INDICE

I. INTRODUCION......................................................................................................................3
II. OBJETIVOS............................................................................................................................4
Objetivos Generales..............................................................................................................4
Objetivos Especificos..............................................................................................................4
III. MARCO TEORICO..............................................................................................................4
1. RESEÑA HISTORICA...........................................................................................................4
2. DEFINICION.......................................................................................................................5
3. OPERACIÓN......................................................................................................................6
4. PARTES DEL CAMIÓN CISTERNA.......................................................................................6
5. CLASIFICACIÓN DE LOS CAMIONES CISTERNA..................................................................8
1. REMOLQUES............................................................................................................8
2. SEMIRREMOLQUES...............................................................................................8
6. TIPOS DE CAMIONES CISTERNA........................................................................................9
Camión cisterna para control de polvo.................................................................................9
Camión cisterna para compactación de suelos....................................................................10
Camión cisterna para extinción de incendios......................................................................11
Camión cisterna para despejar............................................................................................12
Camiones cisterna para entrega de agua.............................................................................13
7. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LAS CISTERNAS..........................................................14
Sistema de ventilación........................................................................................................14
Adaptador normalizado de recuperación de vapores....................................................15
Apaga llamas para tubos de escape de camiones cisterna.............................................16
Escaleras de acceso a cisternas........................................................................................17
VIAS DE ACCESO...........................................................................................................17
PUNTOS DE ENTREGA...................................................................................................17
8. NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO DEL CAMIÓN CISTERNA.....................................18
9. CAMIÓN IMPRIMADOR..................................................................................................20
10. CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO...............................20
11. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES...............................................22
12. DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO............................................................................23
IV. CONCLUSIONES..............................................................................................................25
V. RECOMENDACIONES..........................................................................................................26
VI. BIBLIOGAFIAS.................................................................................................................27
VII. ANEXOS..........................................................................................................................27
 CAMION CISTERNA

I. INTRODUCION

El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto
para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo
prolongado según sus características. La mercancía se transporta en estado
líquido ya que los fluidos tienen un menor volumen en estado líquido que
gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este, pero a mayor presión.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los
de transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, gas LP y
otros, o los de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos
regulado en casi todo el mundo por su peligrosidad.
Coloquialmente también se le ha llamado «zeppelin» o «pipa». Por ejemplo, un
camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la
«pipa de agua».
Los camiones cisterna pueden ser un medio rápido de transporte de agua a las
zonas que requieran de suministro de agua segura durante las fases iniciales de
una emergencia. Sin embargo, las operaciones de camiones cisternas son
costosas y requiere de mucha dedicación de tiempo para organizar y administrar
este tipo de distribución, además que las cantidades de agua que se pueden
distribuir son limitadas.
El suministro con camiones cisterna, requiere de una flota de vehículos que, a su
vez, necesitan mantenimiento frecuente, combustible, choferes y una
 administración apropiada. Los camiones cisterna llenos de agua son vehículos
pesados y su operación puede requerir que las rutas estén en condiciones que
posibiliten que los camiones accedan en tiempos adecuados. La clave para una
operación exitosa de suministro con camiones cisterna es una buena gerencia y
una financiación apropiada. Esa alternativa (costosa) obliga a mayores esfuerzos
en la vigilancia de la calidad del agua y requiere de una administración
apropiada (de la flota de vehículos, choferes, combustible y en algunas
oportunidades de las rutas de acceso a los lugares a abastecer). En esta nota
técnica se examinan cuestiones claves relacionadas con el uso eficaz y eficiente
de los camiones cisterna durante una emergencia.
II. OBJETIVOS

Objetivos Generales

Objetivos Especificos

III. MARCO TEORICO

1. RESEÑA HISTORICA

Los camiones de agua tienen una larga y rica historia que se remonta a los
sistemas de riego de monitoreo hidráulico. Estos sistemas tempranos, apodados
pequeños gigantes, tenían varias pipas que transportaban el agua de las montañas
a cielo abierto de la mina y de otras fuentes de agua cercanas. Sus boquillas
individuales rociaron el agua recolectada contra las minas para eliminar la
sobrecarga, la roca y el suelo que bloqueaban el acceso a los materiales mineros.
Una vez que el sistema de riego del monitor hidráulico eliminó la sobrecarga,
expuso sustancias preciosas como el oro, al igual que los camiones de agua
modernos pueden hacer hoy.
Mientras que los sistemas de riego de monitoreo hidráulico se utilizaron para
eliminar la sobrecarga y revelar metales preciosos y minerales, tenían algunos
problemas. Necesitaban sentarse cerca de la roca de la corriente del agua para
despejar efectivamente la sobrecarga. Tal vez lo más preocupante, también
crearon barro que contaminó las carreteras locales y las vías navegables. Como
resultado, los sistemas de riego de monitoreo hidráulico fueron prohibidos en
 California en 1884. Otros Estados Americanos siguieron su ejemplo en la década
de 1940.

Después de que los sistemas de riego de monitoreo hidráulico fueran prohibidos,

la industria minera necesitaba una nueva manera de eliminar la sobrecarga. Se
crearon camiones de agua para realizar esta función sin añadir contaminantes al
medio ambiente.

Mientras que los primeros camiones de agua no podían despejar la sobrecarga

tan eficazmente como los sistemas de riego de los monitores hidráulicos, los
camiones de agua modernos son mucho más sofisticados que estos primeros
vehículos.

Ya desde que Hugo Vogelsang la fundara en 1929, la empresa reaccionó con

gran inventiva, creatividad y dinamismo ante la mecanización y la
transformación tecnológica. Vogelsang se convirtió rápidamente en uno de los
más importantes fabricantes de camiones cisterna para el sector agrícola en el
norte de Alemania. En el año 1954, la empresa había fabricado ya 20 000 toneles
de madera, una capacidad de producción extraordinaria en aquella época.

2. DEFINICION

Los camiones de agua son vehículos especiales con grandes tanques traseros
para transportar agua y sistemas hidráulicos con boquillas de pulverización
controladas para distribuirlo. Los camiones de agua pueden realizar una variedad
de trabajos diferentes en una variedad de sectores de la industria. Cuando usted
necesita transportar una gran cantidad de agua, sólo un camión de agua hará.
 Se describe una cisterna como un deposito especial dedicado al transporte,
normalmente de sección cilíndrica o más o menos elipsoidal, de eje horizontal,
con casquetes o fondos abombados en sus extremos y provisto de valvuiería,
conducciones y dispositivos de carga y descarga. Estas cisternas, como elemento
portante, situada en la zona posterior de una cabeza tractora, unidas de forma fija
(rígida), constituye un camión cisterna.

El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto
para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo
prolongado según sus características. La mer cancía se transporta en estado
líquido ya qu e los fluidos tienen un menor volumen en estado líquido que
gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este, pero a mayor presión.

3. OPERACIÓN

Los camiones cisterna para agua deben ser de acero inoxidable u otro material
adecuado para el almacenamiento de agua potable. El tanque debe tener un
acceso de preferencia lo suficientemente grande, que permita a una persona
entrar a su interior para realizar la limpieza. El acceso debe disponer de una tapa
que evite el ingreso de polvo. También debe haber un orificio de ventilación con
una malla para evitar que el polvo, pájaros u otros insectos puedan entrar en el
tanque. La mayoría de los camiones cisternas están provistos de bombas de agua
para acelerar la carga y descarga. Las cuales se deben revisar con regularidad,
 como parte del programa de mantenimiento de vehículos, para asegurar su
adecuado funcionamiento.
4. PARTES DEL CAMIÓN CISTERNA

1. Tuberiveria de venteo de vapores

2. Tapa de compartimientos
3. Sensores opticos de sobrellenados
4. Compartimiento de almacenaje
5. Sistema de aterramiento
6. Rejillas de proteccion
7. Unidad tractora “chuto”
8. Deposito de mangueras de descarga
9. Manguera de descarga
10. Valvulas de descarga de combustible
11. Cisterna
12. Extintor de incendio
Los camiones de agua son vehículos especializados diseñados para transportar
agua. Los camiones de agua tienen tres componentes principales:

 Un aparejo en el frente donde el conductor se sienta. Los controles dentro de la

plataforma permiten a los conductores controlar dónde va el agua del tanque y en qué
cantidad.
 Un gran tanque de agua en la parte de atrás. Estos tanques varían en tamaño pero
suelen contener entre 500 y 5.000 galones de agua.
 Equipo de bombeo con boquillas pulverizadoras. Este equipo toma el agua del tanque
del camión de agua y lo dispersa donde necesita estar usando boquillas presurizadas
o una barra de inmersión por gravedad. Las boquillas de pulverización pueden
montarse en el costado o frente del tanque de agua, en los carretes de la manguera, en
los cañones de agua o en los vertederos de gravedad.
 5. CLASIFICACIÓN DE LOS CAMIONES CISTERNA

Las cisternas se pueden clasificar en:

1. REMOLQUES

Son elementos de transporte integrados por una cisterna sobre un bastidor

soportado por ejes de ruedas delantero y trasero, unido a una parte tractora o
camión cisterna por un enganche reglamentario, pudiendo ambas partes quedar
separadas.

2. SEMIRREMOLQUES

Al igual que los remolques, no pueden moverse por sí mismos, precisando de un

elemento motriz. Carecen de ejes de rueda delanteros, materializándose la unión
a la parte tractora a través de una articulación especial donde queda fijado el
pivote de sujeción (pivote real) de 2 pulgadas de diámetro del que va provisto
todo semirremolque. A la parte de esta unión que va fija al tractor se le
denomina la quinta rueda y se localiza a unos 300 mm por delante del último eje
del tractor.
Tienen un número par de ejes de ruedas (2 - 4 ejes) pudiendo sostenerse
apoyados por sí mismos, aunque estén desenganchados de la cabeza motriz que
los remolca.

Con independencia del sistema de tracción, los semirremolques pueden ser: con
chasis, en los que la cisterna va apoyada en toda su longitud sobre un bastidor y
autoporlantes,
sin bastidor, estando la propia cisterna calculada para resistir mecánicamente
apoyada, por un lado en una placa giratoria y por otro, en los ejes traseros por
medio del carretón
trasero, falso bastidor auxiliar en la zona trasera. Tiene la gran ventaja de su
reducido peso muerto y la de permitir la libre dilatación con productos a
temperaturas distintas a la atmosférica. Mecánicamente trabaja como una viga
simplemente apoyada en sus extremos. Son casi cilíndricas con fondos o
casquetes semiesféricos.

Semirremolque-cisterna soportado sobre bastidor

Semirremolque-cisterna Autoparlante
 6. TIPOS DE CAMIONES CISTERNA

Camión cisterna para control de polvo

Los grandes camiones de agua con tanques de 4000 a 5000 galones ayudan a
controlar el polvo en los sitios de minería y construcción. Estos camiones de
agua comúnmente siguen el equipo de clasificación, que los niveles y prepara el
suelo para el trabajo, en los sitios de construcción y nuevas minas. Una vez que
el graduador ha pasado, un camión de agua puede humedecer el polvo
perturbado por su operación y eliminarlo de la atmósfera.
Los grandes tanques de agua también son vitales para el control del polvo en las
minas existentes. Estos sitios a menudo se vuelven secos y polvorientos. Los
tanques de agua ayudan a rehidratar los sitios para que los mineros puedan
trabajar allí con seguridad.

Camión cisterna para compactación de suelos

La industria de la construcción también utiliza camiones de agua para compactar

suelo. El proceso de compactación del suelo consiste en eliminar el aire de las
 partículas del suelo sin eliminar ninguno de sus contenidos de agua. El suelo se
compacta cuando se le aplica peso, a través de Pisones, compactadores de
rodillos, placas vibratorias u otras herramientas de compactación del suelo. El
suelo debe ser compactado para proporcionar una base plana y estable para la
construcción de edificios, carreteras, aceras, puentes y otras estructuras. Si el
suelo no se compacta antes de la construcción, podría moverse más tarde.
También puede tomar agua después de que el trabajo de construcción está
completo, dejando la nueva estructura vulnerable a grietas y otros daños.
Si el suelo está demasiado húmedo, se abultará o se alejará de las
herramientas de compactación del suelo. Si es demasiado seco, tampoco puede
ser compactado eficazmente. Los camiones de agua pueden agregar rápida y
fácilmente la cantidad justa de agua para secar el suelo para que los trabajadores
de la construcción puedan compactarlo cuando lo necesiten, sin esperar a que
llueva.

Camión cisterna para extinción de incendios

 Los camiones de agua también juegan un papel vital en la lucha contra
incendios, especialmente en zonas rurales y remotas del país. Los motores de
bomberos no tienen el
espacio para transportar agua, por lo que dependen de fuentes de agua cercanas a
los brotes de incendios. Sin el acceso a las bocas de incendios que se
observan en las grandes ciudades, los bomberos que trabajan en zonas rurales
y remotas necesitan una manera de transportar agua a las llamas.
Los camiones de agua pueden retener suficiente agua para controlar y extinguir
incluso un gran incendio forestal.
Los camiones de agua también tienen un papel clave en la prevención de
incendios. Los bomberos utilizan camiones de agua para transportar agua
a zonas propensas a incendios.
Utilizan su agua para humedecer estas áreas vulnerables y prevenir incendios
encendiendo.

Camión cisterna para despejar

Los camiones de agua también se utilizan a menudo para despejar áreas en las
que las empresas quieren trabajar. Este uso de camiones de agua es
especialmente común dentro de la industria minera.
 Al igual que los sistemas de riego de monitores hidráulicos originales que los
inspiraron, los camiones de agua modernos eliminan la sobrecarga para exponer
el mineral para la minería.
Por lo general, las minas eliminan cinco toneladas de carga excesiva, una mezcla
de arcilla, rocas y suelo vegetal, por cada tonelada de mineral.
Los camiones de agua también pueden despejar los sitios de minas abandonados
siendo re explorados. La corriente de agua que estos camiones entregan puede
mover cualquier residuo de la mina, permitiendo que sea recuperado y minado
una vez más.

Camiones cisterna para entrega de agua

Transporte de agua reciclada

Los camiones de agua también pueden trasladar agua de las plantas de agua a las
comunidades que las necesitan. Los camiones de agua pueden transportar agua
reciclada a lugares necesitados. Si bien esta agua no es apta para el consumo
humano, se puede utilizar con seguridad para los siguientes propósitos:

 Lavado de alcantarillas
 Lavado de calles
 Calles húmedas en la industria del entretenimiento
  Fuente de agua en espera en caso de incendios por etapas se descontrolan
en la industria del entretenimiento
 Vegetación creciente
 Aplicaciones de construcción.

Transporte de agua limpia

Los pequeños camiones de agua con tanques de 1.000 a 2.600 galones, a veces
llamados camiones de agua potable, también transportan agua fresca y limpia a
las comunidades. Esta agua potable se utiliza típicamente para:

 Agua potable en comunidades sin pozos de agua o suministros públicos de agua.

 Agua potable en los principales eventos deportivos y festivales de música.
 Servicio de campamento de bomberos.
 Llenado de piscinas.
 Abastecimiento de agua potable a las comunidades afectadas por
emergencias naturales, incluyendo terremotos, tornados y huracanes.
 7. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN LAS CISTERNAS.

Sistema de ventilación
Cada compartimento del camión cisterna dispone en su parte superior de un
sistema de ventilación mecánico, de accionamiento en sobrepresión y depresión,
a fin de evitar las deformaciones en las paredes de la cisterna en caso de carga o
descarga al máximo régimen. La válvula de ventilación actúa tanto durante el
transporte como durante la carga y descarga. Como función transporte, la
válvula responde con apertura automática a las variaciones de presión y
temperatura entre el interior y el exterior de la cisterna, cuando la presión
interior supera un determinado valor (±10 milibares). Como función servicio
evita las sobrepresiones que puedan producirse sobre una presión máxima de
tarado en sobrepresión (±20 milibares). Con independencia de los valores de
presión establecidos en la función transporte, responde a las pequeñas
variaciones que se producen por presión y temperatura entre el interior y el
exterior de la cisterna. Simultáneamente, sobre los valores de presión
 correspondientes a la función de servicio, tienen una capacidad de ventilación en
sobrepresión y depresión de 3.000 y 1.500 l/min respectivamente. Una doble
protección, finalmente, incorporan estas válvulas: contra la propagación de la
llama y contra el vertido de producto cuando la inclinación del vehículo supera
un determinado valor (27 ºC).
Actualmente, la moderna tecnología incorpora gran parte de estas prestaciones,
concurriendo en un único elemento, en las denominadas válvulas de aireación de
cinco efectos. Las nuevas condiciones de funcionamiento de estas válvulas,
están definidas por:
 Contribuir a la protección del medio ambiente ante los casos de caída o
vuelco del vehículo-cisterna.
 Evitar que la presión interna alcance un valor demasiado elevado.
 Permitir las operaciones de carga en origen con la boca de hombre cerrada.
 Permitir las operaciones de descarga mediante bomba.
 con criterios cualitativos (gases licuados, tóxicos, etc.) y que tienen una
funcionalidad específica en el transporte en sí.

Adaptador normalizado de recuperación de vapores

En el momento de la conexión de los brazos de carga provistos del adaptador
API, éste ejerce presión sobre un mando de accionamiento neumático, común
para las válvulas de fondo y de recuperación de vapores. De esta forma, abren
simultáneamente ambas, permitiendo, por un lado, la entrada de producto en el
compartimento y por otro, canalizando los vapores, a través del colector general
que discurre a lo largo del domo de la cisterna hacia una boca lateral, desde la
cual son conducidos a un tanque de almacenamiento de la instalación de carga.
Apaga llamas para tubos de escape de camiones cisterna
Se entiende por apaga llamas o cortafuegos, un dispositivo montado al final del
tubo de escape del motor que, sin modificación apreciable del rendimiento del
mismo, consiga recoger o apagar en su caso las partículas sólidas en ignición de
carbonilla o cualquier llama que pudiera despedir el tubo de escape del vehículo
cisterna en combustiones incompletas del motor. A tal efecto y como medida
preventiva, en el registro control de entrada de acceso a la instalación, se le
proveerá de tal dispositivo, el cual será retirado y reintegrado al abandonar la
misma .
Plataformas superiores

Consisten en un pasillo metálico formado por un entramado a lo largo de la parte

superior de la cisterna y cuya funcionalidad reside en el tránsito y en la
operatividad precisa para efectuar con seguridad las maniobras de apertura y
cierre de bocas de carga, controles e inspección del interior de los
compartimentos.
Escaleras de acceso a cisternas
Consiste en una escala vertical de peldaños antideslizantes situada en la parte
posterior de la cisterna y que permite el acceso a la plataforma de ésta.

VIAS DE ACCESO
Los camiones cisterna llenos de agua son los vehiculos que pueden dañar
rapodamentes lsa calles y carreteras mal construidas. Por lo anterior de
recomineda realizar una avaluacion de las calles y carreteras y si fuera necesario
realizar los trabajos de reparacion paraun acuerso rodaje de los camiones
cisternas.
PUNTOS DE ENTREGA
El método más simple para distribuir el agua de los camiones cisterna, es
permitirle al público recogerla directamente del vehículo. Este método es lento y
reduce el número de viajes que el vehículo puede hacer al día. Por lo cual el uso
de camiones cisterna es mucho más eficiente si el agua puede ser descargada en
los tanques de almacenamiento. Un tanque de almacenamiento conectado a
grifos comunales es un método común para su uso. En la colocación de los
tanques no olvidar elevar los mismos del nivel de piso para que los usuarios
puedan colocar sus recipientes bajo la llave de salida.
8. NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO DEL CAMIÓN CISTERNA

 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la
máquina.
 El camión cisterna no puede utilizarse como medio para transportar personas,
excepto que la máquina disponga de asientos previstos por el fabricante con este
fin.
 No subir ni bajar con el camión cisterna en movimiento.
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturón de seguridad o similar). Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón
de seguridad obligatoriamente.
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay
que comprobar el funcionamiento de los frenos.
 En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario comprobar
la tensión de estos cables para poder identificar la distancia mínima de
seguridad. Estas distancias de seguridad dependen de la tensión nominal de la
instalación y serán de 3, 5 o 7 m dependiendo de ésta.
 Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o
similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en
un lugar seguro y esperar.
  No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.
 Realizar las entradas o salidas de las vias con precaucion y, si fuese necesario,
con la ayuda de un señalista.
 Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el
maquinista tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en
movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.
 Con el fin de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse los
recorridos de la obra.
 Evitar desplazamientos del camión en zonas a menos de 2 m del borde de
coronación de taludes.
 Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es
suficiente o que los gases se han extraído.
 En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar
los equipos de protección adecuados.
 En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada en terreno
llano, el freno de estacionamiento conectado, la palanca de transmisión en punto
neutral, el motor parado y el interruptor de la batería en posición de
desconexión.
 Efectuar las tareas de reparación del camión cisterna con el motor parado y la
máquina estacionada.
 Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución hay
que segregarlos en contenedores.
 Estacionar el camión cisterna en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin
riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de
los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del
contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento.

EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

 Casco (sólo fuera de la máquina).

 Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea necesario).
 Guantes contra agresiones mecánicas (en tareas de mantenimiento).
 Calzado de seguridad.
 Fajas y cinturones antivibraciones.
 Ropa y accesorios de señalización (sólo fuera de la máquina).

9. CAMIÓN IMPRIMADOR

Este vehículo cumple las tareas de imprimación, riego, lechada asfáltica, etc.
y está diseñado para bombear y pulverizar distintos productos asfálticos a
través de un sistema de bombeo.

10. CAMIONES IMPRIMADORES O DISTRIBUIDORES DE ASFALTO

 Es un equipo que se utiliza en la aplicación de tratamientos superficiales, en
la imprimación de capas base antes de colocar la carpeta asfáltica, en los
riegos de liga, etc. Consiste en un camión sobre el que se monta un termo
tanque provisto de un sistema de calentamiento, formando por un quemador
de fuel-oil que calienta el tanque haciendo pasar los gases a través de
tuberías situadas en su interior. Cuenta, además, con una motobomba que
permite expulsar el material ligante a la presión especificada. En el extremo
del tanque está ubicada la barra de riego provista de boquillas, a través de las
cuales se riega el asfalto sobre la superficie del terreno. La barra debe estar
conectada al tanque de tal manera que el asfalto circule a través de ella
cuando no se esté regando. La longitud de esta barra varía entre 3 a 8 metros
en los modelos más grandes. En el tanque debe existir un termómetro
adecuado para medir la temperatura del asfalto. También debe existir una
conexión para una manguera con barra de riego y boquilla sencilla o doble
para regar zonas del camino que no puedan alcanzarse con la barra regadora.
Se fabrican camiones imprimadores con capacidades de 3200 a 16000 litros,
existen modelos pequeños para mantenimiento de 1600 litros.
La función del imprimador es aplicar asfalto sobre una superficie
previamente conformada a una tasa especificada (por ejemplo 1.5 lt/m2),
formando una capa ligante uniforme y homogénea.
Para asegurar una aplicación uniforme de asfalto es necesario que:
 La viscosidad y la temperatura del asfalto sean las adecuadas.
 La presión ejercida por la bomba sea uniforme en toda la longitud de la barra
regadora.
 Se debe calentar la barra regadora y las boquillas antes de comenzar a regar,
 para eliminar los residuos de asfalto de la jornada anterior.
 Las boquillas estén fijadas sobre la barra regadora con un ángulo adecuado,
usualmente 15 a 30 grados, para evitar que los chorros se mezclen o interfieran
unos con otros.
 Las boquillas deben fijarse a una altura conveniente de la superficie del camino,
para asegurar el adecuado solape de los abanicos de distribución. Algunos
modelos están provistos de soportes regulables que permiten graduar la altura de
la barra de acuerdo a las exigencias de la obra.
 La velocidad de trabajo del camión debe ser constante.

11. PRODUCTIVIDAD DE LOS CAMIONES IMPRIMADORES

Los servicios de Imprimación, Riego de Liga y Tratamientos Superficiales

se ejecutan utilizando un camión distribuidor de asfalto, siendo esta máquina
la que determina la productividad del equipo en su conjunto.

El trabajo del camión distribuidor de asfalto se inicia con el cargado del

asfalto del depósito o planta de calentamiento, continua con los
procedimientos necesarios para el calentamiento y circulación del asfalto
entre el tanque y la barra de distribución.

Cuando se trabaja con C.A.P (cemento asfáltico), estos procedimientos

demandan un tiempo mayor, porque el asfalto necesita alcanzar una
temperatura cercana a los 140 ºC, y la circulación
de este material por la barra de distribución suele ocasionar la obstrucción de
las boquillas de los esparcidores, por lo cual necesitan estar constantemente
calentados con un soplete auxiliar.

Posteriormente el camión imprimador descarga el asfalto en la superficie de

la plataforma, a una tasa previamente establecida.

El tiempo que demanda el trabajo preliminar de carga, el tiempo de descarga

y el correspondiente a las maniobras se considera en un tiempo fijo, que
 tendrá un rango amplio de variación, de acuerdo a las características de cada
obra.

La producción del camión imprimador, en (m2) de superficie imprimada,

será una función de la capacidad del tanque, de la tasa de aplicación por
unidad de área, de la distancia a la que se encuentra el depósito y la planta de
calentamiento de asfalto.

Para el cálculo de producción, es conveniente utilizar un factor de eficiencia

de 0,60, debido a que el trabajo del camión se realiza sobre las áreas
liberadas para su aplicación con riego de asfalto, las que generalmente son
menores que la capacidad de su tanque.

De acuerdo a las consideraciones anteriores la productividad de los camiones

imprimadores será la siguiente:

2
60∗C∗r∗E m
Q= ( )
i∗T∗(1+ h ) hra

Donde:
Q = productividad del camión imprimador en (m2/hra)
C = capacidad del tanque del camión imprimador ([Litros) i = tasa de aplicación del
asfalto (Litros/ m2)
T = tiempo de duración del ciclo de trabajo (minutos) V = velocidad promedio de
trabajo (m/min)
r = resistencia a la rodadura
E = factor de eficiencia del trabajo
h = factor de corrección por altura s.n.m.

12. DURACIÓN DEL CICLO DE TRABAJO

El tiempo total del ciclo de trabajo será la sumatoria de los tiempos utilizados en
las operaciones de carga del asfalto, en la descarga del asfalto por riego, en lo
 recorridos de ida y vuelta y en las maniobras de viraje. La duración del ciclo
depende de la distancia de la planta a la obra (d) en metros y de la velocidad
promedio del camión.

d d
T= + +t
va vr f

Donde:

d = distancia de recorrido [m]

va = velocidad de ida [m/min]
vr = velocidad de retorno [m/min]
tf = tiempo fijo = tiempo de carga + tiempo de descarga + maniobras (tf = 60 a 120
minutos)
IV. CONCLUSIONES
  Es aconsejable que el camión cisterna esté dotado de avisador luminoso de tipo
rotatorio o flash. Debe tener señal acústica dé marcha atrás.
 Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que la persona
que la conduce está autorizada, tiene la formación e información específica de
PRL que fija el RD 1.215/1.997, de 18 de julio, artículo 5. El conductor se debe
haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina
 circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el
carnet C de conducir. Para la conducción de cubas sometidas a los requisitos del
ADR (transporte de mercancías peligrosas por carretera) es necesario, además,
un carnet de conducir específico.
 Las cisternas con una capacidad superior a 1.000 l tienen que disponer del
certificado de aprobación para vehículos que transporten ciertas materias
peligrosas mediante el que se acredita el cumplimiento del ADR. Señalizar el
número de identificación del producto transportado en los laterales de la
cisterna, en lugar visible y con cartel reflectante.

V. RECOMENDACIONES

 No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la

máquina.
 No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad.
 No subir ni bajar con el camión cisterna en movimiento.
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturón de seguridad o similar). Es obligatorio el uso de cinturón de seguridad
para circular en la vía pública.
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Se debe
comprobar el funcionamiento de los frenos.
 En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la
tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo.
 Detener el trabajo si la visibilidad disminuye por debajo de los límites de
seguridad (lluvia, niebla) hasta que las condiciones mejoren. Se debe aparcar la
máquina en un lugar seguro.
 Está prohibido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.
  Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario,
con la ayuda de un señalista.
 Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el
conductor tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en
movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.
 Respetar la señalización interna de la obra.
 Evitar desplazamientos del camión en zonas a menos de 2 m del borde de
coronación de taludes.

VI. BIBLIOGAFIAS

VII. ANEXOS