GESTIÓN LOGÍSTICA

ESTUDIANTES

ERICK TRIANA PATIÑO

HOSMAN CASILLO CABRERA

TRABAJO DE DISEÑO Y MODELOS DE CADENA DE SUMINISTRO

DOCENTE

WILLINGTHON GAMEZ

INGENIERO INDUSTRIAL

UNVERSIDAD ANTONIO NARIÑO

FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL

SANTA MARTA D.T.C.H

2020
CONTENIDO
DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO........................................................................4

LÓGISTICA DE DISEÑO......................................................................................................5

SELECCIÓN DE HERRAMIENTAS....................................................................................6

EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS........................................................................6

DECISIONES DE INVENTARIO.........................................................................................7

TÉCNICA DE SIMULACIÓN DE INVENTARIOS.............................................................7

DECISIONES DE TRANSPORTE........................................................................................7

TÉCNICAS DE ANÁLISIS DE TRANSPORTE..................................................................8

La red...................................................................................................................................8

Los datos de la demanda.....................................................................................................8

Las características operativas..............................................................................................9

ANÁLISIS DE ENVÍO...........................................................................................................9

ANÁLISIS DE INVENTARIO..............................................................................................9

CASO EXITOSO DE CADENA DE SUMINISTRO GRUPO DERCO...............................9

...............................................................................................................................................11

PLAN LOGÍSTICO..............................................................................................................11

DESARROLLO DEL PLAN LOGÍSTICO DE UNA EMPRESA......................................12

Aprovisionamiento............................................................................................................12

Producción.........................................................................................................................12

Distribución física.............................................................................................................12

WEB GRAFÍA......................................................................................................................13
 INTRODUCCIÓN

Inevitablemente todas las empresas pertenecen a una o varias cadenas de suministro y

de su desempeño dentro de este contexto, dependerá cada vez más su éxito en un mundo
altamente competitivo. Sin embargo, no muchas empresas le dan un valor estratégico a la
manera como se integran y no reconocen la forma como sincronizan sus operaciones entre
unos y otros, para mantener satisfechos al consumidor final sin generar altos costos y sin
trasladarlos a sus socios en la cadena.

El éxito de cualquier cadena depende de la capacidad de re diseñar sus procesos y la

cadena como tal; con el objetivo de mejorar la productividad, controlar sus costos y reducir
sus tiempos de ejecución. Los procesos deben ser analizados y diseñados no solo mirando
como integrar sus actividades para agregar valor sino, lo más importante, como se relaciona
efectivamente con el proceso anterior y con el proceso siguiente.
 OBJETIVOS GENERALES

Lograr analizar por medio de las investigaciones cómo funciona el diseño de una
cadena de suministro, las diferentes etapas que este conlleva y la importancia que tiene una
buena implementación de las estrategias para llevar a cabo un diseño de esta cadena de
suministro que sea capaz de conducir o direccionar la empresa en estudio al éxito
organizacional, además también analizar casos reales exitosos y la toma de decisiones que
tuvieron que realizar para poder llegar a este objetivo final

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Entender cuales son los principales factores a tener en cuenta para realizar un diseño
de una cadena de suministro
 Analizar las diferentes etapas que llevan a realizar un plan logístico
 Tomar como ejemplo un caso real exitoso de diseño de cadena de suministro para
analizarlo y entender como fue la toma de decisiones que permitieron a la empresa
en cuestión lograr su objetivo
 DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO

Cadenas de Suministro es el conjunto de funciones, procesos y actividades que

permiten que la materia prima, productos o servicios sean transformados, entregados y
consumidos por el cliente final.

Disponer de una cadena de suministro bien diseñada es de vital importancia para el

buen funcionamiento de la empresa, es por ello que es importante seguir ciertas pautas en el
diseño de la cadena de suministro. Una buena cadena de suministro tiene por objetivo
maximizar la rentabilidad de la empresa a la vez que se trata de dar el mejor servicio con el
fin de obtener un grado alto de satisfacción de las necesidades por parte del cliente. Es por
ello que, a la hora de plantear el diseño, éste tenga que estar orientado al cliente y no
únicamente centrado en la empresa.

Las decisiones de diseño de la cadena de suministro se concentran en seleccionar el

número y la ubicación de las instalaciones, los almacenes y otros nodos de la cadena de
suministros.

Pasos previos al diseño de la cadena de suministro

A la hora de realizar el diseño de la cadena de suministro son varios los puntos a tener
en cuenta para obtener un diseño coherente y funcional. Entre estos puntos encontramos:

 Los miembros que entran a formar parte de la cadena. Lo primero a fijar son los
miembros que forman parte de la cadena, ya que esto será la guía para ir avanzando
por el resto de pasos. Incluye todos los miembros que en una u otra forma
interactúan directa o indirectamente desde el punto de origen hasta el de consumo,
pueden subdividirse en dos grupos:

1 Principal. Son los que aportan valor directo al producto o al servicio.

 2 De soporte. Son aquellos miembros cuya función es proveer de información o
recursos a los miembros principales como, por ejemplo, los bancos, operadores
logísticos, compañías de outsourcing de Tecnología de Información, etc.

 Estructura que forma la cadena, es decir, todas las fases en diferentes

compañías o almacenes por las que pasa un producto/ servicio para poder ser
comercializado como tal. En este punto hay que tratar de ser lo más meticuloso posible y
añadir siempre que se pueda todas las fases que están involucradas, tanto en la fabricación,
como en el suministro.

 Procesos y flujos que se realizan en cada una de las estructuras mencionadas

anteriormente.

Para lograr un buen diseño de una cadena de suministro es necesario contar con 4 fases
necesarias

LAS CUATRO FASES DEL DISEÑO DE LA SUPPLY CHAIN

Fase 1: Definición de la estrategia. El primer paso es empezar a diseñar la estrategia de

la cadena de suministro de manera general. Para ello harán falta las consideraciones previas
que se han mencionado con anterioridad, ya que éstas dan orientación sobre la dimensión
que tiene la propia cadena.

Fase 2: Definir las regiones en las que se ubicarán las instalaciones. Es importante
saber en qué región se van a colocar las instalaciones por lo que habrá que hacer un estudio
previo sobre dónde están los clientes potenciales de la empresa para ofrecerles un servicio
cercano y rápido y las mejores rutas, conocer todo el tema de costes que acarrea cada tipo
de localización, la capacidad de las instalaciones en cada zona o qué legislación existe en
cada región que sea aplicable al sector en particular. El estudio de esta mezcla de variables
dará como resultado la elección de la región idónea.
 Fase 3. Selección de sitios potenciales en cada región. Una vez vistas las opciones de
cada región se debería hacer un listado de los sitios que existen disponibles en ellas para ver
las posibles ubicaciones.

Fase 4. Elección de la ubicación. Una vez vistas todas las posibilidades hay que
escoger la ubicación exacta y saber la capacidad que va a tener ese centro en particular para
así saber la carga de trabajo que puede llegar a realizar de manera correcta.

Las preguntas administrativas para el diseño de una cadena de suministro más

comunes son:

¿Dónde deben ubicarse las instalaciones de manufactura y cuales productos deben fabricar?

¿Cuantos almacenes debe utilizar la empresa y dónde debe ubicarlos?

¿Cuáles clientes o áreas del mercado deben atenderse desde cada almacén?

¿Cuáles líneas de productos deben producirse o almacenarse encada instalación o almacén?

¿Cuáles canales de contratación y mercadotecnia deben utilizarse para obtener materias

primas y atender los mercados internacionales?

LÓGISTICA DE DISEÑO

Las técnicas de diseño de una cadena de suministro suelen emplear alguna forma de
optimización para evaluar de manera sistemática las alternativas de diseño. La primera
parte para trabajar en esta logística es la fase del análisis del proceso, la cual incluye la
identificación de las herramientas adecuadas, los requerimientos de datos y la evaluación de
las alternativas.
Selección de herramientas
El análisis del diseño de una cadena de suministro suele comenzar con la selección de
una herramienta de modelado adecuada, las herramientas de análisis se pueden adquirir o
arrendar para uso limitado.

Requerimientos de datos

Los principales requerimientos de datos para analizar el diseño de una cadena de suministro
son:

 Definiciones del producto en el mercado

 La red
 La demanda del cliente
 La tarifa de transporte
 El costo variable y fijo

Evaluación de las alternativas

El análisis normal del diseño de una cadena de suministro puede incluirá evaluar una
gran cantidad de alternativas, incluso para un análisis relativamente pequeño, en donde la
empresa quiere considerar todas las combinaciones posibles.

DECISIONES DE INVENTARIO
Las decisiones del análisis de inventario se concentran en determinar los parámetros
óptimos de administración del inventario para cumplir los niveles de servicios deseados con
una inversión mínima.

Existen dos tipos de técnicas:

1. Técnica analítica de inventario

Emplea:

 Los objetivos del servicio

 Las características de la demanda
  Las características del sistema logístico como información para cálculos
 Los parámetros óptimos del inventario
2. Técnica de simulación de inventarios.

El método de simulación del inventario crea un modelo matemático y de probabilidad

del ambiente operativo logístico tal como existe en realidad. La demanda de parámetros
más refinados del inventario ha aumentado la necesidad de técnicas más sofisticadas de
análisis del inventario.

DECISIONES DE TRANSPORTE
Se concentra en los itinerarios y la programación del equipo de transporte para mejorar
la utilización de los vehículos y conductores, y al mismo tiempo cumplir con los
requerimientos de servicio al cliente.

 ¿Cómo deben agruparse las entregas para formas rutas?

 ¿Cuáles rutas deben asignarse a cuales tipos de vehículos?
 ¿Cuál secuencia de entrega debe utilizarse para atender las restricciones de tiempo
impuestas por los clientes?

Para tomar decisiones sobre el transporte hay que realizar un análisis que requiere de
tres tipos de datos:

 La red: Define todas las rutas posibles y es la columna vertebral de

cualquier sistema de itinerarios de transporte
 La demanda de la recolección o entrega: Define los requerimientos de
recolección y entrega del cliente.
 Las características operativas: Permite diseñar con precisión las rutas para
los requerimientos de entrega sin holguras para la incertidumbre.
 Modelaje en una cadena de suministro

Cuando una cadena crece, puede llegar al punto en el cual no se tiene claridad de lo
que ocurre punta a punta, por lo que resulta prácticamente imposible saber es donde se
encuentran las mayores debilidades de esta, y es ahí donde se pierde la competitividad.
Este escenario, es una clara muestra de necesidad de modelar las cadenas de suministro
para que los ejecutivos y gerentes puedan tomar decisiones tienen una visión completa del
flujo que les permita rápidamente medir los impactos causa-efecto de cualquier decisión
que se tome.
El modelaje permitirá la empresa optimizar el uso de sus recursos, sus inventarios y la
operación de su red, pero no debemos subestimar el trabajo que implica la definición de los
objetivos buscados, la recolección y validación de la información, así como el desarrollo
del talento que se encargará de su administración y de la toma de decisiones resultante.

El modelaje, basado en la visión de A.T. Kearney, abarca diferentes horizontes y tiene

diferentes usos, por ejemplo:
 El modelaje estratégico, con horizonte de hasta 10 años, sirve para evaluar
aspectos estructurales, cuantificando las decisiones del negocio.
 El modelaje de diseño, que generalmente cubre hasta 24 meses y tiene como
objetivo definir la ubicación de los activos y optimizar el uso de las fuentes de suministro.
 El modelaje de planeación, este tiene un horizonte de 13 meses y se centra la
planeación de los recursos, así como en la definición de los inventarios.
 El modelaje de ejecución, abarca unos 14 días y su objetivo es brindar visibilidad y
reportar indicadores de desempeño.
A estos 4 tipos de modelos, podemos adicionar uno más, enfocado en planes de
contingencia, que se desarrolla para estar preparado ante una falla no esperada en alguno de
los miembros de la operación.
CASO EXITOSO DE CADENA DE SUMINISTRO GRUPO DERCO

El grupo Derco fue fundado en 1959 y emplea en forma directa a más de 1000
empleados, además de sus colaboradores de la red Dercocenter y Dercomaq en todo Chile.
Las Empresas Derco concentran su operación en la Región Metropolitana de Santiago
desde donde distribuyen sus productos a lo largo del país a sus sucursales o a su amplia red
de concesionarios.

Como resultado del planteamiento estratégico de la compañía en ser el líder del

mercado chileno en la comercialización de vehículos, repuestos y servicio técnico, se
decidió poner el foco en el fortalecimiento logístico del negocio. Para esto se realizó un
análisis detallado de su red de distribución y como resultado se decidió centralizar la
operación de repuestos en un gran centro de distribución en Lo Boza, de 14.000 m2
iniciales, ampliable a 28.000 m2. Por tal razón para poder operar en condiciones de este
tipo fue necesaria la adquisición de la Solución WMS implementada por Cerca Technology
como el cerebro principal que controla todas las operaciones que se realizan.

Dentro de los principales objetivos del proyecto se planteó poder mapear todas las
características propias que tiene el negocio de repuestos dentro de la Solución WMS de
Cerca Technology sin incurrir en modificaciones. Al mismo tiempo se buscaba que el
impacto en el arranque de operaciones no afectara significativamente el nivel de servicio a
los clientes ya que no solo se estaba comenzando con un sistema de información nuevo,
sino también se estaba trasladando todos los productos de las diferentes bodegas al nuevo
centro de distribución.
 El centro de distribución en Lo Boza trajo consigo la implementación de una gran
cantidad de funcionalidades propias de la Solución WMS implementada por Cerca
Technology resaltando entre otros el sistema de picking por cluster, funcionalidad
específica para este tipo de industria y para muchas otras industrias en donde los volúmenes
de pedidos son bastante altos, bastante frecuentes y las referencias son de dimensiones
pequeñas. Hoy día se puede observar en esta localidad una de las operaciones más grandes
con estos sistemas de picking dentro de Latinoamérica.

C u a d ro d e re s u m e n so b re la s d e s icio n e s to m a d a s

C o m o r es u l ta d o d el a n á l i s i s d eta l l a d o d e l a r ed
La d ec i s i ó n to m a d a c o n l a s i n s ta l a c i o n es s e
d e d i s tr i b u c i ó n , D er c o en tr e u n a l a s d ec i s i o n es
en c u en tr a d en tr o d el n i v el d e p l a n ea c i ó n
o p to p o r c en tr a l i za r l a o p er a c i ó n d e r ep u es to s
IN S T A LA C IO N ES Lo g ís ti c a es tr a tég i c a , n i v el en el q u e s e
en u n g r a n c en tr o d e d i s tr i b u c i ó n u b i c a d o en l a
p l a n ea el n ú m er o , ta m a ñ o u b i c a c i ó n d e
c i u d a d d e Lo B o za , d e 1 4 .0 0 0 m 2 i n i c i a l es p a s o
a l m a c en es , p l a n ta s ter m i n a l es .
a u n a s u p er fi c i e d e 2 8 .0 0 0 m 2

P a r a D er c o el o p er a r en es ta s n u ev a s La d ec i s i ó n r el a c i o n a d a c o n l a i n fo r m a c i ó n
c o n d i c i o n es c o n u n a s i n s ta l a c i o n es a m p l i a s c o r r es p o n d e a u n a d ec i s i ó n es tr a tég i c a ,
p a r a a ten d er to d a s u r ed c o m er c i a l a n i v el tr a ta d e l a g es ti ó n el a n á l i s i s d e l o s d a to s
IN F O R M A C IÓ N n a c i o n a l , fu e n ec es a r i a l a a d q u i s i c i ó n d e l a r el a c i o n a d o s c o n l a s i n s ta l a c i o n es , el
s o l u c i ó n W M S i m p l em en ta d a p o r C er c a i n v en ta r i o , l o s m o d o s d e tr a n s p o r te, a s !
Tec h n o l o g y c o m o el c er eb r o p r i n c i p a l q u e c o m o l a d em a n d a , c o s to s ' p r ec i o s d e v en ta ,
c o n tr o l a to d a s l a s o p er a c i o n es q u e s e r ea l i z a n . a l o l a r g o d e l a c a d en a

C o n l a en tr a d a en o p er a c i ó n d el n u ev o c en tr o La s d ec i s i o n es to m a d a s c o n l a p o l íti c a d e
d e D i s tr i b u c i ó n , D er c o c en tr a l i zo el m a n ej o d e i n v en ta r i o s , el c o n tr o l l a v i s i b i l i d a d d el
IN V EN T A R IO
to d o s u i n v en ta r i o q u e s e en c o n tr a b a en c a d a m i s m o c o r r es p o n d en a u n n i v el d e
u n a d e s u s r eg i o n a l es en es ta n u ev a i n s ta l a c i ó n p l a n ea c i ó n Lo g ís ti c a es tr a tég i c a

.
M o d i fi c o l a s r u ta s d e tr a n s p o r te o p ti m i zo ta n to D ec i s i ó n r el a c i o n a d a c o n l a tr a n s p o r ta c i ó n ,
l o s c o s to s en l a r ed tr a n s p o r te, c o m o el c o r r es p o n d e a u n a d ec i s i ó n o p er a ti v a , tr a ta
TR A N SP O RTE
c u m p l i m i en to en l a s en tr eg a s a c l i en tes el d e l a a s i g n a c i ó n d e r u ta s y c a l i d a d en el
p o r c en ta j e d e p ed i d o s p er fec to s . d es p a c h o
 PLAN LOGÍSTICO

Se trata de la herramienta imprescindible con la que cada compañía cuenta para

determinar su cadena de suministro y las acciones encaminadas a conseguir la mejora de la
productividad, la rentabilidad y la satisfacción de su segmento de clientes en el mercado.

El plan logístico se puede definir como la estrategia que tiene como objetivo analizar el
conjunto de actividades que intervienen durante el proceso productivo de la empresa, desde
el aprovisionamiento de materias primas hasta la entrega de las mercancías a los clientes.

DESARROLLO DEL PLAN LOGÍSTICO DE UNA EMPRESA

El plan logístico de una empresa está estrechamente condicionado por la tipología de

los productos o servicios que constituyan la base del negocio. En muchos casos consistirá
en establecer y diseñar exclusivamente el canal de distribución para un producto fabricado
por terceros del que hay que proveerse, mientras que en otras ocasiones, en cambio, el
producto será fabricado por la propia empresa. Por lo tanto, el plan logístico debe integrar
la exhaustiva planificación de alguna de las siguientes funciones como parte de un sistema
unitario e integrado, de los que se pretende llegar a la optimización económica:

Aprovisionamiento: La misión de este apartado del plan logístico de una empresa

consiste en gestionar el proceso de compra y provisión de materias primas necesarias para
el proceso de producción.

Producción: Se basa en establecer y desarrollar los métodos, planes y tareas necesarias

para obtener un producto -ya sea producto o servicio), de acuerdo con un nivel de calidad
preestablecido, de la forma más económica y en los plazos y cantidades fijadas,
coordinando la asignación de los recursos, tanto humanos como materiales.
 Distribución física: Este apartado se centra en las tareas alusivas a la planificación,
realización y control del flujo físico de los productos o artículos desde el centro de
producción hasta su lugar de consumo.

Se deberán tomar, para el plan logístico, diferentes decisiones estratégicas:

Decisiones Estratégicas, de planificación o a largo plazo, que afectan a la definición

de la estructura productiva.

Decisiones operativas, a medio y corto plazo. Estas contemplan la especificación de

productos, calidades, cantidades, plazos establecidos, costes necesarios, etc.

Además de las actividades relacionadas con el aprovisionamiento, la fabricación y la

distribución física, incluiremos también en el plan logístico las decisiones relativas a la
localización y el dimensionamiento de las instalaciones en las que se desarrollarán las
actividades del negocio.
 Conclusión

Con estos temas podemos concluir que el diseño de una cadena de suministros
fundamental para asegurar un direccionamiento de la empresa hacia su éxito, por ello es de
mucha importancia conocer y manejar los diferentes factores que influyen en este diseño;
también podemos hablar de la importancia del plan logístico para poder llevar a cabo las
diferentes operaciones fundamentales de la empresa como el suministro, la producción y la
distribución física, y también las diferentes decisiones que se deben tomar sobre este plan
como por ejemplo las de estrategias y las de operación para que estas actividades
anteriormente mencionadas funcionen de la mejor manera y puedan convertirse en un factor
de ventaja competitiva para la empresa en cuestión
 WEB GRAFÍA

 https://www.academia.edu/33045063/UNIDAD_2_DISE
%C3%91O_DE_CADENAS_DE_SUMINISTRO

 https://es.calameo.com/read/00456733848df6a3da8c4

 http://blogdelogistica.es/como-crear-el-mejor-plan-logistico-de-una-
empresa/

 http://cercatechnology.com/files/documents/caso_exito_derco_digital.pdf

 https://kupdf.net/download/caso-exitoso-en-la-cadena-de-abastecimiento-
derco-1_5b8a1ce4e2b6f5bd430e1e77_pdf