Conexiones y Controlador

www.ac.com.pl)
ver. 2.8.9 2013-07-09

Fabricante.:
AC Akcyjna.
15-181 , Poland
tel. +48 85 7438148, fax +48 85 653 8649
www.ac.com.pl, e-mail: [email protected]

1 de 48
1. ........................................................................................................... 4
1.1. -200 ............................................................................................................... 4
1.2. -4 Plus............................................................................................................ 5
1.3. -4 Eco............................................................................................................. 6
1.4. -300 ISA2 ....................................................................................................... 7
1.5. -300 Premium ............................................................................................... 8
1.6. -secuencial ............................................................................................. 9
1.7. -Grup ........................................................................................................ 9
1.8. -200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2 y STAG-300
Premium. .................................................................................................................................................... 9
1.9. ............................................................................................................ 9
1.10. ........................................................................................................... 10
2. -Synchro a gas .............................. 10
2.1. .................................................................................................................. 10
2.2. ........................................................................................................................ 12
2.3. .......................................................................................................................................... 12
2.4. ............................................................................................................................. 13
2.5. .................................................................................................................... 19
2.6. -300 Premium) ............................................................................. 20
2.7. -300 ISA2) ................................................................................... 24
2.8. -300
Premium). ................................................................................................................................................. 25
2.9. .......................................................................................................... 26
2.10. Auto- ....................................................................................................................................... 28
2.11. Osciloscopio .............................................................................................................................................. 29
2.12. Errores ...................................................................................................................................................... 30
2.13. ..................................................................................................................................... 31
2.14. -4 Plus, STAG-4 Eco,
STAG-300 ISA2 y STAG-300 Premium) ...................................................................................................... 33
2.15. .................................................................................................................................... 35
2.16. -300 ISA2 y
STAG-300 Premium ) ................................................................................................................................ 35
2.17.
controladores STAG-300 ISA2 ) ................................................................................................................ 37
2.18. Mapa -300 ISA2 y STAG-300
Premium) .................................................................................................................................................. 38
2.19. -300 ISA2 controlador ) ... 39
2.20. . (Disponible solo en controladores STAG-4 Plus, STAG-
300 ISA2 y STAG-300 Premium)................................................................................................................ 40
2.21. -4 Plus,
STAG-300 ISA2, y STAG 300 Premium) ..................................................................................................... 40
2.22. Controlador de actualizaci .................................................................................................................... 41
2.23. OBD ........................................................................................... 41

2 de 48
3. -4 Eco, STAG 300 ISA2 y STAG-
300 Premium.......................................................................................................... 42
3.1. ........................................................................................................................................ 42
3.2. .................................. 43
3.3. ....................................................................... 43
3.4. Comprobar ............................................................ 43
3.5. Controlador de ajuste manual .................................................................................................................. 43
3.6. - Mapa 3D (para STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2 y STAG-
300 Premium solamente) ......................................................................................................................... 44
3.7. -4 Plus, STAG-300 ISA2 y STAG-300 Premium
solamente) ................................................................................................................................................ 44
3.8. -300 ISA2 ) ........................................... 45
4.
Usuario) ................................................................................................................. 46
4.1. Cuadro de controlde LED .......................................................................................................................... 46
4.2. ............................................................................. 46
4.3. ...................................................................................................................................... 47
5. ......................................................................................................... 47
6. .............................................................................. 48

3 de 48
1.
1.1. -200

-200

4 de 48
1.2. STAG-4 Plus

STAG-4 Plus

5 de 48
1.3. STAG-4 Eco

Fig.2a -4 Eco

6 de 48
1.4. STAG-300 ISA2

STAG-300 ISA2

7 de 48
1.5. -300 Premium

8 de 48
1.6. -secuencial

Fig. 1 Diagrama para sistemas semi-secuencial

1.7. -Grup

Fig. 2 Diagrama para sistemas Full-Grup

1.8. M -200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2 y

STAG-300 Premium.
Durante la STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, de STAG-
300 Premium, se sugiere que se proceda como indicado abajo. Independientemente del tipo de ECU
se recomienda que se coloque de tal manera para evitar los efectos negativos de alta temperatura y
humedad.

1.9. l
Instalar el sistema de acuerdo a Fig. 1 , Fig. 2 ,Fig.2a, Fig. 3 , Fig. 4 ). Al
instalar s STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-
300 Premium es importante seleccionar para la potencia del motor,
las boquillas de inyector. Una s

nominal de regulador cuando la entrega de LPG

9 de 48
 es fuerte
Controlador

1.10. boquillas de inyector

La Las Boquillas de

revolucione del mismo, el tiempo d .

de las boquillas dependiendo de la potencia del motor por 1 cilindro. Para seleccionar el

cilindros.

Potencia motor por cilindro [KM]

1,7 -1,8 11-16
1,9 - 2,2 17 -28
2,3 - 2,5 29 - 34
2,6 - 2,8 35 - 40
2,9 - 3,0 41 - 48
3,1 - 3,2 49 - 55

s y no necesariamente siempre reflejan la realidad.

Full-grup o semi-secuencial
(todos inyectores activados al mismo tiempo). En tales casos, los de las boquillas
, ya que en estos sistemas la cantidad del GLP
suministrado es mayor que en los sistemas de secuencia completa, dos veces mayores para los
inyectores semi-secuencial y cuatro veces superiores para inyectores de Full-Grup. En el caso "modo
se define con semi-secuencial o Full-Grup (dependiendo del
; los de inyector deben corresponder a las indicadas

2. del AC-Synchro a gas

2.1. Controlador a PC

Al instalar el STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium en el
conectarlo a un PC con el software de Ac Gas- terfaz RS o USB
fabricada por AC SA. del motor (a fin de obtener la
l Controlador); esto es necesario debido que los conmutadores del
Controlador entran en modo con 10 minutos
niciar el software el puerto COM es seleccionado
correctamente - el Controlador

Fig. 7 , Fig. 7a y Fig. 7b

10 de 48
 ( )

Fig. 7a ( )

11 de 48
 Fig. 7b (Vanzado)

Si aparece el mensaje "error de Controlador

pantalla.

2.2. V AC GAS SYNCHRO

C
software; Fig. 7 9.0.0.7.

2.3. Principal

Puerto - Controlador
Ventana - seleccionar las ventanas de software
Idioma -
Actualizar Controlador - actualizar el firmware del Controlador
-
Ayuda A

12 de 48
 2.4.
Controlador se muestra en la parte inferior de la pantalla (Fig. 7 ),
:

STAG-300-8 ISA2 - modelo de Controlador

9.100 - del firmware del Controlador
4.0.0 - Controlador
2012-07-05 12:53:10 -

en la esquina superior derecha a

Controlador de la ventana del Controlador se presenta

individ

El grupo de de autos contiene:

-
No de cil por bobina - encendido
RPM del sensor -

los que los cilindros se detienen, y los pulsos en la bobina de encendido

desaparecen en el estado de corte (cut-off). En estos casos, si la bobina fue la

bien no revoluciones. NOTA:

. (Este
-4 Eco).
No impulsos por -

debidamente seleccionados para la lectura adecuada de las RPM del motor por el
controlador.
RPM - .

lectura adecuada de las RPM por el Controlador. Por ejemplo los impulsos
procedentes de un motor de gasolina en generales aprox. 5 [V]; establezca el
umbral de detecc en 2,5 [V]. Para los impulsos procedentes de la
bobina de encendido, fijar el umbral aprox. 7 [V].
de encendido del computer es
aprox. 1,4 [V], en cuyo caso el umbral de detecci . a 1,0
[V].
En algunos modelos de Renault
aprox. a 10 [V]
- Encienda (SI) y apague (NO) el Con
EE.UU., puede producirse un problema con la

En otros casos, se debe apagar. ( -4

Eco).

13 de 48
Tipo de motor - motor aspirado normal sin compresor - turbo - motor
sobrealimentado
Motor Wankel -

Inyector de gasolina alimentado con positivo -

los
(Este
-4 Eco).
Tipo de sonda lambda - tipo de sonda lamba instalado:
- No conectada
-Voltaje (0 V Significa pobre) -
(Para STAG-4 Eco es posible
).
- T invertido (0V significa rica) - sonda de voltaje
(Para STAG-4

- UEGO - - UEGO lambda de banda ancha (usual).

El Controlador muestra en un osciloscopio los valores de la sonda
lambda
de banda ancha se puede conectar en cualquier momento dado.
( -4 Eco).
- UEGO -> gama completa - banda ancha UEGO lambda (actual).
El Controlador muestra en un osciloscopio los valores en voltios.
Esto hace que sea posible ver toda la gama de trabajo de la sonda

sonda de banda ancha puede ser conectada en cualquier momento.

(Este p -4 Eco).
No seleccione "sonda UEGO" para una sonda de voltaje
sonda.

-
- -
corriente.
- Renix -
de corriente -4 Eco).
Tipo inyector gasolina - T
- Secuencial: cada inyector de gasolina se controla desde un canal
separado por el Controlador de la gasolina.
- Semi-secuencial: los inyectores de gasolina son controlados por parejas,
es decir, 2 inyectores son controlados desde un solo canal por el
Controlador de la gasolina.

14 de 48
Las listas de la ventana de los ajustes de control en GLP

gas -
- la temperatura del reductor requerida para que el
Controlador cambie a GLP,
.- rpm del motor necesaria para que el Controlador cambie
a GLP. Para las rpm que se establecen menor a 700, el Controlador cambia a GLP
o.
-
Controlador se pueda cambiar a GLP.
cilindro - tiempo transcurrido entre el cambio de los cilindros. Por
ejemplo con el ajuste a 200 [ms] para un motor de 4 cilindros, el cambio de
gasolina a GLP o GLP a gasolina tomara 4 * 200 [ms]. Esto funciona sin importar si

a GLP o v
demora alguna.
Arranque en caliente -
la temperatura en el regulador excede el valor de arranque de "Temperatura de
cambio"(o 3

-stop".

a gasolina -

- temperatura , el
Controlador
- rpm minutos, y cuando baja, el Controlador
a la gasolina.
- revoluciones del motor, cuando es superior, el Controlador

-
gasolina y los informe: "La

Conmutar en el primer error - Controlador

seleccionada, el Controlador unos cilindros a gasolina cuando detecte

Max. carga del motor en gas - es el valor de la carga en el modo de GLP,

para los motores en el caso de que los inyectores de gasolina se abren

Controlador
inyectores de GLP permanentemente. Sin embargo, las correcciones, por
n posible. El
momento en que los inyectores de gasolina son totalmente abiertos corresponde
al valor de carga del 100 [%]. Si los inyectores de gasolina son plenamente
carga en GLP debe seleccionarse en
aproximadamente a
a gasolina antes de la plena apertura de los inyectores de GLP.
15 de 48
 - Controlador.

- Operativa - que el Controlador ha sido calibrado.

Este ajuste se puede modificar manualmente. Sin embargo, cada cambio

mapa del .
- -
Controlador

Controlador de GLP:

Tipo de combustible - tipo de combustible en el sistema de GLP

Indicador de nivel de gas -

adelante en el manual).
Tipo de inyector - tipo de inyector de GLP. Los inyectores en color verde tienen

del trabajo. Cambiar el tipo de inyector requiere volver a auto-calibrar o

del !!
-
-

cado en el diagrama de

Umbral de apago de extra-

Controlador, lo que significa
que el Controlador
(
es accesible para STAG-4 Eco).

En el grupo "Opciones avanzadas" tenemos que elegir

Encendido de emergencia - de encendidos de

emergencia con gas, los cuales puede hacer el usuario. Al sobre pasar este limite

numero de encendidos de emergencia se puede borrar cuando se conecta el

softwa (Este
no es accesible para STAG-4 Eco).
-
en estado apagado )

baja a 1,5 bars. ( -4 Eco).

16 de 48
 elimina
del motor en gas resultante del hecho de que la mezcla es
demasiado rica. Este problema ocurre en algunos coches. es

El umbral de la temperatura del reductor debe ser parecido a la temperatura

del reductor con la cual remiten los tirones.

mezcla sea rica.

No seguir esta nota puede provocar un deterioro del motor.
Max. tiempo de gas se establece durante la
de modo presionando el pedal del acelerador
y que no de lugar a coche no es sacrificada.
se fija mediante pruebas de manera que durante la
revoluciones no tenga lugar un
potencia y en caso de un lazo abierto garantizar una mezcla rica del
combustible.
MAZDA inclinado - En algunos tipos de Mazda, el Controlador de la gasolina
puede (en algunas condiciones) cambiar de secuencial en control semi-

el mapa 2D. Cuando el Controlador de gasolina

cambia de secuencial en control semi-secuencial (con la misma carga), el tiempo

de eje vertical (de carga constante) cambia su posic

modo de GLP, pueden ocurrir vibraciones, lo que resulta del hecho de que la
mezcla es demasiado rica para el modo semi-secuencial. Con el fin de eliminar los

puede ser diferente, dependiendo del motor.

para STAG-4 Eco).
NOTA:

parte de este manual.)

Apagar - pasa el

17 de 48
inyector de GLP puede ser calibrado:

Fig. 8

Utilice esta ventana para calibrar (en %) los inyectores de GLP. Estas opciones permiten una
e combustible para cada cilindro. Se utiliza por ejemplo, para corregir las

Para calibrar los inyectores, utilice el siguiente procedimiento: Al auto- ebe los
para cada cilindro cuando se utiliza gasolina. Encienda los

para cada
inyector de tal forma que al cambiar a GLP un inyector a la vez no cambiara los tiempos de

inyectores para reparar esta diferencia!

instrucciones anteriores puede resultar en

Lectura - lee los valores del Controlador desde un archivo

Guardar - Controlador en un archivo
-

18 de 48
 2.5.

Para activar la ventana Acerca de ECU gas en la esquina superior derecha de

Controlador

Fig. 9 Controlador de Gas .

Fig. 9

Tiempo de trabajo de la Ecu:

Gasolina - tiempo total de trabajo del Controlador en gasolina que figuran en el

siguiente formato: H - horas M - minutos, S segundos.
- tiempo de trabajo del Controlador con gasolina desde

Gas - Tiempo total de trabajo del regulador de gas que utilice GLP
- el tiempo de trabajo del responsable del tratamiento

- Programa de servicio. Cuando el Controlador alcanza el tiempo de

trabajo utilizando el conjunto en GLP en este campo, cada vez que se encienda la
llave de encendido-apagado el Controlador

Para activar el Programa de servicio, do" en la ventana Acerca de ECU gas.

La ventana sig Fig. 10 ):

Fig. 10

19 de 48
 El tiempo de servicio de la siguiente visita se calcula sobre la base de kilometraje. El valor por defecto
es de 1 h = 50 km, sin embargo, se puede configurar. La ventana de arriba muestra la
visita siguiente de servicio 1000 km, que en este caso es igual a 20 horas de trabajo.
Para desactivar el programa de servicio, seleccione "deshabilitar", en cuyo caso el regulador no

Por debajo de los tiempos los siguientes

tipos de eventos registrados:

-
-
del Controlador. Si estos campos no se muestran las fechas, sino al sitio los

cha 5 - lista de modificaciones de

realizada previamente.

vinculados a la PC en el que se hizo la

determinar si las modificaciones han sido realizadas por otra persona.

S/N gas ECU -

versiones anteriores de los Controladores
C- Gas Synchro es
utilizado habitualmente.

2.6. -300 Premium)

En la parte derecha de la ventana (Fig. 7 ; cuando se selecciona

aparece una ventana OBD- relativa.

20 de 48
Fig. 11: Ventana OBD.

Fig. 11a: Ventana OBD.

21 de 48
OBD II/EOBD

Cantidad de errores registrados

Bucle Abierto/Cerrado Estado de trabajo del sistema de combustible (NOTA:

EOBD del Vehiculo)

STFT B1 Bank 1 (ECU fuel)
LTFT B1 Bank 1 (ECU fuel)
B1 Resultante Bank 1 (ECU fuel)
STFT B2 Bank 2 (ECU fuel)
LTFT B2 a largo tiempo Bank 2 (ECU fuel)
B2 Bank 2 (ECU fuel)
RPM del Motor Valor del RPM motor

informaciones

Fig. 12 Vent

STAG-300 Premium Datos relacionados al adaptador OBD

anterior
STFT B1 Banco de recorte de combustible a corto plazo Bank 1(STAG-300
Premium)
LTFT B1 Banco de recorte de combustible a largo plazo Bank 1(STAG-300
Premium)
STFT B2 Banco de recorte de combustible a corto plazo Bank 2(STAG-300
Premium)
22 de 48
 LTFT B2 Banco de recorte de combustible a largo plazo Bank 2(STAG-300
Premium)
Conmutar del OBD. En el caso de
motores con dos banco de ), tiene

en el capitulo 2.8. Coordinar los inyectores gas con el relative banco Matching gas
injectors with the relevant Bank
Inversed OBD ajuste -

mezcla. Y negativo con una mezcla

esta invertida.
ual imposibilita la

en lazo abierto -

de lazo abierto.
Recorte de la correccion de OBD -

valor que el rango de la

. Valores posibles 0-3%
-
cuando las RPM del motor esta sobre el valor establecido.
B1/B2 resultante deseada es calculada
automaticamente durante la calibrac .
B1/B2 Rango de valor destinado a la
Correction B1/B2 resultante deseada del banco 1 and 2. Dependiente de la

Ejemplo: igual a 1% con la Correction

resultante deseada B1 a 3% da un entre 2%-4%.
Correction resultante B1 (ECU gasolina) queda por
a logrado su ajuste. Si en el
caso que la Correction resultante B1 (ECU gasolina) llega otra vez por encima del

Icono gris y

el OBD
Icono rojo parpadeando y texto 'Conectado a OBD' significa que el controlador se
ha conectado a OBD.

,
Auto- -
pro STAG-200, STAG-4 Plus, STAG-4 Eco,
STAG-300 ISA2, controlador de STAG- de controlador!!!!!!

23 de 48
 2.7. -300 ISA2)

En los controladores STAG-

presiona ( en la

n.

Fig. 13: Ventana

STFT - -corto .

carga)
-

permite umbral -

mapa
Umbrar de trabajo de la sonda lambda
encima del cual se encuentra la mezcla de combustible, y se considera mezcla rica

es utilizada por el sistema de autoadaptacion ISA2 actuando en modo M2

A istente de recoger el

de haber adquirido el mapa de gasolina en 3D. Durante el transcurso de

e
. EL

2.17). Si es necesario,
se puede volver a habilitarlo.

24 de 48
 Parada automatica SI/NO -
multiplicador se

Estado del mapa de gasolina - Indicador grafico. Puede tomar los siguientes
colores:
Gris - Significa que no se ha adquirido un mapa, y cambiar a gas no es posible.

e gasolina deben ser adquiridos

Amarillo -
pero a mas RPM un cam
partes no adquiridas en el mapa
Verde - mapa totalmente adquirido ( las partes requeridas del mapa se han
adquirido)
Mostrar" ( muestra ) esta presionado, el modelo del estado
de
Sonidos -

parecer, explicando su papel

en el sistema

2.8. Inyectores de gas coincidente con -

300 Premium).

En el caso de los motores en "V" o "boxer", el controlador puede tener 2 bancos, Banco 1 y Banco 2
(el valor TRIM de STFT B2 y LTFT B2 son diferentes de cero). En este caso, un inyector individual de gas
debe corresponder al Banco pertinente.

Fig. 14 (STAG-300 Premium)

25 de 48
todos los inyectores de gas a cero. R

1.
de 0 a 25 [%]
2.

3. Tras identificar para que "Banco" cambian las correcciones, coordina el

inyector de gas determinado con el "Banco
4. Cambie l inyector
y el LTFT deben volver a los valores iniciales, a priori el punto 1.

Repita los procedimientos descritos en los pasos 1 a 4 tantas veces como hay inyectores de gas
en el sistema.
dan con inyectores de gas con Bancos, activa el auto- , si es
necesario, y configura las correcciones de inyectores de gases al valor inicial.

En el caso de los controladores con 2 "bancos", la edimiento

en una auto-
en el motor.

on controlador y 1 "Banco",
ya que todos los inyectores de gas son coordinada de forma predeterminada con 1 Banco.

2.9. Centralita LED

En la parte derecha de la ventana (Fig. 7 . La

ventana de l medida por el Controlador siguientes:

Presion Map [bar] -

absoluta )
- tiem
- Gasolina 1 -
- Gasolina 2 -
- Gasolina 3 -
- Gasolina 4 -
- Gasolina 5 - tiempo de
- Gasolina 6 -
- Gasolina 7 -
- Gasolina 8 -

-
- Gas 1 - gas para inyector 1
- Gas 2 -

26 de 48
 - Gas 3 -
- Gas 4 -
- Gas 5 -
- Gas 6 - tiempo d
- Gas 7 -
- Gas 8 -

- Temperatura de GLP en la salida del regulador de

Temperatura del rojo. ]-

-
-
-
RPM [rpm] - revoluciones del motor -
Carga del motor .-valor corriente de la carga del motor, expresada en porcentaje.

cambiar su color en el osciloscopio.

Fig. 7 ) hay un campo con inyectores activos GLP/GNC. Esto se utiliza para
desactivar los inyectores de GLP seleccionados. Por ejemplo en un motor de 4 cilindros, normalmente

en un inyector. Cuando se apaga con la llave de contacto, todos los inyectores de GLP
.
Hay un cuadro de control de LED bajo las ventanas de los inyectores.

Fig. 15 Centralita LED

Controlador:

apagado gasolina
encendido - GLP / GNC
intermitente -

mostrando el nivel en el
tanque GLP/CNG. Haga clic en uno de los cuatro LEDs para entrar en
LED.

27 de 48
 Fig. 16

4.2
. El tipo de sensor de nivel

Cuando la ventana , cambiar el nivel de GLP en el

sensor resulta en el cambio inmediato del estado de los LEDs. Esto se utiliza para comprobar la
actividad propia del sensor de tanque lleno y la barra de LED. Cuando esta ventana e
(actividad normal) el cambio nivel de LED d

2.10. Auto-
La ventana de auto- . Iniciar la
el motor y la sonda lambda comienza a trabajar. Durante la
funcionar . Apague el aire acondicionado y las
luces y no girar el volante.
Controlador Controlador
-
completado, se muestra un mensaje informando a la auto- os

Rpm muy bajos [rpm] revoluciones del motor son demasiado bajas, por favor

No en el inyector- - compruebe la
de cable del emulador.
[bar] incorrecta
or

Todos los inyectores juntos " Inyectores todos juntos"

desactivada), el regulador activa un cilindro de GLP y luego cambia el resto de cilindros, uno por
Controlador
mismo tiempo.

para el cual no es posible separar los inyectores de gasolina individuales y los 4 inyectores de formar
con dos terminales. mismo si el
emulador de combustible o emuladores "Renix" se utilizan.

a 0.
28 de 48
 2.11. Osciloscopio

Fig. 17 vista Osciloscopio

Cuando el auto-
2.5. Los botones de control tienen las
siguientes funciones (de izquierda a derecha):
Inicie el osciloscopio
Detener el osciloscopio
Guardar pantalla del osciloscopio actual
a pantalla del osciloscopio

osciloscopio, su
color corresponde al tiempo de encendido de GLP. En caso de manejo forzado a gasolina, causado por

el recorrido del osciloscopio anteriormente registrado aparece la posibilidad de uso de

un buscador para el osciloscopio. Es una herramien que
cumplen condiciones definidas por los valores de los par .

iloscopio aparecen unos botones

adicionales relativos al buscador:

Apertura de la ventana del buscador

Paso al lugar encontrado anteriormente
Paso al siguiente lugar encontrado

29 de 48
 Fig. 17a Vista del buscador

En la ventana del buscador tenemos la posibilidad de definir las condiciones que debe cumplir el lugar
buscado. La a , y la
. Al se inicia el
.
por lo que es disponible una barra de
avance visible en la esquina derecha superior de la ventana. , su
resultado aparece en la parte inferior derecha de la ventana. Es presentado en forma de rango de
nuestras condiciones. Al presionar con
resultados se pasa el cursor del osciloscopio al inicio del rango encontrado.

2.12. Errores
La ventana de error muestra el siguiente campo:

-
error hasta que se apague manualmente por el usuario. Si no se selecciona, las se

La ventana actual muestra los errores actuales registrados por el Controlador y la ventana de
Controlador.
Los siguientes errores pueden aparecer durante el funcionamiento:

Error - Sin GLP o inyector

Error de Voltaje -
P gas demasiado alta -
funcionamiento durante 60 segundos (un problema en el reductor)
P demasiado baja - del
tiempo fijado.
No a-
gasolina
30 de 48
 , revise toda la Controladora
Voltaje de fuente demasiado baja para LPG/CNG! - La fuente de alimenta
Controlador es demasiado baja para trabajar con GLP.
Error de tiempo de trabajo -
borrado.

Las siguientes advertencias pueden aparecer en la ventana de advertencias:

Inyectores de gas completamente abiertos !!!, controlar sensor lambda con motor en plena
carga -

mensaje, esta advertencia puede ser ignorada. De lo contrario, reemplace las boquillas de
los inyectores por una de mayor
-

"No" en cuyo caso el aviso de servicio se inactiva.

Vehiculo funcionando en modo de emergencia (con GLP / GNC)

Borrar" en la parte inferior de la pantalla utilizada para eliminar todos los errores
registrados.

2.13.

La ventana de map muestra el Controlador de GLP en mapas 2D.

Fig. 18 mapas 2D Controller

Fig. 18 muestra tres mapas:

naranja
azul
verde

31 de 48
El mapa es de color naranja. El eje de la izquierda del sistema de coordenadas ( ) y el
. El mapa se utiliza para
ajustar el Los puntos de color amarillo visible
en el mapa se utilizan para ajustar el . Relativo a la auto-
aparecen completamente a la izquierda y completamente a la derecha con 4 puntos adicionales en el
medio. Para mover
seleccionado se muestra en la esquina inferior derecha del mapa. Para mover los puntos en el mapa,
utilice las teclas siguientes:

- Flecha hacia la izquierda mueve el punto hacia la izquierda ( cambia el tiempo

- Flecha hacia la derecha mueve el punto hacia la derecha ( cambia el tiempo

-
determinada
-
determinada

nuevo punto
"Eliminar" - eliminar un punto en el mapa
"Page Up" - mover el mapa hacia arriba
"Page Down" - mover el mapa hacia abajo

Cuando la tecla "Shift" es presionada, la velocidad de movimiento del mapa se multiplica por 10

, hay otros dos mapas en la ventana. El mapa de color azul representa los
t menor la

datos, el Controlador continua

mapa GLP el cual es verde. i.e. el mapa de ti que es verde.

Controlador

La ventana del mapa en la Fig. 18

verticalmente, dependiendo de la acumulador y horizontalmente dependiendo de los
el recojo del mapa como se muestra en
l motor.

usado para eliminar los mapas de gasolina y GLP.

ATENCION En el caso del controlador STAG-

32 de 48
 2.14. (Disponible solo en controladores STAG-4
Plus, STAG-4 Eco, STAG-300 ISA2 y STAG-300 Premium)

3D

Fig. 19 vista Mapa 3D

El mapa 2.13. El mapa del realiza un

plano.

. Este es mostrado en la Fig. 19 . Es posible enriquecer

o empobrecer por medio
en el mapa 3D.
Un marcador cuadrado amarillo en el diagrama muestra donde actualmente se encuentra el
motor en el plano.
de gasolina.

Los siguientes modos de trabajo disponibles cuando se utiliza el mapa 3D:

Cambio en el

(plano) siguiendo los

mouse por el mapa del , o presionando la tecla TAB

(conmutando desde el modo precedente).

(cambio en campos adyacentes)

Este modo es usado para calibrar el para un rango dado de revoluciones del
motor calibrar el

33 de 48
 as teclas con flechas:

usando la de las teclas CTRL y una de las teclas mencionadas abajo:

alta/mezcla rica)
baja/mezcla pobre)

paso requerido por

10.

El modo es activado presionando la tecla TAB ().

(sin cambiar los campos adyacentes)

Este modo es utilizado para calibrar el para un rango de revoluciones dado del
motor y del tiempo de
i n
s los campos adyacentes se mantienen
sin cambio.

El modo es activado presionando la tecla TAB (conmutando desde el modo precedente).

Este modo es usado para rotar el diagramas 3D. Para rotar el diagrama, presione el
derecho del mouse y mueva el mouse de tal forma que el resultado deseado se

flechas:

34 de 48
 2.15. Opciones

El desde el Opciones

requerimientos.

Fig. 20

El presentado arriba, hace posible para el usuario ajustar el modo de Pantalla del mapa 3D. Los

Negro
Negro completa

Las siguientes

Se muestran los

Se muestran los valores de rpm y de

Mostrar leyenda. La leyenda en el mapa 3D se muestra o se oculta.

2.16.
STAG-300 ISA2 y STAG-300 Premium )

los botones en la esquina superior

izquierda da la ventana de 3D.

35 de 48
 Fig. 21

- para los conductores STAG-

Fig. 22

36 de 48
 Fig. 23

2.17.
para los controladores STAG-300 ISA2 )

adquirido. Un reto a

Estado".

Fig. 24 Gasolina

37 de 48
mapa sea adquirido satisfactoriamente, apa

parte
frecuentemente en carga alta.

2.18. Mapa Controlador del STAG-

300 ISA2 y STAG-300 Premium)

se

en 2.14. El mapa digital ofrece nuevas posibilidades presentadas abajo.

Fig. 25

mostrado arriba, es posible modificar el

como

hay solo un mapa en la memoria

del Controlador

Tan lejos como las modificaciones del mapa son concertadas, las siguientes opciones adicionales
disponibles:

ad (si se selecciona) en el caso de

modificar el
(si se selecciona) el Controlador muestra los valores de

En este m Borrar
del mapa pueden ser borrados (el mapa puede ser reseteado).

38 de 48
El eje vertical muestra los valores RPM para intervalos individuales en el mapa.
El borde rojo marca r y el segundo intervalo de rpm. Si los intervalos se
establecen tal como se presenta en la figura. Fig. 25 , el segundo intervalo opera desde 300 a 500 rpm,
mientras que el tercer intervalo opera desde 500 a 600 rpm.

regulados por hacer clic en el campo correcto

pre ajuste de
puede modificar para 500 a 800 rpm.

2.19. el multiplicador (Solo para STAG-

300 ISA2 controlador )

seadas , estas partes

con las siguientes opciones: " Encender la A A .

los valores
d

39 de 48
 2.20. Temperatura del gas. (Disponible solo en controladores
STAG-4 Plus, STAG-300 ISA2 y STAG-300 Premium)

Temperatura .

Fig. 27

El regulador tiene el valor del permanentemente

definido.
el
caso del mapa del .

2.21.
conductores STAG-4 Plus, STAG-300 ISA2, y STAG 300 Premium)

En la Ventana del mapa pulsando la Se abre un mapa de la

Fig. 28

40 de 48
 2.22. Controlador

Para actualizar el Controlador, conectarse

Seleccione " Controlador" en -200, STAG-4 Plus,
STAG-300 ISA2, STAG-300 Premium) dependiendo el tipo de Controlador. La ventana "A
Controlador" Controlador" muestra la informac
Controlador. La ventana "Actualizaciones disponibles" incluye una
lista de actualizaciones disponibles para el Controlador conectado.
incluida en el directorio del programa, requiere hacer clic en " " y seleccionar

disponibles. Haga clic en " onado de

Controlador

2.23. OBD

STAG - ".

41 de 48
3. P Plus, STAG-4 Eco, STAG 300 ISA2 y STAG-300
Premium

Hay dos maneras de programar el Controlador de STAG:

Programando con los mapas de gasolina y GLP. Ver 3.1 a 3.4

Controlador. 3.5.

Auto- Controlador del STAG

de los tiempos (mapa de
gasolina)

Asegurarse de que ambos coinciden con los mapas y control de las deviaciones

Controladores STAG-300 ISA2 y STAG 300 Premium

en gran

(STAG-

3.8

3.1.

Antes de comenzar la auto-

comience a trabajar. Dur el ; no
incrementar la velocidad, apagar el aire acondicionado y las luces, no girar el volante, ya que puede

s. Cuando la auto-
. El
al
urante la auto- , en este
punto debe estar entre 1.1 y 1.6, si el valor es mayor que 1.6, tiempos
gasolina i.e. carga mas grande y rpm alto, puede provocar sobre posiciones de tiempos de

inyecciones ). En tal caso, en la Pantalla del Controlador Tiempo de

. Sin embargo, en tal caso, chequee el funcionamiento de la sonda

ignorar.

42 de 48
 3.2. Recolecc (mapa de gasolina)

Una vez terminada la auto- onmut

se ponga a "trabajar", es decir, cambiar de su modo pobre a rico. Puntos azules

tal manera que causen nuevos puntos que deben recolecta

puede hacer con la PC desconectada.

conectado y con el so
Controlador
gasolina ha
terminado.

3.3. Recolec

forma que el mapa de gasolina fue recogido. El mapa de GLP se debe recoger en el mismo estado de
carreteras y con similares cargas, como el mapa de la gasolina. El mapa de GLP se dibuja con puntos

Controlador
seleccionadas correctamente), los mapas de gasolina y GLP deben coincidir. Si los mapas no
debe ser corregida en los puntos que no coinciden en los

el PC conectado y funcionando, es posible corregir de inmediato las

, cuando los puntos de recol verde no coinciden con el mapa de la
gasolina. Es incluso muy recomendado el uso de la PC de esta manera cuando
difieren marcadamente de las requeridas, y el Controlador comienza a conmutar y - en el
caso extremo - se puede activar la
, hacer que los puntos en el mapa de GLP coincidan con el mapa de la gasolina. Una vez que
cas se han establecido correctamente.

3.4.

a de Mapa se encuentra " "

Controlador
del deben ser corregidas en puntos donde los mapas no coinciden.

3.5. Controlador de ajuste manual

El Controlador - (siempre que la experiencia adquirida

sea suficiente) -

43 de 48
 Comience con la auto-
necesario para garantizar que el Controlador funciona correctamente, ver 3.1). Si la auto-
termina adecuadamente y los valores del
deben ser establecidas de la
siguiente manera:

Conducir el auto

seleccionados en el es demasiado alto (la mezcla es demasiado rica). En este caso, baje el
valor del le
marcador azul a la derecha, significa que la mezcla no es suficiente y debe ser ajustado

El procedimiento descrito anteriormente, se debe realizarse para unos pocos tiempos de

comprobar el mapa del

ada un punto en el mapa
Una vez que el ajuste manual es completo, los dos mapas - la gasolina y el GLP - deben coincidir.

3.6. Mapa del - Mapa 3D (para STAG-4 Plus, STAG-4 Eco, STAG-
300 ISA2 y STAG-300 Premium solamente)

- mientras
de las revoluciones del motor puede
ser realizada 2.14

de cambiar de gasolina a GLP, estas diferencias deben ser calibradas enriqueciendo o empobreciendo
usando el mapa 3D. La regla es la misma que en el , si el

mezcla es demasiado pobre en un punto dado en el mapa (el ordenador de la gasolina alarga el
nto,

3.7. STAG-4 Plus, STAG-300 ISA2 y STAG-300

Premium solamente)

en el modo de GLP, cuando la temperatura del GLP

medio del "Mapa de calibra 2.20). Sin embargo, hay que

- se
han llevado a cabo correctamente mientras se conduce.
manera adecuada, el auto

44 de 48
 a
GLP, se deben comparar con
por este
valor de temperatura de
, el mapa de
valor de temperatura de GLP dada debe ser llevados hacia abajo. El mapa de

sigue siendo la misma tras el cambio de gasolina a GLP. Con el fin de establecer el mapa de
l procedimiento descrito anteriormente se
debe repetir para toda la gama de temperaturas de GLP con salto de valores de por paso.

3.8. -300 ISA2 )

defectos o errores reportados por la ECU (unidad de control del motor)).

motor ( RPM y sobrecarga). El llamado

Tomando en cuenta los diferentes estilos de manejo por los conductores, el mapa se ha dividido en
dos sub-
- la primera cubre el rango de 1000-
gasolina ) y es estrictamente necesario hacer el cambio a gas.
- El segundo rango cubre mas de 350

camente a cambiar a gasolina, para adquirir el modelo del mapa que le falta a ese

adquirido en el mapa, causa un cambio a gas de nuevo ( con un retraso de unos 10 segundos )

funcionamiento del motor, es recomendado como primer paso en recoger datos del mapa.

rante el manejo en gasolina (cuando

ciertas condiciones se han cumplido, incluido entre otras la temperatura del reductor > 50 C ) Sin

45 de 48
4. Funcionamiento de cuadro de control LED
Usuario)
4.1. Cuadro de controlde LED

LED que indica el nivel de GLP

LED indicador del tipo de combustible

- muestra el nivel actual de GLP en el tanque. 4 LED

LED rojo indica "Reserva".

El LED - muestra el estado operativo actual:

Apagado - el motor funciona con gasolina

Parpadeo lento (una vez por segundo) - a la espera de la lectura de la
temperatura del motor
Parpadeo normal (dos veces por segundo) - el Controlador

(En espera de RPM necesarias antes de pasar a GLP)

- error de Controlador (falta de
GLP en el tanque)
Prendido -

B - para cambiar de tipo de combustible a otro

El Controlador del tipo de combustible antes de apagar el motor.

Con
pulse y mante del cuadro de control LED mientras se gira la llave de encendido.
El LED debe encenderse. Cuando las revoluciones del motor se detectan, el Controlador ac va las
y el motor comienza en GLP.
En este modo, no es posible volver a gasolina. Apague el motor para desac var este modo
especial.

4.2. C

automatica del indicador de nivel de gas, debe realizarse durante el llenado del tanque
en vacio. El tipo de indicador debera estar ya fijado anteriormente. Pero si surge la necesidad, el
procedimiento puede cambiar, por ejemplo, de ascendente a descendente.
46 de 48
 1.
2. Segundo Apague el motor
3.

Esto es indicado por una

triple serie de cortos destellos de LED de combustible.

interruptor 300/400 LED no indica el proceso de calibrac

4.3.

El Controlador

- al cambiar de GLP a gasolina debido al bajo

nivel de GLP en el tanque
- cuando hay un
error de Controlador
Al arrancar el encendido -
indican una visita de servicio prevista. Visita
para controlar su sistema.
- el vehiculo

5.
12[V] -20% +30%
25 [A]

Corriente de entrada en modo de espera < 10 [mA]

Temperatura de funcionamiento -
IP54

47 de 48
6.

los siguientes aspectos:

1.
esqu .

conexiones, que no sean los ind

2.

agua, alta temperatura o en auto vapor.

3. Sistemas modificado o reparado por personas no autorizadas.
4. resultantes de la culpa del cliente, en particular:

asa

5.
de los que

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