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Tiempo y duración del estudio.- La hora para conducir un estudio de la velocidad depende del
propósito del estudio. En general, cuando el propósito del estudio es establecer límites de
velocidad fijados, observar tendencias de la velocidad, o recoger datos básicos, se recomienda
que el estudio esté conducido sobre el tráfico libre, generalmente durante horas pico. Sin
embargo, cuando un estudio de la velocidad se conduce en respuesta a quejas del ciudadano, es
útil que el período seleccionado para el estudio refleje la naturaleza de las quejas. Típicamente,
la duración es por lo menos 1 hora y el tamaño de muestra es por lo menos 30 vehículos
Un estudio de datos básicos, para obtener las características normales del tráfico, debe
efectuarse durante cada uno de los siguientes periodos:
Donde:
= Velocidad promedio
n = Numero de observaciones
3) Velocidad Modal.- Que es el valor de la velocidad de punto que ocurre con más frecuencia
en una muestra de las velocidades de punto.
Donde:
S = Desviación Estándar
= Velocidad promedio
= j–esima observación
n = Numero de observaciones
Sin embargo, los datos de la velocidad se presentan con frecuencia en clases donde cada clase
representa un rango de velocidades. La desviación estándar se computa para los casos tales
como:
Donde:
La teoría de las probabilidades se utiliza para determinar los tamaños de muestra para los
estudios de la ingeniería del tráfico. Aunque una discusión detallada de estos procedimientos
está más allá del alcance de este Texto Guía, se presentan los procedimientos comúnmente
usados además de ser los más simples. Los lectores interesados pueden encontrar un
tratamiento profundizado del asunto en las publicaciones enumeradas en la bibliografía
presentada al final de este capítulo.
El tamaño de muestra mínimo depende del nivel de precisión deseado. El nivel de precisión se
define como: el grado de confianza que el error de muestreo de una estimación producida bajará
dentro de un rango fijo deseado. Así, para un nivel de la precisión de 90 – 10, hay una
probabilidad de 90 por ciento (nivel de confianza) que ese error de estimación no será mayor de
10 por ciento de su valor verdadero. El nivel de confianza se expresa comúnmente en los
términos del nivel de la significación (α), donde α = (100-nivel de confianza). El nivel de
confianza comúnmente usado para los conteos de la velocidad es 95 por ciento.
La asumpción básica hecha en la determinación del tamaño de mínimo de la muestra para los
estudios de la velocidad es que la distribución normal describe la distribución de la velocidad una
sección dada de la carretera.
Para
Donde:
б2 = Varianza
Las características de la distribución normal entonces se utilizan para determinar el tamaño de
mínimo de la muestra para un error aceptable “d” de la velocidad estimada. Se utilizan las
características básicas siguientes:
2. El área total bajo la curva de distribución normal es igual a 1 o 100 por ciento.
Las cinco últimas características mencionadas se utilizan para delinear conclusiones específicas
sobre datos de la velocidad. Por ejemplo, si puede ser asumido que la media verdadera de las
velocidades en una sección de carretera es 80 Km./h y la desviación de estándar verdadera es 7
Km./h, puede ser concluido que el 95 por ciento de toda la velocidad del vehículo estará en
medio de (80-1.96*7) = 66.3 Km./h y (80+1.96*7) = 93.7 Km./h. Semejantemente, si un
vehículo se selecciona al azar, hay una ocasión de 95 por ciento que su velocidad está entre
66.3 y 93.7 Km./h. Las características de la distribución normal se han utilizado para desarrollar
una ecuación que relacionaba el tamaño de muestra con el número de las variaciones estándares
que correspondían a un nivel particular de la confianza, a los límites del error tolerable, y a la
desviación de estándar.
La fórmula es:
Donde:
(%) Z
68.3 1.00
86.6
1.50
90.0
1.64
95.0
1.96
95.5
2.00
98.8
2.50
99.0
2.58
99.7
3.00
EJEMPLO.-
Determinar el tamaño mínimo requerido de una muestra, para un estudio de velocidad de punto
en una carretera rural de dos carriles, si el nivel de confianza para el estudio es de 95 % y la
tolerancia es de ±1.5 Km./h, asumiendo también que la desviación estándar es ±8.5 Km./h
SOLUCION: