketing ni una innovación
incremental. Las interrupciones tecnológicas no solo afectarán a los sistemas macro y microeconómicos, sino
también a los gobiernos, países, sociedades e individuos. Los sistemas ciberfísicos redefinirán la forma en que
proporcionamos bienes y servicios a los clientes y, por lo tanto, la forma en que se gestionan las cadenas de
suministro completas. Las empresas aún deberán tomar decisiones sobre redes logísticas, estrategias de
operaciones, abastecimiento, producción y ventas. El mantenimiento y la logística inversa aún deberán planificarse
y controlarse. La logística, el monitoreo de los flujos de productos y el transporte seguirán constituyendo factores
críticos de éxito. Pero el IIoT afectará la forma en que se manejan esas categorías, estratégica y operacionalmente.
La importancia que tiene la logística y el transporte en aspectos de competitividad en la región andina se presenta
en todos los países a través de sus planes y políticas. Colombia es el país con mayor desarrollo en investigación en
logística y transporte; Ecuador y Perú tienen un desarrollo medio y Bolivia tiene un nivel bajo o casi nulo en la
investigación en las áreas mencionadas.
los analisis que se realizaron frente a la exportacion de bolivia a los diversos paises de america del sur, son con el
fin de conocer la posicion que ocupa bolivia con sus exportaciones.
Los resultados muestran que solo Singapur obtuvo los tres tipos de eficiencia analizados (Eficiencia técnica global,
Eficiencia técnica pura y Eficiencia de escala), mientras que algunos países muestran solo Eficiencia técnica pura
como México, China, Indonesia, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Tailandia lo que demuestra que la mayoría de los
países no están operando a una escala óptima a pesar del hecho de que algunos países hacen un buen uso de sus
recursos.
Las consideraciones finales se centran en la "mercantilización" del etanol, los acuerdos intergubernamentales, la
expansión de las políticas públicas brasileñas y la creación de un sector en la Organización Mundial del Comercio
para regular el comercio de biocombustibles
Estas empresas importan materia prima y casi siempre fabrican el producto en México y lo exportan a diferentes
países, por lo que la logística con un enfoque internacional y el abastecimiento son factores clave del éxito para las
mismas
Dado el limitado número de modelos cuantitativos orientados a optimización de inventarios en cadenas de

suministro e investigaciones en esta área, el análisis a continuación desarrolla un ejemplo utilizando contribuciones
de la cadena de suministro
los resultados de este articulo se basaron en el estudio realizado en las empresas Españolas, en donde se
determino las tecnologias de la infomacion y la comunicación de la cadena de suministro
El resultado es un informe conciso y dinámico encaminado a mejorar el control, el cual describe y define al control
en forma casi idéntica a como lo hace el Informe
Como se puede observar en el proceso logístico que se ejecuta actualmente los puntos críticos o cuellos de botella
son los Stock inadecuados con los que se cuenta los cuales a la postre generan perdidas en ventas e incluso
devoluciones.
Conclusiones
Esta investigación es potencialmente efectiva para ayudar a los encargados de tomar decisiones de calidad en
condiciones orientadas a múltiples períodos. Sin embargo, el estudio tiene limitaciones, en las operaciones reales, la
función de ingresos se relaciona no solo con el esfuerzo del PSLF, sino también con el esfuerzo del ISL, el volumen de
negocios real y otros factores de riesgo
Este documento desarrolló un modelo de configuración de red CLSC destinado a abordar varias lagunas de
investigación identificadas en la literatura existente. El modelo propuesto se puede usar para ayudar a las decisiones
de asignación de ubicación y decisiones de inventario de precios en un proceso de dos pasos. En el primer paso, las
distancias de viaje entre las zonas de clientes, los minoristas y un fabricante se minimizan para establecer una red de
distribución rentable para enviar nuevos productos y recuperar los productos devueltos. Utilizando los resultados
generados en el primer paso, se obtuvieron el precio de venta óptimo, el precio de recompra del producto devuelto y
los tiempos de ciclo de reposición de existencias utilizando el método de búsqueda de gradiente.
Para futuras investigaciones, se podría desarrollar un procedimiento heurístico para resolver el modelo de
programación lineal de enteros mixtos basado en escenarios a un precio razonable hora. Otros problemas de la
cadena de suministro, como la expansión de la capacidad, la ruta del vehículo y el equilibrio de la línea de
desmontaje, pueden considerarse en el diseño de la red.
El modelo se mostró para ayudar a generar la demanda de los minoristas y tratar con los productos devueltos, lo que
podría beneficiar las políticas de reciclaje y reutilización de la empresa. Al mismo tiempo, los costos de transporte y
la contaminación se redujeron debido a las reducciones en pérdidas por cargas vacías.
La selección del tamaño de la planta rara vez se estudia en este campo y aumenta en gran medida la complejidad del
cálculo, lo que hace que la mayoría de los métodos existentes no sean directamente aplicables. Para resolver el
TECFLP-PSS, proponemos un enfoque de relajación de Lagrangean combinado con nuevas desigualdades válidas
junto con un problema central y HSATS para encontrar límites inferiores ajustados y límites superiores de alta calidad
para el problema. Con el aumento en los tamaños de los problemas, las brechas son estables y el tiempo de cálculo
se encuentra dentro de un tiempo muy razonable. Para trabajos futuros, una posible dirección es extender este
problema considerando nuevas características, como el Tamaños de depósitos y productos múltiples. Otra dirección
es desarrollar una metaheurística efectiva que también tenga en cuenta los cambios de ubicación de las
instalaciones, lo que resulta en una mejora de la calidad de la solución al ampliar el espacio de la solución de
búsqueda
Experimentos numéricos sobre puntos de referencia CLRP e instancias de LIRP-FRL generadas al azar con varios
tamaños de problemas demuestran la efectividad y la eficiencia de la nueva búsqueda tabú, que puede encontrar
soluciones de alta calidad en un tiempo razonable. Los análisis de sensibilidad también se realizan para investigar las
percepciones de gestión intrínsecas de los problemas. Para futuras investigaciones, para estar más cerca de la
realidad, la demanda robótica del cliente también debe considerarse en el LIRP-FRL.
El modelo ha considerado tres decisiones clave de LRI (location-routing-inventory) en un problema. La principal

contribución de este documento ha sido considerar el problema integrado en un sistema de cadena de suministro
multiproducto y multiproducto. Además, el modelo ha considerado el tiempo de viaje entre los clientes de manera
probabilística. Se ha determinado la ubicación de un conjunto de centros de distribución para atender a un conjunto
de clientes, políticas de inventario óptimas y rutas de vehículos para satisfacer la demanda de los clientes en cada
período de horizonte de planificación para cada tipo de productos, de modo que el costo total y el tiempo medio
máximo para la entrega a los clientes se ha minimizado
Por lo tanto, se desarrolla un nuevo método heurístico basado en la búsqueda Tabu para la computación Soluciones
óptimas o casi óptimas para el sistema de recuperación. Además, la técnica de diseño experimental de Taguchi se
emplea para el ajuste de parámetros de la heurística y la creación de un diseño robusto. La eficiencia y la efectividad
del método heurístico propuesto se han evaluado mediante comparaciones con un método SA recientemente
desarrollado, así como las soluciones óptimas globales del modelo. Los resultados experimentales mostraron que el
nuevo enfoque basado en la búsqueda Tabú
La mayor contribución de esta investigación radica en determinar el precio de adquisición de estos productos
valiosos de acuerdo con su nivel de calidad y, en función de este precio determinado, también calcula el porcentaje
de productos potenciales devueltos. Para reducir la complejidad del modelo propuesto de pasar a un modelo MINLP,
el modelo se linealiza dividiendo los precios de adquisición de los productos devueltos en niveles discretos. Además
de minimizar los costos, se podrían considerar otras funciones objetivas como la capacidad de respuesta al diseñar el
IFRLN. Además, para tener una red logística sostenible, es esencial incorporar las consideraciones sociales y
ambientales en el problema del diseño de la red logística.
No importa si las interfaces entre los socios cooperantes están dentro o fuera de un grupo porque las secciones de
PMF y los Puntos de Conteo son solo elementos de flujo de material y no elementos jurídicos. Por lo tanto, la
postulación anterior puede cumplirse mediante el concepto de cantidades acumulativas. Si los socios trabajan juntos
en este concepto, el efecto látigo puede evitarse en cadenas de suministro internas o externas expandidas.
Al adoptar una perspectiva de la cadena de suministro, los autores pueden identificar a las partes interesadas de una
manera objetiva que resalta su responsabilidad compartida por el uso de mercurio en la ASGM, y reafirma el hecho
de que los mineros no son el único grupo que se espera que aborde el problema del mercurio. Esta realización es
absolutamente fundamental en un contexto en el que es necesario aumentar la conciencia entre una gama más
amplia de partes interesadas, no menos importante, el sector privado y el público en general.
Las economías desarrolladas y en desarrollo están explotando los mercados, las economías y las fuerzas laborales de
los demás en una nueva era de comercio internacional, basada en redes virtuales e impulsada por una cultura global
de servicios empresariales y tecnológicos en rápida evolución. ¿La tercerización es una verdadera globalización? La
respuesta es no. Hasta ahora, ha habido evidencia limitada de una estrategia de globalización por parte de las
empresas y la experiencia limitada necesaria para descargar el trabajo a destinos de bajo costo. Todavía hay una
comprensión limitada del impacto de esta nueva era de globalización, en el contexto de un mundo cada vez más
preocupado por el globalismo. Los límites para la contratación externa seguirán sin estar claros, ya que la
demarcación entre I + D de misión crítica y el trabajo de los productos básicos está disminuyendo año tras año
Las diferencias observadas en la percepción entre los miembros de la cadena de suministro también destacan la
importancia de comprender las diferencias contextuales como base para las decisiones de SCM. Además, si bien la
eficiencia fue muy valorada en los segmentos formales, el equilibrio de la cadena (comprensión) fue muy valorado en
los segmentos informales. Estos hallazgos muestran cómo una cadena de suministro vincula sus segmentos formales
e informales para garantizar el éxito de toda la cadena de suministro. Además, también destaca el papel fundamental
de la empresa focal en la vinculación de los segmentos de los mercados formales e informales, a través del cambio de
los enfoques / mecanismos de gestión en función de la naturaleza del socio de la cadena de suministro y el segmento
de la cadena de suministro en cuestión
El impacto de la cuarta revolución industrial en los empleos será sustancial, ya que es probable que su factor
destructivo tenga lugar mucho más rápido que durante las revoluciones anteriores y hacia una mayor polarización.
También se producirá un factor de capitalización, pero perfiles de rutina de ingresos medios, especialmente
empleados mayores, potencialmente perderán su trabajo primero. Al final del día, la seguridad de los datos sigue
siendo el factor más crítico para considerar las soluciones de IoT. Sin una certeza casi completa de que los CPS están
asegurados, pocas compañías se arriesgarán a perder sus datos confidenciales junto con los de sus socios.
El Ecuador tiene grandes retos y oportunidades para el desarrollo de investigación en logística y transporte y la
creación de más centros de investigación permitirá el desarrollo de estas áreas sustentadas en investigaciones
formales, las cuales buscaran resolver los problemas presentados en instituciones públicas y privadas en el país.
obtener las ventajas competitivas frente a las exportaciones, llegando con una puntialidas en la entrega de los
productos basando sus ventas en la confianza y el cumplimiento de los plazos de entrega de bolivia.
se obtiene como conlcuisoon que de los tres paises mas analizados, llegamos a la conclusion que singapur cuenta con
la mas alta eficiencia tecnica global, tecnica pura y de escala, dejandolo asi con uno de los mejores resultados frente
a los otros paises como lo son mexico, china, indonesia, nueva zelanda, peru y italia.
se presenta un estudio donde nos concluye la fuerte caida de las exportaciones que tuvo brasil junto a la union
Europea en un periodo que fue las acciones de proteccion vinculadas a las industrias europeas.
la conclusion a la cual llegamos es que el abastecimiento con los índices de desempeño de la cadena de suministro
para las industrias maquiladoras establecidas en Ciudad Juárez, Chihuahua, México.
Los costos de inventario constituyen uno de los más importantes costos logísticos de muchas empresas,
representando una parte significativa de su costo total. Tradicionalmente, la modelación y optimización de los
inventarios en una empresa contemplaba solo los costos internos de la misma, sin tomar en consideración la relación
con sus suministradores.
los resultados reflejan que estos dos paises van cada dia con la tecnologia, apoyandose de la nueva tecnologia que
esta los acompaña y asi faciloitando el tema de cadena de suministro a los clientes y proveedores.
Se logró determinar el modo como el sinergia miento de los componentes del control interno gubernamental pueden
facilitar el mejorar la gestión en el área de logísticaabastecimiento de la Municipalidad provincial de Huarochirí
El aseguramiento material vinculado a la producción y comercialización de radiofármacos se ha desarrollado hasta

devenir en proceso generador de beneficios, esencial para el cumplimiento de la misión del CENTIS y con altos
índices de satisfacción de clientes
Cita
Wei-hua Liu, Dong Xie, Xue-cai Xu, "Quality supervision and coordination of logistsic service supply chain under
multi-period conditions”, International Journal of Production Economics, Tianjin, Wuhan, China, 2013, 142 (2) pp.
353-361. [online] Sciencedirect.com. Disponible:
Patne, Kalpit & Shukla, Nagesh & Kiridena, Senevi & Tiwari, Manoj. “Solving closed-loop supply chain problems
using game theoretic particle swarm optimisation”, International Journal of Production, Sydney, Australia, 2018,
56 (17) pp 5836-5853. [online] Scopus. com. Disponible:
Srinivasan, Santhosh & Shahul Hamid Khan, Bazul, “Multi-stage manufacturing/re-manufacturing facility location
and allocation model under uncertain demand and return”, The International Journal of Advanced Manufacturing
Technology, Chennai, Tamil Nadu, India, 94 (5-8), pp. 2847-2860. [online] Scopus.com. Disponible:
Kang, K., Wang, X., Ma, Y. “A Collection-Distribution Center Location and Allocation Optimization Model in
Closed-Loop Supply Chain for Chinese Beer Industry”, Mathematical Problems in Engineering, Tianjin, China,
2017, [online] Scopus.com. Disponible:
Wu, T., Chu, F., Yang, Z., Zhou, Z., Zhou, W. “Lagrangean relaxation and hybrid simulated annealing tabu search
procedure for a two-echelon capacitated facility location problem with plant size selection”, International
Journal of Production, Xi’an, China, 2017, 55 (9), pp. 2540-2555. [online] Scopus.com. Disponible:
Yuchi, Q., He, Z., Yang, Z., Wang, N. “A Location-Inventory-Routing Problem in Forward and Reverse Logistics
Network Design”, Discrete Dynamics in Nature and Society, Xi'an, Shaanxi, China, 2016, [online] Scopus.com.
Disponible:
Nekooghadirli, N., Tavakkoli-Moghaddam, R., Ghezavati, V.R., Javanmard, S. “Solving a new bi-objective location-
routing-inventory problem in a distribution network by meta-heuristics”, Computers and Industrial Engineering,
South Tehran Branch, Iran, 2014, 76 (1), pp 204-221 [online] Scopus.com. Disponible:
Eskandarpour, M., Masehian, E., Soltani, R., Khosrojerdi, A. “A reverse logistics network for recovery systems and
a robust metaheuristic solution approach”, International Journal of Advanced Manufacturing Technology, Tehran,
Iran, 2014, 74 (6), pp 1393-1406. [online] Scopus.com. Disponible:
Keyvanshokooh, E., Fattahi, M., Seyed-Hosseini, S.M., Tavakkoli-Moghaddam, R. “A dynamic pricing approach for
returned products in integrated forward/reverse logistics network design”, Applied Mathematical Modelling,
Tehran, Iran, 2013, 37 (24), pp 10182-10202. [online] Scopus.com. Disponible:
Herlyn, Wilmjakob. “The Bullwhip Effect in expanded supply chains and the concept of cumulative quantities”,
Hamburg International Conference of Logistic (HILC), Proceeding book: “Innovative Methods in Logistics and Supply
Chain Management”, Blecker Th. et al. (Ed.), epubli GmbH, Berlin, 2014, S. 513-528 (published: March 2020),
Magdeburg, Germany, 2020, [PDF]
Fritz, M.M.C., Maxson, P.A., Baumgartner, R.J. “The mercury supply chain, stakeholders and their responsibilities
in the quest for mercury-free gold”, Resources Policy, Graz, Austria, 2016, 50 (1), pp. 177-192 [online] Scopus.com.
Disponible:
Othman, Azizi. “Global Outsourcing Supply Chain Strategies”, Kuala Lumpur, Malaysia, 2019, [PDF]
Odongo, Walter. “Supply Chain Performance and Satisfaction: Investigating the perceptions of relationship
quality in the Ugandan maize supply chain”, Doctoral dissertation, Ghent University, Gulu, Uganda, 2017, [PDF]
Willems, Lionel. “On the Supply Chain in the Fourth Industrial Revolution”, Louvain-la-Neuve, Belgium, 2018,
[PDF]
Chicaiza, Jorge & Sandoya, Fernando. “La Investigación en Logística y Transporte: Comparación entre los países
de la región Andina; Retos y Oportunidades para su desarrollo en el Ecuador”, Conference: X Congreso de Ciencia
y Tecnología ESPE 2015 At: UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS AMADAS (ESPE), Guayaquil, Quito, Ecuador, 2015 [PDF]
Quispe Fernandez, G., Mamani Quiñones, P., Ayaviri Nina, D. " International logistics as a competitiveness factor
in Bolivian exports [Logística internacional como factor de competitividad en las exportaciones bolivianas]",
Ecuador, Bolivia, 2018,39 (27), pp. 18, [online] Scopus.com. Disponible:
Torres, A.I.Z. "International trade logistics of Pacific Region through a Network Data Envelopment Analysis
[Logística del comercio internacional de la región de la Cuenca del Pacífico a través del Análisis Envolvente de
Datos Network]", Contaduria y Administracion, México, 2018, 63 (4), [online] Scopus.com. Disponible:
Rosa, I.F., Makiya, I.K., Cesar, F.I.G. "Current scenario of international Brazilian ethanol trade to the european
union: An environmental analysis of biofuels logistics [Cenário atual do comércio internacional de etanol
brasileiro para união europeia: Uma análise do ambiente da logística dos biocombustíveis]", Interciencia, São
Paulo, Brazil, 2018, 43 (4), pp. 228-235, [online] Scopus.com. Disponible:
Fernández, J,B., García-Alcaraz, J,L., Avelar-Sosa, L., Maldonado-Macías, A.A., Canales-Valdivieso, I. "La Logística
Internacional y su Impacto en la Eficiencia de la Cadena de Suministro en Maquiladoras de Ciudad Juárez",
CULCyT: Cultura Científica y Tencológica, Juárez,México, 2013, 10 (49), pp26-41, [online] Dialnet.unirioja.es.
Disponible:
Diaz, Jose & Pérez Armayor, Dania. "Optimización de los niveles de inventario en una cadena de suministro",
Convención Científica de Ingeniería y Arquitectura, Havana, Cuba, 2012, pp. 126-132, [PDF]
Gonzálvez-Gallejo, N., Soto-Acosta, P., Trigo, A., Molina-Castillo, J,M., Varajão, J,E., "EL papel de las TIC en el
rendimiento de las cadenas de suministro: el caso de las grandes empresas de España y Portugal", Universaria
Business Review, España, 2010, 28, pp. 102-114, [online] Dialnet.unirioja.es. Disponible:
Gutierrez de la Cruz, David, "Incidencia del Control Interno en el Ärea de Logística - Abastecimiento de la
Municipalidad Provincial de Huarochiri 2015", Lima, Perú, 2015, [PDF]
Cruz-Valle, Diego Gabriel., "La Logística de Abasteciemiento y la Rentabilidad en la empresa "Hidrotecnología" ",
Ambato, Ecuador, 2016, Repositorio.uta.edu.ec., [online] Disponible:
Página
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0925527312005038
https://www-scopus-com.loginbiblio.poligran.edu.co/record/display.uri?eid=2-s2.0-
85049572886&origin=resultslist&sort=plf-f&src=s&st1=Solving+closed-
loop+supply+chain+problems+using+game+theoretic+particle+swarm+optimisation&st2=
&sid=54d02520457cdcb96c5ae3ba221d74f8&sot=b&sdt=b&sl=105&s=TITLE-ABS-KEY
%28Solving+closed-
loop+supply+chain+problems+using+game+theoretic+particle+swarm+optimisation
%29&relpos=0&citeCnt=5&searchTerm=
https://www-scopus-com.loginbiblio.poligran.edu.co/record/display.uri?eid=2-s2.0-
85029577962&origin=resultslist&sort=plf-f&src=s&st1=Multi-stage+manufacturing%2fre-
manufacturing+facility+location+and+allocation+model+under+uncertain+demand+and+r
eturn&st2=&sid=4ee1dcc37c033a4ac7f8622ae573a8a3&sot=b&sdt=b&sl=130&s=TITLE-
ABS-KEY%28Multi-stage+manufacturing%2fre-
manufacturing+facility+location+and+allocation+model+under+uncertain+demand+and+r
eturn%29&relpos=0&citeCnt=8&searchTerm=#corrAuthorFooter
https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-
85019558504&doi=10.1155%2f2017%2f7863202&partnerID=40&md5=1402483908b662
b44cdeacf7f7aac046
84989221028&doi=10.1080%2f00207543.2016.1240381&partnerID=40&md5=45d6e3cf
52e06d50545f6b68f010bde1
84982810054&doi=10.1155%2f2016%2f3475369&partnerID=40&md5=008322a302d330
a4db2dd4e137b93a95
84906831261&doi=10.1016%2fj.cie.2014.08.004&partnerID=40&md5=38b904c9a6724b
591babefd3314a22f3
84911004644&doi=10.1007%2fs00170-014-6045-
7&partnerID=40&md5=664b28549707216d0cfdf5ede0a2a46d
84887411807&doi=10.1016%2fj.apm.2013.05.042&partnerID=40&md5=714317487d0de
7a2de4ee7d8599cc6fe
84991713008&doi=10.1016%2fj.resourpol.2016.07.007&partnerID=40&md5=b94218fe8
57ac9b49b4036ff69d5e1ac
85051104494&partnerID=40&md5=3921f4282a8e19d5e1c40634dee0da38
85052958246&doi=10.22201%2ffca.24488410e.2018.1359&partnerID=40&md5=610800
8de5ec16180372e8443d4b06bf
85047246070&partnerID=40&md5=f990f3dd3978b14e23064209187bd7e7
https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=7059417
https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=3348288
Documento
1. Quality suepervision and coordination of logistic service supply chain under multi-period conditions.pdf
2. Solving closed-loop supply chain problems using game theoretic particle swarm optimisation.pdf
3. Multi-stage manufacturing re-manufacturing facility location and allocation model under uncertain demand and
4. A Collection-Distribution Center Location and Allocation Optimization Model in Closed-Loop Supply Chain for C
5. Lagrangean relaxation and hybrid simulated annealing tabu search procedure for a two-echelon capacitated
6. A Location-Inventory-Routing Problem in Forward and Reverse Logistics Network Design.pdf
7. Solving a new bi-objetive location-routing-inventory problem in a distribution network by met-heuristics.pdf

8. A reverse logistics network for recovery systems and a robust metaheuristic solution approach.pdf
9. A dynamic pricing approach for returned products in integrated forward-reverse logistics network design.pdf
10. The Bullwhip Effect in expanded supply chains and the concept of cumulative quantities.pdf
11. The mercury supply chain, stakeholders and their responsibilities in the quest for mercury-free gold.pdf
12. Global Outsourcing Supply Chain Strategies.pdf
13. Supply Chain Performance and Satisfaction - Investigating the perceptions of relationship quality in the Ugandan
14. On the Supply Chain in the Fourth Industrial Revolution.pdf
15. La Investigación en Logística y Transporte - Comparación entre los países de la región Andina.pdf
19. La Logística Internacional y su Impacto en la Eficiencia de la Cadena de Suministro en Maquiladoras de Ciudad Juá
20. Optimización de los niveles de inventario en una cadena de suministro.pdf

21. El Papel de las TIC en el Rendimiento e las Cadenas de Suministro en el caso de las grandes empresas de España y
22. Incidencia del Control Interno en el Area de Logística - Abastecimiento de la Municipalidad.pdf
23. La Logística de Abastecimiento y la Rentabilidad en la Empresa de Hidrotecnología.pdf

s.pdf
tain demand and return.pdf
Supply Chain for Chinese Beer Industry.pdf

elon capacitated facility location problem with plant size selection.pdf
euristics.pdf
design.pdf
d.pdf
ty in the Ugandan maize supply chain.pdf

ras de Ciudad Juárez.pdf
esas de España y Portugal..pdf
Objetivo
El propósito de este modelo, innovador para aquellas empresas que continúan
gestionando sin los beneficios del tic en logística, se verán reflejados en mejoras en
el sistema de medición de su distribución que les podrá ayudar a incrementar el
índice de satisfacción del cliente, toda vez que el control del sistema se logra a
partir del conocimiento de su desempeño constantemente
1
El objetivo de la investigación operacional es mejorar la forma en la cual se toman

las decisiones de las compañías, que por lo general está basada en la construcción
y el uso del modelado de los sistemas. Modelizar la cadena de abastecimientos de
un sector industrial en Colombia, soportado en un modelo de simulación con
dinámica de Sistemas – Caso aplicado al sector textil confección.
En esta investigación se presenta un modelo de programación lineal multiobjetivo

para la logística inversa del sector plástico de polipropileno. Dada la naturaleza
compleja y dinámica de las CS, se hace necesario diseñar modelos que permitan
analizar su comportamiento a partir del cual definir o mejorar nuevos sistemas
para su funcionamiento
3
Se pretende en el presente artículo, describir los principales factores, elementos

internos y externos, así como los procesos de la cadena de abastecimiento de un
hipermercado de Barranquilla, comprendiendo este como el conjunto de flujos de
información, financieros y físicos que unen los proveedores de los proveedores.
tiene como objetivo mostrar el diseño de un esquema asociado para la cadena de

suministros del sector lacteo del departamento de atlantico para la cual se realiza
la elaboracion de una herramienta de diagnostico que esta destinada dos nodos de
la cadena de abastecimiento
5
tiene como objetivo mostrar la cadena de suministro que tiene un sistema

caracterizado relaciones inteorganizacionales e interfuncionales donde la dinamica
de los mercados se pueden llevar tanto a maximizar como a minizar en el mercado
6 frutero.
los objetivos trazados por lacompañía para mejorar sus procesos de producción,
ventas,mercadeo, abastecimiento, distribución, entre otros. Dicho proceso consta
de un análisis, evaluación y selección de las oportunidades previstas y necesarias
para alcanzar los objetivos trazados.
7
El objetivo de esta investigacion esta basada en darle valor agregado a ésta y el

valor está ligado a la rentabilidad, por lo tanto es el superávit que se genera entre
los ingresos del cliente y los costos totales de la cadena de suministros
8
el objetivo de este articulo es es mostrar la diversa logistica que se viene

manejando en alimentos en villavicencio.
9
El obejtivo de la dirección gerencial de la MIPYME hay una inmensa necesidad de

encadenar a la visión de negocio (punto débil hoy) la operación del negocio (punto
donde generalmente la gerencia siente fortalezas desde los procesos de
10 producción y compras)
La gestión eficiente de la cadena de suministro (CS) se ha convertido en factor

clave de éxito para las organizaciones, que presentan una orientación al cliente,
buscando la satisfacción de sus necesidades, cada vez más variantes y exigentes.
11
Este artículo presenta la aplicación del proceso de análisis jerárquico – Método

AHP extendido con lógica difusa en la selección de una herramienta de software
tipo WMS (Warehouse Management System) en un astillero Colombiano
12
El estudio se desarrolla con técnicas cuantitativas de análisis multivariado, correlación de
variables y clúster; corriendo los datos en los programas Statgraphics y SPSS. Intento por
comprender la incidencia de los indicadores de eficiencia logística empresarial (KPI) y los
indicadores de desempeño logístico (LPI) propuestos por el Banco Mundial, enfocados en el
componente de las tecnologías de la información y comunicación (en adelante tic) para la
distribución de empresas en el departamento del Atlántico
Esta tesis hace un aporte a la literatura que se encuentra sobre cadenas de abastecimiento
relacionada con la dinámica de sistemas, en el sector textil-confección. Se profundiza en este
tema para el sector por medio del desarrollo de técnicas de planificación, que permitan
aumentar los niveles de competitividad a través del uso de herramientas informáticas para la
toma de decisiones y en consecuencia se mejoren los indicadores.
El modelo se construye para la cadena de abastecimiento o cadenas de suministro de la
empresa Creaciones Nadar S.A., que es objeto de estudio y comprende desde la adquisición
de las materias primas hasta las tiendas.
La logística inversa de los plásticos incluido el polipropileno, en general es el proceso

mediante el cual el plástico post-consumo provenientes de los rellenos sanitarios o
basureros (Residuos Sólidos Urbanos) o el industrial proveniente de las empresas fabricantes
y transformadoras de plásticos, son recuperados permitiendo su posterior utilización. Con el
propósito de validar el modelo y evidenciar el mejoramiento en los resultados, se aplicó a
una empresa del sector plástico de la ciudad de Cartagena (Colombia).
El presente artículo es resultado del proyecto de investigación Análisis de la cadena de

suministro en un hipermercado en Colombia, en el que se realiza un análisis de la cadena de
abastecimiento de un hipermercado con el fin de establecer elementos claves en la
integración logística de sus procesos.
esta herramienta se baso en cuatro factores como la logistica, la calidad, la produccion y la

asociatividad y se aplico a doce empresas. Del departamento del atlantico
este documentos esta tomado con un reparto de ingresos que desarrolla un modelo a nivel
nacional donde intenta maximizar el rendimiento de la cadena de suministro
El 73% de los empleados de las empresas
pertenecientes al sector, ha adquirido
conocimientos empíricos en las funciones de cada
cargo, pero carecen de formación tecnificada y
especializada para el desarrollo de las actividades
productivas.
se realiza un análisis del entorno, a través del análisis sistémico y las cinco fuerzas de Porter,
que evaluarlo
se toma distintas muestras en distintas empresas localizadas en la ciudad de villavicencio,

tomando uns indices los cuales nos demuestran el grado rotacion de los distin tos alimentos
que alli se manejan.
La técnica aplicada es cualitativa y consiste en un cuestionario desestructurado en forma de

entrevista de una hora con los Gerentes de dichas empresas.
el análisis de parámetros de la operación logística del sector naval colombiano, sumado al

diseño, configuración y pruebas de modelos de programación lineal entera mixta utilizados
para atender coordinadamente decisiones estratégicas sobre gestión de flota, proveedores,
transporte y almacenamiento en este sector básico de la economía del país. Se definieron
políticas y estrategias soportadas en los modelos matemáticos codificados en el lenguaje de
programación algebraica GAMS
Este problema encuentra solución con la extensión del método AHP con lógica difusa,
desarrollado por Chang en 1996. Adaptado para un contexto especifico como el de un
Astillero en Colombia.
La logística es considerada en la actualidad como uno de los procesos que genera ventajas competitivas a las empresas
disminuyendo costos, tiempo, en la medida en que ayuda en la mejora del servicio y calidad de productos. En el
proceso logístico debe realizarse seguimiento y monitoreo a las actividades para descubrir las posibles fallas del
sistema; en la misma manera, debe obtenerse información actualizada y en tiempo real para el apoyo de las decisiones.
Algunas veces, el modelado del sistema representa las principales características de un conjunto existente de
operaciones, y otras veces, trata de representar algo nuevo. La construcción y el uso de modelos para situaciones en las
cuales predominan la innovación y las irregularidades, se pueden considerar de dos formas: Herramientas para tomar
decisiones rutinarias y de herramientas para pensar. Modelos que automatizan la rutina de la toma decisiones: son
utilizados para reemplazar la toma de decisiones y las acciones humanas. Modelos utilizados como herramientas para
pensar: No reemplazan las acciones humanas, sino que las apoyan. Los modelos se pueden utilizar cuando las personas
necesitan planear cambios en sistemas existentes o cuando desean diseñar nuevos sistemas.
En general, una Cadena de Suministro (CS) puede definirse como una serie de procesos y flujos que se realizan dentro y
fuera de las industrias y en diferentes etapas que se intercambian para satisfacer las necesidades de los clientes
internos y externos. Ballou (2004) establece la CS como el conjunto de actividades a lo largo de un proceso en el que se
agrega valor a las materias primas para convertirlas en productos terminados. Por otra parte, la logística inversa se
entiende como el desarrollo de procesos de recolección, desmonte y desmembramiento de productos o materiales
usados con objetivo de maximizar su aprovechamiento o uso sostenible y en últimas su destrucción (Cabeza, 2012).
La gestión integral de la cadena de aprovisionamiento es uno de los temas que cada día cobra más importancia dentro
del ámbito empresarial, dada su relevancia, configuración y desarrollo de las redes empresariales. Razón por la cual,
hoy día la lógica subyacente de la estructura de alineación dinámica es que las empresas necesitan estar integradas con
sus clientes o mercados en el contexto de un ambiente operativo predominante. El poder de esta estructura recae
sobre su habilidad para revelar la interacción entre las necesidades de los clientes, ayudando a formular estrategias
apropiadas de respuesta, y luego la ejecución exitosa de esas estrategias por el liderazgo pertinente, a través de la
formación de las capacidades culturales internas, para ello se hace necesaria la comprensión de las necesidades
fundamentales de los clientes y sus correspondientes comportamientos de compra dominantes, al igual que reducir sus
tiempos de entrega
la importancia con la que se realiza este estudio es verificar un esquema de asociactividad que presenta la cadena de
suministro de lacteo del departamento del atlantico y ver las diferentes herramientas que se utilizan para este estudio
como lo es la logistica, la calidad, la produccion y la sociactividad que viene presentando este suministro de cadena
frente al sector de lacteos.
la importancia de la cadena de suministros de frutas esta caracterizado por los mercados y la falta de voluntad hacia las
relaciones de colaboracion, llevan a cada miembro a intentar maximizar su desempeño individual, generando
resultados globales ineficientes.
La industria de la madera en la Región Caribe, en general, se encuentra conformada por una diversidad de empresas
dedicadas a la explotación, transformación y procesamiento de la madera,
en diferentes modalidades. Además, también existen empresas cuyo objeto social radica en la elaboración de muebles
para oficinas, para el hogar, cocinas integrales y construcción, entre otros.
El modelo que se presenta parte de identificar en la planeación estratégica corporativa las estrategias organizacionales,
que ajustadas con la cadena logística y el rediseño de los procesos que le den valor agregado a las necesidades de los
clientes, conlleva a la organización al éxito esperado.
La logística de la ciudad es un problema importante ya que los centros urbanos tienden a crecer y consolidar las
actividades económicas e industriales con actividades tradicionales sociales y humanas.
El artículo explica las estrategias logísticas que aplican las PYMES del sector confección del Municipio de Itagüí en el
abastecimiento de insumos y recursos para las operaciones de entrada y salida en los mercados regionales, nacionales
e internacionales con el fin de plantear estrategias y nuevas alternativas aplicables a la realidad local en el sector
Investigadores y empresarios se han percatado de la importancia de ver a las organizaciones como elementos
constitutivos del sistema conocido como cadena de suministro, y gracias a la experiencia, han logrado advertir la fuerte
relación existente entre una correcta gestión de las interrelaciones entre agentes de cadena, y la capacidad que tiene
cada uno de ellos para cumplir con las metas trazadas orientadas a dar solución a las expectativas de sus clientes en
términos de calidad y cumplimiento.
El proceso de selección de tecnología de información y de comunicación, se convierte en un análisis de decisiones

multi-criterio, siendo necesario hallar prioridades y juicios de los integrantes del grupo decisor, en función de sus
experiencias, conocimientos y preferencias, y de esta forma mejorar el proceso de toma de decisiones.
Factores
En la medición del desempeño de la CDS se hace necesario un análisis que identifique los actores
principales y sus relaciones, midiendo con precisión el estado del desempeño en general de la CDS y no
de manera individual. La innovación en sistemas y procesos logísticos es la base del desarrollo
tecnológico de las empresas del clúster. La innovación en procesos inherentes a la colaboración:
compartir información, planeación conjunta y alineación de objetivos, es fundamental.
Al definir las variables a utilizar en el modelo, como inventarios, operarios, órdenes, tiempos y
determinar los límites, la extensión de esta cadena de abastecimiento de la empresa es desde los
proveedores de materia prima, hasta los clientes, con las plantas satélites. Se evalúa el
comportamiento del sistema, para así identificar las relaciones más importantes entre las variables al
interior y los efectos de cada una en el desempeño de la cadena de suministro, relacionada con la
experiencia de las contrataciones, la curva de experiencia propia de la empresa y el comportamiento
de la demanda tanto de maquila como de marca propia, y sus efectos en los indicadores de costos,
eficiencia y utilización de la capacidad
la logística inversa como el proceso mediante el cual se planea, implementa y controla el costo del flujo
efectivo de materias primas, inventario de productos en proceso y terminados, así como el flujo de
información desde el punto de consumo al punto de origen, con el propósito de reducir el impacto
ambiental y/o recuperar valor
Para responder a las nuevas exigencias, la cadena de hipermercado adapta sus métodos operacionales
siguiendo tres ejes mayores de progreso: automatización de procesos, una colaboración estrecha de
los socios de la cadena de suministro, y una redefinición de roles y de servicios, lo que ha generado un
mejoramiento de la posición de la empresa frente a la competencia.
para realizar este analisi se realico un analicis en doce empresas del atlantico aplicando las distintas
herramientas de la cedan de ministro.
para realizar este analisi se genero un estudio de caso en una cadena de suministro de frutas
compuesta por tres escalones y se muestran los resultados económicos comparativos entre el
escenario actual y el escenario que utiliza el contrato de reparto de ingresos como mecanismo de
coordinación
Para evaluar el estado de la estructura logística y los procesos productivos de las cadenas de
abastecimiento del Sector Madera y Mueble de la Ciudad de Barranquilla, se tendrán en cuenta los
factores Abastecimiento, Almacenamiento, Distribución y Transporte, Planeación y Gestión
Organizacional, los cuales tendrán una ponderación de acuerdo a su importancia dentro del modelo. A
continuación se presenta la ponderación para cada factor.
los factores a tener encuenta en una cadena de suministro puede abarcar varias etapas que incluyen:
proveedores, fabricantes, distribuidores y finalmente los clientes.
los factores que se arelizan en este articulo estan debidamente tomados de las distintas muestras que
se tomaon en la ciudad de villavicencio, tomando asi las muestras logistivcas de tiempos y proveedores
de distintas ciudades.
El factor transporte no es crítico en los costos de entrega de mercancía con destino dentro del Valle o
fuera de él.
La evaluación y pruebas de los modelos demuestran la bondad que tienen éstos en las decisiones
logísticas para este sector, el cual de acuerdo con el diagnóstico merece especial y urgente atención
dado los niveles de servicio y rendimiento que presentan sus procesos logísticos
El método AHP ha sido utilizado ampliamente para resolver problemas de análisis de decisión en donde
es necesario involucrar un alto número de factores y variables tanto cualitativas como cuantitativas, sin
embargo, la mayor critica a este método es que el mismo no permite la inclusión de juicios de valor en
una escala continua, sino discreta, lo cual se puede corregir al integrar la lógica difusa
Dentro de los resultados del trabajo se alcanza a entender algunas dinámicas por las cuales se realiza la gestión de distribución, así como su
medición; evidenciando además el bajo nivel de utilización de tic en la gestión logística del departamento. . Aunque el uso de sofisticados sistemas
de información y de última tecnología provén útiles herramientas a las decisiones gerenciales en logística, en especial en coordinación vertical
(plataformas B2B, sistemas RFID), alcanzar ahorros mediante acuerdos colaborativos implica un alto grado de entendimiento mutuo entre las
partes, planeación conjunta y alineación de objetivos e incentivos. En el caso de la colaboración horizontal, el reto es más difícil, pues se deben
vencer las barreras naturales de este fenómeno: la desconfianza hacia la contraparte y el miedo al oportunismo. Otra barrera parece ser el tamaño
de la empresa.
Con la realización del modelo, se analizó profundamente la estructura de la cadena de suministros de la empresa Creaciones Nadar S.A que está
comprendida por los diferentes subsistemas y se logra identificar las relaciones más importantes entre las variables al interior y los efectos de cada
una en el desempeño de la cadena relacionadas con el comportamiento de la demanda en productos de moda y de línea, la utilización de la
capacidad de la planta propia y la subcontratación para observar los indicadores de costo, nivel de servicio y utilización de las plantas. La curva de
aprendizaje se ve altamente afectada por la rotación de personal dentro de la compañía y el tamaño de lote a fabricar
El análisis de la literatura se evidenció la importancia de las herramientas matemáticas para permitan diseñar CS dedicadas a la recuperación de
materiales reciclables. La recuperación de materiales que comparten recursos, unido a las condiciones de incertidumbre tanto en la generación
como en la demanda, constituyen un reto para el diseño y gestión de la CS. El modelo propuesto optimiza dos objetivos clave para el proceso objeto
de estudio, por lo que se considera pertinente y original, a la vez que complementa otros modelos existentes en la literatura científica. La propuesta
del artículo soluciona parte de la contradicción existente entre la necesidad del proceso de optimizar estos objetivos y la ausencia, al menos de
forma explícita, de una herramienta metodológica que lo permita, por tal razón se considera que constituye una contribución al conocimiento
científico.
Dentro de los resultados se pudo determinar la estructura organizacional y logística de un hipermercado. Así mismo, se pudo indicar la estructura de
valor generada a lo largo de la cadena logística, convirtiendo así, la gestión logística en una importante herramienta de la estrategia competitiva
para la organización. Con este trabajo de investigación se pudo establecer la importancia de la integración de la cadena productiva, así como
también el flujo de los procesos de intercambio, materiales e información entre estos y su entorno, es decir dentro y fuera de la empresa, junto con
sus proveedores y clientes. Así mismo se pudo establecer la diferenciación conceptual existente entre logística y cadena de abastecimiento.
los resultados muestran que a partir del diagnostico realizado se propone un nuevo esquema para aumentar la competitividad del cluster lactero y
se proporciona nuevas estrategias orientadas a ayudar a las pequeñas productores de leche.
En este documento, se desarrolla un modelo matemático que representa el contrato de reparto de ingresos que intenta maximizar el rendimiento
de la cadena de suministro
En la recolección de información primaria del proyecto se ha avanzado con la visita a diversas empresas pertenecientes al sector en la ciudad de
Barranquilla, los cuales han arrojado los resultados siguientes, que son la base para el análisis de la cadena de abastecimiento,partiendo del hecho
que la ciudad de Barranquilla, se constituye en la más representativa del sector, puesto que concentra en su núcleo urbano diversas empresas que
conforman a los eslabones de la cadena.
se obtiene resultados fente a los proveedores y los clientes finales, ya que todas las compañias estan expuestas a cambios rapidos debido a loa
riesgos tan altos que generan las variables del entorno como los economicos y politicas.
En este documento con el uso de fuentes primarias de información y herramientas estadísticas, nuestro objetivo es proporcionar un análisis de las
principales tendencias y comportamiento de las compras de los hogares, específicamente la adquisición de alimentos.
Resultado del análisis cualitativo, conforme al establecimiento de elementos teóricos del estudio de la logística y de una exploración sectorial desde
el mercado y la competitividad, el presente estudio propone las líneas de orientación logística sobre las cuales se deben desarrollar las empresas
MIPYMES del sector Confección, tanto en Itagüí como en el Valle de Aburrá.
Finalmente se presentan resultados numéricos que establecen propiedades, ventajas y desventajas de cada uno de los modelos, incluyendo el
análisis de las externalidades generadas por la operación logística.
Para la selección de la herramienta WMS en la empresa estudiada, se utilizó la siguiente metodología, con la cual se busca asegurar el correcto
proceso de comparación y selección de la herramienta. Los pasos a seguir se soportan en los estudios realizados por Lien & Chang (2007); Liang &
Lien (2007) y Büyüközkan et al., 2004
Conclusiones
En economías emergentes como Colombia, una estrategia clave de competitividad debería ser impulsar la integración de sus
ciudades-puerto a la cadena de suministro global; el apoyo a la consolidación de incipientes clústeres logísticos sería un punto de
apoyo para el desarrollo de esta política pública. Sin embargo, los obstáculos más grandes que enfrentan los países emergentes
para integrarse a la cadena global de suministro son la fiabilidad (cumplimiento de los plazos de entrega) y la incipiente
infraestructura. El análisis de la información obtenida de tres casos destacados de clústeres logísticos, permiten hacer un contraste
entre la teoría y la práctica, sobre las diferencias ideológicas en los enfoques americano y europeo para abordar el diseño de
políticas públicas para impulsar proyectos de aglomeración empresarial.
El modelo propuesto se considera efectivo para la gestión de la cadena de suministros de Creaciones Nadar S.A. debido a que
relaciona las variables relevantes como el efecto de la curva de experiencia en la planta interna y el efecto que tiene sobra la
capacidad de la planta, y permite evaluar los indicadores de forma integral. Esto ayuda a mejorar la toma de decisiones de
capacidad instalada, costos y nivel de servicio. Se observa que no es necesario que la compañía este contratando y despidiendo
personal de acuerdo con la demanda, de manera que los costos variables de producción se mantengan lo más estables posibles,
sin perder dinero los meses de baja producción por costos de mano de obra muy altos, o en alta producción por no tener
capacidad disponible para suplir la demanda.Si bien se pierde experiencia al contratar gente, ésta también se pierde cuando las
personas se retiran o con los cambios de referencia y el tamaño del lote, es por lo anterior que se recomienda que la fuerza laboral
sea lo más constante posible y tener tamaños de lotes más grandes para que la curva de aprendizaje juegue un papel positivo
Del análisis y discusión de los resultados, se puede concluir lo siguiente sobre el modelo de PLM para la toma de decisiones en la
planeación del proceso logístico de reciclaje del plástico de polipropileno: 1) El modelo mostró efectividad para mejorar la toma de
decisiones en la planeación de programas de producción de la logística inversa del sector platico; 2) El modelo planteado logro
minimizar el índice de degradación y los costos en el proceso de toma de decisiones para la planeación del programa de
producción; 3) Se evidencia la importancia del modelo y su impacto en el mejoramiento de los procesos logísticos para la
recuperación del plástico de polipropileno para su uso en la industria
La cadena de hipermercado cuenta con la capacidad de crear nuevas fuentes de valor a causa de factores como: la fidelización de
clientes, abrir nuevos mercados, crear nuevos productos y servicios, alcanzar el liderazgo del mercado, optimizar los procesos de
negocios; controlar los riesgos, acompañada de una adaptación en el tratamiento de los pedidos, de la gestión de stocks, de los
transportes, y de la integración de los flujos de información entre los diferentes actores de la cadena logística (productores,
proveedores, distribuidores, prestatarios, clientes). Tres elementos del servicio al cliente son particularmente fundamentales en
ella: la rapidez, la flexibilidad y la visibilidad.
se obtiene como conlcuiones que según los resultados obtenidas de las 12 empresas, en donde se pudo sacar un analisi mas
profundo frente a la orientaciones de las empresas de lacteos del atlantico, son que se crearan nuevas estratgias, mas
competitivas para que estas pequeñas y medianas empesas, cumplan con las herramientas solicitadas por la cadena de
abastecimiento.
Entre los mecanismos de coordinación se encuentran las tecnologías de la información, el intercambio de información y los datos,
la toma de decisiones conjuntas y los contratos de suministro . Entre los tipos de contratos, se destaca el ingreso compartido, que
además de promover la coordinación en la cadena, se ocupa de una mejor distribución del ingreso entre sus escalones al modificar
dos valores a definir, el precio mayorista y el coeficiente de distribución del ingreso
El Sector Madera y Muebles de la Ciudad de Barranquilla, es
un potencial motor de desarrollo, debido a que su posición
geográfica estratégica y la cantidad de empresas de diferentes
eslabones de la cadena que allí se concentran, se convierten en
ventajas comparativas frente a otros sectores a nivel mundial.
la conclusion que se lleva acabo en este articulo Es aquí donde la planeación estratégica logística permite desarrollar estrategias
que le den valor agregado a la cadena de suministros, permitiendo alcanzar los logros organizacionales.
La gran mayoría de los estudios siguen el enfoque de transporte tradicional con el objetivo de explicar variables relacionadas con
el suministro de transporte en lugar de analizar la demanda real. Existe una falta de comprensión sobre el comportamiento de los
clientes y esta preocupación es explícita en estudios previos relacionados con la logística de la ciudad
Es importante analizar que la unidad geográfica que delimita las acciones logísticas a implementar comprende a todo el Valle de
Aburrá y no únicamente el Municipio de Itagüí.
presenta los modelos detallados, de la misma forma la determinación de parámetros, variables y características de los modelos
matemáticos de coordinación. El sexto incluye un análisis de los resultados y pruebas computacionales y El final relaciona una serie
de consideraciones, conclusiones y recomendaciones de la investigación.
Se presentó una herramienta que involucra la subjetividad e inseguridad de las personas en los procesos de toma de decisiones, en
aquellas situaciones cuando se dan comparaciones múltiples y un alto número de alternativas o criterios.
Cita
Arbelaéz-Cardona, D. Franco-Balza, V. Henriquez-Fuentes, G. "Innovación en los procesos logísticos:
Retos Locales Frente al Desarrollo Global", Cartagena de Indias, Colombia, 2017 [PDF]
Ramirez-Echeverri, S. " Modelización de una cadena de abastecimiento (supply chain) para el sector
textil-confección en el entorno colombiano", Medellín, Colombia, 2010 [PDF]
De la Hoz, E. Vélez, J. Lopéz, Ludys. "Modelo de Programación Lineal Multiobjetivo para la Logística
Inversa en el Sector Plástico de Polipropileno", Cartagena, Barranquilla, Colombia, 2017 [PDF]
Morelos, G, J. Fontalvo, H, T. De la Hoz, G, E. " Análisis de la Cadena de Suministro de un

Hipermercado", Barranquilla, Colombia, 2017 [PDF]
Salas-Navarro, K., Obredor-Baldovino, T., González-Laverde, G., Mercado-Caruso, N., "An associativity
scheme design for the supply chain of Dairy Cluster in the State of Atlántico of Colombia [Diseño de
esquema de asociatividad para la cadena de suministro del Clúster Lácteo en el Departamento del
Atlántico de Colombia]", Espacios, Barranquilla, Colombia, 2018, 39 (50), pp. 10, [online]
Scopus.com. Disponible:
Orozco, D.L.P., Agudelo, S.V., Rivera, L. "Analysis of the performance of the income distribution
contract in a fruit supply chain [análisis del comportamiento del contrato de distribución de ingresos
en una cadena de abastecimiento frutícola]", Revista Internacional de Metodos Numericos para
Calculo y Diseno en Ingenieria, Cali, Colombia, 2019, 35 (2), [online] Scopus.com. Disponible:
Salas-Navarro, K., "Análisis de la Cadena de Abastecimiento del Sector
Madera y Muebles de la ciudad de Barranquilla", Scientia et Technica Año XVI , Pereira, Colombia,
2011, 16 (49), pp. 229-238, [PDF]
Restrepo de O., Luz Stella; Estrada Mejia, Sandra; Ballesteros, S., Pedro Pablo, "Planeación Estratégica
Logística para un Holding empresarial", Scientia Et Technica,, Pereira, Colombia, 2010, 16 (44), pp. 90-
95, [PDF].
Adarme Jaimes, Wilson; Arango Sserna, Martín Darío; Darío Cárdenas, Iván., "Comportamientos
Logísticos en la Distribución de Ültima Milla de Productos Alimenticios en Villavicencio, Colombia.",
Revista EIA, Envigado, Colombia, 2014, 11 (21), pp. 145-156, [PDF].
Zuluaga Mazo, Abdul ; López Correa, Francisco Javier., "Estrategias logísticas para el abastecimiento
de las pymes del sector confección del municipio de Itagüí", Revista Politécnica, Colombia, 2010,
[PDF].
Adarme Jaimes, Wilson., "Desarrollo Metadológico para la Optimización de la Cadena de Suministro

Esbelta con m Proveedores y n Demandantes Bajo Condiciones de Incertidumbre. Caso Aplicado a
empresas Navieras Colombianas.", Medellín, Colombia, 2011, [online].
Zapata-Cortés, J,A., Arango-Serna, M,D., Adarmes-Jaimes, W., " Aplicación del proceso de análisis
jerárquico extendido con lógica difusa para la selección de software para logística", Ingeniería e
Investiagción, Medellín, Bogotá, Colombia, 2012, 32 (1), [online] Scielo.org.co. Disponible:
Página
85058574458&partnerID=40&md5=faa2420707d13028f07c4add9e49c0d4
https://www.scopus.com/inward/record.uri?eid=2-s2.0-85073279939&doi=10.23967%2fj.rimni.2019.06.001&partnerID=40&md5=d898df4b52170fb9405
http://bdigital.unal.edu.co/5514/1/91068411.2011_1.pdf
http://www.scielo.org.co/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S0120-56092012000100017
Documento
1. Innovación en los Procesos Logísticos - Retos Locales Frente al Desarrollo Global.pdf
2. Modelización de una cadena de abastecimiento (supply chain) para el sector textil-confección en el entorno colombiano.p
3. Modelo de Programación Lineal Multiobjetivo para la Logística.pdf
4. Análisis de la Cadena de Suministro de un Hipermercado.pdf

7. Análisis de la Cadena de Abastecimiento del Sector.pdf
8. Planeacion Estratégica Logística para un Holding Empresarial..pdf
9. Comportamientos Logísticos en la Distribución de ÜLtima Milla de Productos Alimenticios en Villavicencio, Colombia..pdf
10. Estrategías Logísticas para el Abastecimiento de ITAGUI.pdf
12. Aplicación del proceso de análisis jerárquico extendido con lógica difusa para la selección de software para logística.pdf
Objetivo
Este documento propone estudiar un problema de diseño de
cadena de suministro no jerárquico o no más estricto. Esto
significa que el producto se envía a los clientes a través de
diferentes niveles de red, sin ninguna secuencia jerárquica.
1
Aquí se pretende realizar una revisión sobre la logística en

Colombia que permita caracterizar su historia y desarrollo,
entender su contexto actual y comprender la demanda formativa
generada. También se hace un análisis de la oferta logística
existente en el país en los diferentes niveles de formación. Se
estudia la correspondencia entre los requerimientos sociales y las
condiciones de la oferta académica en el campo. En este artículo
se pretende entonces sistematizar la información disponible con
respecto al campo logístico, especialmente para el caso
2 colombiano, de forma que se cuente con una caracterización
amplia de su estado actual
Construir un documento que cubra todo el perfil logístico de

Colombia frente a sus principales sectores económicos que
permita valorar, medir y analizar las necesidades gerenciales para
las diferentes cadenas de suministro, así mismo, esta herramienta
permitirá dar visión hacia las necesidades de investigación en el
área con el segundo objeto de crear un programa de investigación
sujeto a la línea de gerencia, de tal forma, que todo el material
3 investigativo y trabajos de grado de los estudiantes del programa
de logística, puedan ser cubiertos bajo este programa.
Identificar los principales problemas de la logística de

abastecimiento de las empresas constructoras para proponer las
mejoras que les permita reducir las pérdidas en productividad.
4
Este artículo presenta una propuesta metodológica, que permite
estudiar factores y variables logísticas, elementos que identifican
el comportamiento de la cadena de suministro en los diferentes
eslabones, la cual es aplicada al caso de la cadena de suministro
de cosméticos y productos de aseo.
5
El presente documento tiene como fundamento investigaciones

realizadas para conocer el estado de optimización y buenas
prácticas de la cadena de suministro en varios sectores
empresariales alrededor del mundo.
6
El objetivo de los Los ambientes de imprecisión en que operan las

cadenas de abastecimiento (CA) se dan por exceso o falta de
información para la toma de decisiones, ocasionando dificultad en
la definición, medición y seguimiento de objetivos y metas que
permitan establecer niveles de cumplimiento asociados a la
7 medición del desempeño de las CA
el objetivo realizar un análisis de la relación entre la logística

inversa y la responsabilidad social como estrategia para reducir los
impactos en el medio ambiente y aumentar los beneficios sociales
8 y la seguridad en los empleados, clientes y comunidad
El objetivo a explicar la escasa rentabilidad que se presenta al

transportar mercancía en dicha ruta. La metodología empleado
dinámica de sistemas se dividió así: Conceptualización; en la cual
se identificaron los parámetros, variables de nivel, flujo, auxiliares,
constantes e interrelaciones del sistema; formalización; se
9 determinó la lógica del modelado por medio de diagramas
causales y de Forreste
El objetivo es Cuáles son las prácticas de operación logística de

distribución que han implementado los productores que
participan en el PMC y qué estrategias se podrían implementar
para
mejorar la operación
10
Diseño de indicadores de gestión para la medición del desempeño
de riesgos y seguridad en el proceso de compras, basado en la
aplicación de la norma ISO 28000 E IO 45000, de la compañía
Montachem International, en la Ciudad de Bogotá, que realice un
seguimiento efectivo de los procesos, que garantice la definición y
criterios técnicos para el seguimiento de la gestión de la cadena
de suministro en ambientes seguros, manteniendo el crecimiento,
11 la sostenibilidad, los ingresos y la continuidad de la Compañía en
nuestro país.
Elobjetivo es diseñar un proceso de Consultoría hacia un cliente

objetivo implica el conocimiento del mercado en el que el cliente
desarrolla sus actividades y un análisis de diferentes factores
12
Caracterizar la planeación logística en la distribución de material

petrolero como factor diferenciador en las empresas prestadoras
de servicios petroleros
13
El propósito de este artículo es presentar un análisis cualitativo de

la importancia de la Planeación de la Demanda, establecer los
criterios que deben ser tenidos en cuenta al momento de decidir
qué modelo estadístico de Planeación de la Demanda debe
14 utilizarse según la disponibilidad de datos, conocimientos y
presupuesto.
El objetivo de Esta herramienta se implementará para generar un

plan logístico factible de una compañía que manufactura
productos lácteos de consumo masivo, la cual tiene una
15 desincronización entre las diferentes áreas que interviene en la
cadena de suministro
Lleva a cabo un exhaustivo estudio de un problema de diseño de la cadena de suministro con las
siguientes características: 1. Se analiza un modelo de diseño de la cadena de suministro con una
estructura genérica. 2. En el proceso de toma de decisiones intervienen tres funciones objetivas para
abordar el desafío ecológico de los diseños de la cadena de suministro y la compensación con la
rentabilidad. 3. La variabilidad de los indicadores de desempeño asociados con la incertidumbre se
estudia integrando técnicas de simulación mientras se evalúa el desempeño de los diseños de la
cadena de suministro.
Se revisaron documentos de organismos nacionales e internacionales, relacionados con el campo

logístico, que alimentan la discusión al respecto. Posteriormente se realizaron síntesis y comparativos
que permitieron construir el marco general para el estudio. Basado en ellos, se llevó a cabo una
caracterización general de la logística, con énfasis en el caso colombiano, y un análisis del estado
actual de la formación logística en el país. Dado que la logística se encarga de mejorar los flujos de
productos, servicios e información de las organizaciones en función de las necesidades sociales y
ambientales, y enmarcado en criterios de eficacia, eficiencia y costo razonable, se trata entonces de
un aspecto muy importante si se pretende lograr una auténtica sostenibilidad para la actividad social,
económica y organizacional.
Frente a este escenario, se presenta una oportunidad ante la investigación, bajo la facultad de
administración; el desconocimiento de muchas organizaciones sobre la gerencia logística tanto
interna como externa, ha creado la demanda hacia un trabajo investigativo sobre el perfil logístico de
Colombia por sectores económicos
En cuanto al sector de la construcción es Colombia, es una actividad dinámica y que contribuye

significativamente al PIB del país. A pesar de esta situación, el sector de la construcción tiene un
atraso significativo respecto a otros países del mundo con problemas de eficiencia que afectan
considerablemente la productividad de las empresas constructoras y, por ende, su competitividad.
Uno de los problemas más grandes es en la gestión logística de abastecimiento de materiales de las
empresas constructoras bogotanas.
Por ello, la necesidad de desarrollar una metodología que permita entender el comportamiento
logístico de las cadenas que complemente estas metodologías. Los problemas logísticos en Colombia
son de carácter general y estructural.
Se seleccionaron los mejores esquemas de encuestas, realizadas recientemente, que contemplan

variables interesantes y claves dentro de la cadena de suministro. El análisis de estos esquemas
permite un acercamiento a la forma cómo se hacen estudios de investigación en esta área.
se realiza el analisis en diferentes de la aplicación del modelo permitió obtener resultados

numéricos concretos del desempeño global de la cadena y de cada perspectiva considerada (clientes,
finanzas, procesos y aprendizaje y crecimiento),incorporando la imprecisión y vaguedad en dichos
cálculos.
se realiza un estudio exploratorio con empresas del área metropolitana de Antioquia que permita
identificar la utilización de este enfoque, importancia e intención de su implementación
Para que este transporte se lleve a cabo existen diferentes variables, actores, factores, indicadores,
que interactúan entre sí, estableciendo diferentes problemáticas del sector, como lo pueden ser los
sobre costos, la distancia, el tiempo de entrega que se ve reflejado en el nivel de servicio para con el
cliente, entre otros.
La ACS para productos agrícolas ha tomado relevancia en la última década, dadas las políticas
internacionales, como los ODM y la inclusión en los asuntos de salud pública, para lo cual se ha
adoptado el término de cadenas de suministro agroalimentarias (CSA) refiriéndose a las actividades
que tienen lugar desde la producción hasta la distribución, y que permiten llevar los productos
agrícolas y hortícolas desde la finca hasta la mesa delconsumidor.
Se detectaron deficiencias en la empresa Montachem en su proceso de compras, tales como
adquisiciones no presupuestadas, sobrecostos y reclamaciones a proveedores y de clientes, lo cual
demuestra la necesidad de la implementación de los indicadores de gestión de calidad establecidas
por las normas ISO 28000 y 45001.
Dentro de este documento se presenta el desarrollo de un plan de exportación desde Colombia hacia
Estados Unidos del producto principal de la marca colombiana Achiras Huilenses Celio, identificada
con la Razón Social ALIMENTIC S.A.S.
En Colombia, el transporte por carretera moviliza el 97,4% dela carga terrestre (Ministerio de
Transporte, 2013), carbón e hidrocarburos y se transportan cerca de 207 millones de toneladas de
carga anuales con diversidad de specializaciones (Ronderos, 2014).
El análisis arroja que la planeación y gestión de la demanda, tienen una influencia marcada en la
generación de valor y por lo tanto se evidencia su necesidad. Es de anotar que en convergencia con
el estudio realizado por Proexport en asocio con GS1-Logyca en 2008, esta urgencia se extiende a los
principales sectores empresariales del país.
Estos planes se generan de manera mensual con horizonte a 24 meses, donde las decisiones de los
planes tácticos y operativos de las diferentes áreas se alinean con los planes estratégicos y metas del
negocio; generando un plan único consensuado en el que cada área debe optimizar sus recursos para
lograr el cumplimento de este plan de una forma rentable
La configuración de un diseño de cadena de suministro requiere coordinar el flujo de bienes, dinero e información entre proveedores,
fabricantes, distribuidores y minoristas. El rendimiento del diseño de una cadena de suministro es a menudo medido como el costo total
de la gestión de inventario, transporte, y el costo fijo de usar las instalaciones y otros recursos, los requisitos actuales del entorno obligan
a las empresas a considerar otro desempeño métricas. Así, riesgos operacionales, impactos sociales y aspectos ambientales debe ser
considerado en el proceso de toma de decisiones de Diseño de cadenas de suministro puesto que una empresa se considera exitosa
cuando posiciona su marca en el mercado con operaciones rentables. Esto es logrado por una cadena de suministro eficiente que
permite gestionar los recursos estratégicamente.
Como ocurre en muchas de las profesiones, se suele afirmar que la logística ha estado presente a lo largo de la historia, pues ha
acompañado al ser humano en todas las actividades que han implicado algún nivel de organización del trabajo, aunque en la actualidad
parece haber adquirido la mayor importancia debido a los requerimientos e imaginarios que se le han atribuido a las organizaciones,
especialmente a las empresariales. Por tanto, la logística se considera una actividad fundamental en todas las organizaciones, pues tiene
como propósito gestionar eficientemente el “conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una
empresa, o de un servicio, especialmente de distribución” (Real Academia Española - RAE, 2001).
Para países en vía de desarrollo, como lo es el caso de Colombia, conceptos como lead time, lean manufacturing, off-shoring, Supply
Chain, cadena de valor etc. han tenido un pobre valor práctico y teórico en las organizaciones, lo que ha generado una mal y mediocre
interpretación de la gestión logística en el sector industrial. La logística se ha posicionado en el entorno internacional como una
herramienta de gestión, indispensable para apalancar el crecimiento de las organizaciones. Desafortunadamente, la forma como se ha
venido administrando este icono estratégico, ha evidenciado la falta de innovación en actividades propias de la logística.
La administración eficiente y efectiva del flujo de productos, dinero e información es la clave del éxito para los resultados que obtienen
las empresas que implementan la integración de su cadena de suministros. La gestión logística de abastecimiento es un proceso logístico
clave en la cadena de suministros de una empresa. Tomando como referencia el Modelo SCOR, trata aspectos y procesos críticos como la
adquisición de los materiales y la infraestructura que soporta esta importante actividad. Pasa por temas sensibles como la certificación
de calidad del proveedor y los contratos con este, pasando por la inspección y recepción hasta el almacenaje del material.
El sector de cosméticos y productos de aseo de talla mundial, consolidado en Colombia con 690 empresas de las cuales 420 se
encuentran en Bogotá, D.C. La cadena de suministro de cosméticos y productos de aseo se forma por la interacción de los actores de más
de una cadena productiva, tres para este caso, cosméticos, productos de aseo y absorbentes, formando una red de relaciones
enmarcadas por el flujo de los productos y la información que se asocia a ellos
Existe una marcada importancia en definir una estrategia dentro de la cadena de suministro como característica fundamental para entrar
en el mundo competitivo. Sin embargo, no se debe olvidar el papel que debe jugar la organización interna y los socios externos:
proveedores y consumidores, como factores críticos de éxito; los cuales en niveles avanzados (3,4,5) empiezan a moverse bajo unos
intereses comunes, enmarcado por objetivos compartidos.
Aunque en su origen el concepto de BSC constituía una herramienta de medición, éste evolucionó hacia un medio de implementación
estratégica integral. Hoy día, el BSC posibilita la administración del desempeño que alinea y enfoca los esfuerzos y recursos de la
organización, utilizando indicadores de gestión para conducir las estrategias y crear valor a largo plazo, considerando, simultáneamente,
las relaciones entre los mismos
como resultado del artículo, se puede indicar que la utilización de la responsabilidad social en la logística inversa genera grandes
beneficios en la cadena de suministro, ya que se desarrollan prácticas amigables con el medio ambiente, aumento potencial de la
productividad y la rentabilidad de la empresa y beneficios en la comunidad
El sector transportador de carga comprende hoy en día uno de los pilares fundamentales de la economía del país por tal razón, en la
presente investigación se observa la red logística de transporte de carga, caso (Bogotá-Buenaventura), en el cual se puede identificar el
flujo de mercancía desde el punto de origen (Bogotá) hasta el cliente final (Cualquiera que sea su destino dentro de la ruta establecida).
La Administración de la cadena de suministro (ACS) se ha convertido en un factor clave para el éxito de las empresas, permitiéndoles
competir y diferenciarse en un mercado cada vez más diverso y en constante crecimiento. La importancia que ha cobrado este tema, en
un mundo cada vez más globalizado, se debe al impacto de factores como la logística y el transporte en el precio de los productos
comercializados, ya que pueden representar entre el 10 y el 15% del precio final e incluso en el caso de países en esarrollo hasta más
del 20%
Normalmente las empresas se esmeran en la realización de sus productos, procesos o servicios, pero dejan fuera otros aspectos que se
deben manejar de forma integral en la administración de una organización, a fin de evitar o reducir pérdidas, o más allá todavía,
minimizar sus costos de operación e incrementar sus ganancias. En un entorno empresarial globalizado y competitivo como el que
vivimos actualmente, sólo podrán sobrevivir aquellas empresas que trabajen continuamente para proveer más valor a sus clientes a
través de procesos cada vez más eficientes
ALIMENTIC S.A.S. ha experimentado un incrementó considerablemente en sus ventas ya que el producto se hizo más conocido en el
exterior, gracias al consumo de colonias colombianas; las perspectivas económicas de este producto son prometedoras.
El presente artículo expone la importancia de la planeación logística en el transporte terrestre por carretera de material petrolero, a
partir del análisis de diferentes estudios acerca de la relevancia del transporte como factor de desarrollo y competitividad y su
implementación en el sector de los prestadores de servicios petroleros como transporte especializado
Las empresas en Colombia reconocen debilidades en su gestión logística frente al abastecimiento, la producción, la logística de salida y
en su formulación de estrategias logísticas para alcanzar mercados regionales, nacionales e internacionales.
este proceso involucra a las áreas que participan en la planeación e integra los planes de marketing dentro de administración de la
cadena de suministro buscando la consecución de metas previamente establecidas, las cuales serán monitoreadas de manera periódica.
Este modelo mejoró notablemente la comunicación horizontal entre los departamentos de la empresa, logrando una sincronía especial
entre las áreas de venta y logística a nivel operativo
Factores
Utiliza como método de solución la combinación de modelos de optimización y
simulación Monte Carlo. Esto representa un desarrollo poderoso, ya que la
simulación permite examinar los impactos teniendo en cuenta la variabilidad de los
parámetros, lo que hace que el modelo represente situaciones más realistas y gane
confianza en las soluciones.
En general se encuentra que existe un sinnúmero de estudios nacionales e

internacionales sobre el tema logístico, lo cual evidencia una preocupación creciente
sobre este, y que tal interés se ha visto acompañado, en Colombia, por un
crecimiento en el número de programas académicos en el campo, en los diferentes
niveles de formación.
La mayoría de LAS PYMES no han logrado identificar todas las oportunidades que
brinda una correcta gestión a lo largo de la cadena de suministros, más aún cuando
el mercado doméstico tiene su tiempo contado gracias a la apertura internacional de
este gobierno.
En la mayoría de los casos, los resultados arrojaron evidencia suficiente para afirmar
que existen relaciones entre algunas variables planteadas. Por ejemplo, contar con
sistemas de información integrales contribuye a reducir las interrupciones en el
trabajo por falta de materiales requeridos en obra. Otro factor determinante en la
reducción de la frecuencia de interrupción de trabajos es contar con un adecuado
control de inventarios de los materiales. De la misma manera, contar con una
planificación y distribución de los materiales en bodega y calcular el área real de
almacenamiento, acceso, manipulación y otras áreas asociadas a materiales, son
factores importantes que contribuyen a que las empresas constructoras vean
reducidas sus pérdidas y daños de materiales debido al apilamiento deficiente, las
condiciones adversas del clima, los robos o las estructuras deficientes de los
almacenes.
Entre los principales problemas de logística se resaltan los corredores internos y los
nodos de transferencia de carga (puertos, aeropuertos, pasos de frontera), los
esquemas de facilitación y control de flujo de bienes, la coordinación entre modos
de transporte y nodos o terminales, y por la organización de las empresas
(operadores logísticos)
En cuanto a la forma cómo se ha hecho la investigación de la cadena de suministro,

existen variables relevantes para tener en cuenta para visualizar su estado general, a
saber: las funciones involucradas, las relaciones entre proveedores, consumidores y
clientes, tipo de tecnología empleada, herramientas de apoyo para la gestión,
estrategia definida, análisis de costos e inversión, factores claves de éxito, tendencia
en los diferentes niveles de la evolución de la cadena de suministro.
Como respuesta a estos retos de la gestión empresarial han surgido teorías,

enfoques y metodologías (flexibilidad, resiliencia, entre otras) 2 que utilizan
herramientas como la lógica difusa para obtener soluciones confiables que se
adapten con facilidad a los cambios de los parámetros de la imprecisión (Arango, et
al. 2008).
Este estudio esta basado en revisar a fondo la logistica inversa y la responsabilidades

c¿social que manejan las empresas hoy en dia, ya que nos preocupamos mas por la
calidad y el sevicio de los empleados.
Entre los factores se manejan de acuerdo a la problemática planteada de visualiza el

modelado del sistema empleando dinámica de sistemas (DS), teniendo como
objetivo explicar la escasa rentabilidad que se presenta al transportar mercancía en
dicha ruta.
se diferencia de otras cadenas de suministro por la complejidad de los bienes que

fluyen a través de los diferentes agentes, y en la cual tiene gran relevancia factores
como la calidad y seguridad de los alimentos. Diferentes estudios han demostrado
que entre el 30 y el 50% de los alimentos producidos en el mundo no se consumen,
lo cual se traduce en alrededor de 1.300 t al año; se estima que el 95% de la pérdida
y desperdicio de alimentos en los países en desarrollo son pérdidas involuntarias en
las primeras etapas de la cadena de suministro de alimentos
Determinar los factores de riesgos con mayor peso que influyen en el
proceso de compras de la empresa Montachem, basada en la norma ISO28000 e iso
45000.
los factores de la actividad en torno a la achira contribuye a la creación de tejido

social, la demanda de mano de obra para el cultivo y el proceso, además, favorece el
trabajo familiar y la asociación de productores, como estrategia para solucionar las
necesidades tecnológicas y demanda de inversiones para el mejoramiento
agroindustrial.
los factores a tener en cuenta es la existencia de necesidades específicas en cuanto

a seguridad, tiempos, manejo de carga, confiabilidad y flexibilidad conduce a la
consideración de la planeación logística, la cual trata de responder las preguntas
qué, cuándo y cómo, y tiene lugar en tres niveles: estratégico, táctico y operativo. La
cuestión es cómo mover el material petrolero de manera efectiva y eficiente a
través del canal de logística estratégicamente planeado.
cada uno de estos factores se obtiene dividiendo el valor observado de la variable en

cada período por el valor de la tendencia para el correspondiente período.
Debido al ambiente competitivo que viven las empresas, en que los diferentes
factores externos e internos pueden causar impactos en su prevalencia en el
mercado, la planeación estratégica es la mejor herramienta que las compañías
pueden usar para la toma de decisiones que determinen su direccionamiento.
Los métodos exactos tradicionales generan buenos resultados en términos teóricos. El conjunto óptimo de Pareto que se encuentra allí para cada
instancia permite visualizar un gran conjunto de soluciones. Los resultados computacionales muestran que los enfoques propuestos reducen el
número de soluciones al 40% por no ser estadísticamente diferente, si no se prueba ninguna diferencia estadística, la solución se descarta. El
segundo enfoque simula cada solución que se está evaluando mediante el método de restricción para determinar los intervalos de confianza de las
soluciones que constituyen los límites en los que las funciones objetivas no deben explorarse. Los trabajos futuros incluyen un ajuste más preciso de
la cantidad de réplicas requeridas para calcular los intervalos de confianza. Además, considerar un diseño de cadenas de suministro de objetivos
múltiples con configuraciones jerárquicas y de productos múltiples.
Un análisis de este tipo es de utilidad para el campo logístico y las diferentes organizaciones que se sustentan en él, pues les permite entender el
contexto actual de desarrollo y obtener en el futuro el talento humano adecuado, en número y competencias, frente a sus requerimientos.
Asimismo, puede ser pertinente para el sector educativo y las diferentes instituciones académicas en función de determinar el estado actual de la
formación en logística; esto puede constituirse en un referente que permita la toma de decisiones sobre la cantidad de programas a ofrecer en las
diferentes regiones (regulación de la oferta) y los niveles en los cuales esto podría hacerse. En Colombia se han creado lineamientos, estrategias,
políticas, leyes y normas en relación con el campo logístico que le permitan desarrollar sus ventajas competitivas y generar sostenibilidad en el
tiempo, sobre todo en una dinámica como la que plantea el escenario del posconflicto.
Frente al nuevo esquema de internacionalización del país (TLC; USA, Europa, Canadá, Corea etc.), se presentan nuevos retos para las organizaciones.
Sin embargo, a pesar de que esta estrategia nacional se presenta como una oportunidad de comercio, muchas organizaciones lo están percibiendo
como amenaza que afectará directamente la perdurabilidad de su operación.
Con la investigación realizada, se encontró que los principales problemas en la logística de abastecimiento de las empresas constructoras bogotanas
son el control y manejo de los inventarios, el deficiente almacenamiento y la carencia de sistemas de información. Como resultado, las empresas
constructoras experimentan interrupción en los trabajos de obra por falta de materiales requeridos y las pérdidas, robos y daños en los materiales,
que, a su vez, generan desperdicio, sobre costos, incumplimiento en los plazos, y en general, pérdida de productividad. Adicionalmente, las
empresas constructoras bogotanas deben lidiar con el alto poder de negociación de las empresas proveedoras de materiales estratégicos y por
ende, deben estar sujetas a los plazos establecidos por estas.
Se caracterizaron más de 250 variables a partir de información secundaria y con entrevistas aplicadas a 19 empresas de diversos eslabones de la
cadena (exceptuando el de proveedores de insumos) para Colombia y diferentes regiones de Bogotá-Cundinamarca.
El uso de la tecnología que se puede inyectar dentro de la cadena de suministro juega un papel esencial, adecuándose al ambiente de cada
organización. Sin embargo, se observa que esta es una variable delicada en tanto las empresas no tengan claro que no siempre el uso de
herramientas tecnológicas es la fórmula mágica para alcanzar una eficiente implementación de la cadena de suministro
Los resultados numéricos concretos obtenidos con la aplicación del modelo BSC difuso se expresan a través del perfil de desempeño de la CA del
astillero en estudio donde se muestra gráficamente el grado en el cual la CA logra los objetivos y metas de gestión en cada una de las perspectivas
consideradas. Se puede deducir que las mayores oportunidades de mejora están en las perspectivas Finanzas y Aprendizaje y Crecimiento. Sobre la
categorización lingüística del desempeño obtenido en
se identifica un bajo nivel de utilización de la logística inversa en las empresas con 13% del total de empresas encuestadas y un interés de 87% de las
empresas en implementarla, debido a los impactos potenciales en la productividad, medio ambiente y beneficios en la comunidad.
Se realizan los ajustes en la arquitectura del modelo y la formulación según el caso que se determine; experimentación: Se generan los datos
deseados, diseñando los escenarios para el análisis de sensibilidad; interpretación: Se conceptualizan los resultados obtenidos a partir del modelado
deseado
La investigación es de tipo exploratoria - descriptiva de carácter mixto, bajo estudios de caso con enfoque de investigación participativa. Se
desarrolló en tres fases, las cuales permitieron establecer un marco de referencia del proceso y de los municipios participantes, construir un
diagnóstico de la cadena de suministro del Proceso y de la operación logística de distribución de cada uno de los municipios y explorar diferentes
alternativas de solución a las restricciones encontradas.
Enfoque basado en procesos: se trata de dejar a un lado los departamentos
y áreas de la compañía y convertir la organización en procesos donde se
alcanza eficientemente un resultado deseado
Los resultados expuestos en este documento se obtuvieron a partir del análisis de la presentación de la compañía y definición del producto; proceso
de elaboración; proceso de embalaje; proceso de exportación; partida arancelaria; análisis del país destino.
Se llevaron a cabo la selección y clasificación de fuentes primarias y secundarias. Entre las fuentes primarias se encuentran entrevistas realizadas a
diferentes empleados de una empresa de transporte de material petrolero, estudios realizados por el Ministerio de Transporte, la Cepal,
Fedesarrollo y asociaciones gremiales del transporte. En las fuentes secundarias se encuentran estudios realizados por universidades, libros,
revistas, y documentos publicados que tratan el tema del transporte terrestre.
Esto se concluye por los resultados del Autodiagnóstico Logístico Exportador realizado por Proexport [1], en asocio con GS1-Logyca. Dicho proyecto
persigue desarrollar un mejoramiento en la cadena de abastecimiento, como parte de la Política de Repotenciación de Exportaciones
En este caso la compañía que se menciona ha experimentado varios beneficios en el periodo que corresponde de mayo 2017 a mayo 2018, uno de
ellos es la precisión del pronóstico del 82%, más del 97% de los pedidos entregados a los clientes a tiempo, por otra parte disminuyo en un 3% el
tiempo del ciclo de efectivo a efectivo, permitiendo una disminución en su días de inventario a trece días en toda su cadena de suministro.
Conclusiones
El propósito del enfoque considerado es construir soluciones fronterizas de Pareto que sean estadísticamente
diferentes y robustas, de modo que el tomador de decisiones tenga diferentes opciones para elegir. Este
trabajo propone dos enfoques de diseño de cadena de suministro de objetivos múltiples que combinan técnicas
de optimización y simulación. Además, se considera un diseño genérico de cadena de suministro de circuito
cerrado, en el que el flujo de producto puede ocurrir entre niveles consecutivos y no consecutivos de la red,
respetando los pasos requeridos para la producción y el consumo.
Finalmente, se puede afirmar que toda la dinámica que se ha generado en el campo de la logística, tanto a nivel
militar como empresarial y académica, ha sido muy favorable, pues las cifras muestran que Colombia es una
plaza con gran dinamismo en el campo logístico. Asimismo, ha generado gran movimiento en cuanto a
programas formativos, puesto que, dada la actual situación de nuestro país, en el campo logístico se requieren
cada vez más profesionales con conocimientos especializados en logística. Por supuesto, las recomendaciones
efectuadas en los distintos estudios sobre el tema de la logística apuntan a la necesidad de avanzar también
cualitativamente en la caracterización de estos programas, puesto que la sola existencia de mayor número de
estos y mayor diversidad (con el consecuente aumento en el número de egresados para el campo) no
garantizan que los programas se ajusten a las necesidades del país y de las organizaciones, aunque, por
supuesto, sí constituye un avance en la dirección requerida.
Los empresarios son conscientes de que sus productos no son competitivos, causal de este paradigma, lo
genera la mala administración de sus cadenas logísticas. Como una de las 13 condiciones que genera
perdurabilidad en las organizaciones, la eficiencia y la efectividad en operaciones frente al nuevo esquema
competitivo, se convierten en punto vulnerables; situación ideal para abrir un abanico de temas en
investigación logística. Ya que la gerencia se localiza en áreas funcionales.
Con base en los resultados, es evidente que, a la luz de la teoría estudiada, las empresas constructoras
bogotanas tienen inmensas oportunidades de mejorar su logística de abastecimiento (source). A lo largo de la
investigación, se han examinado varias prácticas o modelos teóricos que podrían ser aplicados a la realidad de
las empresas constructoras en Bogotá. Las consideraciones o propuestas a las empresas constructoras se
encuentran enmarcadas en la pirámide o niveles del manejo de las compras. En este orden de ideas, en cada
nivel de planeación e impacto se definen tareas y actividades propias de cada nivel.
La perspectiva de análisis se hace en el marco de los cinco procesos logísticos aprovisionamiento (proveedores
y compras), almacenamiento, inventarios, distribución y logística de servicio al cliente, así como en los recursos
almacenes, transporte, recursos humanos y la trazabilidad. El trabajo realizado permitió conocer el
comportamiento del sector a nivel nacional mediante la caracterización de variables con el trabajo de campo
en Bogotá, evaluar más de doscientas cincuenta variables, de los cuales en este artículo se reportan algunas,
logrando un valioso nivel de detalle de los procesos y recursos logísticos
La colaboración entre empresas y el compartir información entre los proveedores y clientes dentro de la
cadena de suministro, es una tendencia que se está observando en las organizaciones encuestadas como
característica clave en la evolución de la cadena de suministro. Si bien, no es muy clara la propuesta del manejo
de las encuestas por sectores dentro del material utilizado para este documento, si es posible considerar que
nuestra investigación en Colombia se puede orientar por sectores o tipo de empresa claramente identificados,
con el fin de obtener un panorama más claro de la cadena de suministro pertinente.
la conclusion de La lógica difusa asociada a otra técnica como el BSC provee un nuevo enfoque en el
modelamiento de la imprecisión que caracteriza a la gestión de CA. Además, se considera que es un
procedimiento práctico, fácil de aplicar y adaptar, comparada con los enfoques convencionales
especialmente cuando se tiene un número elevado de datos de entrada.
se llega a la concluison que debido al medio ambiente la productividad en las empresas de manejar la logistica
inversa es muy baja, mientras que aun se sigue manejando un interes mayor por parte de los empresarios, el
cual se tiene que trabajar y tomar medidas alternas para hacer funcionar este plan.
en conclusion el modelado de DS, se observa que existen diferentes factores que afectan el sistema en general
como los costos fijos y variables, haciendo que este pierda efectividad.
Como resultados de la investigación se determinó que el PMC se encuentra en una cadena de suministro
descentralizada2 , con un sistema logístico tendiente a la coordinación de agentes y la naturaleza de la
demanda del mercado es estocástica . Se evidenció la existencia de restricciones externas e internas al sistema;
siendo las externas en las cuales los productores no ueden tener una incidencia directa, cómo la falta de
infraestructura vial, la oferta de servicios de transporte y la fijación de precios en productos finales; entre las
internas se encuentra la gestión de canales de comercialización, manejo oscosecha de los alimentos,
optimización de rutas de distribución y gestión de medios de transporte.
Se detectaron deficiencias en la empresa Montachem en su proceso de
compras, tales como adquisiciones no presupuestadas, sobrecostos y
reclamaciones a proveedores y de clientes, lo cual demuestra la necesidad de
la implementación de los indicadores de gestión de calidad establecidas por lasnormas ISO 28000 y 45001.
la comclusion es que la empresa ALIMENTEC ha encontrado una acogida en los estados unidos en diversas
colonias colombianas, gracias al mercado nacional y local,y esta misma busca seguir con sus exportaciones de
norteamerica,Centro america y países andinos donde muy seguramente por su calidad, se aceptará y
contribuirá al incremento de la demanda.
En lo referente al transporte de equipo y herramientas del sector petrolero, se observa que al desarrollar la
planeación logística de una forma coordinada, colaborativa y en cooperación con las empresas de transporte
se logra el cumplimiento de la normatividad ya que existe un compromiso desde la gerencia de las empresas
prestadoras de servicios petroleros con el cumplimiento de los parámetros que les permita garantizar la
seguridad, tiempos, manejo de la carga, confiabilidad, flexibilidad en el transporte de sus equipos.
Alinear la oferta y la demanda es el propósito de la gestión del abastecimiento y la planeación de las cadenas.
Todo inicia con las señales del mercado que se traducen en información de demanda que representa el insumo
esencial para el flujo de bienes y/o servicios. Es por esto que modelar o pronosticar en un futuro a corto plazo,
se hace necesario para la anticipación de posibles escenarios competitivos cambiantes de manera que se pueda
cumplir con la promesa de venta.
Dadas las mejoras significativas que se evidencian en esta compañía que uso la metodología IBP, demuestra
que es una gran herramienta para que las organizaciones mejoren su competitividad en el mercado.
Cita Página
Guerrero, W., Sotelo Cortes, L. and Romero Mota, E., “Simulation- http://www.scielo.org.co/pdf/dyna/v85n206/0012-7353-dyna-
Optimization Techniques for Closed-Loop Supply Chain Design with
Multiple Objectives”, DYNA, Bogotá, Chia, Colombia, 2018. [online]
Scielo.org.co.
Ospina Díaz, M. R. & Sanabria Rangel, P. E. “Marco general de análisis de la http://dx.doi.org/10.21830/19006586.80

formación logística en Colombia”, Revista Científica General José María
Córdova, Bogotá, Colombia, 2017, 15 (19), pp. 237-267 [online] Disponible:
Santos Hernández A. F.“Perfil logístico de Colombia; Una visión hacia el

mejoramiento estratégico de las operaciones nacionales e
internacionales.”, Bogotá, Colombia, 2015, [PDF].
Arce Manrique S. “Identificación de los principales problemas en la

logística de abastecimiento de las empresas constructoras bogotanas y
propuesta de mejoras.”, Bogotá, Colombia, 2010, [PDF].
Orjuela-Castro, J.A, Díaz-Ríos, O.J, González-Pérez A.Y. “Caracterización de https://revistas.udistrital.edu.co/index.php/revcie/article/download/10648/
la logística en la cadena de suministro de cosméticos y productos de
aseo.”, Revista Científica, Bogotá, Colombia, 2016, 28 (1), pp. 84-98,
[online]. Disponible:
Nova Caldas, L. M. “La Investigación en Gestión de la Cadena de Suministro https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=5137576

a Nivel Mundial”, Bogotá, Colombia, 2010, pp. 40-52, [online].
Dialnet.unirioja.es. Disponible:
Adarme Jaimes, W., Arango Serna, M., & Cogollo Flórez, J. "Medición del https://doi.org/10.11144/Javeriana.iyu16-1.mdpc
desempeño para cadenas de abastecimiento en ambientes de imprecisión
usando lógica difusa". Ingenieria Y Universidad, Bogotá, Colombia, 2011,
16(1), pp. 95, [online] Pontificia Universidad Javeriana Bogotá, Disponible:
Montoya, Rodrigo & Correa-Espinal, Alexander A & Herrera, Laura., https://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?

"Logística inversa, un enfoque con responsabilidad social empresarial", codigo=3966836
Criterio Libre, Bogotá, Colombia, 2012, 10 (16), pp. 143-158, [online]
Dialnet.unirioja.es. Disponible:
Chavarro P. Ivon A. & García B. Ednna X., "Modelo Logístico de Transporte https://repository.unilibre.edu.co/bitstream/handle/10901/9387/ModeloLo
de Carga con Asignaciones mono-fuente a multi-destino empleando
dinámica de sistemas-sector transportador de carga - caso (Bogota-
buenaventura)", Universidad Libre, Bogotá, Colombia, 2013, [online]
repository.unilibre.edu.co. Disponible:
Reina U. Martha L., "Logística de distribución de https://repositorio.unal.edu.co/handle/unal/20753

productos perecederos de economía campesina. Casos Fuente de Oro,
Meta y Viotá, Cundinamarca", Universidad Nacional de Colombia, Bogotá,
Colombia, 2013, [online] repositorio.unal.edu.co. Disponible:
Chacón-Buitrago, D, M., Ramirez-Moreno, N,A., Rincón-Cespedes, D., https://repository.ucc.edu.co/handle/20.500.12494/6545
"Diseño de indicadores de gestión para la medición del desempeño de
riesgos y seguridad en el proceso de compras basado en la aplicación de la
norma ISO 28000 e ISO 45000, de la compañía Montachem International,
en la ciudad de Bogotá.", Repositorio Institucional UCC, Bogotá, Colombia,
2018, [online] repository.ucc.edu.co. Disponible:
Ruiz Parada, Rodolfo., "Consultoría Logística de Esportaciones a Estados https://bibliotecadigital.ccb.org.co/bitstream/handle/11520/22625/TEAG%2

Unidos para la Compañía Alimentic S.A.S.", Fndación Universitaria
Empresarial de la Cámara de Comercio de Bogotá Uniempresarial, Bogotá,
Colombia, 2018, [online] bibliotecadigital.ccb.org.co. Disponible:
Caballero Otalora, Francisco Javier., "Planeación Logística en la distribución https://revistas.usergioarboleda.edu.co/index.php/

de Material Petrolero en Colombia", Universidad Sergio Arboleda, Bogotá, ceye/article/view/529
Colombia, 2014, 5 (10), [online] revistas.usergioarboleda.edu.co.
Disponible:
Zuluaga-Mazo, A., Molina-Parra, P. A., Guisao-Giraldo, E, Y., "La planeación https://revistas.elpoli.edu.co/index.php/pol/article/view/176

de la demanda como requisito para la gestión de las cadenas de suministro
en las empresas en Colombia.", Revista Politécnica , Bogotá, Colombia,
2011, 7 (12), [online] revistas.elpoli.edu.co
Fuentes Carvajalino, Edwin Andrés., "Modelo de Planeación Logística de https://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/handle/10654/1

una Productora de Lácteos en Proceso IBP (Intergrated Business
Planning)", Universidad Militar, Bogotá, Colombia, 2018, [online]
repository.unimiltar.edu.co. Disponible:
Documento
1. Simulation-optimization techniques for closed-loop supply chain design with multiple objectives..pdf
2. Marco general de Análisis de la Formación Logística en Colombia.pdf
3. Perfil logístico de Colombia; Una visión hacia el Mejoramiento Estratégico de las Operaciones Nacionales e Intern
4. Identificación de los Principales Problemas en la Logística de Abastecimiento de las Empresas Constructoras B

5. Caracterización de la logística en la cadena de suministro de cosméticos y productos de aseo.pdf
6. La Investigación en la Gestión de la Cadena de Suministro a Nivel Mundial.pdf
7. Medición del desempeño para cadenas de abastecimiento en ambientes de imprecisión usando lógica difusa.pdf
8. Logistica Inversa Un Enfoque Con Responsabilidad Social.pdf
9. Modelo Logístico de Transporte de Carga con Asignaciones mono-fuente a multi-destino empleando din
10. Logística de Distribución de Productos Perecederos de Economía Campesina..pdf

11. Diseño de Indicadores de Gestión para la Medición del Desempeño de Riesgos.pdf
12. Consultoría Logística de Exportaciones a Estados Unidos.pdf
13. Planeación Logística en la Distribución de Material Petrolero en Colombia..pdf
14. La Planeación de la Demanda como Requisito para la Gestión de Colombia.pdf
15. Modelo de Planeación Logística de una Productora de Lácteos en un Proceso IBP (Integrated Business Planning).pd
ectives..pdf
ciones Nacionales e Internacionales.pdf
Empresas Constructoras Bogotanas y Propuesta de Mejoras.pdf

eo.pdf
sando lógica difusa.pdf
lti-destino empleando dinámica de sistemas-sector transportador de carga - caso (Bogota-buenaventura).pdf

ted Business Planning).pdf

Citas - Estado Del Arte - Artículo V8

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Citas - Estado Del Arte - Artículo V8

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Objetivo

Tiene como objetivo responder estas preguntas

En este documento, trabajamos en estos artículos de

La manufactura y la refabricación deben estar integradas

Se formula un modelo para determinar el número óptimo

Nuestro objetivo es minimizar los costos totales de

Los dos objetivos considerados apuntan a minimizar el

Se propone un nuevo marco de programación matemática

Este artículo investiga la cuestión de si el concepto de

Este artículo explora dos temas; en primer lugar, cómo la

El objetivo general de esta tesis doctoral fue comprender

Determinar cuál es la situación actual de la investigación

tiene como objetivo investigar y identificar todos los

el objetivo de esta investigacion es identificar el grado de

El objetivo de este articulo es mostrar el nivel

el objetivo de este articulo es mostrar que en los paises de

El objetivo de optimizar costos de la gestion de

El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar

Dentro de la empresa “Hidrotecnologia”, se debe

Revisión exhaustiva y sistemática de 382 artículos como:Govindan,

Para manejar los parámetros inciertos, se desarrolló un programa

presentó un modelo matemático para la ubicación de un centro de

nos enfocamos en encontrar soluciones casi óptimas para el LIRP-FRL.

El modelo considera el tiempo de viaje probabilístico entre los clientes.

Este documento desarrolla un modelo novedoso para un diseño de red

Este artículo investiga la pregunta. si el concepto de cantidades

La revolución industrial del siglo XXI está presenciando la evolución de

Esta tesis doctoral evaluó las percepciones de las relaciones de la

El presente trabajo se fundamenta en la investigación cuantitativa y en

se realiza una encuesta a 189 empresas, con el fin de buscar un analisi

la investigacion es tomada de de loa analisis de evolucion de datos de

Se realiza estudio que analiza las exportaciones de etanol brasileño a la

se realiza un estudio en donde queremos ver y reportar México y por

Se establece directemete desde los proveedores originales de los

La Municipalidad Provincial de Huarochirí es una Institución pública,

Dicho pedido tiene un componente legal ya que se adquiere un

Con la importancia otorgada a la sostenibilidad ambiental y la

En los últimos años, los fabricantes han adoptado el concepto de

Como un número creciente de compañías ahora se dedican a

La necesidad de diseñar una red de distribución para lograr la

Hoy en día, la eficiencia de las industrias es el cuello de botella del

El problema del diseño de la red logística que tiene en cuenta las

El efecto látigo es un problema recurrente en las cadenas de

La externalización global ha ganado una amplia aceptación como un

En la literatura contemporánea sobre la gestión de la cadena de

En el Ecuador existen pocos estudios e investigaciones formales que

las exportaciones bolivianas frente al resto de pais de america del

la importacion y exportacion de los paises que rodean la region

la exportaciones que viene manejando el pais brasileño contra la

Ciudad Juárez es una ciudad fronteriza del estado de Chihuahua,

en los ultimos tiempos se ha comzado a imponerse en la gestión

El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar a conocer

La información que se presenta a continuación en la presente

Como factores asociados a GCSCC encontramos de primero establecer el alcance,

La ubicación de las instalaciones y los problemas de asignación (UIPA) han sido

En este documento se estudia un problema de ubicación, inventario y

las principales contribuciones de este documento, que distingue de otros

Los productos devueltos se clasifican con respecto a sus niveles de calidad, y se

Externalizar las funciones comerciales de rutina, como la fabricación, las mesas de

La investigación empírica de SCM sugiere que la calidad de tales relaciones de la

La investigación en logística y transporte en los países de la región y en el Ecuador

para realizar el cumplimeinto de estos factores se tiene como objetivo plantear y