2017 Imprenta

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ENTIDAD
•PAiSNUEVO
yr pAZ EQUIDAD EDUCACIN l ... CERTIFICADA
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NIT.899.999 .055-4
RESOLUCIN N~MERO DE 2017
0001530
23 iA)2017
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, la Matriz y la Guia Metodol~gica para
la
categorizacin de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
Nacional y se dictan otras disposiciones"
EL MINISTRO DE TRANSPORTE
En ejercicio de sus atribuciones legales, en especial las conferidas por los articulos l de la Ley
1228 de 2008 y 6 numeral 6.2 del Decreto 087 de 2011,y
CONSIDERANDO:
Que el Ministerio de Transporte tiene como objetivo principal la formulacin y adopci~n de las
politicas, planes, programas, proyectos y regulaci~n econ~mica en materia de transporte, trnsito e
infraestructura de los modos de transporte carretero, maritimo, fluvial, f~rreo, a~reo y la regulaci~n
t~cnica en materia de transporte y transito.
Que la Ley 105 de 1993 "Por la cual se dictan disposiciones bsicas sobre el transporte,
se redistribuyen competencias y recursos entre la Nacion y las Entidades Territoriales, se
reglamenta la planeacin en el sector transporte y se dictan otras disposiciones", define las
competencias sobre la lnfraestructura de Transporte estableciendo que las vias nacionales son
aquellas a cargo de la Naci~n, las vias departamentales son aquellas a cargo de los departamentos y
las vias municipales y distritales aquellas a cargo de los municipios.
Que la Ley 1228 del 16 de julio de 2008 "por la cual se determinan las fajas minimas de retire
obligatorio o dreas de exclusion, para las carreteras del Sistema vial nacional, se crea el Sistema
Integral Nacional de Informaci~n de Carreteras y se dictan otras disposiciones", en su articulo l
determina que:
"Las vlas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional
se denominan arleriales o de primer orden, intermunicipales o de segundo
orden y veredales o de tercer orden. Estas categorfas podr6n corresponder a
carreteras a cargo de la Nacin, los departamentos, los distritos especiales y los
municipios. EI Ministerio de Transporte ser la autoridad que mediante criterios
t~cnicos, determine a qu~ categoria pertenecen".
Que el Ministerio de Transporte suscribid el Contrato de Consultoria 141 de 20l1 para

establecer"... los criterios t~cnicos para determinar la categorizaci~n de la red vial nacional y su
concordancia con las fajas de retire obligatorio de que trata la Ley 1228 de 2008."
Que el Ministerio de Transporte expidi6 la Resoluci~n No. 1240 de 2013, mediante la cual se
adopt~ los criterios t~cnicos, la Matriz y la Guia Metodolgica para la categorizacin de las vias que
conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional la cual estipulaba en el incise
segundo del articulo 3: La matriz debidamente diligenciada deber ser reportada al Ministerio
de Transporte, dentro de los dieciocho(l 8) meses siguienfes a la entrada en vigencia de la
presenfe resolucin, en medio fisico y digital, debidamente suscrita por el represenfanfe legal de
la respectiva entidad"
Que cumplido el plazo estipulado para reporter la informaci6n las Entidades Territoriales no dieron
cumplimiento al diligenciamiento de la Matriz que contenia los criterios t~cnicos de
categorizaci~n de las vias de su competencia.
Que el documento Conpes 3857 de 2016, fij6 un plazo de dos (2) anos para que las entidades
territoriales realicen el levantamiento y procesamiento de la informaci~n correspondiente al
inventario de la red vial terciaria, en cumplimiento de lo establecido en las Resoluciones 1860 ~
.
RE SOLUCI~N N~ MERO DEL DE HOJA
·.../....232917.
No.2
categorizaci6n de as vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red

Vial
Nacional y se dictan otras disposiciones" •
2013 y 1067 de 2015 o las normos que las modifiquen, deroguen o

sustituyon.
Que medionte memorondos 20165000283353 de 2016 y 20175000041573 de 2017, el

Director de la Direcci~n de Infraestructura del Ministerio de Transporte, solicita la emisi~n
del acto administrativo respectivo.
Que se hace necesario, emitir un nuevo acto administrativo que contenga los criterios t~cnicos,
la Matriz y la Guia Metodol~gica para efectuar la categorizaci~n de las vias de la Red Vial
Nacional a cargo de la Nacion, los departamentos, municipios y distritos, con el fin de dar estricto
cumplimiento a las disposiciones estoblecidos en lo Ley 1228 de 2008, tendientes a conservor las
fajas minimas de retiro obligatorio o areas de exclusion para las carreteras del sistema vial nacional,
con lo cual se lograra la preservaci~n de la misma y al documento Conpes 3857 de 2016, que
seal que las entidades territoriales deben realizar el levantamiento y procesamiento de
la informaci~n relacionada con el inventario de la red terciaria, para lo cual fij~ un plazo de dos
(2) aios.
Que la Direccin de Infraestructura del Ministerio de Transporte, conservara los

documentos asociados al proceso de expedici~n del presente acto administrativo.
Que el contenido de la presente Resoluci~n, fue publicado en la pagina web del Ministerio
de
Tronsporte, en cumplimiento a lo determinodo en el numeral 8 del articulo 8 de lo Ley" 1437
de
2011, con el objeto de recibir opiniones, sugerencios o propuestos
olternotivos. En m~rito de lo expuesto,
RESUELVE:
Art[culo 1. Criterios de categorizaci6n. Ad~ptese los siguientes criterios t~cnicos para categorizar
las vlas que conformon el Sistema Nacional de Carreteros o Red Viol Nacional denominodos
arterioles o de primer orden, intermunicipales o de segundo orden y veredales o de tercer orden:
a) Funcionalidad de lo
via.
b) Tr~nsito Promedio Diario -

TPD.
c) Diseno y/o caracteristicas geom~tricas de la
via. d) Poblaci~n.
Artfculo 2. Matriz y gufa metodol~gica. Ad~ptese la matriz y la guia metodol~gica para

categorizar
la red vial nacional, las cuales hacen parte integral de la presente
resoluci6n.
Articulo 3. Diligenciamiento y reporte de la informaci6n. EI Instituto Nacional de Vias- INVIAS, la

Agencia Nacional de Infraestructura, los departamentos, municipios y distritos especiales, debern
diligenciar la matriz que contiene los criterios t~cnicos de categorizaci~n de las vias de
su competencia, sobre la infraestructura vial existente, usando la guia metodolgica.
La matriz debidamente diligenciada debera ser reportada al Director de lnfraestructura del

Ministerio de Transporte, antes del dia treinta (30) de abril de 2018, en medic fisico y digital,
debidamente suscrita por el representante legal de la respectiva Entidad, junta con un esquema de
ubicaci6n de la(s) via(s) a categorizar en tamano doble carta a color, e indicando la longitud
del tramo de carretera a categorizar.
Paragrafo 1. Una vez validada la informaci~n, el Director de Infraestructura del Ministerio de

Transporte expedir6 el octo administrativo que determine la categoria a la cual pertenece lo via e
informara la categorizaci~n de la red vial nacional a cargo del Instituto Nacional de Vias -
INVIAS, de la Agencia Nacional de lnfraestructura, de los departamentos, de los municipios, o de
los distritos
especiales, segn el
caso.
de
Paragrafo 2. En el evento de modificaci~n de las condiciones iniciales mediante las cuales fue
categorizgda una via, esta podrd ser re-categorizada, previa solicitud escrita dirigida al Ministerio
or
£
RE SOLUCIN N~ MERO DEL DE,
.'g2'g•
«01s3¢ 23 MAY2017
"Por la cal se adoptan los criteris +6cnicos, la an'$! ''ii5&~a para
la
categorizaci6n de las vfas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
Transporte, junta con la matriz de criterios diligenciada con la informaci~n actualizada de la via,
en media fisico y digital, debidamente suscrita por el representante legal, para su respectiva
validaci~n y categorizaci6n.
Articulo 4. Conteo de trafico. Para efectos del diligenciamiento de la matriz las entidodes del orden
nacional, departamental, municipal y distrital deber6n adelantar programas de conteo de tr~fico,
para lo cual podran tener en cuenta los lineamientos establecidos por el lnstituto Nacional de Vias -
INV[AS.
Paragrafo. Para las vias de bajo volumen de tr6fico, el tamano de la muestra de conteo ser6
minima de tres (3) dias de la semana, dentro de los cuales se debe incluir el dia de mayor y menor
demanda de tr6fico vehicular. ·
Articulo 5. Competencias. Los criterios t~cnicos, la matriz y la guia metodolbgica

adoptados mediante la presente resoluci6n para la categorizaci6n de las vias que conformon
el sistema nacional de carreteras o red vial nacional, no modifican las competencies
establecidos en lo ley
105 de 1993.
Artfculo 6. Vigencia. La presente resoluci~n rige a partir del dia siguiente de su publicaci~n en
el
Diorio Oficial y deroga la resoluci6n 1240 de 2013 y dem6s normas que le sean
contrarias.
PUBLiQUESE Y C~MPLASE
23 #2m17
Dada en Bogota D.C.,
Dimitri Zaninavich Victoria Viceministro de lnfraestrutrt}

Javier Monsalve Castro - Director de lnfraestructura • q/
Diana Lopez Pumarejo - Asesora Director de lnfraestr~lira [/ )
<,
Amparo Lotero Zuluaga -- Jefe Oficina Juridico_oD-.
Gloria In~s Gonzdlez Walteros - Coordinadora Grupo
Claudio Montoya C - Grupo Conceptos y Apoyo Le~

lifica y Normatividad
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assoc».
0001530
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"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, l Matriz y la Guia Metodolbgica para
la categorizaci6n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial Nacional y se dictan otras disposiciones" •
GUiA PARA REALIZAR LA

CATEGORIZACIN DE LA RED
VIAL NACIONAL
~
RE SOLUCIN N~ MERO DEL. DE HOJA No.5
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0001530
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categorizaci6n de las vfas que contorman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
Nocional y se didon otras disposiciones" -
iNDICE
1. INTRODUCCION.............................................................. .. 06
2. DEFINICIONES... .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . .. .. . 07
3. IDENTIFICACI~N DE LA CARRETERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 09
4. PROCESO DE CATEGORIZACIN..................................... 15
5. VERIFICACIN DE CRITERIOS.................................................... 17
6. USO DE LA MATRIZ.................... .. . .. . . . . .. . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . ..... 19
ANEXOS
ANEXO 1 Matriz para la categorizaci6n de la Red Vial Nacional

(Medio magn~tico)
ANEXO 2 Ejemplos de Categorizaci6n
?
13 w»zit
RESOLUCIN N MERO DEL
0001530
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos,' la Matriz y la Guia Metodolbgica para
la
categorizaci6n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
Nocional y se dicton otras disposiciones"
•
1
INTRODUCCI~N
EI Ministerio de Transporte de la Rep~blica de Colombia, en cumplimiento

de la Ley 1228 de 2008 asume la funci6n de reordenar el Sistema Nacional
de Carreteras o Red Vial Nacional de carreteras en todas y cada una de
las singularidades administrativas existentes, relacionadas con aquellas
que estan bajo la administraci6n de la naci6n, es decir, la red de
carreteras a cargo de la naci6n, con la red vial departamental y la red vial
municipal; asi como las que puedan corresponder a los distritos especiales.
Con el fin de continuar con este proceso, y evidencindose la necesidad de
reglamentar la citada Ley, la entidad ha adelantado el Contrato No. 141
de
2011 con la UNl6N TEMPORAL UT INTER ARIARI cuyo objeto es
Establecer
los criterios T~cnicos para determinar la Categorizaci~n de la Red
Vial Nacional en concordancia con las fajas de retiro obligatorio de que
trata la Ley 1228 de 2008.
Con ello se busca obtener una categorizaci6n que incorpore las carreteras
de la red vial nacional (que de acuerdo con la Ley 1228 son todas las
vias nacionales o def pais: Arteriales, Municipales y Veredales)
independientemente del nivel administrativo a que pertenezcan. (Nivel
nacional, departamental, municipal o distrital).
La presente Guia pretende orientar y ayudar a los responsables de realizar
la categorizaci6n de la Red Vial Nacional, ya que ~sta contiene los
criterios,
m~todos y elementos necesarios para la identificaci~n y determinacibn
de dichas categorias.
2
DEFINICIONES
2.1 Via Troncal: Las carreteras con direcci6n predominante sur - norte,
de• nominadas troncales, que inician su recorrido en las fronteras
internaciona• les y terminan en los puertos del Atlantico o en fronteras
internacionales.
2.2 Via Transversal: Las carreteras con direcci6n predominante

occidente• oriente que unen las troncales, anteriores entre sr,
denominadas transversa• les, cuyo volumen de tr~nsito est~ justificado, y
que comuniquen con los paises limitrofes o con los puertos de comercio
internacional.
2.3 Vias de primer orden. Seran vias de primer orden aquellas que cum•
plan con la funci6n de integrar las principales zonas de producci6n y con•
sumo del pais, y de este con los dems paises, que comuniquen con
los puertos y aeropuertos de nivel nacional e internacional y que su
construc• ci6n y/o mejoramiento se haya realizado por compromiso del
Gobierno a trav~s de convenios o pactos internacionales, El volumen de
transito sea igual o superior a 700 vehiculos diarios, est~n construidas en
doble calzada o Calzada sencilla, esta (ltima mayor o igual a 7:30 m de
ancho. La pobla• ci6n correspondera a la de ciudades capitales de
departamento o de pobla• ciones fronterizas y/o puertos y las dems
especificaciones geom~tricas co• rresponden a las de carreteras primarias
del Manual de Diserio Geom~trico de 2008 de INVIAS o el que se
encuentre vigenterg.
o
RESOLUCIN N~MERO DEL DE HOJA No.7
0001530 2g344y2047
"Fer le cal se dorto los cieris +cnicss, 1%a 4,ys)).,i[Mi.d era la
categorizaci6n de las vas que conform an el Sistema Nacion al de Carreteras o Red Vial
2.4 Vias de segundo orden. Ser~n vias de segundo orden aquellas cuya
funci~n permita la comunicaci~n entre dos o ms municipios o con una
via de primer orden, su volumen de transito sea igual o superior a 150
vehicu• los por dia y menor de 700 vehiculos por dia, que est~n
construidas en cal• zada sencilla cuyo ancho sea menor de 7,30 m y la
poblaci~n servida en cabecera municipal corresponda a una cantidad
superior a 15.000 habitan• tes. Las dems especificaciones geom~tricas
corresponden a las de carre• teras secundarias del Manual de Diseo
Geom~trico de 2008 de INVIAS o el que se encuentre vigente.
2.5 Vias de tercer orden. Ser~n vias de tercer orden y de car~cter

nacional aquellas cuya funci~n es permitir la comunicaci~n entre dos o mas
veredas de un municipio o con una via de segundo orden, su volumen
de tr~nsito sea inferior a 150 vehiculos por dfa, cuando las mismas est~n
construidas en calzada sencilla con ancho menor o igual a seis metros y
la poblaci6n servida en cabecera municipal sea inferior a 15.000 habitantes.
Las dems especificaciones geom~tricas corresponden a las de
carreteras terciarias del Manual de Diselio Geometrico de 2008 de INVIAS
o el que se encuentre vigente.
2.6 Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional: Est% compuesto

por la red de carreteras a cargo de la Naci~n, red de carreteras a cargo
de los departamentos, red de carreteras a cargo de los municipios y red de
ca• rreteras a cargo de los distritos especiales. Cada una de estas redes
podr% estar conformada a su vez por vias de diferentes categorias, esto es,
arte• riales o de primer orden, intermunicipales o de segundo orden y
veredales o de tercer orden.
2.7 Fajas de retiro obligatorio, areas de reserva ode exclusi6n para carrete•
ras: Son secciones de terreno comprendidas por el rea referida en el ar•
ticulo segundo de la Ley 1228 de 2008, medidas a partir de la mitad del
eje de la via cuando se trata de calzada sencilla; cuando se trate de
calzada doble la secci6n de terreno se medira a partir del eje de la calzada
exterior.
2.8 Cabecera Municipal: Es el ~rea geografica que est delimitada por un

perimetro urbano, la cual esta definida como un polo de atracci6n en el
cual se genera el mayor numero de viajes en periodos determinados.
3 IDENTIFICACI~N DE LA CARRETERA
La clara identificacibn de la carretera es una actividad basica para el
proceso de clasificaci6n.
El primer paso importante que se debe realizar es conocer muy bien cu~l es la
via que se va a categorizar y verificar si la via est o no clasificada en la
Red Vial Nacional (Consultar la resoluci~n 339 del INVIAS ano 1999 y
Oecreto
1735 del MT a0 2001) lo cual permitir~ determinar si forma parte de
una
troncal o transversal, igualmente se debe verificar si forma parte de la red
del
Plan Vial Regional de algun departamento. Lo anterior permitir~ que se
identifique si la via ya se encuentra clasificada, permitir~ verificar que el tramo
o segmento a categorizar efectivamente tiene continuidad en una red y que
no
estamos (por desconocimiento) tomando segmentos de diferentes vias,
evitando que por ignorancia tomemos tramos de vias de diversos niveles
de
... .
~-
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" % 1)17
z3A'z!M
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, •la Matriz y la Guia Metodolbgica para
la
categorizaci~n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
categorias.
La categorizaci6n se debe realizar para las vias existentes, y no para los
proyectos nuevos, pues de ellos no se tiene certeza de su implementacibn
en el tiempo.
Veamos los siguientes ejemplos para ilustrar la importancia de identificar
adecuadamente la via a categorizar.
Ejemplo 1, si se requiere categorizar la via Mosquera - La Mesa en el

departamento de Cundinamarca, se debe tener en cuenta que forma parte
de la via Chia - Mosquera -- La Mesa - Girardot y no de la via
Bogota - Mosquera - La mesa Girardot, lo cual lleva a errores en su
categorizaci6n. Ver figura 3.1
Figura 3.1 Ejemplo 1
Via Chia - Mosquera-Girardot =

Via Bogota - Mosquera-Girardot --
_· ... •. . ....., ..
','\ ... ,. ~ ··..
4. ",
$$!
... ~
RESOLUCIN N~MERO . DEL DE HQJANo.9
.Por la cual se adoptan

la
«ass, 23 MAY2017
los criterios t~cnicos, la Mairiz la Gufa Metodolbgica para
categorizaci~n de las vMas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
Ejemplo 2, si se necesita categorizar la via Caloto - Corinto, en el

departamento del cauca, se debe tener en cuenta que forma parte de la
troncal 31 del lnstituto Nacional de Vias y que su inicio est en el municipio
de Santander de Quilichao y su final en el municipio de Palmira y que seria
un error tomar la via Popayan Cali o Popay~n Pereira o Popayn Armenia
para categorizar. Ver figura 3.2
.
Fuente: Goog le Earth > .
.
RESOLUCI~N N~MERO DEL DE AV.A No. 10 ·
-.-
2%....33.#RN2Gt7._.
de vas el
categorizaci~n las que conforman Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial

Ejemplo 3 La via Togui - Chitaraque en el departamento de Boyac es

una via intermunicipal, seria un error decir que la via forma parte de la ruta
Tunja - Togui -- Chitaraque -- Bucaramanga. Ver figura 3.3
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Parque Nacional
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·Aquitania
Fuente: Google
Maps
Para reforzar o tener mayor certeza en la identificaci6n de la via, es

importante averiguar las rutas de transporte que circulan par la via, si son
locales o de larga distancia y las puntos de origen y destine que
conectan. Una vez plenamente identificada y determinada la via que se va a
categorizar, se debe entrar a definir las siguientes aspectos:
Para efectos de la metodologia planteada en este documento, el interesado

deber~ proporcionar la siguiente informaci~n%_%
ow
23 er
RE SOLUCIN N~ MERO DEL DE HOJA No. 11
- soys59
Por la cal se ado»tan
ks2s17
los citerios +nicos, le Mau.-}r,4.8.z
%rel categorizaci~n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras
o Red Vial Nacional y se dictan otras disposiciones" •
3.1 Datos
Generales
Esta secci6n tiene por objeto identificar la ubicaci6n de la carretera y/o
camino.
Nombre de la
carretera y/o camino
Departamento (s)
Municipio (s)
El nombre de la carretera o camino debera corresponder a los puntos de

origen y finalizacion de la via. Estos nombres pueden corresponder a
ciudades, poblaciones, veredas, cruce de caminos o simplemente un
numero de poste de referencia (PR).
El departamento se refiere _al departamento donde se encuentra ubicada
la carretera o a los departamentos que cruza la via.
El municipio corresponde al municipio de ubicaci6n de la carretera o camino
o
a los municipios que cruza la via.
3.2 Descripcion de la
via.
Con la informaci6n de esta secci~n se busca analizar las caracteristicas
b~sicas de la via
Descripci~n de la funci~n de la via
Lonqitud en Km
Ancho de calzada en m
En la descripci~n se debe indicar brevemente cu~l es la finalidad de la via,

o sea para qu~ se utiliza. Puede ser para el transporte de pasajeros y
carga, transporte de mercados, turismo, o cualquier otra finalidad.
lgualmente se debe determinar si pasan rutas de transporte de pasajeros, si
son municipales o intermunicipales y su origen y destino. Tambi~n debe
indicarse si la via se encuentra en un (nico municipio o en un (nico
departamento.
La longitud corresponde a la distancia entre origen y destino.
El ancho de calzada corresponde a su medida en metros. Cuando sea una

calzada sencilla se indicara el ancho de los respectivos carriles. Cuando sea
una doble calzada se indicar el ancho de cada una de las calzadas.
3.3 Utilizaci~n de la
carretera
La utilizaci6n de la carretera se expresa en vehlculos por dia (TPD). Para
obtener este data se puede apelar a registros confiables existentes coma los
Conteos Manuales de INVIAS, a los registros de los peajes o los conteos que
tengan los departamentos sobre la via. Si no existe un conteo vehicular
representativo, hay que realizar un ejercicio de observaci~n del tr~nsito
existente y tomar una decision: efectuar el conteo o hacer una descripci~n del
tipo de vehiculos que utiliza la via. Esta decision depender~ del estimativo
inicial el cual indicara si amerita realizar un conteo formal, el cual se debe
realizar si se estima que el numero de vehiculos por dia es mayor de 50.
Los conteos o an~lisis de tr~nsito deber~n estar avalados por un especialista
en tr~nsito ylo
transpo""_,,
k;
z3 ii#2017
RESOLUCI~N N( MERO DEL HoANg. 12
ao5so
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, ld Matriz y la Gufa Metodolbgica para
la
Vial
Si la via tiene varios segmentos o tramos con conteos, el clculo del TPD se
debe efectuar en forma ponderada por la longitud de cada segmento.
3.4 Poblaci~n
Para realizar la categorizaci~n se debe conocer qu~ tipo de poblaci~n se est
% conectando y/o el volumen de dicha poblaci6n. La cantidad de
habitantes debe ser la registrada para la cabecera municipal por el DANE en
sus censos o ensus proyecciones para el afo en que se va a realizar la
categorizaci6n. Es importante por ejemplo la poblaci~n a nivel de
los municipios, especialmente en cabeceras municipales, pero tambi~n es
importante si la via conecta con un paso fronterizo, entonces si el paso
fronterizo es oficial y permite la comunicaci6n y el intercambio con otro pais,
se debe asumir que la via conecta poblaciones mayores al otro lado de la
frontera. Este hecho ya hace que el volumen sea superior al del mismo
municipio nacional.
4 PROCESO DE
CATEGORIZACIN
Con la informaci6n solicitada anteriormente, se procede a la categorizaci6n
de la carretera o camino con el apoyo de los criterios y rangos presentados
en la matriz de la tabla 4.1. En dicha matriz a cada criterio se le asign~ un
valor de ponderaci6n asi: al criteria funcional 40 puntos por ser el mas
importante, al criterio de TPD 20 puntos, al criterio de diserio geom~trico
20 puntos y al criteria de poblacin 20 puntos.
Taabl. a 4.1 Crirte"rios para cattegoruzaci.o, n d e I as vias d e I a

RedVIaINacIona
TR~NSITO PROMEDIO DIARIO
DISENO
CATEGORIA FUNCIONALIDAD POBLACIN
Umite Limite Superior
Inferior GEOM~TRICO
40 20 20 20
PONDERACI~N
Permite la i
comunicaci~n a Calzada doble

nivel Nacional, Poblaci6n de
Capltales
de
1 VIAS DE conectando
PRIMER capitales de 700Veh/dia >=700Veh/dla departamento,
pasos de
ORDEN departamento,
Calzada frontera y/o
fronteras, puertos
sencilla >= a puertos
y cetros de 7,30 m
producci6n
Permlte la Cabeceras
comunicaci~n municipales
VIAS DE Calzada
2 entre dos o mas
SEGUNDO municipios o con 150Veh/dia <700Veh/dia sencllla < a con m~s de
ORDEN 7.30m 15.000
una via de primer
habitantes
orden
Permite la
comunicaci~n Cabeceras
3 VIAS DE entre dos o m~s Calzada municipales
TERCER veredas de un >=1 Veh/dia <150Veh /dia sencilla <= a con menos
ORDEN municipio 0 con 6.00m de 15.000
una via de habitantes
segundo orden
FUEN TE: Elaboraci6n propia ~ •
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z3MAY2~f7
Es0L.Uc16 NOMERo DEL
«ass
"Por la cual se adoptan ls criterios i~cnicos, la Matriz y la Guia Metodol~gica para
la categorizaci~n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial Nacional y se dictan otras disposiciones" -
Para clasificar una via, primero se revisa el criterio de funcionalidad.

Cuando la via se ubica en alguna de las tres categorias (de Primer
Orden, de Segundo Orden o de Tercer Orden) se asigna un puntaje de 40.
Luego se revisan los rangos de TPD y se asignan 20 puntos y se hace lo
mismo con los criterios de diserio y poblaci6n.
En el caso de un ejemplo hipot~tico, como se observa en la tabla 4.2,

primero se determina la funcionalidad.
Por ejemplo, de acuerdo con la funcionalidad se trata de una troncal, lo que

indica que su funci6n es de Primer Orden en cuyo caso los 40 puntos
se anotan en la celda de color verde. De acuerdo con el criterio de TPD, se
trata de una via con menos de 100 vehiculos, por lo cual en cuanto a
tr~nsito corresponde a una via de Tercer Orden en cuyo caso los 20 puntos
se anotan en la celda de color azul.
De acuerdo con el criterio de diseio geom~trico se trata de una via Segundo

Orden al tener entre 6 y 7 metros de ancho por lo cual los 20 puntos
se colocan en la celda de color rosado.
De acuerdo con el criterio de poblaci6n se trata de una via que une

dos capitales de departamento, por lo cual cumple con el primer orden, en
cuyo caso los 20 puntos se ubican en la celda de color gris.
A continuacibn se suma horizontalmente el puntaje de cada categoria. En

este ejemplo, la clasificaron de Primer Orden suma 60 puntos, la de
Segundo Orden 20 puntos y la de Tercer Orden 20 puntos.
Consecuentemente, la via es de Primer Orden.
En caso tal que se llegara a presentar un empate, en la clasificaci6n de
una via, prima el criterio de funcionalidad.
Tabla 4.2 Ejemplo de categorizaci6n
z TIPO F uncionalidad TPD

Disenio
Geom~trico
Poblacibn Total
7
D
Via
EVI
de
. + t
... ·,
.•·.
·'
..·+.. :
'
...%$
Primer 60
'«.
. ··.~.; ..
·; 40
.·, ..
Orden
,. ...
·· .,, ,,
f
,~
2o
«
Via de
..
Segundo 20 ,
20
Orden
Via de
Tercer Orden 20 20
23 NA'2017
RESOLUCIN N~MERO DEL DE HOJA No. 14
8ors3w
"or lo cu6l se adopton los cerios +ecnicos, le a,,s,[!I!g,4.lassra
la categorizaci6n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial Nacional y se dictan otras disposiciones"•
5 VERIFICACIN DE
CRITERIOS
5.1
Funcionalidad
EI criterio de Funcionalidad se verificar~, cercior~ndose si la via cumple lo

siguiente:
a) Es una via troncal o transversal? (Consultar la Resoluci~n 339 del

IN• VIAS ao 1999 y decreto 1735 del MT an0o 2001)
b) El tramo a categorizar forma parte de una via que conecta dos
capitales de departamento?
c) Conecta un paso Fronterizo principal? (Establecido formalmente
como
,.. tal)
d) Conecta una ciudad principal con un centro de producci~n o con
algun
puerto marltimo o puerto fluvial que genere trasbordo
intermodal?
e) La via conecta dos o ms municipios entre si, o se encuentra
incluida dentro las vias clasificadas en el plan vial regional?
f) La via realiza interconexi6n unicamente a nivel veredal o entre la
vereda y la capital de departamento o la vereda y una cabecera
municipal o la
vereda y una vla de primer o segundo orden?
Si se identifica que la via cumple con una o varias de las condiciones de

los literales a) a la d), la via por funcionalidad aplica para la categoria de
primer orden. Si la via por el contrario cumple con la condici6n del literal
e), la via aplica para la categoria de segundo orden. Si la via cumple con
la condici6n del literal f), la via aplica para la categoria de tercer orden.
En consecuencia con lo anterior, para proceder a asignar puntaje, se le
asignarn los 40 puntos a la casilla que intercepta la columna de
funcionalidad con la fila de la categoria correspondiente al primer orden,
si la via cumple con uno o varios de los literales de la a) a la d). Por el
contrario, si la via cumple con las condiciones del literal e), se le asignar~n
los 40 puntos a la casilla correspondiente a la columna de funcionalidad
que cruza con la fila de la categorla de segundo orden.
5.2 TPD
El criterio de TPD para la clasificacin se debe obtener como se explic6 en

el numeral 3.3 de la presente guia, Una vez se tiene el tr~nsito promedio
diario ponderado por la longitud, se proceder~ a verificar en cu~l de los
rangos est% ubicado el correspondiente a esta via, asi.
• Si el tr~nsito promedio diario de la via es mayor de 700 vehlculos, se

pro• ceder~ a asignarle los 20 puntos de ponderaci~n a la casilla
correspon• diente a la intersecci6n de la columna TPD con la fila de vlas
de primer orden.
• Si el tr~nsito promedio diario de la via se encuentra dentro del rango
de
150 a 699 vehiculos se asignar~n los 20 puntos de ponderacibn
le a la
· > ;
"1
RE SOLUCIN N~
MERO
DEL
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, la Matriz y la Guia Metodol6gica para la
categorizaci~n de las vfas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial
casilla correspondiente a la intersecci6n de la columna TPD con la fila

de vias de segundo orden.
• Si el tr~nsito promedio diario de la via es menor de 150 vehiculos se
le asignar~n los 20 puntos de ponderaci~n a la casilla correspondiente a la
intersecci6n de la columna TPD con la fila de vias de tercer orden.
Por consiguiente la clasificaci6n de la via en cuanto al TPD se realiza
verificando en cual rango se encuentra el valor estimado por el interesado
en la clasificacibn. Por ejemplo si el TPD es 550 vehiculos por dia
(vpd), entonces se trata de una via de Segundo Orden
5.3 Disero geom~trico

Como criterio de categorizacibn del diseno geom~trico, se han involucrado
dos variables, la primera es si es de calzada sencilla osi es de calzada doble
y la segunda el ancho de la calzada, como se observa en la columna
correspondiente al disefo geom~trico de la tabla 4.1.
Para asignar el puntaje de ponderaci~n se proceder~ de la siguiente forma:
• Se determinar si la via es de doble calzada o si es de calzada sencilla. Si

la vla cumple con el primer caso (Calzada doble), se proceder a asignar
los 20 puntos de ponderaci6n a la casilla correspondiente a la intersecci6n
de la columna de Diseno Geom~trico con la fila de vias de primer orden.
En igual forma se procedera si la via es de calzada sencilla y tiene un an•
cho de calzada igual o superior a 7.30 metros.
• Si el ancho de la via cumple dentro del rango mayor a 6 metros y menor
de 7:30 metros, se le asignar~n los 20 puntos de ponderacion a la casilla
a
correspondiente la interseccion de la columna Disefio Geom~trico con la
fila de vias de segundo orden.
• Si el ancho de la via es menor de 6 metros se le asignar~n los 20
puntos de ponderacibn a la casilla correspondiente a la intersecci6n de la
colum• na Disenio Geom~trico con la fila de vias de tercer orden.
Por consiguiente el criterio de ponderaci6n del disefo geom~trico se califica
teniendo en cuenta el ancho de calzada. Por ejemplo si la calzada es de 5 m
entonces se tiene una via de Tercer Orden.
5.4 Poblacin
La asignaci6n del puntaje de ponderaci6n se determinara de la siguiente

forma:
• Si la via conecta un paso fronterizo o un puerto maritimo o un puerto flu•

vial que genere trasbordo intermodal, o si la via conecta una ciudad capi•
tal de departamento, independientemente del nivel de poblaci6n, se pro•
cedera a asignar los 20 puntos de ponderaci6n a la casilla correspondien•
te a la intersecci6n de la columna de poblaci6n con la fila de vias de
pri• mer orden.
• Si la via conecta Cabeceras municipales con m~s de 15.000 habitantes,
se procedera a asignar los 20 puntos de ponderaci6n a la casilla corres•
pondiente a la intersecci6n de la columna de poblaci6n con la fila de vias
de segundo ord8;;
RESOLUCIN N MERO DEL DE HOJA No. 16
II
+or l else
l
on%,@.[),l,k,es
...
• 7 qt
: :. ! . _!
7(
'_; 0. 23, $#Y20t7
le ~iris~fdd
v,
pro

Vial
• Si la via conecta Cabeceras municipales con menos de 15.000

habitan• tes, veredas o corregimientos, se proceder a asignar los 20
puntos de ponderacin a la casilla correspondiente a la intersecci~n
de la columna de poblacin con la fila de vias de tercer orden.
Por ltimo, se proceder a sumar por filas el puntaje asignado y la fila
que tenga un puntaje igual o superior a sesenta puntos determinar la
categoria de la via.
El criterio de poblaci~n se califica teniendo en cuenta las poblaciones mas
cercanas a la carretera en proceso de categorizaci6n.
6 USO DE LA MATRIZ
Se desarroll6 una matriz en Excel, que sirve de herramienta conceptual

y metodol6gica para identificar, establecer y aplicar los criterios de
categorizaci~n de la Red Vial Nacional. Para el uso de la matriz se debe
hacer con informaci~n actual de la via a categorizar y no de proyecto. Ver
Anexo1 de la Gula, Matriz de criterios de categorizaci6n de la Red Vial
Nacional.
MATRIZ DE CRITERIOS DE CATEGORIZACI~N DE LA RED

VIAL NACIONAL
El primer paso para categorizar una via, es conocer muy bien cul es la
via que se va a categorizar y verificar si la misma est o no incluida en la
Red a cargo de la naci~n (Consultar la Resoluci6n 339 del INVIAS ano
1999 y Decreto 1735 del MT ario 2001) lo cual permitira determinar si
forma parte de una troncal o transversal, igualmente se debe verificar si
forma parte de la red del Plan Vial Regional de algun departamento. (Ver
numeral 3 de la guia para realizar la Categorizaci6n de la Red Vial Nacional)
A Continuaci~n, se realizan una serie de preguntas con el fin de clasificar la

via
NOMBRE DE LA VIA
· ::
DEPARTAMENTO "
DONDE SE LOCALIZA MUNICIPIO FECHA DE

CLASIFICACI~N(DD/MM/AAAA)
·
LA ViA
+'
~ ...
·•·.· ·.·,· .··1

I NOMBRE DEL FUNCIONARIO
RE SOLUC1N N( M ERO DEL BF_ HOJANo.
17
"Por la coal se adoptan

«po153» Z3 lMA'20[7
los criterios 1~cnicos, la Maiiiz la;ft.3lt para
la
Vial
A continuaci~n deber~ marcar segun el conocimiento de la via con una X

segn corresponda (ver numeral 5,1 de la guia para realizar la
Categorizaci~n de la Red Vial Nacional)
a) Es una via Troncal o Transversal

@EE OBSERVACIONE
s
? (Consultar la Resoluci~n 339 del

INVIAS ano 1999 y Decreto 1735
del MT an0 2001)
b) EI tramo a categorizar forma
parte de una via que conecta dos
capitales de departamento
c) Conecta un paso fronterizo
principal (Establecido formalmente
como tal) con una ciudad capital o un
centro de producci~n
d) Conecta una ciudad principal
con un centro de producci~n o con
algun
·puerto maritime o puerto fluvial
que
genere trasbordo
intermodal?
E) La via conecta: 1) Una capital de
departamento con una
cabecera
municipal o 2) Dos o ms
municipios
entre si 0 se encuentra
incluida
dentro de las vias clasificadas en
el
plan vial regional del departamento.
(Consultar el plan vial regional del
departamento)
f) La via realiza
interconexi~n unicamente a nivel
veredal o entre la vereda y la capital
de departamento o la vereda y una
cabecera municipal o la vereda y una
via de primer o Segundo orden
H]A No.
3
RESOLUCIN N~ MERO DEL DE .
18
"Por lo cuol se odoplon
eons3¢ M# ·17
las criterios t~cnicos, la Motriz y lo Gulo eto9ol6gico poro
lo
categorizaci~n de las vias que conforman el Sistema Nocionol de Carreteras o Red
Vial
PARTE 2. TR~NSITO PROMEDIO DIARIO
A continuacibn, usted deber~ clasificar por medio de una X, el tr~nsito

promedio diario de la via (ver numeral 5,2 de la guia para realizar la
Categorizaci6n de la Red Vial Nacional)
7[3] E
[°gm]
Mayores a 700
veh/dia
Entre 150 veh/dfa a 699

veh/dia
Entre 1 veh/dia a 149

veh/dia
PARTE 3. DISENO GEOM~TRICO 'I

A continuaci6n, usted deber clasificar por medio de una X, la geometria de
la via ( ver numerales 3,2 y 5,3 de la guia para categorizaci6n de la Red
Vial Nacional)
i:]E OBSERVACIONE
s
Doble calzada
Calzada sencilla mayor o igual a
7,30m
Calzada sencilla entre 6,01 m y
7,29m
Calzada sencilla menor o igual a
6,00m
e.2IT
RE SOLUCIN N~ MERO DEL DE HOJANo.19
"Por la cual se adoptan

·ors 2Z$
@0(1530 T
los criterios t~cnicos, la

~tl y Ia uia etodol~gica para
la categorizaci6n de las vfas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
I e
:
, .. , ..
PARTE 4. POBLACIN.
Para conexiones entre capitales de departamento con veredas o poblaciones
menores, se debe tomar la poblaci6n menor
A continuaci6n, usted debera clasificar por media de una X, la poblaci6n que

une la via ( ver numerales 3,4 y 5,4 de la guia para categorizaci~n de la Red
Vial Nacional)
Poblaci~n de capitales de
z 2 EE
~ -
[ossR@cos]
departamento, paso de
frontera
y/lo puertos ,... ~
Cabeceras municipales con ms
de 15,000 habitantes
- -
Cabeceras municipales,
poblaciones con menos de
15,000 habitantes, veredas
o corregimientos
- -
e
. . ·.
MATRIZ DE RESULTADOS DECATEGORIZACIN .. e
··/•.:.·: . __ ·: .\
VIA: 0
TRANSIT
FUNCI DISENO
0 POBLACI
CATEGOR[A ONALI GEOM~TR
DAD
PROMEDI
ICO
N PUNTA CLASIFICA
- 0 DIARIO JE CIN
PONDERACI~
40 20 20 20
N
VIA DE VMA DE
1 PRIMER 0 PRIMER
ORDEN ORDEN
VIA DE VIA DE
2 SEGUNDO 0 SEGUNDO
ORDEN . . .. ORDEN
ViA DE VIA DE
3 TERCER 0 TERCER
ORDEN ORDEN
a>;.
hr2or7
RESOLUCIN NMERO DEL
0001530
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, la Matriz y la Gufa Metodolbgica para la
categorizaci~n de las vMas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial
VfA: 0
DEPARTAMENTO FECHA DE
NOMBRE DE
DONDE SE MU NICI PIO CLASIFICACI~N NOMBRE DEL
LA ViA
LOCALIZA LA VIA (DD/MM/AAAA) FUNCIONARIO
VIA:
TR~NSITO DISEO
FUNCIONALIDAD POBLACI~N
PROMEDIO DIARIO GEOM~TRICO
VIA VIA ViA VIA VIA VIA VIA VIA

DE VIA DE DE DE VIA DE DE DE VIA DE DE DE VIA DE DE
PRIM SEGUN TERC PRIM SEGUN TERC PRIM SEGUN TERC PRIM SEGUN TERC
ER DO ER ER DO ER ER DO ER ER DO ER ORDE
ORDEN ORDE ORDE ORDEN ORDE ORDE ORDEN ORDE ORDE ORDEN ORDE N
N N N N N N N
VIA:
PUNTAJE
CLASIFICACIN
VIA DE PRIMER VIA DE SEGUNDO VIA DE TERCER

ORDEN ORDEN ORDEN MAXIMO
-. .-i 5. .. i .
R E SOLU DEL HOJA No. 21
CIN N~ MER DE
2A #:917.
categorizaci6n de las vfas que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial
Los pasos para el uso de la matriz son los siguientes:
6.1 Haga clic en una celda y luego escriba los datos de la via en esa celda.
El primer paso para categorizer una vla. es conocer muy blen cu~l es la via que se va a categorlzar y verificar sl la
misma est~ o no incluida en la Red a cargo de la nacln (Consultar la Resolucin 339 del INVIAS afi0 1999 y
Decreto 1735 del MT afo 2001) lo cual permltir~ determinar sl forma parte de una troncal o transversal, Igualmente se
debe verlficar sl forma parte de la red del Plan Vlal Regional de alg~n departamento. (Ver numeral 3 de la guia para
d
realizar la Categorizacin de la Red Vial Nacional)
-·J·
A Continuaclbn, se realizan una serie de preguntas con el fin de clasificar la via

NOMERE DE LA I~
CHIA - MOSQUERA
DEPARTAMENTO DONDE SE LOCALIZA FECHA DE CLASIFICACIN (DDIIAMIAAAA)
MUNICIPIO
LA VIA
CUNDIWAAARCA CHlA Y MOSQUERA 10/03/2012
NOMBRE DEL FUNCIONARIO

JOSE EDWIN TORRES RUEDA
6.2 Haga clic en la celda []6 [< uegolmarque con una "X" en la
celda segun corresponda cionarliduadhde la via.
'aeerdao'i c~l
A continuacin eber~ marcar segun et conocimlento ae la via con una X segun correspona (ver numeral 5,1 e la
guia para realizar la Categorizacln e ia Red Vial taclonal)
?7 (Consultar la Resolucin
GB
•1~
a) Es una via Troncal o Transversal
339 del INVIAS afo 1999 Decreto 1735 de MT alo 2001)
===O=B=S=E=R=V=A=C=l=O=N=E=S===~
X
"
b) EI tramo a categorizar (orma pane da una ia que conecta
dos capitales de departamento Xx
c) Conecta un paso fronterizo principal (Establecido fonalments

como tal) con una ciudad capital o un centro de produccin x
28
d) Conecta una ciudad principal con un centro de produccion o
con algun puerto maritimo o uerto fuial que genere trasbordo X
intermodal?
29
E) Lo vis conacta: 1) Una capital de departament0 con una
cabecera municipal o 2} Dos o ms municipios entre si o se encuantrs
incluida dentro de las vias clasificsdas en el plan vial X CHIA V MO SQUEPA
regional def departamento. (Consulter el plan vial regional del
f) La via realiza interconexln unicamente s nivel varedal o entre la
veroda ¥ la capital de departamento 0 la wereda ¥ ung
cabecera municipal o lo vereda y una via de primer o sagundo
Nota: En caso de introducir doble informaci~n contradictoria, el programa le

indicar~ en la columna correcciones que se debe corregir, por lo cual se
deber~ revisar cu~l es el error y corregi...
o"
RESOLUCIN N~ MERO
oars3o
DEL
it#rzl1 7
~ti ~
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos,la Matriz y la Guia Metodolgica para la
categorizaci6n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial
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20 PARTE 1. FLNCIONALIDAD
A continuacibn eber~ marcar segun el conocimtento de la via con una X segun corresponda (ver numeral 5.1 de Ia
22 guia para reallzar la Categorizacton e la Red vial rtaclonal
G EJ •1::
25
= ==O=B=S=E=R=V=A=C=•=O=t=IE=S====:
a; Es una via Troncal o Transversal 7 (Consultar la Resolucibn
Xx
339 del INVIAS ao
1999 y Dec reto 1735 del MT 2001) ao
b; El tramo a categorizar forma parte de una fa que conecta
Xx
dos capitales de de~partamento
c} Conecta un paso fronterizo principal (Establecido formalmente
como tal) con una ciudad capital o un centro de produccion
x
d} Conecta una ciudad principal con un centro de produccin
o con elgun puerto maritimo o puerto fluvial quo genere x
trasbardo intermodal7
E) La via conects. 1; Una capital de departamsnto con una
cabecera municipal o 2] Dos o m~s municipios entre si o se
encuentra incluida dentro de las vias clasificadas en el plan vial X CHA Y MOSQUEFA
regional del departamento.(Consultar el plan vial regional del

f} La vfa realiza interconexin ~nicamnente a nivel varedal o entre
la vereda y la capital de departamento o la veredo y una
_Sl [cabocera municipal o la varoda y una Mia de pnimer o segundo
6.3 Haga clic en la cela [si_]6 iego marque con una x" en la [yo_}y
celda segun corresponda de acuerdo al tr~nsito promedio diario de la via.
(te 3l)· ' arginstpiade Mstrizgar
taisd la<ategriazir
j to»ert pieie @de iins
<d± la red vial Nacional I·iercicio1
F~rmoi%
(Md ds compatibililacd - Microsoft E.. pats
.
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i? • ea.e,or Ra vut»
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~ 11····.,;·i·A~···A. ,o ffi::
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A s c oTETeG ju u w
M N
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32
33
34
A continuacion, usted deber~ clasificar por r~dlo g'
PARTE2TR~NSITO PROMEDIO DIA{IO
den~ X. el'tr~nslto promedio dlario de la via (ver numeral 5.2
r
35 de la gula para reallzar la Categorizacln de la Red Vl~l Nacional)
36
37
3s
[EE] EE[oewseres
Mayores a 700 veh'dla
39
Entre 150 vehidia a 699 vehidia
40
Entre 1 veh/dla a 149 veh'dla
41
"ass
"Por la cual se adoptan
iwsf2
los criterios t~cnicos, 'la Matrizy la Guia Metodolbgica para
la
Vial
6.4 Haga clic en la celda ~luego marque con una "X" en @a

la celda segun corresponda de acuerdo a la geometria de la via.
63)a-'· Copia de tMtri; para la cetegorizaci~n de la Re Vial Na<ional VI-ejer<itic1 [Medo de comuatibilidad] · Microsoft Ex. -
'
- Obtenr Office origin! [mii i Insertsr F6ryula% 0t; Felsar its
......................
42
'BC!O_.EF G'Hi K L·M N O P 0Rs T U v. w
43 FARTE 3. DISENO GEOM~TR CO
44
A continuaclbn, usted deber~ claslficar por medlo de una X, la geometria de la via ( ver numerales 32 y 5,3 de la
45, gula para categorlzaclbn de la Red Vlal Naclonal)
G EJ •1..
.46
7
48 o_e_s_e_R_v_A_c_,_o_N_e_s__~
Doble calzada
49
Calzada sencilla mayor oiguala 7,30 m ~ ~ t---C-al!ada-doble
50
Calzada sencilla entre 6.01my 7.29 m
51
Calzada sencilla menor o igual a 6.00 m
52
2
6.5 Haga clic en la celda [_s1_]6 Np tuego marque con una "X" en la y
celda segun corresponda de acuerdo a la poblaci~n que une la via.
Copia de Matriz para la categorizacin &de ta Red ial Na~tonal 'I-ejercicio1 [tModo de compa:ibilidad; · Microsoft EY..
-,
Lido Insertsr Dieo de pgn» F~rmulass DatGs Rei;ar Vita
54 FARTE • POL~Ci~N
55
Para conexlones entre capltales de departamento con veredas o poblaclones menores, se debe tomar la poblacln
56 menor
57
A continuacln, usted deber~ clasificar por medlo de una X, la pobiacin que une la via ( ver numerales 3,4 y 5,4
58 de la qula para categorizacion de la Red Vial Naclonal)
G E] - .. I
59
Poblacin de capitales de departamento. paso de frontera yo o_e_s_e_R_v_A_c_1_o_N_E_s__ ~

puertos
62
Cabeceras municipales con ms de 15.000 habitantes X
63
X CHI4 = 11778 IOSQUERA = 78952
Cabeceras municipales poblaciones con menos de 15.000
habitantes. veredas o corregimtentos ~ ~ 1--- ---t 1---------1
-e
WAT217
RESOLUCIN N~ MERO DEL
0001530
"Por la cual se adoptan los criterios t~cnicos, la Matriz y la Guia Metodol~gica para
la
categorizaci~n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red
Vial
Nacional y se didan otras disposiciones"
•
6.6 Despu~s de seguir los pasos del 6.1 al 6.5, la matriz le indicar~ a qu~
categoria corresponde la via.
vi±: CHi4 -AIOSQUER±
TRAN
CATEGORiA SITO DISEiO POBLACIDb
FUNCIOMALI0AD PRORME0I GE
ORI~TRICO N
O PUTAJE CLASIFICACI~N
0IARIO
PONDERACIbN 40 20 20 20
Via.DE
u
L
PFRIME
R
ORDEN 40
2s
i
2s Vi± DE VIA DE
2 SEGUNDO 40 20 SEGUNDO
ORDE 60 ORDEN
1----1--~~--l------l------l----l-,------+---+------l'
vi4 DE
3 TERCER 0
ORDEN
I
=-"~si 2swi
"Por la cuol se odopton los criterios t~cnicos, la Matriz y lo Gura M,~6gico para
la
categorizaci6n de las vfas que conforman el Sistema Nacion al de Carreteras o Red
Vial
MATRIZ DE CRITERIOS DE CATEGORIZACIN DE LA RED VIAL

NACIONAL
El primer paso para categorizar una via, es conocer muy bien cul es la via que se va a categorizar y verificar
si la misma est~ o no incluida en la Red a cargo de la naci6n (Consultar la Resoluci6n 339 del INVIAS ano 1999 y
Decreto
1735 del MT an0 2001) lo cual permitir determinar si fomma parte de una troncal o transversal, igualmente se
debe verificar si fora parte de la red del Plan Vial Regional de alg~n departamento. (Ver numeral 3 de la gula para
realizar la
Categorizaci6n de la Red Vial Nacional)
A Continuaci6n, se realizan una serie de preguntas con el fin de clasificar la via
NOMBRE DE LA Vi~
DEPARTAMENTO DONDE SE LOCALIZA LA'
· lA ·. MUNCIPIO
NOMBRE DEL FUNCIONARIO
PARTE 1. FUNCIONALIDAD I
A continuacibn deber~ marcar segun el conocimiento de la via con una X segun corresponda (er numeral 5,1 de la gula
para BH l:=====O=B=S=E=R=VA=C=l=O=N=ES
=====:
■
realizar la Categorizaci6n de la Red Vial Nacional)
a) Es una via Troncal o Transversal ? (Consultar la

Resoluci6n
339 del INMAS ado 1999 y Decreto 1735 del MT ado 2001 0
l0s que los modifiquen)
b) El tramo a categorizar forma parte de una Ma que
conecta
dos capitales de departamento
--
c) Conecta un paso fronterizo principal
(Establecido
formalmente coma tal) con una ciudad capital o una zona
de produccibn o de consumo().
d) Conecta una ciudad principal con una zona de

--
--
produccl6n o de consumo() o con algn puerto maritimo o
puerto fluvial que genere trasbordo intermodal?
e) La via conecta: 1) Una capital de departamento con
una cabecera municipal o 2) Dos o mas municipios entre
sl o se encuentra incluida dentro de las las clasificadas en
--
el plan vial regional del departamento. (Consultar el plan vial
regional del departamento)
f) La via realiza interconexibn nicamente a nivel veredal o
entre la vereda y la capital de departamento o la vereda
y una cabecera municipal o la vereda y una via de primer o
segundo orden
(') De acuerdo con lo definido en el articulo 12 de la Ley 105 de 1993~

23 M2@if
RE SOLUCI~N N~ MERO DEL DE ,HQJANe.26
"or la coal se do»tan lo citetos +sci ~a~

oorss fEa,
~is @@3l'cs %orla
categorizaci~n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial
PARTE 2. TRKN[TO
PROMEDI~DIARIO
A continuaci~n, usted deber~ clasificar por medio de una X, el tr~nsito promedio diario de la via (ver numeral 5,2 de la guia
para realizar la Categorizaci~n de la Red Val Nacional)
OBSERVACIONES
Mayores a 700 vehldia
Entre 150 veh/dia a 699 veh/dia
Entre 1 vehldia a 149 veh/dia
I PARTE 3. DiSENO GEOM~TRICO ·• 1
A continuaci~n, usted deber~ clasificar por medio de una X, la geometria de la via ( ver numerales 3,2 y 5,3 de la gula
para categorizacin de la Red Vial Nacional)
Doble calzada
=5> E_·re
Calzada sencilla mayor o igual a 7,30 m
Calzada sencilla entre 6,01 m y 7,29 m
Calzada sencilla menor o igual a 6,00 m
I PARTE 4. POBLACi~N
Para conexiones entre capitales de departamento con veredas o poblaciones menores, se debe tomar la poblaci6n menor
A continuaci~n, us ted deber~ clasificar por medio de una X, la poblacibn que une la via ( ver numerales 3,4 y 5,4 de la guia
para categorizaci6n de la Red Vial Nacional)_
aFlE
--
_ere
Poblaci~n de capitales de departamento, paso de frontera y/o
puertos
, -
Cabeceras municipales con mas de 15,000 habitantes
- -
Cabeceras municipales, poblaciones con meno s de
15,000 habitantes, veredas o corregimientos
Z s i i2
O
RESOLUCIN N~MER
oasis DEL DE _ H OJA
N
ti 7 o. 27
"Fer le coal se ad»ton les ciledtos +6cnie%,»%t,;,%~: !±re oars la

categorizaci6n de las vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial
L _ MATRIZ DE RESULTADOS DE CATEGORIZACIN _. -- ::.- -h

ViA 0
TRANSITO
CATEGORiA DISENO
PROMEDI POBLACIN
FUNCIONALIDAD GEOM~TRIC
O DIARIO
O PUNTAJE CLASIFIC ACIN
PONDERACIN 40 20 20 20
VA DE ViA DE
PRIMER
ORDEN
\ 0 PRIMER 1
ORDEN
ViA DE ViA DE
2
0 SEGUNDO 2
ORDEN
SEGUND
O
ORDEN
MA DE ViA DE
3 TERCER
0 TERCER 3
ORDEN
ORDEN
VA: 0
FECHA DE
DEPARTAMENTO NOMBRE DEL
MUNICIPIO CLASIFICACIO
NOMBRE DE LA ViA DONDE SE LOCALIZA FUNCIONARI
LA iA N
O
(DDIMMIAAAA)
iA
FUNCIONALIDAD TR~NSITO PROMEDIO DIARIO DISENO GEOMETRICO

POBLACION
MA E PRIME R 'MADE SEGUNDO] MADE TERCER VADE PRIME R VADE SEGUNDO MADE TERCER ADE PRIMER MADE SEGUNDO MADE TERCER ADE PRIMER WADE SE GU NDO]
VADE TERCER
ORDEN ORDEN ORDEN ORDE N ORDEN ORDEN ORDEN ORDEN ORDEN ODEN ORDEN
ORDEN
ViA 0
PUNTAJE
CLASIFICACIN
MA DE PRIMER MA DE SEGUNDO ViA DE TERCER
ORDEN ORDEN ORDEN
MAXIMO
0 0 0 0 ViA DE PRIMER ORDEN

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(@) MINTRANSPORTE TODOSPORUN

RESOLUCIN N~MERO DE 2017

Que el Ministerio de Transporte suscribid el Contrato de Consultoria 141 de 20l1 para

categorizaci6n de as vias que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red

2013 y 1067 de 2015 o las normos que las modifiquen, deroguen o

Que medionte memorondos 20165000283353 de 2016 y 20175000041573 de 2017, el

Que la Direccin de Infraestructura del Ministerio de Transporte, conservara los

olternotivos. En m~rito de lo expuesto,

b) Tr~nsito Promedio Diario -

c) Diseno y/o caracteristicas geom~tricas de la

Artfculo 2. Matriz y gufa metodol~gica. Ad~ptese la matriz y la guia metodol~gica para

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Paragrafo 1. Una vez validada la informaci~n, el Director de Infraestructura del Ministerio de

Articulo 5. Competencias. Los criterios t~cnicos, la matriz y la guia metodolbgica

Dimitri Zaninavich Victoria Viceministro de lnfraestrutrt}

Claudio Montoya C - Grupo Conceptos y Apoyo Le~

GUiA PARA REALIZAR LA

"+er le a6l « a·»in las

ANEXO 1 Matriz para la categorizaci6n de la Red Vial Nacional

EI Ministerio de Transporte de la Rep~blica de Colombia, en cumplimiento

2.2 Via Transversal: Las carreteras con direcci6n predominante

2.5 Vias de tercer orden. Ser~n vias de tercer orden y de car~cter

2.6 Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional: Est% compuesto

2.8 Cabecera Municipal: Es el ~rea geografica que est delimitada por un

Ejemplo 1, si se requiere categorizar la via Mosquera - La Mesa en el

Figura 3.1 Ejemplo 1

Via Chia - Mosquera-Girardot =

.Por la cual se adoptan

Ejemplo 2, si se necesita categorizar la via Caloto - Corinto, en el

categorizaci~n las que conforman Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial

Ejemplo 3 La via Togui - Chitaraque en el departamento de Boyac es

Para reforzar o tener mayor certeza en la identificaci6n de la via, es

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La longitud corresponde a la distancia entre origen y destino.

El ancho de calzada corresponde a su medida en metros. Cuando sea una

Taabl. a 4.1 Crirte"rios para cattegoruzaci.o, n d e I as vias d e I a

comunicaci~n a Calzada doble

Para clasificar una via, primero se revisa el criterio de funcionalidad.

En el caso de un ejemplo hipot~tico, como se observa en la tabla 4.2,

Por ejemplo, de acuerdo con la funcionalidad se trata de una troncal, lo que

De acuerdo con el criterio de diseio geom~trico se trata de una via Segundo

De acuerdo con el criterio de poblaci6n se trata de una via que une

A continuacibn se suma horizontalmente el puntaje de cada categoria. En

Tabla 4.2 Ejemplo de categorizaci6n

z TIPO F uncionalidad TPD

EI criterio de Funcionalidad se verificar~, cercior~ndose si la via cumple lo

a) Es una via troncal o transversal? (Consultar la Resoluci~n 339 del

Si se identifica que la via cumple con una o varias de las condiciones de

El criterio de TPD para la clasificacin se debe obtener como se explic6 en

• Si el tr~nsito promedio diario de la via es mayor de 700 vehlculos, se

casilla correspondiente a la intersecci6n de la columna TPD con la fila

5.3 Disero geom~trico

• Se determinar si la via es de doble calzada o si es de calzada sencilla. Si

La asignaci6n del puntaje de ponderaci6n se determinara de la siguiente

• Si la via conecta un paso fronterizo o un puerto maritimo o un puerto flu•