Tarea de Automatización

UNIVERSIDAD TECNICA DE MANABI
INSTITUTO DE CIENCIAS
MATEMATICAS FÍSICAS Y QUIMICAS
AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL
Diseño de un circuito de fuerza y maniobra para el control de luminarias

FIN DE CICLO
INTEGRANTE
ESPINOZA CARRANZA GEORGE ISAÍAS
SÁNCHEZ SOLÓRZANO BRYAN JOSE
SOLEDISPA MERA ROYNEL JOEL
VERA GILER JEAN PIERRE
DOCENTE
ING. GUAMAN SEGARRA JULIO CÉSAR
CARRERA
INGENIERIA MECÁNICA
NIVEL
SÉPTIMO SEMESTRE
MAYO 2022 - SEPTIEMBRE 2022

1. Introducción
Uno de los aspectos más importantes en la automatización es llegar a establecer

los circuitos que componen un proyecto de automatización. Entre estos circuitos
están los circuitos eléctricos de maniobra. El circuito de maniobra está constituido
por el circuito de potencia y el circuito de mando. El circuito de potencia es el
encargado de conectar o desconectar un receptor a partir de la acción realizada
por el circuito de mando. El elemento fundamental en todo circuito de potencia es
el contactor.
El circuito de mando es el encargado de realizar la acción de activar o desactivar a

distancia el circuito de potencia, además de temporizar dichas acciones. Los
elementos básicos en todo circuito de mando son los relés de mando, los
temporizadores y los auxiliares de mando.
Para el estudio posterior del funcionamiento de los motores trifásicos, es necesario

revisar los conceptos relacionados a los circuitos de potencia y de mando, para
esto se propone para el siguiente trabajo diseñar circuitos de control eléctrico
industrial y desarrollar las capacidades para saber interpretar planos del mismo
tipo, así como poner a prueba el ingenio para el diseño de circuitos de acuerdo a
las circunstancias solicitadas por futuros clientes.
2. Metodología
Se establecen los siguientes requerimientos para el diseño del circuito de fuerza y

de maniobra:
● Debe haber 4 focos (luz piloto)
● En el momento que se presiona un interruptor deben encenderse de
manera escalonada los focos, por ejemplo, al presionar el interruptor se
enciende la luz 1, luego de 5 segundos la luz dos, luego de 5 segundos la
luz 3 y luego de 5 segundos la luz 4.
● Para apagar todas las luminarias, se debe presionar nuevamente el
interruptor
● Para diseñar el circuito se debe de manera obligatoria usar temporizadores
a la conexión.
Para la construcción del circuito se utilizará el simulador CADe SIMU. Dicha

herramienta dispone de los elementos básicos para la elaboración de los circuitos
pertinentes, los cuales fueron revisados a priori en la sección anterior.
3. Resultados y discusión
Considerando los requisitos planteados en la sección de metodología se diseñó el

siguiente circuito de maniobra y de fuerza.
Figura 1. Circuito de maniobra y de fuerza planteado para
el funcionamiento esperado de las luces piloto. (elaboración
propia)
Para el diseño del circuito, figura 1, se utilizaron los siguientes componentes
Circuito de maniobra Circuito de fuerza

Códig
o Elemento Código Elemento
S Switch K Contactor a conexión
K Bonina K1 Contactor a conexión temporizada
K Contactor a conexión K2 Contactor a conexión temporizada
K1 Contactor a conexión temporizada K3 Contactor a conexión temporizada
K1 Temporizador a conexión H Led piloto verde
K2 Contactor a conexión temporizada H1 Led piloto rojo
K2 Temporizador a conexión H2 Led piloto amarillo
K3 Temporizador a conexión H3 Led piloto azul
K Contactor a conexión de 3 líneas
Q Switch magnetotérmico
Tabla 1. Elementos del circuito de maniobra y del circuito

de fuerza.
El funcionamiento del circuito de maniobra, figura 1, está enfocado en la
implementación de los temporizadores a la conexión. Cuando se ejecuta la
simulación el circuito está desconectado. Cuando se requiera activar el sistema se
acciona el switch S, el cual energiza la bobina K haciendo que el contacto K se
cierre y permita el paso de corriente al primer temporizador a conexión.
Cada temporizador a conexión está configurado con 5 segundos, de tal forma que
cuando se energiza el primer temporizador al pasar 5 se active el contactor a
conexión temporizado y se energice el siguiente temporizador. Este proceso se
realiza por cada uno de los temporizadores, dando un total de 15 segundos para
que las 4 luces piloto se encuentren encendidas.
Esto se puede ver en las siguientes figuras que esquematizan el funcionamiento

por pasos del circuito
● Paso 1
El circuito se encuentra apagado al inicio de la simulación.
Figura 2. Circuito apagado
● Paso 2
Al oprimir el switch S se energiza la bobina k activando los contactores k
comenzando el conteo del temporizador a conexión K1 y la luz piloto verde H
Figura 3. Segundo paso del circuito
● Paso 3
Una vez alcanzado el conteo realizado por el temporizador a conexión K1 se
activan los contactores a conexión temporizados K1, de tal modo que se enciende
la luz piloto roja H1 y se energiza el temporizador a conexión K2
Figura 4. Tercer paso del circuito

● Paso 4
activan los contactores a conexión temporizados K2, de tal modo que se enciende
la luz piloto amarilla H2 y se energiza el temporizador a conexión K3
Figura 5. Cuarto paso del circuito
● Paso 5
activan los contactores a conexión temporizada K2, de tal modo que se enciende
la luz piloto azul H3, completando los 15 segundos de funcionamiento requeridos
en un inicio.
Figura 6. Cuarto paso del circuito
Además se aplicó un contacto de maniobra de relé magnetotérmico Q, para que

en caso de detectar una sobrecarga, el relé térmico en el circuito de potencia se
accione dicho contacto para desactivar el circuito de maniobra.
4. Conclusiones
Es bien conocido que en la actualidad la automatización nace de la necesidad de

las empresas e industrias de mejorar la eficiencia y productividad de los diferentes
procesos que manejan. En el presente trabajo escrito se ha revisado el
funcionamiento de los circuitos de maniobra y de fuerza, mismos que ejemplifican
la utilidad y la aplicabilidad de estos elementos de automatización para diferentes
fines.
Tras la realización del presente trabajo se logró, además, analizar el

funcionamiento de los distintos elementos básicos que se encuentran en los
circuitos de maniobra y la esquematización de los mismos mediante el desarrollo
del plano eléctrico del circuito. También se logró cumplir satisfactoriamente con los
requerimientos planteados, pues se utilizaron temporizadores a conexión, un
switch encargado de activar y desactivar el circuito y las luces pilotos se activaron
cada 5 segundos.
Se puede recomendar para trabajos posteriores, que como parte del diseño del
circuito de maniobra y fuerza, se produzcan otras variantes del mismo circuito pero
con diferente nivel de efectividad, presentando así una oportunidad para mejorar y
optimizar el uso de los diferentes elementos básicos para la construcción de
circuitos.
5. Bibliografía
1. Vanín, M y otros. Circuitos eléctricos de automatización. Universidad de

santiago de chile. 2004
2. Torres, M. Elementos de maniobra y control. Xunta de Galicia. Recuperado

de
https://www.edu.xunta.gal/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464
947843/contido/314_elementos_de_maniobra_y_control.html
3. Intertonic. La importancia de la automatización desde tiempos remotos.

2018. Recuperado de
https://intertronic.es/tendencias/la-importancia-de-la-automatizacion-desde-t
iempos-remotos/

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MAYO 2022 - SEPTIEMBRE 2022

Uno de los aspectos más importantes en la automatización es llegar a establecer

El circuito de mando es el encargado de realizar la acción de activar o desactivar a

Para el estudio posterior del funcionamiento de los motores trifásicos, es necesario

Se establecen los siguientes requerimientos para el diseño del circuito de fuerza y

Para la construcción del circuito se utilizará el simulador CADe SIMU. Dicha

Considerando los requisitos planteados en la sección de metodología se diseñó el

Para el diseño del circuito, figura 1, se utilizaron los siguientes componentes

Circuito de maniobra Circuito de fuerza

Tabla 1. Elementos del circuito de maniobra y del circuito

Esto se puede ver en las siguientes figuras que esquematizan el funcionamiento

Figura 2. Circuito apagado

Figura 4. Tercer paso del circuito

Figura 6. Cuarto paso del circuito

Además se aplicó un contacto de maniobra de relé magnetotérmico Q, para que

Es bien conocido que en la actualidad la automatización nace de la necesidad de

Tras la realización del presente trabajo se logró, además, analizar el

1. Vanín, M y otros. Circuitos eléctricos de automatización. Universidad de

2. Torres, M. Elementos de maniobra y control. Xunta de Galicia. Recuperado

3. Intertonic. La importancia de la automatización desde tiempos remotos.

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