Puentes en Revit Madrid

MPyGI
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID
ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA

CIVIL
PROYECTO FIN DE MÁSTER
“PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS”
IMPLEMENTACIÓN Y METODOLOGÍA DE MODELOS

BIM PARA EL MANTENIMIENTO DE PUENTES
Autor: Edgar Omar Pelayo Sandoval
Tutor/es: Fernando Varela Soto
Fecha: 01 de abril de 2020

RESUMEN
La creación de modelos BIM no está limitada a edificaciones, hoy en día las

plataformas BIM permiten el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como:
caminos, puentes, carreteras, presas, túneles, etc. El uso de herramientas BIM ayuda a
eliminar errores en etapas tempranas de diseño y construcción, además de generar una
plataforma para la sincronización de datos durante la gestión y mantenimiento.
Este trabajo presenta un estudio sobre la metodología para la generación de

modelos BIM a partir de estructuras existentes, de las cuales se desconocen propiedades
geométricas y de diseño. Es necesario el uso de escaneos láser para la recopilación de
información a través de nubes de puntos, herramienta que ayuda para el modelaje de
solidos tridimensionales correspondientes a los elementos del puente, además de
identificar parámetros y atributos para su gestión y mantenimiento.
En un esfuerzo por mejorar y acelerar la digitalización de la construcción se han

introducido herramientas BIM, enfrentándose principalmente a cuatro barreras en su
implementación: Falta de librerías o repositorios de objetos tridimensionales, falta de
estándares para la creación de objetos, resistencia al cambio por parte de los agentes
involucrados en los procesos de construcción y plataformas que permitan la
interoperabilidad de los modelos BIM.
Palabras clave: BIM, objetos tridimensionales, interoperabilidad, parámetros,

nube de puntos.
1
ABSTRACT
Building Information Modelling is not limited to building creation. BIM

technologies permit the development of infrastructure projects such as roads, bridges,
highways, dams, tunnels. The use of BIM tools helps eliminating design and construction
errors at early stages, in addition to generating a network for data synchronization
during maintenance.
This paper presents a study on the methodology for generating BIM models from
existing structures, of which geometric and design properties are unknown. The use of
laser scans is necessary to collect information through point clouds and help to model
three-dimensional solids to elements of the bridge. In addition, identifying parameter
and attributes for the management and maintenance of the bridge.
BIM tools have been introduced in an effort to improve and accelerate the
digitization of construction, despite of facing four barriers in its implementation: Lack of
libraries of three-dimensional objects, lack of standard procedures for content creation,
resistance to change and inefficient interoperability of BIM models.
Keywords: BIM, three-dimensional objects, interoperability, parameters, point

cloud
2
ÍNDICE DE CONTENIDOS
RESUMEN .......................................................................................................... 1
ABSTRACT .......................................................................................................... 2
ÍNDICE DE CONTENIDOS.................................................................................... 3
1. INTRODUCIÓN ......................................................................................... 5
1.2 OBJETIVOS ........................................................................................... 9
1.3 ESTRUCTURA DEL TRABAJO .............................................................. 10
2. ESTADO DEL ARTE ................................................................................. 12
2.1 DEFINICIÓN DE BIM ........................................................................... 12
2.2 NIVELES DE MADUREZ Y DIMENSIONES BIM .................................... 13
2.3 SOFTWARE BIM ................................................................................. 14
2.4 PROCESOS BIM .................................................................................. 16
2.5 ESPACIO Y DIMENSIONES DEL MODELO BIM.................................... 17
2.6 ESTANDARIZACIÓN DE PROCESOS .................................................... 21
2.7 FORMATOS DE INTERCAMBIO DE DATOS ......................................... 23
2.8 NIVEL DE DESARROLLO BIM .............................................................. 26
2.9 SITUACION A NIVEL INTERNACIONAL ............................................... 30
2.10 BIM EN ESPAÑA ................................................................................ 33
2.11 PLAN DE EJECUCIÓN BIM .................................................................. 35
2.12 APLICACIONES BIM ........................................................................... 35
2.13 NUBES DE PUNTOS ........................................................................... 36
3. METODOLOGÍA ..................................................................................... 39
3.1 METODOLOGÍA DE ESTUDIO ............................................................. 39
3.2 MODELADO BIM APLICADO A PUENTES EXISTENTES ....................... 40
3.3 TOMA DE DATOS MEDIANTE UN ESCÁNER LÁSER ............................ 41
3.4 PROCESADO DE INFORMACIÓN ........................................................ 42
3
3.5 CATÁLOGO DE ELEMENTOS .............................................................. 43
4. CASO DE ESTUDIO ................................................................................. 45
4.1 ANÁLISIS Y DEFINICIÓN DE TRAMO DE ESTUDIO .............................. 45
4.2 TOMA DE DATOS ESCÁNER LÁSER .................................................... 47
4.3 PROCESAMIENTO DE DATOS ............................................................. 48
4.4 GENERACIÓN DE MODELOS BIM Y DERIVADOS ................................ 50
4.5 BIM 7D: GESTIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO ... 69
5. RESULTADOS ......................................................................................... 71
5.1 NUBE DE PUNTOS .............................................................................. 72
5.2 FAMILIAS BIM .................................................................................... 73
5.3 MODELO GENERAL ............................................................................ 81
5.4 BIM 7D: GESTIÓN DE INFORMACIÓN ................................................ 83
6. CONCLUSIONES ..................................................................................... 87
7. FUTURAS LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN ................................................... 89
7. REFERENCIAS ............................................................................................... 90
4
ÍNDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1: BewRichards BIM Maturity Model (Rogers, Heap-Yhi, Preece, Lim, &
Jayasena, 2015) .............................................................................................................. 14
Ilustración 2: Ciclo de vida en la construcción (Ciclo de vida de la edificacion con la AEC
Collection, s.f.) ................................................................................................................ 16
Ilustración 3: Ejemplo de dibujo en planta 2D: Autodek Revit ...................................... 18
Ilustración 4: Dibujo3D: Autodesk Revit......................................................................... 19
Ilustración 5: Gestión del ciclo de vida del edificio (Migilinska, Popov, Juocevicius, &
Ustinovichius, 2013) ....................................................................................................... 21
Ilustración 6: Servidor BIM (Merschbrock & Munkvold, 2015)...................................... 22
Ilustración 7: Intercambio de información (fuente propia) ........................................... 25
Ilustración 8:Retorno de la Inversión (ROI) positivo para Contratistas (The business
values of BIM for construction in major global markets, 2014) ..................................... 31
Ilustración 9:Guía de usuarios BuildingSMART Spanish Chapter (Guías uBIM, 2020) ... 33
Ilustración 10: Mapa de la distribucción del valor estimado de contrato total acumilado
por CCAA (Palermo, Campos, & Pérez, 2019) ................................................................ 34
Ilustración 11: escáner Laser Leica C10 (Russhakim, y otros, 2019) .............................. 38
Ilustración 12: Modelo 3D de puente (Barazzetti, Banfi, Brumana, Previtali, & Roncoroni,
2016) ............................................................................................................................... 41
Ilustración 13: Triangulación escáner láser (Barazzetti, Banfi, Brumana, Previtali, &
Roncoroni, 2016) ............................................................................................................ 42
Ilustración 14: Nube de puntos Autodesk RECAP (Russhakim, y otros, 2019)............... 43
Ilustración 15: Propiedades de parámetro Revit............................................................ 44
Ilustración 16: Mapa carretera E88 Sharjah – Masafi tomado de
https://www.google.com/maps ..................................................................................... 45
Ilustración 17: Estructura puente E88 km 72 ptoporcionada por Rauros...................... 46
Ilustración 18: Posicionamiento escáner láser ............................................................... 47
Ilustración 19:Nube de puntos Autodesk RECAP ........................................................... 49
Ilustración 20: Niveles de referencia Revit (fuente propia) ........................................... 50
Ilustración 21: Ejes de referencia Revit (fuente propia)................................................. 51
Ilustración 22: Propiedades tipo, familia cargable ......................................................... 52
5
Ilustración 233: Extrusión de Viga, alzado Frontal: Autodesk Revit............................... 53
Ilustración 24:Parámetros de vigas: Autodesk Revit ...................................................... 55
Ilustración 25: inserción de familia de vigas en el proyecto general: Autodesk Revit ... 55
Ilustración 26: Familia 2. Pier y 2.1 Bearings: Autodesk Revit ....................................... 56
Ilustración 27: Vigas y columnas en Proyecto Bridge E88-72: Autodesk Revit .............. 57
Ilustración 28: Perfil acera: Autodesk Revit ................................................................... 58
Ilustración 29: Perfil capa asfáltica: Autodesk Revit ...................................................... 58
Ilustración 30: Perfil barandilla: Autodesk Revit ............................................................ 58
Ilustración 31: Capa asfáltica, Acera y barandilla en Proyecto Bridge E88-72: Autodesk
Revit ................................................................................................................................ 59
Ilustración 32: Barrera de seguridad: Autodesk Revit .................................................... 59
Ilustración 33: Barrera de seguridad, Acera y soporte de barandilla en proyecto Bridge
E88-72: Autodesk Revit .................................................................................................. 60
Ilustración 34: Familia Junta: Autodesk Revit ................................................................ 61
Ilustración 35: Familia de luminaria y sus parámetros: Autodesk Revit ........................ 62
Ilustración 36: Extrusión modelo in situ: Autodesk Revit .............................................. 63
Ilustración 37: Vigas transversales: Autodesk Revit ....................................................... 64
Ilustración 38: propiedades tipo de muro: Autodesk Revit ........................................... 65
Ilustración 39: Modelo topografía: Autodesk Revit ....................................................... 66
Ilustración 40: asignación de parámetros familias de sistema: Autodesk Revit ............ 66
Ilustración 41: propiedades de exportación Revit a IFC ................................................. 67
Ilustración 42: Parametros de Columna: Solibri ............................................................. 68
Ilustración 43:Catálogo de parámetros: Bloc de notas .................................................. 69
Ilustración 44: Nube de puntos filtrada: Autodesk Revit ............................................... 72
Ilustración 45: Visualización de parámetros de diseño software Solibri ....................... 82
Ilustración 46: archivo de texto con parámetros y valores de familia ........................... 85
Ilustración 47:Actualización de parámetros de vigas: Autodesk Revit .......................... 86
6
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Nivel de desarrollo de una estructura de hormigón (Fuente propia) .............. 30

Tabla 2: Lista de familias cargables ................................................................................ 74
Tabla 3: Familias cargables y subfamilias ....................................................................... 75
Tabla 4: Parámetros y valores familias Vigas, Capa asfáltica y Acera ............................ 76
Tabla 5: Parámetros y valores familia de Juntas ............................................................ 76
Tabla 6: Parámetros y valores familia de Rodamiento .................................................. 76
Tabla 7: Parámetros y valores familia Columna ............................................................. 77
Tabla 8: Parámetros y valores familia Luminarias .......................................................... 77
Tabla 9: Parámetros y valores para las familias Barandilla, Soporte para barandilla y
Barrera de seguridad ...................................................................................................... 78
Tabla 10: Vigas transversales ......................................................................................... 79
Tabla 11: Vigas transversales ......................................................................................... 79
Tabla 12: Familias modeladas de sistema ...................................................................... 80
Tabla 13: Parámetros y valores familias muros ............................................................. 80
Tabla 14: Modelo Bridge E88-72: Autodesk Revit .......................................................... 81
Tabla 15: Inspección en campo vigas: Rauros ................................................................ 83
Tabla 16: Inspección en campo Juntas: Rauros .............................................................. 83
Tabla 17: Inspección en campo Rodamiento: Rauros .................................................... 84
Tabla 18: Inspección en campo Columnas: Rauros ........................................................ 84
Tabla 19: Inspección en campo Luminarias: Rauros ...................................................... 84
7
1. INTRODUCIÓN
El mantenimiento de puentes consiste en el control de los procesos para poder

brindar el mejor servicio de infraestructura a los usuarios, cumpliendo con los
estándares de calidad para su correcto uso y ofreciendo conveniencia económica y
técnica para los agentes responsables de la supervisión y mantenimiento de esta.
La industria de la construcción sufre principalmente de: retrasos en la entrega de
proyectos, sobrecosto de producción y falta de información para el control y
manteniendo. Con la ayuda de nuevas tecnologías como es el Building Information
Modeling (BIM), se pretende reducir estos problemas en la mayor medida posible, pero
las principales barreras para su implementación son la falta de conocimiento BIM, falta
de estándares aplicados a las nuevas tecnologías y la resistencia al cambio de los actores
involucrados en los procesos de construcción.
El término BIM ha sido utilizado por más de una década, pero la implementación
y uso de tecnologías ha ido incrementando lentamente en comparación con otras
industrias como la automotriz e ingeniería de procesos. Para lograr un desarrollo en
materia BIM en España es necesario estudiar y comprender los diferentes métodos y
estrategias utilizadas por diferentes países para la implementación y desarrollo de
tecnologías estas tecnologías, además de analizar la normativa existente, los estudios
existentes de la implementación en estructuras y las futuras ramas de investigación.
Las regiones del mundo más avanzadas en esta materia podrían ser consideradas
América del Norte, Escandinavia, Reino Unido, Singapur, China, Emiratos Árabes y
Australia. Todas estas tienen en común el apoyo de estrategias de gobierno para
incentivar el uso BIM, la creación de estándares para el desarrollo de contenido y la
creación de plataformas que ayuden a la aplicación de estas nuevas tecnologías.
El desarrollo de las plataformas BIM en España ha crecido de la mano de otros
países europeos y las estrategias y normativas han sido adaptadas de países pioneros
como Finlandia. En el año 2012 se crea BuildingSMART Spanish Chapter con el objetivo
de impulsar el BIM a través de estándares abiertos, atendiendo las normativas españolas
y los estándares vigentes. En el año 2015 se constituye es.BIM, comisión que ayuda a
definir las estrategias de implantación en el sector público.
8
La estandarización de procesos BIM podría conducir a mejoras en la fase diseño,
optimización de recursos y ayuda de monitoreo en las fases de diseño, construcción y
mantenimiento. La implementación y metodología de modelos BIM, podría ayudar a
solventar algunos de los problemas más importantes de la industria de la construcción,
además de ayudar a cumplir los planes de mantenimiento de infraestructuras
existentes.
La implementación de herramientas LiDAR, ha evolucionado de manera
continua, favoreciendo la creación de modelos tridimensionales de infraestructuras
existentes mediante la utilización de software BIM. Gracias a la facilidad para interpretar
geometrías complejas y para visualizar millones de puntos en un espacio 3D con mayor
velocidad, además de generar nubes de puntos con información detallada y exacta que
favorece el intercambio de información entre plataformas y el modelado de las
estructuras para la comprensión del espacio de los proyectos.
En el presente Trabajo de Fin de Máster se ha desarrollado una guía para la
correcta generación de modelos BIM a partir de un levantamiento LiDAR, facilitando la
interacción entre los agentes involucrados a lo largo de distintas etapas de su ciclo de
vida del activo. La utilización de estos modelos ayuda a gestionar el monitoreo y
mantenimiento de puentes e infraestructuras, principalmente infraestructuras
existentes.
1.2 OBJETIVOS
Realizar un estudio de la metodología de creación de modelos BIM, así como

analizar la normativa internacional y española existente. De manera que se identifiquen
los parámetros que favorezcan a la creación de modelos aplicables a planes y estrategias
para el monitoreo y mantenimiento de puentes.
Desarrollar un método de diseño de proyectos con tecnologías BIM, basado en
la asociación de atributos, parámetros, niveles de detalle gráfico e información
vinculada al modelo, que nos permita el seguimiento del activo durante las distintas
fases de su ciclo de vida.
9
Analizar el funcionamiento tanto de herramientas para la toma de datos como
herramientas BIM, que facilitan la interacción de los agentes responsables del
monitoreo y mantenimiento de activos utilizando modelos BIM.
Cambiar el paradigma de diseño actual de proyectos de construcción a un diseño
BIM, para incluir desde el inicio del proyecto el costo de una herramienta que favorezca
la interacción entre los atributos del diseño con los elementos que componen el
proyecto.
Generar una metodología para la recopilación de datos de infraestructuras
mediante escaneos láser, generación de modelos BIM a partir de estos y la utilización
de información geométrica obtenida a partir de los modelos para fomentar el uso de
BIM 7D.
1.3 ESTRUCTURA DEL TRABAJO
El presente estudio se ha estructurado en cinco bloques: estado del arte,

metodología, caso de estudio, resultado y conclusiones.
El primer bloque del presente abarca el estado del arte de la definición BIM,
herramientas y tecnologías que se plantean como una nueva alternativa para el
monitoreo y mantenimiento de puentes. Posteriormente, en la metodología se definen
la guías y pasos para la elaboración los modelos BIM, el proceso de creación del
contenido y los parámetros necesarios para su correcto funcionamiento. Se define cómo
una herramienta facilita la interacción entre los modelos y los responsables de los
procesos para la gestión y mantenimiento de infraestructuras.
En el apartado de caso de estudio se presenta la información correspondiente al

proyecto en cuestión, planos y nubes de puntos para la creación de los modelos según
las directrices mencionadas en los apartados anteriores.
Finalmente se describen los resultados obtenidos a partir de la creación de los

modelos BIM y los procesos para la lectura de información no gráfica a través de ellos,
así como la forma correcta de insertar y extraer información de los modelos.
Para ayudar a la interpretación de este estudio, se incluyen los archivos nativos

para la elaboración de los modelos BIM, archivos en formato abierto IFC, archivos PDF
10
correspondientes a las fichas de datos recogidos en campo, que servirán para la gestión
y mantenimiento de la infraestructura y archivos complementarios al presente trabajo.
11
2. ESTADO DEL ARTE
Con el objetivo de describir, estudiar y analizar las características y metodologías

para la implementación de modelos BIM y su uso para la gestión y mantenimiento de
puentes, en el siguiente apartado se desarrolla el estado del arte.
2.1 DEFINICIÓN DE BIM
La industria de la construcción se encuentra permanentemente bajo un proceso

de digitalización, esto quiere decir que los procesos que se han elaborado desde hace
siglos, como la construcción de viviendas o infraestructuras, están evolucionando y los
métodos que se utilizaban hace cien años no son ni serán los mismos del día de mañana.
Esto aplica no solo al proceso de construcción en sí mismo, sino también al diseño y a
los procesos posteriores, como mantenimiento, explotación y demolición.
En un esfuerzo por mejorar y acelerar la digitalización de la construcción se ha

introducido el termino BIM, acrónimo de Building Information Modeling. La traducción
directa al castellano sería Modelo de información de Construcción, definición que parece
ser muy ambigua para un término que pretende ser la revolución más grande en la
historia del sector de la construcción. BIM, es un término general que describe los
procesos de producción y gestión de los procedimientos de construcción, así como las
características físicas y funcionales de los edificios, dichas características son
representadas digitalmente. BIM se emplea generalmente para predecir y controlar los
procedimientos de construcción del edificio, con el objetivo de minimizar el costo en
términos de energía, materiales y mano de obra. (Herr & Fischer, 2018)
En base a la actual visión del término BIM, se puede decir que ésta también ha
evolucionado a lo largo de los años. Fue en el año de 1975, cuando Chuck Eastman
introdujo por primera vez la idea de un diseño paramétrico. Eastman pretendía generar
los planos correspondientes a secciones y plantas de un proyecto desde un único
modelo en tres dimensiones con la ayuda de un software, incluía conceptos de diseño
paramétrico integrados en una base de datos única para la realización de un análisis
visual y cuantitativo. En el año 1987, la empresa húngara Graphisoft desarrolló Archicad,
12
primer software capaz de crear dibujos 2D derivados de un modelo en 3D. Graphisoft
empleó el termino Virtual Building para describir un proceso de construcción digital,
pero el termino Building Information Modeling BIM fue introducido por primera vez
hasta el año de 1992 por la escuela de ingeniería Civil de la Universidad de Delft. En la
actualidad la palabra BIM no se refiere solamente a un modelo paramétrico, sino como
parte de un proceso constructivo que engloba todas las fases del ciclo de vida de un
activo. (Choclán, Soler, & González, 2014)
La tecnología informática del Building Information Modeling puede ser aplicada

a todos los activos construidos como son: puentes, carreteras, aeropuertos, naves
industriales, etc. para la generación de datos, controles y valores, y estos modelos a su
vez son empleados para la representación de información gráfica y no gráfica de los
activos. Con el termino BIM se pretende hacer de cada fase un proceso industrial, con
mayores controles de calidad, trazabilidad en los proyectos y valores de productividad y
eficiencia que puedan ser medibles. Con todos estos nuevos valores introducidos, se
pretende generar una actividad más sostenible y eficiente.
Debido a la versatilidad de la industria y el tiempo que ha tomado a los agentes

la adopción de un término concreto para la digitalización de la construcción, se ha
optado por definir los niveles de madurez y las dimensiones BIM. BewRichards BIM
Maturity Model en la Figura 1, ha sido adoptado como el modelo más eficaz para
describir lo que se entiende por Building Information Modeling, ha sido empleado por
diferentes asociaciones y gobiernos para trazar rutas de desarrollo en la industria de la
construcción, ya que se presta para valorar la situación actual y las futuras líneas de
crecimiento e investigación en temas BIM. (Rogers, Heap-Yhi, Preece, Lim, & Jayasena,
2015)
2.2 NIVELES DE MADUREZ Y DIMENSIONES BIM
BewRichards BIM Maturity Model ha sido el modelo de representación más

utilizado a nivel mundial, ya que logra explicar de manera gráfica los distintos niveles de
madurez relacionando cada tipo de documento entregable con la fase del ciclo de vida
correspondiente con el proyecto, como se puede identificar en la siguiente figura.
13
Ilustración 1: BewRichards BIM Maturity Model (Rogers, Heap-Yhi, Preece, Lim,
& Jayasena, 2015)
Nivel 0: Diseño CAD, se trabaja con modelos CAD, es una transición de los planos
en papel a un dibujo asistido por computador para la representación de líneas y curvas
en un plano en dos dimensiones. En este nivel se dice que el nivel de madurez BIM es
nulo, dado a que no existe inteligencia en él para la creación de capas o bloques.
Nivel 1: modelado, utiliza metodologías para el manejo, producción, distribución

y calidad de la información generada a través de los modelos CAD, su representación
puede ser en 2D o en 3D y pertenecen a una sola disciplina.
Nivel 2: colaboración, utiliza procesos para facilitar la colaboración e interacción

de los modelos y los agentes que los utilizan a lo largo del diseño, construcción,
operación y deconstrucción, generando modelos de calidad basados en objetos.
Nivel 3: integración, integración de diversas disciplinas utilizando modelos BIM,

el objetivo es lograr la interoperabilidad de los modelos en diferentes servidores
conectados mediante una red. (Jayasena & Weddikkara, 2013)
2.3 SOFTWARE BIM
A raíz de la creación de la primera versión de Archicad empieza el desarrollo de

plataformas que permiten crear modelos inteligentes de construcción. En sus primeras
versiones Archicad permite al usuario la interacción entre plantas, alzados y cortes sin
14
la necesidad de crear archivos por separado, toda la información es extraída a partir de
un modelo 3D.
Autodesk presenta en el año 2000 una plataforma capaz de concebir un proyecto

y toda la información necesaria para su creación en una misma plataforma. Es a partir
de la creación de estos softwares que se puede decir que existe un proceso de
construcción digital, englobando todas las fases necesarias para el desarrollo de un
proyecto: geometría, sistemas constructivos, instalaciones, estructuras, mediciones,
presupuestos, información ambiental, pliegos, simulaciones, etc. (Choclán, Soler, &
González, 2014).
El correcto uso de un modelo BIM puede ayudar no solo al diseño y construcción

de infraestructuras, sino también a la gestión y mantenimiento de estas. El proceso de
la creación de modelos BIM da pie a la interacción de todos los agentes a lo largo todo
el ciclo de vida en la construcción y con ello a diferentes softwares y programas de
cómputo que ayudan a la gestión de flujos efectivos de trabajo, para ello es necesario
generar interoperabilidad entre los distintos softwares.
Autodesk ofrece a sus usuarios un listado de diferentes softwares que permiten

la interconectividad entre las diferentes partidas del proyecto, atendiendo la necesidad
de crear distintas fases dentro del mismo. El ciclo de vida de un activo se representa en
la siguiente Figura 2, partiendo del diseño conceptual y análisis de necesidades hasta
llegar a una fase final operación, mantenimiento y demolición. Al centro del Ciclo de
Vida en Construcción se centra la base de datos para generar cada una de las partidas,
Autodesk desarrolló la plataforma BIM 360.
15
Ilustración 2: Ciclo de vida en la construcción (Ciclo de vida de la edificacion con
la AEC Collection, s.f.)
2.4 PROCESOS BIM
En cuanto a la creación, desarrollo e implementación de Software especializado,

es necesario hablar de un proceso de estandarización e implementación de estos nuevos
proyectos. Los procesos BIM consisten en la utilización del software (previamente
definido), en proyectos constructivos reales. Si bien, las herramientas ayudan a generar
el modelo 3D, insertar o leer información a cada una de las partidas, son los diferentes
organismos y planes internacionales los que ayudan a la estandarización de parámetros
de implementación.
La adopción BIM debe tener lugar a la escala adecuada, los agentes involucrados
tienen que estar capacitados para desarrollar sus funciones y los proyectos tienen que
estar orientados al uso de nuevas tecnologías. El Manual para la introducción de la
metodología BIM por parte del sector público europeo, diseña las recomendaciones para
16
trabajar en pos de la alineación entre los países europeos mediante la creación de una
visión común, requisitos convergentes y una terminología coherente para el trabajo
digital.
Los motores estratégicos para la creación de un Manual europeo de procesos

BIM son:
• Creación de proyectos públicos de la mano de herramientas BIM.

• Fomentar la utilización de BIM para el desarrollo de obras públicas.
• Financiar el desarrollo de un marco común para la introducción de proyectos BIM
en el sector europeo de la construcción.
La continua creación de herramientas ha llevado a los organismos europeos a

trabajar en conjunto para la estandarización de procesos en la industria de la
construcción. Bajo este principio se han creado manuales para facilitar el uso de
lenguajes comunes entre los agentes, con el objetivo de ofrecer recomendaciones sobre
la ejecución de proyectos y contratación pública. Sin embargo, la información facilitada
por los diferentes organismos a nivel internacional son recomendaciones que en ningún
caso son obligatorias. (Bieńkowska, 2016)
2.5 ESPACIO Y DIMENSIONES DEL MODELO BIM
Con la ayuda de software especializado se puede acceder a herramientas de

diseño que permiten la interacción en diferentes líneas de espacio y tiempo. Los
proyectos diseñados con instrumentos BIM pueden ser visualizados durante todo el
Ciclo de Vida de la Construcción antes, durante y después de la ejecución de cada fase.
Para poder entender los parámetros que pueden ser empleados, es necesario
definir las diferentes dimensiones en las que se puede trabajar en un mismo proyecto:
17
2D, dibujo asistido por computadora
Un dibujo en dos dimensiones hace referencia a puntos y líneas, que a la vez se

unen para generar un conjunto. Es el tipo de dibujo más sencillo, se le conoce
tradicionalmente como Computer-Aid Design, por sus siglas en ingles CAD. Es el primer
tipo de archivo generado por una computadora para ayudar a la concepción de
proyectos constructivos.
Ilustración 3: Ejemplo de dibujo en planta 2D: Autodek Revit
3D, Modelado
La tercera dimensión o modelo 3D supone disponer de un modelo que nos

permita navegar a través de él, detectar colisiones, realizar simulaciones a nivel inicial
de las fases de obra o permitir montar una maqueta virtual. Es el tipo de modelo más
conocido ya que es una representación de la realidad, con medidas reales o a escala.
Existen diferentes formas de producción para este tipo de modelos y cada una de ellas
depende del punto de partida. Para la creación de modelos de infraestructuras
existentes se pueden utilizar escáneres láser o georradares, que ayudan a reconstruir
los objetos y de esta forma asignar parámetros para su utilización. (Choclán, Soler, &
González, 2014)
18
Para esta dimensión se introduce la terminología Modelo, este depende del
intercambio de datos entre cada espacialidad, por lo que se reconoce como BIM 3D.
Para que el intercambio de información sea eficiente, el usuario debe insertar los
parámetros necesarios para la generación de modelos. A diferencia de un dibujo 2D, un
modelo BIM 3D, es capaz de generar archivos complementarios en 2 dimensiones sin la
necesidad de ser dibujados por el usuario.
Ilustración 4: Dibujo3D: Autodesk Revit
4D, Tiempo
La cuarta dimensión o 4D se añade en el orden del tiempo, es decir se ligan las

especialidades del modelo BIM 3D con una variable del tiempo. No es nada nuevo hablar
de programas de obras en la construcción, pero un modelo BIM 4D liga la información
relativa a tiempos de ejecución con una visión en tres dimensiones. Es una simulación
de las fases o procesos para la ejecución de la obra, así como un análisis de condiciones
que permiten la continuidad del proyecto.
Como se ha mencionado anteriormente el alcance de un proyecto BIM va más

allá de la fase de planeación, si se lleva a cabo el BIM 4D podríamos ayudar a la gestión
de tiempos de operación, producción o gestión de cobros.
5D, Costo
19
Hasta el momento se ha analizado cómo un modelo en 3 dimensiones puede ser
ligado a una partida de tiempo. Una quinta dimensión dentro de este análisis
representaría una valoración del costo con relación a las dimensiones (BIM 3D) y el
tiempo (BIM 4D).
El costo que tiene la creación de las bases de datos, mediciones, partidas del
proyecto y la ejecución de este, representan el BIM 5D. Cabe resaltar que todas las
dimensiones anteriores son complementarias de sí mismas. Los documentos obtenidos
a partir del BIM 5D son:
• Modelo conceptual en tiempo real y planificación de costos

• Extracción de cantidades para respaldar la estimación de costos
• Fichas técnicas de productos utilizados en el proyecto
6D, Sostenibilidad
La sexta dimensión comprende la sostenibilidad del proyecto. Se puede

considerar que un proyecto es BIM 6D cuando cuenta con estudios de eficiencia
energética, análisis de impacto ambiental y/o ecodiseño.
7D, gestión y explotación
La séptima dimensión comprende la gestión y explotación de activos. Este punto

comprende las últimas fases del Ciclo de Vida de las Infraestructuras. Un diseño BIM 7D
está diseñado más allá de la demolición del proyecto; el reciclaje y reutilización son
puntos clave para completar el Ciclo de vida de los activos.
A partir de la operación y mantenimiento se obtienen los planos “As Built”, que

servirán para la gestión utilizando herramientas inteligentes.
Es difícil, por no decir casi imposible, tabular una gráfica las dimensiones
propuestas, pero existe una solución que intenta representar la Gestión del Ciclo de Vida
del Edificio y las 7 dimensiones BIM. En la siguiente figura se desarrolla la estrategia del
proyecto de construcción, diseño y gestión de instalaciones basadas en las tecnologías
BIM, mediante la gestión integrada de flujos de trabajo. Todo esto se realiza dentro de
un software especializado. Se transforman las tareas individuales en procesos colectivos
20
y esto se traduce a operaciones más rápidas, más efectivas y con menores costos. El
resultado obtenido de la interacción de cada dimensión del proyecto es un entregable,
como se muestra en el eje de los flujos de trabajo. (Migilinska, Popov, Juocevicius, &
Ustinovichius, 2013)
Ilustración 5: Gestión del ciclo de vida del edificio (Migilinska, Popov,

Juocevicius, & Ustinovichius, 2013)
2.6 ESTANDARIZACIÓN DE PROCESOS
Son muchas las compañías en el sector de la arquitectura, ingeniería y

construcción (AEC) las que han optado por las ventajas de realizar un proyecto BIM, lo
que representa un salto a una industria controlada por las tecnologías de la información
(IT). Una de las principales cualidades del BIM, es la capacidad de generar un entorno
común para todos los agentes, la información y las bases de datos que definen la
edificación o infraestructura. Trabajar con BIM favorece la transparencia, productividad
y calidad de ejecución, favoreciendo a todos los eslabones de la cadena de suministros,
siempre y cuando toda la información este bien documentada. La falta de
documentación de procesos, mal manejo de la información obtenida de un modelo BIM
y falta de coordinación entre los agentes, son las principales causas de que hoy el
potencial del trabajo colaborativo BIM no sea explotado en su totalidad. (Merschbrock
& Munkvold, 2015)
21
Para lograr un correcto flujo de trabajo, el diseño BIM requiere de diferentes
estaciones y un servidor que funge como infraestructura y soporte para permitir la
comunicación entre los distintos agentes. El servidor funciona como un espacio
colaborativo donde se sitúa el modelo BIM y los agentes pueden trabajar con él en
tiempo real, esto permite tener múltiples equipos de trabajo en distintas ubicaciones.
El proceso se repite en cada estación con distintos servidores, lo que favorece la
interacción de todas las especialidades del proyecto simultáneamente.
En el siguiente diagrama se representa cómo un proyecto puede ser elaborado

en varias ciudades, la información se transmite a través de red (WAN) y es enviada a
campo, donde otros agentes están trabajando en sus procesos simultáneamente. La
comunicación que existe entre agentes es permanente y la información que se
distribuye tiene que estar siempre actualizada. El personal de campo envía información
de regreso al servidor que a su vez es enviada al resto de los agentes.
Ilustración 6: Servidor BIM (Merschbrock & Munkvold, 2015)
El objetivo final de la metodología BIM es favorecer a la generación de

información durante el proceso de construcción, desde el diseño hasta la demolición, lo
que representa mayor comunicación durante todas las fases del proyecto. El Instituto
Americano de Arquitectos (AIA) elaboró un plan para optimizar el resultado, aportar
mayor valor al propietario, reducir los residuos, maximizar la eficiencia a lo largo de las
fases de diseño, fabricación y construcción. El plan de consiste en 9 tareas secuenciales
enlistadas a continuación:
22
• Fase de Conceptualización: definición de los agentes qué, quién y cómo
se va a realizar el proyecto.
• Fase de Criterios de Diseño: selección de criterios de diseño, evaluación
y selección de métodos.
• Fase de Diseño Detallado: consiste en la toma de decisiones finales para
el proyecto de diseño.
• Fase de Implementación de Documentos: generación y validación de
documentos para terceros. En esta etapa se producen las fichas técnicas,
presupuestos y pliegos.
• Fase de Revisión de Agentes: la documentación de todos los procesos
anteriores agiliza trámites administrativos. La información de cada
especialidad se encuentra dentro del modelo, lo que facilita la obtención
de permisos.
• Fase de Adquisición: la contratación de agentes es más rápida y sencilla,
los precios y proveedores son pactados desde fases iniciales.
• Fase de Construcción: los procesos constructivos se ejecutan de forma
industrializada, existe mayor control de calidad y de tiempos.
• Fase de Liquidación: el proyecto es un modelo integrado de todas las
etapas anteriores de diseño y ejecución.
• Gestión de las Instalaciones: el plan BIM contempla la explotación y
mantenimiento de instalaciones, el cliente hace uso de las instalaciones,
pero la gestión y mantenimiento de los activos continua.
Con el seguimiento de estas 9 tareas se busca detectar errores desde fases de

diseño, aumentar la calidad de los procesos y favorecer la comunicación a lo largo de
todo el ciclo de vida. Es necesario generar interoperabilidad entre los agentes y cada
uno de los procesos para lograr los objetivos. (Choclán, Soler, & González, 2014)
2.7 FORMATOS DE INTERCAMBIO DE DATOS
El concepto Building Information Modeling fue creado a raíz de la idea de

colaboración entre agentes. Para que esta colaboración sea efectiva debe existir una
23
taxonomía comúnmente entendida y compartida con términos, definiciones y métricas
comunes. En 2008 se firmó por Estados Unidos, Noruega, Finlandia y Dinamarca el
“Statement of intent to support Building Information Modeling with Open Standards”
con el objetivo de establecer una metodología para gestionar la producción, distribución
y calidad de la información en los proyectos de la construcción, para impulsar y mejorar
los procesos de interoperabilidad entre las plataformas BIM. (Martin,
GonzalezdeChaves, & Roldan, 2014)
En un proyecto de construcción es necesario hacer eficiente el intercambio de

planos y documentos a lo largo del proyecto entre el cliente, arquitectos, ingenieros y
contratistas. El uso de plataformas BIM se emplea, no solo como una herramienta en los
procesos de diseño y construcción, sino como la interfaz para el intercambio
información entre los diferentes agentes involucrados en los proyectos. Se entiende que
cada uno de los agentes utiliza diferentes herramientas de software BIM según sus
necesidades, lo que representa un reto para el intercambio de información entre las
diferentes plataformas y especialidades.
BuildingSMART definió el termino Industry Foundation Classes (IFC), como la

representación de un estándar industrial para los modelos de diseño. Los modelos IFC
capturan la geometría tridimensional de los objetos y los metadatos relacionados con
otros aspectos del edificio. Por ejemplo, si se considera el objeto de una ventana; la
ventana estará situada en una pared, en un piso de un edificio y tendrá atributos
asociados que describen su rendimiento térmico, costo, rendimiento de seguridad, etc.
Las definiciones de atributos necesarias y las descripciones del sistema se derivan de los
requisitos legislativos y los requisitos de entrada de datos al software de análisis. En los
últimos años se ha utilizado IFC como un formato interoperable, tanto como un
mecanismo para intercambiar modelos entre los diferentes softwares, como un formato
de entrada de datos para el análisis del diseño y la automatización de procesos.
Un modelo IFC se define utilizando las especificaciones ISO 10303 para el

modelado e intercambio de datos, también conocido como STEP (Estándar para el
intercambio de datos de productos). STEP consta de una gama de especificaciones,
sobre todo un lenguaje para detallar esquemas de datos, un mapeo para archivos de
24
texto, una asignación para la representación de archivos XML aplicable a modelos, y
asignaciones de un código único para acceder a los modelos mediante programación.
Desde el lanzamiento de la primera versión de IFC en 1996, distintos proveedores

de software BIM, principalmente en el sector de la arquitectura, han desarrollado
herramientas para la importación y exportación de modelos. Las herramientas para
software dedicado al análisis estructural, diseño de estructuras de acero, ingeniería
mecánica y eléctrica, soportan formatos IFC, mientras en especialidades como análisis
ambiental, estimación de costos, ingeniería civil y gestión de instalaciones no se han
desarrollado tantas herramientas que permitan la interoperabilidad entre plataformas.
(Steel, Drogemuller, & Toth, 2012)
El lenguaje IFC incluye una amplia gama de funciones de modelado como:
• Geometría 3D
• Elementos básicos de edificación (losas, columnas, vigas, puertas)
• Gestión de instalaciones
• Sistemas eléctricos
• Sistemas mecánicos
• Construcciones de análisis estructural
Ilustración 7: Intercambio de información (fuente propia)
25
En la figura 7 se representa el intercambio de información BIM entre los agentes
a lo largo de los procesos del proyecto. La información es desarrollada en formatos
nativos dentro del software específico de cada especialidad y en caso de existir una
modificación a lo largo del proyecto se desarrolla igualmente en el archivo nativo para
evitar colisiones. El formato del archivo entregable es IFC para facilitar a los demás
agentas la interpretación y el uso de los modelos, mas no la edición de estos archivos.
Los archivos IFC se producen como un formato output o de salida STEP y su

manejo permite, a diferencia de los archivos en lenguaje nativo, la utilización de
aplicaciones gratuitas que permiten visualizar un modelo 3D, sus parámetros y
propiedades asignadas previamente, además de ayudar a la detección de colisiones al
unir varios modelos para generar un proyecto constructivo.
Los softwares BIM facilitan la elaboración de una matriz de intercambio de datos

que ayuda para la interoperabilidad de los modelos. Con esta matriz se busca que no se
pierda información durante los procesos de intercambio de datos, por lo que es
importante que cada elemento contenga por lo menos los siguientes parámetros:
• Clase/categoría/grupo de elemento
• Tipo de elemento
• Nombre del elemento
• GUID: código único generado por el software
• Clase IFC: ifcExportAs
• Tipo IFC: ifcExportType
• Identificador: ifcName
2.8 NIVEL DE DESARROLLO BIM
Nivel de Detalle o Level Of Developmet (LOD), por sus siglas en inglés, es la

relación lineal que existe entre cantidad y riqueza de información de un proceso
constructivo dentro de los modelos BIM. El LOD se define como nivel de desarrollo o
madurez de información que posee un elemento del modelo, y este a su vez es un
componente de un sistema constructivo o montaje de un proyecto. La información
26
contenida por los modelos se divide en Nivel de desarrollo geométrico, Nivel de
información no gráfica y Nivel de información vinculada. Según la información contenida
en cada uno de estos niveles se puede determinar el nivel de detalle o desarrollo de los
modelos. (Madrid, 2015).
La información dentro de la estructura de un proyecto se representa

principalmente de forma gráfica en un elemento tridimensional. Un ejemplo podría ser
la geometría de una ventana o una escalera. Posteriormente a esta figura se asocian
otras características como pueden ser materiales, texturas o colores. Estas
características pertenecen a las propiedades gráficas, pero además de estas se puede
incluir peso, valores de aislamiento térmico o tiempo de ejecución y son estas
propiedades las que definen los diferentes niveles de desarrollo o mejor conocidos LOD.
Existen diferentes definiciones e interpretaciones de los niveles LOD

dependiendo del país y la normativa que se aplique. Por lo tanto, los requisitos de
información que debe estar contenida en cada uno de ellos varía, principalmente, en la
entrada de datos gráficos y no gráficos. Las especificaciones LOD no indican los niveles
necesarios de desarrollo de cada proceso constructivo. Sin embargo, es responsabilidad
de cada equipo del proyecto especificar un nivel de desarrollo mínimo, mientras más
alto sea se reducirán los riesgos de falta de comunicación entre los agentes del proceso.
Las principales definiciones de LOD son:
• LOD 100: el Modelo está representado gráficamente con un símbolo o de

manera genérica, la geometría del elemento es representada mediante
símbolos para visualizar la existencia de un componente. No incluye su
forma, tamaño o la ubicación precisa.
• LOD 200: el Modelo está representado gráficamente como un sistema u
objeto de forma genérica. Las cantidades, forma, tamaño, ubicación y
orientación son aproximadas. En este nivel de desarrollo se reserva el
espacio mínimo para ubicar objeto. Puede incluir información no grafica.
objeto de forma específica. Las cantidades, forma, tamaño, ubicación y
orientación son especificadas y pueden ser obtenidas directamente del
27
modelo sin la necesidad de información fuera de este. La información no
gráfica tiene que estar ligada a los modelos con este nivel de desarrollo.
Se define el origen del proyecto y el objeto tiene una orientación con
respecto a este.
modelo sin la necesidad de información fuera de este. Se agregan
interfaces de uso con otros sistemas constructivos. La información no
Se modelan las partes necesarias para la interacción de este elemento
con otros como son soportes y conexiones.
modelo sin la necesidad de información fuera de este. Se agregan
interfaces de uso con otros sistemas constructivos. La información no
Se modelan las partes necesarias para la interacción de este elemento
con otros como son soportes y conexiones. La precisión de un elemento
modelado con un LOD 400 puede servir para su fabricación.
• LOD 500: corresponde al uso y mantenimiento de la infraestructura. El
modelo se define geométricamente, su posición, cantidades,
dimensiones, forma, ubicación y orientación. Puede incluir información
no grafica vinculada. El modelo es diseñado para el uso futuro e incluye:
estado actual, especificaciones de productos, uso y mantenimiento,
gestión y explotación, así como renovaciones y modificaciones a futuro.
(Madrid, 2015)
28
LOD Descripción Ejemplo
LOD 100 El elemento incluye:
Definición de la existencia de un
elemento.
Definición de la estructura de
hormigón
Geometría aproximada del elemento
Tamaños y ubicaciones específicas de

la estructura de hormigón
Especificación de la orientación del
elemento
Todas las superficies incluidas en el
modelo

Refuerzo de perfiles de tensión
posterior y su ubicación
Chaflan
Dispositivos de elevación
Jutas de expansión
Refuerzo de acero
Interacción con elementos mecánicos,
eléctricos o plomería (MEP)
29
Todo el refuerzo incluyendo los

elementos de postensado
Características del acabado final
Toda la información correspondiente a

los niveles de detalle anteriores (LOD),
además de información no grafica
vinculada que ayuda al uso y
mantenimiento futuro
Tabla 1: Nivel de desarrollo de una estructura de hormigón (Fuente propia)
2.9 SITUACION A NIVEL INTERNACIONAL
El desarrollo de los modelos 3D inicio en la década de los 70 y no cabe duda de

que la definición de BIM, sus parámetros de diseño, dimensiones y características han
evolucionado con el paso de los años. Para definir los parámetros y condiciones de
diseño de un proyecto es importante conocer el panorama internacional, su desarrollo
en las últimas décadas y los organismos que ayudan a la regulación de las mejoras para
favorecer el intercambio de información entre las diferentes plataformas, reducir
costos, mejorar la calidad de información y ayudar al desempeño medioambiental con
nuevas tecnologías.
30
La implementación de metodologías BIM ha crecido de manera muy acelerada,
principalmente impulsada por propietarios privados y organismos gubernamentales que
están interesados en institucionalizar los beneficios del BIM. Los propietarios de los
proyectos que han aprovechado las tecnologías BIM han sido capaces de cumplir y
superar los objetivos definidos por los planes de implementación en sus respectivos
países, lo que da como resultado un aumento considerable de usuarios de estas nuevas
tecnologías. Un ejemplo de ello es el incremento de contratistas que reportaron el uso
de tecnologías BIM en Norte América del 28% al 71% entre 2007 y 2012. Al igual que
Norte América, el mercado para las plataformas BIM en Reino Unido y otras regiones ha
aumentado drásticamente gracias a que la mayoría de los contratistas reportan un
Retorno de la Inversión (ROI) positivo. (The business values of BIM for construction in
major global markets, 2014)
Ilustración 8:Retorno de la Inversión (ROI) positivo para Contratistas

(The business values of BIM for construction in major global markets, 2014)
31
Por su objetivo de mejorar el costo, el valor y el desarrollo medioambiental
mediante el uso de tecnologías BIM, BuildingSMART Alliance es uno de los organismos
más importantes a nivel global, además de apoyar el desarrollo de diversos programas
BIM a nivel internacional y ser los encargados de desarrollar y mantener la plataforma
Industry Foundation Class (IFC), que favorece la interoperabilidad de los modelos de
distintas plataformas.
Actualmente existen 18 capítulos de BuildingSMART alrededor del mundo, entre

los que destacan: España, Canadá, Australia, Asia, Benelux, Francia, Alemania, Reino
Unido, Irlanda, China, Italia, Japón, Corea, Malasia, Dinamarca, Finlandia, Suecia,
Noruega, Singapur, Suiza y Estados Unidos. El objetivo de estos capítulos es medir el
nivel de madurez BIM en cada país y ayudar al desarrollo de políticas para la adopción
BIM.
Gracias al trabajo de Comité Europeo (CEN/TC 442) se ha logrado la adopción de

Estándares BIM europeos, además destacan a nivel internacional la implementación de
la siguiente normativa:
• EN ISO 16739:2016 Industry Foundation Clasess (IFC) estándar creada

para la distribución de información en la industria de la construcción y
gestión de instalaciones.
• EN SIO 29481-2:2016 Formatos de entrega de modelos BIM
• EN ISO 12006-3:2016 Organización de la información para modelos de
construcción (Hore & McAuley, 2017)
• PAS 1192-2 (2013): definición de la metodología BIM y su incorporación
en fases de diseño y construcción
• PAS 1192-3 (2014): metodología BIM en la fase operacional y explotación.
(Martin, GonzalezdeChaves, & Roldan, 2014)
• ISO 19650 parte 1 y 2: definición de los estándares para procesos de
gestión de la información utilizando BIM, así como la fase de entrega de
los activos.
32
2.10 BIM EN ESPAÑA
Ante la necesidad de las empresas españolas para aproximarse a nuevos

procesos de construcción y licitaciones internacionales relacionados con nuevas
tecnologías, se crea en 2012 BuildingSMART Spanish Chapter como una asociación
privada sin ánimo de lucro, agrupando empresas de la industria de la construcción que
desean impulsar el desarrollo del BIM en España. Este capítulo de BuildingSMART y la
Asociación AENOR colaboran para la elaboración de la normativa ISO para gestionar y
desarrollar las nuevas tecnologías.
BuildingSMART Spanish Chapter trabaja continuamente en la promoción de

estándares para formatos abiertos o también conocidos como OpenBIM, además de la
creación de uBIM como la primera guía estándar en español para el uso de estas
tecnologías. Los primeros 13 documentos encontrados en ella son una traducción y
adaptación de la guía elaborada por el capítulo finlandés de BuildingSMART y en su
redacción participaron más de 80 profesionales independientes. Actualmente consta de
14 documentos que facilitan a la creación de contenido BIM y pueden ser encontrados
a través de su página web. (Guías uBIM, 2020)
Ilustración 9:Guía de usuarios BuildingSMART Spanish Chapter (Guías uBIM, 2020)
España ha seguido las Directivas de la Unión Europea para el apoyo a políticas

BIM, impulsando la creación de programas a lo largo del continente. En 2015 se
constituye la Comisión BIM, compuesta por agentes del sector público y privado con el
33
fin de definir estrategias de implantación a nivel nacional, fortalecer la aplicación de BIM
en el sector público y fomentar la interoperabilidad entre herramientas para el libre
acceso a la tecnología.
La comisión es.BIM creó un observatorio con el fin de verificar la progresión de

los requisitos contenidos en pliegos de licitación pública y analizar de qué forma influyen
los siguientes puntos BIM en los pliegos de licitación:
• Usos BIM considerados

• Niveles de detalle
• Entregables
• Uso de formatos abiertos
• Requisitos de colaboración
El séptimo Informe del observatorio de la comisión es.BIM recoge 517 licitaciones

públicas que incluyen algún requisito BIM y han sido publicadas desde inicios de 2017
hasta el primer semestre del 2019. En el siguiente mapa se muestra la distribución de
proyectos objeto del contrato de la licitación realizados por cada comunidad autónoma.
(Palermo, Campos, & Pérez, 2019)
Ilustración 10: Mapa de la distribucción del valor estimado de contrato

total acumilado por CCAA (Palermo, Campos, & Pérez, 2019)
34
2.11 PLAN DE EJECUCIÓN BIM
El plan de ejecución BIM (PEB), es un documento en el que se describen las

estrategias y procesos que serán aplicados para alcanzar los requisitos BIM para un
proyecto determinado y una fase o fases concretas del ciclo de vida de este. En este
documento se definen los roles y las responsabilidades de los agentes involucrados en
cada proceso, se definen las rutas para el intercambio de información y los
requerimientos para la entrega de modelos y derivados de los modelos.
Existen varias plantillas para la elaboración de Planes de Ejecución BIM, cada uno
de ellos basados en la normativa y necesidades de cada país. La comisión es.BIM elaboró
La Guía para la elaboración del Plan de Ejecución BIM y se puede hacer uso de ella de
forma gratuita. El usuario se compromete a hacer uso diligente de la información
brindada. Esta comprende un conjunto de recomendaciones, en ningún caso
obligatorias. La Guía fue elaborada con el fin de ayudar a alcanzar los requisitos exigidos
en los pliegos de condiciones de proyectos de construcción. (Guia para la elaboracion
del Plan de Ejecucipon BIM, 2018)
Para el desarrollo de la guía se tuvieron en cuenta:
• Practicas recomendadas
• Plantillas PEB existentes y fuera del ámbito nacional
• Contenidos mínimos sugeridos en la Guía de Licitación
• Norma ISO 21500 relativa a la Gestión de Proyectos
2.12 APLICACIONES BIM
Como se mencionó anteriormente, las aplicaciones BIM no se limitan al diseño

de edificaciones, la versatilidad de los distintos softwares BIM permiten administrar el
diseño, construcción y mantenimiento de estructuras tales como puentes. Uno de los
principales retos del BIM y su aplicación en el ámbito civil es que el uso de estas
plataformas no es masivo, por lo que la información es escasa y las directrices de diseño
y gestión son limitadas.
35
El diseño de puentes debe contar con coeficientes de seguridad y condiciones de
estabilidad frente a las combinaciones de cargas y otros efectos que influyan en su
comportamiento; la deformabilidad aceptable de cada estructura depende de su uso y
del tipo de flujo al que se someta; por último, la durabilidad del proyecto está
relacionada con la inversión inicial y el costo del mantenimiento a lo largo del ciclo de
vida del activo. Para que un puente preste satisfactoriamente los servicios que los
usuarios demandan y se justifique la inversión realizada, es necesario que durante su
vida útil se realicen las labores necesarias de mantenimiento y conservación. Gracias al
uso de herramientas BIM es posible generar flujos de información más efectivos a lo
largo de todos los procesos, desde su diseño hasta el mantenimiento o una posible
demolición. (Somenson, 2017)
Las tecnologías BIM pueden ser aplicadas a puentes según los siguientes
escenarios:
• Uso BIM para construcción de nuevos puentes

• Uso BIM para puentes existentes
El uso de tecnologías BIM aplicado a puentes con un enfoque novedoso, tiene la

capacidad de administrar todo el ciclo de vida del puente: fabricación, construcción,
operación, mantenimiento e inspección. Por otra parte, para la gestión y mantenimiento
de activos de infraestructuras existentes, es necesario elaborar una inspección para
capturar información de la composición geométrica de la estructura y así poder brindar
servicio en las fases restantes de su ciclo de vida. Con la ayuda de escáneres láser es
posible recabar la información y así realizar los modelos BIM para alcanzar los niveles de
desarrollo deseado. (Barazzetti, Banfi, Brumana, Previtali, & Roncoroni, 2016)
2.13 NUBES DE PUNTOS
La implementación de escaneos láser ha incrementado dramáticamente debido

a su diversificación en la industria de la construcción y por la facilidad de observar e
interpretar millones de puntos en tres dimensiones de forma rápida y concisa. A través
de un escaneo láser es posible lograr altos niveles de detalle, a pesar de las formas
36
complejas que podrían formar una estructura. El escáner láser puede proporcionar
datos de alta precisión y aumentar la velocidad de adquisición de estos, además de
agilizar el proceso de generación de modelos digitales tales como planos As-built. Con
las nubes de puntos se deja de lado el método convencional de toma de medidas por
distanciómetros para dar paso a procesos que proporcionan dimensiones más precisas
y que favorecen al diseño de cada uno de los elementos con mayor rapidez.
Una nube de puntos 3D es un conjunto de puntos capturados mediante un

escáner láser de las superficies de los objetos físicos y de su entorno. Los puntos
almacenados aportan información geométrica que es complementada por imágenes
que se codifican como pixeles RGB dispuestos regularmente a lo largo de los objetos,
gracias a la información proporcionada es posible definir las dimensiones y texturas
observadas. A partir de los datos capturados por el escáner se distinguen las esquinas y
bordes de los objetos, posteriormente se almacenan en capas inferiores de la nube de
puntos, mientras que la información semántica se captura en capas superiores, lo que
facilita la interpretación y análisis de los datos almacenados. (Deng, Yang, Liang, He, &
Wang, 2020)
Las principales aplicaciones BIM para levantamientos con escáner láser son:
• Comparación de datos
• Generación de sistemas topográficos
• Inspección y control de dimensiones
• Modelización 3D y 2D
• Control de estructuras
• Planos As Built
• Cálculos volumétricos de canteras
• Representación del patrimonio y Arqueología
• Cálculo de deformaciones
37
El uso del escáner láser posibilita la creación de modelos digitales de
construcción, en lugar de proyectos tradicionales basados en dibujos CAD 2D. A pesar
de las limitaciones del modelado BIM, cada vez es más factible realizar construcciones
complejas con elementos irregulares gracias al uso de nubes de puntos, además de
lograr niveles altos de detalle y madurez en proyectos de construcción.
Ilustración 11: escáner Laser Leica C10 (Russhakim, y otros,

2019)
38
3. METODOLOGÍA
3.1 METODOLOGÍA DE ESTUDIO
En este apartado se desarrolla el análisis desde uno de los activos con más
impacto en la fase de conservación y mantenimiento: Los puentes, analizado desde un
ámbito de proyectos no concebidos con tecnologías BIM desde su inicio. En esta
metodología se definen los procesos para recolección de datos y mediciones a través de
escaneos láser que permiten el modelado tridimensional de objetos o entornos físicos:
a partir de estos modelos tridimensionales es posible alcanzar un nivel BIM 7D,
correspondiente a la fase de gestión y mantenimiento de infraestructuras.
El uso de tecnologías BIM no está limitada a edificaciones, ya que las distintas

plataformas permiten el desarrollo de proyectos de infraestructura como caminos,
puentes, carreteras, presas, redes de aguas, aguas residuales, túneles, etc. Una de las
ventajas que ofrece BIM, sobre la manera convencional de diseñar y ejecutar proyectos,
es que se genera interacción directa nubes de puntos, software de modelado y agentes
encargados de la gestión de la infraestructura.
Anteriormente se definieron los estándares necesarios para la creación de

proyectos involucrando metodologías BIM a lo largo de todo su ciclo de vida: desde su
diseño hasta su demolición, pero estos estándares no contemplan infraestructuras
existentes de la que no se conoce con certeza su estado actual ni su información
geométrica. Uno de los procesos más importantes en el modelado de puentes, es la
recopilación de información a partir de escaneos láser y de tomas fotográficas.
Igualmente importante, es el proceso de creación de los objetos BIM, donde se definen
los parámetros de los elementos que integran la estructura.
Para crear un entorno de trabajo entre los agentes encargados de realizar las
inspecciones y el modelo tridimensional, es necesario realizar el levantamiento
mediante escáneres láser para poder producir una nube de puntos, posteriormente con
la ayuda de un software se procesa la información para incorporar los datos a un flujo
de trabajo digital. Finalmente, a través del software de modelado se añaden los
parámetros de importación, dimensionamiento, materiales o texturas y coeficientes de
39
diseño, mismos que han sido identificados en primera instancia mediante los escaneos
láser.
3.2 MODELADO BIM APLICADO A PUENTES EXISTENTES
Los puentes son una parte integral de las redes de transporte de todo el mundo
y así como el resto de las infraestructuras, están sujetos a un deterioro natural, por lo
que es necesario que las autoridades pertinentes establezcan estrategias para garantizar
un tránsito seguro a lo largo de su vida útil de diseño. La evaluación precisa del estado
de los puentes se ha convertido en una necesidad para mantener los niveles de servicio,
asimismo es esencial para evitar rehabilitaciones fuera de tiempos, interrupciones del
servicio y para minimizar los costos del usuario.
Dentro de un proyecto multidisciplinario en el que pueden interactuar:

ingenieros, arquitectos, equipo de conservación, historiadores, geólogos, geofísicos,
etc., las aplicaciones BIM aportan una plataforma común en donde se almacena la
información de todas las especialidades, de esta forma se permite su gestión y
monitoreo de forma más ágil, rápida y precisa.
Para poder sacar el mayor provecho de herramientas BIM, es necesario conocer

la información numérica y gráfica, así como de las características específicas del
puente como pueden ser: carretera a la que pertenece, tipo de calzada, P.K. en el que
se encuentra, tipología, numero de pilas, altura de las pilas, etc. La información
pertinente del puente se correlaciona directamente con la información modelada y se
administra mediante el modelo BIM. El modelo 3D representa un sistema de referencia
donde se integra la información que permite interactuar con la base de datos del
puente.
La información pertinente al puente es necesaria para complementar el modelo

gráfico, acompañado de una inspección en campo para conocer el estado de la
infraestructura. La inspección se elabora elemento por elemento, desde la estructura
principal hasta los elementos secundarios. La inspección se acompaña de un reporte
fotográfico para poder reconocer daños, fisuras, roturas o deformaciones en los
40
elementos; finalmente, los datos recogidos en campo son coordinados con el
levantamiento y el modelo BIM.
Ilustración 12: Modelo 3D de puente (Barazzetti, Banfi,

Brumana, Previtali, & Roncoroni, 2016)
3.3 TOMA DE DATOS MEDIANTE UN ESCÁNER LÁSER
Para la elaboración de proyectos BIM a partir de una infraestructura existente,

es necesaria la recolección de información geométrica y visual a través de una nube de
puntos que nos permitirá reconocer dimensiones, ángulos, formas, texturas y colores;
así como información visual a través de imágenes 2D, que facilitan la interpretación
extraída de la nube de puntos.
Es necesario combinar velocidad, alcance, precisión y robustez para alcanzar los

niveles de detalle necesarios para la representación de un puente existente, además de
una herramienta que permita el modelado de su estructura, mapeo y entendimiento del
ecosistema al que pertenece. Mediante instrumentos de medición que utilizan LiDAR,
es posible alcanzar tales niveles de detalle y con la ayuda de dispositivos auxiliares como
GPS, que permiten geo-referenciar los escaneos, es posible lograr levantamientos más
precisos.
Para hacer un levantamiento de un puente se requiere la elaboración de

escaneos desde distintas posiciones, lo que permite almacenar mayor cantidad de
puntos, obtener información completa de la estructura y alcanzar el nivel de detalle
buscado. Los escaneos tienen que ser introducidos en un sistema común de referencia,
41
con un registro de su alineación y georreferenciación. Es necesario sincronizar los datos
del levantamiento para la generación de un modelo BIM completo.
La fase de generación de nube de puntos está limitada a la reconstrucción de la

forma en tres dimensiones, mientras que un modelo BIM consiste en la unión de los
elementos, su relaciones y atributos. La complejidad del modelado radica en el
procesado de información, requerido para generar modelos paramétricos capaces de
interactuar con los gestores de información en campo.
Ilustración 13: Triangulación escáner láser (Barazzetti,

Banfi, Brumana, Previtali, & Roncoroni, 2016)
3.4 PROCESADO DE INFORMACIÓN
Las herramientas que permiten la visualización y gestión de la información

recabada mediante un escáner láser: facilitan el acceso a los datos, toma de medidas y
la navegación a través de las nubes de puntos. Para acceder a la información es
necesario transferir el levantamiento al software Autodesk RECAP. A través de este es
posible limpiar y filtrar el levantamiento del puente, lo que permitirá eliminar los puntos
que no son necesarios para realizar el modelo tridimensional.
La información del levantamiento es procesada a través de Autodesk RECAP,

software que permite insertar la nube de puntos en un archivo con extensión .LAS. A
partir de este software es posible generar un archivo con extensión .RCP, capaz de
42
visualizar la estructura general del puente en 3D, recopilar sus mediciones y la visualizar
elementos con la ayuda de herramientas propias del software para auxiliar en la
generación del modelo 3D.
Ilustración 14: Nube de puntos Autodesk RECAP (Russhakim, y otros, 2019)
3.5 CATÁLOGO DE ELEMENTOS
Con los datos procesados, las dimensiones de alta precisión y el nivel de detalle
alcanzado en el archivo .RCP, es posible empezar con el modelado del puente en el
software designado. Con Autodesk Revit se generan modelos BIM formados por familias
de elementos paramétricos y sus atributos. Autodesk Revit es un software que permite
producir diseños y generar documentación de infraestructuras consistentes, coordinar
su operación y generar modelos basados en la realidad, además, permite generar y
actualizar de manera automática los planos correspondientes a las plantas, elevaciones,
secciones y vistas 3D de los activos.
Para dar inicio al proceso de creación de modelos es necesario generar los

catálogos de elementos que componen el puente, designar los parámetros a gestionar
y seleccionar la herramienta que permita el análisis del elemento. Los elementos son
clasificados en familias según el tipo de estructura. Para un puente las familias se dividen
en:
43
• Losa
• Vigas
• Juntas
• Columnas
• Cimentación
• Paredes laterales
• Luminarias
• Drenaje
• Instalaciones
Para la selección de parámetros y atributos de cada elemento es necesario

designar la Categoría de familia a la que pertenece cada elemento, posteriormente se
eligen las Propiedades de Parámetro para cada atributo.
Ilustración 15: Propiedades de parámetro Revit
44
4. CASO DE ESTUDIO
A lo largo de este apartado se desarrolla el procedimiento necesario para la

captura de información de la nube de puntos, el proceso de limpieza y filtración de la
información y la implementación de los parámetros necesarios para elaborar el modelo
tridimensional de la mano del software Autodesk Revit, finalmente se desarrolla el
proceso de sincronización de datos de modelos BIM y los datos correspondientes a la
inspección de activos.
Se presentan los formatos de entrada y salida de cada software específico desde

la interpretación de nube de puntos hasta la creación de modelos BIM en formato
abierto IFC, además de presentar la metodología para la interacción entre los modelos
BIM y los agentes responsables del monitoreo y mantenimiento de infraestructuras.
4.1 ANÁLISIS Y DEFINICIÓN DE TRAMO DE ESTUDIO
A continuación, se presentan los datos correspondientes al Puente #6 sujeto de

estudio, localizado en el kilómetro 72 de la autopista E88 de los Emiratos Árabes Unidos,
que une Sharjah, Al Dahid y Masafi. La carretera en cuestión es la más larga del país y
forma parte de un proyecto para la renovación y mantenimiento de obras que favorecen
la conectividad entre emiratos.
Ilustración 16: Mapa carretera E88 Sharjah – Masafi tomado de

https://www.google.com/maps
45
Los Emiratos Árabes Unidos cuentan con una red de carreteras extensa y bien
desarrollada, principalmente en la zona costera del norte. Los actuales planes de
desarrollo contemplan la renovación y mantenimiento de puentes y estructuras a lo
largo de la carretera federal E88, además de la implementación de un plan integral para
crear la infraestructura adecuada para impulsar el desarrollo económico del país.
1.2 Datos de la estructura
El Puente #6 está compuesto por una superestructura formada una capa asfáltica
apoyada sobre una losa de 20 cm en promedio, a su vez apoyada en una estructura de
hormigón pretensado compuesta por 4 vigas principales en el sentido longitudinal y 15
viguetas transversales que las cruzan en 3 tramos, a su vez apoyadas sobre 4 columnas
de hormigón.
Ilustración 17: Estructura puente E88 km 72 ptoporcionada por Rauros
El servicio actual de mantenimiento, brindado por la empresa Rauros, incluye la

gestión y mantenimiento a los siguientes elementos del Puente:
• Losa
• Vigas
• Juntas
• Columnas
• Cimentación
• Paredes laterales
46
• Luminarias
• Drenaje
• Instalaciones
4.2 TOMA DE DATOS ESCÁNER LÁSER
El levantamiento geométrico del Puente se realizó por medio de escaneos y

técnicas de fotogrametría. Para su realización se diseñó un plan para la toma de datos,
donde se determinó la ubicación de los distintos posicionamientos del escáner láser en
puntos claves para poder recabar toda la información de la estructura y el entorno que
lo rodea, además de alcanzar el nivel de detalle buscado en el modelo BIM del proyecto.
Por la magnitud del Puente y sus especificaciones fue necesario definir un nivel
de detalle LOD 500, donde el modelo se representa gráficamente como un sistema
compuesto por elementos: las cantidades, dimensiones, ubicación y orientación de los
elementos son especificados, además de información no grafica ligada al modelo,
correspondiente al uso y mantenimiento de la infraestructura. Para lograr un LOD 500
fue necesaria la utilización de un escáner láser Leica ScanStation P40, con el uso de su
láser fue posible calcular la distancia hacia los objetos, registrar ángulos horizontales y
verticales para obtener coordenadas X,Y y Z de cada punto. Además, con su cámara
integrada se pudieron identificar las texturas y colores utilizados para generar los
atributos de los elementos.
Ilustración 18: Posicionamiento escáner láser
47
Debido a la extensión del Puente, fue necesario colocar el dispositivo Leica
ScanStation P40 en 4 diferentes puntos estratégicos para lograr capturar el máximo de
información. El escáner permite alinear mediante georreferenciación las múltiples
tomas, lo que facilitó la creación del archivo entregable, para posteriormente generar
los modelos de la superficie, crear plantas inteligentes y lo más importante de todo, los
atributos para los modelos BIM.
La visualización de todos los elementos de la estructura condicionó el

posicionamiento del escáner láser. Por la magnitud del Puente se define un nivel medio
de resolución para el levantamiento. El escáner Leica facilita la captura de geometría 3D
de la estructura y ayuda a la representación de elementos complejos del puente, gracias
a su capacidad de capturar 1 millón de puntos por segundo en un rango de hasta 270m.
Al levantamiento se le integró un reporte fotográfico con 30 fotos para facilitar la
interpretación de la información.
A partir del escaneo se obtuvo la nube de puntos sin procesar. El formato de

archivo extraído del escáner es un archivo nativo .LAS. Para poder operar con este
archivo, fue necesario procesarlo a un formato legible para la plataforma de productos
Autodesk.
4.3 PROCESAMIENTO DE DATOS
La representación de geometrías por medio de fotogrametría es solo una parte

del proceso de generación de modelos BIM, ya que la creación de modelos no solo está
condicionada por la representación de la geometría de los objetos, sino por la
representación de objetos con sus parámetros y atributos.
Para la elaboración del modelo BIM fue necesario transferir la nube de puntos
en bruto a un software específico para realizar una limpieza y filtrar la información
obtenida. Durante este proceso fue necesario coincidir los datos de las diferentes
posiciones del escáner y unirlas según sus coordenadas en un solo entregable. A través
de Autodesk RECAP es posible visualizar la nube de puntos sin procesar y la información
geométrica del Puente compuesta por millones de puntos alineados en un archivo. El
48
primer modelo de información extraído del Leica ScanStation P40 sirvió para la lectura
de mediciones, hacer cortes de tipo “caja” para la visualización de los elementos que
componen el Puente. Previo a la importación de la nube de puntos al software de
modelado fue necesario realizar una revisión de las medidas del proyecto para
cerciorarse que la escala es correcta y proceder a la creación de los modelos BIM.
Ilustración 19:Nube de puntos Autodesk RECAP
Fue necesario realizar una filtración de los puntos capturados para reducir el
tamaño del Archivo, retirar gran parte de los puntos que no son necesarios y aumentar
la nitidez de los elementos que componen el Puente. Autodesk RECAP procesa la
información seleccionada y crea un archivo .RCP, formato legible en los softwares de la
plataforma Autodesk.
Los datos en formato .RCP son importados a Autodesk Revit, el software definido
para realizar el modelado del Puente. La nube de puntos debe ser importada en formato
de archivo nativo de Autodesk RECAP para poder ser ligado al proyecto de Revit, donde
se creó el archivo .RFA que contiene el modelo BIM completo. Una vez importada el
levantamiento Autodesk Revit, se reduce el número de puntos por metro cuadrado para
crear un archivo que permite navegar más rápido a través de él y las familias que lo
componen.
49
4.4 GENERACIÓN DE MODELOS BIM Y DERIVADOS
El proceso de creación del modelo 3D de la estructura se elaboró con Autodesk

Revit a partir de una nube de puntos más ligera y clara de interpretar, importada en
formato .RCP. El modelo general del Puente se elaboró en un archivo de proyecto con
el nombre del archivo se definió como Bridge E88-72.RVT. Con la ayuda de la nube y las
imágenes tomadas en procesos anteriores, se facilita la interpretación de las diferentes
texturas, materiales y dimensiones que componen la estructura. Esta información
permite crear modelos independientes con extensión de archivo .RFA, denominados
familias, que contiene los parámetros para favorecer el monitoreo de la estructura.
Se trazan los niveles de referencia definidos para el proyecto como primer paso
para la creación del archivo de proyecto Bridge E88-72.RVT. Gracias a los puntos
importados en el software es posible definir los niveles sobre los que se modeló la
estructura y los ejes de referencia donde se insertaran los objetos paramétricos. En la
imagen 20 y 21 se observa la nube de puntos importada a Revit y la alineación de los
ejes y los niveles de referencia con los puntos de la estructura.
Ilustración 20: Niveles de referencia Revit (fuente propia)
50
Ilustración 21: Ejes de referencia Revit (fuente propia)
Los ejes longitudinales se definieron con caracteres, definidos de la siguiente

manera: A, B, C, D, E, F, G, H, I, J.
Los ejes transversales se definieron con valores numéricos en orden ascendente,

definidos de la siguiente manera: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7.
Los niveles de referencia se definieron con el nombre correspondiente según la

elevación de los elementos y con valores numérico en orden ascendente, definidos de
la siguiente manera:
• 0.0 Road level 0.00m

• 1.0 Pier level 3.80m
• 2.0 Pad level 5.39m
• 2.1 Top beam level 6.10m
• 3.0 Bridge top level
4.1.1 Creación de Familias paramétricas
Las familias de Revit se dividen en 3 tipos dependiendo de su uso:
• Familias cargables
• Familias modeladas In situ
• Familias del sistema
51
Debido a la peculiaridad de los elementos que componen el Puente se utilizaron
los tres tipos de familia definidas por el origen de creación de estas y dependiendo del
uso de cada elemento se asignaron las categorías. Los principales criterios para la
selección del tipo de familia a modelar para cada elemento son: su posición en el
proyecto, su alineación con los ejes principales, su alineación con el nivel de referencia,
el número de veces que se repite el elemento en el proyecto y los atributos a gestionar.
El caso de las familias cargables son objetos que se insertan con ejes de
referencia sobre el eje 4 en el sentido transversal y el eje B en el sentido longitudinal.
Las Familias modelas In situ son elementos que no se repiten a lo largo del proyecto y
que sus ejes de inserción no coinciden con los ejes longitudinales ni transversales, por
lo tanto, su elaboración es única y más sencilla si se modela directamente en el proyecto.
Las familias de sistema son elementos constructivos básicos, tienen atributos y
parámetros designados por defecto y generalmente corresponden a muros, losas,
columnas y vigas con medidas genéricas.
Los parámetros de las familias in situ se añaden durante la creación de las

plantillas de las familias, mientras que los parámetros para el resto de las familias son
parámetros generales del proyecto que se asignan a los elementos que las componen.
Ilustración 22: Propiedades tipo, familia cargable
52
4.1.2 Creación de Familias cargables
Autodesk Revit cuenta con plantillas genéricas para la creación de familias,

archivos con formato .RFA. Según el tipo de objeto a modelar, la plantilla cuenta con
parámetros, planos de referencia y cotas que ayudan a definir los atributos de las
familias.
El proceso de creación comienza con la selección de plantilla, posteriormente se

definen los planos de referencia sobre los cuales se modela gráficamente y se definen
las limitaciones geométricas para cada elemento. Autodesk Revit permite la creación de
solidos tridimensionales mediante la utilización de herramientas como: Extrusión,
Fundido, Revolución, Barrido, Fundido de Barrido y Formas vacías; mismas que
permitieron crear bocetos de perfiles en 2D en un plano de trabajo, posteriormente,
este perfil se extruyó perpendicularmente al plano donde se realizó el boceto,
generando un sólido en 3D sobre los planos de referencia.
Para la creación de los elementos se definieron los planos de referencia tanto en

el plano de planta como en el alzado Frontal. Los planos de referencia en planta ayudan
a definir los parámetros: Ancho (Width) y Profundidad (Depth), mientras que los planos
de referencia en el alzado Frontal ayudaron a definir el parámetro Altura (Height).
Ilustración 233: Extrusión de Viga, alzado Frontal: Autodesk Revit
53
Para la creación de un parámetro nuevo es necesario definir los Datos de
parámetro:
• Nombre: cuadro de texto donde se define el nombre del parámetro

• Disciplina: lista desplegable donde se define la especialidad a la que
pertenece el parámetro: Común, Estructura, Climatización, Electricidad,
etc.
• Tipo de parámetro: define el tipo de valor de entrada del parámetro:
Texto, Numero entero, Angulo, Numero, Volumen
• Agrupar en: define la categoría donde se englobará ese parámetro
• Tipo o Ejemplar: un parámetro Tipo consiste en un dato definido dentro
de la familia, su valor afecta a los elementos del mismo tipo de familia y
no puede ser modificado posteriormente. Un parámetro Ejemplar afecta
a un elemento en concreto, este parámetro puede ser modificado
después de su inserción en el proyecto.
Familia 1.Beam
El objeto 1.Beam está formada por 4 tipos de familia:
• Beam 1: Viga 1
• Beam 2: Viga 2
• Beam 3: Viga 3
• Beam 4: Viga 4
Cada una de ellas cuenta con una geometría particular, además de estar
posicionada en distintos planos de referencia. En la Ilustración 24 se muestra en la parte
superior el Nombre de tipo que corresponde a la Viga 1 (Beam 1), además de la
definición de los parámetros correspondientes a: Materiales y acabados, Cotas,
Parámetros IFC, Visibilidad, Otros y Datos de identidad. Es necesario definir estos
atributos previamente a la inserción de los elementos al proyecto, mismos que servirán
para generar el flujo de información durante su gestión y mantenimiento
54
Ilustración 24:Parámetros de vigas: Autodesk Revit
La familia 1.Beam con sus 4 tipos de familia se insertó en el proyecto Bridge E88-
72.RVT de manera que coinciden los planos de referencia de la familia con los ejes de
referencia del proyecto. Los parámetros de cotas definen la geometría del elemento, los
de visibilidad permiten mostrar u ocultar el elemento, los parámetros IFC corresponden
a los datos de clasificación de elementos IFC, los parámetros englobados en Otros son
los parámetros correspondientes a la gestión del activo, por último, los Datos de
identidad definen el proyecto al que pertenece y el agente encargado de su elaboración.
Ilustración 25: inserción de familia de vigas en el proyecto general: Autodesk Revit
55
Familia 2.Pier
La familia correspondiente a las columnas se definió con la plantilla de categoría
de “Familia Genérica Métrica”. El proyecto Bridge E88-72 consta de 4 columnas con
exactamente las misas dimensiones para cada una por lo que se crea un solo archivo y
se posiciona 4 veces en el proyecto en los ejes correspondientes.
Para la elaboración de la columna se utilizan 2 herramientas para la generación

de solidos 3D: Extrusión y Forma vacía. La herramienta Forma vacía genera un perfil en
2D que corta un objeto tridimensional a lo largo de un plano. Con esta herramienta es
posible cortar la extrusión de la columna.
Ilustración 26: Familia 2. Pier y 2.1 Bearings: Autodesk Revit
Como se definió anteriormente se insertan los parámetros correspondientes a

Materiales y acabados, Cotas, Parámetros IFC, Otros y Datos de identidad. Cabe resaltar
que para los parámetros Otros se insertan valores igual a 0.000, estos valores serán
gestionados en campo por los agentes responsables del mantenimiento de los activos;
56
mientras que el resto de los parámetros no cambian a lo largo del proyecto, por lo tanto,
se les asigna un valor durante el proceso de modelado.
Como se observa en la Ilustración 26 el elemento de la columna está formada

por una familia compuesta por otras dos subfamilias: 2. Pier y 2.1 Bearings. Las familias
compuestas son uno o más archivos montados sobre el mismo espacio geométrico, lo
que facilita posicionar un elemento y sus complementos tantas veces sea necesario, sin
la necesidad de montar los archivos por separado. Las subfamilias comparten tanto
parámetros como planos de referencia, mismo que sirven para su posicionamiento en
el Proyecto Bridge E88-72.RVT.
Ilustración 27: Vigas y columnas en Proyecto Bridge E88-72: Autodesk Revit
Familias: 3. Road, 4. Footpath, 5. Guardrail

Las familias correspondientes a la Capa asfáltica, Acera y Barandilla fueron
creadas con la herramienta Barrido, esta herramienta permite crear una forma 3D
mediante el barrido de un perfil 2D a lo largo de un camino. Para la creación de un perfil
2D es necesario utilizar una plantilla genérica llamada “Perfil Métrico”. A diferencia de
la plantilla “Familia Genérica Métrica”, solamente es posible crear figuras geométricas
cerradas compuestas por líneas 2D, dando lugar al perfil. El archivo 2D es cargado a una
plantilla “Familia Genérica Métrica” donde se asigna el camino a seguir por la figura, se
definen planos de referencia y los parámetros que generan el sólido 3D a lo largo de un
camino.
Es necesario definir los parámetros de dimensiones dentro de las familias

correspondientes a los perfiles, de esta manera se lograr generar perfiles que siguen las
condiciones de la relación entre cotas y dimensiones. En las ilustraciones 28, 29 y 30 se
57
muestran los 3 perfiles correspondientes a la acera, barandilla y capa asfáltica, definidos
por los mismos planos de referencia. Con este proceso es posible elaborar 3 perfiles con
el mismo desarrollo de camino para generar el barrido.
Ilustración 28: Perfil acera: Autodesk Revit
Ilustración 29: Perfil capa asfáltica: Autodesk Revit
Ilustración 30: Perfil barandilla: Autodesk Revit
Dentro de las familias genéricas se definen los planos de referencia que son
ligados a los ejes del proyecto general, se insertan los parámetros correspondientes a
Materiales y acabados, Visibilidad, Cotas, Parámetros IFC, Otros y Datos de identidad.
De igual manera para los parámetros correspondientes a Otros se insertan valores igual
a 0.000, mismos que serán gestionados en campo por los agentes responsables del
mantenimiento de los activos.
58
Las familias para la capa asfáltica y acera, archivos 3. Road y 4. Footpath
respectivamente, están compuestas por un camino en el sentido longitudinal que
recorre de un extremo a otro del puente, mientras que la familia para las barandillas, 5.
Guardrai,l se define por 2 familias, (izquierda y derecha) y un camino cortado en 22
segmentos, compuesta por un total de 44 elementos.
Ilustración 31: Capa asfáltica, Acera y barandilla en Proyecto Bridge E88-72: Autodesk Revit
Familias: 4.1 Footpath, 6. Support, 7. Crash barrier

Esta categoría se compone de los elementos de Acera, el soporte para barandilla
y la barrera de seguridad, mismas que han sido creadas por solidos tridimensionales que
se encuentran posicionadas varias veces a lo largo del Puente. A diferencia de las vigas
y las barandillas, estas familias cuentan con exactamente la misma geometría y
propiedades a lo largo de todo el proyecto, pero es necesario insertarlas varias veces en
distintas posiciones para lograr la gestión de los activos.
Ilustración 32: Barrera de seguridad: Autodesk Revit
59
Dentro de estas familias también es necesario designar los planos de referencia
sobre los cuales serán insertados los objetos y los parámetros correspondientes a
Materiales y acabados, Cotas, Otros y Datos de identidad. De igual manera para los
parámetros correspondientes a Otros se insertan valores igual a 0.000
Ilustración 33: Barrera de seguridad, Acera y soporte de barandilla en proyecto Bridge

E88-72: Autodesk Revit
Familia 8. Joints
La familia correspondiente a las juntas se definió con la plantilla de categoría de
“Familia de Modelo Genérico basado en una cara”. El proyecto Bridge E88-72.RVT consta
de 3 juntas con diferentes dimensiones para cada una, por lo que se crea una sola familia
posicionada 3 veces en el proyecto, pero con dimensiones diferentes para cada junta.
Para poder modificar parámetros particulares del elemento es necesario definirlos en el
campo “Ejemplar”
Para la creación del solido 3D correspondiente a la junta se utilizan 2

herramientas: Extrusión y Forma vacía. La herramienta Forma vacía se encarga de hacer
un corte en forma de caja de un elemento existente. Con esta herramienta es posible
cortar la familia 3. Road e insertar la junta con cierta profundidad sin sobreponer los
elementos.
Las familias basadas en caras necesitan de un anfitrión para poder ser insertadas
y tienen la particularidad de modificarlos, lo que permite realizar cortes complejos a
otros elementos.
60
Ilustración 34: Familia Junta: Autodesk Revit
Para la familia de junta es necesario definir el parámetro Ancho (Width) como

parámetro tipo “Ejemplar” de esta manera se liga el parámetro particular de la familia
con un parámetro global de proyecto. Es necesario definir un parámetro global con el
nombre Road Width, correspondiente al ancho de calzada y ligado al ancho de los ejes
longitudinales (A-J) del proyecto Bridge E88-72.RVT. De esta manera, si el ancho de
calzada es modificado en el proyecto el ancho de la junta se modificará
automáticamente.
Familia 63_PHILIPS_Quebec LED_BRP775 GR-FR

Existen diversos repositorios de objetos BIM, los cuales facilitan el trabajo a
diseñadores y arquitectos, su función es brindar objetos de diferentes fabricantes de
forma organizada y actualizada. Las familias pueden ser insertadas directamente al
software de diseño y facilitan la gestión de modelos BIM, ya que las familias cuentan con
los parámetros y atributos necesarios para su instalación, además permiten la
integración de parámetros adicionales para la gestión y mantenimiento.
La familia utilizada para las luminarias del proyecto Bridge E88-72 fue descargada
directamente de la página web de Philips, facilitando el trabajo para el modelador del
61
proyecto Bridge E88-72.RVT. El proyecto cuenta con 4 luminarias distribuidas en la
calzada inferior y pertenecientes a la categoría “Lighting Fixtures”. Generalmente las
familias que son descargadas de repositorios cuentan con parámetros como: página
web, numero de modelo, descripción detallada del modelo, fotometría, dimensiones
y/o cargas eléctricas. Además de los atributos definidos por el fabricante, es necesario
añadir los parámetros correspondientes a la gestión y el mantenimiento como:
“Damages/breaking of lightnings”, “Damages/lightnings post breaking”,
“Ineffectiveness of street lighting”, “Screw los” y “Subindex Lighting”.
Ilustración 35: Familia de luminaria y sus parámetros: Autodesk Revit
62
4.1.3 Creación de Familias modeladas in situ
La aplicación de Autodesk Revit permite generar objetos paramétricos dentro de

un proyecto sin la necesidad de crear un archivo .RFA. Las familias se generan dentro del
Modelo General Bridge E88-72 y son objetos únicos que no se repiten a lo largo del
proyecto y comparten sus propiedades con este, a diferencia de las familias cargables
que cuentan con propiedades propias para cada elemento.
A las familias modeladas in situ es posible agregar dos tipos de parámetros:
• Parámetros de familia: incluyen los atributos particulares creados por el

usuario, además de los que Revit define por defecto.
• Parámetros compartidos: Son parámetros asignados a los elementos de
proyecto y pueden ser compartidos a otros proyectos.
El proceso de creación de las familias modeladas in situ, comienza con la

selección del tipo de plantilla, a partir de esta plantilla es posible crear solidos 3D, al
igual que en las familias cargables: Extrusión, Fundido, Revolución, Barrido, Fundido de
Barrido y Formas vacías. A diferencia de las familias cargables, las familias modeladas in
situ utilizan los planos y los alzados definidos en el proyecto para crear los bocetos de
los perfiles 2D.
Para la creación de las vigas secundarias se utilizó el Alzado Norte para definir el
desarrollo geométrico de los elementos, con la ayuda de la nube de puntos es posible
localizar sus aristas y con los ejes de referencia trazados en el proyecto es posible
generar las extrusiones de los elementos 3D.
Ilustración 36: Extrusión modelo in situ: Autodesk Revit
63
El Puente consta de 15 vigas secundarias divididas en 3 tramos cada una, lo que
arroja un total de 45 elementos. Para su generación se seleccionó en el menú de
Parámetros y categoría de familia “Modelos genéricos” de esta manera las vigas
principales y las secundarias se encuentran dentro de la misma categoría. Una vez
seleccionada la categoría de la familia se designa el nombre Beam T 1.1 para el primer
elemento, posteriormente se selecciona la herramienta extrusión para crear el perfil
particular de la viga transversal 1 en el tramo entre el eje C-D y se selecciona el plano de
trabajo que corresponde al primer eje del elemento (eje C). El perfil 2D se traza sobre la
vista del Alzado Norte y se extruye desde el eje C hasta el eje D formando el sólido 3D.
Este proceso se repite con las 44 vigas restantes, asignando nuevo nombre para cada
elemento y definiendo sobre los ejes de referencia correspondientes a cada uno.
Ilustración 37: Vigas transversales: Autodesk Revit
64
4.1.4 Creación de Familias de sistema
Las familias de sistema son elementos constructivos básicos y generalmente

corresponden a elementos como: muros, losas, columnas y vigas. Al igual que los
elementos modelados in situ, son generados dentro del Modelo General Bridge E88-72.
Las familias de sistema se definieron en plantillas y proyectos, sin la necesidad

de insertarlos desde archivos .RFA externos, es posible modificar la geometría,
composición y los parámetros definidos por defecto, pero para su gestión y
mantenimiento, es necesario agregar los parámetros pertinentes a esta fase, al igual que
en el proceso de generación de familias modeladas in situ.
Las familias modelas in situ para este proyecto son:
• Muros
• Capa asfáltica inferior
• Superficie topográfica
Ilustración 38: propiedades tipo de muro: Autodesk Revit
65
Con la nube de puntos es posible identificar los planos y ejes de referencia,
materiales y dimensiones para los muros, la capa asfáltica y la superficie topografica.
Ilustración 39: Modelo topografía: Autodesk Revit
Para asignar los parámetros correspondientes a las familias de muros es

necesario añadir Parámetros de proyectos, asignar Nombre, Disciplina, Tipo de
parámetro, Agrupar parámetro en, seleccionar Tipo o Ejemplar y además asignar la
categoría muro. Los parámetros asignados de esta manera tendrán incidencia
solamente en los muros del proyecto, este proceso se repite de la misma forma para
losas y superficie topográfica.
Ilustración 40: asignación de parámetros familias de sistema: Autodesk Revit
Con la integración de los 3 tipos de familias y a los parámetros insertados para

cada una de ellas, fue posible generar el modelo Bridge E88-72.RVT con un nivel de
diseño BIM 7D, correspondiente a la gestión y mantenimiento de activos. Para la gestión
de este modelo se requiere exportar los parámetros a un formato abierto para
garantizar que todos los agentes sean capaces de interpretar la información modelada.
66
4.1.5 Modelo IFC: formato abierto
El proceso de generación del archivo IFC consiste en exportar los parámetros

asignados a todas las familias incluidas en el proyecto, tanto los definidos por defecto
como los definidos para la gestión de activos. Desde el menú Archivo/ Exportar/ Modelo
IFC, se despliega el menú Modificar configuración donde se seleccionan las propiedades
del modelo a Exportar.
Desde la pestaña General se definen los parámetros: Versión de IFC, Tipo de

archivo y Fase para exportar. Estos parámetros definen el espacio y formato de
exportación de archivo IFC, lo que nos servirá para la visualización de los elementos en
softwares de formato abierto. Es necesario seleccionar desde la pestaña de Conjunto de
propiedades las opciones que facilitarán la lectura de información de los elementos, por
lo que se recomienda seleccionar las opciones Exportar conjunto de propiedades de
Revit y Exportar conjunto de propiedades comunes de IFC.
Ilustración 41: propiedades de exportación Revit a IFC
67
Para la interacción de los agentes responsables del mantenimiento de activos y
los modelos BIM existen diversas herramientas que facilitan la gestión de información,
para el estudio en cuestión se recomienda el software Solibri: visor gratuito que permite
la lectura de modelos IFC y sus atributos, conservando el orden y jerarquía de estos.
Ilustración 42: Parametros de Columna: Solibri
En la ilustración 42 se observa del lado derecho el modelo BIM, seleccionado en

verde la columna posicionada sobre el eje B-3 y en el costado izquierdo la pestaña de
parámetros Otros con los valores definidos previamente en Revit.
68
4.5 BIM 7D: GESTIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO
La gestión de la información en los modelos BIM depende de los parámetros que

han sido insertados a lo largo de los procesos de diseño, el flujo de información entre
modelos y agentes solo se logra si los parámetros y sus valores han sido definidos de
forma correcta.
Los catálogos de tipos nos ayudan a gestionar la información de las familias,

además de filtrar y seleccionar la información necesaria para el mantenimiento del
modelo. Fue necesario generar catálogos de tipos en archivos de texto, con extensión
.TXT, que contienen los tipos de familias sus parámetros y los valores necesarios para su
gestión. Los archivos de texto fueron almacenados en la misma ubicación que las
familias para poder cargar la información directamente a los modelos.
En la primera línea del archivo de texto se definieron los parámetros de las

familias separados por el carácter “,”. La estructura de definición es la siguiente: Nombre
de parámetro##Tipo de parámetro##Unidades. Las siguientes líneas del archivo
comprenden los tipos de catálogos seguidos de los valores particulares para cada uno
de ellos.
Ilustración 43:Catálogo de parámetros: Bloc de notas
En la ilustración 43 se muestra el catálogo de tipos para las 4 vigas transversales

de proyecto seguidos de los valores asociados por parámetro.
Con los valores arrojados por la evaluación in situ, brindada por la empresa
Rauros, es posible rellenar los campos correspondientes a los valores Otros, mismos que
fueron definidos previamente con valor 0.000 en el software de Revit.
69
Los valores obtenidos la evaluación en campo fueron insertados en las familias
de Autodesk Revit, para ello fue necesario crear los siguientes archivos de texto
siguiendo el nombre de las familias:
• 1. Beams.txt
• 2. Pier.txt
• 3. Road.txt
• 4. Footpath.txt
• 4.1 Footpath.txt
• 5. Guardrail.txt
• 6. Support.txt
• 7. Crash barrier.txt
• 8. Joints.txt
A partir de estos archivos de texto se generó el archivo Bridge E88-72.TXT para

la sincronización automática de valores en el proyecto Bridge E88-72.RVT
70
5. RESULTADOS
La gestión de activos propuestos en el presente Trabajo de Fin de Máster

comienza con la idea de englobar un proyecto multidisciplinario que sirva como
plataforma de interacción entre los agentes involucrados en los distintos procesos de
monitoreo y gestión de infraestructuras. Proporcionando una plataforma común para
almacenar resultados históricos y realizar análisis a lo largo del ciclo de vida del activo.
Se presentan los resultados de la ejecución de la metodología diseñada a partir

de la definición de atributos, parámetros y niveles de detalle, asociados a los elementos
del modelo general Bridge E88-72.RVT. Sucesivo a esto la definición y elección de
herramientas BIM que facilitan los procesos para la sincronización de datos capturados
en la evaluación en campo y los datos que alimentan los modelos.
Los resultados se presentan en formatos nativos en el siguiente esquema: nube

de puntos obtenida del levantamiento con escáner láser, familias paramétricas
modeladas en el software Autodesk Revit, modelo general tridimensional compuesto
por los diferentes tipos de familias, inspección en campo brindado por la empresa
Rauros y archivos de texto para la sincronización de modelos BIM.
71
5.1 NUBE DE PUNTOS
La nube de puntos en formato de archivo .RCP es el resultado del primer proceso

de captura y filtración de información. Gracias a la nube de puntos fue posible la
interacción entre el levantamiento y el software de diseño, además de facilitar la
interpretación de parámetros como texturas, dimensiones y datos de identidad.
Ilustración 44: Nube de puntos filtrada: Autodesk Revit

A pesar del nivel de la precisión y detalle alcanzado con el escáner láser, su
posicionamiento en 4 puntos del proyecto condicionó la calidad de información
recabada. En los archivos extraíbles fue posible apreciar puntos ciegos, lo que dificultó
el modelado de los elementos que componen el puente. Aunado a esto, la orientación
natural de los elementos limitó el entendimiento de información y aumentó las
posibilidades de errores gráficos en la representación del proyecto.
Gracias al archivo con extensión .RCP fue posible definir los elementos visibles que
componen el modelo general y posicionarlos sobre los ejes y niveles de referencia. Por
otro lado, no fue posible modelar los elementos que no se aprecian en la nube de
puntos, como es el caso de los Estribos.
72
5.2 FAMILIAS BIM
La creación de familias como archivos independientes ayudó a generar

parámetros que afectan de manera local a los objetos sin la necesidad de afectar los
parámetros globales del proyecto, lo que facilitó la gestión independiente de los
elementos que lo componen.
Las familias aportaron gran parte de la información gráfica del proyecto general
y para la elaboración del proyecto se insertaron 256 objetos que se dividen en las
siguientes familias:
• 1. Beam: vigas en el sentido longitudinal

• Beam T: vigas secundarias en el sentido transversal
• 2. Pier: Columnas
• 3. Road: capa asfáltica del puente
• 4. Footpath: Acera del puente
• 4.1 Footpath: Acera autovía inferior
• 5. Guardrail: barandilla
• 6. Support: soporte para barandilla
• 7. Crash barrier: Muro de contención
• 8. Joints: Juntas
• Lighting: Luminarias
• Muros
• Capa asfáltica inferior
• Superficie topográfica
El tipo de familia seleccionada para cada elemento condicionó de manera

importante: las herramientas utilizadas para su diseño, el desarrollo geométrico de los
elementos y tanto los parámetros locales de familia como los parámetros globales de
proyecto.
73
5.2.1 Familias cargables
Para la creación de las familias cargables se utilizaron tres plantillas cargadas por
defecto en el software Revit, para la definición de elementos se utilizaron: “Familia
Genérica Métrica”, “Perfil Métrico” y “Familia de Modelo Genérico basado en una cara”.
Para la elaboración del proyecto se hicieron 207 inserciones de objetos con

extensión .RFA divididas de las siguientes familias:
Nombre de Familia Elemento Número de inserciones

1. Beams Viga 4
2. Pier Columna 4
2.1 Bearings Rodamiento 8
3. Road Capa asfáltica 1
4. Footpath Acera 1
4.1 Footpath Acera inferior 62
5. Guardrail Barandilla 44
6. Support Soporte para barandilla 45
7. Crash barrier Barrera de seguridad 31
8. Joints Juntas 3
9. Lighting Luminarias 4
Total 207
Tabla 2: Lista de familias cargables
A su vez estas se componen por tipos de familias, subfamilias y/o perfiles. En la

Tabla 3 se enlistan las familias cargables, seguidas de su nombre, Tipos de familia dentro
del archivo y en el caso de las familias compuestas se enlistan los perfiles utilizados para
su creación. Las 207 inserciones de familias cargables se realizan desde 9 archivos
diferentes, de esta manera se logra reducir el número de archivos, lo que facilita el
futuro mantenimiento y actualización de contenidos.
74
Nombre de Familia Elemento Tipos de familia Nombre del perfil
1. Beams Viga
Viga 1 Beam 1
Viga 2 Beam 2
Viga 3 Beam 3
Viga 4 Beam 4
2. Pier Columna Pier
2.1 Bearings Rodamiento Bearings
3. Road Capa asfáltica Road profile
4. Footpath Acera Footpath footpath profile
4.1 Footpath Acera inferior Footpath 2
5. Guardrail Barandilla
Barandilla izquierda 1 Guardrail left 1 handrail profile
Barandilla derecha 1 Guardrail right 1 handrail profile_3
6. Support Soporte para barandilla Support
7. Crash barrier Barrera de seguridad Crash barrier
8. Joints Juntas Joint
9. Lighting Luminarias 63_PHILIPS_Quebec LED_BRP775 GR-FR
Tabla 3: Familias cargables y subfamilias
75
Dentro de las familias correspondientes a Vigas, Capa asfáltica y Acera se
definieron los siguientes parámetros para su gestión y mantenimiento:
Parametro Traducción al castellano Valor Revit

Merging water Filtración de agua 0.00
VegetationSurface degradation Vegetación Degradación de la superficie 0.00
Surface degradation Degradación de la superficie 0.00
Shocks Choques 0.00
Diagonal cracks Grietas diagonales 0.00
Vertical cracks Grietas verticales 0.00
Horizontal cracks Grietas horizontales 0.00
Gerber connection diagonal cracks Grietas diagonales de conexión Gerber 0.00
Cracks in the map Grietas en el mapa 0.00
Armor views Vistas de armadura 0.00
Elements Elementos 0.00
Screw loss Pérdida de tornillo 0.00
Deformations Deformaciones 0.00
Subindex Deck Subíndice Deck 0.00
Tabla 4: Parámetros y valores familias Vigas, Capa asfáltica y Acera
Para las familias de Juntas se definieron los siguientes parámetros y valores para
la gestión de activos:
Aging Envejecimiento 0.00
Blocked Obstruido 0.00
Loss of element protection Pérdida de la protección del elemento. 0.00
Cracks Grietas 0.00
Inadequate fixation to the structure Fijación inadecuada de la estructura. 0.00
Breakage Rotura 0.00
Differential settlements Asentamientos diferenciales 0.00
Subindex Expansion Joints Juntas de expansión de subíndice 0.00
Tabla 5: Parámetros y valores familia de Juntas
Para las familias de Rodamiento se definieron los siguientes parámetros y valores

para la gestión de activos:
Lack of contact support-structure Falta de estructura de soporte de contacto 0.00
Breaking Rotura 0.00
Degradation Degradación 0.00
Displacement Desplazamiento 0.00
Subindex Bearings Rodamientos de subíndice 0.00
Tabla 6: Parámetros y valores familia de Rodamiento
76
Para las familias de Columnas se definieron los siguientes parámetros y valores
para la gestión de activos:
Vegetation Vegetación 0.00
Shocks Choques 0.00
Deterioration in protection elementsDeterioro en elementos de protección. 0.00
Scour Fregar 0.00
Break of mail Ruptura de correo 0.00
Displacement of pieces Desplazamiento de piezas 0.00
Subindex Piers Subíndice Piers 0.00
Tabla 7: Parámetros y valores familia Columna
Además de los parámetros definidos por el fabricante, es necesario insertar los

parámetros necesarios para la gestión particular de los elementos, en el caso de las
luminarias fue necesario añadir los siguientes:

Damages/lightnings post breaking Daños / relámpagos después de la ruptura 0.00
Damages/breaking of lightnings Daños / ruptura de rayos 0.00
Ineffectiveness of street lighting Ineficacia del alumbrado público 0.00
Subindex Lighting Subíndice de iluminación 0.00
Tabla 8: Parámetros y valores familia Luminarias
77
Las familias correspondientes a la Barandilla, Soporte para barandilla y Barrera
de seguridad comparten los siguientes parámetros para la gestión de activos:

Cracks Grietas 0.00
Blows Golpes 0.00
Inadequate height Altura inadecuada 0.00
Subindex Parapets Parapetos de subíndice 0.00
Tabla 9: Parámetros y valores para las familias Barandilla, Soporte para
barandilla y Barrera de seguridad
78
5.2.2 Familias modeladas in situ
El proyecto Bridge E88-72 está compuesto de 45 familias modeladas in situ, se

componen de las 15 vigas transversales multiplicadas por los 3 tramos correspondiente
a los ejes C-D, E-F, G-H. Cada una de estas fue definida como “Modelo genérico”, dentro
de las Tabla 10 y Tabla 11 se enlistan los elementos pertenecientes a estas familias:
Familia Tipo de familia Eje Familia Tipo de familia Eje

Beam T Beam T 1.23 E-F
Beam T 1.1 C-D Beam T 1.24 E-F
Beam T 1.8 C-D Beam T 1.31 G-H
Beam T 1.16 E-F Beam T 1.39 G-H
Tabla 10: Vigas transversales Tabla 11: Vigas transversales
Las familias modeladas in situ usan tanto los parámetros globales como los ejes
y niveles de referencia del proyecto general. Es necesario tener en cuenta que, para la
edición de parámetros y geometrías, tenemos que acceder al editor de familias
modeladas in situ, lo que dificulta los procesos para la gestión de información de los
modelos. Además, debido a que los parámetros que pueden ser insertados en este tipo
de familias afectan a los parámetros globales se decidió no incluirlos dentro del proyecto
para evitar errores en la gestión de los parámetros globales de proyecto, por lo que no
es posible sincronizar los datos de la inspección en campo con las familias modeladas in
situ.
79
5.2.3 Familias de sistema
Las familias de sistema pueden usar tanto los parámetros globales del proyecto
general como los parámetros asignados independientemente a cada elemento, a
diferencia de las vigas transversales que corresponden a las familias modeladas in situ,
en estas si fue posible asignar los parámetros necesarios para la gestión y
mantenimiento del puente.
El proyecto Bridge E88-72 está compuesto de 4 elementos generados desde el

modelo general, distribuidos de la siguiente forma:
Familia Tipos de familia Revit Elementos

Muros Basic wall 2
Capa asfáltica inferior Floor Generic 200mm 1
Superficie topográfica Surface 1
Tabla 12: Familias modeladas de sistema
Solo los elementos Muros requieren valores para su gestión y mantenimiento,

en la siguiente lista se enumeran los parámetros necesarios para ello:

Shocks Choques 0.00
Tabla 13: Parámetros y valores familias muros
80
5.3 MODELO GENERAL
La integración del Modelo General comenzó con la unificación de los archivos:

nube de puntos en formato .RCP, seguido de las familias cargables con extensión .RFA,
posteriormente dentro del modelo general se crearon las familias modeladas in situ y se
añaden las familias de sistemas. De esta manera se creó el archivo resultante Bridge
E88-72.RVT, el cual sirvió tanto para la visualización y manipulación de los elementos
individuales como para el intercambio y sincronización de información con la inspección
en campo.
5.3.1 Archivo .RVT
El archivo Bridge E88-72 está compuesto 5 niveles de referencia donde se

insertaron los 256 elementos, situadas sobre los 17 ejes. El modelo y sus parámetros
definen las directrices para gestionar el flujo de información con los agentes
involucrados en el mantenimiento de la infraestructura.
Tabla 14: Modelo Bridge E88-72: Autodesk Revit
El archivo Bridge E88-72.RVT es la plataforma para la sincronización de datos a

lo largo de todo el ciclo de vida de la infraestructura. A pesar de no tener la capacidad
de guardar datos históricos dentro de sus parámetros, es posible ligar archivos de texto
en formato PDF o TXT para almacenar datos históricos de inspecciones.
81
5.3.2 Archivo .IFC
Como se definió en el caso de estudio, el modelo Bridge E88-72.RVT se exportó

a formato abierto, como resultado de ello obtuvimos el archivo Bridge E88-72.IFC. Este
archivo permite la visualización tanto de elementos como de parámetros para la gestión
del activo en visores de formato abierto. El software Solibri permitió la visualización de
geometría, niveles de referencia, interpretación de texturas y materiales y visualización
de los parámetros de diseño y parámetros de gestión de activos.
Ilustración 45: Visualización de parámetros de diseño software Solibri
A diferencia del modelo en formato .RVT, los archivos IFC no permiten la

modificación de sus atributos geométricos, ejes de desarrollo ni parámetros para su
gestión y mantenimiento. En la Ilustración 45 se observa en el lado del lado izquierdo
superior el Árbol de Modelo, representa la estructura en que fue diseñado el modelo
general partiendo por los niveles de referencia. A través de este menú se puede acceder
a todos los elementos que componen el modelo Bridge E88-72.
En la parte inferior izquierda se observan las pestañas de parámetros, incluyendo

la pestaña Other, relativa a la gestión de activos. Hasta este proceso los valores para la
gestión de activos siguen siendo igual a 0.00.
82
5.4 BIM 7D: GESTIÓN DE INFORMACIÓN
Con la inspección en campo, elaborado por la empresa Rauros, fue posible

obtener los valores para los parámetros designados para la gestión de archivos, mismos
que son exportados a los archivos de texto para la sincronización con el modelo general.
A continuación, se muestran los valores obtenidos de la inspección correspondientes a
los elementos del puente:

Shocks Choques 25.00
Tabla 15: Inspección en campo vigas: Rauros

Loss of element protection Pérdida de la protección del elemento. 0.00
Cracks Grietas 0.00
Inadequate fixation to the structure Fijación inadecuada de la estructura. 0.00
Breakage Rotura 0.00
Subindex Expansion Joints Juntas de expansión de subíndice 90.00
Tabla 16: Inspección en campo Juntas: Rauros
83
Vegetation Vegetación 0.00
Shocks Choques 0.00
Deterioration in protection elementsDeterioro en elementos de protección. 0.00
Scour Fregar 0.00
Break of mail Ruptura de correo 0.00
Displacement of pieces Desplazamiento de piezas 0.00
Subindex Piers Subíndice Piers 90.00
Tabla 18: Inspección en campo Columnas: Rauros

Lack of contact support-structure Falta de estructura de soporte de contacto 0.00
Breaking Rotura 0.00
Degradation Degradación 0.00
Displacement Desplazamiento 0.00
Subindex Bearings Rodamientos de subíndice 90.00
Tabla 17: Inspección en campo Rodamiento: Rauros

Damages/lightnings post breaking Daños / relámpagos después de la ruptura 0.00
Damages/breaking of lightnings Daños / ruptura de rayos 0.00
Ineffectiveness of street lighting Ineficacia del alumbrado público 0.00
Subindex Lighting Subíndice de iluminación 90.00
Tabla 19: Inspección en campo Luminarias: Rauros
84
A partir de estos datos se generaron los archivos de texto para la sincronización
de los parámetros de los elementos tridimensionales. En la ilustración 46 se observan
los datos agrupados en el archivo de texto Bridge E88-72.TXT, mismo que fue importado
al software Autodesk Revit para la actualización de los parámetros recabados en campo.
Ilustración 46: archivo de texto con parámetros y valores de familia
85
En la ilustración 47 se observan los parámetros actualizados de los elementos
correspondientes a las vigas, según los datos obtenidos a partir del levantamiento en
campo elaborado por la empresa Rauros.
Ilustración 47:Actualización de parámetros de vigas: Autodesk Revit
86
6. CONCLUSIONES
Durante la realización de este trabajo se estudiaron las metodologías existentes

para la elaboración de modelos BIM, con un enfoque a infraestructuras existentes. Es
verdad que la gestión de proyectos es más efectiva en proyectos que fueron concebidos
con metodologías BIM desde sus inicios que en proyectos en los que se desconocen los
atributos de sus elementos, pero aun así es posible alcanzar la dimensión 7D,
correspondiente a la fase de gestión y mantenimiento.
• Referente a la generación de nubes de puntos, se concluye que, el uso de un

escáner láser facilitó el levantamiento, generando una nube de puntos con
altos niveles de detalle de forma rápida y concisa. Una nube de puntos tiene
grandes ventajas sobre un levantamiento tradicional, a pesar de sus
limitantes. A partir de esta nube de puntos fue posible interpretar 2 de los
parámetros más importantes del modelado del puente: Geometría y
materiales. La posición del escáner condicionó la calidad del levantamiento y
los retos principales fueron la interpretación de geometrías complejas y
puntos ciegos. Debido a falta de información en la captura de información no
fue posible identificar elementos como las cimentaciones o los estribos del
puente.
• Referente a la generación de familias cargables, sin lugar a duda la
generación de archivos de familias con formato .RFA facilitó la creación de
parámetros dentro de las familias. La opción que ofrece Autodesk Revit de
compactar varios elementos dentro de un archivo ayudó a la gestión de cada
uno de los elementos que componen el proyecto, además de volver más
sencillos los procesos de mantenimientos y actualización de archivos.
• Referente a la generación de familias modeladas in situ, a pesar de ser un
instrumento que hace más rápida la generación de solidos tridimensionales
en proyectos, es más complicado operar con este tipo de familias. La
generación de parámetros fue una tarea muy complicada y algunos de ellos
afectan de manera directa a los parámetros globales del proyecto. Esta
herramienta está diseñada para elementos que no se repiten en los
proyectos, pero si hay más de un elemento con una composición parecida,
87
como es el caso de las vigas transversales, es preferible crearlos como
familias cargables.
• Referente a la generación de familias de sistema, la creación de elementos
con las distintas herramientas de familias de sistemas es muy cómoda y
sencilla. Permitió administrar los parámetros y atributos de los elementos del
proyecto. Cuando fue necesario, permitió la inclusión de parámetros globales
para la gestión y mantenimiento de la infraestructura.
• Referente a la creación de proyectos de Revit, a pesar de que este es un
proyecto que no se concibió como un proyecto BIM en sus inicios, ha sido
posible generar la plataforma para la interacción entre agentes a lo largo de
las fases restantes del ciclo de vida. Después de insertar 256 elementos, 17
ejes de referencia, 5 niveles de referencia y la asignación de parámetros para
la gestión de activos, obtenemos un modelo BIM con un alcance 7D.
• Referente a la exportación a modelos IFC, el archivo IFC obtenido de la
exportación del modelo general es un archivo más ligero que el archivo en
formato nativo de Autodesk Revit, además de permitir la interoperabilidad
entre los agentes y facilitar la lectura de parámetros, mas no la inclusión de
nuevos.
• Referente a la gestión de información, a partir de los resultados de los
procesos anteriores fue posible generar una plataforma que facilitó la
sincronización entre levantamientos en campo y el modelo BIM. La creación
de los parámetros para la gestión de activos en etapas tempranas de diseño
condiciona la gestión de información a lo largo de todos los procesos.
Siguiendo las directrices de diseño planteadas en el presente trabajo es
posible actualizar los modelos y el proyecto.
88
7. FUTURAS LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
En base a las conclusiones desarrolladas anteriormente se plantean futuras

líneas de investigación para desarrollar metodologías para la creación de proyectos BIM
de infraestructuras.
• La mayoría de las herramientas comerciales de diseño BIM están enfocadas

en la creación de modelos de edificación. La información para modelaje de
infraestructuras es limitada y los procesos de creación de modelos BIM no
está estandarizado, por lo que se propone el desarrollo de herramientas que
faciliten la creación de puentes con otra tipología a los expuestos
anteriormente.
• Desarrollo de librerías para el uso de proyectos de infraestructura: el
contenido existente en los repositorios de internet esta enfocado a objetos
tridimensionales para edificación, pero cuando se trata del diseño de
infraestructura los repositorios de objetos son muy limitados.
• Los softwares de diseño permiten asignar materiales de construcción a
cualquier superficie, pero las condiciones geométricas de los objetos no
condicionan los materiales. Definir condicionales en las propiedades no
geométricas como las englobadas en las categorías de materiales para un
diseño congruente de estructuras.
• En la elaboración de este proyecto se realizó de forma manual la
sincronización entre modelo BIM e inspecciones, se propone el desarrollo de
herramientas para la sincronización de datos pertinentes a la gestión de
activos e inclusión de archivos de históricos de revisiones en los modelos
BIM.
89
8. REFERENCIAS
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Hill construction, 1-64.
91
92

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MPyGI

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA

PROYECTO FIN DE MÁSTER

“PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURAS”

IMPLEMENTACIÓN Y METODOLOGÍA DE MODELOS

Autor: Edgar Omar Pelayo Sandoval

Tutor/es: Fernando Varela Soto

Fecha: 01 de abril de 2020

La creación de modelos BIM no está limitada a edificaciones, hoy en día las

Este trabajo presenta un estudio sobre la metodología para la generación de

En un esfuerzo por mejorar y acelerar la digitalización de la construcción se han

Palabras clave: BIM, objetos tridimensionales, interoperabilidad, parámetros,

Building Information Modelling is not limited to building creation. BIM

Keywords: BIM, three-dimensional objects, interoperability, parameters, point

1.2 OBJETIVOS ........................................................................................... 9

1.3 ESTRUCTURA DEL TRABAJO .............................................................. 10

2. ESTADO DEL ARTE ................................................................................. 12

2.1 DEFINICIÓN DE BIM ........................................................................... 12

2.2 NIVELES DE MADUREZ Y DIMENSIONES BIM .................................... 13

2.3 SOFTWARE BIM ................................................................................. 14

2.4 PROCESOS BIM .................................................................................. 16

2.5 ESPACIO Y DIMENSIONES DEL MODELO BIM.................................... 17

2.6 ESTANDARIZACIÓN DE PROCESOS .................................................... 21

2.7 FORMATOS DE INTERCAMBIO DE DATOS ......................................... 23

2.8 NIVEL DE DESARROLLO BIM .............................................................. 26

2.9 SITUACION A NIVEL INTERNACIONAL ............................................... 30

2.10 BIM EN ESPAÑA ................................................................................ 33

2.11 PLAN DE EJECUCIÓN BIM .................................................................. 35

2.12 APLICACIONES BIM ........................................................................... 35

2.13 NUBES DE PUNTOS ........................................................................... 36

3.1 METODOLOGÍA DE ESTUDIO ............................................................. 39

3.2 MODELADO BIM APLICADO A PUENTES EXISTENTES ....................... 40

3.3 TOMA DE DATOS MEDIANTE UN ESCÁNER LÁSER ............................ 41

3.4 PROCESADO DE INFORMACIÓN ........................................................ 42

4. CASO DE ESTUDIO ................................................................................. 45

4.1 ANÁLISIS Y DEFINICIÓN DE TRAMO DE ESTUDIO .............................. 45

4.2 TOMA DE DATOS ESCÁNER LÁSER .................................................... 47

4.3 PROCESAMIENTO DE DATOS ............................................................. 48

4.4 GENERACIÓN DE MODELOS BIM Y DERIVADOS ................................ 50

4.5 BIM 7D: GESTIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO ... 69

5.1 NUBE DE PUNTOS .............................................................................. 72

5.2 FAMILIAS BIM .................................................................................... 73

5.3 MODELO GENERAL ............................................................................ 81

5.4 BIM 7D: GESTIÓN DE INFORMACIÓN ................................................ 83

7. FUTURAS LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN ................................................... 89

Tabla 1: Nivel de desarrollo de una estructura de hormigón (Fuente propia) .............. 30

El mantenimiento de puentes consiste en el control de los procesos para poder

Realizar un estudio de la metodología de creación de modelos BIM, así como

1.3 ESTRUCTURA DEL TRABAJO

El presente estudio se ha estructurado en cinco bloques: estado del arte,

En el apartado de caso de estudio se presenta la información correspondiente al

Finalmente se describen los resultados obtenidos a partir de la creación de los

Para ayudar a la interpretación de este estudio, se incluyen los archivos nativos

Con el objetivo de describir, estudiar y analizar las características y metodologías

2.1 DEFINICIÓN DE BIM

La industria de la construcción se encuentra permanentemente bajo un proceso

En un esfuerzo por mejorar y acelerar la digitalización de la construcción se ha

La tecnología informática del Building Information Modeling puede ser aplicada