UNIVERSIDAD

VERACRUZANA
Facultad De
Instrumentación Electrónica

FUERZA DE
CORIOLIS

Erik Osiel Guardado Casillas

02-dic-2022
 INDICE
Introducción……...…………………………………………………………………2
Causas y Efectos…………………………………………………………………..3
Ecuación……………………………………………………...……………….……4
Sistema de referencia rotatorio…………………………………………………..6
Mitos sobre la fuerza de Coriolis…………………………………………………7
Efecto Eötvös……………………………………………………………………….8
Conclusión…………………………………………………………………………10
Referencias………………………………………………..………………………11

1
 INTRODUCCIÓN

La fuerza Coriolis tiene efectos importantes en objetos grandes y que viajan largas distancias a través de
la Tierra.
El efecto o fuerza Coriolis es uno de los fenómenos más interesantes que ocurren en la Tierra. En
realidad, es una fuerza a la que se sujetan los fluidos del planeta que están en desplazamiento. Fue
descrita por primera vez en 1835 por Gaspard-Gustave de Coriolis, un matemático e ingeniero mecánico
de origen francés que estudió la transferencia de energía en los sistemas de rotación. El término “fuerza
Coriolis” comenzó a ser mencionado en el siglo XX, conforme se comprendía la circulación de los vientos
en el planeta.
¿Qué es el efecto Coriolis? Es la fuerza invisible por la que la trayectoria del aire u objetos en movimiento
se modifica debido a la rotación de la Tierra, así que las masas de aire se desvían en direcciones
predecibles. Para entender esto, toma un ejemplo clásico: imagina que te subes a una esfera giratoria de
un parque y otra persona se coloca enfrente de ti. Si tú le aventaras una pelota directamente mientras la
esfera gira, el efecto Coriolis ocasionará que el objeto se desvíe y no aterrice en sus manos, sino a un
costado.
A pesar de que no es un término muy utilizado fuera del ámbito científico, tiene un papel muy importante
en la dirección de los vientos, pero no en su velocidad. Sin embargo, a medida que aumenta la velocidad
de un objeto, la fuerza de Coriolis también aumenta.
Se determina por la masa y la velocidad de rotación del objeto y afecta cualquier objeto que se mueve
libre y rápidamente, como los aviones y los cohetes, e incluso ejerce influencia sobre las corrientes
oceánicas.

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 CAUSAS Y EFECTOS
La causa directa de esta fuerza es la rotación terrestre. La Tierra es más ancha en el ecuador que en los
polos, como es fácil apreciar, y además, gira sobre su mismo eje de oeste a este. Mientras más lejos está
un objeto del ecuador, más lento es el movimiento puesto que la Tierra gira más rápido en la línea
ecuatorial, por lo que la desviación es mayor en los polos y nula en el ecuador. Estas son las dos causas
principales por las que existe la fuerza Coriolis: el movimiento hacia el este y la velocidad en función de
la latitud, que causa que las partes de la Tierra se muevan a velocidades distintas.
Ahora bien, cuando la Tierra gira sobre sí misma, la fuerza actúa en dirección norte-sur, por lo que en el
hemisferio norte los vientos se desvían hacia la derecha y en el hemisferio sur hacia la izquierda, sin
importar si son permanentes, locales o de corta duración.

Hay algo que es importante aclarar: los objetos sujetos al efecto Coriolis no se desvían de su camino,
pero sí parecen hacerlo debido al movimiento del sistema de coordenadas geográficas. En general, esta
fuerza influye en los patrones globales de viento y del clima, afecta las corrientes oceánicas y el
movimiento de los objetos grandes de transporte, como aviones y cohetes.
También ocasiona que, en el hemisferio norte, alrededor de las zonas de baja presión los vientos soplen
en sentido antihorario y en sentido horario en las de alta presión. Lo contrario sucede en el hemisferio
sur. Por eso, los ciclones y huracanes en el norte giran en el sentido opuesto a las manecillas del reloj,
contrario a lo que sucede debajo del ecuador. Esto no ocurre con los tornados, que comparados con los
huracanes son pequeños (no así su intensidad) y su afectación es local.
En el océano, contribuye a crear las corrientes oceánicas superficiales y giros que, naturalmente, en el
hemisferio sur giran hacia la izquierda y viceversa. Por otra parte, la industria de la aviación tiene esto en
cuenta, por lo que muchos vuelos no se realizan en línea recta, como cabría de esperar. Si se ignorara
este hecho, los aviones aterrizarían en lugares diferentes de su destino.
La fuerza Coriolis tiene efectos importantes en objetos grandes y que viajan largas distancias a través de
la Tierra, pero no tiene efectos significativos sobre objetos pequeños. De hecho, la Tierra gira lentamente
en comparación con otros planetas del Sistema Solar, por lo que sus efectos no son tan visibles en
movimientos a pequeña escala.

3
 ECUACIÓN
La magnitud (por unidad de masa) de la fuerza de Coriolis que actúa sobre un cuerpo es igual al doble
del producto de la velocidad de rotación del sistema por la velocidad del cuerpo, es decir:

ω es la rotación (la velocidad angular del sistema)

En el sentido estricto, el término de rotación del sistema (ω) es para la situación concreta en que el
movimiento sigue un plano perpendicular al eje de rotación. En el caso de la Tierra, esto solamente ocurre
en los polos, donde el eje de rotación terrestre es paralelo a la vertical local. Conforme nos desplazamos
de los polos, la orientación de la vertical local se aleja de la orientación del eje de rotación, hasta el
ecuador, donde la vertical local es perpendicular respecto del eje de rotación terrestre. Para calcular el
valor de ω a cualquier latitud es preciso determinar velocidad de rotación del plano horizontal local, es
decir, el plano sobre el cual se desplaza el aire. Si tratamos la rotación de la Tierra como un vector (porque
posee magnitud y dirección), podemos derivar la componente de la rotación de la Tierra proyectada sobre
la vertical local de una posición cualquiera.

Un poco de trigonometría básica permite observar que la magnitud de la rotación local (ω) equivale a la
velocidad de la rotación terrestre (Ω) multiplicada por el seno de la latitud de un lugar (Φ), es decir:

Sustituyendo ω por la magnitud de la fuerza de Coriolis en la ecuación obtenemos:

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Puesto que la latitud de cualquier lugar dado es fija, como lo es también la velocidad de la rotación
terrestre, en meteorología resulta útil aislar esos términos en un parámetro de Coriolis (ƒ) donde:

Esto nos permite representar la magnitud de la fuerza de Coriolis así:

Puesto que sen(0°) = 0, entonces ƒ=0 en el ecuador.

Recuerde que Ω es la velocidad de la rotación terrestre: una vuelta al día.

Por lo tanto, en los polos:

Utilizando medidas angulares, 1 rotación = 2Πradianes = 6.283 radianes, de modo que ƒ se convierte
en:

Sin embargo, ƒ se expresa en segundos, de modo que en los polos:

Nota matemática: en realidad, el valor exacto de ƒ en los polos es 1.458*10-4s-1, un poco más alto del
que acabamos de calcular, porque en lugar de utilizar el día solar (24 horas), el cálculo debería realizarse
sobre la base de la duración del día sideral (23.93 horas). Sin embargo, aquí ignoraremos esta leve
diferencia.

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 SISTEMAS DE REFERENCIA ROTATORIO
Considere dos situaciones distintas desde una perspectiva a gran altura por encima del polo norte. En el
primer caso, la Tierra no gira. Desde nuestra perspectiva en altura, un avión que viaja hacia el sur sigue
una trayectoria recta a través de Canadá. Desde la superficie del planeta, la trayectoria sigue un meridiano
de longitud.

En el segundo caso, la Tierra gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Desde nuestra perspectiva
a gran altura, el avión sigue la misma trayectoria. Desde la Tierra, sin embargo, la trayectoria es desviada
y traza una curva hacia la derecha respecto de su rumbo inicial. Un avión que viaja hacia el norte exhibe
una desviación parecida. Esto es efecto de la fuerza de Coriolis, que en el hemisferio norte parece desviar
los objetos hacia la derecha respecto de su movimiento.

El efecto de Coriolis también actúa en el hemisferio sur, pero allí la desviación es hacia la izquierda,
porque el sentido de la rotación está invertido: desde una perspectiva cenital de la Antártida, la Tierra
parece girar en el sentido de las agujas del reloj.

La desviación no afecta solamente a los movimientos hacia el norte o hacia el sur. Sea cual sea la
dirección de movimiento, Coriolis siempre desvía el objeto —hacia la derecha o la izquierda, según el
hemisferio—, siendo la única excepción la posición exacta del ecuador, donde la desviación es cero.

En cuanto al resultado, el aspecto que hay que recordar es que la fuerza de Coriolis es proporcional a la
latitud y a la velocidad del viento (o de cualquier otro objeto en movimiento): cuanto mayor la velocidad o
más alta la latitud, tanto mayor será la desviación. Sin embargo, como la fuerza de Coriolis actúa en
sentido perpendicular al viento, nunca provoca un cambio en su velocidad, sino que se limita a alterar la
dirección de movimiento, desviando el objeto hacia la derecha (en el hemisferio norte) o hacia la izquierda
(en el hemisferio sur).

No se olvide de la causa del efecto de Coriolis: los gradientes de presión en la atmósfera crean los vientos,
que se ven afectados por Coriolis. Sin gradientes de presión, el aire nunca experimentaría el efecto de
Coriolis, ¡porque no habría viento!

Al comienzo de esta sección preguntamos por qué los vientos en la atmósfera no soplan de las altas a
las bajas presiones. Y aquí tenemos la respuesta: ¡se debe a la fuerza de Coriolis!

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 MITOS SOBRE LA FUERZA DE CORIOLIS

Se han citado algunos fenómenos y anomalías en movimientos sobre la Tierra en los que la aceleración
de Coriolis es su causa evidente. Sin embargo, pese a lo que afirman algunos, Coriolis no tiene la culpa
de todo lo que aparece en la Tierra retorcido sobre sí mismo o desgastado asimétricamente. La dificultad
para explicar algunas de estas observaciones y la tendencia a sobrevalorar la magnitud del efecto de
Coriolis hacen que popularmente se le atribuyan más efectos de los que verdaderamente le
corresponden. Recurriendo tanto a simulaciones teóricas como a pruebas experimentales y
documentales, se ha investigado la responsabilidad que pudiera tener la fuerza de Coriolis en los
principales efectos que le son atribuidos tanto en ámbitos vulgares como científicos. Como resultado de
ello se han confirmado algunas evidencias y se han desmontado algunos mitos. Se ha confirmado el
efecto de Coriolis, como era de esperar, en movimientos libres a gran escala, con largas distancias y
tiempos prolongados, como es el caso de proyectiles, aviones, péndulos, y movimientos de grandes
masas de fluidos como vientos, ciclones y corrientes marinas. Las anomalías en los cauces de muchos
ríos se explican atendiendo a otras causas que les afectan mucho más que lo que pudiera hacerlo la
fuerza de Coriolis. En otros fenómenos que popularmente son atribuidos a Coriolis, como el desgaste
desigual de los zapatos o las vías del tren, la asimetría en los órganos de insectos voladores, o el sentido
del arrollamiento helicoidal de las caracolas y algunos árboles y frutos; aparte de no haber podido
encontrarse ninguna correlación entre el efecto y su presunta causa, la estimación teórica de ésta es tan
insignificante que no merece la pena ser tenida en cuenta. Mención aparte merece el caso de los
remolinos que supuestamente giran para un lado u otro según el hemisferio en que se encuentren, que
por su especial interés fue investigado en profundidad y se relata en capítulo aparte.

EL MITO DE LOS REMOLINOS EN LOS SUMIDEROS

Este tal vez sea el mito sobre el efecto Coriolis más arraigado no solo en la cultura popular sino también
en medios científicos. Son muchos quienes afirman que el sentido de giro de los remolinos del agua en
un desagüe lo provoca la aceleración de Coriolis del mismo modo que los ciclones, siendo siempre
antihorario en el hemisferio norte y horario en el hemisferio sur. Vamos a comprobar que en este caso la
aceleración de Coriolis es totalmente despreciable en comparación con otras variables como el
movimiento residual inicial del agua, la geometría del depósito o las irregularidades del tubo de desagüe.
Para verificar este hecho, este equipo llevó a cabo una serie de experiencias que se relatan a
continuación, y finalmente comprobó, que los remolinos se distribuyen aleatoriamente en uno u otro
sentido, si es que aparecen.

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 EFECTO EÖTVÖS
La versión simplificada del efecto Coriolis está ligada a su componente horizontal causada por
movimientos horizontales con respecto a la superficie terrestre.

Pero también hay componentes verticales del efecto Coriolis que son significativos. Los objetos que viajen
hacia el este a gran velocidad se desviarán hacia arriba (parecerán más ligeros), mientras que los que lo
hagan hacia el oeste se desviarán hacia abajo (parecerán más pesados). Esto se conoce como el efecto
Eötvös. Este componente vertical del efecto Coriolis es mayor en el ecuador, y se reduce a cero en los
polos.

Otro caso a tener en cuenta es el de objetos que viajan en dirección perpendicular al plano terrestre.
Aquellos que se desplacen arriba a gran velocidad se desviarán hacia el oeste y los que lo hagan hacia
abajo se desviarán hacia el este. El efecto de nuevo alcanza su máximo en el ecuador y es 0 en los polos
(en el ecuador un movimiento vertical es perpendicular al eje de rotación y en los polos sin embargo es
paralelo y por lo tanto el efecto causado por Coriolis en ese caso es 0).

Explicación intuitiva

Imaginemos un tren que viaja por una vía sin rozamiento alrededor del ecuador de la Tierra a la velocidad
necesaria para completar una vuelta al mundo en un día (465 m/s). Analizamos el efecto Coriolis en tres
casos:

• Cuando se desplaza hacia el oeste.

Para cada uno de estos casos calculamos el efecto Coriolis, primero desde el punto de vista de nuestro
sistema de referencia en rotación en la Tierra para a continuación comprobar que el resultado es el mismo
observando el tren en un sistema de referencia inercial.

Ejemplo de los tres casos en el sistema de referencia inercial vistos desde un punto fijo sobre la tierra en
su eje de rotación

1- El tren viaja hacia el oeste . En este caso el movimiento es en dirección contraria a la de rotación, por
lo tanto en el sistema de referencia en rotación de la tierra el término causado por el efecto Coriolis está
dirigido hacia el eje de rotación, en el ecuador esto es hacia abajo, aplicando la fórmula del efecto Coriolis
el tren y sus pasajeros deberían ser más pesados mientras se desplazan hacia el oeste.

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Si observamos el tren en el sistema de referencia inercial desde el punto fijo sobre el Polo Norte,
observamos que a esa velocidad este se mantiene inmóvil mientras que la Tierra rota bajo el tren, por
tanto la única fuerza que actúa sobre el tren es la gravedad y la fuerza de reacción de las vías. Esta
fuerza es mayor (un 0,34%) que la fuerza total resultante experimentada por el tren cuando está en reposo
El efecto Coriolis permite explicar esta diferencia en nuestro sistema de referencia en rotación.

2-El tren se para. Desde nuestro punto de vista en la tierra (sistema de referencia en rotación) la velocidad
del tren es 0 y por tanto la fuerza derivada de Coriolis es también 0 por lo que tanto el tren como sus
pasajeros recuperan su peso normal.

Desde el punto de vista fijo sobre la Tierra en el sistema de referencia inercial, el tren gira en este caso
junto con el resto de la Tierra. Un 0,34 por ciento de la fuerza de la gravedad aporta la fuerza centrípeta
necesaria para conseguir el movimiento circular en ese sistema de referencia. El resto de la fuerza que
se podría medir usando una báscula, causaría que el tren y sus pasajeros fueran más ligeros que en el
caso anterior.

3- El tren cambia su dirección y viaja hacia el este . En este caso al moverse en la misma dirección que
la rotación terrestre, el efecto de Coriolis estará dirigido hacia fuera del eje de rotación, es decir, hacia
arriba. Esta fuerza causará que el tren y sus pasajeros registren un menor peso que cuando se
encontraban en reposo.

Visto desde el espacio, en el sistema de referencia inercial el tren al viajar hacia el este sumará su
velocidad a la de la tierra y por tanto se verá girando al doble de velocidad que cuando estaba en reposo
y por tanto la cantidad de fuerza centrípeta necesaria para mantener el movimiento circular es mayor
reduciendo la fuerza neta actuando sobre las vías hacia el centro de la tierra. Esta diferencia de fuerza
es la explicada anteriormente por el término de Coriolis en sistema de referencia en rotación.

Como comprobación final podemos imaginar al propio tren como sistema de referencia en rotación. Ya
que el sistema rota al doble de velocidad angular que el de la tierra el componente de fuerza centrífuga
en dicho sistema de referencia es mayor que el de la tierra y al estar los pasajeros en reposo en dicho
sistema este sería el único componente adicional, explicando de nuevo que el tren y sus pasajeros sean
más ligeros que en los dos casos anteriores.

Esta componente vertical del efecto de Coriolis se denomina el Efecto Eötvös.

Podemos usar el ejemplo para explicar por qué el efecto Eötvös comienza a reducirse en objetos que
viajan hacia el oeste una vez que su velocidad tangencial supera la velocidad de rotación de la tierra (465
m/s en el ecuador). Si el tren que viaja hacia el oeste en el ejemplo incrementa su velocidad en esa
dirección y lo observamos desde el sistema de referencia inercial en el espacio veremos que empieza a
rotar alrededor de la tierra que gira debajo en dirección contraria. Para mantener esa trayectoria circular,
parte de la fuerza de la gravedad que empuja al tren contra las vías actuaría como fuerza centrípeta. Una
vez que el tren doblara su velocidad a 930 m/s la fuerza centrípeta sería igual a la experimentada cuando
el tren se encuentra parado. Desde el punto de vista del sistema de referencia inercial en ambos casos
el tren está rotando a la misma velocidad (465 m/s) solo que en direcciones opuestas. Por lo tanto la
fuerza es la misma y por tanto el efecto Eötvös se cancelaría completamente a esa velocidad. Cualquier
objeto que se mueva hacia el oeste a una velocidad superior a 930 m/s no experimentara una desviación
hacia abajo, si no hacia arriba.

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CONCLUSIÓN

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 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.ecured.cu/Efecto_Coriolis

http://www.enciga.org/files/boletins/76/FQ_La_fuerza_de_Coriolis.pdf

http://scijinks.jpl.nasa.gov/coriolis/

http://www.metoffice.gov.uk/learning/learn-about-the-weather/how-weather-works/coriolis-effect

http://abyss.uoregon.edu/~js/glossary/coriolis_effect.html

http://nationalgeographic.org/encyclopedia/coriolis-effect/

http://oceanservice.noaa.gov/education/kits/currents/05currents1.html

https://www.meted.ucar.edu/dynamics/thermal_wind_es/navmenu.php

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