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Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

PLANTA CHANCADO

INFORME: OVERHAUL
CHANCADORA PRIMARIA 60”X113”
SETIEMBRE - 2019

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INDICE

1. Antecedentes……………………………..………………………….3

2. Objetivos...………………………..………………….……………….3

3. Alcances...………………………..…………………………………..3

4. Trabajos emergentes..…………..…………………………………..5

5. Observaciones………………………..……………………………...6

3.1.1. Seguridad

3.1.2. Técnicas

6. Recomendaciones......…………..………………..………………..10

7. Conclusiones……....…………………………….…………………11

8. Anexos……………………………………………………………….13

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1. ANTECEDENTES:
El presente informe es resultado del SERVICIO DE OVERHAUL DE LA CHANCADORA PRIMARIA 60”X113”, el
cual se nos adjudicó con los siguientes datos:
N° de cotización: 13483 Rev. 01
N° de Orden de Compra: M75701
Monto: USD 281,095.83
Dueño de contrato: Ing. Alan Aguilar
Fecha de inicio: 11-09-2019
Fecha final: 15-09-2019
Nombre Supervisor de campo Contratista: Renato Mendez / Alex Valencia
Nombre Supervisor de seguridad Contratista: Paulo Linares/ Renzi Vizcarra

Aprobación: Dueño de Contrato (Fecha y Firma):

Aprobación: Analista de Planeamiento (Fecha y Firma):

Aprobación: Analista de Costos (Fecha y Firma):

2. OBJETIVOS:
- Realizar el Overhaul de la chancadora giratoria 60”x113” cumpliendo los procedimientos y protocolos
señalados por el fabricante.

- Cumplir con los tiempos programados para la ejecución de las diferentes actividades ejecutadas en el
Overhaul de la chancadora giratoria 60”x113”.

- Realizar la puesta en marcha del equipo incluyendo las pruebas y asentamiento en vacío, como las pruebas
con carga y monitoreo de parámetros de operación.

3. ALCANCES:
Lista de tareas o actividades consideradas en las bases de licitación:
Hora
Hora
de Descripción de la tarea (Alcances) Observaciones
final
inicio
09:00 OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA 60”X113” TRAYLOR TIPO NT 00:30
11/09 15/09

 Desmontaje del Spider y Main shaft

 Desmontaje del Spider Cap

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 Desmontaje de Super Bolt

 Desmontaje del Spider
 Desmontaje de Mainshaft
 Mantenimiento del Spider
 Cambio de protecciones de los brazos
 Cambio de refuerzos en cuerpo del spider
 Control dimensional del buje del spider
 Cambio de buje del spider según condición
 Cambio de sello de polvo
 Desmontaje de Contraeje
 Desmontaje del eje flotante
 Desmontaje del contraeje
 Revisión de las especificaciones funcionales de la chancadora
 Prueba de interlock en coordinación con control de procesos
 Revisión de estado de instrumentos
 Desmontaje del Hidroset
 Ingreso del carro
 Retiro de planchas que protegen las lineas hidraulicas y de lubricación
 Retiro de sensor de posición del hidroset y transmisor de nivel
 Retiro de conexiones hidraulicas y de lubricación
 Drenaje de aceite hidraulico y de lubricación
 Desmontaje de hidroset
 Retiro de carro con Hidroset
 Desmontaje de Excentrica
 Ingreso del carro
 Desmontaje del conjunto excentrica Bottom Plate
 Retirar carro y posicionar excentrica en nivel
 Control dimensional e inspección de outer bushing
 Cambio de Buje Outer
 Desmontaje de bonnet
 Corte y retiro de buje outer
 Enfriamiento de buje outer nuevo en nitrogeno
 Instalación de buje outer
 Instalación de bonnet
 Montaje de Excentrica nueva o reparada
 Montar excentrica con nuevo Bottom Plate
 Controlar y ajustar backlash
 Ver contacto en 04 sectores, montar y retirar 04 veces el contraeje

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 Montaje de Contraeje nuevo o reparado

 Montaje final de contraeje nuevo o reparado
 Montaje del eje flotante y alineamiento
 Montaje de Hidroset
 Montaje de hidroset
 Verificación de Backlash
 Montaje de conexiones hidraulicas y de lubricación
 Montaje de sensor de posición del hidroset y transmisor de nivel
 Montaje de planchas que protegen las lineas hidraulicas y de lubricación
 Montaje de Mainshaft
 Instalación de platos del hidroset
 Montaje de Mainshaft
 Montaje de Spider
 Montaje de spider
 Montaje de pernos super bolt
 Montaje de Spider Cap
 Monitoreo de arranque en vacio y con carga del equipo
 Asentamiento en vacio
 Asentamiento con carga

4. TRABAJOS EMERGENTES:
Tareas o actividades solicitadas por el supervisor de Antapaccay y que fueron ejecutadas, previa
autorización en formato por el líder de parada. Esta actividad se considera REGULARIZACION.
Hora de Descripción de la tarea (Alcances) Hora Observaciones
inicio final

Nota: No se realizó ningún trabajo emergente durante la ejecución de este servicio.

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5. OBSERVACIONES:
5.1. SEGURIDAD:
PLUS
Ítem Descripción
Se mejora demarcación de área y se ubican vigías para restringir los accesos durante los izajes de
1.
componentes de la Chancadora.
Durante la ejecución de la actividad se reforzó mantener el área limpia y ordenada en todo momento
2.
con la finalidad de evitar algún evento por estas condiciones.
Cambiar el diseño de las barandas empernadas en carrito excéntrico, ya que al desempernar complica
3.
la actividad, por ello se debería de cambiar por unas barandas embonables.

5.2. TECNICAS:
PLUS
Ítem Descripción
1. ENTREGA DEL EQUIPO:
La entrega del equipo luego de la limpieza por parte del personal de operaciones se realizó a las 9:00
a.m. aproximadamente. Luego de esto el personal de FLS procedió a realizar el bloqueo respectivo del
equipo para dar inicio a las actividades de desmontaje.
2. DESMONTAJE DE SPIDER:
Se realizaron las siguientes actividades:
- Desmontaje de tuercas de pernos Superbolt.
- Desmontaje de pernos Superbolt (04 unidades) con apoyo de Jib Crane.
- Desmontaje de cúpula con apoyo de Jib Crane.
- Desmontaje del Spider con apoyo de Jib Crane.
3. DESMONTAJE DE MAINSHAFT:
Luego del desmontaje del Spider se procedió a realizar el desmontaje del Mainshaft con el apoyo del Jib
Crane, este componente fue ubicado en el pozo de mantenimiento en el nivel 0 para su posterior
inspección.
4. DESMONTAJE DE EJE EXTENSIÓN Y VOITH:
Se procedió a realizar el desmontaje de las guardas que protegen el sistema de transmisión,
posteriormente se realizó el desmontaje del eje extensión y el Voith con el apoyo del monorriel de 02
Ton. ubicado en el 4to nivel del edificio.
5. DESMONTAJE DE CONTRAEJE:
Se procedió a realizar el desmontaje del contraeje con el apoyo de un carro de accionamiento hidráulico
(Suministrado por la empresa Marco) y con el uso de maniobras empleando tecles de cadena de 05 Ton.
6. DESMONTAJE DE CONJUNTO ACUMULADOR Y VALVULA DE ALIVIO:
Se procedió a realizar el desmontaje del conjunto acumulador y válvula de alivio, previamente se realizó
la purga del sistema con la apertura de la válvula de aguja V1, se desacoplaron las bridas y se protegió
las tuberías para evitar la contaminación. Se dio pase a la empresa Marco para que pueda instalar las
mangueras para la ejecución del flushing de las líneas.
7. DESMONTAJE DE CORAZAS DE SPIDER:
Se procedió a realizar el desmontaje de las corazas del Spider, previamente se tuvo que cortar las cabezas
de los pernos, debido a que estos se encontraban embebidos en el epoxico que fue vaciado en una

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anterior oportunidad. Se realizo el soldeo de 03 orejas para el izaje y se empleó tecles de palanca para
desmontar de forma horizontal este componente.
8. DESMONTAJE DE HIDROSET:
Se procedió a realizar el desmontaje del Hidroset, para lo cual se ingresó el carro de mantenimiento de
la excéntrica al interior de la cámara de compensación. Se procedió a realizar la desconexión de las líneas
del sistema hidráulico y de lubricación y al drenaje del aceite remanente en ambos sistemas. A
continuación, se realizó el desmontaje de las 32 tuercas y 32 contratuercas que sujetan el Hidroset al
Bottom Shell con el uso de pistola neumática de 1 ½” y llave hidráulica (Hytorc). Se apoyo la mesa del
carro excéntrico y se procedió a descender el conjunto, posteriormente se retiró el componente de la
cámara de compensación con el carro de mantenimiento. En este punto fue desmontado con el apoyo
del Jib crane y colocado en el nivel 04 para su posterior evaluación (Pruebas de hermeticidad).
9. DESMONTAJE DE SPIDER BUSHING:
Se procedió a realizar el desmontaje del Spider bushing empleando los pernos extractores y con el apoyo
del Jib crane. Previamente se realizó el desmontaje del sello y el anillo retenedor. Posteriormente se
procedió a realizar la inspección y control dimensional del alojamiento encontrándose este en buenas
condiciones.
10. DESMONTAJE DE LINERS DE BOTTOM SHELL:
Se procedió a realizar el desmontaje de los liners del Bottom Shell, esta actividad se requiere realizar con
la finalidad que pueda ingresar la llave hidráulica para poder desmontar las tuercas que sujetan el Bottom
plate. Se desmontaron en total 06 liners con el apoyo del Jib crane. Esta actividad se realizó en el carro
de mantenimiento de la excéntrica dentro de la cámara de compensación.
11. DESMONTAJE DE EXCENTRICA:
Se procedió a elevar la mesa del carro de mantenimiento de la excéntrica hasta que haga contacto con
la parte inferior del Bottom plate, posteriormente se realizó el desmontaje de las 08 tuercas del Bottom
plate y se procedió a descender la mesa de manera lenta hasta retirar por completo el conjunto. Se retiro
el carro de mantenimiento al exterior de la cámara de compensación y se procedió al desmontaje de la
excéntrica con el apoyo del Jib crane.
12. DESMONTAJE DUST BONNET Y OUTER BUSHING:
Se procedió a realizar el desmontaje del Dust Bonnet con el apoyo del Jib crane, previamente se
desmontaron los 12 pernos M36 que lo unen al Bottom Shell. Posteriormente se procedió al desmontaje
del Outer bushing para lo cual se realizó 02 cortes longitudinales separados 02 pulgadas. Se procedió a
desmontar este componente con el empleo del Jib crane. Se realizo la limpieza, inspección y control
dimensional del alojamiento del Outer bushing (Ver Tabla N°1)
13. PRUEBA DE HIDROSET:
Se realizo la prueba de hermeticidad del Hidroset con la finalidad de determinar el estado del sello
(Detectar fugas). Para lo cual se empleó una viga diseñada montada en la parte superior del pistón y
sujetada con pernos a través de los agujeros de la brida del cilindro Hidroset. Se conecto una bomba
hidráulica a través de la tubería de 3” de ingreso de aceite hidráulico y se presurizo a 200 psi. Se coloco
un reloj comparador en la parte superior con la finalidad de visualizar el desplazamiento del pistón.
14. DESMONTAJE DE EXCENTRICA Y ECCENTRIC WEARING RING:
Se procedió a realizar el desmontaje de la excéntrica del carro de mantenimiento con el apoyo del Jib
crane, este componente presentaba rayaduras en toda la superficie del cuerpo excéntrico, fue ubicada
en el nivel 0 del edificio de chancado. De igual forma se realizó el desmontaje del Eccentric wearing ring,
este componente presentaba rayaduras y huellas de quemaduras (Inoperativo). Se procedió a realizar la
limpieza del Bottom plate y la inspección de los pines insertados en este plato, estos se encontraban en
buen estado (No presentaban desgaste ni deformación).
15. CORTE CON OXIFLAMA PERNOS DE CORAZAS:
Se procedió a realizar el corte de los pernos que aseguran las corazas del Spider. Para ejecutar estas
actividades de corte se tuvo que posicionar el Spider de costado para que el soldador pueda realizar esta
actividad sin riesgos. Esta condición fue generada por un deficiente vaciado de la resina epóxica en un
anterior trabajo de montaje de las corazas.
16. MONTAJE DE OUTER BUSHING:

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Se procedió a realizar el montaje del Outer bushing para lo cual se introdujo este componente en un
recipiente diseñado para este objetivo y se realizó el enfriamiento del mismo empleando 02 termos
criogénicos con nitrógeno líquido. Luego de enfriar al buje por espacio de 01 horas se procedió a realizar
en montaje empleando 03 espárragos como guías, instalados en los agujeros de los pernos del Dust
Bonnet. Se verifico que el asentamiento de este componente en el alojamiento sea el adecuado y
adicionalmente la coincidencia de los agujeros para la instalación de los 12 pernos M36 que aseguran el
Dust Bonnet.
17. MONTAJE DE ECCENTRIC WEARING RING NUEVO:
Se procedió a realizar el montaje del Eccentric wearing ring nuevo con el apoyo del Jib crane, se verifico
que este componente quede totalmente asentado sobre el Bottom plate.
18. MONTAJE DE EXCENTRICA SOBRE BOTTOM PLATE:
Se procedió a realizar el montaje de la excéntrica sobre el Eccentric wearing ring, se aplicó una capa
delgada de aceite previamente sobre este. En la maniobra de asentamiento de este componente se
verifico que la pestaña inferior de la Excéntrica encaje completamente en el Eccentric wearing ring. Se
realizo la medición de la altura B y C para el cálculo del Mountang distance.
19. MONTAJE DE EXCENTRICA EN BOTTOM SHELL:
Se procedió a ingresar el carro de mantenimiento de la excéntrica al interior de la cámara de
compensación. Con la excéntrica ya ubicada debajo del alojamiento del Outer Bushing se procedió a
realizar la instalación de los gasket 02 unidades de 1/16” y 01 unidad de 1/32”. Se verifico que estos
gasket coincidan con los agujeros en el Bottom plate y el traslape de los mismos sea adecuado (No se
superpongan). Posteriormente se aplicó aceite ISO VG 320 en buena cantidad al cuerpo de la excéntrica
con el objetivo que forme una capa de lubricación con el Outer bushing al momento del montaje. Se
procedió a levantar la mesa del carro excéntrico y encajar la Excéntrica de forma lenta, se instalaron las
08 tuercas M56 y se procedió a ajustar y torquear. El torque se realizó en tres etapas alcanzando en la
última de ellas el valor indicado en el manual del equipo 11 817 Nm.
20. MONTAJE DE CORAZAS DE SPIDER:
Se procedió a realizar el montaje de las Corazas del Spider, previamente se realizó la limpieza superficial
de la zona de asentamiento y la instalación de las barreras de contención del backing, estas fueron
fabricadas empleando Tecnopor de 2” de espesor. Luego se realizó el montaje de las corazas empleando
01 tecle de palanca de 05 Ton. para nivelar la maniobra y los componentes se puedan instalar de forma
horizontal.
21. MONTAJE DE CONTRAEJE:
Se procedió a realizar el montaje del contraeje con el apoyo del carro hidráulico (Marco), se instalaron
02 gasket de 1/32” en la brida del contraeje. Previamente se aplicó azul de prusia en la cara activa del
piñón, se ajustaron los pernos y se procedió a girar el contraeje en sentido horario con la finalidad de
determinar la posición de la pisada. Se realizo la medición del backlash y se procedió a desmontar el
contraeje con el apoyo del carro excéntrico para la inspección respectiva del contacto.
22. APLICACIÓN DE EPOXICO EN CORAZAS SPIDER:
Luego de realizar el montaje de las corazas se procedió a aplicar backing a ambas corazas. En total se
emplearon 10 baldes de epóxico de la marca Loctite PC 9020 L. Durante la preparación de este
componente se realizó los controles necesarios para mantener una temperatura apropiada para el
vaciado. Se dejo curar el compuesto por espacio de 04 horas, durante las cuales no se realizó actividad
alguna con el Spider. Posteriormente se dio pase a la empresa encargada del reforzamiento del cuerpo
del Spider con la instalación de liners.
23. FABRICACIÓN DE AGUJEROS DE BOTTOM PISTON, INSTALACIÓN DE PINES NUEVOS Y MONTAJE DE
BOTTOM PISTON WEARING RING:
Se realizo la perforación de nuevos agujeros en la cara superior del Bottom pistón debido a que los que
estaban en uso se encontraban con desgaste y desbocados. Se realizo la instalación de pines nuevos y
posteriormente de realizo la instalación del Bottom piston wearing ring, se verifica que este componente
quede correctamente asentado.
24. MEDICIÓN DE BACKLASH INICIAL:

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Se realizo la primera medición del backlash luego del montaje de la Excéntrica y el Contraeje. La medición
inicial encontrada fue de 1.145 mm. Al realizar la inspección de la pisada se encontró que esta se
encontraba muy metida (hacia el interior del equipo) por lo que se definió realizar la instalación de 02
gasket adicionales de 1/32” en la brida del contraeje.
25. MONTAJE DE SPIDER BUSHING:
Se procedió a realizar el montaje del Spider bushing con el apoyo del Jib Crane, previamente se realizó
los controles dimensionales y la limpieza superficial respectiva. Se ajusto los pernos M36 de este
componente a un torque de 1389 Nm.
26. FABRICACIÓN DE REFUERZOS DE SPIDER:
Se realizo la fabricación de refuerzos en plancha antidesgaste según las medidas de plano y
levantamientos realizados en campo. Es importante señalar que esta es una mejora solicitada por el
cliente en base al desgaste observado en campo en la parte superior del nervio que se encuentra al
costado de los bolsillos del Spider.
27. MONTAJE DE HIDROSET:
Se procedió con el montaje del Hidroset para lo cual se colocó el componente sobre el carro excéntrico
con apoyo del Jib crane. Se ingreso el carro al interior de la cámara de compensación y se procedió a
elevar la mesa para instalar el Hidroset, previamente se instalaron los 02 Oring. Se procedió a instalar
las tuercas M56 y a realizar el torqueo respectivo, el mismo que se realizó en tres etapas hasta llegar al
valor de 11817 Nm.
28. MONTAJE FINAL DEL CONTRAEJE:
Luego de realizar las verificaciones de backlash y pisada, el contraeje quedo instalado empleando 04
gasket de 1/32” en la zona de la brida. Posteriormente se realizó el ajuste de los pernos y el torqueo
respectivo quedando estos en un valor de 3341 Nm.
29. MONTAJE DE DUST BONNET:
Se realizo en montaje del Dust Bonnet, previamente se realizó la instalación del gasket y se procedió a
ajustar los 12 pernos M36 a un torque de 1389 Nm.
30. MEDICIÓN DE BACKLASH Y VERIFICACIÓN DE CONTACTO ENTRE DIENTES:
Los datos grabados tanto en el piñón como en la corona para NBL sonde de 0.009” (2.286 mm), en la
hoja de montaje y mantenimiento del equipo señala que el rango es de 2.30 mm a 2.59 mm. Luego de
realizar las mediciones correspondientes el backlash quedo regulado en 2.39 mm. En la excéntrica
quedaron instalados 02 gasket de 1/16” y 01 unidad de 1/32”, en el contraeje quedaron instalados 04
gasket de 1/32”. Adicionalmente se verifico la pisada de los dientes piñón y corona quedando estos en
el patrón recomendado.
31. MONTAJE DE EJE EXTENSIÓN Y VOITH:
Se procedió a realizar el montaje del eje extensión y el acople de seguridad (Voith), el acopl de seguridad
se configuro para liberarse a 42.7 KN-m, tal como lo señala en manual del equipo. Los pernos del eje
extensión y del Voith fueron ajustados a un torque de 470 Nm.
32. MONTAJE DE MAGUERAS HIDRAULICAS Y DE LUBRICACIÓN:
Se realizo el montaje de las mangueras del sistema hidráulico y de lubricación, estas fueron instaladas
con sus respectivos empaques y pernería correspondiente. Se realizo la inspección de fugas en estas
conexiones luego del arranque del equipo, encontrándose todo hermético.
33. MONTAJE DE LINERS DE BOTTOM SHELL:
Se realizo el montaje de los liners del Bottom Shell con el apoyo del Jib crane. Se instalo la pernería
correspondiente y se realizó el ajuste respectivo.
34. INSTALACIÓN DE GUARDAS DE EJE EXTENSIÓN Y VOITH:
Se procedió a realizar la instalación de las guardas del Eje extensión y Voith, se instalaron nuevos pernos
Hilti debido a que los existentes se encontraban deteriorados.
35. CAMBIO DE BOMBA DE LUBRICACIÓN:
Se realizo el cambio de una bomba de lubricación por un componente nuevo, se realizó al ajuste de las
conexiones respectivas. Se tomo todas las previsiones para evitar ingreso de contaminación en el
sistema.
36. MONTAJE DE MAINSHAFT:

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Se realizo el montaje del Mainshaft, previamente se realizó el pulido del Mainshaft wearing ring y la
limpieza de los sellos de aceite y polvo, en todos los casos los componentes se encontraban en buen
estado (Componentes de reciente cambio).
37. MONTAJE DE ACUMULADOR Y VALVULA DE ALIVIO:
Se realizo el montaje del conjunto acumulador y válvula de alivio el cual era un componente reparado.
Previamente en taller se realizó la calibración de la válvula de alivio quedando está regulada a un valor
de 670 psi. El acumulador se cargó a 400 psi. Luego de la instalación de este conjunto se realizó la purga
de aire del sistema a la altura del Hidroset.
38. MONTAJE DEL SPIDER:
Se procedió a realizar el montaje del Spider, se tuvo especial cuidado en encajar adecuadamente el
Mainshaft sleeve con el Spider bushing e igualmente con los alojamientos (Bolsillos) del Spider.
Posteriormente se realizó el montaje de los pernos Superbolt y el ajuste de las tuercas.
39. MONTAJE DE PROTECCIONES DE NERVIOS:
Se realizo el montaje de las protecciones fabricadas para los nervios que se encuentran al costado de los
bolsillos del Spider 04 unidades en total, se instalaron y ajustaron los pernos que aseguran a estas
protecciones.
40. MONTAJE DE CUPULA:
Se procedió a realizar el montaje de la cúpula con el apoyo del Jib crane, a solicitud del cliente se aseguró
esta soldando dos placas al costado de ambos brazos del Spider. Esto último con la finalidad que el
componente no se caiga durante la operación del equipo.
41. FIN DE LABORES DE MONTAJE:
Las labores de montaje se culminaron el día 14/09 a las 11:50 p.m. aproximadamente.
42. INICIO DE PRUEBAS DE ASENTAMIENTO:
Las pruebas de asentamiento en vacío se realizaron el día 15/09 a las 09:40 a.m., empleando 02 llantas
instaladas a ambos lados de la cámara de chancado por espacio de 3.5 horas aproximadamente. Se
realizo en monitoreo de los parámetros de operación encontrándose estos en los valores
recomendados.
43. INICIO DE PRUEBAS CON CARGA:
Las pruebas de asentamiento con carga se realizaron el día 15/09 a la 1:15 p.m., la alimentación inicial
fue de 3000 Ton/h. Se realizo en monitoreo de los parámetros de operación encontrándose estos en los
rangos recomendados. Se fue incrementando el tonelaje de manera gradual hasta alcanzar el régimen
normal de operación. Se realizo el monitoreo respectivo durante todo el turno noche, durante el mismo
el equipo trabajo en los parámetros recomendados.

6. RECOMENDACIONES:

ITEM Descripción del BACKLOG Equipo N° de aviso

Se recomienda operar el equipo de acuerdo con los procedimientos estándar,
sin exceder los límites de diseño para los cuales fue dimensionado. Se debe
mantener un control minucioso del OSS del triturador con el objetivo de evitar
1.
la deformación o perdida geométrica de la cámara de chancado, la cual puede
generar retención del mineral en el punto de trituración, generando presiones
remanentes en el sistema hidráulico, pero bajo el rango de alivio.
Se recomienda no operar el triturador por debajo del setting recomendado
según diseño del equipo y los revestimientos, esto con la finalidad de no generar
2.
golpes de ariete en el sistema hidráulico. Esto con la finalidad de proteger los
componentes mecánicos del triturador.
Se recomienda llevar un control y proyección del desgaste de los concavos y
3. mantos mediante el uso de scanner, se debe asegurar que las campañas de los
mantos cumplan su tiempo de vida en función al desgaste del talón y en función

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al comportamiento del equipo, si se evidencia retención del mineral se debe

programar su cambio. Adicionalmente debido a la cantidad de mineral fino
observado en el proceso de chancado se sugiere emplear cóncavas de Cromo-
Moli o Alto Cromo.
Se recomienda completar las tareas de mantenimiento con frecuencia diaria,
semanal y mensual indicadas en el manual del equipo. Así como prever de
contar con los componentes y repuestos necesarios para la chancadora, con la
finalidad de asegurar su disponibilidad durante la operación. En el caso de los
4. componentes desmontados del triturador la Excentrica assembly se encuentra
inoperativa, en el caso del Contraeje assembly se recomienda realizar su
evaluación para ver si es factible recuperar algunos componentes o se requiere
contar con un componente nuevo. Se hará llegar una lista de repuestos
recomendados para el triturador en base a su criticidad.
Se realizo el escaneo del Spider sin las corazas con la finalidad de determinar el
nivel de desgaste que ha sufrido, es importante considerar que por la cantidad
de soldadura a la que es sometido y sin un procedimiento de alivio de tensiones,
5.
hace que su propiedad de absorber impacto se reduzca. Se estará enviando el
reporte respectivo de este componente en conjunto con los resultados de los
escaneos realizados a los cóncavos en esta parada de planta.
Se recomienda que durante las actividades de cambio de corazas del Spider se
protejan adecuadamente los alojamientos de los pernos, debido a que se
encontraron estos embebidos con backing. Se tuvo que emplear corte por
6.
oxiflama para su retiro con el riesgo de dañar la estructura principal del Spider
en este proceso.

7. CONCLUSIONES:
Los trabajos se culminaron de forma satisfactoria y al 100%.
% de Horas Horas Desviaciones
Descripción de actividades cumpli progra ejecutad
miento madas as

Se realizaron todas las actividades del Overhaul de la chancadora

giratoria de acuerdo con los procedimientos y protocolos
necesarios, con la finalidad de asegurar la calidad en el montaje 100% 113 h 113 h Ninguna
de los componentes principales del triturador (Excéntrica,
Contraeje, Hidroset, Mainshfat y Spider), así como también de
sus componentes auxiliares.
Se cumplió con los tiempos programados para las diferentes
actividades ejecutadas. Los relevos de las actividades de ambos
turnos fueron realizados de manera adecuada, evitando tiempos 100% 113 h 113 h Ninguna
perdidos durante el desarrollo del mantenimiento del equipo.
Adicionalmente no se presentaron eventos que representen
retrasos significados en la ejecución del servicio.
El día 15/09 a las 9:40 a.m. se realizaron las pruebas de
asentamiento en vacío de la chancadora, se emplearon 02 llantas 100% 8h 3.5 h Ninguna
ubicadas a cada lado de la cámara de chancado. Previo al

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arranque se verifico que no existan fugan en las conexiones del

sistema hidráulico y de lubricación, adicionalmente se realizó la
recirculación del aceite de lubricación con anticipación. Se
realizo el monitoreo de los parámetros de operación del equipo,
encontrándose los valores en los rangos recomendados de
operación, luego de 3.5 horas se coordinó con el personal de
operaciones para la alimentación de carga al equipo.

Las pruebas con carga se iniciaron el día 15/09 a la 01:15 p.m.,

inicialmente se alimentó con mineral de granulometría fina con
la finalidad de rehacer las camas de mineral en el circuito. Se
inicio la alimentación manteniendo un tonelaje de 3000 Tn/h,
para luego de manera progresiva alcanzar el régimen normal de
operación con 5600 Tn/h en promedio. Durante el
acompañamiento a la operación de la chancadora, los
parámetros operativos se mantuvieron estables y dentro de los
100% 12 h 12h Ninguna
rangos recomendados.

 Temp. promedio de alimentación del aceite de lubricación:

36°C.
 Temp. promedio del aceite de retorno: 46°C.
 Capacidad térmica promedio: 20 %.
 Altura del poste: 116 mm.
 Temperatura de los rodamientos del contraeje: 50 – 51°C.
 Presión diferencial de filtros: 18 Kpa.

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8. ANEXOS:
8.1. Informe fotográfico

Foto N°1: Desmontaje de Spider Foto N°2: Desmontaje de Mainshaft

Foto N°3: Desmontaje de Eje extensión Foto N°4: Desmontaje de Acople de seguridad (Voith)

Foto N°5: Desmontaje de Contraeje Foto N°6: Desmontaje de Conjunto Acumulador – Válvula de
alivio.

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Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

Foto N°7: Desmontaje de Corazas del Spider Foto N°8: Desmontaje del Hidroset

Foto N°9: Desmontaje de Spider bushing Foto N°10: Desmontaje de Liners del Bottom Shell

Foto N°11: Desmontaje de Excentrica assembly Foto N°12: Desmontaje de Outer bushing

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INFORME OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA servicio:
Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

Foto N°13: Prueba de hermeticidad de sello de Hidroset Foto N°14: Desmontaje de Eccentric wearing ring

Foto N°15: Corte de pernos de las Corazas del Spider con oxiflama Foto N°16: Montaje de Outer bushing

Foto N°17: Montaje de Eccentric wearing ring Foto N°18: Montaje de Excéntrica sobre Eccentric wearing ring

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INFORME OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA servicio:
Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

Foto N°19: Montaje de Excentrica en Bottom shell Foto N°20: Montaje de Corazas nuevas en Spider

Foto N°21: Montaje de Contraeje Foto N°22: Vaciado de backing en corazas de Spider

Foto N°23: Fabricación de agujeros en Bottom piston y montaje Foto N°24: Primera medición de Backlash
de Bottom piston wearing ring

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ejecución del
INFORME OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA servicio:
Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

Foto N°25: Montaje de Hidroset Foto N°26: Montaje de Spider bushing, sello y Retainer de Spider
bushing.

Foto N°27: Fabricación de refuerzos de nervios de Spider Foto N°28: Montaje final de Contraeje

Foto N°29: Montaje de Dust bonnet Foto N°30: Medición de Backlash

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INFORME OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA servicio:
Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

Foto N°31: Torqueo de pernos de Hidroset Foto N°32: Montaje de Eje extensión y Voith

Foto N°33: Montaje de mangueras hidráulicas y de lubricación Foto N°34: Vaciado de backing en corazas de Spider

Foto N°35: Cambio de bomba de lubricación Foto N°36: Montaje de Mainshaft

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INFORME OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA servicio:
Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

Foto N°37: Montaje de conjunto acumulador y válvula de alivio Foto N°38: Montaje de Spider

Foto N°39: Montaje de protecciones de Nervios al costado de los Foto N°40: Montaje de cupula
bolsillos del Spider

Foto N°41: Ajuste de tuerca de pernos Superbolt Foto N°42: Monitoreo de parámetros de operación durante
arranque en vacío y alimentación de carga al equipo.

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ejecución del
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Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

8.2. Formato de trabajos emergentes:

Nota: No fue requerido su uso.

8.3. Cuadros de personal de ejecución:

TURNO DIA
CARGO
FECHA NOMBRE PERSONAL HORAS TRABAJADAS

11-09-2019 MENDEZ MOSCOSO RENATO Supervisor de campo 60 horas

11-09-2019 LINARES GORDILLO PAULO Supervisor HSE 60 horas

11-09-2019 CASTILLO RODRIGO FSE Chile 60 horas

11-09-2019 ACUACHE ALEXANDER FSE Perú 60 horas

11-09-2019 TUDELA ARCE JULIO FSE Instrumentista 60 horas

11-09-2019 ZEGARRA HERRERA ALEX Soldador 60 horas

11-09-2019 CCAPA CACERES ALBERTO Mecánico 60 horas

11-09-2019 CUYO NINAHUAMAN FREDY Soldador 60 horas

11-09-2019 GARCIA ARI JOSE Mecánico 60 horas

11-09-2019 ELISBAN IHUI Rigger 60 horas

11-09-2019 HUARACHA CRUZ JORGE Mecánico 60 horas

11-09-2019 PEREZ CONTRERAS VICTOR Soldador 60 horas

11-09-2019 COSI CHAMBILLA JOHN Mecánico 60 horas

11-09-2019 GRADOS DE LA CRUZ EDWIN Mecánico 60 horas

11-09-2019 PRIETO DIAZ ALVARO Soldador 60 horas

11-09-2019 OCHOA EDUARDO JORDAN Mecánico 60 horas

11-09-2019 SISA SILLOCA EFRAIN Mecánico 60 horas

11-09-2019 TALAVERA BEGAZO ABRAHAM Mecánico 60 horas

11-09-2019 MOLLINEDO GUTIERREZ JARLY Mecánico 60 horas

11-09-2019 TICONA BENDITA JULIO Mecánico 60 horas

11-09-2019 CUSIHUAMAN ORCOHURANCA ALEX Mecánico 60 horas

11-09-2019 CHAÑI CHOQUE IVAN Mecánico 60 horas

11-09-2019 HUACASI TICONA JOHNY Mecánico 60 horas

11-09-2019 OXA CATASI ANICETO Soldador 60 horas

11-09-2019 CHAMBI MACEDO Mecánico 60 horas

11-09-2019 CUTIRE CUTI LADISLAO Mecánico 60 horas

11-09-2019 HERMOSA JULIO Mecánico 60 horas

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Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

TURNO NOCHE
CARGO
FECHA NOMBRE PERSONAL HORAS TRABAJADAS

11-09-2019 Valencia Jiménez Alex Supervisor de Campo 48 horas

11-09-2019 Renzi Vizcarra Supervisor HSE 48 horas

11-09-2019 Edwin Velásquez FSE Nacional 48 horas

11-09-2019 Aparicio Mamani Nelson Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Cama Ruiz Miguel Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Capira Capira Gonzalo Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Condori Mango Alfredo Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Silloca Alcca Ciriaco Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Tellez Carpio José Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Mayta Cabana Miguel Soldador 48 horas

11-09-2019 Merma Mayna Miguel Soldador 48 horas

11-09-2019 Quenaya Romero José Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Quiquisola Cartagena Braulio Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Quispe Mendizabal Edwin Soldador 48 horas

11-09-2019 Quispe Chambi Jimmy Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Salinas Hallasi Carlos Líder Mecánico 48 horas

11-09-2019 Sisa Silloca Ever Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Turpo Suyco Julio Soldador 48 horas

11-09-2019 Usca Aguilar José Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Valer Condori Lucio Soldador 48 horas

11-09-2019 Machaca Luna Miguel Técnico Mecánico 48 horas

11-09-2019 Lazaro Flores Jholman Técnico Mecánico 48 horas

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Chancado
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8.4. Lista de equipos y herramientas:

Ítem Descripción Unidad Cantidad Suministrado por

Llave hidráulica Hytorc con casette hexagonal de Flsmidth

UND. 01
1 85 mm

2 Reloj Comparador UND. 01 Flsmidth

3 Juego de llaves mixtas JUEGO 01 Flsmidth

4 Llave francesa 12´´ UND. 02 Flsmidth

Comba de 4lb UND. 08 Flsmidth

5
Patas de cabra UND. 06 Flsmidth
6

7 Escalera UND. 02 Flsmidth

Juegos dados en pulgadas 01 Flsmidth

8 JGO
Sogas de 1/2 50 Flsmidth
9 MTS
Amoladora de 4 ½” UND. 02 Flsmidth
10
Amoladora de 7” UND. 02 Flsmidth
11
Aplicador de silicona UND. 02 Flsmidth
12
Arnés completo UND. 10 Flsmidth
13
Barreta de 1.50mt UND. 02 Flsmidth
14
Barrerillas UND. 04 Flsmidth
15
Careta facial UND. 06 Flsmidth
16
Cincel con mango de caucho (capuchón) UND. 10 Flsmidth
17
Cincel neumático UND. 02 Flsmidth
18
Comba de 16 libras UND. 02 Flsmidth
19
Combo de 4 libras UND. 6 Flsmidth
20
Cuchillo industrial UND. 04 Flsmidth
21
Desarmadores de golpe UND. 12 Flsmidth
22
Eslingas de posición-correa de anclaje UND. 12 Flsmidth
23
Espátulas UND. 16 Flsmidth
24
Extensión monofásica de clavija - mennekes UND. 02 Flsmidth
25
Extensión monofasica de clavija -
UND. Flsmidth
26 mennekes pulpo 02
Extensión monofásica de mennekes - Flsmidth
27 mennekes pulpo UND. 02
Extensión monofasica de mennekes- mennekes UND. Flsmidth
28 02
Extensión trifásica Appleton- mennekes UND. Flsmidth
29 02

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Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

UND. Flsmidth
30 Extensión trifásica mennekes- mennekes 01
Extensiones para dado con encastre de ¾ x 4” UND. 06 Flsmidth
31
32 Máquinas de soldar completa UND. 05 Flsmidth

Extintor de 9 kilos UND. 16 Flsmidth

33

8.5. Lista de materiales:

ITEM DESCRIPCION UND. CANTIDAD SUMINISTRADO POR

01 Termos criogénicos con nitrógeno liquido Unid. Antapaccay

2
02 Cilindro de grasa EP1 Unid. Antapaccay
1
03 Silicona superflex Unid. Antapaccay
12
04 Yeso Unid. Antapaccay
1
05 Azul de prusia Unid. Antapaccay
10
06 Backing compound Unid. Antapaccay
10
07 Tecnopor Unid. Flsmidth
2
08 Balones de oxigeno Unid. Antapaccay
3
09 Acetileno Unid. Antapaccay
2
10 Solvente Antapaccay
20 Gal
11 Plástico Antapaccay
30 mts
12 Soldadura Inox CW Flsmidth
60 Kg
13 Chanfercord Flsmidth
40 Kg
14 Aceite lubricante Antapaccay
5 Gal

8.6. Cuadro de horas hombre utilizadas:

CARGO HORAS TOTALES

Supervisor Mecánico Día/Noche 60/48

Supervisor HSEC Día/Noche 60/48

Técnico Mecánico Día/Noche 960/672

Técnico Soldador Día/Noche 300/240
TOTAL DE HH 2388 horas

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8.7. Lista de componentes cambiados:

ITEM DESCRIPCION UND. CANTIDAD SUMINISTRADO POR

1 Spider Bushing Antapaccay

1 Unid.
2 Hex Head Bolt (M36x4x110) Antapaccay
6 Unid.
3 Lock Washer M36 Din 127B Unid. Antapaccay
6
4 Spider Seal Unid. Antapaccay
1
5 Spider Seal Retainer Unid. Antapaccay
1
6 Hex HD Bolt (M8x1.5x25) Unid. Antapaccay
8
7 Lockwasher M8 Unid. Antapaccay
8
8 Spider Shield Unid. Antapaccay
2
9 Taper Head Bolt M48 Unid. Antapaccay
4
10 Taper Bolt Washer M48 Unid. Antapaccay
4
11 Nut M48 Unid. Antapaccay
8
12 Spider Bolt M125 Unid. Antapaccay
4
13 Spider Bolt Nut M125 Unid. Antapaccay
4
14 Washer for Spider Bolt Nut M125 Unid. Antapaccay
4
15 Screw M24x220mm Unid. Antapaccay
14
16 Outer Excentric Bushing Unid. Antapaccay
1
17 Dust Bonnet Unid. Antapaccay
1
18 Dust Bonnet Gasket Unid. Antapaccay
1
19 Hex Head Bolt (M36x4x140) Unid. Antapaccay
12
20 Lockwasher ᴓ36 Unid. Antapaccay
12
21 Threaded bar Unid. Antapaccay
32
22 Hub Linner Unid. Antapaccay
3
23 Gear Case Linner Unid. Antapaccay
6
24 Excentric Wearing Ring bronze Unid. Antapaccay
1
25 Gasket (1/16”) THK Unid. Antapaccay
2
26 Gasket (1/32”) THK Unid. Antapaccay
2
27 Dowel pin Unid. Antapaccay
4
28 Excentric Assembly Unid. Antapaccay
1
29 Splash plate bronze Unid. Antapaccay
2
30 Wire rope SS304 Unid. Antapaccay
1

24
 FLSMIDTH Área de
ejecución del
INFORME OVERHAUL CHANCADORA PRIMARIA servicio:
Chancado
60”X113” - ANTAPACAY Primario

31 Countershaft Assembly Unid. Antapaccay

1
32 Gasket Countershaft Unid. Antapaccay
1

Atte.

FLSMIDTH S.A.C.

25