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  • Un Faro para Amelia Earhart

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    Rodrigo E. Torres
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    Amelia Earhart fue la primera mujer en intentar dar la vuelta al mundo en avión. Partió en 1937 con el objetivo de circunnavegar el globo siguiendo la línea ecuatorial, pero desapareció mientras volaba cerca de las islas Nukumanu. A pesar de una extensa búsqueda con barcos y aviones, nunca se encontraron rastros de Earhart o su navegación. En honor a su intento, al año siguiente se construyó un faro en la isla que iba a ser su próximo destino.

    Descripción original:

    Artículo sobre revista de aviones

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    Amelia Earhart fue la primera mujer en intentar dar la vuelta al mundo en avión. Partió en 1937 con el objetivo de circunnavegar el globo siguiendo la línea ecuatorial, pero desapareció mientras volaba cerca de las islas Nukumanu. A pesar de una extensa búsqueda con barcos y aviones, nunca se encontraron rastros de Earhart o su navegación. En honor a su intento, al año siguiente se construyó un faro en la isla que iba a ser su próximo destino.

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    Un Faro para Amelia Earhart

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    Rodrigo E. Torres
    Amelia Earhart fue la primera mujer en intentar dar la vuelta al mundo en avión. Partió en 1937 con el objetivo de circunnavegar el globo siguiendo la línea ecuatorial, pero desapareció mientras volaba cerca de las islas Nukumanu. A pesar de una extensa búsqueda con barcos y aviones, nunca se encontraron rastros de Earhart o su navegación. En honor a su intento, al año siguiente se construyó un faro en la isla que iba a ser su próximo destino.

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    Un Faro para Amelia Earhart

    Amelia Earhart fue una de las primeras mujeres en pilotear aeroplanos y fue

    la primera en intentar darle la vuelta al mundo en un avión a través de la línea

    ecuatorial.

    Nació en Kansas un 24 de Julio de 1897. Sus abuelos le dieron una vida

    cómoda por muchos años, pero a Amelia no le gustaba el confort, ella quería

    aventuras, escalaba arboles, se deslizaba en trineos, cazaba ratas con un rifle. De

    hecho a los 10 años entró en contacto con su primer avión y su comentario se

    redujo a que era “una cosa hecha de cables oxidados con madera, nada

    interesante”.

    Fue hasta que estalló la primera guerra mundial que Amelia se enamoró de

    los aviones siendo enfermera voluntaria del Cuerpo Aéreo Real de Toronto

    Canadá, pero su decisión se volvió definitiva cuando asistió a un espectáculo

    aéreo en Long Beach y voló por 10 minutos sobre Los Ángeles. Ella misma

    confesó “Tan pronto como despegamos supe que tendría que volar de ahora en

    adelante.”

    Dos años después ya había roto su primer récord de altirud al viajar a 14 mil

    pies de altura, al año siguiente se convirtió en la decimosexta mujer en recibir su

    licencia de piloto por la Federación Aeronáutica Internacional. De ahí en adelante

    se convirtió en una de las mayores impulsoras de la aviación entre mujeres.

    De 1932 a 1935 fue superando cada vez más y más records. Fue: La primera

    mujer en realizar un vuelo solitario en el Atlántico, la primera persona en hacerlo


    dos veces, la mujer con el mayor record de distancia de vuelo sin parar y con el

    menor tiempo en cruzarlo.

    Fue entonces que se propuso hacer un viaje alrededor del mundo trazando

    la línea del ecuador. Para su hazaña contó con un Lockheed Electra 10 E, de

    lograrlo sería la primer mujer en hacerlo y la mayor trayectoria posible

    circunnavegando el globo terráqueo. Era el vuelo que debía realizar.

    Fred Noonan, que también contaba con muchos records en su carrera, fue

    su acompañante. Partió de Los Angeles a Florida el 21 de mayo de 1937. De

    Miami volaron a Puerto Rico, luego a Venezuela, de Venezuela a África y de ahí a

    Pakistán. Sus siguientes destinos fueron Calcuta, Brimania, Bangkok, Singapur y

    Bandung, donde el mal tiempo averío su nave, obligándola a hacer una pausa

    para repararla. En esa parada Amelia enfermo de disentería y para su viaje hacia

    Australia ya no se encontraba en buenas condiciones. Al despegar de Australia

    voló sin paracaídas, pues decía que ya no serían necesarios. Durante el viaje fue

    perdiendo comunicación gradualmente hasta que se perdió todo rastro de ella a

    las 8:00 GMT cerca de las islas Nukumanu.

    El presidente Roosvelt autorizó una búsqueda por la zona con 9 barcos y 66

    aviones, pero no se encontró rastro alguno de ella ni de su acompañante. Al año

    siguiente, un faro fue construido en su honor en la isla que sería su próximo

    destino.

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