Materiales Bituminosos
Materiales Bituminosos
DOCENTE Mg. :
ALUMNO :
MATERIALES
BITUMINOSOS
1. RESEÑA HISTORICA
3200 A.C. Los Sumerios utilizaron un material compuesto por betún, finos
minerales y paja en la pega de ladrillos, pavimentos interiores (de 3 a 6
cm de espesor), tratamientos superficiales externos de protección y como
revestimiento impermeable en los baños públicos.
los Egipcios como relleno del cuerpo en trabajos de momificación.
La Biblia: Arca de Noé, Torre de Babel, Cuna de Moisés, las Murallas de
Jericó, etc.
Los betunes, junto con el barro, fueron los primeros materiales que utilizó el
hombre.
En la antigüedad la obtención del betún, se obtenía a través de
yacimientos naturales.
Las pavimentaciones datan en 1802 en Francia, en 1838 en EEUU y en
1869 en Inglaterra
A partir de 1,909 se inicia el uso del “Asfalto derivado del Petróleo”, mas
económico y puro.
Actualmente la principal fuente de abastecimiento.
1.2.- Definición
Se denominan Materiales Bituminosos a todos aquellos
que en su composición contienen un producto
orgánico llamado Betún, cuya característica
preponderante es la impermeabilidad.
Los Materiales Bituminosos de color negro, sólidas o viscosas,
dúctiles, coloidal y pegajosa que se ablandan por el calor, no
volátiles, compuesta principalmente de una alta masa
molecular de hidrocarburos.
lignito
turba hulla
Alquitrán bruto
Obtención: por destilación destructiva de
carbón o madera es el producto residual
de un proceso de valor industrial más
importante (producción de coque
metalúrgico o producción de gas ciudad).
El Bitumen natural:
Obtención de los betunes naturales
– Obtención: se han producido a partir del petróleo, por un
proceso natural de evaporación de las fracciones volátiles.
– Formando lagos en las cercanías de algunos depósitos
subterráneos de crudo de petróleo. Este betún puede ser
considerado un "asfalto natural", casi siempre
acompañado por materia mineral.
características
Los betunes obtenidos por destilación se
presentan como sólidos o semisólidos a Tª
ambiente. Para poder utilizarlos en obra es
preciso calentarlos a fin de reducir su
viscosidad. El proceso consiste en calentar
los betunes para poder romper las
interacciones entre las micelas
Usos
pavimentos
Betunes asfalticos de oxidados
• Obtención por oxidación. Mediante este proceso se
elimina el agua y el anhídrido carbónico del betún
obtenido por destilación fraccionada y se produce una
polimerización del producto
características
Usos
No se emplean en pavimentos por ser
poco dúctiles, pero son muy adecuados
como impermeabilizantes
Betunes asfalticos de cracking
Consiste en romper las cadenas de los hidrocarburos más largas
y convertirlas en hidrocarburos de cadenas más pequeñas. Se
utiliza en crudos semipesados para obtener gasolinas mediante
un tratamiento de alta temperatura y presión
características
Usos
en carreteras para la impermeabilización de capas granulares no
estabilizadas. Actualmente, la utilización de estos productos se
encuentra en acusado declive. Especialmente cuando
penetración no proporciona viscosidad.
Betunes asfalticos modificados
Se obtienen por interacción físico y / o química de un
polímero con un betún asfáltico de penetración.
características
– Disminución de la susceptibilidad térmica: mayor consistencia a
altas temperaturas y disminución de la fragilidad a bajas
temperaturas.
– Mejor comportamiento mecánico: aumento de la resistencia a
tracción. Mejora de las propiedades de elasticidad. Ausencia de
fisuras por deformación de capas inferiores
– Aumento de la durabilidad ante: acción del agua y envejecimiento
– Costo elevado
Usos
pavimentación que necesita mejorar
alguna característica
1.4 ASFALTO
Sustancia negra, cementante, pegajosa, sólida o
semisólida según la temperatura ambiente; a la
temperatura de ebullición del agua tiene consistencia
pastosa, por lo que se extiende con facilidad.
El asfalto es además un material bituminoso pues contiene betún, el
cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2).
No se debe confundir con el alquitrán, que es también una
sustancia negra, pero derivada del carbón, la madera y otras
sustancias. El alquitrán obtenido de la destilación de un carbón
graso, también contiene betún, por lo tanto también es un
material bituminoso.
Pero no debe confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades
difieren considerablemente. El alquitrán tiene bajo contenido
de betún, mientras que el asfalto está compuesto casi
enteramente por betún, entre otros compuestos.
Casi todo el asfalto usado es producido por refinerías
modernas de petróleo y es llamado asfalto de petróleo,
tiene las mismas características de durabilidad que el
asfalto natural, pero tiene la importante ventaja
adicional de ser refinado hasta una condición uniforme,
libre de materias orgánicas y minerales extraños.
causas
Evaporación: El material bituminoso pierde
sus constituyentes volátiles. Es superficial,
pero entonces los aceites de la zona
interior pasan al exterior.
Oxidación: Se combina el oxigeno con el
betún y se eliminan H y C en forma de H2O
y CO2 y compuestos solubles en agua. A
temperaturas bajas solo se produce en
presencia de luz (fotooxidación).
1.4.3. Clasificación y grados de asfalto
Los asfaltos de pavimentación pueden
clasificarse bajo tres tipos diferentes:
a)Asfalto liquido:
Cutback’s
Emulsiones
c) Asfalto aireado.
b) y c): Mezclas en frío y riegos.
b) Cemento asfáltico.
Se clasifican bajo tres sistemas
diferentes :
a.1. Viscosidad,
a.2. Viscosidad después del envejecimiento
a.3. Penetración.
Cada sistema abarca diferentes grados, cada uno con diferentes rangos de consistencia.
a.1 Viscosidad del asfalto.- Poise: unidad normal de medida para viscosidad
absoluta. Cuanto mas alto es el numero de poises,mas viscoso es el asfalto.
El AC – 2.5: cemento asfáltico con una
viscosidad de 250 poises a 60ªC Asfalto
“blando”.
El AC – 40 : cemento asfáltico con una
viscosidad de 4000 poises a 60ªC . Asfalto
“duro”
a.2 Viscosidad después del envejecimiento
La idea es identificar cuales serán las características de
viscosidad después que se ha colocado el asfalto en el
pavimento. Para poder simular el envejecimiento que ocurre
en la planta asfáltica durante elmezclado, el asfalto debe ser
ensayado en el laboratorio utilizando un ensayo patrón de
envejecimiento.
El residuo asfáltico que queda después del
envejecimiento es clasificado,
posteriormente , de acuerdo a su viscosidad.
Unidad de medida es el poise. La abreviación AR corresponde a
“Residuo Envejecido”
El AR – 1000: viscosidad de 1000 poises a 60ªC Asfalto “blando”.
El AR – 16000 : viscosidad de 16000 poises a 60ªC . Asfalto “duro”
a.3 Penetración
Una aguja normal se deja penetrar dentrode la muestra de asfalto
bajo una carga dada. La distancia que la aguja penetra en la
muestra en un tiempo determinado es medida endécimas de
milímetro( 0.1 mm).
Aguja de biccat (Ensayo de penetración)
Usos:
Igual a los usos para los cutback., pero con
ventajas en la aplicación. Los asfaltos fríos
o emulsiones son menos dependientes de
las condiciones del medio ambiente,
requieren de menor infraestructura,
demandan menos energía y son menos
nocivos al medio ambiente y al personal.
c) Asfalto aireado:
Es un proceso químico que altera la composición química del asfalto. El
asfalto está constituido por una fina dispersión coloidal de
asfaltenos y maltenos. Los maltenos actúan como la fase contínua
que dispersa a los asfaltenos. Las propiedades físicas de los asfaltos
obtenidos por destilación permiten a los mismos ser dúctiles,
maleables y aptos para su utilización como materias primas para
elaborar productos para el mercado vial.
Al "soplar" oxígeno sobre una masa de asfalto en caliente se produce
una mayor cantidad de asfaltenos en detrimento de los maltenos,
ocasionando así de esta manera una mayor fragilidad, mayor
resistencia a las altas temperatura y una variación de las
condiciones iniciales, que determina varias aplicaciones en la
industria y construcción.
Usos:
techos, juntas, reservorios, canales
y recubrimientos de tuberías.
1.4.4 Manejo , Almacenamiento y muestreo
del asfalto.
Se debe estudiar las fuentes potenciales de contaminación que pueden existir en el lugar
donde el asfalto es manejado a almacenado.
Hay que identificar y evitar practicas que conduzcan a la contaminación de muestras.
Se debe conocer los cambios que ocurren el volumen de asfalto cuando este es calentado
o enfriado.
Instrumento para evaluar el PEN ( lavado con
gasolina)
C ) Impermeabilizantes
c.1 ASFALTOS PARA
IMPERMEABILIZACIÓN
De techos: Asfaltos sólidos oxidados elaborados a partir de bases
asfálticas queson sometidas a un proceso de
deshidrogenación a temperaturas específicas de reacción.
USO:
Son ampliamente utilizados como impermeabilizantes de techos en la
industria de la construcción, para la elaboración de masillas,
sellantes, pasta para vidrios, fabricación de telas asfálticas y como
sellantes de baterías, elaboración de telas asfálticas, tejas shingle y
como aislante acústico en la industria automotriz.
Puede aplicarse en
superficies inclinadas
y verticales.
c.3 Para trabajos demantenimiento.
USOS:
Las bases estabilizadas en frío se aplican como capas
de base para vías de tráfico bajo, medio y alto y
en espesores que oscilan entre cinco (5) y quince
(15) centímetros, dependiendo del diseño de la
vía.
>Lechadas Asfálticas (SLURRY SEAL)
DESCRIPCION:
La lechada asfáltica es considera como un tratamiento
superficial, toda vez que no aporta capacidad estructural a
la vía. Está conformada por una mezcla de emulsión asfáltica,
agregado fino bien gradado proveniente de trituración,
llenante mineral, agua y en algunas ocasiones aditivos.
los cuales mezclados en las proporciones
adecuadas proporcionan un producto fluido,
manejable, homogéneo y cremoso, que
extendido con una máquina especialmente
diseñada para tal fin, rejuvenece la superficie
de un pavimento envejecido y rellena fisuras y
grietas, dando una superficie rugosa,
antideslizante e impermeable y con
apariencia de nueva.
h) Reciclaje De Pavimentos en Frío. DESCRIPCION:
EL reciclaje de pavimentos en frío se define como: “El reuso,
después de un proceso constructivo, de un material que ha
cumplido con su primer propósito”, pero que al volverlo a usar
produce ventajas económicas y de protección ambiental de
incalculable valor.
8.4.5 PROCESO DE FABRICACIÓN DE UNA MEZCLA ASFALTICA