Pavimentos

2.3 ENCUESTA LINEA CORDON.
-
Los viajes en el área del estudio, no sólo están compuestos por los viajes de los
residentes, sino también por los viajes de los visitantes que viven fuera del área del
estudio. Para estimar esos viajes por visitantes, se realizó la Encuesta de Línea Cordón.
Se describe la demanda verificada a través del conteo.
Cabe indicar que, para obtener estos viajes esto a causa de distintas características y
particularidades que se han tomado en cuenta por la expansión de la ciudad y los nuevos
avances de la zona urbana, como es el caso de camino salida cuzco, salida Huancané.
2.3.1 Metodología de la Encuesta. –
La línea de cordón es la frontera del área de estudio. Hay dos subcomponentes en la

Encuesta de Línea Cordón.
 Entrevista: esta encuesta es para entrevistar a los conductores de automóviles
en las
carreteras para recopilar información sobre el origen y destino de los pasajeros en los
vehículos. Los vehículos son señas a la entrevista, y los conductores se les piden
algunas preguntas de la encuesta. Dado que la encuesta obliga a los conductores a
detenerse en el camino, la cooperación de la policía es esencial. Esta entrevista será
realizada a los vehículos que transportan pasajeros y a los vehículos de transporte de
carga.
 Aforo o Conteo de tráfico: el número de vehículos en los mismos lugares de
los aforos seleccionados en el Plan Maestro, son contados.
FIGURA 2.7 UBIACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTEO DE LA LÍNEA CORDÓN

2.3.2 Planificación y Rendimiento de la Encuesta. –
Para esto se necesita convenientemente el permiso de la policía para llevar a cabo el

aforo de 24 horas, mientras que en nuestro caso tomaremos como referencia una
entrevista durante 14 horas (6:00 a 20:00). El número de vehículos fue registrado cada
15 minutos y sub totalizado cada hora.
La información encuestada será: 1. Sobre Residencia, 2. Origen y Destino, 3. Tipo de
vehículo, y 4. Número de Pasajeros.
En los aforos de tráfico se identificaron los siguientes 12 medios de transporte:
1. BICICLETA
2. MOTOCICLETA
3. AUTOS Y STATION WAGON
4. MOTO TAXI
5. TAXI
6. COMBI (CAMIONETA
RURAL)
7. MICROBÚS
8. OMNIBÚS
9. CAMIÓN DE CARGA LIGERO
10. CAMIÓN DE BASURA
11. CAMIÓN TANQUE
12. OTROS
MEDIOS DE TRANSPORTE
La encuesta será realizada simultáneamente en todos los puntos que se hayan fijado.
PUNTO AFORO PASAJEROS CARGA

PT – 1 15/03/2021 15/03/2021 15/03/2021
PT - 2 15/03/2021 15/03/2021 15/03/2021
PT - 3 15/03/2021 15/03/2021 15/03/2021
CRONOGRAMA DE ENCUESTAS
Las encuestas realizadas se han distribuido de la siguiente manera:
Punto de encuesta PT -1 PT – 2 PT - 3
Pasajero Entrevistado 313 777 283
Válida 313 777 283
s
Carga Entrevistado 643 62 248
Válida 643 62 248
Tabla 2.11 ENCUESTAS REALIZADAS EN LA LÍNEA CORDÓN
2.3.3 Resultado del conteo de Tráfico. –
 Resumen de Encuesta. –
Tabla 2.12 muestra el resultado de conteo de trafico de Encuesta de Línea Cordón. Se

observó un considerable incremento del volumen en el sector Sur del área del estudio, el
área urbana se ha extendido integrando a los distritos del sur que antes se consideraban
balnearios pero que ahora la tendencia de expansión se está dando hacia este sector.
Se pudo observar una disminución de vehículos en la zona Central. Esto se
observa debido al desplazamiento del Punto de Línea Cordón más al Este debido a la
extensión de la zona urbana.
Tabla 2.11 VOLUMEN DE TRÁNSITO CONTADO (vehículos/día)
Las barras en la Figura 2.8 muestra la Encuesta de Conteo de Trafico.
FIGURA 2.8 COMPARACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁFICO EN LA LINEA CORDÓN
2.4 Encuesta en la línea cortina. -

2.4.1 Metodología. -
La encuesta cortina consta de aforos de conteos de tráfico y encuesta de ocupación de
pasajeros.
Esta información es utilizada para la calibración del modelo.
Las encuestas de conteo de tráfico y la encuesta de ocupación de pasajeros, se
desarrollan en un periodo de 24 horas y 14 horas respectivamente.
 Conteo Vehicular. -
El número de vehículos por tipo y por dirección, fueron contados cada hora. Los
vehículos fueron clasificados en 12 tipos al igual que la Línea Cordón.
 Capacidad vehicular. -
El número de pasajeros por vehículo fue estimado en base a la observación visual
realizada desde un costado de la vía. Los tipos de ocupación se clasifican en vacío, ¼
sentados, ½ sentados, 100% sentados, ½ parados, y llenas las bajadas que deben ser
observadas para colectivos, combis, microbuses, y buses. El Periodo de toma de datos
fue de 14 horas (7:00 a 21:00).
La Tabla 2.13 muestra los factores de conversión utilizados para estimar el número de
pasajeros, tomando en consideración la tasa de ocupación clasificada. Reflejando el
incremento de capacidad de asientos de los vehículos.
Tabla 2.13 VIAJES DE PASAJEROS CONTADOS
 Planificación y rendimiento de la Encuesta de la Línea Cortina. -

La encuesta se realizará en simultáneo para cada línea cortina. La Línea Cortina es tal
como muestra en Tabla 2.14.
CÓDIGO NOMBRE
CLR1 AV. MANUEL NÚÑEZ BUTRÓN
CLR2 JR. SAN MARTÍN
CLR3 AV. SAN ROMÁN
TABLA 2.14 ESTACIONES LINEA CORTINA
FIGURA 2.9 UBICACIÓN DE LOS PUNTOS LINEA CORTINA
 Cronograma de los Conteos y Clasificación Vehicular. -

Las encuestas fueron realizadas de acuerdo al siguiente cronograma:
TABLA 2.15 CRONOGRAMA DE ENCUESTAS
2.4.2 Resultado de la Encuesta de Conteo de Tránsito en la Línea Cortina. -

El número total de viajes vehiculares que pasan por la Avenida Tacna y el Jirón San
Martín es 785,614 y 280,973 Veh/día, respectivamente, en ambas direcciones por día.
La Figura 2.10 y la Figura 2.11 muestra los volúmenes de tránsito contados en cada
estación en las líneas cortina.
Sin embargo, con respecto al volumen de pasajeros esta se determina si vario o no.
FIGURA 2.10 VOLUMEN DE TRÁNSITO EN LA LÍNEA CORTINA DEL JR. SAN MARTÍN (vehículos/día)
FIGURA 2.11 CAMBIO DE VOLUMEN DE TRÁFICO QUE CRUZA LA LÍNEA CORTINA DEL JR. SAN MARTÍN
La Figura 2.12 muestra el volumen en las Línea Cortina a lo largo de la Av. Manuel
Núñez Butrón, Se observa el mayor volumen en el Jirón San martín con 69,924 Veh/día,
seguido del Jirón San Román con 44,782. En el caso de pasajeros está en primer lugar el
Jirón San Martín con 336,857 pasajeros/día, seguido de la Avenida Manuel Núñez
Butrón con 222,503 pasajeros/día.
FIGURA 2.12 VOLÚMEN DE TRÁFICO QUE CRUZA LA LÍNEA CORTINA DE LA AV. MANUEL NÚÑEZ BUTRÓN
El volumen de tráfico observado en cada estación se puede resumir en la Tabla 2.16. En

general, todos los puntos de control tienen un valor bastante bajo en cuanto al ratio pico,
con excepción de pocas estaciones. Esto significa que no hay concentración del tránsito
y congestión observada durante todo el día. El ratio del tránsito de transporte público
varía entre 4.20% a 20%. La fluctuación horaria del tránsito contada en ambas Líneas de
Cortina está ilustrada en la Figura 2.13 y la Figura 2.14.
CÓDIGO UBICACIÓ VOLUMEN DIARIO POR TIPO DE VEHÍCULO

M/C AUTO/TAXI TRANSPORTE CAMIÓN TOTAL
N
PÚBLICO
SL – 01 Av. Manuel 1 220 15 938 3 489 8 719 29 366
4.2% 54.3% 11.9% 29.7% 100%
Núñez
Butrón
SL – 02 Av. San 3554 62 403 15 389 11 350 92 696
3.8% 67.3% 16.6% 12.2% 100%
Martín
SL – 03 Jr. San 3 283 48 836 9 436 5 798 67 353
72.5% 14% 8.6% 100%
Román
TOTAL 27 574 518 553 107 011 93 370 785 614
Ratio (%) 3.5% 66% 13.6% 11.9% 100%
Tabla 2.16 RESUMEN DE TRÁNSITO EN LAS ESTACIONES DE LA LÍNEA CORTINA
FIGURA 2.13 VOLUMEN DE TRANSITO POR HORA

EN LA LÍNEA CORTINA DE LA AV. MANUEL NÚÑEZ BUTRÓN (vehículos/día)
FIGURA 2.14 VOLÚMEN DE TRÁNSITO POR HORA
EN LA LÍNEA CORTINA DEL JR. SAN MARTÍN (vehículos/día)
2.5. Encuesta de pasajeros. -

En esta encuesta de Pasajeros (PI) se requiere recolectar información sobre los deseos
de los pasajeros a cambiar o mejorar su modo de transporte a un sistema de tránsito
masivo.
2.5.1 Metodología. -
Se realizaron encuestas a usuarios del transporte privado y público, para conocer: 1)
Información Personal, 2) Información de viaje, 3) opinión sobre el transporte público, 4)
Disposición de pagar por un sistema de transporte masivo.
Las encuestas fueron realizadas principalmente en las paradas del transporte público, y
en estacionamientos privados de usuarios de Autos.
El tamaño de la muestra objetivo fue de 2000 muestras. Se realizó una encuesta piloto,
la muestra fue realizada en el mes de enero 2021.
2.5.2 Planificación y Rendimiento de Encuesta. -
La encuesta fue desarrollada tomando datos de: Encuesta de Preferencia Declarada
(Encuesta SP), Encuesta de Preferencia Revelada (Encuesta RP), Encuesta de
Disponibilidad a Pago. Las encuestas fueron realizadas de acuerdo al cronograma que
muestra en la Tabla 2.17.
DÍA
15 / 03 / 2021
N° CÓDIGO ENCUESTA
LUNES
1 EP1 Paradero de buses 1
2 EP2 Estacionamientos 1
3 EP3 Terminales privados 1
Tabla 2.17 CRONOGRAMA ENTREVISTA DE PASAJEROS (EPD)
Tabla 2.15 UBICACIÓN DE LAS ENTREVISTAS DE PASAJEROS
Resultado de Encuestas. -
 Uso de Coche. -
Entre la muestra encuestada de usuarios del transporte público, sólo el 11% de los
entrevistados tienen coche. El congestionamiento vehicular y el costo del combustible
son las razones principales por las cuáles las personas no utilizan coche. Esto se muestra
en la Tabla 2.18. La Tabla 2.19 muestra que el 86% de los usuarios del transporte
público toman un taxi por lo menos una vez al mes.
RAZÓN CONTEO PORCENTAJE

1. Precio de combustible 41 20%
2. No hay espacio para estacionamiento 27 13.2%
3. Tarifa de estacionamientos 16 7.8%
4. Tiempo de viaje / congestionamiento 71 34.6%
5. Coche no estaba disponible el día de la 34 16.6%
encuesta
6. Otros 16 7.8%
TOTAL 205 100%
Tabla 2.18 RAZONES DE LOS USUARIOS DE NO UTILIZAR COCHE
Frecuenci No usa 1–3 4–6 7 – 10 11 - Total

a de uso
por mes
Conteo 343 1230 528 177 137 2415
% 14.2 50.9 21.9 7.3 5.7 100 %
Tabla 2.19 FRECUENCIA MENSUAL DE USO DE TAXI
 Uso de Transporte Público. -

Más de la mitad (61.3%) de los usuarios de los minibuses y autobuses están utilizando
también vehículo particular, pero sólo una quinta parte (21.2%) ha tomado la línea de
transporte público.
 Modo de Acceso. -
Los usuarios del transporte público, acceden, principalmente a pie a las estaciones de
parada.

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2.3 ENCUESTA LINEA CORDON.

La línea de cordón es la frontera del área de estudio. Hay dos subcomponentes en la

FIGURA 2.7 UBIACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTEO DE LA LÍNEA CORDÓN

Para esto se necesita convenientemente el permiso de la policía para llevar a cabo el

PUNTO AFORO PASAJEROS CARGA

Las encuestas realizadas se han distribuido de la siguiente manera:

2.3.3 Resultado del conteo de Tráfico. –

Tabla 2.12 muestra el resultado de conteo de trafico de Encuesta de Línea Cordón. Se

Tabla 2.11 VOLUMEN DE TRÁNSITO CONTADO (vehículos/día)

Las barras en la Figura 2.8 muestra la Encuesta de Conteo de Trafico.

FIGURA 2.8 COMPARACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁFICO EN LA LINEA CORDÓN

2.4 Encuesta en la línea cortina. -

Tabla 2.13 VIAJES DE PASAJEROS CONTADOS

 Planificación y rendimiento de la Encuesta de la Línea Cortina. -

 Cronograma de los Conteos y Clasificación Vehicular. -

TABLA 2.15 CRONOGRAMA DE ENCUESTAS

2.4.2 Resultado de la Encuesta de Conteo de Tránsito en la Línea Cortina. -

El volumen de tráfico observado en cada estación se puede resumir en la Tabla 2.16. En

CÓDIGO UBICACIÓ VOLUMEN DIARIO POR TIPO DE VEHÍCULO

FIGURA 2.13 VOLUMEN DE TRANSITO POR HORA

2.5. Encuesta de pasajeros. -

RAZÓN CONTEO PORCENTAJE

Frecuenci No usa 1–3 4–6 7 – 10 11 - Total

 Uso de Transporte Público. -

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