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  • MOTOR DE COMBUSTION INTERNA JG

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    El documento describe los componentes y funcionamiento de un motor de combustión interna. Explica que transforma la energía térmica de los combustibles en energía mecánica mediante la ignición controlada de una mezcla de aire y combustible. Detalla los elementos fijos como el bloque motor, culata y tapa de balancines, y los elementos móviles como los pistones, bielas y cigüeñal que trabajan juntos para convertir el movimiento lineal en rotativo.

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    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA jg

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    El documento describe los componentes y funcionamiento de un motor de combustión interna. Explica que transforma la energía térmica de los combustibles en energía mecánica mediante la ignición controlada de una mezcla de aire y combustible. Detalla los elementos fijos como el bloque motor, culata y tapa de balancines, y los elementos móviles como los pistones, bielas y cigüeñal que trabajan juntos para convertir el movimiento lineal en rotativo.

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    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA JG

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    El documento describe los componentes y funcionamiento de un motor de combustión interna. Explica que transforma la energía térmica de los combustibles en energía mecánica mediante la ignición controlada de una mezcla de aire y combustible. Detalla los elementos fijos como el bloque motor, culata y tapa de balancines, y los elementos móviles como los pistones, bielas y cigüeñal que trabajan juntos para convertir el movimiento lineal en rotativo.

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    de 13

    Nombre: Joseph García López

    Curso paralelo: B
    Materia: Mecánica Básica
    Tema: Motor de combustión interna
    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
    Concepto:
    Debemos partir desde el concepto de un
    motor, el cual es un mecanismo y una
    maquina que produce parte sistemática de
    una máquina capaz de hacer funcionar el
    sistema, transformando algún tipo de
    energía, en energía mecánica capaz de
    realizar un trabajo, esta energía permite
    mover los vehículos.

    ¿Cómo funciona un motor de combustión interna?


    El motor de combustión interna como su nombre ya lo menciona, es aquel que produce
    energía térmica la cual proviene de muchos de los combustibles, gasolinas que en el día
    a día se usa, generando así la energía mecánica que produce el movimiento. Además,
    podemos encontrar diferentes elementos que componen el motor:
    Motor a Gasolina /MEP
    • Es aquella maquina termica que nos permite realizar la ignición por la
    mezcla de aire y combustible para asi producir el movimiento del
    vehículo
    • Funcionamiento / Ciclo Otto: Es la mezcla de combustible
    y aire que al comprimirse genera cumbustion conjuntamente con la
    chispa

    Motor a Diesel /MEC


    • El motor a diesel funciona utilizando la presión para encender,
    unicamente aire, además de la ausencia de chispa en el encendido, el
    combustible se inyecta en la parte final de la fase de compresión.
    • El motor diésel transforma el calor en energía para que se produzca el
    movimiento del vehículo.
    • Funcionamiento / Ciclo Diesel: Comprime aire hasta que
    surge presiony temperatura despues para inyectar combustible y causar
    la combustion y autodetonacion del mismo
    •Pistones
    • Bloque de motor •Segmentos
    • Culata •Bulones
    •Bielas
    • Tapa de •Cigueñal
    balancines •Casquillos de bancada
    •Casquillos de biela
    • Carter •Volante de motor

    Elementos Elementos
    Fijos móviles

    Sistemas o
    Tipos de
    circuitos
    motor
    axiliares
    •Distribucion: Se encarga de
    •Motor de Combustión sinclonizar los tiempos del
    Interna motor.
    •Motor de Combustión •Circuito de engrase: Se
    Interna Alternativo encarga de lubricar para
    •Motor de encendido evitar rozamientos.
    provocado o de ciclo Otto •Circuito de refrigeracion: Se
    encarga de estabilizar la
    temperatura.

    • Elementos Fijos:

    Bloque de motor: La función principal que desempeña el bloque del motor es la de alojar
    en su interior el cigüeñal, con las bielas y los
    pistones. En los motores con refrigeración
    líquida, además, en el interior del bloque
    motor se encuentran también unas cavidades
    a través de las cuales se hace circular el
    líquido anticongelante y otras por las que
    circula aceite de lubricación, cuyo filtro se
    suele fijar a la misma estructura del bloque.
    Este bloque del motor cuenta con conexiones y
    aperturas por las cuales dispositivos como la
    bomba de agua, la de combustible, la de aceite o
    el distribuidor, son controlados por la rotación
    del cigüeñal.
    Culata:

    Entre las principales funciones de


    una culata del motor, podemos señalar la
    de alojar el cigüeñal, bielas, pistones y
    conexiones de elementos que se
    accionan con el movimiento del
    cigüeñal, como la bomba del agua,
    aceite y combustible. Así mismo, la
    válvula de admisión y escape, el árbol
    de levas, en el caso de motores tipo
    OHV, donde el eje de levas está
    montado fuera, y orificios para las bujías, en el caso de ser un motor de
    gasolina, y para los inyectores y precámara de combustión, si es un motor diésel.

    Del mismo modo, la culata alberga también los conductos de refrigeración en aquellos
    motores con refrigeración líquida. Estos motores tienen oquedades para que circule el
    agua y otras zonas para el aceite.

    Tapa de balancines: Su función es la de


    empujar a las válvulas de admisión y escape,
    para que en el momento adecuado se abran.
    De esta forma, facilitan la sincronización de
    los tiempos de un motor de combustión
    interna y que, a su vez, es empujado por el
    árbol de levas.

    Carter:

    El cárter tiene una función muy


    sencilla: recoger el aceite que escurre
    desde el motor y alojarlo para que la
    bomba pueda volver a succionarlo.
    • Elementos móviles:
    Pistones:
    Comprimen la mezcla de aire y combustible.
    Cuando la mezcla se detona, se impulsa el pistón
    hasta el punto muerto de la parte inferior (PM). A
    continuación, este impulso se transmite al cigüeñal a
    través de la biela y así se convierte el movimiento
    vertical en movimiento de rotación, ayudando a
    proporcionar el par y la potencia al motor.

    Segmentos:
    Su principal función es la de
    proporcionar estanqueidad suficiente
    dentro de las cámaras de pistón, para
    así aprovechar las detonaciones y que
    se produzca el movimiento. Los
    motores suelen contar con 3 de estos
    segmentos de pistón, de distinto tipo,
    variando su configuración
    dependiendo del tipo motor.

    Bulones:
    El bulón es una pieza de
    mecánica, que se suele
    denominar a los tornillos que son
    de un tamaño relativamente
    grande, que se componen de
    unas aspas o una rosca
    únicamente en la parte externa
    de esta pieza, y se suele usar en
    obras de maquinaria pesada,
    ingeniería, vías férreas... como
    encaje de estas.
    Bielas:
    La función principal de la biela es la
    transmisión de la presión que producen
    los gases sobre el pistón hacia el
    cigüeñal. Se trata del eslabón de esa
    cadena que convierte el movimiento
    lineal alternativo en rotativo uniforme.

    Cigüeñal:
    Su función principal es transformar
    el movimiento lineal de los pistones
    en un movimiento circular. El
    cigüeñal está unido a las bielas y,
    estas a su vez a los pistones que se
    mueven por el proceso de
    combustión. También recibe otros
    nombres como cigüeñal, árbol de
    manivelas o eje motor.

    Casquillos de bancada:
    Su función es la de absorber las
    vibraciones del motor para que dentro del
    coche no se noten los movimientos, por lo
    que, con el paso del tiempo, pueden
    deteriorarse.
    Casquillos de biela:
    Protegen y permiten el libre giro de las piezas.
    Por ejemplo, permiten que la biela pueda girar
    en el cigüeñal con libertad, a la vez que
    posibilita la rotación del cigüeñal sobre el
    bloque motor con una resistencia mínima

    Volante de motor:
    El volante de inercia o volante motor es
    uno de los componentes principales del
    tren motriz de nuestros coches y sus
    principales funciones son las de "regular"
    el giro del cigüeñal evitando vibraciones
    • Sistemas o circuitos auxiliares
    Distribución: Se encarga de sincronizar los tiempos del motor.
    Circuito de engrase: Se encarga de lubricar para evitar rozamientos.

    Circuito de refrigeración: Se encarga de estabilizar la temperatura.


    Los motores de combustión interna
    alternativos, también a menudo llamados
    motor de pistón o motor de émbolo y
    vulgarmente conocidos como motores de
    explosión o motores diésel

    El motor Otto fue el primer motor de


    explosión de cuatro tiempos. Ideado en 1876
    por el ingeniero alemán Nicolaus Otto (1832-
    1891), supuso el inicio de los propulsores de
    combustión interna realmente operativos.
    BIBLIOGRAFIA

    C. M. White, R. R. Steeper, and A. E. Lutz, “The hydrogen-fueled internal


    combustion engine: a technical review,” Int. J. Hydrogen Energy, vol. 31, no. 10, pp.
    1292–1305, Aug. 2006.

    V. Knop, A. Benkenida, S. Jay, and O. Colin, “Modelling of combustion and


    nitrogen oxide formation in hydrogen-fuelled internal combustion engines
    within a 3D CFD code,” Int. J. Hydrogen Energy, vol. 33, no. 19, pp. 5083–5097, Oct.
    2008.

    M. Momirlan and T. N. Veziroglu, “The properties of hydrogen as fuel tomorrow in


    sustainable energy system for a cleaner planet,” Int. J. Hydrogen Energy, vol. 30,
    no. 7, pp. 795–802, Jul. 2005.

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