222-13 AlinVert-Indice de Curvatura-2
222-13 AlinVert-Indice de Curvatura-2
MAYOR DE SAN ANDRÉS
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA INGENIERIA CIVIL
ALINEAMIENTO VERTICAL
CONCEPTUALIZACION DEL
TRAZADO Y DEL DISEÑO
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
La Paz, abril 2021
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 1
ALINEAMIENTO VERTICAL
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 3
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
• El La tasa de cambio de pendiente debe mantenerse dentro de límites
tolerables.
• Consideración muy importante en las curvas verticales cóncavas
donde las fuerzas centrípetas gravitacionales y verticales actúan en
direcciones opuestas.
1060
1055
1050
43780 1063.715
1045
1040
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 4
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
1060
1055
• La apariencia también se
considera en curvas
1050
verticales, una curva larga
1045 tiene una apariencia más
1040
agradable que una corta; las
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
curvas verticales cortas
1060
pueden dar la apariencia de
1055 un repentino cambio de
1050
dirección en el perfil debido
al efecto del acortamiento.
1045
1040
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 5
ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
• El índice de curvatura “k” es igual a la diferencia algebraica:
m= | i1 – i2| i1 pendiente de entrada, i2 pendiente de salida,
k= L/m L, longitud de la curva vertical
1070 1060
1065 1055
1060 1050
1050 1040
43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100 43+700 43+750 43+800 43+850 43+900 43+950 44+000 44+050 44+100
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ALINEAMIENTO VERTICAL Índice de curvatura “k”
• AASHTO considera diversos escenarios de cálculo del factor “K”.
Parámetros k para diseño de curvas verticales Parámetros k para diseño de curvas
CONVEXAS considerando distancia de visibilidad verticales CÓNCAVAS considerando
de parada y distancia de visibilidad de paso distancia de visibilidad de parada
Parámetros k para diseño de
curvas verticales considerando
distancia de visibilidad de parada
Parámetros k para diseño de
curvas verticales considerando
distancia de visibilidad de paso
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ALINEAMIENTO VERTICAL
Calculo de curvas verticales
• Aplicando las recomendaciones del Manual de Diseño geométrico de
ABC se selecciona el parámetro “kc”
• para curvas convexas según la respectiva velocidad específica,
• para curvas cóncavas con la velocidad de proyecto.
• El parámetro “kc” resulta de aplicar diversas condiciones de seguridad
y visibilidad para la circulación de los vehículos en curvas verticales
cóncavas y convexas.
• La longitud de curva vertical, es función de la diferencia algebraica de
las pendientes medida en valor absoluto (m), y se calcula aplicando la
siguiente relación:
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 9
ALINEAMIENTO VERTICAL Calculo de curvas verticales
Criterio ABC
• El manual de ABC propone un parámetro “kc”, aplicado sobre la
diferencia geométrica de la pendiente de entrada menos la pendiente
de salida, por ejemplo:
• Pendiente de Entrada i1= ‐0.32% i1= ‐0.0032
• Pendiente de Salida i2 = ‐2.78% i2 = ‐0.0278
• Diferencia pendientes: m=|‐0.0032 – (‐0.0278)|=+0.0246
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 10
ALINEAMIENTO VERTICAL Calculo de curvas verticales
Criterio ABC
• Curva convexa, velocidad de
proyecto 50 k/h, aplicando
velocidad específica +10 kph
kc=1100
• Longitud de Curva Vertical:
𝒄 𝟏 𝟐
m
Diseño Geométrico de carreteras M.Sc. Antonio Marino 11
Cálculo de curva vertical ‐ Criterio AASHTO
• Igualmente el valor de “k” se aplica sobre la diferencia de pendiente
longitudinal medida en (%) :
• Parámetro kc según AASHTO para la curva, corresponde a velocidad
de diseño de 60k/h que es equivalente a la velocidad específica
V*=Vp+10km/h
• Parámetro kc = 11.00
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Cálculo de curva vertical ‐ Criterio AASHTO
• Parámetro kc = 11.00
• Diferencia de pendientes : m=|‐0.32% – (‐2.78%)|= + 2.46%
• Longitud de Curva Vertical L = k x m = 11.0 x 2.46
L = 27.06 m
Con ambos criterios la longitud de curva vertical es la misma.
En todo caso la longitud es la mínima, siendo conveniente aplicar
longitudes de curva mayores a las mínimas calculadas. Y recalcular el valor
de “k” según longitud asumida.
El proyectista adoptará las recomendaciones según el criterio más
favorable.
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Alineamiento
Vertical
260
255 255
15+400 15+450 15+500 15+550 15+600 15+650 15+700 15+550 15+600 15+650 15+700 15+750 15+800 15+850
255
15+700 15+750 15+800 15+850 15+900 15+950 16+000 16+050 16+100
36 37 38
280
280 275
275
275 270
270
265
265 270
16+050 16+100 16+150 16+200 16+250 16+300 16+350 16+400 16+450 16+500 16+550 16+400 16+450 16+500 16+550 16+600 16+650 16+550 16+600 16+650 16+700 16+750 16+800 16+850
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Progresiva Cota 285
PCV-33 15+456.570 259.979
280
15+460.000 259.885
15+470.000 259.64 275
15+480.000 259.436
270
15+490.000 259.272
15+500.000 259.15 265
15+510.000 259.069
260
15+520.000 259.029
15+530.000 259.03 255
15+540.000 259.072
15+550.000 259.155 250
15+560.000 259.28 15+400 15+500 15+600 15+700 15+800 15+900 16+000 16+100 16+200 16+300 16+400 16+500 16+600 16+700 16+800
15+570.000 259.445
15+580.000 259.651
15+590.000 259.899 Progresiva Cota Progresiva Cota Progresiva Cota Progresiva Cota
15+600.000 260.187 15+800.000 16+020.000 16+310.000 279.316 16+530.000 277.978
PTV-33 15+606.570 260.399 PCV-35 15+802.000 260.272 16+040.000 16+320.000 279.56 16+540.000 277.504
15+610.000 15+810.000 259.998 16+060.000 16+330.000 279.776 16+550.000 276.986
PCV-34 15+615.340 260.685 15+820.000 259.688 16+080.000 16+340.000 279.964 16+560.000 276.424
15+620.000 260.837 15+830.000 259.411 16+100.000 16+350.000 280.125 16+570.000 275.818
15+630.000 261.136 15+840.000 259.17 16+120.000 16+360.000 280.258 PTV-37 16+580.000 275.168
15+640.000 261.397 15+850.000 258.964 16+140.000 16+370.000 280.363 16+600.000
15+650.000 261.619 15+860.000 258.792 PCV-36 16+155.000 271.995 16+380.000 280.441 16+620.000
15+660.000 261.802 15+870.000 258.655 16+160.000 272.335 16+390.000 280.491 PCV-38 16+640.000 271.132
15+670.000 261.947 15+880.000 258.553 16+170.000 272.994 16+400.000 280.513 16+650.000 270.497
15+680.000 262.054 15+890.000 258.485 16+180.000 273.626 16+410.000 280.508 16+660.000 269.935
15+690.000 262.122 15+900.000 258.453 16+190.000 274.23 16+420.000 280.474 16+670.000 269.446
15+700.000 262.152 15+910.000 258.455 16+200.000 274.806 16+430.000 280.413 16+680.000 269.031
15+710.000 262.143 15+920.000 258.492 16+210.000 275.355 16+440.000 280.325 16+690.000 268.689
15+720.000 262.096 15+930.000 258.577 16+220.000 275.875 16+450.000 280.209 16+700.000 268.42
15+730.000 262.01 15+940.000 258.74 16+230.000 276.368 PTV-36 16+455.000 280.14 16+710.000 268.225
15+740.000 261.886 15+950.000 258.981 16+240.000 276.834 PCV-37 16+460.000 280.064 16+720.000 268.103
15+750.000 261.724 15+960.000 259.301 16+250.000 277.272 16+470.000 279.898 16+730.000 268.054
15+760.000 261.523 15+970.000 259.698 16+260.000 277.682 16+480.000 279.688 16+740.000 268.079
15+770.000 261.284 15+980.000 260.174 16+270.000 278.064 16+490.000 279.434 16+750.000 268.177
15+780.000 261.006 15+990.000 260.728 16+280.000 278.418 16+500.000 279.136 PTV-38 16+760.000 268.348
15+790.000 260.69 16+000.000 261.36 16+290.000 278.745 16+510.000 278.794
PTV-34 Diseño Geométrico de carreteras
15+795.340 260.505 PTV-35 16+002.000 261.496 M.Sc. Antonio Marino
16+300.000 279.045 16+520.000 278.408 24