Tarea Ii Formacion

AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÙ: 200 AÑOS DE
INDEPENDENCIA
CACAO ORGANICO
CURSO: FORMACION PRACTICA REMOTA
INSTRUCTOR: PEREZ BUSTAMANTE LUIS
GRUPO: 5
ALUMNO: LLAQUE RACCHUMI EDUARDO MARTIN
1
Introducción
- Estructura del Trabajo
1.1.Caratula……………………………………………………………………….1
1.2. índice ……………..…………………………………………………………2
1.3. MODO Y MEDIO DE TRANSPORTE ADECUADO PARA LA

DISTRIBUCIÓN………………………………………………………………….3
1.4. ¿SERÍA CONVENIENTE SACAR LOS PRODUCTOS POR EL

¿PUERTO DE PAITA Y NO DEL CALLAO?................................................4
1.5. ¿Consideraría usted que el transporte de esta mercadería deba

tener seguro?, ¿Qué tipo: parcial o total?....................................................5
1.6. Presente un cálculo de los costos de transporte para la

distribución del producto…………………………………………………….......6
1.7. Exponga todos los documentos necesarios para el traslado de

esta mercancía ……………………………………………...............................7
2 BIBLIOGRAFIA ……………………………………………………………….. 9
3 ANEXOS ………………………………………………………………………. 9
2
MODO Y MEDIO DE TRANSPORTE PARA LA DISTRIBUCIÓN.
MODO Y MEDIO DE TRANSPORTE ADECUADO PARA LA

DISTRIBUCIÓN.
El grupo QUIMBA, ubicado en el distrito de Chulucanas, provincia de

Morropón, Región Piura, desea exportar cacao en grado desde nuestro país
hacia Holanda, para ello debemos identificar el mejor medio de transporte
para exportar nuestro producto. Es por eso que hemos decidido tener en
cuenta los siguientes puntos.
El transporte marítimo es menos costoso que el aéreo. Siendo este el

principal canal de exportación del cacao, que abarca el 99% del total del
producto; solo el 0.1% se exporta por vía terrestre a través de Tumbes.
El segundo puerto de mayor exportación es el de Paita, por donde se

exporta aproximadamente el 2.9% del volumen total con destino a Holanda y
Estados Unidos, países donde se vendieron, respectivamente, el 0.91% y el
0.53% del total exportado.
Es decir, si antes las exportaciones de Paita eran casi todas movilizadas en

el Callao, ahora ya se utiliza Paita como puerto principal.
El transporte marítimo tiene la capacidad de llevar diversos tipos de carga en

un mismo barco, desde enormes contenedores a paquetes reducidos, los
cargueros pueden con todo. Eso incluye materiales peligrosos, que a
menudo no pueden ser llevados por vía aérea. Es un transporte además con
el que variables como el volumen o el peso nunca son un problema.
Luego de revisar la siguiente información el grupo opto que el mejor modo

para el transporte y exportación del cacao es vía marítima, ya que los costos
son menos elevados además de que podemos llevar una mayor cantidad de
carga; saliendo desde el puerto de Piura hacia el puerto de Holanda.
3
¿SERÍA CONVENIENTE SACAR LOS PRODUCTOS POR EL PUERTO DE
PAITA Y NO DEL CALLAO?
Para dar respuesta a esta pregunta debemos considerar dos factores muy
importantes, que serían la distancia y el costo de transporte.
Las 60 hectáreas de terreno de cultivo de cacao se encuentran ubicadas en

el distrito de Chulucanas, provincia de Morropón, en la región de Piura, en
ese mismo departamento a una distancia aproximada de 120 km
encontramos el puerto de Paita, a 1 hora con 58 minutos aprox por vía
terrestre.
Los costos promedios de el transporte desde Chulucanas a Paita y desde

Chulucanas a el puerto del Callao lo encontramos en el siguiente cuadro:
Además, Cabe mencionar que la aduana por donde se realizaron la mayor

cantidad de exportaciones de cacao a nivel nacional es la de Paita con 52%,
en segundo lugar, sigue la marítima del Callao con 46%, y en tercer lugar
está Tumbes con 2%. Sin embargo, a pesar de no existir muchas diferencias
entre Paita y la marítima del Callao se debe tener en cuenta que las
principales empresas exportadoras de Chulucanas realizan sus operaciones
por Paita
En conclusión, se optará por sacar nuestro producto a exportar por el puerto

de Paita, no solo porque ahorraríamos en el transporte desde las hectáreas
de cosecha hacia el puerto, si no que tendríamos un mayor beneficio de
exportación.
4
¿qué ventajas tendría?
En el 2009 el puerto de Paita es concesionado por Terminales Portuarios

Euroandinos (TPE) por 30 años con la finalidad de contribuir con su
desarrollo, financiamiento y gestión.
De esta manera, conforme al contrato firmado por el TPE, viene

desarrollando proyectos u obras de infraestructura portuaria. El puerto de
Paita actualmente se encuentra compuesto por el muelle espigón, que
cuenta con una longitud de 365 metros, con cuatro amarraderos y por el
nuevo terminal de contenedores que cuenta con una longitud de 300 metros
y ha sido equipado con una grúa pórtico Súper Post Panamax y dos grúas
RTGs, asimismo cuenta con un área portuaria en tierra para el
almacenamiento temporal de carga y otras actividades varias.
• ¿Consideraría Ud. que el transporte de esta mercadería deba tener

seguro?, ¿Qué tipo: parcial o total?
Sí, porque el seguro de carga es necesario ya que libera de toda

responsabilidad a la compañía que transporta la mercadería, bajo una
evaluación se indagan los acontecimientos del siniestro o robo para
recuperar el monto de la pérdida.
El seguro también se hará cargo de cubrir por las pérdidas o daños directos
que sufran los bienes y mercancías durante su transporte desde y hacia
puertos internacionales o almacenes de proveedores.
Entonces de acuerdo a la información recogida creemos conveniente que el

seguro a escoger es de tipo Total ya que el costo de reparación y reemplazo
de las partes afectadas es el 80% o más al momento del siniestro,
hundimiento, naufragio, varadura, choque o incendio del buque.
5
En cambio, el seguro de tipo Parcial, su costo de reparación o
reemplazo de las partes afectadas es menor al 80% del valor del vehículo al
momento del siniestro
• Presente un cálculo de los costos de transporte para la distribución

del producto.
Adjuntamos un documento en Microsoft Excel junto al trabajo
• Exponga todos los documentos necesarios para el traslado de esta

mercancía, según el medio de transporte que considere y tomando en
cuenta la normativa vigente.
PACKING LIST
Se trata de un listado en el que se resume y detalla todo aquello que se ha

cargado en el contenedor. Funciona, por tanto, como inventario en el que se
hacen constar y quedan reflejadas todas las mercancías a enviar.
El Packing List tiene como fin principal informar a la naviera, transitario,

importador y Aduana del contenido que envía el expedidor, sin que sea
necesario por parte de ellos inspeccionar o verificar el contenido del pedido.
A la hora de hacer el Packing List o lista de contenido es esencial detallar la

información lo máximo posible. De este modo, facilitaremos el proceso de
envío, haciendo que sea más fácil la identificación de la mercancía a lo largo
de la cadena de suministro.
BILL OF LADING
6
Se trata de un contrato que emite la empresa naviera, con el fin de
acreditar o confirmar que la mercancía se ha recibido correctamente a bordo
para ser transportada a su destino.
Este documento podría considerarse un certificado/prueba de propiedad de

las mercancías transportadas. Por ello, deberá reflejar con claridad ciertos
datos relevantes como: quién es el expedidor, cuál es la compañía naviera,
qué mercancías se transportan, en qué buque han sido cargadas y quién es
el consignatario, entre otras cosas.
FACTURA COMERCIAL
La factura comercial es bastante similar a cualquier otra factura. La

diferencia principal es que recoge información específica sobre el envío de la
mercancía a presentar y declarar a la Administración para la emisión del
despacho de aduanas tanto en origen como en destino, y por tanto
documento de gran importancia en el transporte marítimo.
Como en los casos anteriores, la factura comercial debe recoger ciertos

datos como: quién es el vendedor, quién es el comprador, condiciones de
pago, INCOTERM con el que se ha cerrado la venta, origen de la mercancía,
HS code, entre otras cosas.
¿Cuál es la diferencia entre una factura comercial y el Packing List? Aunque

contengan información parecida, son documentos que tienen fines distintos:
Mientras el Packing List detalla aspectos relativos a la mercancía
transportada, la factura comercial aborda los detalles transaccionales de la
venta.
CERTIFICADO DE ORIGEN
Como su propio nombre indica, el certificado de origen es un documento que

justifica y acredita el país de origen de la mercancía, cuando se realiza un
envío internacional. Identifica, por tanto, el país en el que se ha
producido dicha mercancía.
7
En este caso, el certificado de origen determinante en el cálculo
de los aranceles e impuestos que debe pagar el importador en los casos en
los que el envío se haga entre países con acuerdos comerciales ya que la
aplicación de los mismos se determina mediante la presentación de una
prueba de origen como es el certificado de origen.
DESPACHO DE ADUANAS
Toda mercancía que entra y sale del territorio aduanero de la Unión ha de

ser declarada a la Agencia Tributaria. Según el CAU (Código Aduanero de la
Unión) en su Título IV capítulo 1, artículo 127 punto 1: Las mercancías
introducidas en el territorio aduanero de la Unión deberán ser objeto de una
declaración sumaria de entrada. y en su título VIII, capítulo 1, Artículo 263
punto 1: Las mercancías que vayan a salir del territorio aduanero de la
Unión irán amparadas por una declaración previa a la salida que se
presentará en la aduana competente dentro de un plazo específico antes de
que las mercancías salgan del territorio aduanero de la Unión.
Por ello, los embarques de exportación e importación deben ser declarados

ante la Aduana. Para la realización del despacho se necesitará,
generalmente, factura comercial, packing list, certificados y bl (en el caso de
la importación)
En el caso de la importación el despacho permitirá la introducción de las

mercancías en la UE y se generará la deuda aduanera (pago de los
impuestos si fuera necesario; IVA, Arancel, impuestos especiales, etc.) El en
caso de la exportación, autoriza la salida de la mercancía del territorio ya
que las operaciones de exportación están exentas de IVA.
CARTA DE CRÉDITO
La carta de crédito es un vínculo formal por medio del cual el importador se

compromete a pagar al vendedor en el extranjero, siempre y cuando éste
entregue la documentación y mercancías en la fecha acordada. Se trata, por
8
tanto, de un acuerdo de pago vinculante entre el comprador y el
vendedor.
Por norma general, una vez se ha realizado el envío de la mercancía, el

vendedor debe acudir al banco y aportar la documentación que acredita
dicho envío. El banco, por otro lado, confirmará la veracidad de la
información presentada y pagará al vendedor la cantidad acordada. Tienes
más información detallada sobre este documento en nuestro post específico
sobre la Carta de Crédito.
Hay que tener en cuenta que no es un documento obligatorio para el

transporte marítimo y comercio internacional, sino que es un método de
cobro acordado entre las partes. Antes de realizar el embarque hay que
revisar la carta de crédito ya que puede contenedor cláusulas que afecten al
transporte marítimo (fecha límite de embarque, puerto de embarque o de
destino, etc.)
BIBLIOGRAFIA
https://repositorioacademico.upc.edu.pe/bitstream/handle/
10757/625811/Campos_QC.pdf?sequence=1&isAllowed=y
https://jcvshipping.com/los-6-documentos-imprescindibles-del-
transporte-maritimo/
ANEXOS

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1.3. MODO Y MEDIO DE TRANSPORTE ADECUADO PARA LA

1.4. ¿SERÍA CONVENIENTE SACAR LOS PRODUCTOS POR EL

1.5. ¿Consideraría usted que el transporte de esta mercadería deba

1.6. Presente un cálculo de los costos de transporte para la

1.7. Exponga todos los documentos necesarios para el traslado de

MODO Y MEDIO DE TRANSPORTE ADECUADO PARA LA

El grupo QUIMBA, ubicado en el distrito de Chulucanas, provincia de

El transporte marítimo es menos costoso que el aéreo. Siendo este el

El segundo puerto de mayor exportación es el de Paita, por donde se

Es decir, si antes las exportaciones de Paita eran casi todas movilizadas en

El transporte marítimo tiene la capacidad de llevar diversos tipos de carga en

Luego de revisar la siguiente información el grupo opto que el mejor modo

Las 60 hectáreas de terreno de cultivo de cacao se encuentran ubicadas en

Los costos promedios de el transporte desde Chulucanas a Paita y desde

Además, Cabe mencionar que la aduana por donde se realizaron la mayor

En conclusión, se optará por sacar nuestro producto a exportar por el puerto

En el 2009 el puerto de Paita es concesionado por Terminales Portuarios

De esta manera, conforme al contrato firmado por el TPE, viene

• ¿Consideraría Ud. que el transporte de esta mercadería deba tener

Sí, porque el seguro de carga es necesario ya que libera de toda

Entonces de acuerdo a la información recogida creemos conveniente que el

• Presente un cálculo de los costos de transporte para la distribución

Adjuntamos un documento en Microsoft Excel junto al trabajo

• Exponga todos los documentos necesarios para el traslado de esta

Se trata de un listado en el que se resume y detalla todo aquello que se ha

El Packing List tiene como fin principal informar a la naviera, transitario,

A la hora de hacer el Packing List o lista de contenido es esencial detallar la

Este documento podría considerarse un certificado/prueba de propiedad de

La factura comercial es bastante similar a cualquier otra factura. La

Como en los casos anteriores, la factura comercial debe recoger ciertos

¿Cuál es la diferencia entre una factura comercial y el Packing List? Aunque

Como su propio nombre indica, el certificado de origen es un documento que

Toda mercancía que entra y sale del territorio aduanero de la Unión ha de

Por ello, los embarques de exportación e importación deben ser declarados

En el caso de la importación el despacho permitirá la introducción de las

La carta de crédito es un vínculo formal por medio del cual el importador se

Por norma general, una vez se ha realizado el envío de la mercancía, el

Hay que tener en cuenta que no es un documento obligatorio para el

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