Parte 1
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Parte 1
MOTORES DE COMBUSTIÓN
LABORATORIO Nº 7
ARMADO, MONTAJE, PREPARACION PARA EL ARRANQUE, ARRANQUE DE
MOTOR, REGLAJE DE MOTOR DIESEL
NOTA:
Laboratorio de Motores de Combustión
Procedimiento:
Orden de encendido o traslape: El orden de encendido del Perkins de 4 cilindros.
Cilindro 4 en balance, regule el cilindro N°1.
Cilindro 3 en balance, regule el cilindro N°2.
Cilindro 2 en balance, regule el cilindro N°3.
Cilindro 1 en balance, regule el cilindro N°4.
Calibración:
Admisión: 3.152 mm
Escape: 0.30 mm
Procedimiento:
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Laboratorio de Motores de Combustión
Al principio puede que salga mucho humo negro, pero no es preocupante ya que
desaparece al cabo de unas explosiones, y puede ser debido a una excesiva
acumulación de combustible en los cilindros por haber intentado arrancar sin purgar.
Purgar el sistema de combustible debe hacerse sólo una vez en cada cambio del
filtro. Si las burbujas de aire persisten, o si el motor actúa como si no tuviera
combustible de forma intermitente, entonces es probable que haya una fuga de aire
en alguna parte en el lado de vacío del sistema, o entre la bomba de elevación y el
depósito de combustible. Esto debe ser rectificado antes de que cualquier cantidad de
purga en realidad elimine el aire del sistema.
Observaciones:
1. Batería.
2. Arrancador.
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3. Chapa de contacto.
Procedimiento:
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3. Conecte los cables del voltímetro a través de los terminales de la batería, positivo con
positivo (+) y negativo con negativo (-). La lectura debería ser de 12 volts o más.
Trabajar en el interruptor de arranque hará que la lectura descienda, pero no por
debajo de 10,5 volts. Si la lectura no baja, hay una falla en el interruptor del circuito
de encendido o en el solenoide. Si la lectura es menor a los 10,5 volts y el motor de
arranque gira lentamente o no gira en lo absoluto, la batería probablemente está
descargada.
Tarea N° 4.- ARRANQUE DEL MOTOR:
4.1.- Procedimiento:
Una falla del sistema se puede indicar después de que el motor arranca. Si esto
ocurre, el ECM ha detectado un problema en el sistema. Investiga la causa; si es
necesario, use la Herramienta Electrónica de Servicio EST Perkins.
La presión de aceite debe aumentar en los primeros 15 segundos después del
arranque del motor. Los controles electrónicos del motor vigilan la presión del aceite y
para la maquina si la presión del aceite está por debajo de la normal.
4.3.- Observaciones:
Muchas veces cambian las bujías sin ninguna razón técnica. Cuando una bujía falla
hay un síntoma único: el motor pierde ese cilindro. Pero si se inactivan varias al
mismo tiempo, el problema se debe a que un agente externo (aceite o gasolina) las
empapa y aísla.
Si hay dudas, lo correcto es instalar un manómetro de presión en la línea de llegada a
la rampa de inyectores y probar en condiciones de marcha mínima y de carga.
Si no tiene suficiente voltaje el motor simplemente no dará ni siquiera arranque.
Si gira la llave y suena un ruido como si algo metálico se arrastrara o el encendido del
motor es lento, es muy probable que el arranque esté comenzado a “sacar la mano”.