Instituto Tecnológico Del Istmo

Nombre:
Kelly Ramos Marcos
Johana Orozco Antonio
Aldahir Santiago Cruz
Jorge Santiago Ramos
José Gabriel Santiago Ramos
Osmar Dalí Velázquez Carrasco
Enrique García Antonio
Cristofer David Zaragoza Martínez

Nombre Del Profesor:

José Manuel Villalobos Guerra

Nombre De La Materia:
Diseño de elementos de maquinas

Grupo:
5”J”

Fecha De Entrega:
06/12/19

JUCHITAN DE ZARAGOZA OAXACA

ÍNDICE
pág. 1
INTRODUCCIÓN……………………………………………………………3
RECONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD.………………………………4
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA…………………………………………...5
SINTESIS…………………………………………………………………….6
ANÁLISIS Y OPTIMIZACIÓN……………………………………………22
EVALUACIÓN……………………………………………………………..24
PRESENTACION………………………………………………………….25
CONCLUSION ………………………………………………………….....26

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 INTRODUCCION
Para el uso de los engranes plásticos ha sido de mejor uso para fines comerciales,
como se ha ido observando, a los ingenieros el uso de implementar los engranes
rectos plastificados, ahorra cierta cantidad de dinero para invertir en tiendas
comerciales o en lugares donde se involucre en máximo peso soportable por
dichos engranes, también hemos observado a lo largo del tiempo como los
métodos de funcionamiento han ido evolucionando tanto como por la eficiencia y
para uso específico del elemento a usar.
En los últimos años los temas de engranes han ido tomando más importancia
últimamente, una de las ventajas de dicho engrane es, cuando el engranaje de
plástico falla, inmediatamente se tiene a culpar a la pobre calidad de estos
materiales siendo en realidad a los proyectistas y constructores que realmente no
dominan la teoría y práctica de los engranajes plásticos.
La primera intención de todo ingeniero es tratar de reemplazar los materiales
metálicos con materiales plásticos usando el mismo diseño, pero lamentablemente
esto no es posible, ya que existen enormes diferencias entre las propiedades
mecánicas, métodos de fabricación, geometría y cálculo de los engranajes. De
hecho, existen una mayor libertad en cuanto a su forma y modificaciones del
diente en los engranajes plásticos.
La desventaja que tienen los engranajes plastificados son el tiempo de vida al que
están diseñados, también a las temperaturas que nos permitan trabajar conto en la
velocidad de fricción que genera el calentamiento de la misma pieza, los engranes
de plásticos son más desechables y su uso es más práctico de aplicarlo al medio
comercial.
Los engranajes de plásticos se pueden modificar de muchas formas a diferencias
de los engranes de metal, los engranajes de plásticos son mas moldeables a su
forma y a su tamaño.

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 RECONOCIMIENTO DE LA NECESIDAD
En base a la necesidad elaborar un dispositivo cuyo fin sea transportar materiales
no tan pesados de un lugar a otro, con el fin de ahorrar tiempo, para poder invertir
ese tiempo ahorrado en mas actividades que implique favorecer tanto a un
comercio como a un taller, las necesidades más básicas y elementales a tratar son
el tiempo de trabajo y efectivo al momento de laborar ya sea un usuario o varios
trabajadores.
Se busca implementar en lugares de baja temperaturas, tanto climáticas como en
el ambiente que nos rodea.
La necesidad principal que se busca cubrir es su servicio de empacamiento de
materiales de un lugar a otro, transportar materiales ligueros para su
embarcamiento a un lugar derivado.
Ya que la necesidad no implica velocidad, sabemos que es una manera de
transportar materiales, ya que la carga también es mínima, cubre con nuestros
objetivos según lo planeado y estructurado por el equipo de investigación.

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 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
Ante la necesidad económica, o ante el ahorro económico que algunas empresas
tienen o sienten por ahorrar, el problema por el cual se atraviesa.
Enfocándose a nuestra investigación es sobre los engranes en caso de tipo recto,
sustituirlos por engranes de plástico, sabiendo con ello que el tiempo de vida es
diferente, ya que nuestro problema de valoración, es que con los engranes
metálicos se genera mucho ruido, hay mucha perturbación de sonido, que también
corresponde a vibraciones de sonido, es un problema tanto de la empresa o
comercio tanto de donde se emplea, como para los consumidores, hablándose de
un supermercado, o hablándose también de talleres eléctricos, talleres mecánicos,
automotrices, etc.
Y hablando de los talleres en general, los ruidos que se generan ahí, con los
engranes metálicos se generan mas ruidos, involucra mas perturbación y
vibraciones por ondas de sonido, al ser cambiados por engranes de plástico los
ruidos son menores.
Uno de los problemas que también podemos notar y el cual nos lleva también
solucionar es que el engrane metálico tiene fallas uno de ellos, es el desgate
debido a descargas eléctricas, el cual nos dicen que esta falla es el que reciben
los flancos de los dientes activos, por descargas eléctricas a través de la película
del lubricante, donde este daño, se manifiesta una superficie picada, en la
microscopia electrónica de barrido, la causa principal de esta causa esta dada
porque la corriente eléctrica alcanza el mecanismo de engranaje, una de las
soluciones es usar un aislamiento, pero en este caso como es principalmente para
un comercio, es cambiar el engrane metálico por un engrane de plástico.

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 Materiales.
Existe una gran cantidad de materiales para fabricar engranajes plásticos, sin
embargo, se pueden agrupar en dos grandes grupos:
• Termoplásticos
• Termo-estables
Esta clasificación depende esencialmente de las cadenas de polímeros. Si la
cadena de polímeros permanece lineal y separada después del moldeo estamos
en presencia de un termo-plástico, y si la cadena se convierte en una cadena
tridimensional reticulada estamos en presencia de un termoestable. Para
seleccionar el material en el caso particular de los engranajes plásticos hay que
basarse en factores tales como: absorción de humedad, resistencia al impacto,
resistencia a la tracción y costos. Dentro de los materiales termoplásticos los más
comúnmente usados son:
• ABS (Acrylonitrile – butadiene – styrene)
• Acetal
• Acrylic
• Cellulosics
• Fluoroplastics
• Nylon
• Polyamide – imide
• Polycarbonato
• Polyester
• Polystyrene
• Polyurethane
• Polyvinyl Chloride.
Dentro de los termoestables los más comunes son:
• Alkyd
• Allyl
• Amino
• Epoxy
• Phenolic

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• Poliéster
• Poliuretano En los últimos años tiene una gran aplicación las resinas alphatic
polyketone (PK) [6] que es lo último en el desarrollo de polímeros y ofrecen un
buen balance único de cualidades mecánicas, tribológicas químicas y de
moldeabilidad. No obstante, las propiedades mecánicas de los engranajes
plásticos difieren de los metálicos, Hoy en día mediante inclusiones de fibra de
vidrio se han logrado plásticos con límite de resistencia de 200 a 300 MPa. A
manera de ejemplo en la tabla No.1 se dan las principales propiedades del Nylon
con un 25% de fibra de vidrio.
Los materiales termoestables pueden ser usados a temperaturas de operación
más altas que los termoplásticos, sin embargo, los engranajes hechos de
materiales termoplásticos tienen mejor comportamiento a la fatiga. Actualmente
los termoplásticos están encontrando su mayor aplicación en engranajes
lubricados con relativamente alta potencia.
Tabla n°1.- propiedades del Nylon con 25% de fibra de vidrio
Temperatura de uso 40 a 170 °C

Tención de rotura 100 a 160 MPa

Elongación 3 a 4%
Dureza Brinell 112 a 122
Coeficiente de expansión térmica lineal 3,5 x 10-5 °C
Resistencia al impacto 170 J/m
Absorción de agua en aire húmedo 2,2 a 2,7%
Resistencia a la flexión 130 a 230 MPa

Fallas en los engranajes plásticos.

Los engranajes plásticos tienen diversos modos de fallas, destacándose entre
ellos los siguientes:

Desgaste adhesivo.
Este desgaste se produce debido a las soldaduras intermitentes de pequeñas
áreas de un diente en el otro diente conjugado, pudiendo en ocasiones
desprenderse algunas partículas. Si esta falla ocurre a un nivel microscópico el
resultado es un desgaste pequeño y uniforme. En los plásticos, al igual que en los
engranajes metálicos materiales disímiles se comportan mejor al desgaste que
materiales similares. Inclusive en muchas ocasiones es conveniente poner a
engranar una rueda plástica con una metálica. Como se sabe, la lubricación juega

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en el desgaste un papel importante, pues mantiene las superficies separadas e
inhibe el contacto entre ellas. En el caso particular de los engranajes plásticos
cuando engranan dos ruedas plásticas es aconsejable que al menos una de ellas
contenga politetrafluoroetileno (PTFE), lo cual ayuda a disminuir el desgaste.
Cuando se usa lubricación en engranajes plásticos con aditivos auto lubricantes
los resultados no son tan buenos como en los engranajes metálicos, pero siempre
favorece la disminución del desgaste.

Desgaste abrasivo.
Este desgaste tiene lugar cuando partículas de un engranaje o suciedades entran
dentro de las superficies de contacto. El desgaste abrasivo también puede ocurrir
si uno de las ruedas dentadas (usualmente metálica) tiene una superficie más
rugosa que el otro. Las partículas de la superficie más dura penetran en la
superficie de la más blanda y arrancan pedazos de material de la superficie. El
diseñador nunca debe diseñar previendo el desgaste abrasivo, sino evitándolo.

Picadura.
La picadura es una falla superficial que ocurre cuando se excede el límite de fatiga
del material. Si las cargas son lo suficientemente altas y los ciclos de tensiones se
repiten frecuentemente se fatigan porciones de la superficie que posteriormente se
desprenden. La zona del polo recibe la mayor tensión y es la más propensa a la
picadura. Esta falla a pesar de ser rara en los engranajes plásticos puede ocurrir
en ocasiones, especialmente sí la transmisión está bien lubricada.

Flujo plástico.
La fluencia plástica se produce debido a las altas tensiones de contacto y a la
acción de rodadura y deslizamiento que se produce durante el engranaje. De
hecho, es una deformación de la superficie debido a la fluencia del material de la
superficie y de la subsuperficie. Debido a que los plásticos son buenos aislantes y
tienen relativamente baja temperatura de fusión tienden a fundirse y fluir en
situaciones donde los engranajes metálicos se comportan bien. El flujo plástico
inicial es en la dirección radial y puede no ser destructivo, ya que el mismo puede
atenuarse. En casos más severos el flujo será en la dirección axial. Luego de la
deformación plástica surge rápidamente la rotura del diente. El flujo plástico indica
que las condiciones de operación son demasiado severas y la falla es inminente.
La auto lubricación y la lubricación externa pueden ayudar a prevenir el flujo
plástico, disminuyendo la cantidad de calor generado por la fricción.

Fractura.
La fractura es la falla más común de los engranajes plásticos y se produce por
sobrecargas en los ciclos de tensiones aplicados al diente, las cuales sobrepasan
el límite de fatiga del material... Estos tipos de fractura generalmente ocurren en el

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radio de redondeo de la raíz del diente y se propaga a lo largo de la base del
mismo. Las fracturas en sistemas no lubricados se deben generalmente a
sobrecargas. Fracturas en otras zonas superiores del diente están generalmente
relacionadas con el desgaste.

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 OBJETIVO
1.- Realizar un proyecto tecnológico funcional que demuestre de todas las
maneras posibles las capacidades básicas de los integrantes.
2.- Explicar de manera clara como funciona nuestro dispositivo, mediante el
proyecto elaborado de cómo funciona una cinta transportadora.
3.- Mediante nuestro proyecto, queremos mostrar la importancia de las cintas
transportadoras en las empresas, comercios y/o talleres ya que son parte
importante a la hora de agilizar los productos.
4.- La importancia de los engranes plásticos para usarlos en el medio de trabajo o
en el medio comercial.
5.- Mas que nada crear un ejemplo eficaz de funcionamiento de energía mecánica,
energía eléctrica, y la energía de fuerza que se genera mediante los engranes.
6.- Desarrollar las destrezas personales en cuanto a la creación de proyectos
tecnológicos.
7.- Demostrar la importancia de implementar la banda transportadora mediante un
engrane para la industria que involucra los comercios y/o talleres.
8.- Demostrar que usando los engranes de plásticos también son efectivos al
momento de implementarlos en el medio industrial.

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 MATERIALES PARA LA REALIZACION

1.- 1 trozo de triplay

2.- 1 trozo de fomi
3.- 2 tubos
4.- 1 engranaje circulare de plástico
5.- 1 engranaje de rosca de plástico
6.- 1 motor
7.- 2 alambres de 3mm
8.- 7 palos de helado
9.- 1 batería de 9 voltios
10.- 1 interruptor pequeño o push botón
11.- Pegamentos
12.- Cables

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PASOS PARA ELABORAR LA CINTA TRANSPORTADORA
Paso 1:
Unimos el engrane con el eje de metal con pegamento

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Paso 2:

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Sacamos medida para cortar el cubo donde va a girar la cinta

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Paso 3:
Lijamos los pedazos de tubos que cortamos

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Paso 4:
Se le hizo orificio a cada arandela de la madera para meter el eje transmisor

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Paso 5:
Tomamos medida para cortar la madera que necesitamos para la base

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Paso 6:
Pegamos las arandelas al tubo con el eje transmisor

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Paso 7:
Le hicimos orificio a la base en cada extremo y se pintaron

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Paso 8:
Cortamos el fomi

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Paso 9:

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Unimos el engrane con el motor

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 FUNCIÓN A REALIZAR
1.- Al conectar la batería de 9 voltios al motor generara que el motor entre en
movimiento rotativo.
2.- Para poder emplear el giro estará conectado un interruptor para que el motor
entre en funcionamiento.
3.- Al girar el engrane que este pegado al motor provocara una fuerza de giro que
por consecuencia ara girar al segundo engrane que se encuentra en la cinta
transportadoras.
4.- Al estar la banda en movimiento ya se le pueden subir materiales con un menor
peso posible.
5.- Para detener el avance de la cinta transportadora se tiene que pulsar el
interruptor.

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 Análisis y optimización
Existen diversos tipos de engranajes plásticos en cuanto a geometría se refiere:
Engranajes cilíndricos de dientes rectos exteriores, cilíndricos de dientes rectos
interiores, cónicos, tornillos sinfín, etc. La mayoría de los ingenieros que
incursionan por primera vez en engranajes plásticos eligen engranajes cilíndricos
de dientes rectos exteriores. La geometría de los engranajes plásticos tiene
particularidades con respecto a los engranajes metálicos, pero sin lugar a dudas el
perfil del diente tradicionalmente usado en este tipo de engranajes es el evolvente
con un ángulo de presión de 20°. La compañía Plastic Gearing Technology Inc de
Manchester ha modificado los patrones de involuta en cuatro formas,
identificándolos como PGT1…PGT4. De los patrones de involuta, la PGT 1 es la
que produce los dientes con la forma más fuerte y se usa para aplicaciones donde
se requiere la mayor potencia posible para engranajes plásticos. La PGT4 es el
otro extremo, es decir la herramienta que se utiliza para accionamientos de
instrumentos de mecánica de precisión. La norma AGMA por su parte establece
además de la tradicionalmente establecida (AGMA PT) contempla además tres
cremalleras adicionales denominadas XPT –2, XPT –3 y XPT -4. El uso de estas
cremalleras es opcional, ya que las mismas son experimentales, ellas son muy
similares a la cremallera tradicional y la diferencia es que incrementan la
profundidad de trabajo del diente. A pesar de las normas existentes en los
engranajes plásticos se permite el uso de normas individuales o particulares, no
obstante en el plano de taller de la rueda hay que describir las modificaciones de
la herramienta. A manera de ilustración se describe en la figura 1 la cremallera
básica XPT – 4.

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En la tabla 2 se dan los datos correspondientes a las diferentes cremalleras
tradicionales usadas por AGMA e ISO (para modulo unitario).

Tabla 2 Valores de los diferentes parámetros de las cremalleras AGMA e ISO

referidas al módulo.

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 Evaluación
El costo va variando del proveedor, como las modificaciones que el
usuario necesite, un precio en específico de los engranes de plástico
van cambiando por el material de fabricación, los dientes que se
necesiten para operar, la forma en hacerlo, diámetro, tamaño y quien
lo fabrica.

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 Conclusión
Los engranes de plástico son más económicos un cierto porcentaje de eficiencia,
tanto para las industrias, comercios como para los talleres que no trabajen con
cierta temperaturas climáticas y ambientales.
Los engranes de plásticos son más económicos y de fácil utilización para el
consumo industrial.
Las únicas desventajas son que los engranes plásticos a altas temperaturas se
deforman.
Los engranes plásticos son más diséñales a forma tanto del proveedor como del
consumidor, no hay diseños generales y específicos, se fabrican a condiciones de
las maquinas a usar.
Son fácil de remplazar a diferencia de los engranes metálicos.
Los engranes de plástico nos benefician al momento de trabajar, porque las
condiciones de trabajo a altas temperaturas son utilizables bien vistos los
engranajes de plásticos, tanto por su valor económico como sus condiciones de
uso, también podemos notar que cuando exista una falla del engrane se puede dar
como culpa al fabricante tanto por no dominar el concepto y la teoría de
fabricación, para fabricar el engrane plástico se debe de dominar la teoría, los
engranes plásticos son muy fáciles de deformarse con rozamiento que generen
calentamiento abrasivo y no allá un modo de refrigeración para que el engrane
este estable.

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